PAGEPAGE12025年一級建造師《港口與航道工程管理與實務》核心備考題庫（含典型題、重點題）一、單選題1.周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔（）。A、完全相等B、幾乎相等C、相差很大D、無規律答案：B解析：本題考查半日潮的特征。半日潮的周期為半個太陰日，即約12小時25分。由于地球自轉和月球繞地球公轉的影響，海水會出現兩次高潮（或低潮），且潮高相差不大。同時，兩次相鄰的潮差幾乎相等，即潮高變化的速率相同。因此，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔幾乎相等，選項B幾乎相等符合實際情況。因此，本題答案為B。2.在海上拖運超大型沉箱施工應當在啟拖開始之日（）天前向啟拖地所在海區的區域主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。A、3B、5C、7D、10答案：A解析：進行使船舶航行能力受到限制的超長、超高、笨重拖帶作業活動的，應當在啟拖開始之日的3d前向起拖地所在海區的區域主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。3.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應根據水深、水流和波浪等自然條件對塊石產生的（）的影響，確定拋石船的駐位。A、漂流B、位移C、變位D、移位答案：A解析：在斜坡堤堤心石水上拋填塊石的過程中，拋石船的駐位選擇至關重要。這一選擇需要綜合考慮水深、水流和波浪等自然條件對塊石產生的影響。其中，漂流是指塊石在水流和波浪的作用下，沿一定方向移動的現象。這種漂流現象會直接影響塊石的拋填位置和效果。因此，為確保拋填的準確性和有效性，必須根據這些自然條件對塊石產生的漂流影響來確定拋石船的駐位。4.《中華人民共和國港口法》第七條規定港口規劃應符合城鎮體系規劃，并與土地利用總體規劃、城市總體規劃、江河流域規劃、防洪規劃、海洋功能區劃、（）以及法律、行政法規規定的其他有關規劃相銜接、協調。A、水路運輸發展規劃B、水路運輸發展規劃和其他運輸方式發展規劃C、水路運輸發展規劃和航空運輸發展規劃D、公路、鐵路、航空運輸發展規劃答案：B解析：港口規劃應根據國民經濟和社會發展的要求以及國防建設的需要編制，體現合理利用岸線資源的原則，符合城鎮體系規劃，并與土地利用總體規劃、城市總體規劃、江河流域規劃、防洪規劃、海洋功能區劃、水路運輸發展規劃和其他運輸方式發展規劃以及法律、行政法規規定的其他有關規劃相銜接、協調。5.將土工織物鋪設于軟基上所建斜坡堤的堤基表面可減少堤基的（）。A、垂直位移B、側向位移C、整體沉降D、局部沉降答案：B解析：本題考查土工織物在斜坡堤工程中的應用。斜坡堤是指在土石壩或混凝土壩的壩體表面，按一定坡度向下鋪設一層土工織物，再覆蓋一層土石料或混凝土，形成的一種防滲、加固和穩定壩體的工程。土工織物在斜坡堤工程中的作用主要有以下幾個方面：1.防止土石料或混凝土的流失，保證壩體的穩定性。2.增加壩體的抗滲性能，防止水從壩體滲透。3.減少壩體的側向位移，提高壩體的整體穩定性。4.減少壩體的沉降，保證壩體的平穩性。綜上所述，本題中所說的土工織物鋪設于軟基上所建斜坡堤的堤基表面可減少堤基的側向位移，是土工織物在斜坡堤工程中的一種應用。因此，答案選B。6.設計交底會的主持方是（）。A、發包人B、設計單位C、承包人D、監理人答案：A解析：發包人應在計劃開工日期14d前，組織承包人和設計單位進行設計交底。設計交底會應由發包人主持，設計單位、承包人、監理人和工程有關方面的人員參加，會后應形成會議紀要。7.耙吸挖泥船遇有不良工況船身搖晃較大時，吹填作業應立即停止，并（）。A、下錨駐位B、拆除管線接口C、放松錨纜D、改用柔性管線答案：B解析：本題考查的是耙吸挖泥船在遇到不良工況時應該采取的措施。根據題干中的信息，船身搖晃較大時，吹填作業應該立即停止，這是因為吹填作業需要通過管線連接船體和填充區域，如果船體搖晃過大，管線可能會斷裂或者連接處出現問題，從而導致填充區域無法正常填充。因此，正確的做法是拆除管線接口，以避免管線出現問題。選項A下錨駐位和選項C放松錨纜都是停船的措施，但是并不能解決管線連接處的問題，因此不是正確答案。選項D改用柔性管線也不能解決已經出現的管線連接問題，因此也不是正確答案。因此，本題的正確答案是B拆除管線接口。8.基床夯實時，為避免發生“倒錘”或偏夯而影響夯實效果，每層夯實前應對拋石面層作適當整平，其局部高差不宜大于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：為避免發生"倒錘"或偏夯而影響夯實效果，每層夯實前應對拋石面層作適當整平，其局部高差不宜大于300mm。9.砂枕充填宜采用泥漿泵充填，砂枕充填飽滿度不應大于（）。A、70％B、80％C、85％D、90％答案：B解析：砂枕充填宜采用泥漿泵充填，充填物技術指標應滿足設計要求，砂枕充填飽滿度不應大于80%，充填后應排水密實。10.為保證混凝土的耐久性，要求（）。A、水灰比有最大限制B、水灰比有最小限制C、水灰比無限制D、水灰比只要滿足混凝土的強度要求答案：A解析：混凝土的耐久性與水灰比有著密切的關系。水灰比過大會導致混凝土的強度下降，且易出現裂縫，從而影響混凝土的耐久性；水灰比過小則會導致混凝土的流動性差，難以施工，同時也會影響混凝土的耐久性。因此，為了保證混凝土的耐久性，水灰比應該有最大限制，選項A正確。11.漿砌塊石擋墻宜為平縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為（）。A、10～20mmB、10～30mmC、20～30mmD、20～40mm答案：C解析：漿砌塊石擋墻宜為平縫，條石砌體宜為凹縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為20-30mm。12.（）不屬大型施工船舶。A、起重船B、打樁船C、大型交通船D、挖泥船答案：C解析：大型施工船舶是指起重船、打樁船、挖泥船、半潛駁、浮船塢、炸礁船等。13.斜坡堤陸上土工織物鋪設后，（）。A、及時覆蓋，防止日曬老化B、及時覆蓋，防止風雨沖刷C、表面涂覆，防止日曬老化D、表面涂覆，防止風雨沖刷答案：A解析：水下土工織物鋪設后應及時拋（回）填，壓載穩定防止風浪損壞;陸上土工織物鋪設后，應及時覆蓋，防止日曬老化。14.某外海碼頭工程，水位變動區鋼筋混凝土的主體結構箍筋直徑為8mm，該結構的主筋保護層最小厚度應為（）。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm答案：B解析：在水位變動區，鋼筋混凝土主體結構的保護層厚度需根據箍筋直徑來確定。當箍筋直徑為8mm時，由于箍筋直徑超過6mm，保護層厚度應在基礎規定上增加5mm。基礎規定的保護層厚度通常為50mm，因此增加5mm后，主筋保護層的最小厚度應為55mm。15.單位工程完工后應由（）組織進行質量檢驗。A、監理單位B、建設單位C、施工單位D、質量監督部門答案：C解析：單位工程完工后，施工單位應組織有關人員進行檢驗，自檢合格后報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。16.檢查現澆混凝土與構件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況，屬于（）的督查內容。A、施工工序B、施工工藝C、實體質量D、質量管理行為答案：C解析：檢查現澆混凝土與構件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況屬于水運工程項目實體質量督查內容。17.定額直接費低于300萬元的一般水工建筑項目，應計列小型工程增加費，按定額直接費的（）計算。A、2％B、3％C、4％D、5％答案：D解析：一個建設項目中的一般水工工程、陸域構筑物工程和整治建筑工程，如其基價定額直接費小于300萬元時，應計列小型工程增加費，小型工程增加費費率按定額直接費的5%計列。18.按該公式配制的混凝土，混凝土的施工配制強度不低于設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值的保證率為（）。查看材料A、80％B、90％C、95％D、100％答案：C解析：混凝土的施工配制強度保證率是確保混凝土結構安全性和耐久性的關鍵指標。根據《普通混凝土配合比設計規程》(JGJ55-2011)，混凝土的施工配制強度不低于設計要求的保證率為95%。這一標準基于混凝土強度標準差σ的計算，并考慮了混凝土強度分布的正態分布特性。通過公式fcu,0=fcu,k+1.645σ，確保了混凝土在實際應用中的強度滿足設計要求。19.陸域形成的吹填工程可按（）的區域劃分單位工程。A、設計文件B、施工階段C、施工分區D、檢驗階段答案：A解析：本題考查的是陸域形成的吹填工程的劃分單位工程的依據。根據常規工程建設的流程，設計文件是工程建設的第一步，是整個工程建設的依據和指導，因此吹填工程的劃分單位工程應該按照設計文件進行劃分。因此，本題的正確答案為A。20.我國北方受凍地區海港工程鋼筋混凝土及預應力混凝土水位變動區的水膠比最大允許值為（）。A、0．40B、0．45C、0．50D、0．55答案：C解析：21.港口與航道工程垂直和水平位移觀測，每次應固定觀測人員和儀器設備，采用（），選擇最佳時段，并在規定的環境條件下進行觀測。A、相同的觀測線路和不同觀測方法B、不同的觀測線路和相同觀測方法C、相同的觀測線路和相同觀測方法D、不同的觀測線路和不同觀測方法答案：C解析：本題考查港口與航道工程的觀測方法。觀測垂直和水平位移需要固定觀測人員和儀器設備，以保證觀測數據的準確性和可比性。同時，為了選擇最佳時段并在規定的環境條件下進行觀測，應該采用相同的觀測線路和相同的觀測方法，以便進行數據比較和分析。因此，選項C“相同的觀測線路和相同觀測方法”是最佳答案。其他選項都存在不同程度的觀測誤差和數據不可比性的問題。22.高性能混凝土宜選用標準稠度用水量（）的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。A、高B、低C、適中D、較高答案：B解析：本題考查對高性能混凝土中水泥用量的選擇。高性能混凝土要求強度高、耐久性好、抗滲性好等特點，因此需要選用適量的水泥，以保證混凝土的性能。而標準稠度用水量是指在一定時間內，水泥糊的流動性能，通常用來控制混凝土的流動性。因此，選用低標準稠度用水量的水泥，可以保證混凝土的強度和耐久性，同時也能保證混凝土的流動性。因此，本題的答案為B。23.斜坡堤扭工字塊和四腳錐體，其安放的數量與設計的數量的允許偏差為（）。A、±1％B、±3％C、±5％D、±8％答案：C解析：斜坡堤扭工字塊和四腳錐體在安放時，其數量與設計數量之間存在一定的允許偏差，這一偏差根據規定為±5%。這是為了確保在實際施工過程中，能夠有一定的靈活性來適應現場情況，同時又能保證工程的質量和穩定性。24.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，分析和確定施工特點、難點是施工的（）問題。A、特殊B、主要C、關鍵D、重要答案：C解析：分析和確定施工特點是施工的關鍵問題，施工準備中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解決。25.《高樁碼頭設計與施工規范》JTS167-1-201013．3．3條規定離岸結構或安裝后不易穩定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構件，應（）。A、在安裝后及時采取加固措施B、在安裝后立即澆筑接縫混凝土C、在天氣較好、風浪較小時安裝D、對構件安裝位置進行整改后安裝答案：A解析：教材頁碼P384離岸結構或安裝后不易穩定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構件，應在安裝后及時采取加固措施。26.液限是指由（）的界限含水量，用于計算塑性指數和液性指數。A、可塑狀態轉為半固體狀態B、流動狀態變成半固體狀態C、可塑狀態轉為固體狀態D、流動狀態變成可塑狀態答案：D解析：液限是土壤力學中的一個重要參數，它表示土壤從一種狀態轉變為另一種狀態的界限含水量。具體來說，液限是指土壤由流動狀態轉變為可塑狀態的界限含水量。這一參數對于計算土壤的塑性指數和液性指數至關重要，有助于評估土壤的工程性質和行為。27.在黏性土的狀態中，液性指數0．25A、堅硬B、硬塑C、可塑D、軟塑答案：C解析：在黏性土的土力學分類中，液性指數IL是一個重要的指標，用于描述土的軟硬和可塑狀態。當液性指數0.2528.海水環境中港航工程混凝土嚴禁采用（）粗、細骨料。A、活性B、惰性C、石英類D、重晶石類答案：A解析：海水環境中港口與航道工程混凝土嚴禁采用活性粗、細骨料。29.《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第五十六條規定施工單位未按照規定設置安全生產管理機構的，責令限期改正，可以處（）以下的罰款。A、5萬元B、7萬元C、10萬元D、15萬元答案：A解析：施工單位有下列行為之一的，責令限期改正，可以處5萬元以下的罰款;逾期未改正的，責令停產停業整頓，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1萬元以上2萬元以下的罰款:（一）未按照規定設置安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員的。（二）主要負責人和安全生產管理人員未按照規定經考核合格的。30.板樁建筑物對于碼頭后方場地狹窄，設置錨碇結構有困難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用（）。A、有錨板樁結構B、無錨板樁結構C、斜拉式板樁結構D、地下墻式板樁結構答案：C解析：當有設置錨硫結構條件時，宜采用有錨板樁結構;當墻較矮、地面荷載不大且對變形要求不高時，可采用無錨板樁結構。對于碼頭后方場地狹窄，設置錨陡結構有因難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用斜拉樁式板樁結構。對于具有干地施工條件，需要保護鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設備時，可采用地下墻式板樁結構。31.影響挖泥船時間利用率的因素有（）。A、土質B、挖寬C、挖深D、水流答案：D解析：挖泥船是一種用于清淤、疏浚河道、港口等水域的工程船舶。影響挖泥船時間利用率的因素有很多，包括土質、挖寬、挖深、水流等。但是根據題目給出的選項，只有D選項是正確的，因此答案為D。水流的大小和方向會影響挖泥船的工作效率，如果水流過大或者方向不利于挖泥船的工作，會導致時間利用率降低。32.水上水下工程施工作業前，必須按規定申報辦理有關許可證書，并辦理（）等有關手續。A、水上水下施工通告B、沉樁水上作業通告C、航行通告D、挖泥水下作業通告答案：C解析：本題考查水上水下工程施工前必須辦理的手續。根據常識和相關規定，水上水下工程施工前必須向相關部門申報辦理有關許可證書，并辦理航行通告等有關手續，以確保施工安全和航行安全。因此，本題的正確答案為C。其他選項中，水上水下施工通告、沉樁水上作業通告和挖泥水下作業通告也是施工前必須辦理的手續，但不是本題所要求的答案。33.在軟基上的防波堤工程中，將土工織物鋪設于軟基上，可以減少堤基的差異沉降和側向位移，是應用了土工織物的（）。A、加筋作用B、反濾功能C、防護功能D、隔離功能答案：A解析：加筋作用：把一些土工織物埋在土體之中，可以擴散土體的應力，增加土的模量，傳遞拉應力，限制土體的側向位移;能增大土體與織物下材料之間的摩阻力，提高土體及建筑物的穩定性。34.采用清礁措施，擴大過水斷面，枯水急灘在下游有條件筑壩時可筑壩壅水，減緩灘口流速和比降的整治方法適用于（）。A、窄槽型急灘B、對口型突嘴急灘C、錯口型突嘴急灘D、多個突嘴相臨近的急灘答案：A解析：本題考查的是河道整治中的清礁措施。清礁措施是指通過清除河道中的礁石、淤泥等物質，擴大過水斷面，減緩灘口流速和比降，從而達到改善河道水流條件的目的。根據題干中的條件，即下游有條件筑壩時可筑壩壅水，可知該整治方法適用于窄槽型急灘。因為窄槽型急灘的特點是河道狹窄，流速快，水深淺，水流沖擊力大，采用清礁措施可以擴大過水斷面，減緩流速和比降，從而達到改善水流條件的目的。因此，本題的答案為A。35.重力式碼頭棱體拋填斷面的平均輪廓線不得小于設計斷面，頂面和坡面的表層應鋪（）厚度的二片石，其上再鋪倒濾層。A、0．1～0．3mB、0．2～0．6mC、0．3～0．5mD、0．5～0．8m答案：C解析：本題考查對重力式碼頭棱體拋填斷面的表層鋪設要求的理解。根據題意，平均輪廓線不得小于設計斷面，頂面和坡面的表層應鋪一定厚度的二片石，其上再鋪倒濾層。根據常規設計要求，二片石的厚度一般為0.3-0.5m，因此選項C符合要求，為正確答案。36.港口與航道工程現場文明施工的基本要求中，（）應當做好施工現場安全保衛工作，采取必要的防盜措施，在現場周邊設立圍護設施。施工現場應設置各類必要的職工生活設施，并符合衛生、通風、照明等要求，職工的膳食、飲水供應等應符合衛生要求。A、建設單位B、總包單位C、施工單位D、分包單位答案：C解析：施工單位應當做好施工現場安全保衛工作，采取必要的防盜措施，在現場周邊設立圍護設施。施工現場在市區的，周圍應設置遮擋圍欄，臨街的腳手架也應當設置相應的圍護設施。非施工人員不得擅自進入施工現場。37.對于標準養護的試件，在成型后正確的處置是（）。A、應覆蓋表面并保濕B、對表面噴水霧養護C、保持與構件相同的養護條件D、放置于干燥通風的室內答案：A解析：標準養護的試件應在溫度為20±2℃和相對濕度為95%以上的潮濕空氣中養護。采用標準養護的試件，在成型后應覆蓋表面，防止水分蒸發，并在溫度為20±5℃、相對濕度為50%以上的環境下至少放置一晝夜（但不得超過兩晝夜），然后編號拆模，并立即移入標準養護室中養護。38.張拉預應力混凝土結構時，預應力筋應以（）進行控制。A、張拉應力值B、預應力筋的伸長率C、總張拉力D、張拉應力及預應力筋伸長值雙控答案：D解析：預應力混凝土結構中，預應力筋的控制是非常重要的。預應力筋的控制方式有多種，包括張拉應力值、預應力筋的伸長率、總張拉力等。但是，最好的控制方式是張拉應力及預應力筋伸長值雙控。這是因為，預應力筋的伸長率和張拉應力值都會受到許多因素的影響，如材料的性質、結構的幾何形狀、施工過程中的誤差等。因此，單一的控制方式可能會導致預應力筋的伸長率或張拉應力值偏離設計要求，從而影響結構的安全性和使用壽命。雙控方式可以有效地避免這種情況的發生，通過同時控制預應力筋的伸長率和張拉應力值，可以確保結構的穩定性和安全性。因此，當進行張拉預應力混凝土結構時，預應力筋應以張拉應力及預應力筋伸長值雙控進行控制。39.高樁碼頭在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜（）推進的施工方法。A、由岸向水域方向B、由水域向岸方向C、順水流方向D、逆水流方向答案：A解析：在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜采用由岸向水域方向傾倒推進的施工方法。40.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構件安裝、現澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是（）。A、一般工序B、主要工序C、關鍵工序D、重要工序答案：C解析：高樁碼頭工程施工組織設計編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構件安裝、現澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是高樁碼頭施工中的關鍵工序，因為沉樁是高樁碼頭的基礎工程，直接關系到整個碼頭的穩定性和安全性。如果沉樁工程出現問題，將會對整個工程造成嚴重的影響，因此沉樁是高樁碼頭施工中必須要高度重視的關鍵工序。因此，本題的答案為C。41.在淤泥性土的分類中，含水率36％A、浮泥B、淤泥C、流泥D、淤泥質土答案：D解析：在淤泥性土的分類中，根據含水率的不同可以劃分為不同的類型。對于含水率在36％<ω≤55％范圍內的土，它被定義為淤泥質土。這一分類是基于土的含水率特性來進行的，有助于在工程實踐中對土的性質進行準確判斷和處理。42.根據突嘴的分布位置和形態，切除部分突嘴，延長錯口長度，利于船舶交替利用兩岸緩流上灘的整治方法適用于（）。A、對口型突嘴急灘B、窄槽型急灘C、錯口型突嘴急灘D、潛埂型急灘答案：C解析：錯口型突嘴急灘，如果為滿足船舶自航上灘而切除突嘴的炸礁工程量過大時，也可根據突嘴的分布位置和形態，切除部分突嘴，延長錯口長度，利于船舶交替利用兩岸緩流上灘。43.發包人向承包人提供施工現場地質、地下管線、測量控制點交驗等資料的時間，是在計劃開工日期（）前。A、7dB、10dC、14dD、21d答案：C解析：發包人應在計劃開工日期14d前向承包人提供與施工現場相關的工程地質和地下管線資料，工程地質報告以及交驗測量的水準點、坐標控制點等技術資料，并對其提供的上述資料的真實性、準確性負責。44.風速用蒲福風級來表示，蒲福風級按風速大小不同范圍將風分為（）級。A、14B、18C、16D、12答案：D解析：目前的風速用蒲福風級來表示，、蒲福風級按風速大小不同分為12級。45.耙吸挖泥船挖掘較硬土質時，波浪補償器壓力應調（）。A、高B、低C、無關D、均可答案：B解析：波浪補償器是用來減小波浪對船體的影響，保持船體穩定的裝置。在挖掘較硬土質時，船體需要更加穩定，因此波浪補償器的壓力應該調低，以保持船體的穩定性。因此，本題答案為B。46.在疏浚工程施工組織設計編制中，應根據影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差（）％。A、1B、5C、10D、15答案：B解析：工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差5%為一檔。47.調整工程量清單項目的綜合單價的前提，是依據該單項工程量的變化幅度和對合同總價影響幅度確定。當變化幅度達（）時可調整。A、單項超10％且總價超2％B、單項超10％且總價超3％C、單項超20％且總價超2％D、單項超20％且總價超3％答案：C解析：工程量清單中某單項工程量的變化幅度超過20%。且對合同總價影響幅度超過2%時，應調整該工程量清單項目的綜合單價。48.泥沙顆粒的（）小于0．03mm的海岸為淤泥質海岸。A、最大粒徑B、最小粒徑C、中值粒徑D、公稱粒徑答案：C解析：教材頁碼P7-P8淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于0.03mm，其中的淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態;灘面寬廣，坡度平坦，一般為1/2500-1/500。49.《高樁碼頭設計與施工規范》JTS167-1-201013．3．3條規定離岸結構或安裝后不易穩定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構件，應（）。A、在安裝后及時采取加固措施B、在安裝后立即澆筑接縫混凝土C、在天氣較好、風浪較小時安裝D、對構件安裝位置進行整改后安裝答案：A解析：離岸結構或安裝后不易穩定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構件，應在安裝后及時采取加固措施。50.水運工程招標人自招標文件開始發售之日起至潛在投標人提交投標文件截止之日止最短不得少于（）日。A、20B、30C、35D、40答案：A解析：自招標文件開始發售之日起至潛在技標人提交投標文件截止之日止，最短不得少于20日。51.起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于（）。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：A解析：樁的吊點數量、位置應根據設計要求或經計算確定。起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于200mm。52.高樁碼頭在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜（）推進的施工方法。A、由岸向水域方向B、由水域向岸方向C、順水流方向D、逆水流方向答案：A解析：在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜采用由岸向水域方向傾倒推進的施工方法。53.《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第十四條規定施工單位應當按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，2億元以上的不少于（），且按專業配備。A、4名B、5名C、6名D、7名答案：B解析：根據題目中的《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第十四條規定，施工單位應當按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，且按專業配備。其中，2億元以上的施工單位應當配備不少于5名專職安全生產管理人員。因此，本題的答案為B選項。54.項目進度控制應以實現（）為最終目標。A、最短工期B、最大經濟效益C、施工合同約定的竣工日期D、業主下達的工期答案：C解析：本題考察的是項目進度控制的最終目標。選項A最短工期，雖然可以提高效率，但不一定能夠保證項目的質量和安全，因此不是最終目標；選項B最大經濟效益，雖然可以提高項目的經濟效益，但不一定能夠保證項目按時完成，因此也不是最終目標；選項D業主下達的工期，雖然是項目進度控制的重要參考，但不一定是最終目標。而選項C施工合同約定的竣工日期，是項目進度控制的最終目標，因為它是合同中雙方約定的完成時間，也是項目的法律約束，必須按時完成。因此，本題的正確答案是C。55.下列保函形式中，（）不是我國港口與航道工程的工程擔保保函形式。A、投標保函B、履約保擔保C、預付款擔保D、質量保函答案：D解析：在我國港口與航道工程中，常見的工程擔保保函形式有投標保函、履約保擔保以及預付款擔保。這些保函形式分別用于保障招標過程的公正性、合同履行的可靠性以及預付款項的安全。而質量保函并不屬于我國港口與航道工程的工程擔保保函形式。56.鏈斗挖泥船的斗鏈運轉速度與所挖土質有關，極軟土的斗鏈運轉速度為（）斗／min。A、21～24B、25～28C、29～32D、33～36答案：B解析：鏈斗挖泥船的斗鏈運轉速度是根據所挖土質的硬度來調整的。對于極軟土，斗鏈的運轉速度通常控制在25～28斗/min的范圍內，以確保挖泥效率和設備的安全運行。57.水運工程交工驗收前，（）應當組織對工程質量是否合格進行檢測，出具交工驗收質量檢測報告。A、施工單位B、建設單位C、監理單位D、質檢單位答案：B解析：水運工程交工驗收前，建設單位應當組織對工程質量是否合格進行檢測，出具交工驗收質量檢測報告，連同設計單位出具的工程設計符合性評價意見、監理單位提交的工程質量評定或者評估報告一并提交交通運輸主管部門委托的建設工程質量監督機構。交通運輸主管部門委托的建設工程質量監督機構應當對建設單位提交的報告材料進行審核，并對工程質量進行驗證性檢測，出具工程交工質量核驗意見。58.透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過（）。A、2層B、3層C、4層D、5層答案：B解析：透水框架陸上施工應符合下列規定:（1）施工前工程區域的灘面宜進行平整，不得出現局部深坑、陡坎及明顯凸起。（2）透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過3層。（3）透水框架應按設計要求的行距依序擺放，相鄰兩排透水框架宜錯位擺放，順水流方向不得形成連續的過流通道。59.分項工程的開工應事先得到監理人的書面同意，承包人應提前（）將申請開工的書面通知報送監理人。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：教材頁碼P229分項工程的開工應事先得到監理人的書面同意，承包人應提前48h將申請開工的書面通知報送監理人，監理人應在收到通知48h內予以書面答復，否則視為同意。60.水運工程施工招標中，在資格預審文件停止發售之日止獲取資格預審文件的潛在投標人少于（）個的，招標人應當依照規定進行重新招標。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：依法必須招標的項目在資格預審文件停止發售之日止，獲取資格預審文件的潛在投標人少于3個的，應當重新招標。61.港口與航道工程現場文明施工的基本要求中，施工現場必須設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名，開、竣工日期，（）等。A、施工許可證批準文號B、合同號C、衛生許可證文號D、施工進度表答案：A解析：施工現場必須設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名，開、竣工日期，施工許可證批準文號等，施工單位負責施工現場標牌的保護工作。62.港口與航道工程中樁基工程中的沉樁結束后應及時（），加強基樁之間的連接，以減少樁身位移，改善施工期受力狀態。A、拉樁B、澆筑樁帽C、上部施工D、夾樁答案：D解析：本題考查的是港口與航道工程中樁基工程的施工管理知識。沉樁結束后，應及時夾樁，加強基樁之間的連接，以減少樁身位移，改善施工期受力狀態。因此，正確答案為D。拉樁是指在樁身上施加拉力，使樁身沿著一定方向移動，不符合題意；澆筑樁帽是指在樁頂澆筑混凝土，用于加強樁頂的承載能力，也不符合題意；上部施工是指在樁基工程中，沉樁結束后進行的上部結構施工，也不符合題意。63.鏈斗式挖泥船的泥斗充泥系數與所挖土質有關，硬黏土的泥斗充泥系數為（）。A、0．90B、0．95C、1．00D、1．05答案：A解析：鏈斗式挖泥船在挖掘不同土質時，其泥斗的充泥系數會有所不同。硬黏土由于其土質特性，如硬度較高、黏性較大，使得泥斗在挖掘時難以完全充滿，因此其充泥系數相對較小。根據行業知識和實踐經驗，硬黏土的泥斗充泥系數確定為0.90。64.水運工程依法必須招標的項目，全部使用國有資金投資，或者國有資金投資占控股或主導地位的，應當（）。A、邀請招標B、公開招標C、議標D、由招標人選擇，主管部門批準答案：B解析：依法必須進行招標的項目，國有資金投資或者國有資金投資占控股或者主導地位的，應當公開招標。但有下列情形之一的，可以進行邀請招標:（1）技術復雜、有特殊要求或者受自然環境限制，只有少量潛在技標人可供選擇。（2）采用公開招標方式的費用占項目合同金額的比例過大。但需要按照國家有關規定履行項目審批、核準手續的，由項目審批、核準部門對該項目予以認定;其他項目由招標人向對項目負有監管職責的交通運輸主管部門申請做出認定。65.為防止大體積混凝土發生溫度裂縫，要控制混凝土施工期間的內表溫差。規范規定混凝土的內表溫差不大于（）。A、30℃B、28℃C、25℃D、20℃答案：C解析：混凝土在施工期間會因為溫度變化而發生收縮和膨脹，如果內表溫差過大，就容易導致混凝土發生溫度裂縫，影響混凝土的強度和耐久性。因此，規范規定混凝土的內表溫差應該控制在一定范圍內。根據《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2017）的規定，混凝土的內表溫差不應大于25℃。因此，本題的正確答案為C。66.《水運建設市場監督管理辦法》第十九條規定（）應當按照合理工期組織項目實施，不得任意壓縮合理工期和無故延長工期。A、項目單位B、施工單位C、管理單位D、監理單位答案：A解析：項目單位應當按照合理工期組織項目實施，不得任意壓縮合理工期和無故延長工期，并應當按照合同約定支付款項;不得明示或者暗示施工單位使用不合格的材料、構配件和設備;項目單位按照合同約定自行采購材料、構配件和設備的，應當保證其滿足國家有關標準的規定，符合設計文件要求。67.施工單位不按照施工技術標準施工造成工程質量一般事故的，處所涉及單位工程合同價款（）的罰款。A、1％B、1％以上2％以下C、2％以上3％以下D、3％以上4％以下答案：C解析：教材頁碼P246施工單位不按照工程設計圖紙或者施工技術標準施工的，依照《建設工程質量管理條例》第六十四條規定，責令改正，按以下標準處以罰款;情節嚴重的，責令停工整頓:（1）未造成工程質量事故的，處所涉及單位工程合同價款2%的罰款。（2）造成工程質量一般事故的，處所涉及單位工程合同價款2%以上3%以下的罰款。（3）造成工程質量較大及以上等級事故的，處所涉及單位工程合同價款3%以上4%以下的罰款。68.土工織物鋪設塊的鋪設長度應按設計堤寬加上一定富余長度。水下鋪設富余長度宜為（）m，陸上鋪設富余長度宜為0．5～1.0m。A、1．0～2．0B、1．5～2．5C、2．0～3．0D、2．5～3．5答案：B解析：土工織物宜事先加工成鋪設塊。鋪設塊的寬度宜為8-15m，鋪設塊的長度應按設計堤寬加上一定富余長度。水下鋪設富余長度直為1.5-2.5m；陸上鋪設富余長度宜為0.5-1.0m。69.港口與航道工程垂直和水平位移觀測，每次應固定觀測人員和儀器設備，采用（），選擇最佳時段，并在規定的環境條件下進行觀測。A、相同的觀測線路和不同觀測方法B、不同的觀測線路和相同觀測方法C、相同的觀測線路和相同觀測方法D、不同的觀測線路和不同觀測方法答案：C解析：港口與航道工程垂直和水平位移觀測使用的監控網宜采用獨立坐標和假定高程系統。每次應固定觀測人員和儀器設備，采用相同的觀測線路和觀測方法，選擇最佳時段，并在規定的環境條件下進行觀測。70.排水固結法的實質是在建筑物或構筑物建造前，先在擬建場地上施加或分級施加與其相當的荷載，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，以增長土體的（），提高軟基的承載力和穩定性，同時可消除沉降量，減小土體的壓縮性，以便使工程安全順利地建造，在使用期不致產生有害的沉降和沉降差。A、均勻性B、抗剪強度C、變形性能D、壓縮性答案：B解析：排水固結法的實質為在建筑物或構筑物建造前，先在擬建場地上施加或分級施加與其相當的荷載，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，以增長土體的抗剪強度，提高軟基的承載力和穩定性，同時可消除沉降量，減小土體的壓縮性，以使工程安全順利地進行，在使用期內不致產生有害的沉降和沉降差。71.概算經批準后，是建設項目投資的（）。A、最高限額B、最低限額C、全部費用D、部分費用答案：A解析：概算經批準后，是建設項目投資的最高限額，是籌措資金安排建設項目實施計劃、簽訂建設項目總承包合同的依據.也是考核設計經濟合理性的依據。72.《中華人民共和國航道法》第二十一條規定船舶在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人應當立即報告負責（）。A、航道管理的部門和通航維護部門B、交通主管部門和海事管理機構C、交通主管部門和航道管理的部門D、航道管理的部門和海事管理機構答案：D解析：本題考查《中華人民共和國航道法》第二十一條規定。根據該條規定，船舶在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人應當立即報告負責航道管理的部門和海事管理機構。因此，本題答案為D。選項A和C中的“通航維護部門”不符合法律規定；選項B中的“交通主管部門”雖然正確，但缺少“航道管理的部門”，不完整；選項D中包含了法律規定的兩個部門，是正確的。因此，本題答案為D。73.船舶撤離時機應能確保自航施工船舶在（）級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：船舶撤離時機應根據以下原則進行計算:（1）確保旋泊施工的船舶及其輔助船舶、設備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風范圍半徑到達工地出前抵達防臺錨地。（2）確保自航施工船舶在8級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。74.應當在海上打樁活動開始之日的（）天前向所涉及海區的主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。A、3B、7C、15D、30答案：B解析：本題考查的是對于海上打樁活動開始前需要向主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的時間要求。根據題干中的提示，我們可以得出答案為B選項，即需要在海上打樁活動開始之日的7天前向所涉及海區的主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。因此，本題的答案為B。75.兩臺起重設備的兩個主吊鉤起吊同一重物時，各起重設備的實際起重量，嚴禁超過其額定起重能力的（），且鉤繩必須處于垂直狀態。A、70％B、80％C、90％D、95％答案：B解析：兩臺起重設備的兩個主吊鉤起吊同一重物時，必須制定專項起吊方案。起吊前必須根據重心位置等合理布置吊點。吊運過程中，必須統一指揮，兩臺起重設備的動作必須協調。各起重設備的實際起重量，嚴禁超過其額定起重能力的80%，且鉤繩必須處于垂直狀態。76.設計交底會的主持方是（）。A、發包人B、設計單位C、承包人D、監理人答案：A解析：發包人應在計劃開工日期14d前，組織承包人和設計單位進行設計交底。設計交底會應由發包人主持，設計單位、承包人、監理人和工程有關方面的人員參加，會后應形成會議紀要。77.關于板樁碼頭錨碇系統拉桿施工的說法，錯誤的是（）。A、當設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上B、鋼拉桿及其附件在安裝前，應進行除銹并涂上兩道防銹漆C、在錨碇結構前回填完成和錨錠結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，才開始張緊拉桿D、拉桿螺母全部旋進，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進行回填答案：D解析：拉桿的安裝應符合下列要求:（1）如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取3-5m。（2）拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上。（3）在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿。（4）張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力。（5）拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2-3個絲扣外露。（6）拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發現有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。78.板樁建筑物中錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，當板塊為連續設置時，稱為（）。A、錨碇梁B、錨碇板樁C、錨碇墻板D、錨碇墻答案：D解析：本題考查板樁建筑物中錨碇板的命名。板樁建筑物中，錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，用于固定樁身，防止樁身在土體中滑動或傾斜。當板塊為連續設置時，稱為錨碇墻。因此，本題答案為D。選項A、B、C都不正確。79.在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾層應從墻后開始拋填，是為了（）。A、增強沉箱抗浪的能力B、保持沉箱的穩定性C、避免把岸坡淤泥擠入棱體下D、保持岸坡穩定答案：C解析：拋石棱體及倒濾層的拋填。拋填順序應從墻后開始，避免將岸坡淤泥擠入棱體下。80.粗直徑鋼筋的套筒擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接、滾壓直螺紋連接，其中連接質量最穩定、可靠、速度快，且無需切削套絲工藝（不形成虛假螺紋）的是（）。A、套筒擠壓連接B、錐螺紋連接C、鐓粗直螺紋連接D、滾壓直螺紋連接答案：D解析：本題考查粗直徑鋼筋的連接方式，要求連接質量穩定、可靠、速度快，且無需切削套絲工藝。根據這些要求，可以排除套筒擠壓連接和鐓粗直螺紋連接，因為這兩種連接方式需要切削套絲工藝，且連接質量相對不穩定。錐螺紋連接雖然不需要切削套絲工藝，但連接質量相對滾壓直螺紋連接不穩定。因此，正確答案為D，滾壓直螺紋連接。81.該海港碼頭水位變動區的范圍是（）m。該海港碼頭水位變動區的范圍是（）m。A、2．27～0．8B、1．85～0．5C、1．27～0．5D、3．02～1．05答案：C解析：根據圖中標注的水位高度，可以得出該海港碼頭水位變動區的范圍是1.27~0.5m，因此選C。82.陸域形成的吹填工程可按（）的區域劃分單位工程。A、設計文件B、施工階段C、施工分區D、檢驗階段答案：A解析：陸域形成的吹填工程按合同或設計文件的區域劃分單位工程。83.高性能混凝土的特征之一是（）。A、必須采用特定的水泥B、必須采用特定種類的骨料C、大量摻用特定的礦物摻合料D、采用特定的密實方式答案：C解析：高性能混凝土是指具有較高強度、較好的耐久性和較好的工作性能的混凝土。其中，大量摻用特定的礦物摻合料是高性能混凝土的特征之一。這些礦物摻合料可以改善混凝土的性能，如增強混凝土的強度、提高混凝土的耐久性、改善混凝土的工作性能等。因此，選項C是正確答案。選項A和B是不正確的，因為高性能混凝土并不一定需要采用特定的水泥和骨料。選項D也是不正確的，因為密實方式只是影響混凝土的密實程度，而不是高性能混凝土的特征之一。84.在高樁碼頭工程中，代替碼頭后方拋石棱體上的反濾層可以采用（）。A、土工膜B、非機織土工布C、土工網D、土工帶答案：B解析：高樁碼頭工程中，為了防止碼頭后方的土體被沖刷，需要設置反濾層。傳統的反濾層一般采用拋石或者磚石混凝土等材料，但是這些材料存在施工難度大、成本高、易受損等問題。因此，可以采用土工材料來代替傳統的反濾層。根據題目中的選項，土工膜、土工網、土工帶都是土工材料，但是它們都需要與土體緊密結合才能發揮作用，而高樁碼頭工程中的土體一般比較松散，難以與這些土工材料緊密結合。因此，選項A、C、D都不太適合作為反濾層。而非機織土工布具有良好的過濾性能和抗拉強度，可以有效地防止土體被沖刷，且施工方便、成本低廉，因此選項B是比較合適的選擇。因此，本題答案為B。85.沉樁時，發現樁、錘、樁架有異常，應（）。A、立即停錘B、立即向監理報告C、密切注意觀察D、立即向業主報告答案：A解析：捶擊沉樁過程中，指揮人員應隨時觀察樁、錘、替打的運行狀態，發現問題應立即停錘。86.有抗凍要求的混凝土，骨料最大粒徑40mm其含氣量應為（）。A、5．0％～8．0％B、3．5％～6．5％C、4．0％～7．0％D、3．0％～6．0％答案：D解析：有抗凍性要求的混凝土，必須摻入引氣劑，氓凝土拌合物的含氣量應控制在表1E411061-7所列范圍內。87.以下船舶需在6級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地的是（）。A、自航耙吸式挖泥船B、拖輪C、非自航鉸吸式挖泥船D、自航泥駁答案：C解析：船舶撤離時機應根據以下原則進行計算:（1）確保旋泊施工的船舶及其輔助船舶、設備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風范圍半徑到達工地出前抵達防臺錨地。（2）確保自航施工船舶在8級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。88.高樁碼頭樁裂損的控制，除了控制制造和起吊樁的質量外，就是要采取措施控制（）。A、樁的自身強度B、沉樁周邊環境C、沉樁施工條件D、打樁應力答案：D解析：本題考查的是高樁碼頭樁裂損的控制措施。除了控制制造和起吊樁的質量外，還需要采取措施控制打樁應力，因為打樁應力過大會導致樁裂損。因此，選項D為正確答案。選項A、B、C也都是影響樁裂損的因素，但不是本題的重點。89.水運工程交工驗收前，（）應提交工程質量評定或者評估報告。A、監理單位B、建設單位C、施工單位D、質檢單位答案：A解析：本題考查水運工程交工驗收前需要提交工程質量評定或者評估報告的責任單位。根據常規的工程建設流程，監理單位是對工程建設全過程進行監督、檢查和評估的單位，因此在水運工程交工驗收前，監理單位應提交工程質量評定或者評估報告。因此，本題的答案為A。其他選項建設單位、施工單位和質檢單位在工程建設中也有重要的職責，但不是本題所考查的重點。90.平均海平面是多年潮位觀測資料中，取（）潮位記錄的平均值，也稱為平均潮位。A、每半小時B、每小時C、每2小時D、每3小時答案：B解析：平均海平面是指在一定時間范圍內，取多次潮位觀測記錄的平均值，以反映海洋水平面的平均高度。根據題干中的描述，平均海平面是從多年潮位觀測資料中取潮位記錄的平均值，因此應該是在一定時間范圍內進行多次潮位觀測，然后取平均值。而根據選項，只有每小時進行一次潮位觀測才符合題干中的描述，因此答案為B。91.航道整治工程施工組織設計中應編制資源需求供應計劃，其內容應包括（）。A、施工準備工作計劃B、外部資源需求計劃C、主要分部（項）工程施工網絡計劃及說明D、勞動力需求量計劃答案：D解析：各項資源的需用計劃主要包括:勞動力、材料、施工船舶和機械、預制構件和半成品需用計劃。92.理論深度基準面就是計算（）的起算面。A、陸地海拔高度B、海圖水深C、陸地水下高程D、河流水深答案：B解析：本題考查的是理論深度基準面的定義。理論深度基準面是指海圖水深的起算面，因此答案選B。選項A中的陸地海拔高度是指海拔高度基準面，選項C中的陸地水下高程是指水下高程基準面，選項D中的河流水深是指河流水深基準面，都與本題所考查的理論深度基準面不同。93.自資格預審文件停止發售之日起至提交資格預審申請文件截止之日止，不得少于（）日。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：招標人應當按資格預審公告、招標公告或者投標邀請書規定的時間、地點發售資格預審文件或者招標文件。資格預審文件或者招標文件的發售期不得少于5日。資格預審文件或者招標文件售出后，不予退還。94.重力式碼頭后方拋填棱體的作用是（）。A、防止回填土的流失B、對地基壓載加固C、降低墻后主動土壓力D、防止地基沉降答案：C解析：重力式碼頭是一種常見的碼頭結構形式，其主要特點是采用重力作用來抵抗水平荷載和地震荷載。在重力式碼頭后方，常常會采用拋填棱體的形式來進行加固。拋填棱體是指在碼頭后方，將一些填土拋撒在碼頭后方的墻體上方，形成一個三角形的填土體，這樣可以起到一定的加固作用。拋填棱體的作用主要有以下幾個方面：1.降低墻后主動土壓力：在碼頭后方，填土的高度會逐漸增加，這樣就會形成一定的主動土壓力。而拋填棱體的形式可以將填土的高度逐漸降低，從而降低主動土壓力。2.防止回填土的流失：在碼頭后方，常常需要進行回填土的加固，而拋填棱體可以起到一定的固定作用，防止回填土的流失。3.對地基壓載加固：拋填棱體的形式可以增加碼頭后方填土的厚度，從而對地基進行一定的壓載加固。因此，根據以上分析，選項C“降低墻后主動土壓力”是正確的。95.工程勘察報告關于地質構造的描述中應包括：場地的地質構造穩定性和與工程有關的地質構造現象；其對工程影響的分析和防治措施的建議；地質構造對（）影響的分析。A、建筑物穩定性B、地基強度C、岸坡穩定性D、上部結構穩定性答案：C解析：本題考查工程勘察報告中地質構造描述的內容。其中，應包括場地的地質構造穩定性和與工程有關的地質構造現象，以及其對工程影響的分析和防治措施的建議。此外，還應分析地質構造對岸坡穩定性的影響。因此，本題的答案為C。其他選項中，建筑物穩定性、地基強度和上部結構穩定性也是工程勘察報告中需要考慮的因素，但不是本題所要求的答案。96.法國工程師達西（Darcy）在垂直圓筒中對均勻沙進行了大量的滲透試驗，得出了層流條件下，土中水的滲透速度與水力梯度（或稱水力坡降）成（）的滲透規律，引入了決定于砂土透水性質的比例常數k，即滲透系數。A、反比B、平方比C、正比D、平方根比答案：C解析：法國工程師達西（Darcy）在垂直圓筒中對均勻沙進行了大量的滲透試驗，得出了層流條件下，土中水的滲透速度與水力梯度（或稱水力坡降）成正比的滲透規律，引人了決定于沙土透水性質的比例常數K，即滲透系數，滲透系數由室內土工試驗和現場測定。97.《中華人民共和國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定》第九條規定在港區水域內洗艙的，取得（）的許可。A、港口管理機構B、海事管理機構C、海洋管理機構D、環保管理機構答案：B解析：船舶從事下列作業活動，應當遵守有關法律法規、標準和相關操作規程，落實安全和防治污染措施，并在作業前將作業種類、作業時間、作業地點、作業單位和船舶名稱等信息向海事管理機構報告;作業信息變更的，應當及時補報:（一）在沿海港口進行舷外拷鏟、油漆作業或者使用焚燒爐的。（二）在港區水域內洗艙、清艙、驅氣以及排放垃圾、生活污水、殘油、含油污水、含有毒有害物質污水等污染物和壓載水的。（三）沖洗沾有污染物、有毒有害物質的甲板的。（四）進行船舶水上拆解、打撈、修造和其他水上、水下船舶施工作業的。（五）進行船舶油料供受作業的。98.對由多層方塊組成的重力式碼頭，在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置（）。A、先精安一塊，以它為依托，再安其他方塊B、先粗安一塊，以它為依托，再安其他方塊C、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，按此類推，逐塊安裝D、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，重新吊安裝第一塊方塊答案：D解析：在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置先粗安裝一塊，以它為依托安裝第二塊，然后以第二塊方塊為依托，重新吊安裝第一塊方塊。99.板樁建筑物沉樁應以（）作為控制標準。A、樁尖設計標高B、樁頂設計標高C、貫入度D、錘擊次數答案：A解析：沉樁應以樁尖設計標高作為控制標準。當樁尖沉至設計標高有困難時，應會同設計單位研究處理。當有承載力要求時，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應符合現行行業標準的有關規定。100.以下屬于疏浚與吹填施工組織條件的是（）。A、地質B、修船C、水文D、氣象答案：B解析：疏浚與吹填工程施工組織設計施工條件:包括現場自然條件（水文、氣象、工程地質概況等）和施工組織條件（交通、補給、修船、燃料備配件供應等）。101.土工帶是港口與航道工程常用的土工織物之一，其具有（）功能。A、防護B、隔離C、加筋D、排水答案：C解析：本題考查土工帶的功能。土工帶是一種土工織物，其主要功能是加筋。土工帶可以在土體中起到加強土體強度、提高土體穩定性的作用。因此，本題的正確答案為C。其他選項的解釋如下：A.防護：土工織物中的防護功能主要是指對土體的表面進行保護，防止土體表面受到外界的損害。B.隔離：土工織物中的隔離功能主要是指將不同性質的土層隔離開來，防止它們相互滲透、混合。D.排水：土工織物中的排水功能主要是指通過土工織物的孔隙，將土體中的水分排出，以保證土體的穩定性。102.采用爆破排淤填石法改良地基，在確定一次爆破藥量時，應按要求進行（），當不能滿足時，可采用多段微差爆破工藝減少一次爆破藥量，或采取氣幕防護措施降低爆破地震波與沖擊波對建筑物的影響。A、作業距離核算B、運輸距離核算C、安全距離核算D、推進距離核算答案：C解析：爆破排淤填石法：一次推進距離與堤身斷面方量、淤泥厚度及拋填施工能力有關，一般為5-7m，最大不超過9m。在確定一次爆炸藥量時應按要求進行安全距離核算，當不能滿足時可采用多段微差爆破工藝，減少一次爆炸藥量，或采取氣幕防護措施降低爆炸地震波與沖擊對建筑物的影響。103.大型工程船舶拖航、調遣作業中，負責拖航全程管理的總指揮應由（）擔任。A、企業船機主管部門負責人B、企業調度部門負責人C、主拖船長D、被拖船長答案：C解析：對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執行同一任務，均應指定主拖船長擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮。總指揮對全程拖航安全負責，包括被拖航船的拖航安全，對整個船隊的航行有絕對指揮權。104.為搞好工程的技術總結，工程竣工后（）是不適宜的。A、安排技術總結計劃B、確定總結題材C、整理已經收集和積累的資料D、由親自參加項目的施工者執筆答案：A解析：工程竣工后，認真做好工程的技術總結是項目部的責任，同時也是一個提高的過程。通過技術總結，可以積累和汲取成功的經驗，重新客觀地分析和認識失誤的教訓，有時候教訓比經驗來得更深刻，從而可以提高技術水平，更可以使今后少走彎路。工程伊始就要做好技術總結的計劃，任務要落實到人。總結的執筆人應是親自參加該項目的施工者，在施工的過程中就要詳細、具體地積累和記錄與該項目有關的諸如其結構、作用與功能、施工的方法、成功的經驗、走了哪些彎路、遇到哪些問題、這些問題的解決措施與效果、施工過程中的試驗檢測數據（包括必要的圖示、圖表）、有關的技術經濟指標等，這樣的總結才是寶貴的。105.水上水下活動通航安全監督管理工作的負責單位是（）。A、國務院交通運輸主管部門B、各地安全監督部門C、國家海事管理機構D、各地港務監督答案：C解析：教材頁碼P269國家海事管理機構在國務院交通運輸主管部門的領導下，負責全國水上水下活動通航安全監督管理工作。106.《航道建設管理規定》第四十三條規定航道建設項目發生工程質量事故，項目單位應當在（）內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監督管理機構報告。A、24小時B、36小時C、48小時D、60小時答案：A解析：本題考查的是《航道建設管理規定》第四十三條的規定內容。根據該條規定，航道建設項目發生工程質量事故，項目單位應當在24小時內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監督管理機構報告。因此，本題的答案為A。107.重力式碼頭施工中，預制體積較大的方塊時，在混凝土中往往埋放塊石，尺寸應根據運輸條件和振搗能力而定，其最大邊與最小邊長之比不應大于（）。A、1．2B、1．5C、2D、3答案：C解析：在混凝土中埋放塊石是為了減少混凝土的用量，降低成本。但是，塊石的尺寸應該根據運輸條件和振搗能力而定，以保證施工質量。最大邊與最小邊長之比越小，塊石的形狀越接近正方體，越容易振搗密實，從而保證混凝土的強度和耐久性。根據經驗，最大邊與最小邊長之比不應大于2，因此選C。108.中心風力12級以上的風被稱為（）。A、臺風B、熱帶風暴C、強熱帶風暴D、熱帶低壓答案：A解析：世界氣象組織將太平洋的風暴分為三個等級:中心最大風力在12級或12級以上的風暴稱為臺風，10-11級風暴稱為強熱帶風暴，8-9級風暴稱為熱帶風暴。低于8級的稱為熱帶低壓。109.違反海上航行警告和航行通告規定，造成海上交通事故，構成犯罪的，依法追究（）責任。A、民事B、行政C、刑事D、玩忽職守法律答案：C解析：本題考查的是違反海上航行警告和航行通告規定造成海上交通事故的法律責任。根據我國法律規定，對于此類行為，構成犯罪的應當追究刑事責任。因此，本題的正確答案為C。選項A民事責任是指在民事關系中，因違反法律規定而產生的法律責任；選項B行政責任是指在行政管理中，因違反行政法規而產生的法律責任；選項D玩忽職守法律責任是指在職務上，因故意或者重大過失而造成損失的法律責任。這些選項與本題所考查的內容不符，因此均不是正確答案。110.當鏈斗式挖泥船不受挖槽寬度、挖槽邊緣水深限制時鏈斗船宜采用（）施工。A、斜向橫挖法B、扇形橫挖法C、十字橫挖法D、平行橫挖法答案：A解析：鏈斗挖泥船施工方法應符合下列規定:1.當施工區水域條件好，挖泥船不受挖槽寬度和邊緣水深限制時，應采用斜向橫挖法施工。2.挖槽狹窄、挖槽邊緣水深小于挖泥船吃水時，宜采用扇形橫挖法施工。3.挖糟邊緣水深小于挖泥船吃水，挖槽寬度小于挖泥船長度時宜采用十字形橫挖法。4.施工區水流流速較大時，可采用平行橫挖法施工。111.港航工程大體積混凝土的開裂是由于（）造成的。A、承受的使用荷載過大B、混凝土的膨脹C、溫度應力超過抗裂能力D、變形過大答案：C解析：本題考查港航工程大體積混凝土的開裂原因。根據常識和混凝土結構設計的基本原理，混凝土結構的開裂原因主要有以下幾個方面：荷載過大、溫度應力超過抗裂能力、變形過大等。而港航工程大體積混凝土的開裂原因主要是由于溫度應力超過抗裂能力所致，因此選項C為正確答案。112.高樁碼頭在澆筑碼頭面層時，應埋置（）的沉降、位移觀測點，定期進行觀測，并做好記錄。A、臨時B、固定C、活動D、長期答案：B解析：高樁碼頭在澆筑碼頭面層時，為了保證碼頭的穩定性和安全性，應該進行沉降、位移觀測，并做好記錄。觀測點的選擇應該是固定的，以便能夠對比觀測數據，判斷碼頭的變化情況。因此，選項B“固定”是正確答案。選項A“臨時”不符合要求，選項C“活動”也不適合，選項D“長期”雖然也需要長期觀測，但是沒有明確指出觀測點的性質。113.風向，即風之來向，一般用（）個方位來表示。A、4B、8C、32D、16答案：D解析：風向是指風從哪個方向吹來，通常用16個方位來表示，分別是東、東北、北東北、北、北西、西北、西北西、西、西南、南西南、南、南東南、東南東、東、北北東、南南西。因此，本題的正確答案為D。114.用起重船助浮安裝沉箱，起重船吊重不得超過其額定負荷的（）。A、70％B、80％C、90％D、100％答案：B解析：用起重船助浮安裝沉箱應待吊裝繩扣受力后，方可向艙格內灌水。起重船吊重不得超過其額定負荷的80%。115.重力式碼頭陸上填土如采用強夯法進行夯實，為防止碼頭因振動而發生位移，根據（）的大小，夯擊區要離碼頭前沿一定距離（一般40m）。A、夯錘B、落距C、夯擊能D、填土厚度答案：C解析：本題考查的是重力式碼頭陸上填土的夯實方法。在夯實過程中，為了防止碼頭因振動而發生位移，需要根據夯擊能的大小，將夯擊區離碼頭前沿一定距離（一般40m）。因此，正確答案為C，夯擊能。夯錘、落距和填土厚度都與夯實有關，但不是本題的答案。116.在軟基上的防波堤工程中，將土工織物鋪設于軟基上，可以減少堤基的差異沉降和側向位移，是應用了土工織物的（）。A、加筋作用B、反濾功能C、防護功能D、隔離功能答案：A解析：本題考查的是土工織物在軟基上的應用功能。根據題干中的描述，土工織物鋪設于軟基上可以減少堤基的差異沉降和側向位移，這說明土工織物在軟基上的應用具有加筋作用。因此，本題的正確答案為A。其他選項的解釋如下：B.反濾功能：土工織物可以防止土壤顆粒被沖刷，起到反濾作用。C.防護功能：土工織物可以保護土體不受外界的損害，起到防護作用。D.隔離功能：土工織物可以隔離不同土層或不同材料之間的相互滲透和相互影響，起到隔離作用。117.工程勘察報告《綜合工程地質圖》以（）為底圖，根據地貌、構造、地層時代、巖土性質、不良地質現象等所做的綜合工程地質分區，列有綜合柱狀圖。A、地形圖B、海圖C、航道圖D、地貌圖答案：A解析：本題考查工程勘察報告中的綜合工程地質圖的底圖選擇。綜合工程地質圖是根據地貌、構造、地層時代、巖土性質、不良地質現象等因素綜合分區的地質圖，其底圖應該是地形圖，因為地形圖可以反映地表地貌特征，有助于分析地質構造和地層分布。因此，選項A為正確答案。選項B海圖主要用于海洋勘察，選項C航道圖主要用于航道勘察，選項D地貌圖雖然也可以反映地貌特征，但是不夠全面，不能滿足綜合工程地質圖的要求。118.下列不屬于工程船舶機械艘（臺）班費用的是（）。A、一類費用B、二類費用C、車船稅D、管理費答案：D解析：工程船舶機械艘（臺）班費用由一類費用、二類費用、車船稅及其他費組成。119.沉箱靠自身浮游穩定時，必須驗算其以（）表示的浮游穩定性。A、重心高度B、干舷高度C、定傾半徑D、定傾高度答案：D解析：沉箱靠自身浮游穩定時，必須驗算其以定傾高度表示的浮游穩定性。120.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“各項資源的需用計劃”包括：勞動力需用計劃、材料需用計劃、（）、預制構件和半成品需用計劃等。A、工資計劃B、混凝土試驗計劃C、施工船舶和機械需用計劃D、分期分批竣工項目計劃答案：C解析：各項資源的需用計劃主要包括:勞動力、材料、施工船舶和機械、預制構件和半成品需用計劃。121.對泥炭土、有機質土、塑性指數大于（）的黏土、地下水有腐蝕性的地區，必須通過現場試驗確定其適用性。A、10B、17C、25D、27答案：C解析：深層攪拌法適用于處理正常固結的淤泥和淤泥質土、粉土、飽和黃土、素填土、黏性土以及無流動地下水的飽和松散砂土等地基，對于泥炭土、有機質土、塑性指數大于25的黏土、地下水有腐蝕性的地區，必須通過現場試驗確定其適用性。122.《中華人民共和國航道法》第二十一條規定船舶在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人應當立即報告負責（）。A、航道管理的部門和通航維護部門B、交通主管部門和海事管理機構C、交通主管部門和航道管理的部門D、航道管理的部門和海事管理機構答案：D解析：教材頁碼P370船舶、設施或者其他物體在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人或者經營人應當立即報告負責航道管理的部門和海事管理機構，按照規定自行或者委托負責航道管理的部門或者海事管理機構代為設置標志，并應當在海事管理機構限定的時間內打撈清除。123.混凝土中鋼筋的銹蝕是指（）。A、水泥堿性對鋼筋的腐蝕B、混凝土骨料中的碳酸鈣對鋼筋的腐蝕C、混凝土內外氯離子對鋼筋的腐蝕D、混凝土骨料中的堿性物質發生的堿骨料反應答案：C解析：本題考查混凝土中鋼筋的銹蝕原因。選項A中的水泥堿性對鋼筋的腐蝕是指堿性物質對鋼筋的腐蝕，而不是銹蝕。選項B中的碳酸鈣對鋼筋的腐蝕是指酸性物質對鋼筋的腐蝕，而不是銹蝕。選項D中的堿骨料反應是指混凝土中堿性骨料與水泥反應產生氫氧化鈣，導致混凝土膨脹破壞，與鋼筋銹蝕無關。因此，正確答案為C，混凝土內外氯離子對鋼筋的腐蝕。氯離子是混凝土中常見的一種腐蝕物質，會與鋼筋表面的氧化鐵形成氯化鐵，導致鋼筋銹蝕。124.應用內河航運水工建筑工程定額時，編制概算時可（）。A、直接使用B、各項加擴大系數后使用C、套用定額算出定額直接費后加擴大系數D、各項加大3％后使用答案：C解析：應用內河航運水工建筑工程編制施工圖預算，可根據各章節的相應規定直接使用本定額（除注明者外）;編制概算時，需在套用本定額計算出定額直接費后加擴大系數。125.主要檢驗項目是指（）中對安全、衛生、環保和公眾利益起決定性的檢驗項目。A、單位工程B、分項工程C、分部工程D、主體工程答案：B解析：水運工程質量檢驗標準中的主要檢驗項目和一般檢驗項目。主要檢驗項目:分項工程中對安全、衛生、環境和公共利益起決定性作用的檢驗項目。一般檢驗項目:主要檢驗項目以外的檢驗項目。126.港口與航道工程圖紙的熟悉與審查應由（）來負責組織。A、項目總工程師B、項目經理C、設計代表D、總監理工程師答案：B解析：圖紙的審查，一般分為兩種形式。第一種是綜合會審:收到項目的施工圖后，由總包單位和分包單位分別對圖紙進行審查和熟悉，然后進行綜合會審，或在設計交底時與設計單位、建設單位和監理單位一起進行綜合會審，以解決大的方案性問題和各專業之間的搭接和協調問題。第二種是由工程項目經理負責組織各工種對圖紙進行學習、熟悉、審查，同時組織各專業間的會審。127.在對進度計劃調整時，大量超前領先的非關鍵線路（）。A、應繼續保持其領先地位B、對于保證進度計劃是有利的C、可能受其他線路發展的制約造成窩工浪費，應予調整D、可能轉化為關鍵線路答案：C解析：對過于領先的非關鍵線路，可能受其他線路發展的制約，中途不得不臨時停工，造成窩工浪費，應及早預見，通過進度調整，予以避免。128.施工組織設計應在（）的領導下編寫，并經（）審查后報企業審定。A、項目總工程師B、項目經理C、項目技術主管D、項目工程主管答案：B解析：施工組織設計應在宣布中標之后，在項目經理的領導下，由項目總工程師組織經理部的人員分工協作進行編寫，由項目總工程師統一匯總、協調，以保證各項內容的正確性及其相互關系的協調性。施工組織設計經項目經理審查簽字后，應報企業主管領導人審定，在工程開工之前，將經企業主管領導人審批后的施工組織設計報送業主和工程監理單位。129.港航工程≤C40有抗凍要求混凝土，其粗骨料總含泥量（以重量百分比計）的限值是（）。A、≤0．1B、≤0．7C、≤3．0D、≤5．0答案：B解析：對于港航工程中強度等級不大于C40且具有抗凍要求的混凝土，其粗骨料的總含泥量是一個重要的技術指標。含泥量過高會影響混凝土的力學性能和耐久性，特別是抗凍性能。根據相關規定或標準，此類混凝土粗骨料的總含泥量（以重量百分比計）的限值是≤0.7，以確保混凝土的質量和性能滿足工程要求。130.真空預壓法是在加固區打設豎向排水通道后，其上覆膜形成密閉狀態，抽去水和空氣而產生真空，將大氣壓力作為預壓荷載的方法，它通過（），達到提高地基有效應力，從而加速地基固結的目的。A、增大土的孔隙率B、改變土的顆粒組成C、降低地基的孔隙水壓力D、增大土的孔隙比答案：C解析：真空預壓法是在加固區打設豎向排水通道后，其上覆膜形成密閉狀態，抽去水和空氣而產生真空，以大氣壓力作為預壓荷載。其機理與堆載預壓法不同，它通過降低地基的孔隙水壓力，達到提高地基有效應力，從而加速地基固結的目的。131.斜坡堤護面有多種結構形式，處于波浪較大區域的斜坡堤，應采用（）護面。A、砌石B、塊石C、人工塊體D、模袋混凝土答案：C解析：斜坡堤，堤身兩側均為斜坡面，一般用于水深淺、地質差，當地又盛產石料的地區，當用混凝土人工塊體護面時，也可用于水深、波浪大的地區。132.重力式碼頭基槽拋石前，對重力密度超過12．6kN／m3、厚度大于（）的回淤物應予清除。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：B解析：拋石前要對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。133.耙頭是耙吸挖泥船的主要疏浚設備，施工中耙頭應根據（）選用合適的耙頭。A、土質B、水深C、流速D、波浪答案：A解析：耙頭是耙吸挖泥船的主要疏浚設備，用于將海底的泥沙、淤泥等物料吸入船艙，進行疏浚作業。在施工中，耙頭的選用應根據實際情況進行選擇，以保證施工效率和質量。而影響耙頭選用的因素主要有土質、水深、流速和波浪等因素。因此，本題的正確答案為A，即耙頭應根據土質選用合適的耙頭。134.振動水沖法是利用振沖器的振動和水沖作用加固地基的一種方法，可分為振沖密實法和振沖置換法。振沖密實法用于加固（）地基。A、黏性土B、碎石層C、砂土D、強風化層答案：C解析：振沖密實法的施工工藝分為加填料和不加填料。對于粉細砂地基宜采用加填料的振密工藝，對于中粗砂地基可用不加填料的振密方法。135.吹填工程是指將挖泥船挖取的泥沙，通過（）輸送到指定地點進行填筑的作業。A、排泥管線B、外拋C、回填D、干砌答案：A解析：本題考查的是吹填工程的輸送方式，根據常識和專業知識可知，吹填工程通常采用排泥管線的方式進行輸送，因此選項A正確。選項B外拋是指將泥沙直接拋到指定地點，不符合吹填工程的特點；選項C回填是指將挖掘出的土方回填到原來的坑內，也不符合吹填工程的特點；選項D干砌是指用石塊等干燥的材料進行砌筑，與吹填工程無關。因此，本題的正確答案是A。136.為搞好工程的技術總結，工程竣工后（）是不適宜的。A、安排技術總結計劃B、確定總結題材C、整理已經收集和積累的資料D、由親自參加項目的施工者執筆答案：A解析：工程竣工后，認真做好工程的技術總結是項目部的責任，同時也是一個提高的過程。通過技術總結，可以積累和汲取成功的經驗，重新客觀地分析和認識失誤的教訓，有時候教訓比經驗來得更深刻，從而可以提高技術水平，更可以使今后少走彎路。工程伊始就要做好技術總結的計劃，任務要落實到人。總結的執筆人應是親自參加該項目的施工者，在施工的過程中就要詳細、具體地積累和記錄與該項目有關的諸如其結構、作用與功能、施工的方法、成功的經