商用車構造與維修主講人：任務三：檢修起動系統工作情境四：檢修商用車電氣系統認知目標能力目標1.掌握發動機起動控制系統的結構及原理；2.掌握發動機無法起動常見故障類型及現象；3.掌握發動機無法起動故障診斷與排除。1.能夠正確選用工量具，規范地對發動機起動系統進行檢測，并分析測量結果；2.能夠對發動機起動系統常見故障進行診斷和排除。素質目標1.形成安全規范的操作意識；2.形成質量意識。課程目標：Contents目錄任務導入01知識學習01任務實施01

工作小結01課堂練習01任務導入：

發動機無法起動是汽車常見的故障現象之一，該故障的檢修要求維修人員對車輛發動機起動控制過程有清晰的認知，并能根據故障現象形成合理的診斷思路，進行診斷，排除故障。作為一名商用車售后服務人員，請完成發動機無法起動故障診斷與排除。知識學習：知識點1：發動機起動控制原理

發動機的起動操作主要有以下兩個場景，第一：正常起動。駕駛員將點火開關擰至ON擋，踩下離合器或者將換擋桿置于空檔位置，擰點火開關至ST擋，起動機運轉，發動機起動。第二：車下起動。駕駛員將點火開關擰至ON擋，將換擋桿置于空檔位置，舉升駕駛室，在車下按下副起動開關，起動機運轉，發動機起動。不管是哪種場景，都是在滿足發動機起動控制原理的條件下進行的，發動機起動控制過程有以下步驟：知識學習：1、發動機控制單元及相關控制單元上電

該過程主要是在點火開關擰至ON擋時完成。目前車輛控制單元的上電主要由以下兩種形式，第一種，點火開關將ON擋信號發送給控制單元后，控制單元控制內部電源模塊工作，控制單元上電，如圖中東風天龍EDC17發動機控制單元。第二種，點火開關將ON擋信號發送給控制單元后，控制單元控制電源繼電器工作，將電源供給控制單元，完成控制單元的上電，如圖中東風天龍VECU控制單元。知識學習：東風天龍EDC17電源系統知識學習：2、起動信號

車輛的起動信號有兩種情形給出，第一種是點火開關的ST信號，第二種是副起動開關信號。點火開關的ST信號通常由點火開關直接給出。副起動開關的信號輸出主要有兩種形式，一種是單獨的信號輸入給發動機控制單元，如東風天龍。另一種是副啟動開關信號最終和起動信號合為一根線將信號輸入給發動機控制單元，如東風天錦。知識學習：東風天龍EDC17起動控制系統東風天錦起動控制系統知識學習：3、啟動條件判斷

當發動機接收到起動信號后，就開始進行起動條件判斷，只有滿足起動條件，發動機電腦才會控制起動機運轉。通常發動機的起動條件包括：①發動機及相關控制單元上電；②空擋或離合器分離信號加載；③發動機處于停止運轉狀態；④無停機信號；⑤有起動或副起動信號加載。知識學習：4、起動機運轉

在該階段，發動機電腦控制起動過渡繼電器工作，進而控制起動繼電器工作，控制起動機運轉。5、發動機運轉

起動機運轉后，發動機轉速傳感器和相位傳感器將信號發送給發動機電腦，發動機電腦據此控制噴油，形成可燃混合氣，燃燒，進而發動機運轉。知識學習：知識點2：發動機起動系統常見故障診斷1、起動機不工作，發動機無法起動故障診斷故障現象：起動發動機時，起動機無任何反應；或者起動機繼電器、電磁開關有吸合聲音，

但起動機不旋轉。故障分析：常見導致起動機不工作故障原因有①線路斷路或保險燒壞；②點火鎖無ST（起動）信號輸出；③空檔開關或空檔繼電器故障導致起動保護繼電器不接通。起動機接收不到起動信號；④起動保護繼電器故障導致起動機接收不到起動信號；⑤起動機自身（包括起動繼電器，電磁開關）故障，導致不工作。知識學習：診斷流程知識學習：

第一步：咨詢駕駛員是否曾經出現起動機工作不停現象。

如果因工作不停故障導致起動機燒毀，則按“起動機工作不停”故障診斷維修標準檢查與排除。第二步：待機時（整車電源接通，ON檔）檢測起動機接電瓶端子（B+）電壓是否高于22V。

若電壓小于22V，則為起動機與電瓶連接線路故障或電瓶虧電；

若電壓大于22V，線路正常，進行下一步檢查。第三步：接通電源總開關，START檔時，測量起動機接控制線端子電壓。

若電壓小于20V（或無電），則為起動機控制線路存在故障，參考起動控制原理圖逐步排查以下部件故障。①相關保險及連接線；②啟動頻繁、啟動時間超過30S，觸發啟動保護；③起動保護繼電器；④ECM或EECU接起動保護繼電器針腳輸出；⑤空檔繼電器、空檔開關；⑥點火鎖。

若電壓大于20V，則為起動機故障，進行第四步檢查。

第四步：接通電源總開關，START檔時，用萬用表檢測起動機電磁開關小接線柱（S端子）電壓。

若電壓小于20V，則為起動機繼電器故障，更換繼電器；

若電壓大于20V，則為起動機內部故障，更換起動機。診斷標準知識學習：①電瓶虧電或老化，充電或更換；②起動機控制線路連電導致起動機燒毀，應先排除線路故障；③起動控制線路故障：更換或修復；④起動機繼電器故障優先更換繼電器，不同起動機繼電器功能通用；⑤起動機其他部位故障，更換起動機。

應急措施：起動機不工作時，可依次輕敲起動保護繼電器、起動機繼電器、起動機電磁開關等部位，再嘗試是否能起動車輛。維修標準知識學習：2、起動機工作，發動機無法起動故障診斷故障現象：起動機能轉動，或者能帶動發動機轉動，但發動機不能起動。故障分析：常見起動機發動機不能起動原因有①電瓶容量不足（如虧電）或老化；②起動線連接松動或接頭處有影響導電的漆層、腐蝕、燒蝕、銹蝕等情況；③起動機安裝螺栓松動；④飛輪殼變形或開裂；⑤飛輪齒環松動或損壞；⑥發動機帶大負載起動或內部有卡滯；⑦低溫環境下，未使用對應標號的機油，發動機起動時阻力過大；⑧油路故障（如油管堵塞、進氣或不供油）；⑨起動機電磁開關線圈燒壞；⑩電磁開關進水銹蝕導致卡滯；?起動機內部進水生銹導致功率不足；?頻繁起動或線路連電導致起動機燒壞或內部接觸不良導致功率不足；?起動機單向器打滑。知識學習：診斷流程知識學習：診斷標準第一步：待機時（ON檔，整車電源接通）測量起動機接電瓶端子（B+）電壓。若B+電壓低于24V，則檢查電瓶是否虧電或老化，否則應充電或更換；若B+電壓高于24V，則執行第二步檢查。第二步：檢查起動機主回路。電瓶、電源總開關、起動機、發動機、車架線路連接是否緊固，各接頭處是否有影響導電的漆層、腐蝕、燒蝕、銹蝕等情況，否則應進行修復或更換；起動機安裝螺栓是否緊固。第三步：檢查起動時發動機是否轉動。若發動機不能轉動，則盤動齒圈（從轉速傳感器安裝孔撬動齒圈或用彎桿或棘輪等工具扳動發動機皮帶輪），若能起動發動機，則為齒圈故障。若不能起動發動機，360度檢查齒圈，如有斷齒、松動或變形應更換。若上述檢查未發現故障，則屬起動機故障，更換處理。若發動機能轉動，則通過發動機轉速表觀察發動機轉速是否達到著火轉速。若能達到著火轉速（起動有力，轉速高于100rpm），則為發動機故障，如油路或電路問題。若達不到著火轉速（起動無力，轉速低于100rpm），則檢查是否存在低溫天氣機油選用不當或發動機帶載起動等因素，以上因素都排除，則為起動機故障。維修標準①電瓶虧電（低于24V）或老化，充電或更換；②起動機線路連接部位、搭鐵部位，無松動、腐蝕、銹蝕、燒蝕、漆層等影響導電性故障；③起動機安裝螺栓緊松動需緊固，確保起動機與飛輪殼貼合緊密；④齒圈缺陷或損壞：更換齒圈（或飛輪）；⑤飛輪殼缺陷或損壞（如變形或開裂）：更換飛輪殼；⑥低溫環境下嚴格按照規定使用對應標號的機油；⑦排除發動機油路、電路故障；⑧起動機故障：更換起動機。

應急措施：疑似起動機打滑或空轉時，建議先嘗試盤動發動機曲軸或飛輪旋轉適當角度，如果能起動發動機，應立即前往服務站接受檢查。知識學習：3、起動機工作不停故障診斷故障現象：松開點火鑰匙（或副起動開關）起動機仍然工作不停，嚴重時造成起動機燒毀。故障分析：常見導致起動機工作不停原因有①起動保護繼電器連電；②接起動機保護繼電器的ECM（或EECU）針腳不斷電；③起動機自身（包括起動繼電器，電磁開關）故障。知識學習：知識學習：診斷流程知識學習：診斷標準第一步:嘗試起動車輛，檢查起動機是否工作不停。

若起動機不能工作，執行第三步檢查；

若繼續工作不停，立即斷開整車電源，執行第二步檢查。第二步：斷開起動機起動控制線，然后接通整車電源，檢查起動機是否工作。

若起動機不工作，則為起動保護繼電器連電或控制起動保護繼電器的ECM（或VECU、EECU、EDC）及線路連電故障，進一步檢查并排除連電故障；

若起動機自動工作，則為起動機本身故障導致連電，更換起動機。第三步：檢查待機（接通電源、ON檔）時起動機起動控制線電壓是否小于2V。

若大于2V，則為起動保護繼電器觸點粘連或連電（如進水、受潮、串線等），造成起動機繼電器工作后不能斷開，使起動機工作不停，甚至燒毀（說明：24V起動繼電器吸合電壓要求大于12V，但釋放電壓一般在1~8V之間，如果起動機保護繼電器因漏電電壓大于1V時，就有可能造成處于吸合狀態的起動繼電器不能及時斷開。）。進一步檢查并排除連電故障或更換起動保護繼電器；

若小于2V。按《起動機不工作故障診斷維修標準》診斷與排除。知識學習：維修標準①起動保護繼電器連電：更換起動保護繼電器；②ECM（或VECU）接起動保護繼電器針腳不斷電，更換ECM（或VECU）；③線路連電：修復線路；④更換故障起動機。

應急措施：若外部原因導致起動機工作不停，可在發動機起動前，斷開起動機控制線，采取臨時搭接起動控制線，起動發動機后立即斷開起動機控制線，使起動機停止工作，然后前往服務站診斷與排除故障。任務實施：

小組根據實訓車輛電路圖，從中摘畫出發動機起動控制原理簡圖，并講解該系統控制過程。1、畫出實車發動機起動控制原理簡圖要求：1.系統電路圖完整、全面、正確；2.頁面簡潔、格式統一、圖文并茂；3.選