-PAGE4-北京市六環(huán)路（良鄉(xiāng)～寨口段）公路工程第10#標(biāo)段地基處理（天然砂礫夯擴擠密樁）施工方案第一章編制說明一、編制依據(jù)1、設(shè)計圖紙、地勘報告及試驗報告北京市六環(huán)路（良鄉(xiāng)～寨口段）公路工程第10#標(biāo)段（K23+200～K25+300）施工圖設(shè)計（2004J254-B10S01D北京市六環(huán)路（良鄉(xiāng)～寨口段）公路工程第10#標(biāo)段（K23+200～K25+300）地基處理設(shè)計圖（2004J254-B10S03DL0004DL002）六環(huán)路（良鄉(xiāng)～寨口段）公路工程填土路基（廣寧路～永定河）工程地質(zhì)勘察報告（工程編號：2007市220）2、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）3、相關(guān)文件及資料公司質(zhì)量體系文件現(xiàn)行有效版本現(xiàn)場考察所獲取的資料二、編制原則充分考慮本工程的特點，以先進(jìn)的施工工藝、合理的進(jìn)度計劃及健全的質(zhì)量保證措施確保實現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全及環(huán)保目標(biāo)。三、編制范圍K23+500～K23+700段地基處理（天然砂礫夯擴擠密樁）。第二章工程概況一、基本情況序號項目內(nèi)容1分項工程地基處理（天然砂礫夯擴擠密樁）2分部工程路基土石方工程3單位工程路基工程4質(zhì)量目標(biāo)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）中的合格等級二、工程簡介本標(biāo)段為北京市六環(huán)路（良鄉(xiāng)～寨口段）公路工程第10#標(biāo)段，起止樁號為K23+200～K25+300。本標(biāo)段主要工程數(shù)量：主線道路總長度為2100m，中門寺溝跨河橋1座，汽車通道橋1座，侯莊子互通式立交1座（共設(shè)A、B、C、D、E五條匝道，總長度為2388.32m，主線橋1座，B匝道橋1座）。工程造價本標(biāo)段K23+500～K23+700段原采砂石坑地面以下為8.8m，后回填為建筑垃圾、碎石，卵石；K23+650汽車通道橋高填方段為舊房基；兩段路基填方高度為6～7m，建筑垃圾作為路基基底會引起路基施工后不均勻沉降，橋頭會引起跳車及橋面伸縮縫破壞三、地質(zhì)狀況1、地形、地貌及地物擬建場區(qū)位于石景山區(qū)侯莊子村，所處地貌單元為永定河沖洪積扇的上部，現(xiàn)狀地形基本平坦，地勢由南向北逐漸升高。據(jù)調(diào)查，場區(qū)分布有大面積的已回填采砂石坑，且回填成分復(fù)雜，主要為松散的建筑垃圾、碎石及卵石。2、地層巖性人工堆積層（第1大層）：表層為最大厚度3~5.6m的房渣土、碎石填土層，卵石填土層，輕亞粘土填土層新近沉積層（第2大層）：人工堆積層以下為新近沉積的中亞粘土層，粉砂層。第四紀(jì)沉積層（第3～6大層）：人工堆積層及新近沉積層以下為第四紀(jì)沉積的卵石層。3、地下水條件本場區(qū)地下水埋藏較深。四、施工方案選擇路基基底處理方法有強夯、藍(lán)派沖擊式壓實機加密及換填。由于該段路基距周邊建筑物較近，強夯處理方法不可行；由于該段路基基底建筑垃圾層厚度（1.8～9.5m）不均勻，藍(lán)派沖擊式壓實機加密方法不可行；由于該段路基基底建筑垃圾較多，換填量較大，工程造價較高，此方法不可行。施工方案確定：K23+500～K23+700高填方段路基及K23+650汽車通道高填方基底處理方法采用天然砂礫夯擴擠密樁。樁徑為0.5m，正三角形布置，樁間距分為A區(qū)2.0m、B區(qū)1.7m、C區(qū)1.3m，樁數(shù)約為1700根。處理范圍（詳見附圖）：當(dāng)垃圾坑邊緣位于路基填筑范圍以內(nèi)時，處理至垃圾坑邊緣外一排樁；當(dāng)垃圾坑邊緣位于路基填筑范圍以外時，處理至路基坡腳線外一排樁。處理深度：打穿建筑垃圾層，進(jìn)入卵石層。根據(jù)現(xiàn)場測量，現(xiàn)場共有3因為建筑垃圾層厚度不均勻，設(shè)計無法確定樁長，所以夯擊成孔應(yīng)打至彈錘，即打穿建筑垃圾層，進(jìn)入卵石層為止。分層填料夯擴成樁填料夯實前，先對孔底補夯4~6擊，以確保樁底密實、提高擴孔效果。樁體材料采用天然砂礫。為提高樁體承載力，可先在孔底填入粒徑為20cm的圓礫托底。天然砂礫由小型裝載機運至孔邊，人工分層填入，夯錘分層夯實，層厚不得超過20cm。檢測試驗依據(jù)國家相關(guān)規(guī)范，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位對樁體進(jìn)行以下兩項檢測試驗：單樁復(fù)合地基載荷試驗，試驗頻率為總樁數(shù)的0.5%，重型動力觸探試驗，試驗頻率為總樁數(shù)的2%。。整平壓實樁體檢測試驗后，對于隆起的地面，用推土機推平、平地機整平、壓路機碾壓，密實度應(yīng)達(dá)90%以上。碎石褥墊層鋪設(shè)碎石褥墊層厚度為30cm，分兩層鋪設(shè)，每層厚度為15cm，寬出最外側(cè)一排樁50cm。碎石采用商品料，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。卸料：碎石由自卸車運至現(xiàn)場，設(shè)專人指揮卸料，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。整形：推土機推平→平地機初平→壓路機快速靜壓一遍以暴露潛在的不平整→平地機整平。施工過程中，用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制松鋪厚度（松鋪系數(shù)為1.3）。碾壓：當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機（YZ18）進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬為一遍，一般需6～8遍，碾壓至要求的密實度為止，且表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度：頭兩遍為1.5～1.7km/h，以后為2.0～2.5km/h嚴(yán)禁壓路機在已碾壓完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。施工全過程必須封閉交通，當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓成活。第一層碾壓成活后，適當(dāng)灑水濕潤，即可鋪設(shè)第二層。（10）土工格柵鋪設(shè)為避免碎石樁復(fù)合地基與天然地基之間以及碎石樁地基與分層碾壓回填土地基之間產(chǎn)生差異沉降，在上述地基交界處鋪設(shè)土工格柵，土工格柵采用雙向經(jīng)編土工格柵，幅寬為4m，兩側(cè)各搭接2m。第六章質(zhì)量管理措施一、質(zhì)量目標(biāo)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）中的合格等級。二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、夯擴擠密樁基本要求樁體材料應(yīng)符合設(shè)計要求；應(yīng)嚴(yán)格按照試樁結(jié)果控制電流和振沖器的留振時間；分批加入砂礫，注意振密擠實效果，防止發(fā)生“斷樁”或“頸縮樁”。實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁距（mm）±150抽查2%2樁徑（mm）不小于設(shè)計抽查2%3樁長（m）不小于設(shè)計查施工記錄4豎直度（%）1.5查施工記錄5灌石（砂）量不小于設(shè)計查施工記錄2、碎石褥墊層基本要求碎石的質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定；適當(dāng)灑水，分層壓實；寬度、厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1厚度（mm）不小于設(shè)計每200m檢查4處2寬度（m）不小于設(shè)計每200m檢查4處3壓實度（%）90每200m檢查4處外觀鑒定表面無坑洼不平。三、質(zhì)量保證體系為實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，項目經(jīng)理部已建立健全的質(zhì)量保證體系（詳見附圖），在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，并結(jié)合項目經(jīng)理部實際情況制定各職能人員的質(zhì)量責(zé)任制，把工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制落實到人。四、質(zhì)量保證措施1、指導(dǎo)思想堅決執(zhí)行“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，施工中執(zhí)行質(zhì)量否決制。堅決執(zhí)行國家有關(guān)工程質(zhì)量的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及監(jiān)理工程師的有關(guān)規(guī)定。自覺主動接受業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理工程師的檢查和監(jiān)督。質(zhì)量檢驗工作做到制度化、規(guī)范化、程序化。2、質(zhì)量保證措施為保證工程質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)，質(zhì)量工作重點是以預(yù)防控制為主，做到施工中的一切質(zhì)量活動都處在受控狀態(tài)下，以消除對工程質(zhì)量造成隱患或明顯不合格的因素。執(zhí)行崗前培訓(xùn)和持證上崗制：參加本工程施工的工人和技術(shù)人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的人員不得上崗，人員的培訓(xùn)率和持證上崗率達(dá)到100%。對項目經(jīng)理部主要崗位人員，根據(jù)能否滿足合同要求的能力進(jìn)行評價，實行競聘制擇優(yōu)上崗，使上崗人員盡心盡力做好工作。施工過程質(zhì)量控制嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度、操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實施工過程中的技術(shù)措施。強化質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。強化現(xiàn)場質(zhì)量檢驗機構(gòu)，建立各種質(zhì)量檢驗制度，加強驗收工作，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任明確。各級業(yè)務(wù)管理人員要盯崗到位，強化質(zhì)量監(jiān)督管理工作。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程驗收簽證及自檢、互檢、交接檢制度。加強工序，特別是關(guān)鍵工序的管理和控制，從抓工序質(zhì)量入手，通過提高工序能力，保證質(zhì)量檢驗工作的效果。保證各種質(zhì)量記錄準(zhǔn)確、及時，并認(rèn)真填寫和保存。強化工程質(zhì)量獎罰制度。第七章安全、文明施工及環(huán)保管理措施一、安全管理措施1、管理目標(biāo)無重大安全責(zé)任事故，工傷死亡為0，工傷頻率控制在3‰以內(nèi)。員工安全教育率100%。鍋爐、壓力容器、機電設(shè)備、電器設(shè)備合格率100%。特殊工種持證上崗率100%。安全管理工作達(dá)到公司各項安全管理辦法、制度要求標(biāo)準(zhǔn)。確保公司制定的各類應(yīng)急預(yù)案有效實施。2、基本管理措施嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。堅持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識。配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。建立健全的安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。所有參施人員必須接受安全生產(chǎn)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)規(guī)程，并定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。3、施工安全管理措施當(dāng)質(zhì)檢員檢測孔深時，夯錘起吊高度不得高于質(zhì)檢員頭頂，以防意外落錘傷人。用電人員須持證上崗，使用設(shè)備前戴好相應(yīng)的勞動保護(hù)用品，檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施完好，嚴(yán)禁帶“病”運轉(zhuǎn)。搬遷和移動設(shè)備必須由電工切斷電源，作妥善處理后進(jìn)行。所有參施人員及進(jìn)入工地現(xiàn)場的人員必須戴安全帽。4、機械安全管理措施做好施工機械的日常維修保養(yǎng)，保證機械的安全使用性能。各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機械，不準(zhǔn)將機械交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，由專人管理。操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機械，嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。機械在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，施工人員必須遠(yuǎn)離鋼絲繩。定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故發(fā)生。二、文明施工管理措施1、管理目標(biāo)無重大投訴、通報批評、媒體曝光、違規(guī)及處罰事件發(fā)生。2、管理措施現(xiàn)場施工人員必須戴好標(biāo)牌和安全帽。施工區(qū)內(nèi)要按規(guī)定搭設(shè)臨時設(shè)施和堆放施工材料，晝夜保持現(xiàn)場周圍清潔衛(wèi)生。臨設(shè)內(nèi)排水成系統(tǒng)，暢通不堵塞；生活垃圾集中堆放，及時處理；食堂設(shè)隔油池，并經(jīng)常清理。安排專人對施工用現(xiàn)況道路進(jìn)行清理、維修，做到無散落的雜物。嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)時間，施工安排在白天進(jìn)行，盡量避免噪音擾民。施工現(xiàn)場用圍擋隔開，以降低噪音和增加車輛行人的安全感。三、環(huán)保管理措施1、管理目標(biāo)本工程將以維護(hù)北京市的良好自然環(huán)境及業(yè)主的良好社會形象為中心思想，做到環(huán)境保護(hù)無投訴，最大限度降低施工區(qū)域的揚塵，做到施工現(xiàn)場、辦公生活區(qū)黃土不露天，施工場界噪聲排放達(dá)標(biāo)，固定使用機械設(shè)備100%采取降噪措施。2、管理措施（1）防止揚塵措施對現(xiàn)場暫存土方采取覆蓋、灑水措施。成立一支由十人組成的保潔隊，并配備水車，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場降塵工作。對施工便道進(jìn)行硬化處理，對機械存放、修理場地進(jìn)行平整夯實，按要求在施工現(xiàn)場搭設(shè)硬質(zhì)圍擋。施工現(xiàn)場的各種垃圾、渣土分類堆放，不得凌空拋撒，每日進(jìn)行清理外運。運輸車輛必須遮蓋，以免塵土飛揚。（2）防止噪音措施所有工作面在施工前均先搭設(shè)硬質(zhì)圍擋，將施工現(xiàn)場與周邊道路及社區(qū)隔離。垃圾、渣土清運安排在白天進(jìn)行，并多安排人工配合，盡可能降低機械噪音。運輸車輛不準(zhǔn)鳴笛。（3）防止對水污染措施確保雨水管網(wǎng)與污水管網(wǎng)分開使用，所有生產(chǎn)、生活污水一律經(jīng)處理后排放至現(xiàn)況污水管線，嚴(yán)禁隨意排放。加強對現(xiàn)場存放油品和化學(xué)品的管理，對存放油品和化學(xué)品的庫房進(jìn)行防滲漏處理，采取有效措施，在儲存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水體。四、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)理部根據(jù)本工程施工特點，制定切實可行的應(yīng)急措施，并且成立以項目經(jīng)理、副經(jīng)理為組長、副組長，各職能部門的主要人員為組員的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員如下：職務(wù)姓名電話組長劉紅組長屈新小員葉立立哲好武威13311333