帶格式的：邊框:底端：(無框線)

2K312042箱涵頂進施工技術

一、箱涵頂進準備工作

1.作業條件

(1)現場具番“三通?平”，滿足施工方案設計要求。

(2)完成線路加固工作和既有線路監測的測點布置。

(3)完成工作坑作業范圍內的地上構筑物、地下管線調查，并進行改移或采取保護

措施。

(4)工程降水(如需要)達到設計要求。

2.機械設備、材料

按計劃進場，并完成驗收。

3.技術準備

(1)施工組織設計已獲批準，施工方法、施工順序已經確定。

(2)全體施工人員進行培訓、技術安全交底。

(3)完成施工測量放線。

二、工藝流程與施工技術要點

(一)工藝流程

現場調查f工程降水一工作坑開挖r后背制作f滑板制作f鋪設潤滑隔離層f箱

涵制作f頂進設備安裝f既有線加固f箱涵試頂r吃土頂進f監控量測f箱體就位f

拆除加固設施一拆除后背及頂進設備f工作坑恢復。

(二)箱涵頂進前檢查工作

(1)箱涵.主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層及保護層按設計完成。

(2)頂進作業面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開雨期施工,

若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

(3)后背施工、線路加固達到施工方案要求：頂進設備及施工機械符合要求。

(4)頂進設備液壓系統安裝及預頂試驗結果符合要求。

(5)工作坑內與頂進無關人員、材料、物品及設施撤出現場。

(6)所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設備、通信器材準備完畢。

(三)箱涵頂進啟動

(1)啟動時，現場必須有主管施工技術人員專人統一指揮。

(3)液壓千斤頂頂緊后(頂力在0.1倍結構自重)，應行停加壓，檢查頂進設備、后

(帶格式的：邊框:底端：(無框線)]

背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。

(4)每當油壓升高5?lOMPa時，需停泵觀察，應嚴密監控頂鎬、頂柱、后背、滑板、

箱涵結構等部位的變形情況，如發現異常情況，立即停止頂進；找出原因采取措施解決

后方可重新加壓頂進。

(5)當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；找出原因采取措

施解決后方可重新加壓頂進。

(6)箱涵啟動后，應立即檢查后背、工作坑周圍土體穩定情況，無異常情況，方可

〔帶格式的：字體：五號，加粗

維續頂進。需暴新培訓視頻請聯系836973858.1

(四)頂進挖土

(1)根據橋涵的凈空尺寸、土質情況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小

型反鏟挖土機按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4?0.8m,并配裝載機或直接用挖掘機

裝汽車出土。頂板切土，側墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進應三班連

續;乍業，不得間斷。

(3)列車通過時嚴禁繼續挖土，人員應撤離開挖面。當挖土或頂進過程中發生塌方,

影響行車安全時，應迅速組織搶修加固，作出有效防護。

(4)挖土工作應與觀測人員密切配合，隨時根據橋涵頂進軸線和高程偏差，采取糾

帶格式的：字體：五號，加粗

偏造施。需最新培訓視頻請聯系QQ8919175736973858,I

(五)頂進作業

(1)每次頂進應檢查液壓系統、頂柱(鐵)安裝和后背變化情況等。

(2)挖運土方與頂進作業循環交替進行。每前進?頂程，即應切換油路，并將頂進

千,〒頂活塞回復原位：按頂進長度補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。

2K313000城市軌道交通工程

2K313010城市軌道交通工程結構與特點

2K313011地鐵車站結構與施工方法

一、地鐵車站形式與結構組成

(一)地鐵車站形式分類

地鐵車站根據其所處位置、結構橫斷面和站臺形式等進行不同分類，具體詳見表

2K313011.

帶格式的：邊框:底端：（無框線）

地鐵（輕軌交通）車站的分類表2K313011

分類方式分類情況備注

矩形斷面是車站中常選用的形式。?般用于淺埋、明挖車站。車

矩形站可設計成單雙層或多層：跨度可選用單跨、雙跨、三跨及多跨

形式

拱形斷面多用于深埋或淺埋暗挖車站，有單拱和多跨連拱等形式。

拱形單拱斷面中部起拱較高，而兩側拱腳相對較低，中間無柱，因此

結構橫斷建筑空間顯得高大寬闊。如建筑處理得當，常會得到理想的建筑

面藝術效果。明挖車站采用直跨結構時也有用拱形斷面的

圓形為盾構法施工時常見的形式

其他如馬蹄形、橢圓形等

站臺位于上、下行線路之間。具有站臺面積利用率高.、提升設施

共用，能靈活調劑客流、使用方便、管理較集中等優點。常用于

島式站臺

較大客流用的車站。其派三形有曲線式、雙魚腹式、單魚腹式、

梯形式和雙島式等

站臺位于上、下行線路的西側。側式站臺的高架車站能使高架區

間斷面更趨合理。常見于客流不大的地下站和高架的中間站。其

側式站臺

站價形式派生形式有曲線式，單端喇叭式，雙端喇叭式，平行錯開式和上、

下錯開式等形式

將島式站臺及側式站臺同設在一個車站內，常見的有一島一側，

島、側混

或一島兩側形式。此種車站可同時在兩側的站臺上、下車，共線

合站臺

車站往往會出現此種形式

（二）構造組成

（1）地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道,

通風道及地面通風亭等三大部分組成。

二、施工方法（工藝）與適用條件

（-）明挖法施工

（1）明挖法施工流程是先從地表面向下開挖基坑至設計高程，然后在基坑內的預定

位置由下而上地建造主體結構及其防水措施，最后回填土并恢復路面。

（2）明挖法是修建地鐵乍站的常用施工方法，具有施工作業面多、速度快、工期短、

易保證工程質量、工程造價低等優點，因此，生地面交通和環境條件允許的地方，應盡

可能采用。

若基坑所處地面空曠，周圍無建筑物或建筑物距離基坑邊很遠，地面有足夠空地能

滿足施工需要又不影響周圍環境，基坑深度不大時，則可采用敞口放坡基坑施工。這種

基坑施工簡單、速度快、噪聲小，無須做圍護結構。

[帶格式的：邊框:底端：（無框線）]

如果因場地限制不能采用放坡開挖，則應采用適當的擋土結構，如土釘加混凝土噴

抹面對邊坡加以支護，即使如此，該方法的造價仍然是較低的。如果基坑很深，地質條

件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區，池面建筑物密集，交通繁忙，無足夠空地

滿足施工需要，沒有條件采用敞口放坡基坑時，則可采用有?圍護結構的基坑。

（二）蓋挖法施工

（1）蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式，與常見的明挖法施工的主要區別在于施

工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖，即先以臨時路面或結構頂板維持地面暢通再向

下施工。

（2）蓋挖法具有諸多優點：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表

沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物：基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全；蓋挖

逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，施工空間大；蓋挖逆作法用于城市街區施工時.

可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

蓋挖法也存在一些缺點：蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工健處理較為困難；

蓋空逆作法施工時，暗挖施工難度大、費用高：蓋挖法每次分部開挖與澆筑或襯砌的深

度，要綜合考慮基坑稔定、環境保護、永久結構形式和混凝土澆筑作業等因素來確定。

（3）蓋挖法可分為蓋挖順作法、蠱挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采

用最多的是盜挖逆作法。

1）蓋挖順作法

蓋挖順作法主要依賴堅固的擋土結構，根據現場條件、地卜.水位高低、開挖深度以

及周圍建筑物的鄰近程度可選擇鋼筋混凝土鉆（挖）孔灌注樁或地下連續墻，對于飽和

的軟弱地層應以剛度大、止水性能好的地下連接墻為首選方案。目前，蓋挖順作法中的

擋土結構常用來作為主體結構邊墻體的一部分或全部。

1帶格式的：邊框：底端：（無框線）

圖2K313011-2蓋挖頂作法施工流程

2）蓋挖逆作法

圖2K313011-3羞影逆作法德工流程

構筑圈護結構；（b）構筑主體結構中間S柱，（c>構筑及板：（d）帙復路面;

e）開校中層上,（0構筑上限主體結構?：g）開花下屋上,（h）構筑卜了主體結構

<=）噴錨暗挖法

1.新奧法與淺埋暗挖法的區別

“新奧法”是利用圍巖的自承能力，使圍巖成為支護體系的組成部分，支護與圍巖

共同變形承受形變應力。因此，要求初期支護有?定柔度以利用和充分發揮圍巖的自承

能力。而作用于淺埋暗挖法施工隧道上的地層壓力是覆蓋層的全部或部分土柱聿，其地

帶格式的：邊框:底端：（無框線）

層樂力和支護剛柔度關系不大；由于需要減少城市地表沉陷，還要求初期支護有一定剛

度，設計時基本不考慮利用圍巖的自承能力，這是淺埋暗挖法與“新奧法”主要區別。

2.淺埋暗挖法的工藝特點

按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進

行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖技術。

采用淺埋暗挖法時要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業。第二，

采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩定性。

三、不同方法施工的地鐵車站結構

（一）明挖法施工車站結構

明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構或拱形結構。

1.矩形框架結構

這是明挖車站中采用最多的?種形式

（二）蓋挖法施工車站結構

1.結構形式

在城鎮交通要道區域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。

2K313012地鐵區間隧道結構與施工方法

一、不同方法施工的地鐵區間隧道結構

（一）明挖法施工隧道

在場地開闊、建筑物稀少、交通及環境允許的地區，應優先采用施工速度快、造價

較低的明挖法施工。明挖法施工的地鐵區間隧道結構通常采用矩形斷面，?般為整體澆

筑或裝配式結構，其優點是其內輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內部凈空可以得到充分

利用，結構受力合理，頂板上便于敷設城市地下管網和設施。

（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道

在城市區域、交通要道及地上地下構筑物且雜地區進行隧道施工，噴錨暗挖法常是

一種較好的選擇。

噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為復合式襯砌。這種襯砌結構是由初期

支千、防水隔離層和二次襯砌所組成。復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖,

控制圍巖變形，防止圍巖松動失稔，是襯砌結構中的主要承載單元。?般應在開挖后立

即施作，并應與圍巖密貼。所以，最適宜采用噴錨支護，根據具體情況，選用錨桿、噴

帶格式的：邊框:底端：（無框線）

混凝土、鋼筋網和鋼支撐等單一或并用而成。

（三）盾構法施工隧道

在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧

道能顯示其優越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下

和地面構筑物及建筑物影響小等。

現在除了在需要開口的襯砌環或預計將承受特殊荷載的地段采用外，一般都采用鋼

筋混凝土管片。

二、施工方法比較與選擇

（一）噴錨晤挖（礦山）法

2.新奧法施工

3.淺埋暗挖法施工

常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支

護（詳見2K313034條和2K313035條）。

（2）隧道土方開挖與支護

其總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段：開挖一段，支護一段：支護一段，

封閉成環一段。

（3）初期支護形式

在諸多支護形式中，鋼拱錨噴混凝土支護是滿足.上述要求的最佳支護形式。

（4）二次襯砌

在淺埋暗挖法中，初期支護的變形達到基本穩定，旦防水結構施工驗收合格后，可

以進行二次混凝土襯砌施工。通過監控量測，掌握隧道動態，提供信息，指導二次襯砌

施;乍時機。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區別。其他灌注

工藝和機械設備與一般隧道襯砌施J：基本相同。

（二）盾構法施工

1.盾構法施工基本原理

盾構法基本施工步驟：

（1）在盾構法隧道的始發端和接收端各建一個工作（豎）井：

（2）盾構在始發端工作井內安裝就位；

（3）依靠盾構千斤頂推力（作用在己拼裝好的襯砌環和工作井后壁上）將盾構從始

發工作井的墻壁開孔處推出;

帶格式的：邊框:底端：(無框線)

(4)盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土和安裝襯砌管片；

(5)及時地向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環位置；

(6)盾構進入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。

2.盾構法施工設備

盾構是用來開挖土砂類圍巖的隧道機械，由切口環、支撐環及盾尾三部分組成，也

稱盾構機械。不同的地質條件應采用不同形式的盾構設備，盾構設備的正確選型是決定

盾溝法隧道施工成敗的關鍵。

土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數控制。泥水式

盾溝，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。

3.盾構法的適用條件

(1)在松軟含水地層，相對均質的地質條件。

(2)盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m。

(3)地面上必須有修建用于盾構進出洞和出土進料的工作井位置。

(4)隧道之間或隧道馬其他建(構)筑物之間所夾土(巖)體加固處理的最小厚度

為水平方向1.0m,豎直方向1.5m。

(5)從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜小于300mo

4.盾構法施工隧道具有以下優點

(1)除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近

居民的噪聲和振動影響；

(2)盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行，施工易于管理，施工人員也

較少:

(3)隧道的施工費用不受潼土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道；

(4)施工不受風雨等氣候條件影響：

(5)當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響施工；

(6)只要設法使盾構的開挖面穩定，則隧道越深，地基越差，土中影響施工的埋設

物等越多，與明挖法相比，經濟上、施工進度上越有利。

5.盾構法施工存在的問題

(1)當隧道曲線半徑過小時，施工較為困難；

(2)在陸地建造隧道時，如隧道覆土太淺，則盾構法施工困難很大，而在水下時，

如廈士太淺，則盾構法施工不夠安全;

[帶格式的：邊框:底端：(無框線)]

2K313020明挖基坑施工

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2K313021深基坑支護結構與變形控制

一、圍護結構

(一)基坑圍護結構體系

(1)基坑圍護結構體系包括板(桃)墻、圍楝(冠梁)及其他附屬構件。板(樁)

堵主要承受基坑開挖卸荷所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基

坑的一種施工臨時擋墻結構。

不同類型圍護結構的特點表2K313021-1

類型特點

(DH鋼的間距在1.2~15m：

(2)造價低，施工簡單，有障礙物時可改變間距：

樁板式、墻板式樁

(3)止水性差，地下水位高的地方不適用，坑壁不稔的地方不

適用：

(1)成品制作，可反復便用；

(2)施工簡便，但施工有噪聲：

鋼板樁(3)剛度小，變形大，與多道支撐結合，在軟弱土層中也可采

用：

(4)新的時候止水性尚好，如有漏水現象，需增加防水措施

(1)截面剛度大于綱板樁，在軟弱土層中開挖深度可大，在日

板式鋼管樁本開挖深度達30m;

(2)需有防水措施相配合

(1)施工簡便，但施工有噪聲：

(2)需輔以止水措施；

預制混凝土板樁

(3)自承大，受起吊設備限制，不適合大深度基坑；

國內用于10m以內的基坑，法國用于15m以內深基坑

類型特點

(D剛度大，可用在深大基坑：

灌注樁(2)施工對周邊地層、環境影響小；

(3)需降水或與能止水的攪拌樁、旋噴樁等配合使用

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(1)剛度大，開挖深度大，可適用于所有地層；

(2)強度大，變位小，隔水性好，同時可兼作主體結構的一部分：

地下連續墻

(3)可臨近建、構筑物使用，環境影響小；

(4)造價高

(1)強度大，止水性好；

(2)內插的型鋼可拔出反復使用，經濟性好；

SMW工法樁

(3)開挖深度8.65m;

具有較好發展前景，國內上海等城市已有工程實踐

自立式水泥土擋墻

(D無支擦，墻體止水性好，造價低；

/水泥土攪拌樁擋

(2)增體變位大

堵

不同類型闈護結構簡要介紹如卜：

1)工字鋼樁圍護結構

基坑開挖時，隨挖土方隨在樁間插入50mm厚的水平木板，以擋住樁間土體。

3)鉆孔灌注樁圍護結構

鉆孔灌注樁一般采用機械成孔。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正

反循環鉆機等。對正反循環鉆機，由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城

區施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應用。排樁宜采取間隔成樁的施

工順序：對混凝土灌注樁，應在混凝土終凝后，再進行相鄰樁的成孔施工。

鉆孔濯注樁圍護結構經常與止水帷幕聯合使用，止水帷幕一般采用深層攪拌桃。如

果基坑.上部受環境條件限制時，也可采用高樂旋噴樁止水帷幕，但應采用措施保證止水

帷幕施工質量。

4)深層攪拌樁擋土結構

深層攪拜樁是用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌合，從血達到加固地基的目

的.作為擋土結構的攪拌樁一般布置成格柵形,深層攪拌樁也可連續搭接布置形成止水

帷幕。

6)地下連續墻

地下連續墻有如下優點：施工時振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動小；

可適用于多種土層，除遇央有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時會影響成槽效率外，

對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。

地下連續墻施工采用專用的挖槽設備，沿著基坑的周邊，按照事先劃分好的幅段,

[帶格式的：邊框:底端：（無框線）]

開至狹長的溝槽。挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉式等類型。地下連續墻的一字

形槽段長度宜取4-6mo當成槽施工可能對周邊環境產生不利影響或槽壁穩定性較差時，

應取較小的槽段長度。必要時，宜采用攪拌樁對槽壁進行加固：地下連續墻的轉角處或

有特殊要求時，單元槽段的平面形狀可采用L形、T形等。

導墻是控制挖槽精度的主要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基之上，并能承受水

土壓力和施工機械設備等附加荷載，不得移位和變形。

在開挖過程中，為保證槽壁的穩定，采用特制的泥漿護壁。泥漿應根據地質和地面

沉降控制要求經試配確定，并在泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的比重、黏度、含砂率和

pH值等主要技術性能指標進行檢驗和控制。

二、支撐結構類型

（一）支撐結構體系

（2）在軟弱地層的基坑工程中，支撐結構承受圍護墻所傳遞的土壓力、水壓力。支

撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護（樁）墻一圍榭（冠梁）一支撐；在地質條件較好的

有錨固力的地層中，基坑支撐可采用土錨和拉錨等外拉錨形式。

兩類內支撐體系的形式和特點表2K313021-2

材料截面形式布置形式特點

混凝土硬化后剛度大，變形小，強

度的安全可靠性強，施工方便，但

可根據斷有對撐、邊桁架、西梁支撐澆制和養護時間長，圍護結構

現澆鋼筋混

面要求確定結合邊桁架等，形式靈處于無支撐的暴露狀態的時間長、

凝土

斷面形狀和活多樣軟土中被動區土體位移大，如對控

尺寸制變形有較高要求時，需對被動區

軟土加固。施工工期長，拆除困難，

爆破拆除對周圍環境有影響

豎向布置有水平撐、斜

單鋼管、雙鋼裝、拆除施工方便，可周轉使用，

撐：平面布置形式一般

管、單工字支撐中可加預應力，可調整軸力而

為對撐、井字撐、角悻,

鋼、雙工字有效控制圍護墻變形；施工工藝要

綱結構也有與鋼筋混凝土支

鋼、H型鋼、求較高，如節點和支撐結構處理不

撐結合使用的情況，但

槽鋼及以上當，或施工支撐不及時不準確，會

要謹慎處理變形物，調

鋼材的組合造成失穩

問題

三、基坑的變形控制

（一）基坑變形特征

（1）基坑周圍地層移動主要是由于圍護結構的水平位移和坑底土體隆起造成的。

帶格式的：邊框:底端：（無框線）

（2）圍護墻體水平變形

當基坑開挖較淺，還未設支撐時，不論對剛性墻體（如水泥土攪拌樁墻、旋噴樁墻

等）還是柔性墻體（如鋼板樁、地下連續墻等），均表現為墻頂位移最大，向基坑方向

水平位移，呈三角形分布。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續表現為向基坑內的

三箱形水平位移或平行剛體位移，而一般柔性墻如果設支撐，則表現為墻頂位移不變或

逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內凸出。

（二）基坑的變形控制

（1）當基坑鄰近建（構）筑物時，必須控制基坑的變形以保證鄰近建（構）筑物的

安全。

（2）控制基坑變形的主要方法有：

D增加圍護結構和支撐的剛度；

2）增加圍護結構的入土深度：

3）加固基坑內被動區土體一一加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形

式；

4）減小每次開挖圍護結構處上體的尺寸和開挖支掾時間，這一點在軟上地區施工時

尤其有效：

5）通過調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水對環境變形的影響。

（三）坑底穩定控制

（1）保證深基坑坑底穩定的方法有加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井

點降水等措施。

（2）適時施作底板結構。

2K313022基槽土方開挖及護坡技術

一、基（槽）坑土方開挖

（一）基本規定

（1）基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。

（2）基坑周圍地面應設排水溝，且應避免雨水、滲水等流入坑內，同時，基坑也應

設置必要的排水設施，保證開挖時及時排出雨水：放坡開挖時，應對坡頂、坡面、坡腳

采取降排水措施。

（3）軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐，對于

有頂應力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設計要求施加預應力。

帶格式的：邊框:底端：(無框線)

(4)基坑開挖過程中，必須采取措施防止開挖機械等碰撞支護結構、格構柱、降水

井點或擾動基底原狀土。

<-)異常情況立即停止挖土

發生下列情況立即停止挖土，查清原因并及時采取措施：

(1)圍護結構變形明顯加劇；

(2)支掾軸力突然增大：

(3)圍護結構或止水帷幕出現滲漏：

(4)開挖暴露出的基底出現明顯異常(包括黏性土時強度明顯偏低或砂性土層時水

位過高造成開挖施工困難時)；

(5)圍護結構發生異常聲響；

(6)邊坡出現失穩征兆。

二、護坡技術

2.基坑邊坡稔定影響因素

基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定的重要因素。當基坑邊坡土體中的剪應力大于土

體的抗剪強度時，邊坡就會失穩坍塌。其次，施工不當也會造成邊坡失穩，主要表現為:

(1)沒有按設計坡度進行邊坡開挖：

(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載：

(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨?水、基坑周圍地下給

排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪

應力：

(4)基坑開挖后暴露時間過長，經風化而使土體變松散：

(5)基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩定性。

三、邊坡保護

(-)基坑邊坡穩定措施

(1)根據土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡

或留置臺階：

(2)必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥：

(3)基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經濟時，可采用坡面土釘、

掛金屬網噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施；

(4)嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1?2rn范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行

[帶格式的：邊框:底端：(無框線)]

駛較大的施工機械；

(5)基坑開挖過程中，邊坡隨挖隨刷，不得挖反坡：

(6)暴露時間較長的基坑，?般應采取護坡措施。

(二)護坡措施

(1)基坑土方開挖時，應按設計要求開挖土方，不得超挖，不得在坡頂隨.意堆放土

方、材料和設備。在整個基坑開挖和地下工程施工期間，應嚴密監測坡頂位移，隨時分

析觀測數據。當邊坡有失穩跡象時，應及時采雙削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效

措施。

(2)放坡開挖時應及時作好坡腳、坡面的保護措施。常用的保護措施有：段放沙包

或土袋、水泥抹面、掛網噴漿或混凝土等。也可采用其他措施：包括錨桿噴射混凝土護

面、塑料膜或土工織物根蓋坡面等。

【案例2K313022】

1.背景

某市政工程基礎采用明挖基坑施工，基坑挖深為5.5m,地下水在地面以下1.5m。

坑壁采用網噴混凝土加固.基坑附近有高層建筑物及大量地下管線。設計要求每層開挖

1.5m,即進行掛網噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區，現場場地狹小，

項目負責人(經理)決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近：為便于出土，把開挖的棄土先堆

放在基坑北側坑頂，然后再裝入白卸汽車運出，由于工期緊張，施工單位把每層開挖深

度增大為3.0m,以加快基坑挖土加固施工的進度。

在開挖第二層土時，基坑變形量顯著增大，變形發展速率越來越快。隨著開挖深度

的增加，坑頂地表面出現許多平行基坑裂健。；旦施工單位對此沒有在意，繼續按原方案

開至。當基坑施工至5m深時，基坑出現了明顯的坍塌征兆。項目負責人(經理)決定

對基坑進行加固處理，組織人員在坑內搶險，嗎為時已晚，基坑坍塌造成了多人死亡的

重大事故，并造成了巨大的經濟損失。

2.問題

(1)按照《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-2012,本基坑工程側壁安全等級應屬

于哪一級？

(2)本工程基坑應重點監測哪些內容？當出現本工程發生的現象時，監測工作應做

哪些調整？

(3)本工程基坑施工時存在哪些有大工程事故除患？

[帶格式的：邊框:底端：(無框線)]

(4)項目負責人(經理)在本工程施工時犯了哪些重大錯誤？

3.參考答案

(1)問題1

基坑工程具有地域性，許多地區對基坑的分類做了規定。《建筑基坑支護技術規程》

JGJ1—2012中3.1.3條對基坑側壁安全等級做了如下規定：

基坑側壁安全等級表2K313022

安全等級破壞后果

支護結構破壞、土地失移或過大變形對基坑周邊環境及地下結構施工影

一級

響很嚴重

支護結構破壞、土地失穩或過大變形對基坑周邊環境及地卜.結構施工影

二級

響一般

支護結檢破壞、土地失趨或過大變形對法坑周邊環境及地下結構施工影

三級

響不嚴重

本工程基坑周圍有高層建筑和大量地下管線，如果支護結構破壞、土體失穩或過大

變形對周邊環境影響很嚴重，因此，基坑側壁安全等級應定為一級。

⑵問題2

基坑開挖卸載必然引起基坑側壁水平位移，基坑側壁水平位移越大，坑后土體變形

越大。過大的側壁水平位移必然會造成建筑物沉降及管線變形。因此，任何環境保護要

求高的基坑，側壁水平位移都是監測的重點。本工程基坑周圍建筑物及地下管線是基坑

環境保護的主要內容，其變形也應該是基坑監測的重點。

本工程地下水位在坑底以上，必須采取降水措施。施工時需要監測地下水位，因此,

地下水位也應該是監測的重點。

另外，地卜水中的承壓水對基坑的危害很大，尤其要注意接近坑底的淺層承壓水對

基坑的影響。如果承壓水E面有不透水層，隨著基坑開挖，當承壓水層上部.土重不能

抵抗承壓水水頭壓力時，基坑坑底會出現突然的隆起，極容易引起基坑事故。如果坑底

存在承壓水層時，坑底隆起也是基坑監測的重點內容。但由于基坑開挖施工，直接監測

坑底隆起并不容易，可以通過監測埋設在坑底的立柱的上浮來間接監測坑底隆起。

當基坑變形超過有關標準或監測結果變化速率較大時，應加密觀測次數。當有事故

征兆時，應連續監測。本工程應加密觀測次數，如果變形發展較快應連續監測。

(3)問題3

本工程施工中存在的重大事故隱患：不按設計要求加大每層開挖深度是引發事故的

主要原因之一，基坑設計單位都應該根據其設計時的工況對施工單位的基坑開挖提出要

[帶格式的：邊框:底端：(無框線)]

求不按設計要求施工，在施工時超挖極容易引起基坑事故。在基坑頂大量堆荷則是引發

基坑事故的另一重要原因，背景介紹未提及考恚這些荷載的安全性設計驗算，因此本工

程也大量鋼材及棄土堆集于坑頂也是垂大事故陞患。

(4)問題4

針對基坑變形量顯著增大，變形發展速率越來越快，施工單位應該對基坑進行搶險,

對基坑做必要的加固和卸載：并且應調整設計和施工方案。基坑危險征兆沒有引起注意

仍按原方案施工是施工項目負責人(經理)一大失誤。

當基坑變形急劇增加，基坑己經接近失穩的極限狀態，種種跡象表明基坑即將坍塌

時，項目負責人(經理)應以人身安全為第一要務，人員要及早撤離現場。組織人進入

基坑內搶險，造成人員傷亡是項目負責人(經理)指揮的一個重大錯誤。

2K313023地基加固處理方法

一、基坑地基加固的目的與方法選擇

(2)基坑外加固的R的主要是止水，并可減少國護結構承受的主動土壓力。

(3)基坑內加固的目的主要有：提高土體的強度和土體的側向抗力，減少圍護結構

位哆，保護基坑周邊建筑物及地下管線；防止筑底上體隆起破壞：防止坑1底上體滲流破

壞：彌補圍護墻體插入深度不足等。

(二)方法選擇

(1)在軟土地基中，當周邊環境保護要求較高時，基坑工程施工前宜對基坑內被動

區土體進行加吧處理，以便提高被動區土體抗力，減少基坑開挖過程中圍護結構的變形。

按平面布苴形式分類，基坑內被動區加固形式主要有墩式加固、裙邊加固、抽條加固、

格柵式加固和滿堂加固。采用墩式加固時，土體加固?般多布置在基坑周邊陽角位置或

跨中區域；長條形基坑可考慮采用抽條加固；基坑面積較大時，宜采用裙邊加固；地鐵

車站的端頭井一般采用格柵式加固；環境保護要求高，或為了封閉地下水時，可采用滿

堂加固。加固體的深度范圍應從第二道支撐底至開挖面以下一定深度，考慮地表有施工

機械運行需要時，也可以采用低水泥摻量加固到地面。

(2)換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑，方法簡單操

作方便。

(3)采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿或其他方法對地基摻入一定量的固化劑

或堡土體固結，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主，適用于深基坑。

二、常用方法與技術要點

[帶格式的：邊框:底端：（無框線）]

（一）注漿法

水泥漿材是以水泥漿液為主的漿液.適用于巖土加固，是國內外常用的漿液。

（3）在地基處理中，注漿工藝所依據的理論主要可分為滲透注漿、劈裂注漿、壓密

注漿和電動化學注漿四類；其應用條件見表2K313023。

不同注漿法的適用范圍表2K313023

注漿方法適用范圍

滲透注漿只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石

劈裂注漿適用于低滲透性的土層

常用于中砂地基，黏土地基中若有適宜的排水條件也可采用。如遇扣

水困難而可能在土體中引起高孔隙水壓力時，就必須采用很低的注漿

壓密注漿

速率。擠密注漿可用于非飽和的土體，以調整不均勻沉降以及在大開

挖或隧道開挖時對鄰近土進行加固

地基土的滲透系數k〈10'cm/w,只靠?般靜壓力難以使漿液注入土的

電動化學注漿

孔隙的地層

（二）深層攪拌法

（1）深層攪拌法適用于加固飽和黏性土和粉土等地基。

（2）水泥土攪拌法加固軟土技術具有其獨特優點：

1）最大限度地利用了原土；

2）攪拌時無振動、無噪聲、無污染，可在密集建筑群中進行施工，對周圍原有建筑

物及地下溝管影響很小；

3）根據上部結構的需要，可靈活地采用柱狀、壁狀、格柵狀和塊狀等加固形式：

4）與鋼筋混凝土樁基相比，可節約鋼材并降低造價。

（三）高壓噴射注漿法

（D高壓噴射注漿法對于硬黏性土，含有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴

射流可能受到阻擋或削弱，使沖擊破碎力急劇下降，造成切削范圍小或影響處理效果。

對于含有過多有機質的土層，其處理效果取決于固結體的化學穩定性。鑒于上述幾種土

的組成復雜、差異懸殊，高壓噴射注漿處理的效果差別較大，應根據現場試驗結果確定

其適用程度。對丁?濕陷性黃土地基，也應預先進行現場試驗。

（2）高壓噴射有旋噴（固結體為圓柱狀）、定噴（固結體為壁狀）、和擺噴（固結體

為扇狀）等三種基本形狀，它們均可用下列方法實現（見圖2K313023-4）：

1）單管法：噴射高壓水泥漿液一種介質；

帶格式的：邊框:底端：(無框線)

2)雙管法

3)三管法

由于上述三種噴射流的結構和噴射的介質不同，有效處理長度也不同，以三管法最

長，雙管法次之，單管法最短。實踐表明，旋噴形式可采用單管法、雙管法和三管法中

的任何一種方法。定噴和擺噴注漿常用雙管法和三管法。

(四)加固體水泥摻量與加固體強度

在采用上述各種施工方法加固土體前，應根據開挖深度和環境保護等級確定加固的

固化劑摻量和強度技術指標。加固體材料技術指標，包括加固體材料強度指標(水泥標

號)、水泥摻量、加固體齡期、加固體強度等。加固時水泥(固化劑)摻入量，是以每

立方米被加固軟土所拌的水泥重量計。有關加固工法的水泥摻量及加固體強度一般如

下；

(1)注漿加固時水泥摻入量不宜小于120kg/錯誤!未找到引用源。，水泥土加固體的

28d齡期無側限抗壓強度比原始土體的強度提高2?3倍；

(2)雙(單)軸水泥土攪拌樁的水泥摻入量不宜小于230kg/錯誤!未找到引用源.，

水泥土.加固體的28d齡期無側限抗壓強度不宜低于0.6MPa；

(3)三軸水泥土攪拌樁的水泥摻入量不宜小于360kg/ml水泥土加固體的28d齡期

無惻限抗壓強度不宜低于0.8MPa：

(4)旋噴加固時水泥摻入量不宜小于450kg/錯誤!未找到引用源。，水泥土加固體的

28d齡期無側限抗壓強度不宜低于1.OMPa：

2K313024工程降水方法

一、降水方法選擇

(-)基本要求

(3)當基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應進行坑底抗承壓水突涌驗算。當

坑底含承壓水層且上部土體壓重不足以抵抗承壓水水頭時，應布置降壓井降低承壓水水

頭壓力，防止承壓水突涌，確保基坑開挖施工安全。

(4)當因降水而危及基坑及周邊環境安全時，宜采用截水或回灌方法。

(二)工程降水技術方法

可根據土層情況、滲透性、降水深度、周圍環境、支護結構種類按表2K313024選

擇和設計。

井點降水方法的選用表2K313024

[帶格式的：邊框:底端：（無框線）]

滲透系數降水深度

降水方法適用地層地下水類型

（m/d）（m）

潛水

集水明排黏性土、砂土—<2

地表水

一級3?6

輕型

二級砂土，粉土，含薄層粉砂的淤6?9潛水

井點0.1-20

三級泥質（粉質）黏土9?12

噴射井點8-20潛水、承壓水

砂性土，粉土，含薄層粉砂的

疏干0.02?0.1>15潛水

管井淤泥質（粉質）黏土

減壓砂性土，粉土>0.1>20承壓水

二、常見降水方法

（一）明溝、集水井排水

（1）當基坑開挖不很深，基坑涌水量不大時，集水明排法是應用最廣泛，亦是最簡

單、經濟的方法。明溝、集水井排水多是在基坑的兩側或四周設置排水明溝，在基坑四

角或每隔30?40m設置集水井，使基坑滲出的地卜水通過排水明溝匯集于集水井內，然

后用水泵將其排出基坑外（見圖2K313024-1）。

（2）排水明溝宜布置在擬建建筑基礎邊0.4m以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應不小于

0.3m。排水明溝的底面應比挖土面低0.3?0.4m。集水井底面應比溝底面低0.5m以上,

并隨基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。

（二）井點降水

（2）井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性偵、降水深度

等而定。當基坑（槽）寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在

地卜水上游一側：當基坑（槽）寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙

排井點，布置在基坑（槽）的兩側，當基坑面積較大時，宜采用環形井點。挖土運輸設

備出入道可不封閉，間距可達4m,一般留在地下水下游方向。

（3）井點管距坑壁不應小于1.0?1.5m,距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8?

1.6m。集水總管高程宜盡量接近地下水位線并沿抽水水流方向有0.25%?0.5%的上仰坡

度，水泵軸心與總管齊平。井點管的入土深度應根據降水深度及儲水層所有位置決定，

但必須將濾水管埋入含水層內，并且比所挖基坑（溝、槽）底深0.9?1.2m,井點管的

.（帶格式的：邊框:底端：（無框線）]

埋置深度應經計算確定。

三、基坑的隔（截）水帷幕與坑內外降水

（-）隔（截）水帷幕

（1）采用隔（截）水帷幕的目的是切斷基坑外的地下水，阻止其流入基坑內部。截

水唯幕的厚度應滿足基坑防滲要求，截水帷幕的滲透系數宜小于1.0X錯誤!未找到引

用源。cm/so

（3）截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水濕土樁擋墻等結構形式。

（二）隔（截）水帷幕與降水井布置

（1）隔水帷幕隔斷降水含水層

基坑隔水帷幕深入降水含水層的隔水底板中，井點降水以疏干基坑內的地下水為目

的，見圖2K313024-2。這類隔水帷幕將基坑內的地下水與基坑外的地下水分隔開來，基

坑內、外地下水無水力聯系。此時，應把降水井布置于坑內，降水時，基坑外地下水不

受影響。

2.隔水帷幕底位于承壓水含水層隔水頂板中

隔水帷幕位于承壓水含水層頂板中，井點降水以降低基坑下部承壓含水層的水頭，

防上基坑底板隆起或承壓水突涌為目的，見圖2K313024-3。這類隔水椎端未將基坑內、

外承壓含水層分隔開。由于不受圍護結構的影響，基坑內、外地下水連通，這類井點降

水影響范圍較大。此時，應把降水井布置于基坑外側。因為即使布置在坑內，降水依然

會對基坑外水位有明顯影響，如果布置在基坑內反而會多出封井問題。

3.隔水帷幕底位于承壓水含水層中

隔水帷幕底位于承壓水含水層中，如果基坑開挖較淺，坑底未進入承壓水含水層，

井點降水以降低承壓水水頭為目的；如果基坑開挖較深，坑底已經進入承壓水含水層，

井點降水前期以降低承壓水水頭為目的，后期以疏干承壓含水層為目的。在這類情況時，

應％降水井布置于坑內側，這樣可以明顯減少降水對環境的影響，而且隔水帷幕插入承

壓含水層越深，這種優勢越明顯。

2K313030噴錨暗挖（礦山）法施工

2K313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇

噴錨暗挖（礦山）法開挖方式與選擇條件表2K313031

帶格式的：邊框：底端：（無框線）

選界條件比較

鹿匚方法示意圖

結構可初期支護

沉降工期防水造價

適用尾層拆除H

地層必，.

全新面法

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娥工方法東叁圖結構與初期支護

7：M防水造價

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