第3節室外管道的不開槽法施工

鋪設城市排水管道，當管線穿越障礙物，如鐵路、車輛來往頻繁的公路、建筑物、

河流，或在城市干道下鋪設管道時，為加快施工進度，減少對環境的污染，不影響城

市交通，所以采用不開西槽法施工。同時管道的不開槽法施工可以大大減少開挖和回

填土方量，不拆或少拆地面建筑物，一般不會影響地面的正常交通，管道不需設置基

礎和管座，不受季節影響，不利于文明施工。

管道不開槽施工法可歸納為頂管法、盾構法和暗挖法。

4.3..1掘進頂管法

掘進頂管的工作過程如圖4.1所示，首先開挖工作坑，在工作坑內安裝后背，再按

照設計管線的位置和坡度在工作坑修筑基礎，在基礎上設置導軌，將管子放在導軌上,

利用管子和后背之間的千斤頂（頂鎬）進行頂進。頂進前，先在管子前端開挖土方，

形成坑道，然后操縱千斤頂將管子頂入土中。而后再退鎬，向管道與千斤頂之間放入

頂鐵，重復上述操作，直到管端與千斤頂之間能放入一節管子后，撤去頂鐵，再下另

一節管子繼續上述方法頂進。

圖4.1掘進頂管過程示意

1一后座墻；2—后背；3—立鐵；4—橫鐵；5-千斤頂；6一管子;

7—內脹圈；8—基礎；9—導軌；10—掘進工作面

一、人工掘進頂管

人工掘進頂管就是依靠人工在管內前端挖土用小車將士從管中運出，然后借助千

斤頂將管子頂進土中的方法。這一方法設備簡單，操作方便，被廣泛應用于頂管施工

中。為了保證人工挖土的工作環境，人工掘進頂管多用于管徑大于800mm的管道頂進。

1、工作坑的設計

工作坑又稱豎井，是頂管工作的關鍵。主要設計內容包括工作坑的位置、形式和

尺寸；工作坑的基礎和導軌；工作坑的后背等。下面分別介紹。

(1)工作坑的種類及設置原則

根據工作坑頂進方向，可分為單向坑、雙向坑、交匯坑和多向坑等形式，如圖4.2

所示。其中單向坑一般用于穿越障礙，雙向坑用于長距離連續頂管，多向坑用于管道

交匯處。

工作坑的位置根據地形、管線位置、管徑大小、障礙物種類、頂管設備能力來決

定。排水管道頂進的工作坑通常設在檢查井位置，單向頂進時，應選在管道下游端，

以利排水；根據地形和土質情況，盡量利用原土后背；工作坑與穿越的建筑物應有一

定的安全距離，并應盡量在離水電源較近的地方。

圖4.2工作坑類型

1一單向坑；2一雙向坑；3—交匯坑；4■—多向坑

(2)工作坑的尺寸

工作坑應具有足夠的空間和工作面，方能保證頂管工作順利進行。其尺寸和管徑

大小、管節長度、埋置深度、操作工具及后背形式有關。工作坑的尺寸可按圖14-3所

示由公式進行計算。

圖14-3工作坑尺寸圖

1—管子；2—掘進工作面；3—后背；4一千斤頂；5一頂鐵；6—導軌；7—內漲圈；8—基礎

1）工作坑的寬度：

W=D1+2B+2b（4.1）

或中W——工作坑底部寬度（m）；

D1——管道外徑（m）;

2B+2b——管道兩側操作空間及支撐厚度，可取2.4?3.2m。

2）工作坑的長度：

L-Ll+L2+L3+L4+L5（m）（4.2）

式中L——矩形工作坑的底部長度（m）;

L1——工具管和長度（m）,當采用管道第一節管作為工具管時，鋼筋混凝土管不宜

小于0.3m,金屬管不宜小于0.6m。

L2——管節長度（m）;

L3——出土工作間長度（m）;

L4——千斤頂長度（m）;

L5--頂管后背的總厚度（m）

3）工作坑的深度：當工作坑為頂進坑時，其深度按公式（4.3）計算

Hl=hl+h2+h3（4.3）

當工作坑為接收坑時，其深度按式（4⑷計算。

H2=hi+h2（4.4）

式中Hl——頂進坑面至坑底的深度（m）;

H2——接收坑地成至高底的深度（m）;

hl——地面至管道底部外緣的深度(m);

h2——管道外緣底部至導軌底面的高度(m);

h3——基礎及其墊層的厚度。但不應小于該處井室的基礎及墊層厚度(m)o

(3)工作坑的基礎

為了防止工作坑地基沉降，影響管道頂進位置的準確性，應在坑底修筑基礎，常

用基礎形式為混凝土基礎和枕木基礎。

含水弱土層通常采用混凝土基礎，混凝土基礎的尺寸根據地基承載力和施工要求

而定。一般混凝土的寬度比管徑大40cm為宜，長度至少為管長的1.2?1.3倍，通常采

用2節管長，基礎的厚度為20?30cm、強度等級為CIO?C15。當地下水豐富、土質很

差時，混凝土基礎可鋪滿全基坑，基礎厚度和強度等級也可適當增加。

當土質密實、管徑較小、無地下水、頂進長度較短時，可采用枕木基礎，枕木基

礎用方木鋪成，其平成尺寸與混凝土基礎相同。根據地基承載力的大小，枕木基礎又

分疏鋪和密鋪兩種。枕木一般采用15cmX15cm的方木，疏鋪枕木的間距為40?80cm。

(4)導軌

導軌設置在基礎之上，其作用是引導管子按照設計的中心線和坡度頂進，保證管

子在頂入土中之前位置正確。導軌有鋼導軌和木導軌兩種，其長度以滿足施工要求為

準，一般等于基礎的長度。

1)軌道距離：施工中應首先選用鋼導軌，鋼導軌一般采用輕型鋼軌，管徑較大時,

也可采用重型鋼軌，如圖14-4所示。兩根鋼軌的距離控制在管徑的0.45?0.6倍之間。

圖14-4

2)導軌的安裝方法及技術要求：由于導軌是一個定向軌道，其安裝質量對管道頂

進工作影響很大。因此安裝后的導軌應當牢固，不得在使用中產生位移；并且要求兩

導軌應順直、平行、等高或略高于該處管道的設計高程，其縱坡應與管道設計坡度相

一致。安裝導軌時，應首先利用垂球和直尺確定導軌的間距和平面位置，然后測出導

軌各點的實際高程，并與設計高程相比較，確定導軌的高程調整量后進行安裝。當鋼

軌安裝在混凝土基礎上時，可在澆筑混凝土基礎時，在混凝土基礎內預埋作為軌枕的

方木，如圖14-6所示。導軌用道釘固定在方木上，或者在混凝土基礎內預埋工字鋼或

槽鋼，將鋼軌放在預埋件上，用電焊接鋼軌與預埋件焊牢；也可以在澆筑混凝土時，

在道釘周圍預留孔洞，鋼軌穩好后，穿上魚尾地腳螺栓，澆筑二次混凝土。

導軌的安裝精度必須滿足施工要求。其允許偏差為：軸線3mm；頂面高程0?+3mm；

兩軌內距±2mm。

圖14-6基礎預埋方木穩軌

(5)后背與后座墻

后背是千斤頂的支撐結構，承受著管子頂進時的全部水平頂力，并將頂力均勻地

分布在后座上。后背應具有足夠的強度、剛度和穩定性，當最大頂力發生時，不允許

產生相對位移和彈性變形，此外要考慮后背是臨時結構，應力求節約。

1）后背形式：常用的后背形式有原土排木后背、剛板樁后背、管后背和人造重力

式后背。當管道埋置較深，頂力較大時，也可采用沉井后背或地下連續墻后背。

后座墻主要采用原土座墻，這種后座墻造價經濟、修建方便。一般的粘土、亞粘

土、砂土都可做原土后座墻。根據施工經驗，原土后座墻的長度一般不小于7m,選擇

工作坑的位置時，應盡量考慮利用原土后座墻。

a、原土排木后背：當頂力較小，土質良好，無地下水或采用人工降低地下水效果

良好時，可采用原土排木后背，其結構形式如圖14-8所示。該后背緊貼垂直的原土后

座墻密排15cmXI5cm或20cmX20cm的方木，其寬度和高度不小于所需的受力面積，

排木外側立2?4根立鐵，一般為40號工字鋼，放在千斤頂作用點位置，在立鐵外側放

一根大剛度橫鐵，千斤頂作用在橫鐵上。

b、鋼板樁后背：當頂力較大，土質較好，且有地下水或降水效果不理想時，可采

用鋼板樁后背，其形式如圖14-9

圖14-8原土排木后背圖14-9鋼板樁后背

1一方木；2一立鐵；3—橫鐵；4—基礎；5—導軌1一鋼板樁；2—橫鐵；3一封閉框架支撐;

4—導軌；5—基礎

板樁式后背的修筑在工作坑開挖以前，先用型鋼（槽鋼、工字鋼）打入土中，以

免開挖工作坑時擾動板樁后壁土座。工作坑開挖一定深度后，在靠近工作坑頂部及擬

頂管上部一定距離用封閉框架進行支撐，這樣既能保證結構安全，也不影響下管和出

土。工作坑開挖完畢后，在鋼板樁外側放一根大剛度橫鐵，以便千斤頂作用在橫鐵上。

2）后背受力：為了保證頂管后背的穩定，后座墻土體不發生破壞，應使頂管發生

的最大頂力小于后座土體的允許抗力，故應對頂力和后座墻土抗力進行計算。以保證

后背和后座墻土體結構穩定。

2工作坑的質量標準

1、在工作坑內外設置中心控制樁。

2、將地面的臨時水準點用水準儀（精度指標不低于3mm）引入工作坑的底部，設

置兩點，選擇不易碰撞及不遮擋測量視線的地方設置。

3、工作坑的中心樁與水準點設置必須牢固可靠，要經常校對并保證準確。

4、中心樁應設可靠的延長柱。

5、管道中心樁的位置，要考慮到后背中基礎變形的影響。

項管工作坑的質量標準表13-1-7

檢驗頻率

序號項目允許偏差

范圍點數檢驗方法

1工作坑每側寬度，長度不小于設計規定每座2

垂直度0.1%H1掛中線用尺量

2后背每座

水平線與中心線的偏差0.1%L1用垂線角尺

+3mm

高程1用水平儀測

0

3導軌每座

左3mm

中線位移1用經緯儀測

右3mm

注：表內H為后背的垂直高度（單位：m）;

L為后背的水平長度（單位：m）.

二、頂管設備

1、液壓千斤頂

液壓千斤頂的構造形式分活塞式和柱塞式兩種。其作用方式有單作用液壓千斤頂

及雙作用液壓千斤頂，由于單作用液壓千斤頂在頂管使用中回鎬不便(臥用回鎬時，

需用外力壓回)，所以一般采用雙作用活塞式液壓千斤頂。

液壓千斤頂由控制箱和千斤頂組成，有手動控制及電動控制。

(1)液壓控制箱：一般用電泵驅動，可將油箱、高壓油泵、液壓操縱箱安裝成一

個整體。

(2)千斤頂(頂鎬)

千斤頂的生產種類很多，其規格與性能可根據現行有關標準及生產廠的產品說明

選用。頂管一般采用頂力為2000kN-4000kN的千斤頂，行程有0.25、0.5、0.8、1.2、2.1m……

等。

(3)液壓工作用油在頂管施工中經常采用的是普通液壓油。

2、頂鐵

頂鐵是頂管過程中傳遞頂力的工具，它可延長千斤頂的行程，并且擴大管節端部

的承壓面積。頂鐵由各種型鋼制成，其強度和剛度應經過核算。頂鐵根據安放位置與

使用作用的不同，可分成順鐵、橫鐵和立鐵。順鐵是在頂進過程中與頂鎬的行程長度

配合傳遞頂力，在頂鎬與管子之間陸續安放。

頂鐵的形式一般有矩形、圓形、弧形等，其斷面參見圖13-212的(a)、(b)、(c)

(a)矩形頂鐵

(b)圓形頂鐵

(c)弧形頂鐵

圖13-2-1.2頂鐵示意圖

圓形或弧形頂鐵，主要用于保護管子端面，使端面傳力均勻，其材料可用鑄鋼或

用鋼板焊接成型內灌注C28混凝土。圓形或弧形頂鐵端面必須與管子端面形狀吻合（企

口或平口）。

3、其他輔助設備及工具

（1）工作臺及棚架

1）工作臺：搭設在工作坑的頂面，主梁采用型鋼，上面鋪設15cmXl5cm方木，

作為承重平臺，中間留下管和出土的方孔為平臺口，在平口上設活動蓋板（裝有滾動

輪與導軌。）

承重平臺主梁必須根據荷載計算選用（管重、人重及其他附加荷載），主梁兩端伸

出工作坑壁搭地不得小于1.2m。

平臺口的尺寸（長X寬）為：

長度L=h+0.8（13.2.2-1）

寬度B=Dl+0.8（13.2.2-2）

式中h——管子長度（m）;

D1——管外徑（m）。

2）棚架：即起重架與防雨（雪）棚合成一體，罩以防雨棚布為工作棚。

起重機卷揚機、滑輪或電葫蘆門式架，應根據起重量核算配備，參見示意圖13-2-2.1、

13-2-2.2o

圖13-2-2.1卷揚機起重臺與棚架示意圖

1一棚架；2一卷揚機；3—活動蓋板；4一滾輪軌；5一方木；6一槽鋼；7—工字鋼；8-

工作坑撐木

圖13-2-2.2電動葫蘆門架示意圖圖13-2-2.3工具內漲圈示意圖

(2)測量儀器

1)水準儀一臺

2)經緯儀或激光經緯儀一臺

(3)常用工具

頂管用的工具有內漲圈(參見圖13-2-2.3),硬木楔、水平尺、特制短高程尺、鋼

尺、垂球、小線、出土小車等。

(4)管道臨時聯結設備

為了保證管子頂時中不產生錯口和偏斜，提高管道的整體性，應在第一節管子頂

完后，將擬頂的第二節管子和已入土的第一節管子進行臨時聯結，所用設備稱為臨時

聯結設備。通常采用鋼板焊成的裝配式內漲圈，如圖14-15所示。內漲圈一般由10mm

左右厚的鋼板焊接而成，寬度300?400mm。為了提高剛度，可在裝配點附近焊肋加固。

安裝時，將漲圈放于相鄰兩節管口處，調整螺栓使漲圈與管內壁漲緊，從而將兩節管

子聯結起來。

除裝配式內漲圈以外，有些地區使用鋼制圓環內漲圈，如圖14-16所示。圓環現漲

圈的直徑略小于管子的內直徑。安裝時，漲圈放于管口處，漲圈上部與管子的間隙用

木楔卡牢。

近年來，為了進一步提高頂進管道的整體性，保證接口質量，在管道臨時聯結方

面，除了使用傳統的內漲圈外，在管道的外壁增加了外套環，使物管道之間的連接更

加牢固，并為管道接口創造了更優越的條件。安裝外套環的管子需做特殊處理，即在

管口外壁做成凹槽，如圖14-17所示。安裝外套環時，先將外套環放進凹槽之外，擰緊

螺栓使套箍緊管子，然后對接口處進行焊接，構成封閉套環，最后再將螺栓及法蘭用

氣割切除，形成光滑表面。外套環可作為永久接口的一部分，管道就不再拆除。

圖14-17管口處理及外套環安裝

1一管口處理；2—外套環安裝

(5)運土設備：一般采用雙輪手推車在和內運土。再由垂直運輸設備運送至地面。

三、施工程序及操作方法

1、施工程序

(1)制定施工方案，主要內容包括工作坑的位置和尺寸，頂管后背的結構形式，

掘進方式，下管和出土方法，頂進設備的確定，降低地下水的措施，保證質量及安全

的措施等。

(2)測量放線，根據設計圖紙的要求，將頂管工作坑的位置測設到地面上，并引

測復試時水準點。

(3)降低地下水位，一般采用人工降低地下水位的方法并應在工作坑內設置排水

溝、集水井作為備用。

(4)開挖工作坑并進行支撐。

(5)安裝設備。主要包括頂進設備、出土和下管設備、測量設備、照明和通風設

備等。

(6)頂進操作。頂進操作包括挖土、運土、頂進、更換頂鐵及測量校正等工作，

可按兩個循環進行，如圖14-18所示。

(7)拆除漲圈，運出工作坑，進行管子接口。

(8)拆除設備。

(9)在工作坑內砌筑檢查井。

(10)最后還土。

圖14-18頂進操作圖

2、操作方法

（1）挖土與運土：管前挖土是保證頂進質量及防止地面沉降的關鍵。由于管子在

頂進中是順著已挖好的土壁前進的，所以管前挖土的方向和開挖形狀，直接影響頂進

管位的正確性，因此管前周圍超挖應嚴格控制。在一般頂管地段，土質良好，可超越

管端30?50m。在鐵路道軌下不得超越管端以外10cm,并隨挖隨頂，在道軌以外最大

不得超過30cm,同時應遵守其管理單位的規定。在不允許土下沉的頂管地段（如上面

有重要構筑物或其他管道），管子周圍一律不得超挖。在一般頂管地段，上面允許超挖

1.5cm,但在下面135。范圍內不得超挖，一定保持管壁與土基表面吻合，參見圖13-3-2.1o

在土層松散或有流砂的地段頂管時，為了防止土方坍落，保證安全和便于挖土操作，

在首節前端可安裝管帽（帽檐伸出的長度取決于土質，參見圖13-3-2.2）o將管帽頂入

土中后便可在帽檐下挖土。管前挖土深度，應視土質情況和千斤頂的工程行程而定，

一般為千斤頂的出鎬長度。如果超挖過大，土壁開挖形狀不易控制，容易引起管位偏

差和上方坍塌。特別松軟土層，應對管頂上部土進行加固，或在管前安裝管帽。操作

人員工作時，要警惕土方垮塌傷人，控出的士及時外運。

圖13-3-2.1超挖示意圖圖13-3-2.1管帽示意圖

帽檐的長度（L）,應根據土質情況定，有關的經驗計算公式為:

D

L=taRH（13.3.2）

式中L——帽檐的長度（mm）；

D——管子的外徑（mm）；

----土壤的內摩擦角（°）。

（2）頂進：

1）頂進開始時，應緩慢時行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進。

2）頂時中若發現油路壓力突然增高，應停止頂進，檢查原因并經過處理后方可繼

續頂進，回鎬時，油路壓力不得過大，速度不得過快。

3）挖出的土方要及時外運，及進頂進，使頂力限制在較小的范圍內。

頂進是利用千斤頂出鎬在后背不動的情況下，將管子推入土中。其操作過程如下:

4）安裝U型頂鐵或圓形并擠牢，待管前挖土滿足要求后，啟動油泵，操縱控制閥,

使千斤頂進油，活塞伸出一個行程，將管子推進一段距離。

5）操縱控制閥，使千斤頂反向進油，活賽回縮。

6）安裝頂鐵，重復上述操作，直到管端與千斤頂之間可以放下一節管子為止。

7）卸下頂鐵，下管，在混凝土管接口處入一圈油麻辮、橡膠圈或其它柔性材料，

管口內側留有10?20mm的間隙，以利接口和應力均勻。

8）在管內口安裝內漲圈。如設計有外套環時，可同時安裝外套環。安裝工具脹圈

（臨時連接）時，為了防止鋼筋混凝土管在頂管中錯口，有利于導向，頂進的前數節

管中，在接口處應安裝內脹圈，通過背楔或調整螺栓，使脹圈與管壁脹緊成為一個剛

體。脹圈一定要對正接口縫隙，安裝牢固，并在頂進中隨時檢查調整（工具脹圈參見

13-2-2條的圖13-2-2.3）o

9）重新裝好U型頂鐵或環形頂鐵，重復上述操作。

頂時時就遵照“先挖后頂，隨挖K頂”的原則。應連續作業，盡量避免中途停止。

程實踐證明，在粘性土層中頂進時，因某種原因使連續施工中斷，重新起頂時，頂力

將會增加50%?100%。但在飽和砂土中頂進中斷后，重新起頂時，頂力會比中斷前的

頂力小。這一點施工中應引起注意。

另外在管道頂進中，發現管前方坍塌，后背傾斜、偏差過大或油泵壓力表指針驟

增等情況，應停止頂進，查明原因，排除障礙后再繼續頂進。

四、測量與校正

1、測量放樣

（1）在頂第一節管（工具管）時，以及在校正偏差過程中，測量間隔不應超過30cm,

保證管道入土的位置正確；管道進入土層后的正常頂進，測量間隔不宜超過100cm。

（2）中心測量：頂進長度在60m范圍內，可采用垂球拉線的方法進行測量，要求

兩垂球的間距可能地拉大，用水平尺測量頭一節管前端的中心偏差（參見圖13-3-3-3.1）。

一次頂進超過60m應采用經緯儀或激光導向儀測量（即用激光束定位）。

圖13-3-3.1小線垂球延長線法測量中心示意

（3）高程測量：用水準儀及特制高程尺（參見圖13-3-3.2）,根據工作坑內設置的

水準點標高（設兩個），測頭一節管前端與后端管內底高程，以掌握頭一節管子的走向

趨勢。測量后應與工作坑內另一水準點閉合。

（4）激光測量：用激光經緯儀（激光束導向）安裝在工作坑內，并按照管線設計

的坡度和方向調整好，同時在管內裝上標示牌（接受靶，參見圖13-3-3.3）,當頂進的

管道與設計位置一致時，激光點即可射到標示牌中心，說明頂進質量無偏差，否則根

據偏差量進行校正。

（5）全段頂完后，應在每個管節接口處測量其中心位置和高程，有錯口時，應測

出錯口的高差。

2、校正(糾偏)

頂管誤差校正是逐步進行的，形成誤差后不可立即將已頂好的管子校正到位，應

緩緩進行，使管子逐漸復位，不能猛糾硬調，以防產生相反的結果。常用的方法有以

下3種：

(1)超挖糾偏法：偏差為1?2cm時，可采用此法，即在管子偏向的反側適當超

挖，而在偏向側不超挖甚至留坎，形成阻力，使管在頂進中向阻力小的超挖側偏向，

逐漸回到設計位置。

(2)頂木糾偏：偏差大于2cm,在超挖糾偏不起作用的情況下可用此法。用圓木

或方木的一端頂在管子偏向的另一側內管壁上，另一端斜撐在墊有鋼板或木板的管前

圖13-3-3.2管端高程尺圖13-333激光測量標示牌

土壤上，支頂牢固后，即可頂進，在頂進中配合超挖糾偏法，邊頂邊支。利用頂進時

斜支撐分力產生的阻力，使頂管內阻力小的一側校正。

(3)千斤頂糾偏法：方法基本同頂木糾偏法，只是在頂木上用小千斤頂強行將管

慢慢移位校正。

3、對頂接頭

對頂施工時，在頂至兩管端相距約1m時，可從兩端中心掏挖小洞，使兩端通視,

以便校對兩管中心線及高程，調整偏差量，使兩管準確對口。

五、觸變泥漿減阻頂進

為了減少頂進阻力，增大頂進長度，并防止坍方，一般采用在管壁與土壁的縫隙

間注入觸變泥漿，形成泥漿套，減少管壁與土壁之間的摩擦阻力。這種泥漿除起潤滑

作用外，靜置一定時間泥漿固結，產生強度。

泥漿在輸送和灌注過程中具有流動性、可泵性。灌注主要從頂管前端進行，頂進

一定距離后，并應從后端及中間進行補漿。

1、應用觸應泥漿的設備

(1)泥漿封閉設備；包括前封閉管(前端刃腳工具管設封閉環)及后封閉圈，主

要作用是防止泥漿從管端流出。

(2)調漿設備：包括拌合機及儲漿罐等。

(3)灌漿設備：包括泥漿泵(或空氣壓縮機、壓漿罐)、輸漿管、分漿罐及噴漿

管等。

前封閉管的外徑比所頂管子的包徑大40?80mm為宜，即管外形成一個20?40mm

厚的泥漿環。前封閉管前端應有刃腳，頂進時切土前進，使管外土壤緊貼前封閉管的

外壁，以防漏漿，或者在前封閉管前另行安裝具有刃腳并有調向設備的頂進工具管。

一般前端注漿工具管的形狀參見圖13-3-4.1o

工作坑內管子的穿越面如土質容易坍塌時，可灌筑混凝土擋土墻，同時代替后封

閉圈的作用。在混凝土墻中應預埋噴漿管及為安裝封閉圈用的螺栓(參見示意圖

13-3-4.2)o混凝土墻預留洞的直徑比前封閉管的外徑大10?20mm為宜。

2、觸變泥漿的材料

(1)觸變泥漿的主要成分是膨潤土，摻入堿(碳酸鈉)和水配制而成。

（2）觸變泥漿的配合比參考表13-3-4.1。

圖13-3-4.1前注漿工具管示意圖圖13-342后封閉圈示意

觸變泥漿配比（重量比）表13-3-4.1

膨潤土的膠質價膨潤土水堿（碳酸鈉）

60-701005242?3

70-801005241.5-2

80?901006142?3

90~1001006141.5-2

注：膨潤土的膠質測定方法如下：

1）將蒸儲水注入直徑25mm,容量100ml的量筒中，至60?70ml刻度處；

2）稱膨潤土試料15g,放入筒中，再加水至95ml刻度，蓋上塞子，搖晃5min,使膨潤土與水

混合均勻；

3）加入氧化鎂1g,再加水至10ml刻度，蓋好塞子，搖晃Imin；

4）靜置24h使之沉淀，沉淀物的界面刻度即為膨潤土的膠質價。

（3）為了在頂進完畢后使觸變泥漿固結增強，可摻入凝固劑（石灰膏）。但為了

在施工使用時保持流動性，還必須摻入緩凝劑（工業六糖）和塑化劑（松香酸鈉）。以

上摻入劑的配比可參考表13-3-4.2o

觸變泥漿摻入劑配比（重量比，以膨潤土為100）表13-342

石灰膏工業六糖松香酸鈉（干重）水

4210.128

注：石灰膏的含水量為110%,實際石灰占膨潤土的比重為20%。

3、觸變泥漿一般拌合程序

(1)將定量的水放水攪拌罐內，并取其中一部分水溶化堿；

(2)在攪拌過程中，將定量的膨潤土徐徐加入攪拌罐內，攪拌均勻；

(3)將溶化的堿水倒入攪拌罐內(堿水必須在膨潤土攪拌均勻后加入)，再攪拌

均勻，放置12h后即可使用。

4、觸變泥漿摻入凝固劑時的拌合程序

(1)用規定比例的水分別將工業六糖及松香酸鈉溶化；

(2)將溶化的工業六糖放入石灰膏內，拌合成均勻的石灰漿；

(3)再將溶化的松香酸鈉放入石灰漿內，拌合均勻；

(4)將上述拌合好的摻入劑，按規定比例倒入已拌合好并放置12h的觸變泥漿內，

攪拌均勻，即可使用。

5、觸變泥漿使用應注意的事項

(1)注漿孔的布置宜按管道直徑的大小確定，一般每個斷面可設置3?4個，并

具備排氣功能。

(2)攪拌均勻的泥漿應靜置一定時間后方可灌注。

(3)灌漿前，應通過注水檢查灌漿設備，確認設備正常后方可灌注。

(4)灌漿壓力可按不大于0.1MP開始加壓，在灌漿過程中再按實際情況調整。

(5)灌漿時，按灌漿孔斷面位置的前后順序依次進行，并應與管道和中繼間的頂

進同步。

(6)灌漿遇有機械故障、管路堵塞、接頭滲漏等情況時，經處理后方可繼續頂進。

六頂管的接口

1、鋼筋混凝土管

（1）頂進鋼筋混凝土管時，在兩管的接口處加襯墊，一般是墊麻辮或3?4層油

氈，企口管應墊于外梯處，平口管應偏于管縫外側放置，使頂緊后的管內縫有1?2cm

的深度，以便頂進完成后進行填縫。

（2）內接口

頂進完畢后，拆除臨時連接的內脹圈，進行內接口，其接縫處理應按設計規定，

如設計規定時，可采用以下方法：

1）平口管，填打石棉水泥或填塞膨脹水泥砂漿（其配比同鑄鐵管的此種接口）參

見圖13-3-5.1o

填^前先清理接縫，并用清水濕潤，填縫完畢及時養護。

2）企口管：填打油訂石棉水泥或打油麻填塞膨脹水泥砂漿（其配比同鑄鐵管的此

種接口）參見圖13-3-5.2o

圖13-3-5.1平口管的接口形式圖13-3-5.2企口管的接口形式

填縫前先清理接縫，填打油麻（深度的1/3）然后用清水濕潤縫隙，填打石棉水泥

或塞搗膨脹水泥砂漿，填縫完畢及時養護。

3）內套環接口：一般用于污水管道，內接口采用鋼套環石棉水泥或膨脹水泥砂漿

接口。鋼套環外露面應刷防腐涂料，鋼套環接口處與管內底應用細混凝土找平（135。

范圍內），此種接口費用較高應與設計具體商定。

七頂進管道的質量標準

1、外觀質量

(1)目測直順、無反坡、清潔、不積水、管節無裂縫。

(2)鋼筋混凝土管道內接口

1)填料飽滿、密實，且與管節接口內側表面齊平；

2)內套環接口應對正管縫，填料密實、均勻，每側凹進套環邊緣1?2mm。

(3)頂管中如遇塌方或超挖空隙必須進行處理。

2、頂進管道的允許偏差

(1)建設部標準《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》(CJJ3—90)中規定的頂

管允許偏差見表13-3-6.1。

頂管允許偏差表13-6-6.1

序允許偏差檢驗頻率

項目檢驗方法

號(mm)范圍點數

150每節管1測量并查閱測量記錄

+30

管內D<1500mm每節管

-40

2，慶1口J1用水準儀測量

+40

程1500mm每節管

-50

3相鄰管間錯口15%管壁厚，且不大于20每個接口1用尺量

4對頂時管子錯口50對頂接口1用尺量

注：表內D為管徑。

八頂管施工記錄與管理

在一個施工段的管子頂進過程中，管道一直處于動態，對于加強頂進施工中的動

態管理，是提高頂進質量的首要保證。頂進施工記錄則是反映管道在頂進過程中動態

情況的依據。因此，應認真填寫頂進施工記錄，做好交接班，掌握頂進的動態，做到

情況明、問題清、有對策、處理及時。

1、頂進記錄與交接班

(1)填寫頂進施工記錄必須真實、清晰、完整。

（2）交接班時，當班的負責人必須向接班負責人交清記錄，并說明在頂進操作中

所出現（發現）的問題及處理情況（包括工作坑的情況、設備情況、頂進的質量情況

等）。

2、問題及時處理

對于影響頂進質量與安全的問題，必須及時處理，減少停滯，不得不停下來研究

解決原始記錄（交接班記錄），只反映了當班的情況，但頂進的管道在動態過程中的變

化情況則應掌握，所以每頂進10?20m宣全面檢驗一次施工質量，存在的問題應在繼

續頂進中得到解決。

4、提高施工素質

提高施工及操作人員的素質，加強在頂管施工中的動態管理，是保證頂進施工質

量的關鍵。頂進施工必須認真制定并貫徹執行施工方案及有關規定，把握頂進動態中

的情況，才能提高頂進后的施工質量。

4.3.2中繼間頂管

—中繼間的工作原理

應用中繼間是長距離頂管采取的主要技術措施。

隨著頂進長度的增加，管壁與土層的摩阻力則隨之增大，雖然利用觸變泥漿可以

減阻，加長頂進距離，但有一定限度。因為頂進長度增加以后，管壁的施工應力也將

越來越大，管壁承受的施工應力，以及工作坑后背結構和頂進設備承受的頂力，都有

一定的限度，所以長距離頂管應設置中繼間，采用接力技術，來提高一次頂進的長度,

減少工作坑。

中繼間頂管是將預頂的管道分割成數段，設置中繼間，總頂力分散在數管段之間，

減少工作坑后背所承受的反力，見圖13-4-1。

圖13-4-1中繼間頂管示意圖

圖中管道分成了3段，設置了兩個中繼間，管段1,2,3可分別由中繼間I、H及

工作坑后背的頂力承擔頂進。2,3管段是中繼間I的后座，3段管段和工作坑后背是中

繼間H的后座，最后第3段管段的后座仍是工作坑后背。施工時，各管段先后依次向

前推進，當工作坑前的一段頂進完成后，再從最前1段開始新的一輪循環推頂、直至

全部管段頂入。

二中繼間的布置數量

由于一次頂進的管材尺寸是一致的，因此力求所設中繼間和工作坑后背墻的頂力

布置盡可能相等。因為第I個中繼間不僅要克服管外壁摩阻力，同時要克服工具管正

面的阻力，所以第I段管段的長度必須小于其余各段的長度。

中繼間的數量及其在頂進管段軸線上的位置，應根據管道與土層的摩阻力計算來

決定，當頂進阻力接后背的設計頂力時，就應設置中繼間。

在正常頂進的情況下，設備的頂力使用應按頂力設計值的70%?80%考慮，即留出

儲備力，以便遇到特殊情況時頂力增大而不致使管材及頂進設備超載。

三中繼間的組成

中繼間主要是由殼體（鋼板制）與千斤頂組裝成的一種接力頂進設備。千斤頂分

布固定的殼體內，可裝獨立的油路系統和電氣

系統，或者與工作坑頂進油路系統并用。示意

圖見圖13-4-3o

設計中繼間設備應考慮以下幾方面因素：

1、殼體(機身)結構強度；

2、沿周邊千斤頂的布置；

3、中繼間與其前后管子的連接防水；

4、中繼間設備拆裝要方便。

四中繼間操作要點及注意事項

1、中繼間安裝與工作

(1)中繼間使用前，應事先將中繼間拼裝好，并試驗其液壓系統與電器系統，保

持完好。

(2)中繼間開始頂進時，工作坑內的千斤頂要緊頂在導軌上接好的管子上，防止

中繼間向工作坑方向退移。

(3)中繼間要與前后的管壁接牢，以防中繼間內因設備布置重量的不平衡，在工

作中產生旋轉。

(4)中繼間工作時，操作人員必須站在千斤頂的無油壓側(活塞桿頂頭側)，以

防油壓側出現事故。

(5)中繼間工作的順序是：第一個中繼間頂完后，卸油壓，開始第二個中繼間頂

進，同樣再開第三個中繼間，依次開動下去，在最后開動工作坑千斤頂的同時，又可

開動第一個中繼間，開始新一輪的循環頂進。

(6)中繼間采用自動控制時，也需有專人巡視，以防萬一發生突然故障，便可立

即切斷操縱箱電源。

2、中繼間的拆除

(1)頂管到達終點后，應立即開始中繼間的拆卸工作。由第一個中繼間開始往后

拆，拆除的空間由后面的中繼間繼續向前頂進，使管口相連接。

(2)中繼間的拆除工作應事先制定拆卸方法與安全措施，保證安全工作和設備完

好。

(3)拆卸中繼間應先將千斤頂、油路、油泵、電器設備等拆除。拆下的油路與輔

助接頭嘴，都應用棉絲擦凈封堵。拆除的零部件等要保管好。

(4)中繼間拆除的順序是：先頂部、次兩側、后底部。

(5)拆除后的部件與輔助件應立即運回車間，清潔整理，如近期繼續使用應立即

組裝，保證完好。

4.3.3機械掘進頂管

頂管時采用人工挖土勞動強度大、效率低，勞動環境惡劣，且受到管道直徑的限

制。而機械掘進頂管可避免上述缺點。

機械掘進頂管與人工掘進頂管除了挖土和運土方法不同外，其余部分基本相同。

機械掘進頂管是由裝在管前端的機械鉆進挖土設備挖土，再由傳送帶或車輛反復循環

運土，從而代替了人工操作。

目前機械掘進設備有兩個安裝方式。一種為機械固定在工具管內，工具管被安裝

在被頂進混凝土管前端，如圖14-27所示。另一種是將設備安裝在頂進的第一節管中，

頂進時安裝，竣工后拆除，故被稱為裝配式。由于工具管的機械構造簡單，現場安裝

方便，工程上較多采用。

圖14-27工具管裝置示意圖

掘進設備按挖土方式不同分水平鉆機式和縱向挖土式。圖14-28所示為水平鉆機式

掘進設備，鉆機前端安裝刀架和刀齒，刀架由減速電動機帶動旋轉進行切土，切土掉

入刮泥板由鏈條輸送器轉運到運土小車或由皮帶運輸機運出管外。在機殼與管子之間

對稱布置四個校正千斤頂，用于管道的糾偏。為了在坑壁與管壁間留有間隙，管中心

與鉆機旋轉中心有一距離，因此這種掘進設備也叫做偏心水平鉆機。

4.3.4水力掘進頂管

水力掘進頂管的挖土是利用高壓水槍的射流將頂進前方的土沖成泥漿，再通過泥

漿管道輸送至地面儲泥場。整個工作是由裝在混凝土管前端的工具管來完成的。工具

管內部的主要設備包括封板、噴射管、真空室、高壓水管、排泥系統等。

工具管的前端為沖泥艙。掘進時，先開動千斤頂，由刃腳將士切入沖泥艙，然后

用人工操縱水槍操作把，將土沖成泥漿。泥漿經過格柵是防止粗顆粒進入泥漿管道。

管道的掘進方向由中間的校正管控制。在校正管內的水平和鉛垂軸線上分別裝一

對校正千斤頂，可使前端工具管向方向轉動，從而調整掘進方向。

工具管的尾管是氣閘室。當前端工具管出現故障時，維修人員可通過小密封門進

入沖泥艙，為防止小密封門打開后涌入大量泥水，可先封閉氣閘室，經升后再進行操

作，保證氣壓和泥水壓力的平衡。維修完畢后，再逐漸降壓，恢復正常掘進。所以氣

閘室是作為維修人員進出高壓區時的升壓和降壓之用。

水力掘進頂管生產效率高，其沖土、排泥連續進行，可改善勞動條件，減輕勞動

強度，但需耗用大量的水，且需要有較大的存泥漿場地，故在某些缺水地區受到限制。

四、擠密土層頂管法

擠密土層頂管法也稱為穿刺頂管法，適用于小管徑頂管。使用這種方法頂管時，

無需掏土，只用千斤頂將管子直接頂入土層內，管周圍土層被擠密。為了便于頂進,

可在頂管前端裝一錐形頭。錐形頭用鋼板焊成，底部直徑比管子外徑大25?30mm。錐

形頭可以同心，也可以偏心地套在頂管頭上，如圖14-31所示。

為了減小錐形頭刺入土壤時所受的阻力，應嚴格控制錐形頭的中心角。中心角的

最大值隨土壤性質而易，對于砂性土層，不大于60。；粉質粘土，不大于50°;粘土不

大于40%

用穿刺法頂管時，應考慮把土擠緊后的影響，即是否會破壞地下或地面的構筑物,

故應控制與鄰管間的凈距尺寸及距地面的深度。

穿刺頂管的工作坑與施工操作，大體和人工挖土頂管法相同，但不需要挖土與運

土，從而避免了清理土壤時的復雜工序。

4.3.5盾構法施工

盾構又稱盾甲，是在不破壞地面情況下，進行地下掘進和襯砌的施工設備。可用

于地下鐵道、水度隧道、城市地下綜合管廊及地下給排水管溝的修建工程。

盾構法施工的主要優點是：

1、盾構施工時所需要頂進的是盾構本身，故在同一土層頂進時，頂力不變，因此

盾構法施工不受頂進長度限制。

2、操作安全，可在盾構結構的支撐下挖土和襯砌。

3、可嚴格控制正面開挖，加強襯砌背面空隙的填充，可控制地表的沉降。

一、盾構構造

盾構結構一般為一鋼筒，共分三部分，前部為切削環，中部為支撐環，尾部為襯

砌環，如圖14-32所示。

（一）切削環

切削環位于盾構的最前端，為了便于切土及減少對地層的擾動，在它的前端做成

刃口型，稱為刃腳，在其內部可安裝挖掘設備。

盾構開挖分開放式和密封式。當土質穩定，無地下水，可用開放式；而對松散的

粉細砂，液化土等不穩定土層時，應采用封閉式盾構；當需要支撐工作面，可使用氣

壓盾構或泥水加壓盾構。這時切削與支撐環之間設密封隔板分開。

（二）支撐環

支撐環位于切削環之后，處于盾構中間部位，是盾構結構的主體，承受著作用在

盾構殼上的大部分大壓力，具有較大的剛度，在它的內部，沿殼壁均勻地布置千斤頂,

如圖14-33所示。每個千斤頂連接進油和回油管路。進油管與分油箱相連，高壓油泵向

分油箱提供高壓油。為了便于頂進和糾偏，可將全部千斤頂分成若干組，裝設閘門轉

換器，用來分組操作。另外在每要進油管上裝設閥門，可分別操縱每個千斤頂。

圖14-32盾構構造圖14-33千斤頂及液壓系統圖

1刀刃；2千斤頂；3導向板；1高壓油泵；2總油箱；3分油箱；4閥門轉換器;

4灌漿口；5砌塊5千斤頂；6進油管；7回流管；8盾構外殼

此外，大型盾構還將液壓、動力設備、操作系統、襯砌機等均集中布置在支撐環

中。在中小型盾構中，也可把部分設備放在盾構后面的車架上。

（三）襯砌環

襯砌環位于盾構結構的最后，它的主要作用是掩護襯砌塊的拼裝，并防止水、土

及注漿材料從盾尾間隙進入盾構。襯砌環應具有較強的密封性，其密封材料應耐磨、

耐拉并富有彈性。常用的密封形式有單純橡膠型、橡膠加彈簧鋼板型、充氣型和毛刷

型，但效果均不理想，故在實際工程中可采用多道密封或可更換的密封裝置。

二、盾構施工

（一）施工準備工作

盾構施工前應根據設計圖紙和有關資料，對施工現場進行全面勘查，根據地形、

地質、周圍環境及設備情況編制盾構施工方案，并按施工方案進行準備。

施工方案所包括的內容有：盾構的選型、制作與安裝；工作坑的結構形式、位置

的選擇及封門設計；管片的制作、運輸、拼裝，防水及注漿等；施工現場臨時給排水、

供電、通風的設計；施工機械設備的選型、規格及數量；垂直運輸及水平運輸布置；

盾構進出土層情況及挖土、出土方法；測量監控；施工現場平面布置；安全保護措施

等。

（二）盾構工作坑

盾構施工也應設置工作坑。用于盾構開始頂進的工作坑叫起點井。施工完畢后，

需將盾構從地下取出，這種用于取出盾構設備的工作坑叫做終點井。如果頂距過長，

為了減少土方及材料的地下運輸距離或中間需要設置檢查井、井站等構筑物時，需設

中間井。

工作坑的形式及尺寸的確定方法與頂管工作坑相同，既要滿足頂進設備的要求，

更要保證安全，防止坍方。一般工作坑較淺時，用板樁支撐；工作坑較深時，可采用

沉井或地下連續墻結構。

（三）盾構頂進

盾構設置在工作坑的導軌上頂進。盾構自起點井開始至其完全進入土中的這一段

距離是借另外的液壓千斤頂頂進的，如圖14-34(a)所示。

圖14-34始頂工作坑

(a)盾構在工作坑始頂；(b)始頂段支撐結構

1盾構；2導軌；3千斤頂；4后背；5木環；6撐木

盾構正常頂進時，千斤頂是以砌好的砌塊為后背推進的。只有當砌塊達到一定長

度后，才足以支撐千斤頂。在此之前，應臨時支撐進行頂進。為此，在起點井后背前

與盾構襯砌環內，各設置一個直徑與襯砌環相等的圓形木環，兩個木環之間用圓木支

撐，如圖1404(b)所示。第一圈襯砌材料緊貼木環砌筑。當襯砌環的長度達到30?50m

時，才能起到后背作用，方可拆除圓木。

盾構機械進入土層后，即可起用盾構本身千斤頂，將切削環的刃口切入土中，在

切削環掩護下挖土。當土質較密實，不易坍塌，也可以先挖0.6?1.0m的坑道，而后再

頂進。挖出的土可由小車運到起始井，最終運至地面。在運上的同時，將盾構內，待

千斤頂回鎬后，孔隙部分用砌塊拼裝。再以襯砌環為后背，啟動千斤頂，重復上述操

作，盾構便不斷前進。

(四)襯砌和灌漿

盾構砌塊一般由鋼筋混凝土或預應力鋼筋混凝土制成，其形矩形、梯形和中缺形

等，如圖14-35所示。砌塊的邊緣有平口和個口兩種，連接方式有用粘結劑粘結及螺栓

連結。常用的粘結劑有瀝青瑪王帝脂、環氧膠泥等。

襯砌時，先由操作人員砌筑下部兩側砌塊，然后用圓弧形襯砌托架砌筑上部砌塊,

最后用砌塊封圓。各砌塊間的粘結材料應厚度均勻，以免各千斤頂的頂程不一，造成

盾構位置誤差。同一砌環的各砌塊間的粘結料厚度應嚴格控制，否則將使封圓砌塊難

以頂入。

初砌完畢后應進行注漿。注漿的目的在于使土層壓力均勻分布在砌塊環上，提高

砌塊的整體性和防水性，減少變形，防止管道上方土層沉降，以保證建筑物和路面的

穩定。

為了在初砌后便于注漿，有一部分砌塊帶有注漿也，通常每隔3?5個初砌環有一

個設有注漿孔，即為注漿孔環，該環上設有4?10個注漿孔，注漿孔直徑不小于36mm。

注漿應多點同時進行。注漿量為環形空隙體各的150%,壓力控制在0.2?0.5Mpa之間，

使孔隙全部填實。

注漿完畢后，還需進行二次初砌，二次襯砌隨使用要求而定，一般澆筑細石混凝

土或噴射混凝土，在一次襯砌質量完全合格后進行。

4.3.5淺埋暗挖法施工

的牢來，在一些地區修建地下鐵路、地下人行通道、熱力管溝及給排水管渠等經

常使用淺埋暗挖法施工，該方法適于在土質穩定、無地下水的條件下施工，如遇在地

下水時，必須有完善可靠的降水措施，否則將會給施工增加很大困難，且無法保證施

工質量。

淺埋暗挖施工方法的訂施工程序為：豎井的開挖與支護、洞體開挖、初期支護、

二次襯砌及裝飾等過程。

一、豎井開挖與支護

豎井的作用與頂管施工的工作坑基本相同。施工時，它可作為隧洞的進口和出口，

施工完畢后，可在其中修筑和軍費開支檢查井、熱力管線小室、地下通道井出口等。

豎井的結構形式應根據土層的性質、地下水位的高低、豎井深淺以及周圍施工環

境等因素來選擇。但不論選擇哪種結構形式，都應盡量少用橫向加固支撐，以利施工

時的垂直運輸。但是，這將使結構的截面增大。為了滿足井壁所必須具有的強度和剛

度，常使用地下連續墻或噴射混凝土分步逆作法進行施工。下面介紹噴射鋼筋混凝土

分步逆作支護法的施工要點。

施工前，先在豎井的開挖周界按一定間距將工字鋼打入土層中作為井壁的支撐骨

架。隨著挖土，將露出的工字鋼用橫拉筋焊聯，并放置鋼筋網片，然后向工字鋼間噴

射一定厚度的混凝土。如此不斷挖土，不斷焊聯鋼筋，不斷噴射混凝土，最后施工到

井底。形成一個完整的鋼筋混凝土支護井壁。在井底設置一定間距工字鋼底撐，然后

現澆300?400mm厚的混凝土，作為施工期間入時底板。

二、洞體開挖

豎井施工完畢后，可進行洞體開挖，洞體開挖和步驟視洞體斷面尺寸在小、土

質情況而定。一般每一循環掘進長度控制在0.57.0范圍內。為了防止工作面土壁

換穩滑坡，每一循環掘進均保留核心土不挖，其平均高度為1.5m,長度1.5?2.0m,

如圖14-36所示。如果洞體斷面大、凈空高、掘進進可采用微臺階法開挖，臺階長

度為洞高的0.8倍左右，一般掌握在0.3?0.4m以內。

為了保證洞體開挖中絕對安全，應及時封閉整環鋼框架，減少地表沉降。若開

挖斷面大，可在橫向分上、下兩個臺階開挖，每次挖土長度為0.5?0.6m,下臺階

每開挖0.6m,與支護鋼架整圈封閉一次。

圖14-36洞體開挖示意圖

三、初期支護

洞體邊開挖邊支護，初期支護是二次初砌作業前保證土體穩定，抑制土層變形

和地筋格網拱架和1鋼筋網作骨架，然后噴射混凝土，也可根據現場特點，采用有

針對性的技術措施。

洞體支護一般分土層加固、噴射混凝土和回填注漿三個步躲進行。

1、土層加固

(1)無注漿鋼筋超前錨桿加固法

加固錨桿可采用中22mm螺紋鋼筋，長度一般為2.0?2.5m,環向排列，其間距

視土壤的情況確定，一般為0.2?0.4m,排列至拱腳處為止。操作時，在每一循環掘

進完畢后，用風動鑿巖機將錨桿打入土層，錨桿末端要焊在拱架上。此法適用于拱

頂土壤較好的情況下，是防止塌坍的一種有效措施。

(2)小導管注漿加固法

當拱頂土層較差工，需要注漿加固時，利用導管代替錨桿。導管可用直繁茂

32mm鋼管，長度為3?7m,不向排列間距為0.3m,仰角7。?12°。導管管壁設有出

漿孔，呈梅花狀分布。導管可用風動沖擊鉆機或PZ75型水平鉆機成孔，然后推入

孔內再注漿。

2、噴射混凝土

噴身混凝土是借助噴射機械，利用壓縮空氣或其它動力，將按一定配合比的拌

合料，通過管道輸送并以高速噴射到受噴面上凝結硬化而成的一種混凝土。根據噴

射混凝土拌合料的攪拌、運輸和噴射方式一般分為干式和濕式兩種，常采用干式。

圖14-37和圖14-38為干式和濕式噴射混凝土工藝流程圖。

干式噴射是依靠噴射機壓送干拌合料，在噴嘴處加水。在國內外應用較為普遍。

它的主要優點是設備簡單，輸送距離長，速凝劑可在進入噴射機前加入。

濕式噴射是用噴射機壓送濕拌合料（加入拌合水），在噴嘴處加入速凝劑，它

的主要優點是拌合均勻，水灰比難準確控制，混凝土質量容易保證，而助粉塵少，

回彈較少。但設備較干噴機復雜，速凝劑加入也較困難。

3、回填注漿

在暗挖法施工中，在初期支護的拱頂上部，由于噴射混凝土與土層未密貼，再

加上拱頂下沉很容易形成空隙，為防止地面下沉，應在噴射混凝土后，用水泥