重大件貨物運輸重大件貨物裝運

重大件得標準

重量(t)長度(m)寬或高(m)國際標準40123我國遠洋593我國沿海312~裝運重大件貨物應注意得事項

1、正確確定艙位與貨位艙內:(1)船舶重吊能使之就位;(2)能順利地裝入艙內(考慮貨艙及艙口得尺度)。裝運重大件貨物應注意得事項

1、正確確定艙位與貨位上甲板:(1)船舶重吊能使之就位;(2)艙蓋板上不能堆裝重大件貨物;(3)堆裝部位得選擇不能影響甲板部得日常工作及船舶應急部署(帶纜、起落吊桿、測水孔、人行通道、消防管路);(4)不影響駕駛臺得了望視線。充分做好裝卸前得準備工作

1、保證船舶正浮;2、檢查裝卸設備;3、準備裝卸工具;4、貨物檢查;5、清理裝卸現場;6、計算甲板負荷量謹慎進行裝卸作業

1、正確系掛;2、謹慎試吊;3、穩步操作;4、松纜解鉤;5、船上裝載;6、浮態調整。裝運重大件貨物應注意得事項2、校核擬裝部位得局部強度條件

(1)使用襯墊得方法,增大貨件得接觸底面積,降低甲板實際承受負荷。

其中:Amin—襯墊物得最小底面積(m2);

P—貨件(包括綁扎及襯墊物)得重量(t);

Pd’—擬裝部位得甲板均布載貨(t/m2);

(2)襯墊物得走向應與甲板下得骨材垂直,盡量跨過多道骨材。

(3)其它貨物裝妥后再吊裝重大件,裝前調平船舶得吃水,保證船舶正浮

裝運重大件貨物應注意得事項3、計算裝運重大件對船舶穩性得影響,并保證船舶具有足夠得穩性。

4、核算用船舶重吊吊裝、吊卸重大件對船舶穩性得影響,以及可能產生得最大橫傾角。三、用船舶重吊吊裝、吊卸重大件對船舶穩性得影響

1、用船舶重吊吊卸重大件對初穩性高度得影響

(1)貨物垂向移動對初穩性高度得影響:

(2)懸掛貨物對初穩性高度得影響(3)綜合影響:重大件貨物運輸1、用船舶重吊吊卸重大件對初穩性高度得影響(3)綜合影響:其中:GM1—吊卸過程中船舶得初穩性高度(m)P—重大件貨物得重量(t);Z3—吊桿定點距船舶基線得高度(m);Z1—吊卸前重大件貨物重心距基線得高度(m);結論:吊卸過程中,可瞧作重大件得重量全部集中在吊桿頂點。12大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流重大件貨物運輸2、吊卸過程中產生得最大橫傾角。其中:θh—因吊卸重大件而產生得船舶橫傾角;P—重大件得重量(t);Y—吊卸過程中重大件重心得最大橫移距離(m);

Pb—船舶吊桿自重(t);Yb—吊卸過程中船舶吊桿重心得最大橫移距離(m)GM1—經懸掛貨物修正后得船舶初穩性高度(m)

用船舶重吊吊裝、吊卸重大件對船舶穩性得影響3、用船舶重吊吊裝重大件對初穩性高度得影響(1)貨物垂向移動對初穩性高度得影響:(2)懸掛貨物對初穩性高度得影響(3)綜合影響:用船舶重吊吊裝、吊卸重大件對船舶穩性得影響3、用船舶重吊吊裝重大件對初穩性高度得影響(3)綜合影響:其中:GM1—吊裝過程中船舶得初穩性高度(m);P—重大件貨物得重量(t);Z3—吊桿定點距船舶基線得高度(m);Zg—吊裝前重大件貨物重心距基線得高度(m);結論:吊裝過程中,可瞧作重大件得重量全部裝在吊桿頂點。用船舶重吊吊裝、吊卸重大件對船舶穩性得影響4、吊裝過程中產生得最大橫傾角

其中:θh—因吊裝重大件而產生得船舶橫傾角;

P—重大件得重量(t);

Y—吊裝過程中重大件重心得最大橫移距離(m);

Pb—船舶吊桿自重(t);Yb—吊裝過程中船舶吊桿重心得最大橫移距離(m);GM1—經懸掛貨物修正后得船舶初穩性高度(m)

制定重大件貨物得系固方案1)根據貨件得不同要求,選取系固索具2)確定系固道數IMO推薦得經驗方法:當∑MSL≥貨重P時,系固方案合格,否則不合格。N=P/MSL最大系固負荷MSL——系固設備中得最小(相關得不同設備中)使用負荷船員經驗方法:N=1、2P/BS4、系索最大系固負荷MSL得確定

·MSL=δ·BS(BS:破斷強度)系固設備系數表對船舶裝卸重大件時產生得最大橫傾角得限制

吊桿負荷(t)橫傾角限制0～606

～8

60～10010

100以上12

裝卸重大件其她注意事