ICS43.040.01CCSS00/09APOCN武漢光谷光電中小企業產業協會團體標準置IT/APOCN0008—2024前言 2規范性引用文件 3術語和定義 4產品基本組成 5主要功能特點 5.1具有鎖閉平臺門的功能 5.2具有網電指示功能 5.3具有聲光報警功能 5.4具有故障檢測功能 25.5具有檢測平臺門是否關閉好的功能 25.6具有人工開鎖功能 25.7具有平臺控制功能 26主要技術參數 27試驗設備和試驗方法 27.1規范性引用文件 27.2一般檢查和開機 27.3工作性能測試 37.4絕緣性能試驗 37.5高、低溫性能試驗 47.6低溫存放試驗 47.7耐振性能試驗 47.8試驗 47.9例行試驗 48元器件的檢查與保存 49電路板焊接工藝與檢測 410安裝工序及安裝要求 511檢驗工藝要求 511.1型式試驗 511.2出廠檢查 512產品標志、包裝、運輸、存儲 512.1產品標志應清晰、耐久、置于機器外部醒目的位置。 512.2產品標志應包括下列內容 512.3產品包裝應牢固、可靠、防雨、防潮。 512.4隨機文件 512.5存放場所應通風、防雨、防潮、無腐蝕性氣體。 5T/APOCN0008—202412.6質量保證期 5附錄A（規范性）【用戶和制造商】雙方之間可以達成協議的條款 6A.16.2工作電壓要求 6A.26.7控制機箱外形尺寸、安裝方式改變 6A.36.8工作溫度要求 6A.411.1型式試驗 6A.511.2試驗項目 6A.612.4隨機文件 6A.712.4.3產品使用保養說明書 6A.812.6質量保證期 6T/APOCN0008—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件由武漢光谷光電中小企業產業協會歸口。本文件起草單位：武漢新時代鐵路電氣有限責任公司、四川中知匯創標準化技術研究院、山西中知標準管理研究院有限公司本文件主要起草人：李平、李俊、王啟、程龍、李超1T/APOCN0008—2024電氣化鐵道接觸網作業車平臺安全保護裝置本標準規定了“電氣化鐵道接觸網作業車平臺安全保護裝置”的型號、技術要求、試驗方法、檢測規則、標志、包裝、運輸、貯存和保證期。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2423.1-2001電工電子產品基本環境試驗規程試驗A：低溫試驗方法GB/T2423.2-2001電工電子產品基本環境試驗規程試驗B：高溫試驗方法GB/T2423.4-2008電工電子產品環境試驗試驗Db：交變濕熱（12h+12h循環）GB/T4588.3-1988印制板的設計和使用GB/T191-2001包裝貯運圖示標志TB/T3021-2001鐵道機車車輛電力裝置TB/T2766-96機車電子設備測試裝置試驗規則TB/T1333-1996機車電器基本技術條件IEC60321:1070用于印刷版上安裝的元器件的設計和使用規則IEC61373:1999鐵路電氣設備機車車輛沖擊和振動要求3術語和定義本文件沒有需要界定的術語和定義。4產品基本組成“電氣化鐵道接觸網作業車平臺安全保護裝置”主要由：控制盒、電源線、高壓傳感器、電控鎖、指示燈及安裝附件等部分組成。5主要功能特點5.1具有鎖閉平臺門的功能采用12V的電控鎖控制平臺上的門，正常情況下平臺門被鎖閉，在接通裝置電源后，接觸網無電的情況下通過開鎖按鈕能夠將電控鎖打開，反之開鎖按鈕不能打開平臺門上的電控鎖，防止作業人員在車頂接觸網有電時上平臺作業。5.2具有網電指示功能在車頂的接觸網有電時，安裝在平臺門上的裝置網電指示燈會閃爍；在平臺轉動過程中檢測到有高壓信號時，安裝在平臺上裝置的相應網電指示燈會閃爍。5.3具有聲光報警功能2T/APOCN0008—2024在車頂接觸網有電并按壓裝置上的開鎖按鈕時，裝置將發出“有點危險，請勿靠近！”的語音提示；平臺在旋轉過程中，如果傳感器檢測到高壓信號時，裝置也將發出語音提示，并且三色指示燈閃爍。5.4具有故障檢測功能當高壓傳感器發生故障后，相應裝置上的故障指示燈會閃爍，以提醒作業人員注意裝置發生故障，此時不能正常檢測高壓信號。5.5具有檢測平臺門是否關閉好的功能在作業平臺門沒關好時，如果軌道車進入有電區域，裝置將發出語音報警提示，直到平臺門鎖上。5.6具有人工開鎖功能在裝置發生故障或者蓄電池虧電不能正常工作時，可以使用配套鑰匙人工開鎖。5.7具有平臺控制功能當平臺在上升、左右旋轉過程中檢測到高壓信號時，能夠控制平臺不能繼續向有電區域操縱。6主要技術參數主要參數性能按照表1的規定執行。表1技術參數-15℃~+70℃7試驗設備和試驗方法7.1規范性引用文件TB/T3021－2001eqvIEC60571:1998《鐵道機車車輛電子裝置》7.2一般檢查和開機7.2.1一般檢查1)外形尺寸、零部件組裝應符合圖紙要求；2)各緊固件無松動現象；油漆不應有脫落現象；3)電源回路接線正確；各標牌齊全、正確。7.2.2裝置連接和開機1)將4芯傳感器電纜插頭插入傳感器電纜插座上。2)將2芯控制電纜插頭插入控制電纜插座上。3T/APOCN0008—20243)電源指示燈亮即開機。7.3工作性能測試7.3.1輸入額定工作電壓：DC24V將感應器探頭垂直距離導線1.2M，導線電壓：≮23.0KV7.3.1.1當軌道車頂部接觸網有電時，電控鎖處與反鎖狀態，平臺上的門不能開啟。如此時進行開鎖操作，按裝置上的“開鎖按鈕”，裝置將發出“有電危險，請勿靠近”的語音報警提示，并且電控鎖不能開啟。7.3.1.2當軌道車頂部接觸網有電時，如人工強行使用配套鑰匙開鎖，電控鎖可以開啟，但當半推開平臺上的門時，裝置內則會連續發出“有電危險，請勿靠近”的語音提示報警，直至將門關閉鎖好為止。7.3.1.3在軌道車平臺上的門沒有關閉的情況下，當軌道車由無電區進入有電區時（機車頂部接觸網有電）裝置內則會自動連續發出“有電危險，請勿靠近”的語音提示報警，直至將門關閉鎖好為止。7.3.1.4當軌道車進入隔離開關區段（頂部接觸網無電）或機車在庫內（頂部無接觸網）時，此時按裝置上的“開鎖按鈕”進行開鎖操作，可以立即打開電控鎖，進入平臺作業。7.3.2輸入最高工作電壓：DC30V將感應器探頭垂直距離導線1.2M，導線電壓：≮23.0KV7.3.2.1當軌道車頂部接觸網有電時，電控鎖處與反鎖狀態，平臺上的門不能開啟。如此時進行開鎖操作，按裝置上的“開鎖按鈕”裝置內則發出“有電危險，請勿靠近”的語音報警提示，并且平臺門不能開啟。7.3.2.2當軌道車頂部接觸網有電時，如人工強行使用配套鑰匙開鎖，電控鎖可以開啟，但當半推開平臺上的門時，裝置內則會連續發出“有電危險，請勿靠近”的語音提示報警，直至將門關閉鎖好為止。7.3.2.3在軌道車平臺上的門沒有關閉的情況下，當軌道車由無電區進入有電區時（機車頂部接觸網有電）裝置內則會自動連續發出“有電危險，請勿靠近”的語音提示報警，直至將門關閉鎖好為止。7.3.2.4當軌道車進入隔離開關區段（頂部接觸網無電）或機車在庫內（頂部無接觸網）時，此時按裝置上的“開鎖按鈕”進行開鎖操作，可以立即打開電控鎖，進入平臺作業。7.3.3輸入最低工作電壓：DC18V將感應器探頭垂直距離導線1.2M，導線電壓：≮23.0KV7.3.3.1當軌道車頂部接觸網有電時，電控鎖處與反鎖狀態，平臺上的門不能開啟。如此時進行開鎖操作，按裝置上的“開鎖按鈕”裝置內則發出“有電危險，請勿靠近”的語音報警提示，并且平臺門不能開啟。7.3.3.2當軌道車頂部接觸網有電時，如人工強行使用配套鑰匙開鎖，電控鎖可以開啟，但當半推開平臺上的門時，裝置內則會連續發出“有電危險，請勿靠近”的語音提示報警，直至將門關閉鎖好為止。7.3.3.3在機車天窗沒有關閉的情況下，當機車由無電區進入有電區時（機車頂部接觸網有電）控制盒內則會自動連續發出“有電危險，請勿靠近”的語音提示報警，直至將機車天窗關閉鎖好為止。7.3.3.4當軌道車進入隔離開關區段（頂部接觸網無電）或機車在庫內（頂部無接觸網）時，此時按裝置上的“開鎖按鈕”進行開鎖操作，可以立即打開電控鎖，進入平臺作業。7.4絕緣性能試驗7.4.1絕緣電阻測試處理裝置帶電部位與金屬外殼之間用500V兆歐表測量，其絕緣電阻應不小于10MΩ。7.4.2工頻耐壓試驗處理裝置帶電部位與金屬外殼之間應能承受工頻試驗電壓1000V（有效值）1min，無擊穿或閃絡現7.4.3交變濕熱試驗4T/APOCN0008—2024按GB/T2423.4-2008《電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Db：交變濕熱（12h+12h循環IEC60068-2-30:2005,IDT）的規定；環境溫度25℃~55℃,相對濕度(93±3)%，持續周期2d；試驗結束后將處理裝置置于正常大氣條件下恢復1～2h后測試：處理裝置帶電部位與金屬外殼之間用500V兆歐表測量，其絕緣電阻應不小于2MΩ。工頻耐壓試驗應符合8.2的要求7.5高、低溫性能試驗7.5.1高溫性能試驗IDT）的規定；環境溫度70℃±2℃,持續時間6h；在此溫度下測試處理裝置應符合第七條的要求。7.5.2低溫性能試驗按GB2423.1-2008《電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫》（IEC60068-2-1:2007,IDT）的規定；環境溫度-25℃±3℃,持續時間2h；在此溫度下測試處理裝置應符合第七條的要求。7.6低溫存放試驗在-40℃±3℃環境溫度下，存放16h后，在箱內恢復到常溫后取出處理裝置檢測，應符合第七條的要求。7.7耐振性能試驗處理裝置耐振性能試驗按TB/T3058-2002《鐵路應用機車車輛設備沖擊和振動試驗》（idtIEC61373:1999）中Ⅰ類B級參數進行試驗。首先在同一個方向進行增強隨機振動量級的模擬長壽命試驗，其次做沖擊試驗，最后做功能性隨機振動試驗。一個方向完成后，再在其他兩個方向上進行試驗。7.8試驗試驗內容包括本試驗大綱中所要求的所有試驗項目。7.9例行試驗例行試驗包括本試驗大綱中第七、八、九、十、十一條內容。8元器件的檢查與保存8.1進入生產線的元器件、電路板、外加工電子器件，必須經過嚴格檢測、篩選，合格后方可入庫。8.2生產線的元器件必須經過老化處理。高溫老化處理的溫度為+70℃,連續工作48小時；低溫老化處理的溫度為-25℃,連續工作48小時。8.3老化處理后的元器件，必須經檢測合格后方可進入下一道工序。8.4元件必須在干燥、背光、通風的環境內儲存。9電路板焊接工藝與檢測9.1元器件安裝前均應測試符合技術要求；9.2元器件管腳均有光亮的鍍錫層；9.3將元器件管腳加工成適當形狀，安裝于電路板上，元器件或引線固定部分應與面板完全接觸；9.4元件管腳應伸出面板0.9±0.2mm；9.5焊點必須是光亮的，兩個零件的連接應具有平滑的凹形棱邊，兩導體間的焊料的橋接和鐘乳石形的焊柱出現嚴重氣孔，或區域不潤澤現象均為不良焊點，應重新焊接消除；9.6檢查合格的電路板進入調試工序，帶負載調試，應符合各項工藝指標；5T/APOCN0008—20249.7調試后的電路板，用密封膠封定各調節電位器，并用絕緣漆作防護處理再進入安裝工序。10安裝工序及安裝要求10.1電路板用銅柱螺栓固定在底座支架上；10.2電路板引出線與元器件管腳間采用焊接方式連接，引出線處有絕緣套管；10.3安裝后的產品應仔細檢查，各螺栓、平墊、彈墊齊全，緊固可靠、無松動；10.4航空插頭安裝牢固，輸入、輸出線標明線號。11檢驗工藝要求11.1型式試驗11.1.1下列情況時，一般進行型式試驗：——初次投產時；——產品結構、工藝、材料發生變化時；——停產超過兩年，恢復生產時；——經常性生產的產品每三年進行一次；——國家質量監督機構提出進行型式試驗要求時。11.1.2型式試驗的試驗項目和試驗方法按本標準第七條規定進行型式試驗