智研咨詢發(fā)布—2024年中國共享單車行業(yè)市場競爭格局、行業(yè)政策及需求規(guī)模預(yù)測報(bào)告內(nèi)容概要：共享單車是一種分時(shí)租賃模式，旨在解決城市居民出行的“最后一公里”問題，是綠色、低碳城市建設(shè)中不可或缺的一部分。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在2024年中國共享單車用戶平均每周使用頻率中，6.69%消費(fèi)者會(huì)選擇1次以下（很少騎），34.72%消費(fèi)者會(huì)選擇1-2次，43.43%消費(fèi)者會(huì)選擇3-4次，9.72%消費(fèi)者會(huì)選擇5-7次，5.44%消費(fèi)者會(huì)選擇8次及以上。這意味著，國內(nèi)大部分共享單車用戶每周至少騎行1-4次，顯示出共享單車作為日常出行工具的普及性和便捷性。而高頻用戶雖占比較低，但也反映了共享單車在滿足特定出行需求上的有效性。整體而言，共享單車已成為中國城市居民不可或缺的出行選擇之一，國內(nèi)共享單車經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，我國共享單車市場規(guī)模已從2017年的130.3億元增長至351.28億元。關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈；發(fā)展歷程；政策；市場規(guī)模；競爭格局；發(fā)展趨勢一、行業(yè)概況公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。共享單車（自行車）企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。作為在線出行行業(yè)的主流服務(wù)，共享出行包含專車、快車等網(wǎng)約車服務(wù)，分時(shí)租賃服務(wù)，以及共享單車服務(wù)；相比網(wǎng)約車的專/快車及順風(fēng)車，共享單車解決了用戶“最后一公里”的出行問題，節(jié)約用戶等車的時(shí)間成本及服務(wù)的費(fèi)用成本；相比分時(shí)租賃，共享單車使用方便，取還車靈活，使用性價(jià)比高，目前共享單車用戶覆蓋率增長迅速，遠(yuǎn)超分時(shí)租賃用戶群體。共享出行服務(wù)模式對(duì)比共享單車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括自行車制造廠商，車架、輪胎、剎車系統(tǒng)、鏈條等零部件制造商，智能鎖、控制器、傳感器、GPS、電源等電子元器件供應(yīng)商，以及通信服務(wù)商。產(chǎn)業(yè)鏈中游為共享自行車運(yùn)營商，如哈啰出行、美團(tuán)單車、滴滴青桔、永安行等，主要負(fù)責(zé)采購上游產(chǎn)品，進(jìn)行共享自行車的投放、運(yùn)營和維護(hù)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是共享單車用戶，以及供維修、保養(yǎng)、數(shù)據(jù)分析等相關(guān)衍生服務(wù)供應(yīng)商。共享單車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國共享單車行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢及未來前景規(guī)劃報(bào)告》二、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀2007年8月，為了解決交通擁堵、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，北京開始引入興起于國外的公共自行車模式。直至2009年的這一時(shí)間段內(nèi)，國內(nèi)公共自行車多為有樁單車，且由政府主導(dǎo)分城市進(jìn)行管理。由于政府主導(dǎo)的公共自行車問題眾多，嚴(yán)重的制約了該模式效率的發(fā)揮，政府部門開始尋求與私人企業(yè)進(jìn)行合作。由此，專門經(jīng)營公共自行車的企業(yè)開始出現(xiàn)，我國共享單車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入第二階段。2010年，永安行公司成立，并成功運(yùn)營多地公共自行車項(xiàng)目，公共自行車項(xiàng)目形成了企業(yè)主導(dǎo)運(yùn)營的模式。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和共享經(jīng)濟(jì)理念的不斷深入，一種新的公共自行車模式，即共享單車模式出現(xiàn)，這一模式的最大特點(diǎn)是自行車為無樁自行車。2014年開始，我國相繼出現(xiàn)Ofo、摩拜、酷騎、哈羅、小藍(lán)等共享單車品牌，國內(nèi)公共自行車市場形成了有樁自行車與無樁自行車兩種形式并存的格局。2018年，國內(nèi)燒錢補(bǔ)貼政策結(jié)束，政府監(jiān)管力度增強(qiáng)，國內(nèi)共享單車投放量縮減，發(fā)展模式日趨規(guī)范，頭部品牌份額集中，行業(yè)回歸理性，盈利模式逐漸清晰。中國共享單車行業(yè)發(fā)展歷程過去十年間，我國共享電單車行業(yè)在積極政策的催化與共享理念日益普及的推動(dòng)下，經(jīng)歷了快速擴(kuò)張的階段。起初，針對(duì)共享電單車初運(yùn)營時(shí)出現(xiàn)的停放無序及騎行安全等問題，國家交通運(yùn)輸部協(xié)同十部委于2017年8月發(fā)布了共享單車發(fā)展指導(dǎo)方針，明確表達(dá)了對(duì)共享電單車發(fā)展的審慎態(tài)度，這一政策導(dǎo)向使得行業(yè)在接下來的兩年間面臨政策支持的缺失，發(fā)展速度因此受阻并趨于平緩。然而，隨著電動(dòng)自行車行業(yè)在科技實(shí)力與行業(yè)規(guī)范上的雙重飛躍，為共享電單車的復(fù)興鋪平了道路。特別是2019年4月15日電動(dòng)車“新國標(biāo)”的正式實(shí)施，不僅強(qiáng)化了行業(yè)規(guī)范，還激發(fā)了共享電單車在城市中的發(fā)展?jié)摿Α＝鼛啄陙恚S著綠色出行、共享經(jīng)濟(jì)理念的深入人心，各地政府更是相繼出臺(tái)了一系列利好政策，國內(nèi)共享電單車市場迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。例如，2024年7月，哈爾濱市人民政府發(fā)布的《國家碳達(dá)峰試點(diǎn)（哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）實(shí)施方案》提出，優(yōu)化綠色出行場景，倡導(dǎo)鼓勵(lì)公眾乘坐公共交通、使用共享單車等綠色出行方式。2024年10月，成都市財(cái)政局發(fā)布的《成都市財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的實(shí)施意見》提出，繼續(xù)完善“軌道＋公交＋慢行”綠色低碳交通出行體系，加強(qiáng)慢行交通設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)共享單車健康發(fā)展。中國共享單車行業(yè)相關(guān)政策匯總共享單車是一種分時(shí)租賃模式，旨在解決城市居民出行的“最后一公里”問題，是綠色、低碳城市建設(shè)中不可或缺的一部分。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在2024年中國共享單車用戶平均每周使用頻率中，6.69%消費(fèi)者會(huì)選擇1次以下（很少騎），34.72%消費(fèi)者會(huì)選擇1-2次，43.43%消費(fèi)者會(huì)選擇3-4次，9.72%消費(fèi)者會(huì)選擇5-7次，5.44%消費(fèi)者會(huì)選擇8次及以上。這意味著，國內(nèi)大部分共享單車用戶每周至少騎行1-4次，顯示出共享單車作為日常出行工具的普及性和便捷性。而高頻用戶雖占比較低，但也反映了共享單車在滿足特定出行需求上的有效性。整體而言，共享單車已成為中國城市居民不可或缺的出行選擇之一，國內(nèi)共享單車經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，我國共享單車市場規(guī)模已從2017年的130.3億元增長至351.28億元。2017-2023年中國共享單車市場規(guī)模變化根據(jù)調(diào)查，在2024年中國共享單車用戶最常騎行的共享單車品牌中，64.52%消費(fèi)者會(huì)選擇美團(tuán)，57.32%消費(fèi)者會(huì)選擇哈啰，47.22%消費(fèi)者會(huì)選擇青桔，18.43%消費(fèi)者會(huì)選擇永安行，0.13%消費(fèi)者會(huì)選擇其他。整體來看，美團(tuán)、哈啰、青桔三個(gè)品牌是我國現(xiàn)在共享單車市場常見的和消費(fèi)者普遍選擇的品牌，國內(nèi)共享單車市場呈現(xiàn)出明顯的品牌集中度趨勢。相比之下，永安行和其他品牌的用戶占比較低，反映出共享單車市場競爭的激烈與品牌集中化的加劇。2024年中國共享單車用戶最常騎行的共享單車品牌三、發(fā)展趨勢1、市場規(guī)模持續(xù)增長共享單車市場規(guī)模近年來持續(xù)增長，成為城市交通的重要組成部分。隨著城市化進(jìn)程的加快和公共交通體系的不斷完善，共享單車作為城市交通的補(bǔ)充，其市場需求不斷增長。預(yù)計(jì)未來幾年，隨著用戶規(guī)模的不斷擴(kuò)大和市場需求的持續(xù)增長，共享單車市場規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，共享單車不僅在國內(nèi)市場蓬勃發(fā)展，還展現(xiàn)出強(qiáng)勁的出口勢頭，中國已形成天津渤海灣、江浙滬、珠三角三大自行車集群產(chǎn)業(yè)帶，生產(chǎn)的共享單車大量出口到海外市場。2、技術(shù)創(chuàng)新與智能化發(fā)展隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，共享單車行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和智能化發(fā)展。這些技術(shù)的應(yīng)用將提升車輛管理、運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，為用戶提供更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。例如，通過引入高精度定位系統(tǒng)，共享單車企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握車輛位置，優(yōu)化車輛調(diào)度，減少用戶找車和還車的困難。此外，企業(yè)還可以通過數(shù)據(jù)分析等手段，為用戶提供個(gè)性化推薦和服務(wù)，進(jìn)一步提升用戶粘性和滿意度。3、政策持續(xù)引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展未來，我國政府將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)共享單車行業(yè)的監(jiān)管和管理，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。一方面，政府將出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)范市場秩序，加強(qiáng)市場監(jiān)管和執(zhí)法力度；另一方面，政府也將加大對(duì)共享單車企業(yè)的支持力度，推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展。這些政策的實(shí)施將有助于共享單車企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、保障用戶權(quán)益，并推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，共享單車企業(yè)也將積極履行社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展。中國共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國共享單車行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢及未來前景規(guī)劃報(bào)告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五