黃驊港地下綜合管廊工程目錄1.概述4.總體方案5.建筑結構6.管廊基坑

3.建設條件7.管廊跨越鐵路

2.相關規劃及可研執行11.存在問題

10.工程概算

9.節能環保1.概述1.1項目名稱

黃驊港地下綜合管廊工程1.1項目地址黃驊港位于河北省東南部，東臨渤海，北靠京津，距離黃驊市以東四十公里。黃驊綜合管廊位于黃驊港港區內，敷設于港前西路、環保東路及南疏港二路道路綠化帶下。1.3工程概況

黃驊港地下綜合管廊工程位于港前西路(4.8km)、環保東路(4.3km)、南疏港二路(18.7km)路側綠化帶下及南疏港二路與南疏港一路間(2.0km)，全長29.883km。1.概述1.概述1.4設計依據

《黃驊港總體規劃》（2008年12月）；

《黃驊港綜合港區及散貨港區控制性詳細規劃》（交通運輸部規劃研究院、中交第一航務工程勘察設計院有限公司2011年11月）；

《黃驊港綜合港區及散貨港區配套設施專項規劃》（天津市海岸帶工程有限公司）；

《黃驊港綜合港區及散貨港區地下綜合管廊工程可行性研究報告》；

《黃驊港地下綜合管廊工程巖土工程勘察報告》（河北建設勘察研究院有限公司）；

黃驊港地下綜合管廊工程招標文件及中標通知書；

建設單位提供的《港前西路道路施工圖設計》；

建設單位提供的《環保東路道路施工圖》；

相關市政及地塊管線設計資料。1.概述1.5設計標準

（1）法律、法規、政策性文件

《國務院辦公廳關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）

《國務院關于加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）…..（2）總體設計規范

《城市綜合管廊工程技術規范》（GB50838-2015）

《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289-2016）…..

（3）消防設計規范

《干粉滅火系統設計規范》（GB50347-2004）

《消防給水及消火栓系統技術規范》（GB50974-2014）…..

（4）結構設計規范

《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）

《建筑結構荷載規范》（GB50009-2012）…..（5）電氣設計規范

《供配電系統設計規范》（GB50052-2009）…..（6）自動化設計規范《消防控制室通用技術要求》（GB25506-2010）…..（7）給排水設計規范《室外給水設計規范》（GB50013-2006）…..（8）暖通設計規范《設備及管道絕熱技術通則》（GB/T4272-2008）…..

（9）標識系統設計規范《安全標志及其使用導則》（GB2894-2008）…..

（10）其他標準《市政公用工程設計文件編制深度規定》住房和城鄉建設部，2013年版…..1.概述1.6項目研究過程

我院于2016年12月起開始黃驊港地下綜合管廊的研究工作。

2016年12月29日，參加滄州港務集團有限公司組織召開的各管線主管部門、港區相關設施設計部門、道路主管部門參加的“黃驊港地下綜合管廊有關事項”專題會議，研究了入廊管線及管廊規劃相關事宜。2017年1月項目組織有關設計人員進行現場調查、勘察等工作，對現場情況進行了深入調查研究。

2017年3月1日，參加滄州港務集團有限公司組織召開的，管廊沿線企業河北鋼鐵集團、渤海港務集團、礦石港務集團參與的黃驊港地下綜合管廊建設意見征詢會。會上各企業提出了對于管廊出線需求。

2017年5月根據管廊規劃、可行性研究報告及現場調查情況完成黃驊港地下綜合管廊工程初步設計的編制。目錄4.總體方案5.建筑結構6.管廊基坑

3.建設條件7.管廊跨越鐵路11.存在問題

10.工程概算

9.節能環保2.相關規劃及可研執行情況2.1項目所在地相關規劃情況（1）《黃驊港綜合港區及散貨港區控制性詳細規劃》

規劃的范圍為南疏港一路以北，中疏港路以南對應的岸線及相關水陸域。規劃基礎年為2009年，水平年為2015年、2020年和2030年。（2）《黃驊港綜合港區及散貨港區配套設施專項規劃》

天津市海岸帶工程有限公司依據《黃驊港總體規劃》、《黃驊港綜合港區及散貨港區控制性詳細規劃》，結合市政各專項規劃、城市道路建設狀況、城市發展趨勢編制了《黃驊港綜合港區及散貨港區配套設施專項規劃》（以下簡稱《專項規劃》）。2.2市政管線規劃2.2.1給水工程規劃

黃驊港綜合港區及散貨港區設置兩套供水管網，工業用水管網和生活用水管網。生活用水管網與整個渤海新區核心功能區共用一套生活水管網，由聚源水廠供水，主要供港區企業生活用水、船舶上水及消防用水。工業用水管網與整個渤海新區核心功能區共用一套工業用水管網，由聚源水廠供水。工業用水主要供港區企業環保除塵用水。2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.1給水工程規劃工業給水管道接管點位于南疏港一路上兩根DN1200工業水管，管道壓力1.4Mpa，在港區內管道成環狀布置。

生活給水管道接管點2處，分別接南疏港一路和中疏港路DN400給水管道，在港區內管道成環狀布置。2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.2電力工程規劃目前，綜合大港由周邊的1座220kV渤海站提供電源，220kV渤海站的高壓側、中壓側、低壓側的主接線形式分別為雙母線接線、單母線分段接線、單母線分段接線。220kV渤海站出雙回110kV線路至110kV綜港站，形成雙回輻射的供電模式。現狀規劃區范圍內有4個10萬噸級多用途泊位和4個10萬噸級散雜貨泊位在運營，主要由110kV綜港站（專用站）供電，容量配置為2×40MVA。2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.2電力工程規劃根據綜合大港詳細規劃功能布局，最終確定規劃區負荷分為五大類：1）碼頭作業區；2）皮帶機長廊和鐵路運輸通道；3）商業服務（港口商務區）；4）行政辦公（支持系統區、口岸服務區）；5）其他（倉儲物流、供應設施用地、輔建設施用地）。

2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.2電力工程規劃

依據變電站規劃原理及方法，在負荷預測和電力平衡計算結果的基礎上，結合綜合大港近中期開發進度及大用戶分布、投產情況，得出以下結論：由上表可知，至遠景年，共有110kV公用變電站5座，容量構成分別為3×63MVA、3×50MVA、2×50MVA，總容量為639MVA。同時，在碼頭及堆場和輔建區建設多個10KV/0.38KV變電站，以滿足港區及后方供電照明負荷的需要。港區所有10KV/0.38KV變電站所需的10KV電源分別引自上述110KV變電站。2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.2電力工程規劃2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.3供熱工程規劃

根據濱海高新區總體規劃，區內預計有三部分供熱負荷：1、冬季供暖負荷；2、生活熱負荷；3、常年生產用汽負荷。港區內近期采用直供式，由港區各單位自建熱源，在各分區內部敷設熱水管網至各個單體入口，完成對整個分區的供熱。遠期采用的間供式供熱方式，由港外熱源引入，沿市政道路敷設一級熱力管網至各區域二級熱力站，在各區域內敷設二級熱力管網至區域內。2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.3供熱工程規劃

2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.4通信工程規劃

黃驊港綜合港區及散貨港區的通信工程應由以下幾部分組成：1）有線自動電話；2）無線調度電話；3）船岸通信系統；4）綜合信息管網；

2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.4通信工程規劃1.有線自動電話規劃A、B、C三個電話局均應與電信公網聯網，以此實現港區內、市話、國內長途、國際長途的自動電話通信業務。2.無線調度電話規劃建設港區數字無線集群調度通信系統，結合用戶分布和無線信號覆蓋半徑，規劃建設8載頻基站2座，1#基站設在港區西南角公用配套設施區（通用散雜貨泊位西側），2#基站設在預留作業區西南角。

2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.4通信工程規劃

3.岸船通信新建港區甚高頻（VHF）海岸電臺一座，港區發展初期，可設置6個無線信道，遠期增加4－6個信道。4.綜合信息管網1）通信管道

主干管道建設容量為10-16孔不等，分支管道采用4-8孔不等2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.4通信工程規劃2）通信光纜港區主干光纖網設計為48芯環網，以便增加傳輸的可靠性，分支網采用星型拓補結構，用于各類媒體的傳輸。隨著港區的發展，逐步構建港區光纖數字傳輸網絡主干骨架，全面實現寬帶綜合業務數字網。5.通信工程實施計劃近期沿南疏港一路、二路、東疏港路、港前西路、環保東路建設主干通信管線及已建、在建項目地塊的支線，電話局A局、B局，1#無線基站；遠期隨南疏港一路、二路完成延伸主干線，并建設其余支線及電話局C局、2#無線基站。2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.5污水工程規劃1.排水體質：雨污分流2.污水出路

一部分碼頭作業區的生活污水經過暗管收集排入港外生活污水處理廠處理。另外部分碼頭作業區如預留碼頭作業區和大型液體散貨作業區的生活污水由作業區內部處理后回用或外排。工業污水采用各作業區自己分散處理，處理達標后回用不外排。2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.5污水工程規劃2.相關規劃及可研執行情況2.2市政管線規劃2.2.6雨水工程規劃

1.雨水出路本工程規劃區域內收集的雨水，就近排河海。被煤、礦石等散貨污染的雨水，油品、液體化工碼頭及罐區內被污染的雨水經管道、排水溝收集至分區污水處理設施處理，達標后回用不外排。在東疏港河及南疏港河設三處排水泵站與排海雨水管相連就近排海，在河中水位高時開閘泄水，解決防汛需要。2.相關規劃及可研執行情況2.3規劃斷面入廊管線

1.《黃驊港綜合港區及散貨港區配套設施專項規劃》中綜合管廊斷面各專業管線容量為：

港前西路（中疏港路-環保東路段）：電力—10KV，10回；通信—15孔；工業給水—DN400；生活給水—DN500。

港前西路（環保東路-南疏港二路段）：電力—110KV，2回；10KV，4回；通信—15孔；工業給水—DN900；生活給水—DN500，熱力—2×DN3002.相關規劃及可研執行情況2.3規劃斷面入廊管線

1.《黃驊港綜合港區及散貨港區配套設施專項規劃》中綜合管廊斷面各專業管線容量為：

環保東路管廊（東疏港路-港前西路段）：電力—110KV，3回；通信—15孔；工業給水—DN900；生活給水—DN500。

環保東路管廊（港前西路-綜合物流園區西段）：電力—110KV，3回；10KV，10回；通信—15孔；工業給水—DN350；生活給水—DN250；熱力—2×DN250。

環保東路管廊（綜合物流園西以東）：電力—10KV，14回。2.相關規劃及可研執行情況2.3規劃斷面入廊管線

1.《黃驊港綜合港區及散貨港區配套設施專項規劃》中綜合管廊斷面各專業管線容量為：

南疏港二路管廊（東疏港路-大宗干散貨作業區西）：電力—110KV，7回；10KV，10回；通信—15孔；工業給水—DN900；生活給水—DN500；熱力—2×DN300。

南疏港二路管廊（大宗干散貨作業區西-預留碼頭作業區中部）：電力—110KV，5回；10KV，11回；通信—15孔；工業給水—DN900；生活給水—DN500。

南疏港二路管廊（預留碼頭作業區中部以東）：電力—10KV，12回；通信—15孔；工業給水—DN400；生活給水—DN500。

2.相關規劃及可研執行情況2.4可研斷面入廊管線2.《黃驊港綜合港區及散貨區地下綜合管廊工程可行性研究報告》中綜合管廊斷面各專業管線容量為：

港前西路管廊斷面：電力—110KV，2回；10KV，10回；通信—15孔；工業給水—DN400；生活給水—DN500；熱力—2×DN300。

環保東路管廊斷面：電力—110KV，3回；10KV，10回；通信—15孔；工業給水—DN400；生活給水—DN300；熱力—2×DN300。

南疏港二路管廊斷面：電力—110KV，5回；10KV，10回；通信—15孔；工業給水—DN400~900；生活給水—DN300~500；熱力—2×DN300（部分路段）。2.相關規劃及可研執行情況2.5本工程初步設計內容嚴格按照《黃驊港綜合港區及散貨港區控制性詳細規劃》和《黃驊港綜合港區及散貨港區配套設施專項規劃》等規劃執行，嚴格按照工程可行性研究報告批復意見執行。2.相關規劃及可研執行情況目錄4.總體方案5.建筑結構6.管廊基坑

3.建設條件7.管廊跨越鐵路11.存在問題

10.工程概算

9.節能環保3.建設條件3.1自然條件3.1.1地形地貌

環保東路及港前西路段在外業施工期間為真空預壓卸載后的路基，勘察期間地表高層介于1.44~4.0m之間（1985國家高程基準），場地平坦。

圖3.1環保東路（鏡向東）

圖3.2港前西路（鏡向南）

3.建設條件

南疏港二路西段道路還未修建，地基未進行處理。

圖3.3南疏港二路（西段）（鏡向東）

圖3.4南疏港二路（西段）（鏡向西）

南疏港二路東段為經過真空預壓區域，高程介于2.40~4.42m之間，場地整體平坦。

圖3.5南疏港二路（東段）（鏡向東）

圖3.6南疏港二路（東段）（鏡向西）3.1自然條件3.1.2氣象條件（1）氣溫

多年平均氣溫：2.2℃

多年最高平均氣溫：17.3℃

多年最低平均氣溫：7.8℃

歷年極端最高氣溫：37.7℃（1981年6月7日）

歷年極端最低氣溫：-19.5℃（1983年12月30日）

年日平均氣溫低于-5℃、-10℃的天數分別為71天、23.8天。（2）降水

年平均降水量：501mm

歷年最大年降水量：719.4mm（1984年）

歷年最小年降水量：336.8mm（1982年）

歷年最大一日降水量：136.8mm（1981年7月4日）3.建設條件3.1.3水文條件（1）潮汐最高高潮位：5.71m（1992年9月1日）最低低潮位：0.26m（1983年3月18日）平均高潮位：3.58m平均低潮位：1.28m平均海面：2.40m最大潮差：4.14m（1985年2月12日）平均潮差：2.30m平均漲潮歷時：5h51min平均落潮歷時：6h41min（2）設計水位設計高水位：4.05m設計低水位：0.62m校核高水位：5.61m校核低水位：-1.22m3.1自然條件3.1.4地質條件

依據《黃驊港地下綜合管廊工程巖土工程勘察報告（中間資料）》（河北建設勘察研究院有限公司，2017年2月7日），勘察區段35.0m深度范圍內揭露的地層主要為第四系地層，根據其巖性及物理力學性質自上而下分為7層。其中第①層沖填土、①1層素填土、①2層雜填土為第四系全新統人工堆積層（Q4ml）；第②層淤泥質粉質黏土、②1層粉土、③層粉土、③1層淤泥質粉質黏土、④層淤泥質粉質黏土為第四系全新統海相沉積層（Q4m）、第⑤層粉土及⑤1層粉質黏土為第四系海陸交互相沉積層（Q4mc）；第⑥層粉砂及第⑦層粉質黏土為第四系全新統陸相沖積層（Q4al）。3.建設條件目錄5.建筑結構6.管廊基坑

7.管廊跨越鐵路11.存在問題

10.工程概算

9.節能環保4.總體方案4.1入廊管線

黃驊港市政基礎設施建設中的主要市政管線種類有：雨水、污水、供水、燃氣、熱力、電力、通信等七種市政管線。

入廊管線為供水（生活給水、工業給水、中水）、熱力、電力（110KV和10KV）、通信。

雨水、污水和燃氣管線不考慮入廊。

4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

港前西路（中疏港路～環保東路段）9回路10KV電力電纜16孔通信線路DN500生活給水管DN400工業給水管預留DN300中水管4.3管廊布置在道路下方的位置4.總體方案4.總體方案港前西路（中疏港路～環保東路段）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

港前西路（環保東路～南疏港二路段）2回路110KV9回路10KV電力電纜16孔通信線路DN500生活給水管DN900工業給水管DN300熱力管道預留DN300中水管4.總體方案4.3管廊布置在道路下方的位置4.總體方案港前西路（環保東路～南疏港二路段）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

環保東路（東疏港路～港前西路段）5回路110KV16孔通信線路DN500生活給水管DN900工業給水管預留DN300中水管4.總體方案4.3管廊布置在道路下方的位置4.總體方案環保東路（東疏港路～港前西路段）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

環保東路（港前西路～綜合物流園區以西段）3回路110KV12回路10KV16孔通信線路DN300生活給水管DN400工業給水管預留DN300中水管4.總體方案4.3管廊布置在道路下方的位置4.總體方案環保東路（港前西路～綜合物流園區以西段）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

環保東路（綜合物流園區以西～綜合物流園以東段）15回路10KV16孔通信線路預留DN300中水管4.總體方案4.3管廊布置在道路下方的位置4.總體方案環保東路（綜合物流園區以西～綜合物流園以東段）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

南疏港二路（東疏港路～大宗干散貨作業區以西段）5回路110KV12回路10KV電力電纜16孔通信線路DN500生活給水管DN900工業給水管DN300熱力管道預留DN300中水管4.總體方案4.3管廊布置在道路下方的位置4.總體方案南疏港二路（東疏港路～大宗干散貨作業區以西段）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

南疏港二路（大宗干散貨作業區以西～大宗干散貨作業區中部段）5回路110KV12回路10KV16孔通信線路DN500生活給水管DN900工業給水管預留DN300中水管4.總體方案4.3管廊布置在道路下方的位置4.總體方案南疏港二路（大宗干散貨作業區以西～大宗干散貨作業區中部段）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

南疏港二路（大宗干散貨作業區中部～預留碼頭作業區以西段）9回路10KV電力電纜16孔通信線路DN500生活給水管DN900工業給水管預留DN300中水管4.總體方案4.3管廊布置在道路下方的位置4.總體方案南疏港二路（大宗干散貨作業區中部～預留碼頭作業區以西段）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

南疏港二路（預留碼頭作業區以西段～預留碼頭作業區以東）9回路10KV電力電纜16孔通信線路DN500生活給水管DN400工業給水管預留DN300中水管4.總體方案4.3管廊布置在道路下方的位置4.總體方案南疏港二路（預留碼頭作業區以西段～預留碼頭作業區以東）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

分支管廊一16孔通信線路DN500生活給水管DN900工業給水管預留DN300中水管4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

分支管廊二3回路110KV15回路10KV16孔通信線路DN500生活給水管DN900工業給水管預留DN300中水管4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

分支管廊三9回路10KV電力電纜16孔通信線路DN500生活給水管DN900工業給水管預留DN300中水管4.總體方案4.2綜合管廊標準斷面布置

分支管廊四3回路110KV15回路10KV16孔通信線路DN500生活給水管DN400工業給水管預留DN300中水管4.總體方案南疏港二路（大宗干散貨作業區中部～預留碼頭作業區以西段）港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路分支管廊一分支管廊一分支管廊一分支管廊一管廊位置斷面形式綜合艙尺寸電艙尺寸結構尺寸結構外徑（寬×高（m）所在道路起止范圍凈寬（m）凈高（m）凈寬（m）凈高（m）頂板及側墻（m）底板（m）隔墻（m）港前西路中疏港路～環保東路單艙3.13.0----0.350.4--3.8×3.0環保東路～南疏港二路雙艙4.23.02.23.00.350.40.257.35×3.0環保東路東疏港路～港前西路段雙艙3.62.62.22.60.350.40.256.75×3.35港前西路～綜合物流園區以西段雙艙2.72.62.22.60.350.40.255.85×3.35綜合物流園區以西～綜合物流園以東段單艙2.42.6----0.350.4--3.1×3.35南疏港二路東疏港路～大宗干散貨作業區以西段雙艙4.23.02.23.00.350.40.257.35×3.75大宗干散貨作業區以西～大宗干散貨作業區中部段雙艙3.63.02.23.00.350.40.256.75×3.75大宗干散貨作業區中部～預留碼頭作業區以西段單艙3.83.0----0.350.40.254.5×3.75預留碼頭作業區以西～預留碼頭作業區以東段單艙3.13.0----0.350.40.253.8×3.75分支管廊一單艙3.62.6----0.350.4--4.3×3.35二雙艙3.62.62.22.60.350.40.256.75×3.35三單艙3.83.0----0.350.4--4.5×3.75四雙艙2.92.62.22.60.350.40.256.05×3.354.總體方案4.4綜合管廊標準斷面比較方案優點：1)供熱管安裝和檢修較為方便；2）艙室高度較小，基坑開挖深度小。缺點1)管廊斷面寬，在綠化帶下敷設無雨污水管道敷設位置；2）三艙室斷面增加混凝土用量，增加工程費用；4.總體方案4.5綜合管廊縱斷方案

（1）標準段斷面標準段管廊頂覆土深度3.0-4.0米，單倉管廊頂覆土深度為1.5-2.5米。1）管道設置的綠化帶較窄，地勢平坦。2）小于200m需設置一處通風機房，機房為上出式，機房覆土1.5m，機房凈高2.3m。3）同時考慮工程造價，及單倉斷面機房出地面對城市景觀影響小等因素。

（2）管廊避讓雨污水管道根據港區雨污水管線線位、管徑及埋深規劃，管廊與雨污水主管道交叉處，采取管廊下臥方式，管廊頂至管道外壁垂直距離不小于1米，管廊漸變段坡度不大于10%。4.總體方案4.5綜合管廊縱斷方案（3）交叉管廊管廊交叉處下臥管廊同時考慮避讓雨污水管線，上層管廊覆土深度不小于1.5米。管廊交叉節點處管廊縱斷坡度為0%。目錄6.管廊基坑

7.管廊跨越鐵路11.存在問題

10.工程概算

9.節能環保5.1監控中心及分控站

為配合整個管廊實時監控，設監控中心一座，分控站三座。建筑面積412平方米，建筑高度4.2m。監控中心采用鋼筋混凝土框架結構，耐火等級為二級，抗震設防烈度為7度。5.建筑結構港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路主監控中心分控站5.建筑結構5.1監控中心及分控站主監控中心：位于港前西路與南疏港二路交叉口東北角，公用配套設施區附近；分控站：分別位于港前西路與環保東路交叉口東北角港口商務區，南疏港二路總部公用配套設施區，南疏港二路北側大宗干散貨作業區。5.建筑結構5.建筑結構5.建筑結構5.2通風機房

地下綜合管廊通風形式為自然進風、機械排風方式。通風機房的設置間距為不大于200米交替設置，排風口、進風口與周邊建構筑物口部距離不小于10m。

每個機械排風機房節點處設置配電間，約每4個配電間設一個變電所，變電所之間的距離不超過1km。變電所處設置地上廣告牌式配電柜，與周圍景觀結合設置。5.建筑結構5.建筑結構5.3人員出入口

綜合管廊大約每隔2km處設置人員出入口一處。5.4吊裝口、逃生口、設備進出口

熱力管道和給水管道吊裝口，按不大于400m間隔設置。熱力管道吊裝口尺寸根據管徑需要為13.0m×1.0m；給水管道吊裝口尺寸為7.0m×1.0m。

綜合艙逃生口與通風機房結合設置。

電力艙室吊裝口、逃生口與通風機房結合設置，吊裝口尺寸根據纜線需要為1.2m×1.2m。

根據需要設置大型設備進出口。5.建筑結構5.5交叉管廊環保東路與港前西路的交叉口處，港前西路與南疏港二路交叉口處，南疏港二路的通用散貨作業區東處、大宗干散貨作業區中部處、預留碼頭作業區東和大型液體散貨作業區西設置交叉管廊。5.建筑結構港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路交叉管廊5.5交叉管廊5.建筑結構5.6管線引出口綜合管廊內部敷設有電力電纜、通信線纜、給水管線、熱力管線等市政管線。這些管線除了擔負起系統轉輸和連接功能外（如變電站間高壓聯絡線、大口徑輸水等），還承擔著向周邊地塊接線的任務。5.建筑結構5.建筑結構5.6管線引出口5.7結構設計：1.結構設計應滿足工藝設計要求，遵循結構安全可靠，施工方便，造價合理的原則。2.主體結構設計使用年限為100年，結構重要性系數取值為1.1。3.本項目地下水位較高，結構設計按最不利情況進行抗浮穩定驗算，當不考慮側壁摩阻力時，結構抗浮安全系數Kf＞1.05。4.主體結構安全等級為一級，黃驊港抗震設防烈度為Ⅵ度，設計基本地震加速度值為0.05g。5.混凝土裂縫控制標準：≤0.2mm，主體混凝土采用C35防水混凝土，抗滲等級≥P8，抗凍等級F250；鋼筋采用HPB300及HRB400鋼筋。6.結構耐火等級二級。5.建筑結構5.8防水設計：

本工程結構為二級防水，依據《地下工程防水技術規范》以及《地下建筑防水構造》(10J301)中要求，對于卷材，使用4mm厚彈性體改性瀝青（SBS）防水卷材。彈性體改性瀝青（SBS）防水卷材，該材料應用廣泛，價格較低。具體的防水材料及措施如下：5.建筑結構工程部位防水措施主體1.防水混凝土2.SBS防水卷材（單層4mm）施工縫1.丁基橡膠鍍鋅鋼板止水帶2.高分子丙綸3.外貼卷材加強層后澆帶1.補償收縮混凝土2.遇水膨脹止水條3.外貼止水帶4.外貼卷材加強層變形縫1.中埋式鋼邊止水帶2.外貼卷材加強層3.雙組份聚硫密封膏、WST非固化橡膠瀝青5.建筑結構5.9支架設計：本項目管線支架系統采用預埋型成品支架。1）電力電纜支架：采用成品托臂式支架2）通信電纜支架：采用成品托臂式支架，設計承載力單個支架不低于1.5KN。3）供水、熱力管道支架：管道采用裝配式管道成品U型槽鋼支吊架。目錄7.管廊跨越鐵路11.存在問題

10.工程概算

9.節能環保6.管廊基坑6.1設計原則及設計條件（1）基坑支護一般區段結構安全等級為二級，重要性系數為1.00。（2）基坑設計使用年限為1年。（3）基坑頂部考慮施工地面活荷載q≤20kPa。（4）基坑支護結構承載能力及土體穩定性按承載能力極限狀態采用基本組合進行計算，基本組合綜合分項系數為1.25；基坑支護結構及土體的變形按正常使用極限狀態采用標準組合進行驗算。6.管廊基坑6.2

本工程支護方案根據綜合管廊縱斷面圖，基坑開挖深度6.5～10.0m。1）基坑開挖深度≤7.0米且周邊構筑物距離基坑較遠的地段采用400×170×15.5熱軋U型鋼板樁進行支護：雙側壁鋼板樁設置兩道鋼圍檁加二道鋼管內支撐支護，板樁長度18m。2）基坑開挖深度＞7.0米且周邊構筑物距離基坑較遠的地段采用400×170×15.5熱軋U型鋼板樁進行支護：雙側壁鋼板樁設置三道鋼圍檁加三道鋼管內支撐支護，板樁長度21m。6.管廊基坑6.管廊基坑6.2

本工程支護方案3）南疏港二路及分支管廊周邊構筑物距離基坑較近，基坑開挖深度≤7.0米地段采用800mm直徑灌注樁進行支護：設置兩道鋼圍檁加二道鋼管內支撐支護，灌注樁間距1.2m，長度18m。灌注樁間設置旋噴樁止水帷幕，深度至基坑開挖面以下5.0m。灌注樁頂設置800×500冠梁。4）南疏港二路及分支管廊周邊構筑物距離基坑較近，基坑開挖深度＞7.0米地段采用800mm直徑灌注樁進行支護：設置三道鋼圍檁加三道鋼管內支撐支護，灌注樁間距1.2m，長度21m。灌注樁間設置旋噴樁止水帷幕，深度至基坑開挖面以下5.0m。灌注樁頂設置800×500冠梁。6.管廊基坑6.2

本工程支護方案5）考慮管廊工程在公路路基、路面完工后實施，基坑內采用直徑700mm雙軸水泥攪拌樁進行加固，減小基坑開挖過程中的變形。攪拌樁穿透④層淤泥質粉質黏土層進入下臥土層1.0m。水泥攪拌樁格柵式布置，搭接寬度不小于20cm，面積置換率不低于60%?；娱_挖面以上1m至樁底水泥摻量15%，上部引孔段水泥摻量7%。6.管廊基坑6.3支護結構設計6.3.1

鋼板樁支護設計鋼板樁+內支撐，坑內集水明排。具體支護參數如下：（1）鋼板樁采用拉森IV型400×170×15.5小趾口鋼板樁，樁長18～21m。（2）基坑深度≤7.0m，設置兩道鋼支撐，深度＞7.0m，設置三道鋼支撐。圍檁采用45C雙拼工字鋼，相應圍檁位置設置?609×14鋼管內支撐，水平間距4.0m，局部可根據基坑形狀進行微調。（3）采用雙軸水泥土攪拌樁工藝進行加固，攪拌樁樁徑700mm，間距0.5m，加固至-14～-17m，坑底加固厚8～-11.5m。水泥土攪拌樁加固面積置換率不低于60%。6.管廊基坑6.管廊基坑6.3支護結構設計6.3.2

鉆孔灌注樁支護設計鉆孔灌注樁+內支撐+旋噴樁止水帷幕，坑內集水明排。具體支護參數如下：（1）灌注樁樁徑0.8m，樁間距1.2m，樁頂設置800×500鋼筋混凝土冠梁。（2）兩灌注樁之間設置樁徑0.8m的高壓旋噴樁止水帷幕，樁間距1.2m，樁長至基坑開挖底面以下5.0m。

（3）基坑深度≤7.0m，設置兩道鋼支撐，深度＞7.0m，設置三道鋼支撐。圍檁采用45C雙拼工字鋼，相應圍檁位置設置鋼管內支撐，內支撐采用?609×14鋼管，水平間距4.0，局部可根據基坑形狀進行微調。圍檁及內支撐位置詳見基坑支護縱斷面。6.管廊基坑6.3支護結構設計6.3.2

鉆孔灌注樁支護設計（4）采用雙軸水泥土攪拌樁工藝進行加固，攪拌樁樁徑700mm，間距0.5m，加固至-14～-17m，坑底加固深度8～-11.5m。水泥土攪拌樁加固面積置換率不低于60%。6.4地下水控制6.4.1

地下水控制措施（1）鋼板樁支護段，采用鋼板樁進行截水，鋼板樁施工宜采用靜壓法和振動法進行，需要保證鎖扣緊密，以達到控制地下水的目的。（2）鉆孔灌樁支護段，樁后樁間位置設置樁徑0.8m的高壓旋噴樁止水帷幕，樁間距1.2m，樁長至基坑開挖底面以下5.0m。6.管廊基坑6.4地下水控制6.4.1

地下水控制措施（3）開挖過程中對坑內水進行集水明排。6.4.2

基坑排水系統（1）基坑頂截水溝

基坑頂面四周均設置截水溝，以防地表水流入基坑。截水溝距離基坑邊1.5m，截水溝寬300mm×400mm，每50m左右設置一個沉砂池。截水溝縱向坡度0.15%，根據地形將水排向周邊水塘。

6.管廊基坑6.4地下水控制6.4.2

基坑排水系統

（2）基坑底排水溝集水井之間設置排水溝盲溝，及時排除坑內積水、雨水。排水溝距離支護樁0.2m布置，坑底排水溝寬300mm×400mm，采用排水盲溝，回填石子，縱向坡度0.15%，排向集水井。（3）集水井基坑開挖完成后，在基坑底部兩側坑底設置集水井，集水井間距20m，兩側呈之字形布置，集水井尺寸：800mm×800mm×800mm。在進行管廊底部托板施工時，保護集水坑不被破壞。6.管廊基坑6.5地基處理

管廊底位于淤泥質黏土層或粉土層，地基承載力為70~100kPa。管廊地基需進行處理后方可滿足地基承載力的要求。

結合基坑內軟土加固方案，地基處理采用水泥攪拌樁復合地基法，水泥攪拌樁直徑700mm，搭接寬度不小于20cm，采用雙軸攪拌工藝進行施工，攪拌樁深度穿透④層淤泥質粉質黏土層進入下臥土層1.0m，平面布置結合基坑內土體加固綜合考慮，面積置換率不低于60%。樁頂設置300mm厚碎石褥墊層。目錄11.存在問題

10.工程概算

9.節能環保7.管廊跨越鐵路樁號橋梁名稱跨徑布置結構形式橋長（m）所在斷面備注GXK4+775.00一號管線橋1-24鋼桁架24港前西路斷面二三幅NEK0+391.24二號管線橋32+40+32鋼桁架104南疏港二路斷面二三幅NEK0+679.00三號管線橋48+60+48鋼桁架156南疏港二路斷面二三幅F1K0+196.3四號管線橋1-40鋼桁架40分支管廊一三幅F2K0+299.5五號管線橋1-40鋼桁架40分支管廊二三幅7.1總體設計

本項目共設置管線橋梁5座，具體布設如下：港

前

西

路環保東路南疏港二路中疏港路東疏港路管線橋位置7.管廊跨越鐵路7.管廊跨越鐵路7.2主體設計上部結構：上部采用鋼桁架，桁架上、下弦桿截面均采用焊接箱形斷面。上弦桿截面形式為口形，下弦桿截面形式為口形，斜桿截面形式為口形和H形。主桁節點采用整節點形式。腹桿除端斜桿采用對接形式四面拼接外，其余采用插入式與主桁整體節點連接。下部橋墩及基礎：橋墩采用獨柱圓形截面實心墩，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。7.3施工方案樁基采用鋼護筒施工，墩身采用支架法現澆施工。鋼梁采用膺架法架設，如采用其它方法架設鋼梁需進行檢算。鋼梁架設就位后，鋪設各種管線。7.管廊跨越鐵路7.管廊跨越鐵路7.4主要材料鋼板：鋼桁架主體及相匹配構件，均應采用符合（GB/T1591-94）要求的低合金鋼Q345-D，支座等采用低碳鋼（Q235鋼），其技術條件必須符合GB709－1988的規定?；炷粒簶吨綐蚨眨簶蚨丈w梁、墩柱及擋塊采用C35混凝土，樁基采用C30混凝土；蓋梁、擋塊采用C35混凝土；目錄11.存在問題

10.工程概算

9.節能環保8.附屬設施8.1消防系統8.1.1自動滅火系統本工程擬采用超細干粉滅火系統作為綜合管廊內發生火災時的滅火措施。(1)火災危險性分類電力艙火災危險性為丙類，綜合艙火災危險性為丙類。(2)自動滅火系統本工程超細干粉自動滅火系統設置在電力艙內，電力艙室一共182個防火分區。a.設備選型及滅火方式：

設計采用全淹沒滅火方式，選用FFB-ACT3-BURAN自動干粉滅火裝置。8.1.2滅火器配置（1）火災種類綜合艙為A類火災，電力艙為A、E類火災。（2）危險等級綜合艙室按輕危險級，電力艙按中危險級。（3）設置場所在管廊沿線、人員出入口、逃生口及通風機房內設置滅火器，均采用磷酸銨鹽干粉手提式滅火器。綜合艙室及電力艙室內滅火器材的設置間距不大于20米，每個滅火器設置點設置2具5kg磷酸銨鹽干粉滅火器。

管廊內滅火器實例圖8.附屬設施8.2通風系統8.2.1設計參數（1）室外氣象參數夏季通風室外計算干球溫度：26.7℃冬季通風室外計算干球溫度：-7.1℃年平均氣溫：12.9℃夏季室外平均風速：2.9m/s冬季室外平均風速：2.8m/s8.附屬設施類別適應范圍晝間夜間4主干道兩側7055工作環境溫度：＜40℃CO2濃度：＜1000ppm換氣次數：平時≥2次/h，事故≥6次/h通風口處出風風速＜5m/s風機運行噪聲值：≤70dB（A）（3）環境噪聲標準：綜合管廊室外執行《聲環境質量標準》GB3096-2008，見下表：8.附屬設施8.2通風系統8.2.2通風原理8.附屬設施8.3供電系統8.3.1負荷等級

管廊用電負荷主要包括照明、通風機、排水泵、維修插座、監控與報警設備及應急照明等消防設備，根據《城市綜合管廊工程技術規范》，本工程監控與報警設備、應急照明設備及其它消防設備供電負荷為二級，通風機、排水泵、一般照明、維修插座等設備供電負荷為三級。8.3.2負荷計算

本工程管廊共分為83個供電單元，合計5112.8kW，監控中心負荷按110kW計入，則本工程共計需要負荷5212.8kW，即約5792kVA。8.3.3供電方案

在管廊沿線路邊綠化帶內建設19座景觀型地埋式箱變，變壓器采用全封閉地埋式油浸變壓器，防護等級可達IP68。

高壓計量，在箱變內計量，并設置遠程抄表接口。每個箱式變電站設置1臺10kV/0.4kV-400kVA變壓器，變壓器采用全密封低損耗油浸式變壓器。低壓側設置無功功率自動補償裝置，補償后的功率因數不低于0.9。8.附屬設施8.3.4低壓配電

低壓配電系統采用交流220V/380V放射式配電方式，分兩級配電。

第一級配電，以相鄰兩個防火分區作為一個配電單元，從變電所分別向各配電單元放射式配電，單方向配電不超過600米。

第二級配電，以每個配電單元配電柜為中心，向前后兩個相鄰防火分區放射式（或樹干式）配電，單方向配電不超過一個防火分區，即配電距離不超過200米。每個配電單元配電間內設一個總電源配電柜和一個EPS電源配電柜，設置在機械通風機房內。8.附屬設施8.3.5動力系統

管廊沿線動力設備包括風機、排水泵等。

風機設置就地控制、程序自動控制及遠程控制三種控制方式。排水泵采用液位自動控制及現場手動控制，并且排水泵一用一備，實現輪換工作。8.3.6檢修插座

管廊每個防火分區內設置3個檢修插座箱，插座箱之間間隔約60米。每個插座箱內設置一個3相380V五孔插座和一個單相220V三孔插座。每個插座箱最大接入功率15kW，同一時間每個分區內只允許使用其中一個插座箱連接大功率用電設備。

8.附屬設施8.3.7照明

管廊內設置一般照明、應急照明及疏散照明。

管廊內一般照明和應急照明均采用吸頂式LED燈，通風機房、人員出入口、配電間、變電所內一般照明照度不低于100lx，管廊內一般照明照度不低于15lx。照明燈具沿綜合管廊縱向每隔5米左右均勻設置，工作照明與應急照明間隔布置，應急照明兼工作照明使用。應急燈采用自帶蓄電池的燈具，電池持續供電時間不低于60分鐘。疏散照明間距不小于20m,安裝高度設置在距地坪高度1m以下。8.附屬設施8.3.8防雷接地

接地保護采用TN-S制式，從變電所到各個通風機房配電室的電源配電使用帶PE線的5線制，并在配電室內重復接地。在管廊內沿兩側各敷設一根50mm×5mm（電艙為60mm×5mm）的熱鍍鋅扁鋼作為綜合管廊的接地干線，在結構內每隔20米左右采用一圈橫向主鋼筋焊接成環，并與縱向主鋼筋焊接成網，接地鍍鋅扁鋼與橫向主鋼筋環可靠焊接，形成廊道內環行接地網，接地電阻應≤1歐姆。

管廊內所有金屬構件、電纜金屬套、金屬管道以及電氣設備金屬外殼均應與接地干線聯通。接地干線同時與箱式變電站、通風機房等處的等電位聯結母排可靠連接。8.附屬設施8.附屬設施

8.3.9電纜敷設

管廊內所有非消防設備的供電電纜均采用阻燃型銅芯交聯聚乙烯電力電纜，消防設備及應急照明設備的供電電纜均采用耐火型銅芯交聯聚乙烯電力電纜和耐火型導線。電纜在廊道內主要沿電纜橋架敷設，局部穿保護鋼管敷設。8.附屬設施8.4監控與報警系統

綜合管廊監控與報警系統包括中央控制系統、環境與設備監控系統、安全防范系統、通信系統、火災自動報警系統。8.4.1中央控制系統中央控制系統，將多系統集成于同一管理平臺，以實現管廊管理的智能化操作。設置于控制中心監控大廳，主要包括中央計算機系統、綜合管理平臺等。8.4.2環境與設備監控系統環境與設備監控系統，包括綜合管廊內通風設備監控、排水設備監控、照明設備監控、供配電設備的監控和環境參數檢測。8.附屬設施8.4.3火災自動報警系統在綜合管廊電力艙內采用感溫光纖+感煙探測器兩種探測方式，實時對火災情況進行監測，當發現火災時，將發生位置、檢測溫度等信息即時發送至中心系統，中心系統即時啟動消防響應預案，聯動消防設施。8.附屬設施8.4.4安全防范系統安全防范系統包括視頻監控系統、入侵報警探測系統、電子巡查管理系統。攝像機主要安裝在主要人員出入口、管廊內和監控中心，廊道內部每個防火分區設置至少2臺攝像機。在綜合管廊內設置紅外入侵報警裝置，在管廊內通風口、逃生口/投料口設置紅外微波雙鑒探測器。電子巡更系統采用離線式，巡更標簽固定在自然進風口及機械排風口夾層內墻壁上,手持式巡更棒放置在監控中心。8.附屬設施8.4.5通信系統通信系統的功能是實現管理、巡檢和施工人員的通信聯絡。在監控中心、配電間內分別配置電話機，在廊道內每隔100米設置1部電話分機。業務電話經電話交換機的轉接可以進入市話網絡，固定式電話與消防專用電話合用。8.附屬設施8.5排水系統

（1）在綜合管廊的低點設置集水坑及自動水位排水泵，排水區間不大于200m，排除管廊內部滲漏水及管道排空水等。

綜合艙：集水坑尺寸為：B×L×H=1.2×1.8×1.8（m）

電力艙：集水坑尺寸為：B×L×H=1.2×0.8×1.8（m）（2）潛水泵設置

綜合艙每個集水坑內設置兩臺自動水位排水泵，（平時交替使用，事故時同時使用）；電力艙每個集水坑內設置一臺自動水位排水泵。單泵性能:Q=15m3/h，H=20m，N=2.2KW。廢水集水坑內的排水泵均采用水位自動控制、就地控制、控制中心控制室顯示水位信號及運行狀態。綜合艙共設217個集水坑、電力艙共設113個集水坑，共547臺潛水泵。8.附屬設施8.附屬設施8.6標示系統綜合管廊內的標識系統包括市政管道識別系統、內部設施標識系統、應急疏散標識系統、安全標識系統及輔助標識系統。目錄11.存在問題

10.工程概算9.1項目建設區的環境現狀（1）大氣環境質量現狀

點懸浮顆粒物TSP數據超過國家環境空氣質量二級標準，污染嚴重。（2）水環境質量現狀：港區水環境符合Ⅲ類標準。（3）噪聲環境質量現狀：噪聲符合標準。（4）海洋生物現狀：施工區域周圍海域未受很大影響。（5）陸生生態現狀：港區陸域屬鹽堿地，含鹽分高、礦化度高。（6）固體廢棄物現狀：港區固體廢棄物包括施工的疏浚物、船舶垃圾、生活垃圾、煤污水沉淀物等。9.節能環保9.2環境保護措施9.2.1建設期環境保護措施施工場地的選擇與布置，應考慮盡量少占用綠地面積，土石方施工盡量避免在雨季施工?？刂剖┕がF場道路揚塵，應采取灑水措施防塵降塵。嚴格控制施工期噪聲排放量。施工場界要設置噪聲防護圍欄或隔音板，降低施工噪聲；高噪聲源設備禁止在夜間施工使用；嚴格遵守施工時間，晚10時至次日早6時禁止施工，夜間運輸車輛禁止鳴笛。9.2.2運營期污染防治措施運營期，綜合管廊對環境的污染主要為排風機的噪聲污染，除此之外，綜合管廊在運營過程中，對城市環境沒有影響，并且綜合管廊的建設可以避免城市路面反復開挖所產生的揚塵、噪聲、固體廢物、污水等污染，有助于城市環境質量的改善。9.節能環保9.節能環保9.3管廊節能設計（1）給水管網節能設計

在滿足供水安全的前提下，合理選擇給水管管材，采用重量輕、耐腐蝕、水流阻力小的PE管作為管徑≤300mm供水管的管材，降低能耗。（2）供熱管網節能設計

供熱管網采用分階段改變流量質調節，在各階段根據室外溫度對熱電廠供熱機組進行負荷調節，使熱源經濟運行，節約能源。9.節能環保9.4附屬設施節能設計（1）通風設備

滿足《通風機能效限定值及能效等級》（GB19761-2009）中一級能效標準。（2）電力設備

變壓器：本次設計采用節能型環