鐵路站前工程新技術(shù)新工藝研究與應(yīng)用本標(biāo)段施工任務(wù)艱巨、標(biāo)準(zhǔn)高、工期短，對(duì)地基、橋梁的變形控制、填料質(zhì)量、橋梁的水平線剛度等提出了非常嚴(yán)格的要求，根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況、我方對(duì)本標(biāo)段設(shè)計(jì)的理解，計(jì)劃完成以下科技項(xiàng)目研究任務(wù)，取得科學(xué)的技術(shù)參數(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)施工。松軟土地基加固處理技術(shù)研究研究目的軟土地基計(jì)算參數(shù)選取、沉降估算的準(zhǔn)確性，是保證路基施工質(zhì)量有效控制工后沉降的基礎(chǔ)條件。依據(jù)地質(zhì)條件和工程特點(diǎn)，采取水泥攪拌樁、旋噴樁等進(jìn)行地基處理，按路基填筑要求施工完路基后，再進(jìn)行路堤基床表層填筑級(jí)配碎石。根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本標(biāo)段施工實(shí)際，對(duì)填料的工程特性、配合比、填筑壓實(shí)工藝及動(dòng)力特性進(jìn)行研究。通過(guò)試驗(yàn)研究，總結(jié)出適合本標(biāo)段路基填料的壓實(shí)工藝和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。了解和掌握復(fù)合地基施工方法和沉降變形特性，從而指導(dǎo)施工。研究的關(guān)鍵技術(shù)針對(duì)當(dāng)?shù)赝翆犹匦裕芯磕雺菏┕すに嚒Ｑ芯繌?fù)合基礎(chǔ)加固地基施工方法和工藝。路與橋、路與橫向構(gòu)造物過(guò)渡段施工工藝和沉降控制技術(shù)。主要研究?jī)?nèi)容當(dāng)?shù)靥盍咸钪坊囼?yàn)研究。復(fù)合地基加固軟土地基時(shí)路堤邊坡范圍內(nèi)樁距和涵路一體的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。復(fù)合地基加固地基施工技術(shù)及沉降變形特性研究。研究級(jí)配碎石橋涵路過(guò)渡段的施工方法及其動(dòng)力特性，評(píng)估其實(shí)際過(guò)渡效果。研究試驗(yàn)方法通過(guò)在地基土中埋設(shè)觀測(cè)測(cè)試元件和對(duì)地基土強(qiáng)度的測(cè)試，研究地基隨上部荷載變化的沉降變形及應(yīng)力變化。主要測(cè)試內(nèi)容：地基分層沉降、地基深層水平位移、全斷面地基沉降觀測(cè)，樁、土應(yīng)力比測(cè)試、沉降差觀測(cè)，地基應(yīng)力測(cè)試、附加應(yīng)力觀測(cè)、地基土強(qiáng)度對(duì)比測(cè)試、地基土固結(jié)彈性觀測(cè)，路基本體沉降觀測(cè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工和填筑實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制剛性樁地基加固的沉降、應(yīng)力→荷載→時(shí)間過(guò)程曲線，分析研究沉降變形特性和影響沉降變形的因素，研究不同處理措施路堤地基沉降估算方法，結(jié)合解析法和數(shù)值計(jì)算法，選取技術(shù)參數(shù)，總結(jié)出適合本標(biāo)段鐵路工程施工的加固方法、施工工藝。依據(jù)觀測(cè)資料進(jìn)行沉降分析及預(yù)測(cè)，以合理確定鋪軌時(shí)間。橋梁沉降控制與監(jiān)測(cè)技術(shù)研究目的本線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)成橋后橋梁的沉降變形要求十分嚴(yán)格。因此，如何保證橋梁沉降滿足設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)要求是建設(shè)本線鐵路橋梁的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。橋梁沉降主要是由地基變形所至，變形穩(wěn)定需要一定的周期。目前由于計(jì)算理論尚不十分完善、影響沉降因素復(fù)雜，結(jié)合本標(biāo)段的特殊情況，除應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工外，尚應(yīng)研究、應(yīng)用必要的合理措施并配合必要的監(jiān)測(cè)，防止橋梁出現(xiàn)過(guò)大的沉降。研究的關(guān)鍵技術(shù)根據(jù)不同的工程地質(zhì)特點(diǎn)，進(jìn)行水文、地質(zhì)勘察試驗(yàn)，驗(yàn)證地質(zhì)參數(shù)；制定合理的施工方案，減小成橋后橋梁的沉降；對(duì)橋墩的沉降情況進(jìn)行測(cè)試，及時(shí)處理可能出現(xiàn)的問(wèn)題。主要研究?jī)?nèi)容與方法⑴鉆孔樁成孔在鉆孔樁成孔過(guò)程中，每鉆進(jìn)5～8m，檢查一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時(shí)糾正。成孔結(jié)束后，復(fù)核孔位和孔徑的偏差并測(cè)量樁底沉碴厚度，如果沉碴厚度大于50mm，繼續(xù)進(jìn)行沉碴處理，直到厚度小于50mm。⑵灌注水下混凝土灌注前，用噴射法向孔底噴射穩(wěn)定液3～5分鐘，使沉碴懸浮。首批混凝土灌入孔底后，立即測(cè)探孔內(nèi)混凝土頂面高度，計(jì)算出導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。灌注過(guò)程中，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土頂面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管。盡量縮短拆除導(dǎo)管時(shí)間。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼筋骨架被混凝土頂起上升，保持較深埋管，并徐徐灌入混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架1～2m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力。護(hù)筒在灌注結(jié)束，混凝土初凝前撥出。為確保樁頂質(zhì)量，建議在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌不小于1m混凝土。⑶樁基檢測(cè)對(duì)每一根鉆孔樁的完整性采用超聲波無(wú)破損法或動(dòng)測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)；委托有資質(zhì)的單位，按每座橋樁基總數(shù)3%的比例對(duì)全樁長(zhǎng)進(jìn)行鉆芯取樣。⑷混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，盡量避免使用堿性骨料，縮小混凝土內(nèi)外溫差，對(duì)混凝土梁體水化熱影響及適宜的脫模溫差試驗(yàn)研究。主要儀器設(shè)備、方法上述檢測(cè)均屬常規(guī)檢測(cè)，相關(guān)設(shè)備與試驗(yàn)方法可參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。高性能混凝土研究研究目的本標(biāo)段橋梁數(shù)量較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且均采用混凝土結(jié)構(gòu)，因此混凝土橋梁的質(zhì)量對(duì)能否建成高標(biāo)準(zhǔn)鐵路將起決定性作用。進(jìn)行高性能和特種混凝土的研究，確保混凝土構(gòu)造物的耐久性，滿足橋梁使用壽命100年的要求。研究的關(guān)鍵技術(shù)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，進(jìn)行合理的配合比設(shè)計(jì)；確定采用高性能混凝土后，混凝土的合理灌筑工藝；混凝土耐久性的驗(yàn)證試驗(yàn)。主要研究?jī)?nèi)容與方法(1)高性能混凝土的配制試驗(yàn)研究進(jìn)行6個(gè)不同混凝土配合比室內(nèi)試驗(yàn)研究，優(yōu)選出適宜于現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土配合比3個(gè)。(2)高性能混凝土施工工藝試驗(yàn)研究采用3種不同配合比，分別進(jìn)行如下試驗(yàn)：①進(jìn)行3種不同混凝土配合比的施工工藝性能試驗(yàn)研究（主要觀察泵送和斗送時(shí)的施工澆筑難易程度，振搗密實(shí)情況等）。②高性能混凝土梁體水化熱影響及適宜的脫模溫差試驗(yàn)研究（在結(jié)構(gòu)物的不同部位埋設(shè)溫度傳感器5只，進(jìn)行跟蹤測(cè)試）。③施工養(yǎng)護(hù)的試驗(yàn)研究（對(duì)早期采用自然養(yǎng)護(hù)和蒸汽養(yǎng)護(hù)進(jìn)行溫度跟蹤對(duì)比試驗(yàn)，分別確定適宜的養(yǎng)護(hù)制度和拆模時(shí)間。后期分別采取覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，涂抹養(yǎng)護(hù)劑等方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，觀察表面裂縫情況，確定有效的混凝土后期養(yǎng)護(hù)工藝）。(3)高性能混凝土性能試驗(yàn)研究①不同配合比混凝土拌和物的工作性能試驗(yàn)研究（主要包括坍落度及其損失測(cè)試，含氣量及其損失等）。②不同配合比混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)研究（主要包括抗壓強(qiáng)度和彈性模量等）。③不同配合比混凝土長(zhǎng)期和耐久性能試驗(yàn)研究（主要包括徐變性能、收縮性能、抗凍性能、抗?jié)B性能、抗cl-滲透性能、抗裂性能、體積穩(wěn)定性能、抗堿骨料反應(yīng)性能、護(hù)筋性能等）。主要儀器設(shè)備、方法建立混凝土實(shí)驗(yàn)室，相關(guān)設(shè)備與試驗(yàn)方法可參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁線形控制技術(shù)研究目的大跨連續(xù)梁水平線剛度對(duì)行車安全和舒適度有著重要影響。進(jìn)行大跨連續(xù)梁各段變形觀測(cè)和線形控制，為本工程大跨連續(xù)梁施工提供經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。布設(shè)沉降觀測(cè)控制網(wǎng)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試橋梁墩臺(tái)沉降曲線。在墩臺(tái)施工完工之后對(duì)群樁基礎(chǔ)進(jìn)行堆載預(yù)壓，采用精密數(shù)字水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)，將觀測(cè)值與計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證沉降計(jì)算方法與計(jì)算參數(shù)的合理性，研究出適用于本工程大跨連續(xù)梁變形沉降的計(jì)算方法，并編制出相應(yīng)的控制計(jì)算程序。為了保證大跨度連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量和安會(huì)，保證成橋結(jié)構(gòu)在線形、內(nèi)力、混凝土收縮徐變各方面滿足現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求，擬定施工控制方案和實(shí)施細(xì)則，根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的內(nèi)容對(duì)各主要環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)如內(nèi)力、應(yīng)力、變形等進(jìn)行檢算，并進(jìn)行監(jiān)控仿真計(jì)算，提出各施工階段的理論設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)和掛籃前移、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉前后主梁內(nèi)力、應(yīng)力和位移以及主墩墩頂變位等，提供合理的立模標(biāo)高和目標(biāo)合龍值，對(duì)施工全過(guò)程的結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變、溫度和沉降進(jìn)行觀測(cè)和控制，使成橋線形符合高速鐵路高平順性要求。研究的關(guān)鍵技術(shù)大跨連續(xù)梁施工掛籃設(shè)計(jì)與加工；大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)懸灌梁混凝土澆筑施工工藝；懸灌梁各段梁段立模標(biāo)高計(jì)算與調(diào)整定位。主要研究?jī)?nèi)容根據(jù)橋梁施工圖設(shè)計(jì)的箱梁幾何尺寸和最重梁段荷載，設(shè)計(jì)加工施工掛籃。確定掛籃的結(jié)構(gòu)尺寸、形式、自重及前支點(diǎn)與后錨點(diǎn)的位置和反力大小等，掛籃拼裝后進(jìn)行靜載試驗(yàn)及撓度測(cè)量，從而確定受力變形曲線；根據(jù)各施工階段的理論設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)，研究計(jì)算掛籃前移、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉前后主梁內(nèi)力、應(yīng)力和位移以及主墩墩頂變位等數(shù)據(jù)。根據(jù)前段橋梁施工實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算下階段的主梁和主墩控制截面的內(nèi)力和應(yīng)力以及橋面線形，進(jìn)行線形觀測(cè)和控制。研究方法根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)當(dāng)前的施工狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，識(shí)別設(shè)計(jì)參數(shù)、確定預(yù)測(cè)模型，并提出相應(yīng)的調(diào)控信息和初步調(diào)控方案，對(duì)隨后的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)告下階段掛籃立模標(biāo)高；校核施工控制數(shù)據(jù)，分析結(jié)構(gòu)控制偏差原因，分析施工中出現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，正確指導(dǎo)下階段懸灌梁施工。將調(diào)控信息和初步調(diào)控方案及時(shí)反饋施工單位，共同協(xié)調(diào)完善調(diào)控方案，最終由監(jiān)理組施上單位實(shí)施調(diào)控；對(duì)施工全過(guò)程的結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變和溫度進(jìn)行觀測(cè)。夢(mèng)龍項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用施工中我們將使用夢(mèng)龍項(xiàng)目管理軟件在施工中進(jìn)行進(jìn)度控制，綜合人、財(cái)、機(jī)的資源配置，對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。神機(jī)妙算軟件的應(yīng)用在驗(yàn)工計(jì)價(jià)、預(yù)決算等工作中，將引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，以加快效率，及時(shí)為施工決策提供準(zhǔn)確、可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)應(yīng)用針對(duì)隧道施工過(guò)程中的高風(fēng)險(xiǎn)和眾多技術(shù)難題，為保證施工安全，并為隧道施工提供必要的技術(shù)參數(shù)，一是采用了目前世界上在隧道和地下工程領(lǐng)域最先進(jìn)的TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，能快捷地預(yù)報(bào)出掌子面前方一定范圍內(nèi)的初步地質(zhì)情況，地質(zhì)超前預(yù)報(bào)不僅可以及時(shí)地為制定隧道施工方案提供依據(jù)，而且可以大大減少隧道施工塌方的危險(xiǎn)性，保證施工安全；二是把地質(zhì)雷達(dá)作為TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的補(bǔ)充，對(duì)異常點(diǎn)用地質(zhì)雷達(dá)作為補(bǔ)充手段確定異常體的范圍、性質(zhì)等；三是運(yùn)用紅外探水儀和超前鉆孔、地質(zhì)素描等手段對(duì)整個(gè)隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。根據(jù)這些超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段所預(yù)報(bào)的結(jié)果，綜合掌子面的實(shí)際情況，判斷掌子面前方的工程地質(zhì)、水文特征，并依此為據(jù)制定相應(yīng)施工措施，有效保證了隧道施工安全。隧道爆破中節(jié)能環(huán)保水壓爆破技術(shù)應(yīng)用開(kāi)工前，在獲得業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可后，本標(biāo)段隧道爆破將采用“節(jié)能環(huán)保工程水壓爆破”工藝。炮泥是由土、砂和水三種成分組成，比例是土:砂:水＝0.75:0.1:0.15，土是主要成分，砂和水是次要成分，砂的作用是為了增加炮泥的重量，有利于抑制爆炸氣體膨脹沖出炮眼，水是“粘合劑”，使土和砂能成形，此外還能起到降塵作用。先把水裝入塑料袋中，然后把裝滿水的塑料袋（水袋）填入炮眼所設(shè)計(jì)的位置中。水袋加工主要是塑料袋裝滿水后封口，塑料袋為常用的聚乙烯塑料制成，人工封口。該方法使水既不漏、滲出炮眼外又不浸濕炸藥，而且注水又簡(jiǎn)便、費(fèi)用又低，能提高炸藥能量利用率（節(jié)省炸藥）、提高施工效率、提高經(jīng)濟(jì)效益和保護(hù)環(huán)境，有效地控制飛石、降低粉塵、噪聲和震動(dòng)，確保環(huán)境安全和減輕對(duì)環(huán)境的污染。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用真空輔助壓漿法施工。真空輔助壓漿技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力壓漿施工的一項(xiàng)新技術(shù)，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵對(duì)預(yù)應(yīng)力管道先進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生-0.06Mpa左右的真空度，然后用壓漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道另一端灌入直至充滿整條孔道，并加以不大于0.6Mpa的正壓力。泥漿凈化分離設(shè)備應(yīng)用本工程將使用泥漿凈化裝置對(duì)泥漿進(jìn)行凈化、分離，并增加泥漿循環(huán)次數(shù)，降低鉆孔樁施工對(duì)環(huán)境的污染。泥漿凈化裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：⑴泥漿的充分凈化，有利于控制泥漿指標(biāo)和減少卡鉆事故，提高造孔質(zhì)量。⑵對(duì)土碴的有效分離，有利于提高造孔工效。⑶泥漿的重復(fù)使用，有利于節(jié)約造漿材料，降低施工成本。⑷泥漿的閉路循環(huán)凈化方式及較低的碴料含水率有利于減少環(huán)境污染。樁基鋼筋接長(zhǎng)冷擠壓連接技術(shù)應(yīng)用鉆孔樁成孔后需進(jìn)行清孔作業(yè)，此道工序進(jìn)行后孔內(nèi)泥漿比重顯著降低，護(hù)孔功能削弱，因此清孔后應(yīng)盡快灌注水下混凝土，但往往因接長(zhǎng)鋼筋籠浪費(fèi)較多時(shí)間，采用冷擠壓接長(zhǎng)工藝可將安裝鋼筋籠的時(shí)間縮短至一個(gè)半小時(shí)。在征得業(yè)主、監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位同意的情況下，我單位將在本工程橋梁樁基礎(chǔ)施工中采用該施工工藝。無(wú)拉桿廠制鋼模復(fù)合式大模板技術(shù)應(yīng)用為提高橋表面質(zhì)量，擬在此工程中采用無(wú)拉桿復(fù)合模板工藝進(jìn)