摘要新鮮產品是每天必不可少的食物。人們關注他們所吃的新鮮產品的新鮮度和質量，以及新鮮食品的配送速度和質量，這表明了商務旅行的異化需求。確保新鮮產品新鮮的關鍵在于新鮮配送的速度、及時性和響應性。然而，面對日益增長的生鮮產品需求，生鮮配送問題日益突出，這將直接影響生鮮產品的質量，降低消費者滿意度，阻礙生鮮配送的發展。要解決生鮮配送問題，我們需要使用一種能夠有效應對需求的不確定性和差異化，并能夠快速響應以降低成本和風險的方法，延遲策略應運而生。本文主要研究了延遲策略在生鮮產品電子商務配送中的應用，分析了延遲策略作為研究對象，找出了生鮮產品配送的現狀和存在的問題，最后提出了延遲策略的應用對策和建議。關鍵詞：延遲策略；CODP；生鮮配送；需求差異化；應用對策

前言當今時代，經濟和科技飛速發展，人類社會和人類思想也在不斷進步，人們的生活日新月異。物質生活越來越豐富，人們對食物的需求也越來越豐富。馬斯洛的需求層次理論非常準確。當社會進步基本上可以為人們提供比人們所需更多的衣、食、住和交通需求時，人們往往追求更高層次、更高要求和更多樣化的需求。生活質量的提高和對“食物”的豐富需求明顯體現在餐桌上對食物新鮮和安全的追求以及食物的運送上。新鮮產品是生活中必不可少的食物。向消費者交付生鮮產品取決于生鮮配送，但問題也在于配送。需要注意新鮮的分配。隨著國內經濟發展的加快，生鮮配送進入研究領域，延遲策略的應用受到重視，應用范圍不斷擴大。延遲策略最典型地應用于制造業的大規模定制或集成供應鏈的研究，而關于生鮮配送的文獻很少。然而，延期戰略包含靈活、快速反應、庫存減少等特點，可以填補解決生鮮配送不足的瓶頸。因此，延遲策略在生鮮配送中的應用具有重要的研究價值。延遲策略相關概念延遲策略的定義延遲策略在很多領域都有應用到，比如最典型最常見的是用于大規模定制生產的制造業、服裝制造業、汽車制造業、物流配送業、消費品行業等。隨著全球經濟化和一體化的快速發展，原本多元多樣的世界差異化變得越來越明顯，其中體現在客戶需求多樣性、個性化、差異化，市場群體更加細分，需求預測的不確定性加大，所以產品就要升級更新，增加附加值，滿足客戶需求。我國的《物流學概論》（第五版）一書提到，延遲策略的基本思想就是對產品的外觀和生產組裝、配送盡可能推遲到接到客戶訂單再確定進行。因為要對接到的訂單快速反應，所以信息的快速傳遞是應用延遲策略的一個基本前提。運用延遲和快速反應可以有效降低訂單需求不確定性和差異化帶來的不利于供應鏈運作的不良影響。可以說，延遲策略本質上是一種降低風險、轉移風險的方法。本文總結的延遲策略的含義是：對供應鏈整體中出現的有著差異化、個性化、定制化以及需求不確定性等有預測風險的物流環節實施延遲，然后對變化后的最終確定的訂單快速反應，以此來降低、減少風險和成本的柔性策略。CODP的含義提到延遲策略，除了與大規模有聯系之外，還與一個概念密切相關——CODP，即客戶訂單分離點或者是顧客需求切入點（圖2.1所示）。延遲策略與CODP的關系就是，實施延遲策略的重點且關鍵的內容就是CODP定位，客戶訂單的差異化需求需要延遲時，CODP則根據客戶的訂單需求對它往前的模塊化生產和往后的定制差異化生產進行調整，實現CODP向生產過程的下游移動，從而降低由于客戶訂單中個性差異要求而在訂單完成環節中增加的各種費用，降低成本。企業根據對市場需求的預測，在接收到客戶差異化需求的訂單后，根據訂單需求對產品進行定制改造，而在這整個過程中，存在著一個實施延遲策略的關鍵，那就是客戶訂單分離點的定位。客戶訂單分離點（CustomerOrderPostponementDecouplingPoint,CODP）是指，在企業活動和客戶訂單完成過程中，訂單要求定制部分的開端一點，它是供應鏈中產品的生產從基于預測的面向庫存的制造轉向響應客戶需求的定制生產轉折點，即這個點作為一個分界點，將訂單完成過程分為兩部分，點的上游為推動式的生產制造，通過使庫存集中來減少持有的成本，產品結構是通用化、規模化，這時還是處于基于預測生產的環節；點的下游為拉動式的反應客戶真實需求的階段，考慮訂單需求和快速響應，產品結構是定制化、差異化而更加貼近客戶，靈活性強，這時就是處于基于訂單生產的環節。所以，CODP的位置決定了延遲策略實施的狀態程度。圖2.1客戶訂單分離點（CODP）延遲策略的類型延遲策略有三種形式：時間延遲、地點延遲、形式延遲。時間延遲就如字面的意思，將產品差異化的部分如定制、包裝、制造等往后延遲進行；地點延遲就是延遲并將產品加工位移到下游的企業操作，等接到訂單后再進行加工處理；形式延遲就是在上游實行產品的規模化、通用化，將產品的差異化部分有效延遲到客戶需求階段。CODP是產品“共性”和“個性”的“分水嶺”。根據CODP點所在的環節轉折位置不同，產品可以分化出采用不同的生產、包裝、配送等方式的延遲方案來滿足客戶的差異化需求。但是CODP點不是越處于下游越好，如果過于處在下游，那么上游的通用性生產部分過多，下游的定制化、差異化部分受限；如果過于處在上游，那么下游的定制化程度高但是上游的通用性生產工序受限，產品的通用性差。所以，企業應用CODP定位應要根據實際情況變換點的位置。被學術界和企業界普遍接受采用的分類方法是：根據訂單需求對企業生產活動影響的不同程度，即CODP在產品流程中所處的不同位置，把延遲策略分為設計延遲(Engineertoorder)、采購延遲(Buytoorder)、制造延遲(Maketoorder)、裝配延遲(Assembletoorder)和銷售延遲(ShipToOrder)五種類型，下面是類型說明。（圖2.2所示）。圖2.2CODP定位五種類型模式設計延遲（ETO）這類延遲的CODP點處在產品設計之前，也就是說產品零部件或全部設計和接下來的下游活動（采購、加工、裝配、發運）都是完全按照客戶訂單需求差異化來進行，比如一些超大型工業設備或特制紀念禮物都會采取這種方式。采購延遲（BTO）這類延遲的CODP點處在設計與采購的中間環節，說明采購之前的產品設計環節是通用性的，對原材料的采購及其下游的環節受差異化影響。制造延遲（MTO）制造延遲是CODP點位于加工制造之前，差異化開始于制造環節，指企業接到訂單后，在設計、采購環節已實行通用化的基礎上進行加工制造及下游工序的產品差異化定制，許多大型機械或模塊化不算高的產品如飛機、家具和服裝等可以使用這類延遲生產。裝配延遲（ATO）這一類延遲適用于模塊化程度較高的產品如快消日用品中的洗發水和沐浴露、計算機、裝配的汽車等。設計、采購、加工后的通用產品進入定制環節，CODP發生在裝配中，裝配及配送銷售受客戶訂單驅動影響來實現定制化、差異化。銷售延遲（STO）銷售延遲是按照客戶訂單進行出庫配送或銷售。說明產品已經在出庫配送之前通用化生產完畢，整個產品已經成型，可以是為了減少產品庫存而進行終端銷售，CODP位置往下游的移動形成庫存減少的結果；也可以是根據訂單驅動對產品進行簡單包裝或加工后配送到客戶，滿足客戶需求。這種延遲可見于日用快消品、散裝食品、家電和服裝制造。延遲策略在國內外的應用情況應用延遲策略的行業里，電子行業和汽車制造業是兩個典型，學者們根據這兩個行業所應用的延遲策略進行學術研究，這可以為其他行業應用這個策略提供一種有利的參考經驗。延遲策略最先在國外興起，國外對于延遲策略的研究和應用相對地也較為成熟；國內對于延遲策略的研究起步較晚，研究方面以及應用行業不多，范圍也較窄，但是好在有深入研究的可行性，客觀環境和價值意義。延遲策略一般多用于企業運作中，下面從國外與國內兩個方面各自的簡單應用例子來體現延遲策略在企業中的應用情況。國外應用例子最早進行研究延遲策略案例的國外學者是Cooper（1993），隨之便引發了學術圈對延遲策略應用情況的研究熱潮。成功的應用延遲策略的例子就如意大利有名的服裝生產巨頭——貝納通公司，該公司應用了延遲策略改變服裝供應鏈運作而實施銷售延遲。當時，服裝行業是很容易受到季節變動、流行文化、大眾跟風潮流影響的，尤其是在服裝的顏色把握方面，因此企業對當下年份或季節所流行熱賣什么顏色是無法及時準確知道市場流行風向的，就是說需求難以預測到，如果服裝生產靠需求預測的話就會虧損。所以為了緩解服裝顏色需求的不確定性，貝納通對服裝不進行染色加工，只是進行規模化、通用化的服裝工序，將對服裝顏色有差異化需求的染色部分延遲到銷售給消費者的階段之前進行，即將未染色服裝先運往配送中心，看顧客對顏色的需求再進行染色和銷售。應用延遲策略使貝納通公司降低了被需求不確定性造成的不利影響，提高了企業的快速反應能力，提升了行業的競爭力水平。國內應用例子我國的應用延遲策略的例子比較著名的可見于海爾應用的延遲策略[27]。海爾的沈陽工廠就是為滿足客戶的個性化需求而服務，致力于真正實現客戶對海爾冰箱個性化的快速滿足，讓客戶得到最佳的個性化體驗。海爾冰箱的沈陽工廠就是將零部件設計、采購、制造模塊化整合起來形成通用性的零部件初始產品，接下來的工序是接到客戶訂單后才開始的定制化過程，這從原來的基于需求預測變為柔性的基于訂單驅動，不僅減少了庫存成本，還提高了生產質量。生鮮電商的線下配送存在的問題生鮮產品的配送問題比較典型，從軟件到硬件方面都存在問題，比如軟件層面上的配送體系標準不完善，配送管理系統不全面，配送服務質量不足，相關配送人員管理、培訓工作不到位；硬件層面上的，生鮮冷鏈配送的設備不夠先進配送成本較高且資源耗能浪費較大等等。具體來說就是：配送成本有增無減，損耗率高國內的生鮮產品配送成本占物流總成本高達六成甚至更多，這相比起國內的物流成本一般占總成本的三到四成的情況來說，生鮮配送的成本可謂是居高不下，這給很多生鮮電商的配送添堵，致使它們出現盈利難的情況。由于生鮮產品的獨特性，還有產品在配送包裝、配送過程、配載環境的特殊性會造成配送費用的增加，甚至還會造成運力的浪費，其對于配送的高要求也加大了生鮮電商配送環節的成本和增加其虧損的風險,調查數據顯示,在全國4000多家生鮮電商里，有88%的高占比是處于虧損狀態的。除了配送成本之外，其次就是對各種冷鏈設備和配送物流系統的技術維護和配送人員的專業培訓等成本也是占一定成本比例，冷鏈設備投入成本高就表現在冷鏈干線運輸與倉儲成本比常溫下的增長了4到5倍，宅配成本達到1.3到1.5倍，而生鮮產品配送運輸離不開冷鏈，這會直接增加運營成本。生鮮配送中，生鮮產品因自身特點、配送環境等各種條件影響，難免會出現損耗現象，質量受損，還有就是有些生鮮配送因為考慮到成本問題會在生鮮配送的包裝上只進行普通的保鮮包裝，而這些包裝可能并不能滿足產品配送要求，最后可能導致生鮮產品變質和包裝浪費無使用意義的兩方面損耗問題。有數據顯示，在儲存、加工和配送運輸的各個環節里,生鮮配送的損耗率高達10%-20%,配送環節增加以及各個環節的交接之中存在的損耗隱患，這導致了生鮮的配送成本大幅度增加,但是損耗率最嚴重的是發生在“最后一公里”配送環節，這個過程的配送成本已占據物流配送總成本的35%之多。冷鏈設備條件有待改善升級，冷鏈服務水平不足冷鏈設備這個硬件層面必須要建設好，這對于生鮮配送有著舉足輕重的作用。冷鏈物流的應用率與流通率不高，國內的生鮮電商擁有的冷鏈設備資金投入不充足、使用面不廣，設備的使用無法滿足需求，設備本身還存在老舊化。冷鏈設備建設分配不均衡，主要體現在華東南地區的建設資源的程度較高，這種不均衡很容易導致冷鏈配送斷鏈。其次對這些設備的維護保養也有待加強。大部分生鮮品的運輸和裝卸環節都是沒有引起重視，對用什么合適的方法儲存生鮮產品規劃也較表層簡易，這些疏忽的理念容易帶到配送中，對配送過程的溫度、濕度控制也沒有較準確的把握，導致生鮮產品質量損耗加大的同時自身的冷鏈服務水平也降低了。配送的需求點較分散，配送服務范圍有限對生鮮配送需求較高的點多集中于城鎮或經濟較為發達的地區，但是隨著國內消費者對生鮮電商市場的青睞增多，在農村或經濟發展快的地區也出現較多的需求點。同時不同地區的需求量也有大有小。生鮮配送服務也隨著不同地區生鮮配送需求量的多少而有高低水平的區別，需求多的地區配送服務水平較需求少地區的高，且生鮮配送考慮到生鮮產品的保鮮質量和成本，一般是采取“就近原則”進行生鮮配送服務，這些生鮮配送主要服務于就近的需求點和消費地，服務半徑有限，較遠地區的配送服務顯得不足。配送體系、配送人員管理不健全，行業缺乏標準化國內對于生鮮配送的行業標準不完善，對于配送體系的建立和配送人員管理、培訓的規定不夠健全。生鮮配送行業標準化程度低會導致生鮮配送市場的不規范，對生鮮配送標準缺乏嚴格的管理，那么生鮮產品的新鮮度和質量難以保證，配送的服務質量就會降低。如果行業標準不進行統一規范的話，久而久之可能會損害生鮮配送市場的平穩，重則會影響生鮮配送行業的發展。配送管理系統的作用是對配送的上下游進行整合，使其有關聯的環節能有效銜接，保證配送的完整性，加快配送效率。據有關數據統計,目前國內僅有35%左右的冷鏈物流配送企業的配送信息系統是有效建立的,而與一些發達國家的相比,無論是在處理信息技術的水平、運作能力，還是在信息共享上都有很大差距，所以國內配送系統還是未完善的狀態。配送系統不健全不完善的話，配送環節的銜接性就會變差，這些都不利于生鮮配送的發展。發達國家因生鮮配送起步較早，已形成了成熟的、全面的生鮮配送冷鏈體系，而我國的生鮮配送起步較晚，目前國內還沒出現獨立完整的冷鏈配送體系。一個整體性、針對性強的生鮮配送體系的建立將有利于緩解生鮮配送的難處。除了這些大層面的問題之外，對配送人員的管理、規范、素質培訓等問題也是不容小覷的。“最后一公里”產品質量難題“最后一公里”是生鮮配送無法回避的關鍵點，它“難啃”就難在速度，難在保證速度又要保證質量，要考慮成本也要考慮效率，說是生鮮配送最難以突破的問題不為過。“最后一公里”難的方面體現在：生鮮配送無法實現真正冷鏈到“門到門”。所謂生鮮配送的“最后一公里”，就是能將生鮮產品送達消費者手上，門到門的服務，配送的最終環節。但是生鮮產品的需求點分散，消費者需求也不盡相同，加上生鮮產品經歷的環節較多，需要嚴格的配送條件來應對時長帶來的變質風險。企業對成本的顧慮，無法做到全程的冷鏈保障，會影響生鮮產品在包裝、配送設備、銜接環節中的質量。消費者的取貨時間和生鮮配送時間難配合。選擇生鮮電商配送的多為中青年的上班族人群，然而這些人的上班時間也是生鮮產品配送的時間，如果配送的時間與消費者的上班時間沖突，消費者不在指定的配送地點，配送人員除了浪費時間等待之外，還浪費時間和成本進行二次配送，這樣一來不僅配送效率大大降低，到手的生鮮產品還因此增加變質的風險，消費者體驗就下降。對于消費者而言，他們去消費生鮮產品最重要的要求是生鮮產品的“鮮”，而“鮮”對應的方式是速度，生鮮產品的配送要快速響應、要高時效，轉而言之，消費者其實也是看重生鮮配送是否快速。生鮮配送的時效如果和消費者線下直接去市場、超市買菜差不多的話，那么他們對選擇生鮮配送就會失去熱情。另外，配送終端對專門的冷鏈設備投入不足，在“最后一公里”處出現冷鏈斷裂,生鮮產品的“鮮”容易敗在這最后一端。在此次的新冠病毒疫情中，生鮮配送要求不能進入小區住戶，配送過來的生鮮產品只能放置在指定提貨點，然而提貨點并沒有配備完整的冷鏈保鮮設備，生鮮產品配送來時消費者若沒能及時拿到，則加大產品變質風險，前面所做到的保鮮在此功虧一簣。“最后一公里”難在速度、難在保質也難在抓住消費者所想所需，但是速度保質還是急需解決的問題。延遲策略在生鮮產品電商配送中的應用對策降低庫存和配送成本，減少配送過程損耗生鮮配送難免會出現高庫存和高配送成本問題，一是對訂單需求的不確定性，沒有處理好配送中CODP定位點的位置，判斷訂單需求通用化與差異化的分界；二是生鮮配送需要用到較多資金去進行硬件軟件設備投入，投入不足，設備技術含量過低則容易增加配送過程的損耗，或配送體系不完善，配送標準不規范則生鮮產品變質風險加大還會影響企業口碑。延遲策略就是盡可能地將配送接近最終消費者，通過定位CODP點的位置有效解決訂單需求的不確定性，增強配送的柔性，產品差異化之前進行通用規模化，等到接收訂單后對通用化產品差異化定制有利于減少庫存積壓，降低庫存成本。運用了延遲策略，生鮮配送就放到配送末端進行，對訂單響應速度變快，不易受到末端配送風險的影響，更加接近消費者，有利于降低配送成本；對生鮮產品包裝、配送的差異化選擇能夠盡量減少配送中的產品損耗。掌握需求，實現配送差異化延遲策略為差異化而發展，它的出現就很好解決生鮮產品配送小批量、多頻次、多樣化的問題。生鮮配送有分散的特性，需求點不集中，這對于生鮮配送來說就是較難進行全面完備的服務。延遲策略能根據訂單需求清晰地讓生鮮配送掌握住消費者需求特點，對分散的需求點規劃配送，實現配送差異化。改善最后一公里的難題延遲策略可以以一種更快的響應需求的速度將生鮮產品送到消費者手中。消費者可以對配送時間進行一種差異化定制，將配送時間與自己能接收生鮮產品時間相契合，確保生鮮產品剛好能送達，免除可能冷鏈斷鏈的風險。加大冷鏈設備和專業人員培養的投入力度冷鏈設備老舊、專業化程度低很容易影響整個生鮮配送環節的質量。在競爭激烈的生鮮電商市場中，冷鏈設備的使用是各大生鮮電商配送競爭部分之一；除此之外，專業人員的素質培養舉足輕重，生鮮配送人員是直觀接觸到消費者真實感受的，他們是將整個生鮮配送的整體質量以一種生動的方式帶給消費者感受的部分。現今的一些生鮮配送人員的專業性不足，專業素養良莠不齊，所以需要通過一些崗前培訓、專門進行培訓內容考核、績效評估等方式來提高配送員的生鮮配送質量，以提高整體生鮮配送服務水平。生鮮配送系統化京東生鮮使用的是自營配送物流方式，這種方式配送質量高的同時，消耗的運營維護等資金也較多，資金回收的周期過長容易產生經營風險。將生鮮配送系統化，有利于這個問題的解決。生鮮配送建立在一個完整全面的生鮮配送系統里，可以協調到整條配送供應鏈的上下游以及各個節點。在系統中設置一個中心控制點，對配送節點可能出現的狀況進行預測監控，不僅使整個生鮮配送高效化，有利于生鮮配送中切入延遲策