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文檔簡介

區(qū)位因素分析思路自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制小，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路盡量避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵長度地質注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪冰凍的影響等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地降水強度來設計區(qū)位因素分析思路經濟因素鐵路和國道一般要求線路平直，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主，盡量多連接居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區(qū)或革命老區(qū)的發(fā)展；促進資源的開發(fā)技術因素科技是保障，可以使運輸線伸展到更廣闊的地區(qū)，克服不利自然條件對線路建設的制約，并減少其對車輛運行安全的威脅港口汽車站航空港影響因素自然因素受地理位置、陸域及水域等自然因素影響大受自然因素影響較小，但要求地形開闊平坦受地形、氣候、地質、水文等影響較大經濟社會技術因素經濟腹地面積越大，經濟發(fā)展水平越高，對港口建設越有利數量、密度、規(guī)模受經濟發(fā)展水平制約人口稠密，經濟發(fā)達，人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，靠近城市，陸路交通便利；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統聯系方便與市內干道系統和其他對外交通有方便、直接的聯系地形開闊平坦，坡度適當；低云

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