鐵路站前工程新技術新工藝研究與應用本標段施工任務艱巨、標準高、工期短，對地基、橋梁的變形控制、填料質量、橋梁的水平線剛度等提出了非常嚴格的要求，根據本標段實際情況、我方對本標段設計的理解，計劃完成以下科技項目研究任務，取得科學的技術參數和施工經驗，指導施工。松軟土地基加固處理技術研究研究目的軟土地基計算參數選取、沉降估算的準確性，是保證路基施工質量有效控制工后沉降的基礎條件。依據地質條件和工程特點，采取水泥攪拌樁、旋噴樁等進行地基處理，按路基填筑要求施工完路基后，再進行路堤基床表層填筑級配碎石。根據現行技術標準，結合本標段施工實際，對填料的工程特性、配合比、填筑壓實工藝及動力特性進行研究。通過試驗研究，總結出適合本標段路基填料的壓實工藝和檢驗標準。了解和掌握復合地基施工方法和沉降變形特性，從而指導施工。研究的關鍵技術針對當地土層特性，研究碾壓施工工藝。研究復合基礎加固地基施工方法和工藝。路與橋、路與橫向構造物過渡段施工工藝和沉降控制技術。主要研究內容當地填料填筑路基試驗研究。復合地基加固軟土地基時路堤邊坡范圍內樁距和涵路一體的優化設計方案。復合地基加固地基施工技術及沉降變形特性研究。研究級配碎石橋涵路過渡段的施工方法及其動力特性，評估其實際過渡效果。研究試驗方法通過在地基土中埋設觀測測試元件和對地基土強度的測試，研究地基隨上部荷載變化的沉降變形及應力變化。主要測試內容：地基分層沉降、地基深層水平位移、全斷面地基沉降觀測，樁、土應力比測試、沉降差觀測，地基應力測試、附加應力觀測、地基土強度對比測試、地基土固結彈性觀測，路基本體沉降觀測。根據現場施工和填筑實測數據，繪制剛性樁地基加固的沉降、應力→荷載→時間過程曲線，分析研究沉降變形特性和影響沉降變形的因素，研究不同處理措施路堤地基沉降估算方法，結合解析法和數值計算法，選取技術參數，總結出適合本標段鐵路工程施工的加固方法、施工工藝。依據觀測資料進行沉降分析及預測，以合理確定鋪軌時間。橋梁沉降控制與監測技術研究目的本線設計標準高，對成橋后橋梁的沉降變形要求十分嚴格。因此，如何保證橋梁沉降滿足設計與運營要求是建設本線鐵路橋梁的關鍵技術問題。橋梁沉降主要是由地基變形所至，變形穩定需要一定的周期。目前由于計算理論尚不十分完善、影響沉降因素復雜，結合本標段的特殊情況，除應按設計要求進行施工外，尚應研究、應用必要的合理措施并配合必要的監測，防止橋梁出現過大的沉降。研究的關鍵技術根據不同的工程地質特點，進行水文、地質勘察試驗，驗證地質參數；制定合理的施工方案，減小成橋后橋梁的沉降；對橋墩的沉降情況進行測試，及時處理可能出現的問題。主要研究內容與方法⑴鉆孔樁成孔在鉆孔樁成孔過程中，每鉆進5～8m，檢查一次垂直度，發現偏斜及時糾正。成孔結束后，復核孔位和孔徑的偏差并測量樁底沉碴厚度，如果沉碴厚度大于50mm，繼續進行沉碴處理，直到厚度小于50mm。⑵灌注水下混凝土灌注前，用噴射法向孔底噴射穩定液3～5分鐘，使沉碴懸浮。首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內混凝土頂面高度，計算出導管在混凝土內的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注連續地進行，嚴禁中途停工。灌注過程中，及時測量孔內混凝土頂面高度，正確指揮導管的提升和拆除。當導管提升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除1節或2節導管。盡量縮短拆除導管時間。當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被混凝土頂起上升，保持較深埋管，并徐徐灌入混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1～2m以后，適當提升導管，減小導管埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。護筒在灌注結束，混凝土初凝前撥出。為確保樁頂質量，建議在樁頂設計標高以上加灌不小于1m混凝土。⑶樁基檢測對每一根鉆孔樁的完整性采用超聲波無破損法或動測法進行檢測；委托有資質的單位，按每座橋樁基總數3%的比例對全樁長進行鉆芯取樣。⑷混凝土原材料進行嚴格把關，盡量避免使用堿性骨料，縮小混凝土內外溫差，對混凝土梁體水化熱影響及適宜的脫模溫差試驗研究。主要儀器設備、方法上述檢測均屬常規檢測，相關設備與試驗方法可參考相關標準。高性能混凝土研究研究目的本標段橋梁數量較多、結構復雜，且均采用混凝土結構，因此混凝土橋梁的質量對能否建成高標準鐵路將起決定性作用。進行高性能和特種混凝土的研究，確保混凝土構造物的耐久性，滿足橋梁使用壽命100年的要求。研究的關鍵技術根據施工現場的具體情況，進行合理的配合比設計；確定采用高性能混凝土后，混凝土的合理灌筑工藝；混凝土耐久性的驗證試驗。主要研究內容與方法(1)高性能混凝土的配制試驗研究進行6個不同混凝土配合比室內試驗研究，優選出適宜于現場澆筑的混凝土配合比3個。(2)高性能混凝土施工工藝試驗研究采用3種不同配合比，分別進行如下試驗：①進行3種不同混凝土配合比的施工工藝性能試驗研究（主要觀察泵送和斗送時的施工澆筑難易程度，振搗密實情況等）。②高性能混凝土梁體水化熱影響及適宜的脫模溫差試驗研究（在結構物的不同部位埋設溫度傳感器5只，進行跟蹤測試）。③施工養護的試驗研究（對早期采用自然養護和蒸汽養護進行溫度跟蹤對比試驗，分別確定適宜的養護制度和拆模時間。后期分別采取覆蓋，灑水養護，涂抹養護劑等方法進行養護，觀察表面裂縫情況，確定有效的混凝土后期養護工藝）。(3)高性能混凝土性能試驗研究①不同配合比混凝土拌和物的工作性能試驗研究（主要包括坍落度及其損失測試，含氣量及其損失等）。②不同配合比混凝土力學性能試驗研究（主要包括抗壓強度和彈性模量等）。③不同配合比混凝土長期和耐久性能試驗研究（主要包括徐變性能、收縮性能、抗凍性能、抗滲性能、抗cl-滲透性能、抗裂性能、體積穩定性能、抗堿骨料反應性能、護筋性能等）。主要儀器設備、方法建立混凝土實驗室，相關設備與試驗方法可參考相關標準。大跨度預應力混凝土連續梁線形控制技術研究目的大跨連續梁水平線剛度對行車安全和舒適度有著重要影響。進行大跨連續梁各段變形觀測和線形控制，為本工程大跨連續梁施工提供經驗和數據。布設沉降觀測控制網，現場測試橋梁墩臺沉降曲線。在墩臺施工完工之后對群樁基礎進行堆載預壓，采用精密數字水準儀進行觀測，將觀測值與計算值進行對比分析，驗證沉降計算方法與計算參數的合理性，研究出適用于本工程大跨連續梁變形沉降的計算方法，并編制出相應的控制計算程序。為了保證大跨度連續箱梁的施工質量和安會，保證成橋結構在線形、內力、混凝土收縮徐變各方面滿足現行規范及標準的要求，擬定施工控制方案和實施細則，根據設計文件提供的內容對各主要環節的數據如內力、應力、變形等進行檢算，并進行監控仿真計算，提出各施工階段的理論設計結構狀態和掛籃前移、混凝土澆筑、預應力張拉前后主梁內力、應力和位移以及主墩墩頂變位等，提供合理的立模標高和目標合龍值，對施工全過程的結構應力、應變、溫度和沉降進行觀測和控制，使成橋線形符合高速鐵路高平順性要求。研究的關鍵技術大跨連續梁施工掛籃設計與加工；大跨度預應力混凝土連續懸灌梁混凝土澆筑施工工藝；懸灌梁各段梁段立模標高計算與調整定位。主要研究內容根據橋梁施工圖設計的箱梁幾何尺寸和最重梁段荷載，設計加工施工掛籃。確定掛籃的結構尺寸、形式、自重及前支點與后錨點的位置和反力大小等，掛籃拼裝后進行靜載試驗及撓度測量，從而確定受力變形曲線；根據各施工階段的理論設計結構狀態，研究計算掛籃前移、混凝土澆筑、預應力張拉前后主梁內力、應力和位移以及主墩墩頂變位等數據。根據前段橋梁施工實測數據，計算下階段的主梁和主墩控制截面的內力和應力以及橋面線形，進行線形觀測和控制。研究方法根據設計文件對當前的施工狀態、環境狀態進行監測，識別設計參數、確定預測模型，并提出相應的調控信息和初步調控方案，對隨后的狀態進行預測，預告下階段掛籃立模標高；校核施工控制數據，分析結構控制偏差原因，分析施工中出現的有關技術問題，正確指導下階段懸灌梁施工。將調控信息和初步調控方案及時反饋施工單位，共同協調完善調控方案，最終由監理組施上單位實施調控；對施工全過程的結構應力、應變和溫度進行觀測。夢龍項目管理軟件的應用施工中我們將使用夢龍項目管理軟件在施工中進行進度控制，綜合人、財、機的資源配置，對網絡計劃進行優化，實行動態控制。神機妙算軟件的應用在驗工計價、預決算等工作中，將引入計算機技術，以加快效率，及時為施工決策提供準確、可靠的基礎數據。超前地質預報技術應用針對隧道施工過程中的高風險和眾多技術難題，為保證施工安全，并為隧道施工提供必要的技術參數，一是采用了目前世界上在隧道和地下工程領域最先進的TSP203超前地質預報系統，能快捷地預報出掌子面前方一定范圍內的初步地質情況，地質超前預報不僅可以及時地為制定隧道施工方案提供依據，而且可以大大減少隧道施工塌方的危險性，保證施工安全；二是把地質雷達作為TSP203超前地質預報的補充，對異常點用地質雷達作為補充手段確定異常體的范圍、性質等；三是運用紅外探水儀和超前鉆孔、地質素描等手段對整個隧道進行超前地質預報。根據這些超前地質預報手段所預報的結果，綜合掌子面的實際情況，判斷掌子面前方的工程地質、水文特征，并依此為據制定相應施工措施，有效保證了隧道施工安全。隧道爆破中節能環保水壓爆破技術應用開工前，在獲得業主、監理認可后，本標段隧道爆破將采用“節能環保工程水壓爆破”工藝。炮泥是由土、砂和水三種成分組成，比例是土:砂:水＝0.75:0.1:0.15，土是主要成分，砂和水是次要成分，砂的作用是為了增加炮泥的重量，有利于抑制爆炸氣體膨脹沖出炮眼，水是“粘合劑”，使土和砂能成形，此外還能起到降塵作用。先把水裝入塑料袋中，然后把裝滿水的塑料袋（水袋）填入炮眼所設計的位置中。水袋加工主要是塑料袋裝滿水后封口，塑料袋為常用的聚乙烯塑料制成，人工封口。該方法使水既不漏、滲出炮眼外又不浸濕炸藥，而且注水又簡便、費用又低，能提高炸藥能量利用率（節省炸藥）、提高施工效率、提高經濟效益和保護環境，有效地控制飛石、降低粉塵、噪聲和震動，確保環境安全和減輕對環境的污染。預應力孔道壓漿技術應用預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。預應力孔道壓漿采用真空輔助壓漿法施工。真空輔助壓漿技術是后張預應力壓漿施工的一項新技術，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵對預應力管道先進行抽真空，使之產生-0.06Mpa左右的真空度，然后用壓漿泵將優化后的特種水泥漿從孔道另一端灌入直至充滿整條孔道，并加以不大于0.6Mpa的正壓力。泥漿凈化分離設備應用本工程將使用泥漿凈化裝置對泥漿進行凈化、分離，并增加泥漿循環次數，降低鉆孔樁施工對環境的污染。泥漿凈化裝置具有以下優勢：⑴泥漿的充分凈化，有利于控制泥漿指標和減少卡鉆事故，提高造孔質量。⑵對土碴的有效分離，有利于提高造孔工效。⑶泥漿的重復使用，有利于節約造漿材料，降低施工成本。⑷泥漿的閉路循環凈化方式及較低的碴料含水率有利于減少環境污染。樁基鋼筋接長冷擠壓連接技術應用鉆孔樁成孔后需進行清孔作業，此道工序進行后孔內泥漿比重顯著降低，護孔功能削弱，因此清孔后應盡快灌注水下混凝土，但往往因接長鋼筋籠浪費較多時間，采用冷擠壓接長工藝可將安裝鋼筋籠的時間縮短至一個半小時。在征得業主、監理工程師及設計單位同意的情況下，我單位將在本工程橋梁樁基礎施工中采用該施工工藝。無拉桿廠制鋼模復合式大模板技術應用為提高橋表面質量，擬在此工程中采用無拉桿復合模板工藝進