附件2：

跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2021年9月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

跨海大橋是指跨越海灣和海域的橋梁，具有跨度大、水動力狀況復(fù)雜、施

工難度大，技術(shù)要求高、投資總量大等特點，因此，一個國家跨海大橋的建設(shè)

水平往往代表著該國橋梁建設(shè)技術(shù)的最高水準(zhǔn)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁憑借跨越能力強(qiáng)、

結(jié)構(gòu)自重輕、橋型美觀、施工周期短、整體性好、施工對環(huán)境影響小等優(yōu)點，

最近幾年在若干跨海大橋建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，其對拉動國民經(jīng)濟(jì)、整合

社會資源、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了極其重要的作用。

跨海大橋的建設(shè)實現(xiàn)了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從陸地、江河向海洋的跨越，杭

州灣大橋、平潭海峽大橋、港珠澳大橋以及正在建造中的深中通道、規(guī)劃建設(shè)

的渤海灣大橋、杭州灣高鐵大橋以及瓊州海峽大橋都是標(biāo)志性的跨海工程。鋼

結(jié)構(gòu)自重輕，在工廠中可加工制造成百米級的大跨結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的推廣應(yīng)

用有力的打破了跨海橋梁建設(shè)中施工作業(yè)時間長、施工難度大、施工風(fēng)險高的

工程壁壘，實現(xiàn)了從杭州灣大橋采用的70m整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)到港珠

澳大橋百米級鋼箱梁大節(jié)段的吊裝。鋼結(jié)構(gòu)橋梁采用大節(jié)段安裝工藝可以有效

縮短跨海橋梁建設(shè)時間，提高施工效率，保障工程質(zhì)量，大節(jié)段鋼箱梁的應(yīng)用

將在我國跨海通道建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。

經(jīng)過若干大型跨海工程實踐和一系列的科研攻關(guān)之后，我國在大節(jié)段鋼箱

梁的加工、制造、運(yùn)輸、吊裝與連接等技術(shù)方面取得了豐富的成果，積累了大

量的經(jīng)驗。但由于未形成相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在具體實施過程中，大家對技術(shù)的認(rèn)

識不一致、理解深度不一致、技術(shù)要領(lǐng)把握不一致，加之經(jīng)驗水平不一，使得

在使用過程中，應(yīng)用水平層次不一，難以保證施工質(zhì)量，對后續(xù)跨海橋梁建設(shè)

推廣大節(jié)段鋼箱梁形成了障礙。盡管港珠澳大橋建設(shè)的成功將我國跨海鋼箱梁

橋大節(jié)段安裝施工水平推到了世界前列，但由于我國缺乏跨海鋼箱梁橋大節(jié)段

施工的技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)重制約了跨海鋼箱梁大節(jié)段施工在我國其它跨海大橋上的

應(yīng)用推廣。

本規(guī)范是在響應(yīng)《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》

（交公路發(fā)[2016]115號）的背景下，堅持“重點示范，標(biāo)準(zhǔn)先行”的基本原

1

則，為推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建造，提高鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造質(zhì)

量，完備公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系而提出。在此基礎(chǔ)上，以港珠澳大橋

為依托，不斷總結(jié)吸納國內(nèi)外經(jīng)工程驗證的成熟技術(shù)和好經(jīng)驗、好做法，開展

《跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程》的編制工作。

本規(guī)范由交通運(yùn)輸部歸口管理，由港珠澳大橋管理局承擔(dān)本規(guī)范的編制工

作。

（二）參編單位

中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司、浙江大學(xué)、武船重型工程股份有限公

司、保利長大工程有限公司。

（三）主要工作過程

2020年1月~2020年9月，成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)大綱編制工作；

2020年11月24日，交通運(yùn)輸部公路局在北京組織召開了《跨海鋼結(jié)構(gòu)橋

梁大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程》編制大綱專家審查會，規(guī)范名稱做了調(diào)整；

2020年12月~2021年2月分別向中鐵寶橋集團(tuán)有限公司、上海振華重工集

團(tuán)有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、武漢

橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司等單位進(jìn)行調(diào)研，完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿草案編寫；

2021年3月~2021年5月，編制組召開了多次《跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工

技術(shù)規(guī)程》征求意見稿編制會議，形成了征求意見稿。

（四）主要起草人及其所做的工作

本規(guī)范主要起草人有：蘇權(quán)科、景強(qiáng)、高文博、張強(qiáng)、王東暉、鄭清剛、

羅扣、汪勁豐、陳春雷、阮家順、余立志、榮國城。

表1主要起草人工作情況

序號章節(jié)名稱編寫單位編制人員分工

1總則港珠澳大橋管理局蘇權(quán)科

港珠澳大橋管理局、中鐵大橋勘

2術(shù)語和符號測設(shè)計院集團(tuán)有限公司、保利長蘇權(quán)科、張強(qiáng)、余立志、汪勁豐

大工程有限公司、浙江大學(xué)

2

港珠澳大橋管理局、浙江大學(xué)、

3基本規(guī)定中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限景強(qiáng)、汪勁豐、王東暉

公司

4施工方法

4.1一般規(guī)定

4.2工廠制造工藝港珠澳大橋管理局、中鐵大橋勘

測設(shè)計院集團(tuán)有限公司、保利長高文博、張強(qiáng)、余立志

4.3海上運(yùn)輸流程大工程有限公司

4.4橋位安裝流程

5工廠制造

5.1一般規(guī)定

5.2制造場地要求

大節(jié)段鋼箱梁

5.3

組拼中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限

公司、武船重型工程股份有限公王東暉、阮家順、榮國城

大節(jié)段鋼箱梁

5.4司、保利長大工程有限公司

轉(zhuǎn)運(yùn)

大節(jié)段鋼箱梁

5.5

臨時存放

5.6檢驗

大節(jié)段鋼箱梁

6

運(yùn)輸

6.1一般規(guī)定

6.2裝船保利長大工程有限公司、武船重

型工程股份有限公司、中鐵大橋余立志、阮家順、鄭清剛

6.3運(yùn)輸加強(qiáng)勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司

6.4海上運(yùn)輸

3

大節(jié)段鋼箱梁

7

橋位吊裝

7.1一般規(guī)定

吊裝輔助結(jié)構(gòu)

7.2

設(shè)置浙江大學(xué)、中鐵大橋勘測設(shè)計院汪勁豐、陳春雷、王東暉、鄭清

集團(tuán)有限公司剛

7.3局部加勁設(shè)置

7.4整體吊裝

大節(jié)段鋼箱梁

8

橋位連接

8.1一般規(guī)定

8.2調(diào)梁

中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限

8.3橋位連接鄭清剛、羅扣、榮國城

公司、保利長大工程有限公司

8.4現(xiàn)場涂裝

8.5檢驗

9支承體系轉(zhuǎn)換

9.1一般規(guī)定

9.2落梁方式武船重型工程股份有限公司、浙

江大學(xué)、中鐵大橋勘測設(shè)計院集阮家順、陳春雷、羅扣

支座預(yù)偏量設(shè)

9.3團(tuán)有限公司

置

9.4檢驗

10安裝質(zhì)量控制

10.1一般規(guī)定港珠澳大橋管理局、浙江大學(xué)景強(qiáng)、高文博、汪勁豐、陳春雷

4

10.2線形控制

內(nèi)力與變形控

10.3

制

10.4溫度效應(yīng)控制

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）制訂原則

1、突出重點、有的放矢

重點針對跨海鋼箱梁橋大節(jié)段加工制造、存放、運(yùn)輸、橋位吊裝與連接、

安裝質(zhì)量控制等問題，開展標(biāo)準(zhǔn)制訂工作。

2、科學(xué)合理、有可操作性

總結(jié)近年來國內(nèi)外跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工的工程經(jīng)驗以及相關(guān)科研成

果，吸納其中成熟的技術(shù)、工藝、相關(guān)研究成果、工程質(zhì)量檢驗與評定技術(shù)，

掌握國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的動態(tài)，按照規(guī)定的格式要求，合理編排章節(jié)編排與條款內(nèi)

容，廣泛征求主管部門、建設(shè)單位、設(shè)計、施工等的意見，凝聚共識。制訂的

技術(shù)內(nèi)容要充分考慮工程實施的可行性和可操作性。

3、與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范協(xié)調(diào)一致

本規(guī)范的編寫將著重突出跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工的特點，定位于對已有

橋梁施工技術(shù)規(guī)范的補(bǔ)充和完善，注重標(biāo)準(zhǔn)間協(xié)調(diào)一致、互為補(bǔ)充、系統(tǒng)配套

的原則，本規(guī)范作為跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工參考的專業(yè)性規(guī)范，是現(xiàn)行《公

路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的有效補(bǔ)充，在公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系

頂層設(shè)計的指導(dǎo)下開展制訂工作。

4、用語標(biāo)準(zhǔn)、簡潔明確

按照《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理導(dǎo)則》和《公路工程標(biāo)準(zhǔn)編寫導(dǎo)則》

的要求規(guī)范編寫，進(jìn)一步規(guī)范用語、細(xì)化條款，形成適合于我國跨海鋼箱梁橋

大節(jié)段施工方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）編制的主要內(nèi)容

本規(guī)范主要包括總則、術(shù)語和符號、基本規(guī)定、施工方法、工廠制造、大

5

節(jié)段鋼箱梁運(yùn)輸、大節(jié)段鋼箱梁橋位吊裝、大節(jié)段鋼箱梁橋位連接、支承體系

轉(zhuǎn)換、安裝質(zhì)量控制等內(nèi)容，編寫框架如下表所示。

表2《跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程》編寫框架

章節(jié)說明

說明制訂本規(guī)范的目的、主要內(nèi)容、適用范圍以及應(yīng)符合的

1總則——

其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2術(shù)語和主要對本規(guī)范中所涉及的專業(yè)術(shù)語和符號，從本規(guī)范的角度

——

符號賦予其含義，同時給出相應(yīng)的推薦性英文術(shù)語。

3基本規(guī)對專項施工方案、首件工程認(rèn)證、大臨設(shè)施設(shè)計和驗算進(jìn)行

——

定規(guī)定

對大節(jié)段鋼箱梁采用的主要施工方法、主要施工環(huán)節(jié)及主要

4.1一般規(guī)定

裝備能力進(jìn)行規(guī)定。

對板單元下料、小節(jié)段組拼、大節(jié)段拼裝等工廠制造工藝流

4.2工廠制造工藝

4施工方程進(jìn)行規(guī)定。

法

4.3海上運(yùn)輸流程對轉(zhuǎn)運(yùn)裝船、海上運(yùn)輸、橋位駐泊等海上運(yùn)輸流程進(jìn)行規(guī)定。

對大節(jié)段鋼箱梁橋位安裝中涉及到的吊裝、調(diào)位、連接、落

4.4橋位安裝流程

梁等安裝流程進(jìn)行規(guī)定。

對制造裝備、測量控制網(wǎng)、板單元制造、小節(jié)段連續(xù)匹配制

5.1一般規(guī)定造、無碼拼裝工藝、小節(jié)段涂裝、連接部位包裝、成品保護(hù)

及測量儀器等進(jìn)行規(guī)定。

對制造場地空間布置、場地使用要求、運(yùn)輸路線布置等方面

5.2制造場地要求

進(jìn)行規(guī)定。

5.3大節(jié)段鋼箱梁從組拼場地使用要求、臨時支撐設(shè)置、拼裝線形控制及組拼

5工廠制組拼時的溫度條件等方面進(jìn)行規(guī)定。

造

5.4大節(jié)段鋼箱梁對轉(zhuǎn)運(yùn)前的準(zhǔn)備要求、轉(zhuǎn)運(yùn)方式、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備及控制系統(tǒng)要求、

轉(zhuǎn)運(yùn)路線規(guī)劃、轉(zhuǎn)運(yùn)速度等方面進(jìn)行規(guī)定。

5.5大節(jié)段鋼箱梁對存放場地、存放環(huán)境條件、存放順序、存放間距、存放時

臨時存放的臨時支點設(shè)置及保護(hù)措施進(jìn)行規(guī)定。

對大節(jié)段鋼箱梁組拼尺寸允許偏差進(jìn)行規(guī)定、對其檢驗方法

5.6檢驗

進(jìn)行闡述。

6.1一般規(guī)定對大節(jié)段鋼箱梁海上運(yùn)輸安全、鋼箱梁裝船方式進(jìn)行規(guī)定。

對上船方法、裝船設(shè)備、鋼箱梁擺放、各工點間通訊等方面

6.2裝船

6大節(jié)段進(jìn)行規(guī)定。

鋼箱梁對大節(jié)段鋼箱梁運(yùn)輸期間的臨時支撐設(shè)置、防護(hù)措施、運(yùn)輸

6.3運(yùn)輸加強(qiáng)

運(yùn)輸設(shè)備穩(wěn)定性控制、運(yùn)輸設(shè)備加強(qiáng)進(jìn)行規(guī)定。

從海上運(yùn)輸前的準(zhǔn)備、海上運(yùn)輸船舶要求、運(yùn)輸線路的規(guī)劃、

6.4海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸氣象水文條件和海上運(yùn)輸時的安全要求及橋位駐泊

（停船位置、拋錨定位等）要求進(jìn)行規(guī)定。

7大節(jié)段對橋位吊裝環(huán)境條件要求、吊裝施工技術(shù)準(zhǔn)備、施工資源準(zhǔn)

鋼箱梁7.1一般規(guī)定備、起吊設(shè)備選取及吊具要求、試吊要求及吊具存放等進(jìn)行

橋位吊規(guī)定。

6

章節(jié)說明

裝對吊裝輔助結(jié)構(gòu)包括搭接牛腿設(shè)置、吊點設(shè)置和臨時支撐設(shè)

7.2吊裝輔助結(jié)構(gòu)

設(shè)置

置進(jìn)行規(guī)定。

7.3局部加勁設(shè)對吊裝施工中鋼箱梁局部加勁設(shè)置，如搭接牛腿位置、吊點

置位置和臨時支撐位置的鋼箱梁局部加勁進(jìn)行規(guī)定。

對大節(jié)段鋼箱梁吊裝過程施工，如：起吊過程控制、梁體空

間姿態(tài)、船舶移動控制、鋼箱梁下放速度、鋼箱梁初定位、

7.4整體吊裝

吊放在臨時墩位置、吊裝作業(yè)時間及吊裝作業(yè)期間監(jiān)測等方

面進(jìn)行規(guī)定。

對大節(jié)段鋼箱梁調(diào)梁及連接時機(jī)、環(huán)縫補(bǔ)涂、施工環(huán)保、橋

8.1一般規(guī)定

上臨時堆載進(jìn)行規(guī)定。

對調(diào)梁設(shè)備功能、調(diào)梁系統(tǒng)組成、調(diào)梁時環(huán)境條件、調(diào)梁精

8.2調(diào)梁

度和調(diào)梁作業(yè)期間監(jiān)測的要求等方面進(jìn)行規(guī)定。

8大節(jié)段

對橋位連接時的環(huán)境條件，作業(yè)時間要求、焊接施工工序（先

鋼箱梁

8.3橋位連接焊后栓），焊縫控制參數(shù)、馬板設(shè)置、焊接的臨時措施（施

橋位連

工平臺、防風(fēng)防雨棚）等方面進(jìn)行規(guī)定。

接

對現(xiàn)場涂裝的施工環(huán)境、涂裝范圍、涂裝修復(fù)及現(xiàn)場防護(hù)措

8.4現(xiàn)場涂裝

施進(jìn)行規(guī)定。

對鋼箱梁調(diào)梁線形、橋位連接的焊縫質(zhì)量進(jìn)行規(guī)定，對其檢

8.5檢驗

驗方法進(jìn)行說明。

對支承體系轉(zhuǎn)換時機(jī)、支座預(yù)偏量、支承體系轉(zhuǎn)換要求、現(xiàn)

9.1一般規(guī)定

場施工環(huán)保要求進(jìn)行闡述說明。

9.2落梁方式對整聯(lián)落梁、隔跨落梁和逐跨落梁的落梁方式進(jìn)行規(guī)定。

9支承體

9.3支座預(yù)偏量設(shè)對支座安裝方式、支座預(yù)偏量工裝設(shè)置、預(yù)偏量計算方法、

系轉(zhuǎn)換

置預(yù)偏量值設(shè)定進(jìn)行規(guī)定。

對落梁線形、支座預(yù)偏量、相鄰支座伸縮縫的位置、落梁溫

9.4檢驗

度進(jìn)行規(guī)定、對檢驗方法進(jìn)行闡述。

對安裝施工質(zhì)量控制原則、質(zhì)量檢驗控制、質(zhì)量檢查記錄等

10.1一般規(guī)定

進(jìn)行規(guī)定。

10安裝10.2線形控制對大節(jié)段鋼箱梁的制造線形、安裝線形進(jìn)行規(guī)定。

質(zhì)量控10.3內(nèi)力與變形對大節(jié)段鋼箱梁在工廠制造階段、運(yùn)輸階段、現(xiàn)場安裝階段

制控制的內(nèi)力與變形控制進(jìn)行規(guī)定。

10.4溫度效益控

對工廠制造溫度效應(yīng)控制、現(xiàn)場安裝溫度效應(yīng)控制進(jìn)行規(guī)定。

制

11附錄——根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和編制需要設(shè)置。

12條文

——對標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容進(jìn)行說明。

說明

三、主要試驗的分析綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證或預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

本規(guī)范的制訂以建立跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)，完善跨海鋼箱梁橋大

節(jié)段施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系為總體目標(biāo)。貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)的有關(guān)技術(shù)政策，

大力推廣跨海鋼箱梁橋的建設(shè)，落實跨海鋼箱梁橋施工的工廠化、裝配化、專

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