氣缸體的檢修氣缸體變形的檢修氣缸體上、下平面在螺紋孔口周圍凸起；氣缸體變形：主要是指與汽缸蓋的接合平面翹曲變形。變形原因：螺栓擰緊力矩過大或不均，或不按順序擰緊以及在高溫下拆卸汽缸蓋等；氣缸體變形的檢修壓縮行程形成氣缸密封不良、漏水、漏氣甚至沖壞氣缸墊，引起發動機功率下降，油耗升高，排氣冒煙異常。危害：氣缸體變形的檢修檢測方法：平板接觸法檢驗氣缸體上平面、氣缸蓋下平面的平面度氣缸體變形的檢修

將等于或大于被測平面全長的刀形樣板尺放到汽缸體平面上，沿汽缸體平面的縱向、橫向和對角線方向多處用塞尺進行測量，求得其平面度誤差。

氣缸體變形的修理：平面度誤差在整個平面上不大于0.05mm或僅有局部不平時，可用刮刀刮平；平面度誤差較大時可采用平面磨床進行磨削加工修復，但加工量不能過大，約0.24～0.50mm，否則會影響壓縮比。氣缸體變形的檢修氣缸體裂紋的檢修氣缸體裂紋的檢修裂紋會引起發動機漏氣、漏水和漏油，影響發動機正常工作，必須及時檢修。氣缸體外部明顯的裂紋，用目視或者5倍放大鏡檢查。氣缸體裂紋的檢修

水壓實驗細微裂紋和內部裂紋，一般采用和氣缸蓋裝合后進行水壓試驗。

將汽缸蓋和汽缸襯墊裝在汽缸體上，將水壓機出水管接頭與汽缸前端水泵入水口處連接好，并封閉所有水道口，然后將水壓入水套，要求在0.3～0.4MPa的壓力下，保持約5min，應沒有任何滲漏現象。如有水珠滲出，則表明該處有裂紋。氣缸體裂紋的檢修

在對汽缸體裂紋進行修理時，凡涉及漏氣、漏水和漏油等問題，一般予以更換。對未影響到燃燒室、水道和油道的裂紋，則根據裂紋的大小、部位和損傷程度等情況選擇粘接、焊接等修理方法進行修補。氣缸體裂紋的檢修汽缸體裂紋的修理：氣缸磨損的檢修氣缸磨損的檢修氣缸體上的主要磨損發上在氣缸、曲軸軸承承孔。氣缸磨損特點：上大下小的不規則錐形，最大磨損部位在第一道活塞環上止點處，氣缸上部不接觸活塞環的部位，幾乎沒有磨損而形成臺階。圓周方向呈橢圓形氣缸磨損的危害：因此氣缸磨損程度是決定發動機是否需要進行大修的主要依據。1.間隙增大，密封性能降低，造成漏氣、竄機油，使發動機壓縮不良2.起動困難，功率降低，油耗上升，冒藍煙。氣缸磨損的檢修

氣缸磨損的測量工具：量缸表氣缸磨損的檢修

氣缸磨損的測量工具：量缸表氣缸磨損的檢修測量位置（三個橫截面）：S1－S1（活塞在上止點時，第一道環所對應的缸壁附近）S2－S2（氣缸中部）S3－S3（距氣缸下邊緣10~15毫米處）3個高度位置每個高度位置測量縱橫兩個方向，共6個部位。氣缸磨損的檢修氣缸磨損的檢修縱向測量橫向測量要求：不允許超過使用極限，否則應鏜缸或鑲套。②圓度誤差：各個橫截面上最大最小直徑差之半的最大值③圓柱度誤差：三個橫截面上的最大最小的直徑差之半計算圓度和圓柱度誤差：①最大磨損量——最大測量直徑與標準直徑之差。氣缸磨損的檢修活塞的檢修活塞的常見損傷形式有：活塞環槽的磨損活塞裙部的磨損活塞銷座孔的磨損活塞拉傷活塞燒頂活塞積碳活塞的檢修

在發動機活塞下部離裙部底邊約10mm、與活塞銷垂直方向處用外徑千分尺測量活塞裙部直徑。約10mm活塞的檢修（1）檢測活塞的裙部尺寸配缸間隙

計算配缸間隙，活塞與氣缸壁之間的間隙稱為配缸間隙。用量缸表測量氣缸的直徑，用外徑千分尺測量活塞的直徑，兩者之差即為配缸間隙。活塞的檢修活塞的檢修（2）活塞銷孔磨損

活塞在工作時受氣體壓力和往復慣性力的作用，使活塞銷座孔產生上下方向的橢圓形磨損。銷與孔的配合間隙過大時會產生敲擊，需更換活塞。活塞的檢修（3）活塞環槽磨損

活塞環的沖擊，炭渣、竄氣作用，使活塞環槽磨損。第一道環槽的磨損最為嚴重。各環槽由上而下逐漸減輕。活塞環槽磨損之后，會使側隙變大，泵油作用加劇，進而形成漏氣、燒機油，拉缸，發動機功率下降等現象。此時，用標準活塞環裝入其內，用塞尺測量其側隙，即可確定其是否符合要求。磨損自上而下逐漸減輕活塞的檢修（4）活塞損傷

當活塞出現劃痕拉傷、活塞燒損等情況時，均稱為活塞的損傷。產生損傷情況之后，會影響混合氣的正常燃燒，進而引起爆震燃燒和表面點火。活塞損傷，需視情況需要進行更換。燒損拉傷活塞的檢修（4）活塞損傷

在更換和選配活塞時要注意以下幾點：①各缸應選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞。②同一發動機必須選用同一廠牌的活塞。③在選配的成套活塞中，尺寸差和質量差應符合要求。④為了保證柴油機平穩工作，一臺柴油機一組活塞的尺寸和質量偏差都用分組選配法控制在一定范圍內。活塞的檢修（5）活塞積碳的清理

活塞環槽及活塞頂部均可能產生積碳，積碳比較嚴重時，會造成發動機啟動困難甚至無法啟動，拆下活塞后，可用鋼絲刷或刮刀清除，或用化學溶液對活塞積碳進行浸泡2～3h，然后刷去或擦去。活塞環槽積碳活塞頂部積碳活塞環三隙的檢查活塞環三隙的檢查

活塞環常見的損傷是磨損、三隙（端隙、側隙、背隙）變化，彈力減弱和折斷。

將活塞環用倒置活塞的頂部將環推入汽缸內相應的上止點位置，然后用厚薄規測量。（1）端隙檢查（2）側隙的檢查

將活塞環放入相應的環槽內，用厚薄規進行測量。活塞環三隙的檢查活塞環三隙的檢查（2）側隙的檢查

將活塞環放入相應的環槽內，用厚薄規進行測量。測量時，將環落入環槽底，再用深度游標卡尺測出環外圓柱面沉人環岸的數值，該數值一般為0mm～0.35mm。如背隙過小時，應更換活塞環或車深活塞環槽的底部。（3）背隙的檢查活塞環三隙的檢查活塞環三隙的檢查活塞銷的檢修活塞銷的檢修沃爾沃D6E發動機（1）用外徑千分尺測量活塞銷直徑，39.994～40.000mm；（2）測量軸承襯套內徑，40.035～40.045mm；（3）計算軸承襯套與活塞銷的配合間隙，0.025～0.041mm。連桿的檢修連桿的檢修危害：活塞偏缸、偏磨，引起敲缸、拉缸等。連桿的變形主要有彎曲和扭轉以及雙重彎曲。變形原因：氣體壓力、離心力、慣性力；發動機工作不正常（爆燃、超負荷等）；修理、安裝方法不當。測量工具是一個帶有V型槽的“三點規”，側點的距離均為100mm。將三點規的V型槽靠在心軸上，并推向檢驗平板。（1）連桿變形的檢驗連桿的檢修首先將連桿大端的軸承蓋裝好，規定的擰緊力矩擰緊，小端安裝標準心軸。將連桿固定在校驗儀上。①無變形三測點均與平板接觸。②彎曲變形若僅上測點（或兩下測點）與平板接觸，下測點與平板距離相等，連桿彎曲，所測間隙即彎曲值。連桿的檢修③扭曲變形一個下測點與平板接觸，上測點間隙等于另一上測點間隙的一半，連桿出現扭曲，扭曲值等于另一下測點間隙。④彎扭變形。如果一個下測點與平板接觸，但另一個下測點與平板的間隙不等于上測點間隙的兩倍，這時連桿彎扭并存。彎扭同時存在，先校正扭曲，再校正彎曲。連桿的檢修

在校正連桿時，首先要記下連桿彎曲與扭曲的方向和數值，用連桿校正器進行