目錄

1工程概況................................................................1

1.1工程概況...........................................................1

1.2棧橋概況...........................................................1

2編制依據.................................................................2

3施工棧橋修筑方案........................................................3

3.1施工概況...........................................................3

3.2施工方法...........................................................4

3.2.1棧橋施工方案..................................................4

3.2.1.1、準備工作................................................4

3.2.1.2、棧橋施工................................................5

3.2.1.3棧橋設計及結構計算....................................13

3.2.2便道、棧橋施工工藝流程.......................................13

3.2.3資源組織計劃..................................................14

3.3維修養護..........................................................18

4安全保證措施...........................................................18

4.1安全組織機構......................................................18

4.2安全措施...........................................................18

5環境保護措施............................................................21

6F付???????????????????????????????????????????????????????????????21

1工程概況

1.1工程概況

海安至啟東高速公路是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“橫三”

—南京經泰州至啟東高速公路的重要組成部份。本項目起點連接了江海高速與沿

海高速，終點連接了崇啟過江通道和通啟東高速。本項目與崇啟過江通道共同形

成新的蘇滬省際通道，有力的強化國家高速公路網在長三角地區的主骨架功能和

作用，也是對國家高速公路網的完善和補充。

海安至啟東高速公路海門HQ-HM1施工標段路線起自HQ-BH2施工標段設計終

點（樁號K90+760.000）,終點與海安至啟東高速公路HQ-HM2施工標段起點相接

（樁號K97+750.000）,路線全長6.990公里。

圖1.1-1地理位置圖

1.2棧橋概況

1、地質情況

余北河：橋址區淺部土層為第四系全新統1-1層粉質黏土和1-3層粉土，1-5

層粉土（粉砂），工程性質普通；中部發育有2-2層粉質黏土，2-2a層粉質黏土，

2-2c層粉土；下部發育有第四系上更新統3-3層粉砂，工程地址條件較好。橋

梁采用樁基礎，樁端持力層選擇3-3層粉砂。

1

運北河：IT層粉質黏土和1-3層粉土，1-5層粉土（粉砂），工程性質普通；

中部發育有2-2c層粉質黏土，2-3層粉土（粉砂）；下部發育有第四系上更新統

3-2層粉質黏土夾粉砂，3-3層粉（細）砂，工程地址條件較好。橋梁采用駐基

礎，樁端持力層選擇3-3層粉砂（粉土）。

新東河：1T層粉質黏土和1-3層粉土，1-5層粉土（粉砂），工程性質普通；

中部發育有2-2層粉質黏土，2-2a層淤泥質粉質黏土，2-3層粉土（粉砂）；下

部發育有第四系上更新3-2層粉質黏土夾粉砂，3-3層粉（細）砂，工程地質條

件好。橋梁采用樁基礎，樁端持力層選擇3-3粉砂。

2、水文及通航情況見下表

表1.2-1棧橋水文及通航情況統計表

河道寬度最高通航水百年一見水航道等通航凈空

河流名稱正常水位（m）

（m）位（m）位（m）級（m*m）

余北河32.6/3.83+1.81無

運北河352.543.84+1.80等外12*2.5

新東河32/3.85+1.86無

3、擬建棧橋為海啟高速公路HQ-HM1標施工期間輔助通道，分別為新東河，

余北河，運北河三座棧橋，長度均為36m,寬4.2m,單跨跨徑12m,按連續梁設

計。棧橋采用下承式結，上部結構采用連續貝蕾梁與型鋼組合，下部結構采用鋼

管樁基礎。鋼管樁基礎穿越地層見下表，地質柱狀圖見附件2。

表1.2-2鋼管樁穿越底層情況統計表

粉質黏土粉質黏土夾

河流名稱粉土m）粉砂（m）粉土（m）粉砂（m）

（m）粉砂（m）-

余北河3-1.21.2-5.2-5.2-<-9.2)9.2?(-10.9)-10.94-18.8)

運北河5.1-1.11.1-(-W)-10?(-11.5)-11.5-(-15.5)-15.5-M7.9)

新東河4.4~1.21.2?(-3.8)-3.8-17.8

2編制依據

（1）海安至啟東高速公路I1Q-HM1標段施工圖設計文件、施工招投標文件；

（2）《江蘇省高速公路施工標準化指南》（工地建設）；

（3）通海啟指[2016]10號文件要求。

（4）現場調查資料，本公司類似工程的施工經驗及用于本標段施工的施工

設備及技術力量情況等；

⑸《中交二航局二公司新建項目生活區、生產區、辦公區暫時設施建設

管理辦法（試運行）》；

2

(6)國家對河務的有關法律、法規，以及當地河務部門對防洪的有關要求；

(7)《高速公路施工標準化技術指南》第一分冊工地建設。

3施工棧橋修筑方案

3.1施工概況

(1)修筑原則

滿足防洪的有關要求，以此確定標高、跨度。

各部位構件嚴格檢算，考慮棧橋使用時間較長，且要經過汛期洪峰的考驗，

設計考慮安全系數。

以“安全第一”為原則，結合施工最大荷載和最佳作業空間，確保施工人員

及施工機械不相互干擾、方便施工，操作安全。

經濟實用，美觀慷慨，除滿足施工期間使用外，還結合材料的定型尺寸設計，

易施工、易拆除，可周轉使用，減少浪費，降低工程成本。

(2)技術指標

橋跨布置：3*12m,采用鋼管樁基礎和混凝土橋臺；

棧橋寬度：總寬度6nb行車寬度4.2m；

設計荷載：50t履帶吊，100t運梁車及12履碎罐車通行；

設計行車時速：15Km/h；

行車間距：15m；

設計使用年限：4年。

(3)工期計劃

計劃2016年5.1日準備施工，2016年6月15日完工，工期46天，功效分

析見下表。

表3.1-1棧橋施工工效分析

序號工程部位工程數量工期備注

1施工準備10d

2橋臺施2座10d

余北河棧橋

_L

336m（3跨）2d棧橋施工速度：

4棧橋施2郁10d標準跨每2天3

運北河棧橋

5工橋36m（3跨）2d跨，棧橋起始橋

6臺施工2舜10d臺工期10天

新東河棧橋

7棧橋施36m（3跨）2d

8合計工橋棧橋工期46天

臺施工

棧橋施

工

3.2施工方法

3.2.1棧橋施工方案

3.2.L1、準備工作

(1)施工測量

開工之前進行棧橋施工范圍內地面高程、橫斷面的測量與繪制等。

對所有的測量進行記錄并整理所有資料。測量記錄本及成果資料由測量員及

其主管技術人員共同簽字，送交監理工程帥，并留有測量記錄及資料的副本。

在施工測量完資料經監理工程師批準后方可施工。施工中需測量的數據見下

表。

表3.2-1棧橋測■數據統計表

余北河棧橋運北河棧橋新東河棧橋

序號墩臺號項目名稱備注

(m)(m)(m)

中線距路線中線18.518.518.5

10#橋臺臺頂高程+5.0-5.1+4.7

臺底高程+3.42-3.52+3.12

中線距路線中線18.518.518.5

鋼管樁頂標高+3.70-4.13+3.73

201#墩

鋼管柱底高程-14.3-13.87-14.27

橋面高程+4.67-5.1+4.7

中線距路線中線18.518.518.5

鋼管樁頂標高+3.36-4.13+3.73

302#墩

鋼管柱底高程-14.46-13.87-14.27

橋面高程+4.33-5.1+4.7

中線距路線中線18.518.518.5

43#橋臺臺頂高程+4.0-5.1+4.7

臺底高程+2.42-3.52+3.12

從表1.2-2與表3.2T中可以得出：余北河棧橋，鋼管樁底位于粉土層內；運

北河、新東河棧橋，鋼管樁底位于粉質黏土夾粉砂層內；承力計算見附表：鋼棧

橋計算書。

(2)機械設備人員已準備就為。

(3)原材料準備

鋼管樁、貝蕾梁由12nl平板車運至現場后，于已施工完畢的橋臺端頭便道紅線

范圍內進行暫時堆放、焊接、拼裝，焊接、拼裝要求詳見施工圖，堆放及施工現

場設置“施工重地，閑人免進”等標志標牌.，晚上開啟現場照明燈，并設置專人

值班，確保行人、車輛及施工安全以及防止材料丟失。

4

棧橋材料分三批進場(每座棧橋一次)，材料川劃詳見表2.2-4o

3.2.1.2、棧橋施工

棧橋標準跨度為12m,從一端橋臺處逐步向前推進，另一端橋臺處結束，共

3跨，棧橋的架設采用500KN履帶吊、DZ95型振動錘逐跨打樁搭設棧橋。現場要

根據吊機的實際性能進行施工，如與設計有不符的地方及時溝通解決，不能野蠻

施工。棧橋搭設工序如下。

(1)橋臺施工

橋臺尺寸長度6nb寬度2.8m,基礎厚度0.5m,臺身高度0.5+0.48m,詳見

下圖。

橋臺基坑開挖至設計高程后需進行地基承載力檢測，檢測方法為輕型動力觸

探試驗，承載力不小于lOOKPa,地基承載力滿足要求方可進行后續施工。

承臺基礎、臺身均采用C25混凝土施工，單個承臺方量16.6療，HRB400鋼

筋443.79Kgo

墊梁預埋件與臺身同步施工，墊梁采用雙拼工22a。

詳見“暫時鋼棧橋工程施工設計圖”。

圖3.2-1棧橋橋臺構造示意圖

(2)筑島：標示出待筑島體底平面的范圍，從岸側往江側進行分段填筑石

渣和片石：筑島體外惻采用1:2的坡度放坡，同時在迎水面采用沙袋護筑邊坡以

確保邊坡的穩固。島體填筑分三步填筑完成：第一次從岸邊向河道側用石渣和土

方填筑，填壓密實，并在填筑好的島體上用挖掘機對需填筑范圍內淤泥層進行清

理；清理完成后用土方、石渣填筑承臺范圍內島體，最后用片石和土方填筑島體

外圍到設計島體邊線。

橋面施工前，先挖出筑島，恢復河道原貌。

5

(3)鋼管樁就位：棧橋從便道開始采用履帶吊往前挨次推進，25t汽車吊

配合搭設棧橋，運輸車將鋼管運至施工工點。

(4)利用履帶吊提升振動錘打設鋼管樁：5dt履帶吊停放在河岸上，采用

DZ-95型振動錘夾樁后吊立后進行沉樁。

履帶吊起吊鋼管樁后由測量指揮進行精確定位，然后開啟振動錘振動下沉棧

橋鋼管樁基礎。確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動鋼管樁下沉。

每根樁的卜沉一氣呵成，中途不口」有較長期的停頓，以免樁周土擾動恢復

造成沉樁艱難。

沉樁后，要及時按設計要求的材料進行樁之間的連接，防止沉樁變位，并將

其連成一個整體。

沉樁施工的主要控制要點如下：

①振樁開始時，兀吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接堅固，先利用樁的自重下

沉，然后開動振動錘沉樁。下沉速度(/min,當最后下沉速度與計算值

相距不多，且振幅符合規定時，即認為合格，鋼管樁打設深度采用計算深度和貫

入度兩個方面進行控制，平臺鋼管樁根據設計承載力的要求，采用DZ-95振動錘

打設貫入度在l-3cm/min時即可停錘。然后測量人員測設樁頂位置，割除多余鋼

管。

注意沉樁過程中應嚴密凝視鋼管樁的捶擊下沉速度，若在沉樁過程中浮現急

速下沉，或者無法下沉到設計標高時，應綜合考慮各種因素并報告項目部份析情

況予以處理。

②每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土阻力恢

復，造成繼續下沉艱難。每次振動持續時間過短，則土的結構未被破壞，過長則

振動錘部件易遭破壞。振動的持續時間長短應根據不同機械和不同土質通過試驗

決定，普通不宜超過10min^l5mino

③振動錘與樁頭法蘭盤連接螺栓必須擰緊，無間隙或者松動，否則振動力

不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振動過程中，

如發現樁頂有局部變形或者損壞，要及時恢復。

④測量人員現場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和

樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振r

2min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設備全部準備好后振樁錘方可插打綱管

6

樁。鋼管樁下沉至高出設II高程C2H1時，應根據下沉速度及振動錘的高度進行

控制，確保鋼管樁高程的精確。

沉樁偏差：樁位平面位置：士5cm

樁頂標高：±10cm

樁身垂直度：1%

⑤鋼管樁之間的連接必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設計的焊縫

厚度要求。經現場技術員檢查鋼管機連接焊縫質量合格后方可打設綱管樁。鋼管

樁沉樁見下圖。

圖3.2-2鋼管樁自動下沉圖3.2-3鋼管樁振動下沉

(5)鋼管樁打設到位后進行平聯與斜撐焊接安裝，并準備進行貝雷梁的安

裝。

①每排鋼管樁下沉到位后，應及時進行樁之間的連接，增加樁的穩定性，

避免潮汐來時發生意外事件，連接材料采用①273X6鋼管，鋼管尺寸需根據現

場尺寸下料?，高程位置根據施工時實際水位情況確定，普通控制在T.Om。焊縫

質量滿足設計及規范要求。

②下橫梁在與主縱梁接觸部份加焊加勁板，增強局部剛度。

下橫梁安裝需經測量準確放線后焊接樁頭，下橫梁焊接在樁頭上。

樁頂擱置下橫梁的位置需要焊接耳板加強，并與下橫梁連接成整體

③棧橋主縱梁采用321型標準貝貢梁拼裝，貝需梁每節長3m,高1.5%構

7

件材料為16Mu,每片貝雷梁重270kg,棧橋橫斷面布置2組4排貝雷，橫向間距

按“(45+420+45)cm布置。

④支撐架分豎向支撐架和水平支撐架，豎向支撐架用于兩片相鄰貝雨梁端

部，在貝雷梁每端均設置；水平支撐架在貝雷梁上弦桿上水平設置。支撐架、貝

雷梁采用螺栓進行連接。連接時將其空心圓錐套筒插入貝貢梁弦桿或者端豎桿支撐

架螺栓孔內，用支撐架螺栓固定。其作用主要為加強貝需梁的整體穩定性。

⑤橫梁采用1322熱軋普通工字鋼.橫梁下部與貝貢梁下弦桿采用抱箍同

定，上部與橋而板小縱梁焊接。棧橋橫梁在縱向布置間距為每6.0m按

(110+28+110+52+110+28+110+52)cm設置。

(6)利用履帶吊安裝貝雷梁，鋪設橋面結構。

①貝蕾梁安裝

貝蕾梁首先在陸上或者已搭設好的棧橋上按每組規格、尺寸拼裝好，然后運輸

到位，安裝在下橫梁上。

貝蕾梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移。

貝蕾梁安裝到位后，橫向、豎向均需焊定位擋塊及壓板，將其固定在下橫梁

±o貝蕾梁"釣魚法施工”如下圖

圖3.2-4貝管梁釣魚法施工示意圖

②橋面面板

橋面板采用14#工字鋼+1CFD厚花紋鋼板組焊結構，與橫梁之間采用點焊固

定。

8

面板安裝過程中注意面板之間間距及面板的平整度。

在棧橋上隔一段距離設置車輛限速行駛警示牌，限制車速15km/h。在棧橋

入口車輛限重標志牌。棧橋要安排專門的衛生打掃人員，保證棧橋的清潔。

圖3.2-5棧橋面板示意圖

(7)按照上述方法進行下第2跨、第3跨棧橋施工。

9

圖3.2-7第二跨棧橋沉班(2)

圖3.2-8第二跨棧橋貝蕾梁釣魚法施工

10

圖：吊車伸臂長度31n,傾斜角度45°,吊車起吊分量2.9t,12m貝蕾梁分量

270Kg*4=1080Kg,第2跨貝蕾梁吊裝處于安全狀態。50履帶吊性能參數如下：

表3.2-250t履部F吊主4t起重性能表1

臂長1316192225283134374043464952

(m)

倍率ininRRRRqqq992

幅度

Gn)

275A

44Q547R

4.5414013RS

534.324.22：1732

5.529S29429a2。1275

62n.825R25625.5汨一424.2

720.620.620.420.420.a20.220

817.117.516.8'6.816.816.616.616.416.2

11

q14A14E14*41414141R7IR1R1R

532105642

IUJL4.114..12.11211.IL11.11.11.tu

533215310.3

12109.89.83.69.59.59.49.298.88.78.58.48

85

J

14R1fi1a7a//767A797nfiftK7AfiE

5

5

166.85.56.46.36.36.15.95.75.65.55.45

2

□./0.0b.3O.6b.1?i.y4.b4.4i.3-1

5

o

204.94.64.64.54.34.243.93.73.63

5

221.04.03.93.73.63.43.33.132.

85

243.53.43.23.12.92.82.62.52

'1

262.92.82.62.42.32.11.91

說明：55

9

28①起重性能表中數值包括了吊鉤，吊臂頭部到田鉤正|間鋼絲繩的份1

②用臂尖滑輪起吊重物時，起重置為在相同片長、相同幅度的主臂起＞■6

30的單繩拉力。2.1L91.81.71.51.41

3

321.61.51.41.21.21

85

341.31.21.110

8

12

圖3.2-1050t履帶吊懸臂角度示意圖

(8)棧橋承重檢驗

鋼棧橋施工后按設計最大通行荷載進行棧橋承載力檢驗，同時按要求進行沉

降觀測，滿足施工要求方可通行。若沉降過大等與設計不符，不滿足施工需求，

需重新進行棧橋加固措施或者重新設計。

棧橋施工詳見附件“暫時鋼棧橋工程施工設計圖”。

(9)運北河為等外航道，是否航評暫未確定，若需航評，通航防撞措施及

通航標志標牌見航評方案。

3.2.1.3棧橋設計及結構計算

見附件“暫時鋼棧橋工程計算書”

3.2.2便道、棧橋施工工藝流程

便道棧橋施工工藝流程見下圖。

13

測量放樣

材

料

準

備

貝雷梁施工

分配梁安裝加固

橋面板及附屬設施

T安裝下與

便道棧橋維護

圖3.2-11棧橋施工工藝流程

3.2.3資源組織計劃

(1)人員計劃：施工棧橋圖紙、用地經相關部門批準后1星期內，所有施

工人必須到場，根據施工需求，施工隊伍人員(包括相應的項目部管理人員)需

求見下表。

表3.2-3施工人員計劃表

序號工種數量職賁

1生產經理1全部組織、協調現場生產

2技術人員1負賁施工現場技術管理

3測量人員3負責施工便道修筑中測量技術

4安全員2負責施工現場安全管理

5現場負責人1傳達公司指令，全面調動現場生產

6領工員2配合、協調、管理現場生產

7挖機手1

8吊車司機3

9自卸汽車司機2

14

10平板車司機2

11普通工人20

合計：37

(2)設備計劃

為保證本標段工程順利連續進行。根據工程施工組織設計的工程數量、工程

進度和工期要求，按照經濟合用、合理配置的原則，安排充足的施工機械，并旦

保證狀況良好。主要施工機械設備配備達到技術先進、性能可靠，確保工程項目

的施工能力和質量要求，每一個施工隊伍設備需求見下表。

表2.2-4主要施工機械設備表

序號設備名稱規格、功率、及容量單位數量備注

臺

1挖掘機1.Om^1

2自卸汽車12np輛2

臺

3吊車25t2

臺

4吊車60t1用于棧橋搭

設

平板午犧9

6振動錘95卻分1

(3)設備管理措施

對即將投于到本工程施工的自有機械設備進行全面保養維修，確保投入的機

械設備性能達標。

制定關鍵機械設備的備品備件采購計劃，保證機械設備正常連續運轉。

為了保證機械設備的正確使用，必須制定相關的管理制度及操作、維修、保

養流程規范，做到機械設備要專項專管、專人專管。按照機械設備的維修保養規

程對機械設備進行定期維修、保養，同時保證要芍一定數量的備用機械設備。

機械設備管理制度：

①崗前培訓、定期考核制度

提高機械作業人員的技術素質和操作維修技能。

②定人、定機、定崗制度

保證機械作業人員的相對穩定，使各個環節責任明確，責任到人。

③崗位責任制度

使用機械必須堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養；

15

④持證上崗制度

機械作業人員必須經過技術培訓，經考核合格，發給機械操作合格證后方能

上機操作。

⑤逐級鑒定設備管理合同制度

項目部領導及設備主管、項目部與操作司機分別鑒定管理合同，并實行抵押

金制度，獎優罰劣。

⑥交接班制度

交接內容有機械運轉記錄、完成任務和生產情況、設備技術狀況、維修保養

情況、備件、附件、工具情況等，確保機械設備不帶病作業。

⑦安全檢查制度

堅持安全教育，堅持日常和定期安全檢查，發現不安全作業要及時制止，追

查原因，及時整改，杜絕事故隱患，真正做到“安全第一”

⑧施工機械設備安全保障措施

施工現場應實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝要按照規定的安全

技術標準進行檢測。明有操作人員要持證上鹵。

施工過程中嚴格執行國家頒布的安全生產操作規程及有關規定，嚴禁違章指

揮、違章操作。

機械設備的操作人員，均須經培訓，并持證上崗，機械設備專人操作、專人

負責。

電動機械設備，必須經過安全部門檢查合格后，并取得合格證的方能投入使

用，否則不許送電運轉。

各種機械必須有可靠的安全防護裝置，由使用者專門負責保管。

大中型機械設備在施工過程中，嚴格按機械設備操作規程作好施工工程中的

檢查、日常維護及保養，并作詳實記錄。

機械操作人員，必須有操作合格證，不許將機械設備交給無證人員操作；對

機械操作人員要建立檔案，專人管理。

操作人員必須熟知設備特性和說明書規定，做到“三懂四會”即懂構造、懂

原理、懂性能；會使用、會保養、會檢查、會排除故障。并嚴格按照操作程序操

作，杜絕違章操作行為。

大中型機械設備及特種設備在取得當地技術質檢部門的合格證后方可作業。

16

(4)材料U劃

材料實行“統一領導、分類管理、分級負責”的管理體系原則。通過建立完

善的材料質量控制體系加強項目材料質量控制，確保材料質量、供應及時、采購

供應成本最低。

建立約束機制，實現對物資材料儲備與配送、質量、成本核算、人員動態、

安全與環境等環節的動態監控。

由十本工程項目所處地域交通較為使利，可考慮利用水路、公路為主的材料

運輸方案。

根據物資質量管理的規章制度，制訂物資供應部門的工作程序和工作標準。

物資供應各級部門協調配合工作，確保規章制度的落實，將各項工作分解到具體

的人頭上，做到工作的有章可循。

表3.2-5棧橋材料計劃

序號部位名稱材料規格單位數量單位重(Kg)總宜(Kg)

1橋面護輪[25am21627.45918.4

2橋面板1cm厚花紋鋼板m243278.533912

3橋面縱梁工14m183616.8830991.68

橋面系

4橋面搭板10*300*4000mm塊694.2565.2

5分配梁工32a*6m根144316.0245506.88

6分配梁報箍組合件'/■2888.752520

7貝雷片321型/p>

8貝雷銷50*200只2643792

9保險銷標準件只2640.252.8

上部結構

10支撐架45型只150152250

11支撐架螺栓M22*1O5食6001600

12貝雷梁限位組焊件只485.78277.44

13承垂梁2140a*61n根6811.084866.48

14橋臺墊梁2122a*6m根12396.64759.2

15樁頭孟板組焊件只1264.81777.72

下部結構

16平聯鋼管0273*6m25.239.5995.4

17鋼管樁(1)600*80101根122569.630835.2

18橋臺預埋件組焊件只608.33499.8

合計：t205.0

17

3.3維修養護

棧橋運營期間需定期進行維護，發現問題及時匯報并處理。運營期間每年定

期對棧橋進行「2次檢查，進行一些普通性的檢查、維修，如檢查螺拴是否松動、

橋梁的變形是否過大、關鍵鋼構件的銹蝕、焊縫脫落情況以及欄桿是否損壞等，

并進行合理的處治。

4安全保證措施

4.1安全組織機構

I項目絲理

I常務副汽理1

常務副總工副經理

實

安

物

合

財

測

綜

工

全

合

程

驗

設

的

務

量

環

事

技

保

務

術

室

部

部

部

隊

部

部

部

各專業麓工隊伍現場專職安全管理人員各;》工工區

各作業班組

圖4.1-1安全組織機構圖

4.2安全措施

(1)棧橋、平臺施工安全措施

嚴格按照施工規范和安全操作規程施工，作業地點掛警告牌，嚴禁違章操作

野蠻施工。

指揮作業時，必須信號統一、清晰、正確、及時。

起重機司機除了對“停車”信號外，不管其他任何人發出的信號都不得接受，

只能接受當班指揮員統一指揮，協調。

對司機進行專項安全教育。所有司機均為有多年駕齡的熟練人員。

橋頭處設置明顯的標識及指示燈。

六級以上大風和大霧天氣必須暫停作業。

要充分做好施工組織防護工作，切實搞好防雨、防滑、防漏電等工作，確保

安全生產。

(2)施工機械安全措施

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各種機械設備有專人負責維修保養，時常對其關鍵部位進行檢查，避免機械

故障及機械傷害事故發生。

機械設備要視其性能不同分別搭設防塵、防碰、防噪音等設施，機械設備附

近設立標志牌、操作規程要求。

所有機械設備在檢修時，必須熄滅發動機或者切斷電源，防止發生意外。

鞏俐杯在距現狀電力、通訊電纜2米內使用。機械作業中必須避開管線和構

筑物，并與溝槽邊保持小小十1.5米的安全距離,

人機配合作業時人員在機械作業半徑以外。

挖掘機等施工機械操作人員必須持證上崗。

吊裝區域嚴禁非作業人員進入，進入施工現場必須佩戴安全帽。

施工人員必須配安全帶，不得穿硬底鞋、拖鞋，水上作業必須配救生圈。

起吊鋼管樁、工字鋼等大型鋼材必須有牽引索，已經起吊不得在空中久停，

如果必須暫停作業，必須將鋼材落地。

起重作業中做到“五不吊”，指揮手勢或者信號不清晰不吊，分量、重心不

明不吊，超載不吊，照明不好不吊，捆綁不牢或者掛鉤不好不吊。

振動錘卡口要堅固卡在鋼管樁壁上，邊打邊矯正鋼管樁垂直度。

(3)原材料運輸安全保證措施

裝車前必須進行下列檢查工作，裝運的專用托車必須俏子齊全，插捎、三環

鏈等連接裝置磨損不超限，捆綁設備必須使用①15.5鋼絲繩和手拉葫蘆，不得

用鉛絲、鐵絲、棕繩代替。

吊裝設備時必須搭配好，使設備重心與運輸車的重心相重合，不得偏離一邊，

以免在運輸過程中翻車。

料車到達目的地后，必須等料車停好確保安全后，才干摘鉤卸料，卸車時要

檢查周圍情況，有行人車輛時嚴禁卸車，卸車時必須將車固定好，可使用吊鏈，

嚴禁亂堆亂放，以防損壞材料，卸車時要相互照應，統一行動，確保安全。

(4)安全注意事項及文明施工

各種拼裝及吊裝作業，裝吊人員必須為持有效崗證的人員。

作業前，必須安排專職安全員，由安全員進行班前安全教育。

作業時，必須由專職安全員統一口令、信號(含旗語信號)，由專職裝吊指

揮員統一指揮。

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上班時，必須戴安全帽，高空作業系安全帶，任何作業人員（除電焊等必