1DB31/T306—2020公交客車通用技術(shù)要求本標準規(guī)定了上海市公交客車的分級及分類、技術(shù)要求、質(zhì)量保證要求和等級評定規(guī)則。本標準適用于上海市行政區(qū)域范圍內(nèi)的公交客車新車。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本標準的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標準。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改單）均適用于本標準。GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB4094汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志GB4094.2電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志GB4785汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定GB7258機動車運行安全技術(shù)條件GB8410汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB8624建筑材料及制品燃燒性能分級GB9656汽車安全玻璃GB12676商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法GB13094客車結(jié)構(gòu)安全要求GB14023車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性用于保護車外接收機的限值和測量方法GB17578客車上部結(jié)構(gòu)強度要求及試驗方法GB17675汽車轉(zhuǎn)向系基本要求GB18296汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法GB19153容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級GB23255機動車晝間行駛燈配光性能GB30678客車用安全標志和信息符號GB34655客車滅火裝備配置要求GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法GB38262客車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB/T1720漆膜附著力測定法GB/T1734漆膜耐汽油性測定法GB/T1771色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定GB/T1865色漆和清漆人工氣候老化和人工輻射曝露濾過的氙弧輻射GB/T2408阻燃和耐火電線電纜通則GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Ka：鹽霧（采標）GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）GB/T5845.3城市公共交通標志第3部分：公共汽電車站牌和路牌GB/T5209色漆和清漆耐水性的測定浸水法GB/T6739色漆和清漆鉛筆法測定漆膜硬度DB31/T306—2020GB/T6742色漆和清漆彎曲試驗(圓柱軸)GB/T6882聲學聲壓法測定噪聲源聲功率級和聲能量級消聲室和半消聲室精密法GB/T9753色漆和清漆杯突試驗GB/T9754色漆和清漆不含金屬顏料的色漆漆膜的20°、60°和85°鏡面光澤的測定GB/T10294絕熱材料穩(wěn)態(tài)熱阻及有關(guān)特性的測定防護熱板法GB/T13594汽車制動防抱系統(tǒng)性能要求和試驗方法GB/T16935.1低壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的絕緣配合第1部分：原理、要求和試驗GB/T17619機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法GB/T17676天然氣汽車和液化石油氣汽車標志GB/T17729長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量GB/T18384.1電動汽車安全要求第l部分：車載可充電儲能系統(tǒng)（REESS）GB/T18384.3電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護GB/T18386電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法GB/T18387電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法GB/T18487.1電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求GB/T18487.2電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第二部分:非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T18487.3電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機（站）GB/T18488.1電動汽車用電機及其控制器第1部分：技術(shù)條件GB/T18655用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法GB/T19836電動汽車用儀表GB/T19951道路車輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗方法GB/T20042.2質(zhì)子交換膜燃料電池電池堆通用技術(shù)條件GB/T20234.1電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T20234.2電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口GB/T20234.3電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口GB/T21361汽車用空調(diào)器GB/T21437.2道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)GB/T21437.3道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷GB/T21603化學品急性經(jīng)口毒性試驗方法GB/T21604化學品急性皮膚刺激性/腐蝕性試驗方法GB/T21605化學品急性吸入毒性試驗方法GB/T21609化學品急性眼刺激性/腐蝕性試驗方法GB/T23985色漆和清漆揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量的測定差值法GB/T24549燃料電池電動汽車安全要求GB/T26779燃料電池電動汽車加氫口GB/T27840重型商用車輛燃料消耗量測量方法GB/T27930電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T28046.2道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第2部分：電氣負荷GB/T28046.3道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第3部分_機.械負荷GB/T28046.4道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第4部分_氣候負荷GB/T25319汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)條件GB/T29307電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法GB/T31465.1道路車輛熔斷器第1部分：定義和通用試驗要求GB/T31467.3電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法GB/T31484電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法3DB31/T306—2020GB/T31485電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法GB/T31486電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法GB/T31498電動汽車碰撞后安全要求GB/T32960.1電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第1部分：總則GB/T32960.2電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第2部分：車載終端GB/T32960.3電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式GB/T33014.2道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第2部分:電波暗室法GB/T33014.4道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第4部分:大電流注入（BCI）法GB/T36288燃料電池電動汽車燃料電池堆安全要求GB/T37123汽車用電驅(qū)動空調(diào)器CJ/T116城市公共汽、電車收費設(shè)備投幣機CJ/T134城市公交空調(diào)客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件CJ/T3087城市公共汽車、電車收費設(shè)備電子收費機應(yīng)用技術(shù)條件CJ/T5007無軌電車技術(shù)條件GA578超細干粉滅火劑GA602干粉滅火裝置JB/T7858液壓件清潔度評定方法及液壓件清潔度指標JT/T216客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件JT/T1094營運客車安全技術(shù)條件JT/T1095營運客車內(nèi)飾材料阻燃特性JT/T1240城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求QC/T413汽車電器設(shè)備基本技術(shù)條件QC/T476客車防雨密封性限值及試驗方法QC/T727汽車、摩托車用儀表QC/T741車用超級電容器QC/T896電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)接口QC/T897電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件QC/T29078汽車用空氣壓縮機技術(shù)條件QC/T29106汽車電線束技術(shù)條件DB31/T480超級電容電動城市客車營運技術(shù)規(guī)范DB31/T974公共汽（電）車車載信息系統(tǒng)一體化基本技術(shù)要求HJ437車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1公交客車City-Bus供公眾乘用，有固定站點，并按固定線路營運的車輛。3.1.1城區(qū)公交客車UrbanBusDB31/T306—2020設(shè)有乘客座椅及乘客站立區(qū)，并有足夠的通道空間供頻繁停站時乘客走動，最大設(shè)計車速小于70km/h，主要在城市建成區(qū)營運的公交客車。3.1.2城郊公交客車SuburbanBus設(shè)有乘客座椅，未設(shè)置乘客站立區(qū)，最大設(shè)計車速小于100km/h，主要往返于城鎮(zhèn)之間，在城市道路營運并途經(jīng)高速公路的公交客車。快速城郊公交客車HighSpeedSuburbanBus主要在高速公路上行駛，且營運的線路只有起訖站、中間不停靠站點的公交客車。普通城郊公交客車CommonSuburbanBus部分在高速公路上行駛的，營運線路中間有停靠站點的公交客車。3.1.3低入口公交客車LowEntryBus車廂內(nèi)（雙層客車為下層車廂）從前乘客門至車輛驅(qū)動橋前的乘客門后立柱間的中央通道區(qū)地板為一個無臺階的單一區(qū)域，此區(qū)域的每個乘客門踏步都是一級踏步的公交客車。3.1.4低地板公交客車LowFloorBus車廂內(nèi)（雙層客車為下層車廂）從前乘客門至最后軸中心線（或超過中心線）間的中央通道區(qū)地板形成一個無臺階的單一區(qū)域，每個乘客門踏步都是一級踏步的公交客車。3.1.5新能源公交客車NewEnergycity-Bus采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的公交客車。3.1.6純電動公交客車BatteryElectricBus由電動機驅(qū)動，且驅(qū)動電能來源于車載可充電儲能裝置的公交客車。快充式純電動公交客車Fast-chargingElectricBus由電動機驅(qū)動，且驅(qū)動電能來源于車載可充電儲能電池、超級電容等充電能力不小于3C倍率的公交客車。3.1.7雙源無軌電車Dual-PoweredTrolleyBus由電動機驅(qū)動，且主要通過車頂集電裝置從架空線網(wǎng)電纜或在線網(wǎng)斷電條件下通過車載可充電儲存電能裝置獲得驅(qū)動電能的公交客車。3.1.8燃料電池公交客車FuelCellCityBus由電動機驅(qū)動，以燃料電池系統(tǒng)作為動力源或主動力源的公交客車。3.1.9混合動力電動公交客車HybridElectricBus由電動機和發(fā)動機單獨或聯(lián)合驅(qū)動，且可以使用燃料或車載可充電儲能裝置中獲得驅(qū)動動力的公交客車。插電式混合動力電動公交客車Plug-inHybridBus5DB31/T306—2020由電動機和內(nèi)燃機單獨或聯(lián)合驅(qū)動，且可以使用燃料或車載可充電儲能裝置中獲得驅(qū)動動力，以及具有可外接充電功能、并在發(fā)動機停機狀態(tài)下有一定純電動續(xù)駛里程的公交客車。增程式電動公交客車Extended-RangeElectricBus僅由電動機驅(qū)動并在純電模式下可以達到其所有的動力性能，且當車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足續(xù)航里程要求時，打開車載發(fā)電裝置（與驅(qū)動系統(tǒng)無傳動連接）為可充電儲能系統(tǒng)提供電能，以延長續(xù)航里程的公交客車。3.2質(zhì)保期WarrantyPeriod車輛技術(shù)性能質(zhì)量保證期（簡稱質(zhì)保期）是指車輛制造企業(yè)為保證車輛技術(shù)性能，滿足車輛運營需求而提供的免費維修服務(wù)期限。3.3車輛診斷Vehiclediagnosis是指在汽車不解體（或者僅僅卸下個別零部件）的情況下，借助于一定的儀器與設(shè)備對汽車整體狀況進行檢測，查找故障部位與原因的方法。4公交客車分級及分類4.1公交客車根據(jù)性能和配置要求分為三個等級：中級、高級、高一級。4.2公交客車根據(jù)車輛長度分為四類：小型公交客車、中型公交客車、大型公交客車、特大型公交客表1.公交客車類型劃分），5公交客車一般技術(shù)要求5.1一般要求5.1.1整車車輛的結(jié)構(gòu)安全要求和運行安全技術(shù)要求應(yīng)符合GB13094、GB7258的有關(guān)規(guī)定。車輛車身及各主要零部件和總成件，應(yīng)采用與使用年限等壽命設(shè)計。車輛允許涉水行駛深度應(yīng)不小于350mm。車輛加速行駛車外噪聲應(yīng)符合GB1495的要求。車輛出口除了滿足GB13094的要求外，還需要滿足附錄A的相關(guān)要求。車輛電磁兼容性能應(yīng)符合GB/T18387，GB14023或GB34660中的規(guī)定。車輛整車防雨密封性應(yīng)符合QC/T476的要求。車輛使用期限內(nèi)車身不出現(xiàn)腐爛等情況。車內(nèi)空氣主要成分濃度應(yīng)符合GB/T17729中的各項要求。新能源公交客車應(yīng)滿足國家有關(guān)電動客車安全技術(shù)的相關(guān)要求。6DB31/T306—2020圖形和標志a)操縱件、指示器及信號裝置的標志應(yīng)符合GB4094的規(guī)定。b)警告性、提示性文字應(yīng)采用中文標注。c)安全標志設(shè)置應(yīng)符合GB30678的規(guī)定，其他標識、標志應(yīng)按附錄N要求。0車輛視野a)左右側(cè)安裝可調(diào)的外后視鏡，其外緣距車輛最寬處應(yīng)不大于250mm，右側(cè)后視鏡離地面高度應(yīng)大于1.8m，后視鏡最前端超出車身前端小于500mm，應(yīng)保證看清車身左右外側(cè)，車后50m以內(nèi)路面的交通情況，保證右外后視鏡的視野范圍在雨刷的工作行程內(nèi)。右側(cè)后視鏡可看到前客門后立柱處的地面。b)前部盲區(qū)的長度應(yīng)不大于3.0m，前下視鏡應(yīng)能看清風窗玻璃正前方1.5m、寬3.0m范圍的道路情況。c)正前方視野應(yīng)能看到車輛正前方12m、高5m的交通信號燈和指示牌。d)車廂前部應(yīng)設(shè)置內(nèi)視鏡，可觀察到車廂內(nèi)的情況（除司機包圍后側(cè)）。1車輛控制要求a)整車控制系統(tǒng)當制動信號和加速信號同時發(fā)生時，應(yīng)只響應(yīng)制動信號。b)車輛在行駛過程中，出現(xiàn)需要整車主動斷B級高壓電的車輛異常情況時，在車速大于5km/h時應(yīng)至少保持轉(zhuǎn)向助力狀態(tài)30s后再斷B級電。c)車輛應(yīng)踩剎車才能掛檔，當乘客門開啟時車輛不能起步。d)車身兩側(cè)安裝乘客門的車輛，應(yīng)設(shè)置車門啟閉互鎖裝置。5.1.2底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)a)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)符合GB17675的要求。b)應(yīng)安裝動力轉(zhuǎn)向器。動力轉(zhuǎn)向儲油罐應(yīng)能清晰顯示液面位置，并確保不溢油。制動系統(tǒng)a)制動系統(tǒng)應(yīng)符合GB12676、GB/T13594的相關(guān)要求。b)應(yīng)安裝防抱死制動系統(tǒng)（ABS）或電子控制制動系統(tǒng)（EBS）。采用車輛EBS電子制動系統(tǒng)，應(yīng)可實現(xiàn)坡道輔助（HSA)、停車制動（Auto-Hold）、動態(tài)牽引力控制（TCS）、車身電子穩(wěn)定性控制（ESC）等功能。c)盤式制動器應(yīng)安裝磨損極限報警裝置或摩擦片磨損監(jiān)控裝置，應(yīng)與整車CAN連接。d)應(yīng)安裝駐車制動排氣噪聲控制裝置。e)電渦流緩速器與車身地板間應(yīng)有隔熱設(shè)施。f)車輛靜止時，打開任意車門車輛自動進入制動狀態(tài)，關(guān)閉車門踩下油門踏板起步，功能自行解其他a)應(yīng)安裝與潤滑點數(shù)量相匹配的集中潤滑系統(tǒng)（少于5個加注點的可不裝）。b)輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)與整車CAN連接，相關(guān)報警和顯示與儀表整合。5.1.3車身外車身a)后視鏡支架、天線、攝像頭等車外設(shè)施設(shè)置應(yīng)能適應(yīng)機械清洗車輛的要求。b)車身檢修門應(yīng)采用輕合金材料的定型門，用鎖扣進行鎖止，外翻式應(yīng)配保險裝置。c)動力總成艙、車頂、車身側(cè)圍應(yīng)有隔熱、隔音材料，其厚度應(yīng)不小于30mm或采用相應(yīng)隔熱能力氣凝膠絕熱毯，高壓電器設(shè)備艙除外。d)乘客門主要技術(shù)指標見附錄D。e)車身面漆主要技術(shù)指標見附錄M。7DB31/T306—2020f)車身整體骨架及外蒙皮應(yīng)做防腐蝕處理（鋁合金骨架和外蒙皮除外）。焊接后的焊接處需進行防腐蝕再處理。乘客區(qū)域a)乘客區(qū)主要技術(shù)指標見附錄C。b)乘客區(qū)與駕駛區(qū)之間設(shè)安全隔離裝置，技術(shù)要求見附錄S。c)有人售票車應(yīng)設(shè)置服務(wù)工作區(qū)，工作區(qū)設(shè)置在后客門后適當位置，應(yīng)面向車輛前進方向，上部應(yīng)設(shè)有專用的售票工作燈，燈光應(yīng)柔和、不刺眼。d)售票工作臺臺面應(yīng)有防止物品滑落的功能，并具有可鎖止的工作箱。客門開關(guān)應(yīng)布置在工作臺不易誤碰的位置，工作臺下應(yīng)安裝無縫隙擋板。e)乘務(wù)員專用座椅，座位寬度和深度應(yīng)不小于400mm×400mm，坐墊平面到擱腳處高度應(yīng)不小于450mm。座位與工作臺之間的間隙應(yīng)不小于200mm。f)嚴禁在乘客區(qū)（含輪罩處）布置高壓電器艙、動力蓄電池艙和自動滅火裝置等。駕駛員座椅及乘客座椅a)駕駛員座椅應(yīng)設(shè)三點式安全帶，并應(yīng)六向可調(diào)、動作靈活、鎖止可靠、解鎖方便。b)乘員座椅的坐墊與靠背應(yīng)為阻燃的軟質(zhì)護面，軟質(zhì)護面易于維護、更換。c)座椅布置型式見附錄C。車廂內(nèi)飾件a)車廂內(nèi)飾件應(yīng)采用阻燃、耐光照、耐水、耐磨、耐高低溫、易清潔和強度性能好的材料。b)車廂內(nèi)飾件的顏色應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在質(zhì)保期內(nèi)無變形、龜裂、脫落等現(xiàn)象。地板及地板革a)地板應(yīng)選用輕質(zhì)、高強度、不腐爛、抗老化、防水且不含甲醛的材料。b)地板接縫處及地板與側(cè)板接縫處、地板與檢修孔蓋處都應(yīng)進行密封處理。c)地板革鋪設(shè)應(yīng)延伸到內(nèi)側(cè)板150mm以上處，并用壓條固定。d)地板革應(yīng)具有阻燃、抗磨、防滑、耐油、耐腐蝕、能濕洗、環(huán)保（不含對人體有害物質(zhì)）等特性，相關(guān)性能應(yīng)符合表2中的要求。表2.公交客車地板革性能指標e)乘客門第一級踏步處用正黃色地板革，并粘貼“站立禁區(qū)”標識（從車里往車外看），圖形標志應(yīng)符合附錄N中的要求。f)檢修孔蓋板固定可采用鎖扣結(jié)構(gòu)或螺栓固定。檢修孔蓋板應(yīng)平整、不翹曲。車窗及玻璃a)左前風窗前和駕駛員左側(cè)窗應(yīng)設(shè)有透光率小于10%的無框遮陽簾，使用時應(yīng)不影響駕駛員視線。其他側(cè)窗應(yīng)安裝垂條型折疊式遮陽簾，并設(shè)有收攏固定支架。b)窗簾懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)為整體一桿穿孔式。窗簾所用材料應(yīng)無毒、無臭、無味、阻燃，化學穩(wěn)定性好，具有較高的剛性和韌性，機械強度好。c)車身側(cè)窗玻璃的透明可視面積應(yīng)占側(cè)窗玻璃總面積（從車內(nèi)向外看）的75%以上。除移窗外，其余均采用黏結(jié)式側(cè)窗；風窗、側(cè)窗玻璃材料按GB9656規(guī)定執(zhí)行。d)側(cè)窗可開啟通風面積占側(cè)窗可視總面積的比例不小于30%。儀表臺布置與開關(guān)a)儀表及營運終端顯示屏、開關(guān)、電腦報站器等安裝在駕駛員最佳可視位置的儀表臺上，更多的儀表臺相關(guān)布置參見附錄R。b)儀表、營運終端顯示屏等應(yīng)嵌入儀表臺內(nèi)，駕駛員行為監(jiān)控裝置與儀表臺一體化布置。8DB31/T306—2020車身輕量化a)車身應(yīng)輕量化設(shè)計，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，新能源車輛車體質(zhì)量應(yīng)滿足相關(guān)的指標要求。b)車身輕量化在滿足整車安全性和可靠性的前提條件下，優(yōu)先采用鋁合金、高強度鋼或復(fù)合材料等先進環(huán)保材料的應(yīng)用。5.1.4電氣低壓電源a)整車工作電壓為24V電壓范圍：最高工作電壓為32V，最低工作電壓值為18V。低壓電氣系統(tǒng)應(yīng)配備手動電源總開關(guān)和電源總開關(guān)，電源總開關(guān)的安裝位置應(yīng)便于駕駛員操作。所有電路都應(yīng)設(shè)置保險裝置。b)設(shè)置車輛啟動鑰匙開關(guān)，控制車輛起動。當拔除車輛啟動鑰匙開關(guān)后，車輛收費設(shè)施、路牌、廂燈等電氣設(shè)備應(yīng)能正常工作。c)低壓蓄電池應(yīng)采用免維護的產(chǎn)品，其容量應(yīng)滿足車輛電氣設(shè)備使用要求，在蓄電池正極匹配合適的保險。應(yīng)設(shè)置獨立的蓄電池艙，蓄電池安裝應(yīng)牢固、便于拆裝；蓄電池艙門支撐桿不得與蓄電池電樁接觸；蓄電池艙內(nèi)不得安裝與蓄電池及控制系統(tǒng)無關(guān)的裝置。d)發(fā)電機的輸出功率應(yīng)滿足車輛電氣設(shè)備使用要求，其輸出端應(yīng)安裝具有過載或短路保護功能的開關(guān)或熔斷器。當發(fā)電機輸出電壓發(fā)生異常時，駕駛室儀表臺上應(yīng)有聲或光的報警提示。e)起動電機與蓄電池連接的控制電路應(yīng)有自動保護功能，當起動發(fā)生異常或起動結(jié)束后，自動切斷起動控制電路。電氣線束a)電路采用單線制，各類電氣設(shè)備的負線應(yīng)連接在就近集中接地點上。接地點應(yīng)與車身焊接在一起。各類低壓熔斷器（電流不大于30A）可采用可恢復(fù)的熔斷器。b)電器插接件應(yīng)采用車用插接件，接插件牢固可靠、卡扣不易松動，在地板下和動力艙內(nèi)應(yīng)采用具有防水功能的插接件，插接件防水等級不低于IP67。c)電氣線束應(yīng)設(shè)計合理，優(yōu)先采用成型件固定，不能采用成型件部位，可采用夾箍，避免或少用扎帶（高壓線束除外）固定方式，間距應(yīng)小于500mm。d)信號、燈光等低壓電氣線束應(yīng)根據(jù)不同的工作狀況分開包扎成束，線徑應(yīng)與相關(guān)的用電設(shè)備及熔斷器規(guī)格相匹配。線束的各路電線應(yīng)標識線號，線束的正、負線應(yīng)分開包扎，若無法分開包扎的，應(yīng)采用阻燃的玻璃纖維套管進行分隔。e)電氣導(dǎo)線應(yīng)具有阻燃性能。動力艙內(nèi)和其他熱源附近的線束應(yīng)采用耐溫不小于125℃的阻燃電線，電線和線束外都應(yīng)加套耐溫不小于125℃的波紋管。其他部位的線束應(yīng)采用耐溫不小于105℃阻燃電線，電線和線束外都應(yīng)加套耐溫不小于115℃的波紋管。電氣線束及外套波紋管滿足車輛全生命周期使用。f)電氣線束應(yīng)單獨敷設(shè)，不應(yīng)與油管或氣管捆扎在一起，若電氣線束與油管、氣管相交時，應(yīng)加裝橡膠絕緣塊或其他絕緣部件進行隔離。穿越金屬孔或與金屬部件銳邊接觸處應(yīng)至少采用雙重保護措施。g)電氣線束和電氣設(shè)備應(yīng)遠離運動、發(fā)熱、高溫和易燃的部件。發(fā)動機上的布線，應(yīng)采用外懸空布線裝置，確保電線遠離發(fā)動機及相關(guān)的高溫部件，不可把電線直接固定在發(fā)動機缸體上。h)電氣設(shè)備不應(yīng)與含油易燃及具有腐蝕性的設(shè)備安裝在同一艙體內(nèi)。CAN總線a)車輛CAN總線架構(gòu)，應(yīng)按動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)等分成不同CAN線路架構(gòu)，確保總線的安全和穩(wěn)定，每路CAN總線負載率應(yīng)在50%以下。其他CAN網(wǎng)聯(lián)技術(shù)要求還應(yīng)符合附錄F中要求。b)車輛各主要部件都應(yīng)接入CAN總線系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)傳輸速率、功能分類等分別在不同的CAN線路上。各部件數(shù)據(jù)通過CAN總線發(fā)送，供其他節(jié)點進行顯示或者使用。c)整車故障等級分為三級，診斷接口采用OBDII。9DB31/T306—2020d)高一級公交車應(yīng)支持車輛無線診斷，無線診斷基于無線通訊技術(shù)和CAN通信技術(shù),根據(jù)J1939及UDS診斷協(xié)議和電動客車診斷協(xié)議建立無線診斷機制。無線診斷模塊與整車CAN總線進行交互，實時采集車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，采集數(shù)據(jù)通過無線上傳至車輛診斷終端。儀表a)儀表應(yīng)采用CAN總線儀表，應(yīng)符合GB/T19836和QC/T727的要求，儀表操作開關(guān)應(yīng)具有防水功能、便于操作。b)儀表具有背光照明功能，且無反光刺眼現(xiàn)象。c)儀表及開關(guān)符號圖形要求，符合附錄N中相關(guān)要求。d)高級、高一級車輛應(yīng)采用多功能液晶顯示儀表。儀表界面a)儀表根據(jù)顯示內(nèi)容和需求分不同界面，包括主界面、次級界面和各功能界面。使用儀表查詢故障時，故障顯示信息應(yīng)以中文顯示。儀表顯示符號、報警符號應(yīng)符合附錄N中要求。b)儀表主界面應(yīng)顯示車輛基本信息，包括但不限于：車速、轉(zhuǎn)速、檔位、制動氣壓、總里程、續(xù)駛里程、SOC、故障報警信息、低壓電池電壓和絕緣報警等信息。c)儀表次級界面應(yīng)有能耗管理（包括：驅(qū)動電機、空調(diào)、空壓機、助力轉(zhuǎn)向、除霜機等）、故障查詢（包括：系統(tǒng)診斷）、參數(shù)設(shè)置（包括：圖像設(shè)置）、幫助界面（包括：儀表版本、系統(tǒng)信息）等。d)儀表應(yīng)具有能耗查詢功能，在儀表主界面上顯示瞬時能耗。儀表次級能耗管理界面，顯示內(nèi)容包括但不限于：單次里程、能耗值（包括輸出、回收）、總電流、總電壓、主要部件能耗等信息，能耗管理界面可以數(shù)字和圖形顯示。e)當車載儲能裝置剩余電量低于設(shè)定值時，儀表應(yīng)有報警提示。f)快充式純電動公交客車應(yīng)有充電時間預(yù)測功能，并在儀表充電界面上顯示。燈光a)車輛外部照明及信號裝置的配光性能和技術(shù)要求應(yīng)符合GB7258的規(guī)定，應(yīng)采用LED發(fā)光體，晝間行駛燈配光性能須符合GB23255要求。外部照明燈具安裝須符合GB4785要求，燈具接插器防護等級應(yīng)不低于IP67。b)前照燈、霧燈、位置燈、倒車燈、制動燈應(yīng)通過CAN總線控制。c)前照燈除滿足GB7258中相關(guān)規(guī)定外，其遠光光束發(fā)光強度最小值應(yīng)滿足城區(qū)客車兩燈制36000坎德拉、城郊客車四燈制60000坎德拉的要求。d)制動信號燈在自動緊急制動或自動緩速制動時應(yīng)點亮。e)示廓燈與側(cè)圍燈光束不能引起駕駛員觀察外后視鏡和監(jiān)控顯示屏時的炫目效應(yīng)。f)車廂內(nèi)照明應(yīng)使用LED發(fā)光體，多路獨立控制，燈帶內(nèi)的發(fā)光單元應(yīng)為并聯(lián)形式，某單元損壞不影響其他單元工作。技術(shù)要求符合附錄H中的規(guī)定。g)車廂內(nèi)燈光亮度具有50%和100%兩檔調(diào)節(jié)功能，其光線柔和均勻，對乘客無不舒適眩光，燈光不能直接引起駕駛員刺眼，以及從擋風玻璃、后視鏡等處上反射燈光引起駕駛員目眩。h)乘客門踏步處應(yīng)安裝照明燈，夜間時，照明燈應(yīng)與乘客門同步啟閉，并能照明乘客門踏步及相近的地面。安裝于車外的下客照明燈不能阻斷流水槽。5.1.5空調(diào)電驅(qū)動車輛應(yīng)采用冷暖一體空調(diào)機組（低溫熱泵產(chǎn)品）。內(nèi)燃機車輛可采用單冷型空調(diào)機組與非獨立采暖裝置組合等類型。空調(diào)系統(tǒng)的各項技術(shù)指標，應(yīng)符合附錄G中的要求。5.1.6輔助駕駛車輛應(yīng)具有必要的智能輔助駕駛功能，具體技術(shù)要求應(yīng)符合附錄V中的要求。DB31/T306—2020針對車輛不同等級配置要求，應(yīng)具有坡道輔助、停車制動、電子駐車等功能。a)坡道輔助功能（HSA)，應(yīng)滿足車輛在大于3.5%的坡上靜止起步。當車輛進入坡道輔助狀態(tài)時，儀表應(yīng)有相應(yīng)符號顯示。b)停車制動功能（Auto-Hold），應(yīng)滿足臨時性停車和防止車輛倒溜等工作狀態(tài)。車輛進入Auto-Hold狀態(tài)時，儀表應(yīng)有相應(yīng)符號顯示。c)電子駐車功能（EPB），應(yīng)能替代車輛手剎功能，確保車輛駐車制動有效。系統(tǒng)還應(yīng)具有下電自動駐車功能，同時能與Auto-Hold功能、碰撞緩解功能配合使用。5.1.7信息系統(tǒng)營運信息系統(tǒng)a)車輛應(yīng)安裝車載信息系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)指標應(yīng)符合DB31/T974的技術(shù)要求。b)車載信息系統(tǒng)相關(guān)操作、顯示、傳感設(shè)備應(yīng)與儀表臺一體化設(shè)計與安裝。c)應(yīng)采用小型隱藏式與內(nèi)飾顏色一致的車內(nèi)電子監(jiān)控攝像頭，并與內(nèi)飾一體化設(shè)計與安裝。遠程監(jiān)控信息系統(tǒng)a)新能源公交客車遠程監(jiān)控終端應(yīng)滿足整車企業(yè)及公交營運企業(yè)的遠程監(jiān)控需求，滿足車輛CAN數(shù)據(jù)與遠程監(jiān)控平臺的通訊服務(wù)需求，包括但不限于獲取和上傳CAN數(shù)據(jù)至遠程監(jiān)控平臺等。b)遠程監(jiān)控終端應(yīng)支持車輛遠程監(jiān)控、安全預(yù)警等功能。c)遠程監(jiān)控終端應(yīng)具有將采集到的實時數(shù)據(jù)發(fā)送到遠程監(jiān)控平臺的功能，數(shù)據(jù)的傳輸時間間隔及數(shù)據(jù)種類應(yīng)符合GB/T32960的相關(guān)要求。遠程監(jiān)控終端數(shù)據(jù)采集頻率不能低于1次/s，發(fā)送間隔不能大于30s/次。當有整車出現(xiàn)GB/T32960.3-2016表17的三級報警時，應(yīng)按GB/T32960中的規(guī)定要求進行采集和發(fā)送，實時數(shù)據(jù)的采集頻率、發(fā)送頻率不應(yīng)低于1次/s。d)遠程監(jiān)控終端技術(shù)要求應(yīng)符合附錄Q中的要求。5.2性能與配置5.2.1整車性能與配置公交客車的車輛參數(shù)、動力性能、底盤配置、環(huán)保要求、智能輔助駕駛、車身要求、行車安全、防火安全、診斷設(shè)施、服務(wù)標志、服務(wù)設(shè)施、視聽設(shè)備等性能與配置要求見表3。特大型（雙層）公交客車應(yīng)符合內(nèi)對應(yīng)的大型高級公交客車相關(guān)要求外，還應(yīng)符合附錄L要求。特大型（單層）公交客車應(yīng)符合表3內(nèi)對應(yīng)的大型高一級公交客車相關(guān)要求外，還應(yīng)符合附錄L要求。城郊公交客車應(yīng)符合表3內(nèi)對應(yīng)的大型高級公交客車相關(guān)要求，還應(yīng)符合附錄L中的要求。表3.公交客車等級評定性能與配置載，tDB31/T306—2020高，mm高，mm構(gòu)構(gòu)裝裝裝 裝—裝裝雙源無軌DB31/T306—2020輔助-裝-裝-裝-裝-裝-裝--裝—裝--泳—裝—裝—裝裝（置于儀表臺，旋轉(zhuǎn)式，顏色為紅色，可控裝裝DB31/T306—2020裝（前視、駕駛區(qū)、前中后客門、前后車廂和倒車監(jiān)裝裝裝-裝裝嵌入式安裝在車廂兩側(cè)窗上沿，設(shè)置5塊，設(shè)置在車廂左側(cè)（后客門對面）中段位置，裝座DB31/T306—2020），），5.2.2車輛碰撞安全未安裝在車輛頂部的可充電儲能裝置安裝箱體應(yīng)做防碰撞設(shè)計，須進行碰撞試驗，且車輛在碰撞試驗后應(yīng)符合GB/T31498—2015中4.2～4.4的要求。安裝在車輛頂部的可充電儲能裝置，應(yīng)對儲能裝置有防護措施。可充電儲能裝置位于底盤下部與后圍位置，且安裝離地高度≤800mm的電池和電機控制器等關(guān)鍵高壓電器部件應(yīng)設(shè)置防撞措施。高壓電器總成件應(yīng)安裝在艙體內(nèi)，其總成件最低處離地間隙應(yīng)不小于400mm（牽引電動機除5.2.3車輛防火安全一般防火要求a)車輛火災(zāi)防控及滅火裝置相關(guān)技術(shù)應(yīng)符合附錄B中的要求。控制系統(tǒng)應(yīng)具有溫度報警等功能，發(fā)生火警時，應(yīng)向駕駛員發(fā)出報警信號。應(yīng)確保8分鐘之內(nèi)有效控制火情，不蔓延到乘客艙，相應(yīng)滅火介質(zhì)不能危害人體健康。信息與CAN總線相連，可向遠程監(jiān)控平臺發(fā)送報警信息。b)當探測報警滿足火災(zāi)防控裝置的啟動條件時，應(yīng)在3S內(nèi)自動啟動，向火災(zāi)點噴射抑制劑，啟動信息同步發(fā)監(jiān)控平臺。火災(zāi)防控裝置噴射的抑制劑介質(zhì)不應(yīng)引起電池箱起火或爆炸等危害，以及不應(yīng)對電池及配件產(chǎn)生腐蝕、影響絕緣性能等。c)根據(jù)車輛火災(zāi)點情況（探測信號），系統(tǒng)應(yīng)智能、精準噴射控制。d)車廂內(nèi)手提式滅火器應(yīng)安裝牢靠，便于取用不可臥放（城郊公交客車后部滅火器除外），符合GB34655中的要求。阻燃隔熱要求a)車身內(nèi)飾材料的阻燃性能應(yīng)符合GB38262、JT/T1095中的規(guī)定。b)車輛B級電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合GB/T2408-2008規(guī)定的水平燃燒HB級，垂直燃燒V—0級。B級電壓電纜防護用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級應(yīng)不低于125℃,熱收縮雙壁管的性能應(yīng)符合QC/T29106—2014中附錄B的要求,波紋管的性能應(yīng)符合QC/T29106—2014中附錄D的要求。c)動力蓄電池艙與客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能應(yīng)符合GB8624中規(guī)定的A級要求，并且按GB/T10294—2008進行試驗，在300℃時導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04W/（m?K）。d)火警防控裝置的固定夾、墊圈等也應(yīng)防火，且艙內(nèi)布置的防控裝置管線束等材料選型符合相關(guān)阻燃、防火要求。e)隔熱保溫材料DB31/T306—20201)選用的隔熱保溫材料應(yīng)為閉泡結(jié)構(gòu)，燃燒時煙無毒，材料不吸水，抗菌防霉，材料無纖維，零甲醛。所有材料符合以下要求：阻燃性能通過國標GB8410-2006A-0級和滿足JT/T1095內(nèi)飾材料阻燃特性的要求。2)發(fā)動機或動力電池艙和車體用隔熱保溫材料應(yīng)滿足表4中的要求，且須能提供國家認可機構(gòu)出具的相關(guān)報告。表4.公交客車隔熱保溫材料性能指標0動力蓄電池艙a)動力蓄電池艙體應(yīng)與乘客區(qū)隔開，保證乘客不能觸及到車載儲能裝置，如果電池艙是封閉結(jié)構(gòu)則艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置煙霧報警裝置，艙體應(yīng)采用符合GB8624-2012規(guī)定的B1級阻燃材料做隔離。b)動力蓄電池艙應(yīng)配置具有火警報警功能和滅火功能的自動滅火裝置，啟動時應(yīng)能通過聲或光信號向駕駛員報警。c)當動力蓄電池艙出現(xiàn)火警時，在整車電源斷開情況下，自動滅火裝置應(yīng)能實現(xiàn)自動啟動功能。d)動力蓄電池艙自動滅火裝置如使用儲壓式防護裝置，應(yīng)選用低壓或中壓方式。高壓電器艙a)應(yīng)配置和動力蓄電池艙相似的具有火警報警功能和滅火功能自動滅火裝置。b)滅火器的噴射范圍應(yīng)至少能覆蓋各控制器和電機的接線盒（接線端）。6純電動公交客車技術(shù)要求6.1一般要求6.1.1純電動公交客車應(yīng)滿足第5章一般技術(shù)要求中相關(guān)條款要求。6.1.2整車在環(huán)境溫度-20℃~+65℃應(yīng)具備正常工作能力，包括充電、行駛等（不包括長期擱置后首次充電）。6.1.3整車上的高壓部件應(yīng)有警示標識，高壓線應(yīng)采用橙色線束示警。6.2性能與配置6.2.1純電動公交客車等級評定、性能與配置見表3內(nèi)對應(yīng)的相關(guān)的要求，并還應(yīng)符合表5中性能與配置的要求。DB31/T306—2020表5.純電動公交客車性能配置要求動力性能續(xù)駛里程，km（1）續(xù)駛里程：按照GB/T18386標準測試中續(xù)駛里程要求的1.6倍計算（相當車輛在滿載、開空調(diào)、公交工況6.2.2整車絕緣：整車絕緣電阻、耐電壓及防水等安全要求，應(yīng)符合GB/T18384.3中的規(guī)定。整車絕緣電阻不低于2500Ω/V。安裝絕緣電阻監(jiān)控系統(tǒng)，當絕緣電阻低于500Ω/V時，應(yīng)通過儀表、遠程監(jiān)控報警。當絕緣電阻低于100Ω/V時，車輛應(yīng)自動降功率減速至低于5km/h后切斷高壓電源。安裝在客艙地板以下且距地面500mm以下的B級電壓電氣設(shè)備和與B級電壓部件相連的連接器防護等級不低于IP67。6.3驅(qū)動電機和控制器6.3.1驅(qū)動電機應(yīng)選用類型為：永磁同步電機、交流異步電機，優(yōu)選永磁同步電機。驅(qū)動電機及其控制器應(yīng)符合GB/T18488.1的要求，驅(qū)動電機及其控制器接口應(yīng)符合QC/T896的規(guī)定。驅(qū)動電機及控制器應(yīng)具有防塵防水能力，電機及控制器的防護等級應(yīng)不低于IP67。可靠性指標，滿足GBT29307的要求。6.3.2驅(qū)動電機絕緣電阻應(yīng)不小于200MΩ（熱態(tài)電阻不小于5MΩ),驅(qū)動電機控制器絕緣電阻應(yīng)不小于20MΩ（熱態(tài)電阻不小于5MΩ)。驅(qū)動電機控制器應(yīng)帶有主動和被動放電功能，當驅(qū)動電機控制器有被動放電要求時，驅(qū)動電機控制器支撐電容放電時間應(yīng)不大于5min；當驅(qū)動電機控制器有主動放電要求時，驅(qū)動電機控制器支撐電容放電時間應(yīng)不超過3s。6.3.3驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器應(yīng)分別能在環(huán)境溫度為-20℃和85℃下正常工作。6.3.4電機及電機控制器的抗鹽霧能力，應(yīng)滿足GB/T2423.17的有關(guān)規(guī)定。6.3.5電機系統(tǒng)的電磁兼容性不低于GB/T18655中規(guī)定的Class3等級限制要求。6.3.6電機控制器應(yīng)具有短路、過溫、超速、過壓、欠壓、過流等保護功能。車輪打滑情況下，電機控制保證穩(wěn)定，不出現(xiàn)故障。6.3.7驅(qū)動電機、控制器、驅(qū)動系統(tǒng)的最高效率要求，應(yīng)滿足以下表6中要求。表6.驅(qū)動電機、控制器、驅(qū)動系統(tǒng)的最高效率要求DB31/T306—2020矩的初始值不高于該轉(zhuǎn)速下最大轉(zhuǎn)矩的10%，轉(zhuǎn)矩步長不高于該轉(zhuǎn)速下最大轉(zhuǎn)矩的6.3.8驅(qū)動電機輕量化要求電機轉(zhuǎn)矩和功率密度應(yīng)符合下表7中要求。表7.電機轉(zhuǎn)矩密度要求電機最高持續(xù)轉(zhuǎn)矩密度輪邊電機+齒輪箱的傳動總成6.3.9控制器輕量化要求電機控制器優(yōu)選采用集成式控制總成，殼體優(yōu)選采用鋁合金壓鑄成型。電機控制器功率密度滿足以下表8中要求。表8.電機控制器功率密度要求集成式控制器（單繞組電機的單個電機控制器）1min峰值功率密度6.3.10電機及其控制器的耐機械沖擊性能，應(yīng)符合GB/T28046.3-2011第3部分：機械負荷標準4.2.26.3.11電機噪聲性能，應(yīng)符合GB/T6882檢測電機空載聲壓級，要求電機0至最高設(shè)計轉(zhuǎn)速空載穩(wěn)態(tài)聲壓級≤72dB(A)。DB31/T306—20206.4車載儲能系統(tǒng)6.4.1動力蓄電池應(yīng)符合GB／T31484—2015、GB/T31485-2015（6.2.8、6.3.8針刺試驗暫不執(zhí)行）、GB／T31486—2015、GB/T31467.3-2015的要求；超級電容器應(yīng)符合QC/T741的要求，應(yīng)滿足上海地區(qū)使用要求。6.4.2車載儲能裝置(含接插件）防護等級應(yīng)達到IP68，單體一致性要求不大于20mV（電池SOC在50%靜態(tài)檢測）。動力蓄電池電池包成組效率，即電池包內(nèi)電池單體總重量/電池包總重量≥0.87。6.4.3常溫下動力蓄電池容量，應(yīng)滿足車輛在8年或60萬公里內(nèi)（以先到為準）衰減不超過20%的使用壽命要求，單體DCR（直流內(nèi)阻）增長不超過50%（按USABCHPPC條款測試）。6.4.4絕緣電阻應(yīng)符合GB/T18384.1的要求，爬電距離應(yīng)符合GB/T16935.1的要求。有漏電保護功能，和動力電路系統(tǒng)間應(yīng)通過斷路器和熔斷器進行保護。6.4.5車載儲能系統(tǒng)的安裝不允許有任何潛在危險的氣體聚集。6.4.6在關(guān)閉總電源狀態(tài)下，車載儲能系統(tǒng)應(yīng)能將電池故障信息（三級故障）實時上報給遠程監(jiān)控平6.4.7車載儲能系統(tǒng)安全，應(yīng)符合附錄T中的要求。6.4.8車載儲能管理系統(tǒng)應(yīng)符合QC/T897的要求。充電通訊協(xié)議（充電弓對接端充電除外）和遠程服務(wù)通信應(yīng)符合GB/T27930、GB/T32960.3的要求。應(yīng)具備充電控制和管理、電池均衡功能、電池單體電壓或電池模塊電壓、電池系統(tǒng)總電壓、溫度檢測、過流、過壓、過溫和欠壓保護、SOC估算、SOH估算、熱管理、實時最大充放電電流或最大充放電功率估算功能、直流充電口溫度監(jiān)測及保護功能、電池包非正常斷開報警及保護功能、充電槍連接雙槍互鎖功能、充電次數(shù)累計功能等。應(yīng)具備信息管理功能，具備CAN通信、電池系統(tǒng)故障診斷、標定及程序更新功能等。電池管理系統(tǒng)電壓、電流、溫度采樣精度應(yīng)滿足QC/T897-2011中4.2.3的要求。單體電壓采樣精度小于等于±10mV（-20～60℃)。SOC值估算精度誤差要不大于5%。按照QC/T897進行試驗后，分別比較在不同SOC范圍內(nèi)電池管理系統(tǒng)上報的SOC值與SOC測試真值的偏差。當動力蓄電池剩余電量低于設(shè)定值時，應(yīng)通過儀表、遠程監(jiān)控提示，并用聲或光信號通知駕駛員。儀表上應(yīng)有車輛剩余行駛里程顯示。6.5高壓連接6.5.1高壓范圍應(yīng)符合GB/T18384.3中B級電壓的要求。6.5.2高壓線束的阻燃要求應(yīng)達到GB/T2408規(guī)定的水平燃燒HB級和垂直燃燒V-0級的要求。觸電防護應(yīng)符合GB/T18384.3的規(guī)定。6.5.4敷設(shè)的高壓線都應(yīng)套橙色絕緣套管，有絕緣防護及波紋管防護，不得與導(dǎo)電部件直接接觸。連接端子應(yīng)固定牢靠、不易脫落且有絕緣防護，不得裸露在外。6.5.5高壓線束應(yīng)單獨鋪設(shè)，鋪設(shè)的線束應(yīng)排列整齊，固定牢靠，穿過孔洞時應(yīng)有保護和絕緣措施。高壓電線敷設(shè)都應(yīng)采用帶絕緣功能的專用夾箍或抱箍固定，固定的間距應(yīng)＜500mm。6.5.6在某些特殊部位（與低壓線、氣管、油管、金屬件等并列或交叉的地方應(yīng)有隔離和絕緣等安全措施。6.5.7每箱動力蓄電池應(yīng)設(shè)有單獨分段開關(guān)，電池系統(tǒng)輸出端正、負母線至少一極應(yīng)設(shè)有手動斷開裝6.5.8電器控制設(shè)備、牽引電動機、高壓電纜等的規(guī)格、型號、性能、絕緣均需符合設(shè)計要求。各分路應(yīng)分別設(shè)置獨立的快速熔斷器。DB31/T306—20206.6電動空壓機6.6.1電動空壓機應(yīng)能在-20oC～+65oC環(huán)境溫度下正常工作。具備最大工作壓力不小于1.2MPa的充氣能力。主機與電動機外殼防護等級應(yīng)不低于IP67，在最大輸出功率時噪聲聲功率級均應(yīng)不大于75dB（A）。6.6.2電動空壓機進氣口應(yīng)設(shè)置于后艙頂部位置。如有旋向要求，其驅(qū)動電機側(cè)應(yīng)設(shè)置旋向標志。6.6.3電動空壓機在額定工況下排氣溫度，應(yīng)符合表9中的要求。表9.空壓機排氣溫度的要求6.6.4電動空壓機輸入比功率應(yīng)小于等于GB19153-2009中二級對應(yīng)的規(guī)定值。6.6.5額定容積流量小于300l/min的電動空壓機重量不超過55kg，額定容積流量大于等于300l/min的電動空壓機重量不超過65kg。6.6.6電動空壓機驅(qū)動電機定子繞組對機殼的冷態(tài)絕緣及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)不小于20MΩ。6.6.7電動空壓機按照QC/T29078中的方法檢測空壓機排氣含油量，排氣含油量應(yīng)不大于8mg/m3。6.6.8電機額定功率≤4kW。6.7電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵6.7.1電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵應(yīng)能在-20oC～+85oC環(huán)境溫度下，應(yīng)能正常工作。電動機與外殼防護等級應(yīng)不低于IP67。6.7.2總成內(nèi)部清潔度指標應(yīng)符合JB/T7858中不大于30mg的要求，距離1米內(nèi)檢測噪聲不大于75dB（A）。6.7.3轉(zhuǎn)向電機能觸及到的可導(dǎo)電部位（機殼）和接地點位置之間的電阻應(yīng)不超過0.1Ω。6.7.4繞組對機殼的冷態(tài)絕緣電阻不小于150MΩ;熱態(tài)絕緣電阻不小于5MΩ。6.7.5電機額定功率≤3kW。6.7.6車輛應(yīng)配備高、低壓雙源電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵。6.8高壓除霜器6.8.1高壓除霜器應(yīng)能在-20oC～+65oC環(huán)境溫度下正常工作。在最大輸出功率時噪聲聲級應(yīng)不大于70dB（A）。6.8.2高壓除霜器的防護等級不低于IP54要求，PTC發(fā)熱體、高壓和低于連接器等部件的防護等級不低于IP67。進氣口離地高度不小于600mm，并有防塵措施。6.8.3高壓除霜器的額定加熱功率≤3kW，額定電流≤5A，最大起始電流≤10A。6.8.4高壓除霜器具有智能控制功能，相關(guān)數(shù)據(jù)接入整車CAN系統(tǒng)。并具有過溫、過壓、過流、輸出短路等保護功能。6.8.5具有多檔輸出功率調(diào)節(jié)功能，可實現(xiàn)風機風速和PTC電功率多檔調(diào)節(jié)功能。6.8.6具有過溫保護功能，當發(fā)熱材料表面溫度≥90℃時，控制器降功率輸出或保護性關(guān)機，當發(fā)熱材料表面溫度≤75℃后自動恢復(fù)工作，并及時在儀表顯示屏上報警。6.8.7具有輸入電壓過壓或欠壓保護功能，當輸入電壓超過輸入電壓上限或下限時，控制器保護性關(guān)機，當輸入電壓正常后自動恢復(fù)工作。6.8.8具有短路保護功能，當控制器輸出端發(fā)生極間短路、相間短路時，關(guān)閉輸出。控制器不能自動恢復(fù)輸出。6.8.9具有保護復(fù)位功能，可實現(xiàn)對非致命故障保護的復(fù)位操作。DB31/T306—20206.8.10具有過流保護功能，具備限流及過流保護功能，電加熱器啟動過程中最大電流不得高于額定電流。6.8.11控制器具有自動切斷PTC發(fā)熱體高壓電源的功能，單次連續(xù)工作時間不大于5分鐘，再次啟動間隔不小于2分鐘。6.8.12高壓除霜系統(tǒng)應(yīng)滿足JT/T216的要求。6.9輔助系統(tǒng)控制器6.9.1要求在控制信號給定及正常工作有輸出情況下可接受1min內(nèi)連續(xù)通斷5次的沖擊。6.9.2應(yīng)具備軟起動或預(yù)充電功能，保證能對上電瞬間的沖擊電流進行有效限制。6.9.3控制器帶電電路與地（外殼）之間的絕緣電阻在環(huán)境溫度23℃±2℃和相對濕度為80%～90%時，應(yīng)不小于500Ω/V。6.9.4應(yīng)具有過溫、過壓、過流、反接、短路等保護功能。6.9.5控制器以及冷卻系統(tǒng)的工作噪聲不大于70dB（A），在-20oC～+85oC環(huán)境溫度下，應(yīng)能正常工作。6.9.6控制器具備能耗統(tǒng)計功能，包括但不限于電動空壓機、電動轉(zhuǎn)向泵、冷暖一體空調(diào)、24V低壓電源等，相關(guān)數(shù)據(jù)上傳CAN總線。6.9.7防護等級應(yīng)不低于IP65。6.10高壓直流接觸器6.10.1在-20℃~+85℃環(huán)境條件下，應(yīng)保證具有額定數(shù)值且不得出現(xiàn)老化、龜裂、變形等缺陷。6.10.2在GB/T28046.2要求供電的電壓范圍內(nèi)接觸器應(yīng)可靠吸合。6.11車載充電系統(tǒng)6.11.1傳導(dǎo)充電系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T18487.1、GB/T18487.2、GB/T18487.3的要求。6.11.2傳導(dǎo)充電用連接裝置及接口應(yīng)符合GB/T20234.1、GB/T20234.2、GB/T20234.3的要求。6.11.3電池管理系統(tǒng)與非車載傳導(dǎo)式充電機之間的通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930的要求。6.11.4整車具備二個充電接口，不執(zhí)行充電工作的充電接口應(yīng)不帶電。充電口位置應(yīng)布置于后懸兩側(cè)，高度在780~820mm之間，方便人員操作。6.11.5整車控制系統(tǒng)應(yīng)保證充電槍插入充電插座或快充車型受電弓與受電排處于連接狀態(tài)時，整車不能處于可行駛狀態(tài)。7快充式純電動公交客車技術(shù)要求7.1一般要求7.1.1快充式純電動公交客車應(yīng)滿足第5章公交客車一般技術(shù)要求、第6章純電動公交客車技術(shù)要求中相關(guān)條款要求，以及符合DB31/T480中要求的內(nèi)容。7.1.2整車車載儲能裝置,包含但不限于快充鋰離子蓄電池系統(tǒng)和快充超級電容系統(tǒng)。7.1.3整車具備快充能力，SOC在20%-90%之間，10m以下產(chǎn)品單位時間每分鐘充電量要≥4kWh，10m以上產(chǎn)品單位時間每分鐘充電量要≥5kWh。7.1.4整車充電定位精度前后方向+/-22cm，左右方向+/-22cm。7.1.5整車應(yīng)安裝自動充電裝置，具有自動充電的能力。整車還應(yīng)至少安裝一個充電座，不同充電接口進行充電時應(yīng)遵照“優(yōu)先連接、優(yōu)先充電”的原則，接口系統(tǒng)須互鎖。在非充電狀態(tài)下的充電接口（充電弓對接端或充電座）不能帶電。DB31/T306—20207.1.6整車通過充電弓對接端充電過程中，相應(yīng)的充電狀態(tài)應(yīng)通過儀表顯示給駕駛員。儀表應(yīng)能以數(shù)字的方式提示駕駛員車載儲能裝置的SOC、已充電量和預(yù)估充滿時間。充電預(yù)測從當前到充滿電剩余時長的預(yù)估時間，預(yù)測誤差應(yīng)不大于3min，且可向遠程監(jiān)控平臺推送剩余充電時間數(shù)據(jù)。7.2性能與配置7.2.1快充式純電動公交客車等級性能與配置，見表3、表5內(nèi)對應(yīng)的相關(guān)規(guī)定要求，還需符合表10中的要求。表10.快充式純電動公交客車性能配置要求一次充電續(xù)駛里程（km注（1）一次充電續(xù)駛里程按照GB/T18386標準測試中續(xù)駛里程數(shù)除以1.6倍計算（7.3車載儲能裝置7.3.1在25±5℃條件下，動力蓄電池包50%SOC靜態(tài)檢測，單體最大壓差要求不大于20mV;超級電容50%SOC靜態(tài)檢測，單體最大壓差要求不大于50mV。7.3.2車載儲能裝置電池熱管理系統(tǒng)，參見附錄P的要求。7.3.3車載儲能裝置應(yīng)保證在電池工作或充電時電池單體溫度差不大于下表11中的要求。表11.電池工作或充電時電池單體溫度差要求>5C7.4頂部接觸式充電系統(tǒng)7.4.1所有高壓電氣設(shè)備應(yīng)能在320V～750V的直流電壓范圍內(nèi)可靠地工作。7.4.2頂部接觸式充電系統(tǒng)與車身之間需有二級絕緣結(jié)構(gòu)，應(yīng)能承受交流工頻電壓按充電電壓的2.5Ue+2000V要求測試，1min內(nèi)不閃絡(luò)、不擊穿。充電弓對接端的絕緣電阻≥2MΩ。頂部接觸式充電系統(tǒng)與車載儲能裝置應(yīng)采用高壓電氣物理隔離形式。7.4.3頂部接觸式充電系統(tǒng)應(yīng)有視頻監(jiān)控功能，充電時監(jiān)控視頻接入儀表圖像顯示。7.4.4受電板對充電弓的壓力在80N～120N范圍內(nèi)，受電板額定電流應(yīng)不小于250A。8雙源無軌電車技術(shù)要求8.1一般要求8.1.1雙源無軌電車應(yīng)符合CJ/T5007中的相關(guān)規(guī)定。8.1.2整車除應(yīng)滿足第5章公交客車一般技術(shù)要求、第6章純電動公交客車技術(shù)要求中相關(guān)條款要求。8.1.3整車應(yīng)安裝集電系統(tǒng)與架空線網(wǎng)連接，車輛集電器具有自動升降功能，操控開關(guān)安裝在駕駛室儀表臺處。DB31/T306—20208.2性能與配置8.1.4雙源無軌電車等級性能與配置，見表3、表5內(nèi)對應(yīng)的相關(guān)規(guī)定要求。8.1.5整車在線網(wǎng)斷電條件下，續(xù)駛里程不小于40km。8.1.6整車在網(wǎng)模式時，最高車速不大于50Km/h。8.1.7整車高度不大于3600mm。8.3高壓電氣設(shè)備高壓電氣設(shè)備應(yīng)具備基本絕緣結(jié)構(gòu)。高壓電路和沒有采用隔離變壓器與線網(wǎng)隔離的電氣設(shè)備與車體之間應(yīng)采用附加絕緣措施。采用隔離變壓器，則隔離變壓器與線網(wǎng)之間聯(lián)接的電氣設(shè)備與車身之間應(yīng)采用附加絕緣措施。8.4集電系統(tǒng)8.4.1當集電器與架空線網(wǎng)連通時，應(yīng)根據(jù)車載儲存電能裝置電量儲存情況，自動進行充電，直至充電自動終止。8.4.2應(yīng)設(shè)置繩箱功能，方便集電器自動升降功能失效時的操作。8.4.3頂部集電系統(tǒng)應(yīng)有視頻監(jiān)控功能，充電時監(jiān)控視頻接入儀表圖像顯示。9燃料電池電動公交客車技術(shù)要求9.1一般要求9.1.1燃料電池公交客車應(yīng)滿足第5章公交客車一般技術(shù)要求、第6章純電動公交客車技術(shù)要求中相關(guān)條款要求。9.1.2整車在環(huán)境溫度-20℃~65℃整車應(yīng)具備正常工作能力，包括加氫、充電及行駛等。其中，在環(huán)境溫度為-20℃~4℃時，整車啟動時間（指從鑰匙從ON檔打到Start檔后且車輛具備行駛能力的時間）應(yīng)不大于30秒；環(huán)境溫度為4℃~65℃時，整車啟動時間應(yīng)不大于2秒。9.1.3整車主電源開關(guān)應(yīng)便于駕駛員操作，能夠斷開動力電源和切斷氫氣供給的功能。9.1.4燃料電池系統(tǒng)最外邊界距車身外圍距離（不含到車頂距離）應(yīng)大于300mm，否則應(yīng)采取防護裝置進行保護，頂置時除外。9.1.5整車應(yīng)有良好的靜電接地。燃料電池所有高壓部件（電堆、升壓器、空壓機及控制器）外殼應(yīng)加裝銅編織或鍍錫銅編織線，編織密度應(yīng)不小于85%，耐熱125℃,接地兩端應(yīng)有防腐措施。9.1.6整車氫氣排放應(yīng)符合GB/T24549的規(guī)定。任何情況下，任何部位由于氫氣泄漏導(dǎo)致的氫氣積聚濃度應(yīng)不超過50%LFL。9.1.7整車乘客區(qū)域與燃料電池系統(tǒng)及儲氫系統(tǒng)完全隔離，并沒有相連接的檢修門。9.1.8整車應(yīng)在前后圍處分別張貼表示氫燃料類型的圖形表示，壓縮氫氣、液態(tài)氫的標識代號為CHG、LH2，標識尺寸及字體按GB/T17676的規(guī)定。9.1.9燃料電池系統(tǒng)排氣尾管口應(yīng)伸出車身外側(cè)，且若設(shè)置在車身側(cè)面，應(yīng)避免排出的尾氣被吸入水箱散熱風機中。9.2性能與配置9.2.1整車等級評定、性能與配置，見表3、表5內(nèi)對應(yīng)的相關(guān)的要求，并還應(yīng)符合表12中性能與配置的要求。DB31/T306—2020表12.燃料電池公交客車性能配置要求動力性能起步加速至50km/h時間,s單位里程氫耗量kg/100km(2)續(xù)駛里程：按照GB/T18386標準測試中續(xù)駛里程要求的1.6倍計算（相當車輛在滿載、開空調(diào)、公交），9.2.2氫系統(tǒng)安全安裝碰撞傳感器，碰撞傳感器信號與整車聯(lián)動，當有碰撞情況發(fā)生，系統(tǒng)將自動切斷氫源。對氫氣泄漏的安全要求a)在所有可能發(fā)生泄漏的部位(燃料電池系統(tǒng)倉﹑儲氫裝置倉﹑加氫裝置倉等)都應(yīng)當安裝氫氣泄漏探測儀。在各車艙內(nèi)，應(yīng)該安裝足夠數(shù)量的探測儀在氫氣最易發(fā)生積聚處，一般安裝在局部最高點、不易通風的地方。b)車內(nèi)應(yīng)有氫氣濃度探測器聯(lián)動的安全措施。在氫氣積聚濃度達到25%LFL時，就能夠利用緊急顯示或聲響報警等方法進行提示。在氫氣積聚濃度達到50%LFL時，自動切斷氫氣源和電源。9.3燃料電池系統(tǒng)9.3.1一般要求燃料電池系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T25319的規(guī)定。燃料電池系統(tǒng)應(yīng)有故障防護裝置，防止因故障引起閥門、管路失效而發(fā)生的燃料泄漏。在燃料電池系統(tǒng)內(nèi)部安裝氫氣泄露探測器。當泄露發(fā)生時，探測器應(yīng)能及時探測到，同時通過聲、光或其他報警向駕駛員提供相關(guān)的提示，并采取相應(yīng)的安全措施，關(guān)閉燃料電池系統(tǒng)。9.3.2燃料電池堆燃料電池堆應(yīng)符合GB/T20042.2的規(guī)定，安全要求應(yīng)符合GB/T36288的規(guī)定。9.3.3空氣處理系統(tǒng)系統(tǒng)進氣口應(yīng)布置在車廂外側(cè)，防止熱回流。空氣過濾器應(yīng)滿足系統(tǒng)峰值功率下空氣流量要求，背壓不大于4.5kPa。DB31/T306—20209.3.4散熱裝置散熱系統(tǒng)安裝要求a)燃料電池散熱裝置應(yīng)安裝在通風良好的環(huán)境下，且上風口處無大功率發(fā)熱元件，無易燃易爆氣體。b)散熱裝置應(yīng)滿足電堆常態(tài)功率下散熱需求之外，還應(yīng)考慮電堆性能衰減后發(fā)熱功率增大帶來的影響。散熱器的芯體、水室以及其他的一些附件材質(zhì)應(yīng)采用離子析出率低、散熱性能高的材質(zhì)。散熱器表面的防腐處理應(yīng)符合設(shè)計要求。散熱器內(nèi)部清潔度應(yīng)按ISO16232的規(guī)定執(zhí)行，粒度等級為G，清潔度等級為19，殘留微粒雜質(zhì)要求＜250μm。c)膨脹水箱應(yīng)采用熱穩(wěn)定性好、化學性能穩(wěn)定、離子析出率低的材質(zhì)。d)冷卻風扇在提供滿足散熱系統(tǒng)風量的同時，應(yīng)具備防閃爆與防堵轉(zhuǎn)保護功能。e)水泵應(yīng)選用高效水泵，應(yīng)具備良好的防水、防塵性能。散熱系統(tǒng)管路要求a)散熱系統(tǒng)管路連接的膠管應(yīng)采用溫度范圍-50℃~150℃的硅橡膠管，膠管管壁內(nèi)有編織層；金屬管應(yīng)采用316L及以上不銹鋼材質(zhì)。管內(nèi)壁清潔度應(yīng)符合衛(wèi)生級或醫(yī)療級標準，能夠有效抑制離子析出。b)所有金屬管件焊縫處應(yīng)作打磨、防銹、鈍化處理；焊接后做密封性檢查，無泄漏、滲漏；能夠有效抑制離子析出。c)在散熱系統(tǒng)管路上應(yīng)設(shè)置去離子裝置，以保證冷卻系統(tǒng)循環(huán)時冷卻液電導(dǎo)率≤5μS/cm；同時散熱系統(tǒng)管路上應(yīng)該設(shè)置導(dǎo)電率儀，實時監(jiān)控冷卻液電導(dǎo)率。9.3.5排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)管路連接的硬管材質(zhì)應(yīng)采用具備氫脆抑制性能的材料；膠管宜采用溫度范圍-50℃~150℃的硅橡膠管，膠管管壁內(nèi)有編織層；金屬管宜采用316L及以上不銹鋼材質(zhì)；所有金屬管件焊縫處應(yīng)作打磨、防銹、鈍化處理；焊接后做密封性檢查，無泄漏、滲漏。燃料電池系統(tǒng)排氣尾管出口不應(yīng)設(shè)置于熱源下方，尾排系統(tǒng)管路中宜設(shè)置氣液分離裝置。9.4充電和加氫系統(tǒng)9.4.1充電口與加氫口不宜設(shè)在車身同一側(cè)，如設(shè)置在同一側(cè)，則不應(yīng)處于同一艙內(nèi)，且兩者在任意方向上的距離均應(yīng)不小于500mm。氫管路與充電高壓線應(yīng)相對隔離。9.4.2加氫口外應(yīng)有顯著的加氫口示意標識，且在加氫口翻門打開后應(yīng)能在儀表上設(shè)置聲或光提示駕駛員。9.4.3加氫口部件應(yīng)符合GB/T26779要求、設(shè)計安裝應(yīng)符合GB/T26990要求，且加氫口應(yīng)具有能夠防止塵土、液體和污染物等進入的防塵蓋。防塵蓋旁邊應(yīng)注明燃料加注口的工作壓力。9.4.4加氫口應(yīng)能夠承受來自任意方向的、至少為670N的載荷，不會影響到車載氫系統(tǒng)整體的氣密性。9.4.5氫氣口應(yīng)焊接金屬支架，支架導(dǎo)電良好，便于靜電夾夾取。或有其他能消除靜電的措施，避免氫氣泄漏時由靜電引燃氫氣。9.5整車高壓連接9.5.1高壓線束布置設(shè)計時應(yīng)遠離燃料電池系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)的出熱風區(qū)域。9.5.2高壓線束布置設(shè)計，不應(yīng)與氫氣管路、制動管路使用相同的固定點，不應(yīng)一同捆扎，不應(yīng)共用過孔；不與氫氣管路、制動管路交叉或接觸。在線束連接部位和氫氣管路連接部位，應(yīng)避免線路表面破損短路和氫氣蒸發(fā)密度等條件均達到一定條件時引起火警。線束布置應(yīng)優(yōu)先設(shè)計在氫氣氣管路以下，線束接插件距離氫氣管接頭100mm以上。9.5.3高壓系統(tǒng)的絕緣要求、耐壓性要求、電容耦合試驗按GB/T18384.3的規(guī)定進行。DB31/T306—202010混合動力電動公交客車技術(shù)要求10.1一般要求10.1.1混合動力電動公交客車（插電式或增程式），應(yīng)滿足第5章一般技術(shù)要求中相關(guān)條款要求。10.1.2整車當牽引電動機與柴油發(fā)動機進行動力交替切換時，車輛傳動系統(tǒng)不應(yīng)有動力中斷及明顯的抖動。10.1.3整車油電混合動力電動公交客車高壓線與油管、其他管路應(yīng)分開布置，交匯處應(yīng)采用絕緣材料做分隔處理。10.1.4整車燃料加注口與充電口應(yīng)分置在車輛兩側(cè)。10.1.5整車應(yīng)保證車輛無需啟動可進行充電。充電設(shè)備未斷開的情況下應(yīng)保證車輛不可移動。10.1.6整車應(yīng)配置電動轉(zhuǎn)向助力、電動空壓機、電動空調(diào)等。10.2性能與配置混合動力電動公交客車等級評定、性能與配置，應(yīng)滿足表3內(nèi)相關(guān)規(guī)定要求，還應(yīng)符合表13中的要表13.混合動力電動公交客車性能要求10.3高壓電氣設(shè)備高壓電氣設(shè)備應(yīng)符合第6章的相關(guān)規(guī)定。11柴油公交客車技術(shù)要求11.1一般要求11.1.1柴油公交客車應(yīng)滿足第5章一般技術(shù)要求中相關(guān)規(guī)定要求。11.1.2發(fā)動機布置合理，并保證良好的車廂內(nèi)部通過性和維修方便性。11.1.3后置發(fā)動機艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置誤啟動保險裝置、起動開關(guān)和照明燈等常用電器設(shè)備。11.1.4后置發(fā)動機車輛的發(fā)動機空濾器進氣管應(yīng)設(shè)置直通式排水管道。進氣口高度應(yīng)不小于1900mm。11.1.5發(fā)動機冷卻系統(tǒng)膨脹水箱應(yīng)能清晰顯示液面位置。發(fā)動機冷卻液加注口應(yīng)方便加注，車廂內(nèi)不準設(shè)置發(fā)動機冷卻液加注口（前置發(fā)動機車型除外）。11.1.6氣管、油管應(yīng)分開排列，管束固定夾箍間距應(yīng)不大于500mm。11.1.7燃油箱應(yīng)符合GB18296的要求，設(shè)置計量裝置（相應(yīng)位置地板上應(yīng)設(shè)孔蓋并配有量油尺燃油箱加油口及通氣口應(yīng)保證車輛行駛時不漏油。11.1.8發(fā)動機艙的自動噴淋滅火裝置布局合理，符合附錄B要求。DB31/T306—202011.2性能與配置整車等級評定、性能與配置見表3，還應(yīng)符合表14中的要求。表14.柴油公交客車性能要求裝-裝裝11.3后處理系統(tǒng)的技術(shù)要求11.3.1后處理系統(tǒng)應(yīng)滿足不低于國VI標準的排放要求。11.3.2國VI后處理系統(tǒng)應(yīng)包含DOC、DPF、SCR及ASC系統(tǒng)，在封裝殼體上有永久性標識注明型號及廠家。11.3.3使用尿素含量為32.5%的尿素溶液，尿素罐內(nèi)應(yīng)裝有尿素粗慮器，加注口應(yīng)符合ISO/DIS22241-4國際標準，以區(qū)別于油箱口。尿素罐容積不小于油箱容積的10%，尿素罐應(yīng)放置到遠離發(fā)動機熱傳遞的位置或者做有效隔離，防止溫度過高。11.3.4尿素加注口必須有尿素加注標識。11.3.5應(yīng)設(shè)置尿素罐及尿素管路加熱裝置，電加熱尿素管每米功率需要達到18W/m～25W/m。11.3.6連接尿素罐、尿素噴射裝置、噴嘴以供尿素在系統(tǒng)內(nèi)部流動的管路，要求材質(zhì)耐尿素腐蝕，PTFE、PFA、VITON、EPDM，并需要一定的強度，避免因為抽吸產(chǎn)生的真空而被吸扁。11.3.7SCR系統(tǒng)的OBD應(yīng)滿足HJ437的要求。11.3.8排氣凈化消聲器的支架和車輛大梁的連接需要使用彈性減振裝置，應(yīng)在渦輪增壓器出口和催化消聲器之間使用金屬軟管連接。11.3.9排氣管最長不能超過30D（D為排氣管路直徑），而且排氣管全段，包括金屬軟管，需包裹保溫層。11.3.10標定工況點，在渦輪排氣出口處測得的最大總系統(tǒng)背壓不應(yīng)超過30kPa。DB31/T306—202011.3.11車輛的排氣管口的設(shè)計應(yīng)便于排放檢測，在外側(cè)明顯可見，不得朝向右側(cè)（從整車后方看）和正下方。排氣管材料應(yīng)采用SUS304或以上級不銹鋼材料，排氣管前后法蘭接口及波紋管處密封性能達標，泄漏量不得大于14L/分鐘。11.3.12后處理裝置應(yīng)進行隔熱保溫處理，確保后處理內(nèi)部溫度處于最佳以滿足排放。11.3.13尿素計量泵不能設(shè)置于發(fā)動機艙中。12質(zhì)量保證要求12.1公交客車質(zhì)量保證要求按表15規(guī)定執(zhí)行，新車投入營運之日起計整車質(zhì)保和使用里程或期限，以先達到者為準。表15.質(zhì)量保證和設(shè)計使用年限要求12.2各總成或部件的質(zhì)量保證要求見附錄W。對本標準中未提到不能參照附錄W的總成或附件參照整車產(chǎn)品《質(zhì)保手冊》或整車質(zhì)量保證要求期限。13等級評定規(guī)則13.1公交客車新車型投放市場前，應(yīng)按公交客車分級技術(shù)要求與配置的實際檢測結(jié)果進行等級評定。13.2主要配置、總成、技術(shù)路線在本市已有成熟使用的公交客車新車型可直接申請等級評定。13.3主要配置、總成、技術(shù)路線為首次投放的公交客車新車型申請等級評定的，應(yīng)有一輛以上樣車經(jīng)過2個月或1萬公里以上公交線路非載客試用，試用結(jié)束后提交試用報告，申請等級評定。13.4主要配置、總成、技術(shù)路線為首次投放的公交客車新車型應(yīng)先經(jīng)過小批量投放運行，在公交線路投放不超過20輛車，經(jīng)過6個月或3萬公里以上的載客營運，驗證成熟后可批量投放。13.5車型通過等級評定審查后，投放市場時車輛配置不得隨意改變。車型的動力系統(tǒng)、底盤主要總成、儲能系統(tǒng)、空調(diào)、空壓機、客門等發(fā)生改變的，均視為新車型，需重新進行評定后方可重新投放。13.6車型通過等級評定一年后，廠家應(yīng)提交車型投放使用情況總結(jié)報告，對車輛使用情況進行評估。14車輛返廠和限制投放條件14.1車輛單車返廠條件14.1.1在質(zhì)保期內(nèi)能耗測定（排除操作因素）超過同類車型平均能耗水平15%以上。14.1.2在質(zhì)保期內(nèi)尾氣排放測定達不到在用車排放標準要求，經(jīng)三次調(diào)整后仍不合格的。14.2輛批量返廠條件14.2.1符合《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中的汽車召回規(guī)則。14.2.2被返廠的單車達到同批次車輛10%的，應(yīng)返廠同一批次車輛。14.2.3在質(zhì)保期內(nèi)由于車輛設(shè)計、制造缺陷造成火警或存在涉及安全隱患的，應(yīng)返廠同一批次車輛。14.3限制投放的條件14.3.1包括但不限于以下主要部件：動力蓄電池、驅(qū)動電機及控制器、發(fā)動機、懸架、車橋、電動空壓機、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)等同一型號同一批次發(fā)生同一營運故障達到20%以上的車型限制投放。14.3.2發(fā)生批量返廠的車型，在未有效整改前限制投放。DB31/T306—202015車輛遠程監(jiān)控服務(wù)15.1車輛應(yīng)安裝車輛遠程監(jiān)控終端，整車企業(yè)的遠程監(jiān)控平臺應(yīng)按照GB/T32960標準發(fā)送數(shù)據(jù)到國家和地方平臺。15.2整車企業(yè)需保證車載遠程監(jiān)控終端設(shè)備的完好，確保整車監(jiān)控數(shù)據(jù)的實時性、準確性，平臺功能需要滿足終端用戶的整車安全使用需求。15.3整車企業(yè)應(yīng)提供電動整車安全監(jiān)控服務(wù)，對整車的安全運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，滿足整車全生命周期使用。整車企業(yè)應(yīng)對采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，并能為整車改進提供數(shù)據(jù)支持。監(jiān)測數(shù)據(jù)保存期應(yīng)不低于產(chǎn)品的全生命周期，所有采集數(shù)據(jù)保存不低于車輛報廢年限。15.4整車遠程監(jiān)控平臺，具有整車實時狀態(tài)監(jiān)控、實時報警、整車故障數(shù)據(jù)查詢、充電狀態(tài)、故障報警等功能。可通過監(jiān)控平臺查詢故障發(fā)生前后的整車數(shù)據(jù)以及整車上報的故障。15.5整車企業(yè)應(yīng)建立車輛遠程監(jiān)控安全事故應(yīng)急處理制度，包括應(yīng)急預(yù)案、搶險救援方案、事故調(diào)查及匯報方案等，與用戶共享。并編寫年度整車監(jiān)控分析報告，年度報告應(yīng)長期存檔備查。15.6遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)的傳輸與共享15.6.1整車企業(yè)遠程監(jiān)控系統(tǒng)須向用戶開放，相關(guān)車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)符合GB/T32960中范圍的要求。15.6.2安裝用戶版遠程監(jiān)控終端的車輛，整車企業(yè)須開放相關(guān)車輛數(shù)據(jù)接口。車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)包含GB/T32960范圍內(nèi)數(shù)據(jù)，以及和車輛運行安全、故障、充電、能耗等相關(guān)的數(shù)據(jù)。15.6.3用戶遠程監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)可通過網(wǎng)絡(luò)從整車遠程監(jiān)控平臺獲取，整車遠程監(jiān)控平臺應(yīng)將采集到的GB/T32960范圍內(nèi)數(shù)據(jù)，按照GB/T32960.3-2016中規(guī)定的平臺交換通信協(xié)議，向用戶遠程監(jiān)控平臺開放，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)延遲不能大于30秒。用戶遠程監(jiān)控平臺向整車遠程監(jiān)控平臺發(fā)送數(shù)據(jù)請求后，整車遠程監(jiān)控平臺不允許對請求的信息做過濾處理。DB31/T306—2020附錄A（規(guī)范性附錄）公交客車應(yīng)急出口技術(shù)要求A.1出口A.1.1所有公交客車應(yīng)設(shè)置不少于兩個乘客門。A.1.2在車廂的兩側(cè)應(yīng)設(shè)緊急時供乘客逃生或救援的可移動開啟應(yīng)急窗，應(yīng)急窗數(shù)量及洞口尺寸應(yīng)滿足GB13094要求，移動側(cè)窗啟閉搭扣采用紅色。A.1.3除乘客門和可移動開啟側(cè)窗外，車廂兩側(cè)的封閉側(cè)窗，符合應(yīng)急出口尺寸要求的都應(yīng)作為應(yīng)急出口，車廂頂部至少設(shè)置1個撤離艙口。A.2安全錘A.2.1應(yīng)在車廂乘客區(qū)兩側(cè)窗柱上安裝緊急時用來擊碎側(cè)窗的安全錘，同時在駕駛區(qū)側(cè)窗柱上安裝1只安全錘。A.2.2安全錘安裝在側(cè)窗立柱上部，其附近粘貼使用提示。A.2.3安全錘應(yīng)具有帶拉絲防盜功能和聲響報警功能。A.3標志設(shè)置A.3.1所有應(yīng)急出口，都應(yīng)在每扇玻璃兩邊上角各燒結(jié)一個安全錘“敲擊點”標識，在可開啟玻璃上方中間燒結(jié)“應(yīng)急出口”標識，且標識位置不影響敲擊效果。標識的具體樣式見圖A.1和圖A.2。圖A.1安全錘“敲擊點”燒結(jié)標識及尺寸：黑體加粗，正紅顏色圖A.2“應(yīng)急出口”燒結(jié)標識及尺寸A.3.2標識在側(cè)窗上布置的具體位置，應(yīng)符合表A.1要求。表A.1“應(yīng)急出口”燒結(jié)標識布置及尺寸示意圖DB31