PAGEPAGE1浙江省建設工程檢測技術人員（橋梁）認證參考試題庫（含答案）一、單選題1.需監測裂縫兩側兩點位移的變化時可用()。A、百分表B、裂縫寬度檢驗卡C、鋼尺D、弦式測縫計答案：D2.對鋼筋銹蝕點位評定標度值為3、4、5的主要構件或主要受力部位,應進行混凝土電阻率測量。被測構件或部位的測區數量不宜少于多少個。()A、15B、20C、30D、35答案：C3.受壓桿件的初始彎曲矢度超過()時,應考慮計算彎曲影響。A、1/200B、1/250C、1/300D、1/500答案：D4.預應力梁產生非結構受力裂縫且寬度為()直接評定為不合格級橋和D級橋。A、0.05mmB、0.10mmC、0.15mmD、不允許開裂答案：C5.選擇拱軸線的原則是盡可能降低由荷載產生的()。A、彎矩值B、剪力值C、軸力值D、彎剪值答案：A6.下列那一項不屬于鋼筋混凝土拱橋(有拱上結構)構件()。A、主拱圈B、掛梁C、橫向聯系D、拱上構造答案：B7.預拱度是為抵消橋梁主要受力構件在荷載作用下產生的撓度,而在施工或制造時所預留的與位移方向()的幾何量。A、相同B、相反C、平行D、垂直答案：B8.單個混凝土構件回彈法檢測其強度時,測區的面積不宜大于()。A、0.04m²B、0.01m²C、0.01m²D、0.1m²答案：A9.當采用增大截面加固法加固橋梁鋼筋混凝土受彎構件時,原構件的混凝土強度等級不應低于()。A、C15B、C20C、25D、C30答案：B10.檢測某橋梁的伸縮縫時,鋼材料有>1㎝的翹曲變形,該變形嚴重影響甚至破壞了該構件原有的功能,則此損壞類型的程度評價為(),扣分值為40分。A、無B、輕微C、嚴重D、明顯答案：C11.當鋼筋混凝土或預應力混凝土橋梁的主梁撓度超過規定允許值時,應進行(),并應提出相應加固措施。A、結構評估B、結構檢測C、結構識別D、結構處理答案：A12.在預應力混凝土構件中,通常要求預應力鋼束()。A、高強度、高松弛B、高強度、低松弛C、低強度、高松弛D、低強度、低松弛答案：B13.鋼橋撓度校驗系數的一般范圍為()。A、0.7~0.9B、0.75~0.9C、0.7~1.0D、0.75~1.0答案：D14.混凝土的實體檢測應檢測混凝土的強度、鋼筋保護層厚度等,檢測方法主要有()。A、檢查表法B、破損法檢測和非破損法檢測C、重組法檢測D、分解法和重組法檢測答案：B15.《城市橋梁養護技術標準》(CJJ99-2017)中的橋梁技術狀況評定方法是()。A、按技術狀況標準的描述憑經驗判斷的評定方法B、分層加權綜合評定方法C、考慮各部件權重的評定法D、按重要部件最差的缺損狀況評定方法答案：B16.Ⅱ類~Ⅴ類養護的城市橋梁結構定期檢測時間間隔宜為()。A、3年~5年B、3年~6年C、5年~8年D、6年~10年答案：D17.橋梁現場動載試驗測試記錄主要內容不包括()。A、跑車時的動態響應B、靜車時的動態響應C、跳車時的動態增量D、剎車時的動態增量答案：B18.關于鋼材高溫性能的下列論述何項不正確()。A、低碳鋼500℃時約為常溫強度的1/2,600℃時約為1/3B、高強鋼絲350℃時約為常溫強度的1/2,400℃時約為1/3C、低碳鋼300~350℃時,普通低合金鋼400~450℃時,鋼材徐變增大D、冷加工鋼筋高溫性能與低碳鋼相似答案：D19.關于雙側導坑法施工,下列哪項是錯誤的()。A、側壁導坑開挖后,應及時施工初期支護并盡早形成封閉環B、側壁導坑形狀應近于橢圓形斷面,導坑跨度宜為整個隧道跨度的三分之一C、左右導坑施工時,前后盡量不要拉開距離D、導坑與中間土體同時施工時,導坑應超前30~50m答案：C20.系桿拱橋、懸索橋、斜拉橋應定期進行動力特性及重要部位的內力靜載試驗檢測,時間間隔不得超過()年。A、5年B、6年C、7年D、8年答案：C21.當負彎矩控制無鉸拱設計時,加載檢測最大拉應力時,其應變片貼在()。A、拱頂下緣B、拱頂上緣C、拱腳下緣D、拱腳上緣答案：D22.在荷載作用下,下面()不是桁架梁橋桿件常遇到的破壞形式。A、受拉桿件的強度破壞B、受壓桿件失穩C、受彎壓組合作用桿件失穩D、重復拉、壓構件的疲勞開裂答案：C23.混凝土管片質量驗收檢驗時,外觀及尺寸的檢驗應按標準塊、鄰接塊、封頂塊三種類型管片分別抽檢,滲漏、抗彎性能檢驗宜選用()。A、封頂塊B、鄰接塊C、標準塊D、以上均可答案：C24.拉吊索的索力偏差率超過()時應分析原因,檢定其安全系數是否滿足規范要求,并在結構承載力檢算時加以考慮。A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%答案：B25.鋼筋保護層厚度是指結構構件中()至構件表面范圍用于保護鋼筋的混凝土。A、鋼筋外邊緣B、鋼筋中心點C、鋼筋內邊緣D、主筋外邊緣答案：A26.已測出簡支梁兩支點的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm,跨中豎向位移為9.4mm,則跨中撓度為()。A、6.6mmB、8.0mmC、9.4mmD、7.8mm答案：B27.混凝土剝離損壞評價等級是按照()來進行劃分的。A、面積B、面積百分比C、數量D、長度答案：B28.變形縫兩側擋墻或頂部襯砌結構連接處有高差,但未超出3mm,則接縫處錯位的損壞評價等級為(),扣分值為15分。A、無B、輕微C、一般D、明顯答案：B29.橋梁動載試驗控制荷載為()。A、人群B、掛車C、履帶車D、汽車答案：D30.某梁式橋橋面系狀況指數BCIm評分為78,上部結構狀況指數BCIs評分為60,下部結構狀況指數BCIs評分為80,該橋梁完好狀況評估等級為()。A、B級B、C級C、D級D、E級答案：B31.根據《公路橋梁施工監控技術規范》JTG/T3650-01-2022,成橋橋面線形監測截面應設置在支點、跨中、四分點、八分點,每個截面的測點數不應少于()個。A、2B、1C、3D、4答案：A32.墩臺保養小修,當圬工砌體表面部分嚴重風化和損壞時,應清除損壞部分后用()補砌。A、水泥砂漿B、高等級細石混凝土C、清水混凝土D、原結構物相同材料答案：D33.《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》GB∕T1499.1-2017,規定的牌號和鋼筋直徑規格范圍為()。A、HPB300直徑范圍6~22㎜B、HPB300直徑范圍6~28㎜C、HPB235直徑范圍6~22㎜D、HPB235直徑范圍6~28㎜答案：A34.根據《公路橋梁結構監測技術規范》JT/T1037-2022,傳感器感知的信號應進行調理、預處理,原始監測數據信號選擇對應的處理算法,不宜采用()。A、闕值法B、平均值法C、插值法D、其他濾波算法答案：C35.越嶺隧道洞口位置應選擇在:()A、埡口溝谷中心B、溝底低洼處C、斷層帶D、埡口溝谷一側答案：D36.當橋梁結構承載能力檢算系數評定標度為()時,應進行正常使用極限狀態計算。A、D≥2B、D≥3C、D≥4D、≥5答案：B37.鋼筋間距和混凝土保護層厚度檢測結果按規程JGJ/T152--2008附錄表A.0.1.表A.0.2記錄時,以下哪項為不必包含的信息()。A、設計值B、檢測部位C、構件名稱D、鋼筋生產廠家答案：D38.某簡支梁橋,標準跨徑16m,相鄰墩臺均勻總沉降差(不包括施工中的沉陷)容許限值為()。A、2cmB、3cmC、4cmD、5cm答案：D39.以下說法中,正確的是()。A、測區宜選擇在構件的兩個對稱可測面上,也可選在一個可測面上,且應均勻分布。B、回彈法不適用于大型預制構件混凝土強度的檢測。C、浙江本省測強曲線不適用于蒸氣養護的混凝土構件的回彈法檢測。D、回彈法不適用于檢測曲率半徑小于250mm的結構部位。答案：A40.某系桿拱橋,1#吊桿實測索力值為400kN,設計值為430kN,則下列判斷正確的是()。A、索力偏差率為-6.98%,不用分析原因,因為規范規定當索力偏差率超過±10%才應分析原因。B、索力偏差率為-6.98%,需分析原因,因為規范規定當索力偏差率超過±5%應分析原因。C、索力偏差率為-7.5%,不用分析原因,因為規范規定當索力偏差率超過±10%才應分析原因。D、索力偏差率為-7.5%,需分析原因,因為規范規定當索力偏差率超過±5%應分析原因。答案：A41.混凝土梁式橋懸臂施工箱梁節段頂面橫坡施工過程誤差宜控制在()范圍內。A、士5%B、士10%C、士15%D、士20%答案：A42.橋梁基礎下部被水沖刷形成空洞,此損害類型為()。A、基礎沖刷B、基礎掏空C、基礎位移D、基礎損壞答案：B43.以下關于拱橋的說法,錯誤的是()。A、下承式拱橋不適用于地基較差的橋位處;B、上承式拱橋缺點是橋梁建筑高度大、縱坡大和引道(橋)長;C、上承式拱橋優點是橋面系構造簡單、拱圈與墩臺的寬度較小,施工較下承式拱橋方便;D、中承式拱橋較上承式拱橋的建筑高度小,縱坡小,引橋短。答案：A44.關于實測橋梁振型試驗,下列表述不正確的選項是()。A、目前環境隨機振動法是橋梁振型測定的常用方法;B、環境隨機振動法需要測定激勵荷載的力值;C、需要設定一個用于和其他通道進行比較的參考點,該參考點不應設在主要振型的節點上;D、頻譜分析時需要進行幅值分析和相位分析;答案：B45.Ⅰ類養護的城市橋梁完好狀態宜分為()等級。A、2個B、3個C、4個D、5個答案：A46.對于城市管廊施工,以下說法錯誤的是()。A、施工前,施工單位應收集工程地質、水文、道路標高及周邊環境等資料B、施工前,建設單位應根據工程所在地的環保要求進行工程環境調查C、施工前,施工單位應針對鄰近的建(構)筑物提出專項方案,并取得權屬單位和主管部門同意D、采用新工藝、新技術施工的,應進行試驗段驗收答案：B47.橋梁靜載試驗時需測試結構的物理指標不包含()。A、荷載B、應變(應力)C、變位D、裂縫答案：A48.大跨度鋼拱橋承載能力高,外形美觀,在城市橋梁中應用越來越廣泛,關于大跨度鋼拱橋敘述不正確的是()。A、鋼拱橋自重輕,水平推力相對較小B、鋼拱橋施工影響因素很多,施工過程復雜C、鋼拱橋豎向剛度與橫向剛度均很大,穩定性風險小D、鋼拱橋長期承受反復的動載作用,容易引起結構疲勞破壞答案：C49.橋梁設計是由最不利工況控制的,最不利工況一般是()。A、跨中偏載B、跨中中載C、支點偏載D、支點中載答案：A50.橋梁荷載試驗,要求結構主要測點的相對殘余應變(撓度)不得超過()。A、20%B、15%C、10%D、5%答案：A51.隧道結構施工中,下列哪種方法常用于薄土層地質條件下?()A、盾構法B、鉆爆法C、土壓平衡法D、微型盾構法答案：D52.道路路面在橋梁臺背回填處出現沉降的深度為()時,損壞評價等級為明顯。A、2cmB、3cmC、4cmD、5cm答案：D53.不屬于結構整體指標是()。A、自振頻率B、撓度C、應變D、轉角答案：C54.變形監測儀器量程應介于測點位移估計值或允許值的2倍~3倍;采用機械式測試儀器時,精度應為測點位移估計值的()。A、1/10B、1/5C、1/15D、1/20答案：A55.對某普通鋼筋混凝土簡支梁橋進行實際承載能力檢測評定,根據檢測結果得到跨中截面正彎矩計算結果和各分項檢算系數如下表。根據表中數據,跨中截面正彎矩實際荷載效應與實際抗力效應比值,由此判定跨中正彎矩是否滿足承載能力要求?()。A、滿足B、不滿足C、不確定答案：C56.對在用橋梁進行承載力檢測評定,以下關于檢算內容和方法的敘述中正確的是()。A、必須完成承載能力極限狀態和正常使用極限狀態的評定計算;B、當結構或構件的承載能力檢算系數評定標度D<3時,可不進行正常使用極限狀態評定計算;C、當荷載效應與抗力效應比值小于1.0時,應進行正常使用極限狀態評定計算;D、當活載影響系數大于1.2時,應進行正常使用極限狀態評定計算。答案：B57.鋼筋混凝土保護層厚度檢測過程中探頭移動速度不得大于(),盡量保持勻速移動,避免在找到鋼筋前向相反方向移動,否則會造成較大的檢測誤差甚至漏筋。A、1cm/sB、2cm/sC、3cm/sD、4cm/s答案：B58.根據《公路隧道養護技術規范》JTGH12-2015,隧道病害處置工程施工完畢后,被處置段落各分項狀況值應達到()。A、0B、1C、0或1D、不大于2答案：C59.某一公路隧道施工時開挖寬度為15米,其開挖邊界距離周邊一幢既有建筑物50米,根據《公路隧道施工技術規范》JTG∕T3660-2020,施工期間對該既有建筑物進行的沉降和傾斜監測頻率應取()。A、1~2次/天B、1次/天C、1次/2天D、1次/(3~7)天答案：C60.沖擊韌性值是鋼材的韌性指標,它是鋼材()的綜合體現。A、強度和塑性B、強度和可焊性C、塑性和冷彎性能D、強度和冷彎性能答案：A61.橋梁索力測試溫度宜于主梁合攏溫度一致,兩者溫差宜控制在()范圍內。A、±2℃B、±5℃C、±10℃D、±15℃答案：B62.某公路中橋,為等高度預應力混凝土箱形梁結構,其設計安全等級為二級。該梁某截面的自重剪力標準值為Vg,汽車引起的剪力標準值Vk。對該橋進行承載能力極限狀態計算時,其作用效應的基本組合應為下列何項所示?()A、Vu=1.1(1.2Vg+1.4Vk)B、Vu=1.0(1.2Vg+1.4Vk)C、Vu=0.9(1.2Vg+1.4Vk)D、Vu=1.0(Vg+Vk)答案：B63.Ⅱ類~Ⅴ類養護的城市橋梁中,用以表征橋梁組成部分的最不利的單個要素或單跨(墩)的結構狀況用()表示。A、BCIB、PCIC、SCID、BSI答案：D64.梯度溫度主要因太陽輻射而來,它使結構溫度沿高度方向形成非線性變化,其作用在靜定結構中將產生()效應。A、自應力B、次應力C、自應力和次應力D、無任何應力答案：A65.桁架橋中的桁片在橋梁上部結構各構件的權重值為()。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8答案：A66.回彈儀各零部件的質量狀態中,下列因素對儀器鋼砧率定值有顯著影響()。①彈擊拉簧工作長度②彈擊拉簧剛度③尾蓋調零螺釘的長度④指針的摩擦力A、③④B、①③C、①④D、②④答案：A67.橋梁動載試驗時,跳車激振法比較適合的橋型為()。A、剛度較大的橋梁B、剛度較小的橋C、大跨度斜拉橋D、大跨度懸索橋答案：A68.現代斜拉橋常采用密索布置型式,該類型斜拉橋的主梁主要承受()。A、剪力B、軸力C、扭矩D、彎矩答案：B69.總跨徑為L的兩等跨連續梁橋,2階模態測傳感器放置位置為()。A、L/8,3L/8,5L/8,7L/8B、L/5,2L/5,3L/5,4L/5C、L/6,L/2,5L/6D、L/4,L/2,3L/4答案：A70.根據城市橋梁在道路系統中的地位,城市橋梁養護類別宜分為()。A、3類B、4類C、5類D、6類答案：C71.檢測某橋梁的伸縮縫時,發現橋梁接縫處橋面邊緣有16處大于0.1㎡,深度大于2㎝的破損。則接縫處鋪裝碎邊的損壞評價等級為(),扣分值為65分。A、無B、嚴重C、輕微D、明顯答案：B72.隧道照明區段劃分中,亮度最低的是()A、中間段B、入口段C、過渡段D、出口段答案：A73.下列關于在荷載試驗中應立刻停止加載的說法不正確的選項是()。A、控制測點應變、撓度已達到或超過計算的控制值時;B、結構裂縫長度或縫寬未超過允許數值;C、拱橋沿跨長方向實測撓度曲線分布規律和計算結果相差過大時;D、發生其他影響橋梁承載能力或正常使用的損壞時;答案：B74.按照《公路橋梁荷載試驗規程》(JTG/TJ21-01-2015)規范規定,對于交(竣)工驗收荷載試驗,靜載試驗效率系數的一般范圍為()。A、0.9~1.0B、0.85~1.05C、0.85~1.0D、0.9~1.05答案：B75.以下關于雙曲拱橋,說法錯誤的是()。A、公路雙曲拱橋采用最多的是多肋波的截面形式B、通常用于大跨徑橋梁中C、公路雙曲拱橋對于跨徑和荷載較小的單車道橋可采用單波的形式D、適用無支架吊裝、起吊重量小情況答案：B76.橋梁靜力荷載試驗主要測點相對殘余變位為()。A、實測殘余變位/實測總變位B、實測總變位/實測殘余變位C、實測彈性變位/實測總變位D、實測總變位/實測彈性變位答案：A77.采用體外預應力加固時,當體外索的自由長度超過()時,應設置定位裝置。A、5mB、8mC、10mD、12m答案：C78.對于混凝土拱的拱圈橫向裂縫,恒載允許最大裂縫寬度為()mmA、0.1B、0.15C、0.2D、0.3答案：D79.關于隧道新奧法全斷面法施工,下列說法錯誤的是()。A、適用于I-III級硬質的巖質隧道B、有較大的作業空間C、工序少、干擾少,便于施工組織與管理D、開挖工作面較大,有利于圍巖穩定。答案：D80.鋼筋混凝土拱的矢跨比宜采用()。A、1/3~1/6B、1/8~1/10C、1/8~1/12D、1/4.5~1/8答案：D81.隧道斷面面積為60㎡,屬于以下何種隧道()。A、特大斷面隧道B、大斷面隧道C、中等斷面隧道D、小斷面隧道答案：B82.根據加固基本原則與設計程序,橋梁加固設計的程序應按三個階段進行,除()以外。A、加固工程可行性研究B、加固方案初步設計C、加固竣工圖設計D、加固施工圖設計答案：C83.斜拉索護層的防銹油膏應每()檢查一次并及時補充,套管不得老化、開裂。A、季度B、半年C、一年D、兩年答案：B84.應變監測應變計量程應與量測范圍相適應,應變量測的精度應為滿量程的()。A、0.5%B、1.5%C、2.0%D、2.5%答案：A85.對于雙塔斜拉橋某半小時實測振型中,哪一個是豎向1階振型()。A、B、C、答案：B86.墩臺的維修與加固,當剝落深度超過(),且損壞面積較大時,應增設鋼筋網澆筑混凝土層,澆筑混凝土前應清除松浮部分,用水沖洗,并宜采用錨釘連接。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：A87.混凝土橋面鋪裝與梁體結合較好,且缺損狀況評定標度小于()時,在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除表面2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：B88.鋼-混凝土結合梁橋,設置連接件的主要目的是()。A、提高梁的抗剪承載力B、提高梁的抗彎剛度C、保證鋼與混凝土組合工作D、防止梁整體失穩答案：C89.根據《公路橋梁結構監測技術規范》JT/T1037-2022,環境、作用和結構響應監測數據應同步采集,宜采用北斗衛星導航時鐘同步技術,同步精度宜符合下列規定()。A、靜態監測變量的數據采集時鐘同步誤差小于0.1μsB、靜態監測變量的數據采集時鐘同步誤差小于1msC、動態監測變量的數據采集時鐘同步誤差小于0.1msD、動態監測變量的數據采集時鐘同步誤差小于1μs答案：C90.根據《公路隧道施工技術規范》JTG∕T3660-2020,,施工期間對隧道施工影響范圍內周邊建(構)筑物進行裂縫監測時,當兩次觀測期間裂縫寬度發展大于()時,應加大量測頻率。A、0.05mmB、0.10mmC、0.15mmD、0.20mm答案：B91.測量鋼筋保護層時,對每根鋼筋,應在有代表性的部位測量1點,有代表性的部位是指該處鋼筋保護層厚度可能對構件承載力或()有顯著影響的部位。A、安全性B、適用性C、耐久性D、穩定性答案：C92.拱橋檢算要點不包括以下哪個選項()。A、主拱圈最大軸力和彎矩B、主拱的穩定性C、立柱抗壓D、橋面板局部強度答案：C93.檢測混凝土中鋼筋的方法中有電磁感應法,其檢測的原理是()。A、磁場原理B、雷達波原理C、紅外成像原理D、射線成像原理答案：A94.當小跨徑(板)橋的油氈墊層損壞、脫落、老化時,應及時更換為()。A、橡膠支座B、弧形支座C、球型支座D、盆式支座答案：A95.對于II類~V類養護的城市橋梁,當護欄或欄桿的松動錯位損壞評價為嚴重時,扣分值按()分計算,且該橋的評定等級不應高于()級。A、80,CB、80,DC、90,CD、90,D答案：B96.拱橋的拱圈橫向恒載允許最大裂縫寬度為()mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：B97.混凝土橋梁采用錨栓加固,基材混凝土的承載力驗算時,不用考慮的破壞模式是()。A、混凝土呈錐形受拉破壞B、混凝土邊緣呈楔形受剪破壞C、同時受拉、剪作用破壞D、膠混界面破壞答案：D98.鋼筋混凝土梁在持久狀態下,主筋附近的豎向裂縫寬度限值為()。A、0.25mmB、0.30mmC、0.50mmD、不允許出現裂縫答案：A99.型鋼中的H鋼和工字鋼相比,()。A、兩者所用的鋼材不同B、前者的翼緣相對較寬C、前者的強度相對較高D、兩者的翼緣都有一定的斜度答案：B100.混凝土箱形拱橋靜載試驗,主拱圈應變測點應按()所述的方式設置。A、主要布置在主拱圈側面的軸線處B、上緣.下緣均應布置C、L/2截面只需布置在上緣D、拱腳截面只需布置在下緣答案：B101.如何測試每根鋼筋的保護層厚度()。A、對每根鋼筋,應選擇有代表性的不同部位量測3點取平均值。B、選擇有代表性的部位直接量測1點C、選擇有代表性的構件中部(如梁板跨中.柱的中高)位置直接量測1點D、宜隨機選擇構件部位進行量測。答案：A102.簡支梁靜力荷載試驗中,兩支點處的撓度分別為0.20mm、0.30mm,跨中截面實測最大撓度5.25mm,殘余撓度0.30mm,則跨中測點的相對殘余變形為()。A、6%B、5.7%C、1%D、2%答案：A103.關于連續桁架梁橋的特點,敘述不正確的是()。A、連續桁架梁橋通常采用伸臂法架設,安裝內力與運營內力差異較大B、連續桁架橋的撓曲線比較均勻,行車較為平穩C、連續桁架橋局部破壞后,其它部分不易墜毀,修復較容易D、連續桁架橋是超靜定結構,對地基要求高答案：A104.依據《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》JGJ/T23,測強曲線不包含()。A、統一測強曲線B、地區測強曲線C、高強測強曲線D、專用測強曲線答案：C105.橋梁靜載荷載試驗時間最好選擇在()。A、8:00~16:00B、16:00~23:00C、22:00~次日6:00D、10:00~17:00答案：C106.普氏圍巖分類法是以()指標作為分類基礎。A、巖石強度B、巖體構造C、巖體地質特征D、圍巖壓力答案：A107.鋼筋混凝土構件所處侵蝕環境為B類時,恒載允許最大裂縫寬度為()mmA、0.1B、0.15C、0.2D、0.3答案：C108.在橋面鋪裝要素中,橋表面有規則的縱向起伏或局部擁起及沿輪跡處的路表凹陷,這種損壞類型稱為()。A、網裂或龜裂B、破裂或破碎C、坑槽D、波浪及車轍答案：D109.經常性檢查上部結構檢查要點,不包括()A、異常變化B、排水設施缺損C、缺陷D、變形和沉降答案：B110.鋼結構梁泄水孔應保持暢通,增設泄水孔其直徑不應小于()mm。A、30B、40C、50D、60答案：C111.當鋼混組合橋梁受環境限制需采用頂推方法施工時,其梁高最經濟形式為()A、等高梁B、拋物線變高梁C、直線變高梁D、圓曲線變高梁答案：A112.按照《公路橋梁荷載試驗規程》(JTG/TJ21-01-2015)的要求,對整體式實心板混凝土主梁主要截面板底應變測點不宜少于()。A、3個B、4個C、5個D、6個答案：C113.在加固施工時,新老混凝土結合面處,需對原構件的表面進行鑿毛處理,其粗糙面的凹凸差不小于()。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm答案：C114.橋梁鑒定性荷載試驗效率一般情況下不宜小于()。A、0.5B、0.85C、0.95D、1.05答案：C115.用于沖擊系數計算分析的動撓度、動應變信號的幅值分辨率不應大于最大實測幅值的()。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B116.以下關于斜拉橋拉索的說法,錯誤的是()A、拉索的檢查與維修,應有詳細的文字、圖片或錄像記錄,并應歸檔。B、拉索梁端的護筒及護套不得有銹蝕、開裂、剝落。C、索體可附著燈具、旗幟、飄帶等附屬物。D、對拉索失效的減振裝置應重新安裝或更換。答案：C117.拱橋的拱波與拱肋結合處恒載允許最大裂縫寬度為()mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A118.以下哪種拱軸線對應的荷載模式為均布荷載()。A、圓弧拱軸線B、2次拋物線拱軸線C、懸鏈線拱軸線D、以上均不對答案：B119.懸索橋應每()目測檢查主纜和吊桿鋼索防護的滲水、損壞情況,鋼索應處于正常工作狀態。A、一月B、季度C、半年D、一年答案：A120.三跨等跨連續梁當正彎矩控制設計時,加載檢測最大拉應力時,其應變片貼在()。A、邊跨跨中下緣B、邊跨跨中上緣C、中跨跨中下緣D、中跨跨中上緣答案：A121.在橋涵設計時,混凝土材料強度以()作為設計依據。A、強度等級B、抗拉強度C、抗壓強度D、抗折強度答案：A122.當簡支梁橋的個別主梁出現嚴重病害時,宜優先采用下列哪個方法進行加固()。A、施加體外預應力B、增大截面C、更換主梁D、簡支變連續答案：C123.某預應力T梁橋,跨徑為30m,橫向5片梁組成,設計荷載為城-A,選擇邊梁進行荷載試驗,已知試驗內力為2000KN.m,T梁慣性矩I為0.61m4,y上=0.8m,y下=1.2m,C50混凝土,則梁底的混凝土應力計算值為()。A、3.63B、3.73C、3.83D、3.93答案：D124.基于試驗檢測的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態驗算,不包括計入活載影響修正系數的()。A、截面應力B、破壞應力C、變形D、裂縫答案：B125.當一個豎向單位力在三跨連續梁上移動時,其中間支點b左側的剪力影響線,應為下列何圖所示?()A、B、C、D、答案：A126.極限承載能力進行檢測評定的理論計算方法是采用()。A、容許應力法B、以概率理論為基礎的極限狀態設計方法C、有限元分析法D、數理統計的方法答案：B127.連續梁橋靜載試驗的主要加載工況包括邊跨最大正彎矩、墩頂最大負彎矩和()。A、邊跨最大軸力B、中跨最大正彎矩C、橋臺處支點最大負彎矩D、中跨跨中最大剪力答案：B128.盾構隧道襯砌管片一般采用()方式連接。A、榫槽B、螺栓C、預應力筋D、現澆混凝土答案：B129.橋梁的梁體出現輕微下撓但未超過允許值,則梁體下撓的損壞評價等級為(),扣分值40分。A、無B、輕微C、明顯D、嚴重答案：B130.根據《公路隧道養護技術規范》JTGH12-2015,在公路隧道的其他工程設施技術狀況評定時,下列選項中()所占權重最大?A、電纜溝B、洞口限高門架C、污水處理設施D、房屋設施答案：D131.簡支梁最大正彎矩荷載工況位于()。A、支點B、L/4點C、L/8點D、跨中答案：D132.根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017,關于土方路基和填石路基的說法錯誤的是()。A、實測項目的規定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔確定B、土方路基壓實度應按高速公路和一級公路、二級及以下公路兩檔確定C、土質路肩工程可作為路面工程的一個分項工程進行檢查評定D、收費廣場及服務區道路、停車場的土方工程壓實標準可按土方路基要求進行檢驗答案：B133.粘貼復合纖維加固時,下列哪些粘貼方法可有效提高墩柱延性()。A、沿墩柱方向B、垂直墩柱方向環向粘貼C、與墩柱方向斜角45度D、與墩柱方向斜角30度答案：B134.對需抬高的支座,抬高量在()及以內可墊入不銹鋼鋼板或調整支座型號。A、10mmB、30mmC、50mmD、60mm答案：C135.預制管廊混凝土強度等級不宜低于()A、C30B、C40C、50D、C60答案：B136.公路隧道圍巖共分為幾級。()A、IVB、VC、VID、VII答案：C137.根據《盾構法隧道施工及驗收規范》GB50446-2017,在盾構始發和接受工作井間必須建立統一的施工控制測量系統,每個井口應布設不少于()個控制點。A、2B、3C、4D、5答案：B138.采用多艙方式,用于容納市政公用管線的干線及支線的管廊稱為()。A、干線綜合管廊B、支線綜合管廊C、干支線混合綜合管廊D、纜線管廊答案：C139.拱橋的拱腳處產生()評定為不合格級橋和D級橋A、水平位移B、裂縫C、鋼筋銹蝕D、變形答案：A140.某橋經現場重復荷載試驗其結果為D級橋梁,管理部門應安排進行()。A、經常檢查B、定期檢查C、特殊檢測D、自動化監測答案：D141.人行天橋中的橋面鋪裝在橋面系各要素權重值為()。A、0.3B、0.35C、0.4D、0.45答案：C142.以公路40m簡支梁橋為例,①標準跨徑、②計算跨徑、③凈跨徑這三個數據間數值對比關系正確的是()。A、①>③>②B、①>②>③C、③>①>②D、③>②>①答案：B143.在對某一公路隧道附屬房屋進行技術狀況評定時,發現少量混凝土框架梁存在結構損壞,且門窗變形較嚴重,頂棚略有變形,其余基本完好,則按《公路隧道養護技術規范》JTGH12-2015進行其他工程設施技術狀況評定時,對附屬房屋的技術狀況評定值為()。A、0B、1C、2D、3答案：B144.某隧道經檢查發現土建結構存在嚴重破壞,且發展迅速,已行人、行車安全,該隧道技術狀況評定類別應為()。A、2B、3C、4D、5答案：D145.《公路橋梁承載能力檢測評定規程》不適用于在用()的承載能力檢測評定。A、拱式橋B、梁式橋C、懸索橋D、鋼一混凝土組合橋答案：D146.《鋼結構工程施工質量驗收規范》規定,對設計要求全焊透的一級焊縫應采用超聲波法進行內部缺陷的檢測,檢驗比例為()。A、20%B、50%C、70%D、100%答案：D147.在明挖隧道的施工過程中,充分了解地質條件至關重要。下列哪種地質條件對明挖隧道的施工影響最小?()A、巖溶地質B、硬巖地質C、砂土地質D、軟弱地質答案：B148.在城市橋梁技術狀況檢測評估時,對橋梁主要因主要構件損壞,影響橋梁結構安全,()養護的城市橋梁應判定為不合格級,應立即安排修復。A、Ⅰ類B、Ⅱ類C、Ⅲ類D、Ⅳ類答案：A149.拱橋的矢跨比是指計算矢高與()之比。A、計算跨徑B、標準跨徑C、凈跨徑D、總跨徑答案：A150.應變片現場粘貼過程中的相關操作,不正確的是()。A、貼片部位應平整干燥B、溫度補償片可粘貼在自備的鋼筋上C、應變片的絕緣電阻應滿足要求D、應對應變片采用適當的防護措施答案：B151.關于混凝土回彈儀,下列說法中錯誤的是()。A、檢測每個構件時,需對回彈儀進行鋼砧率定B、對回彈儀進行常規保養時,需對回彈儀進行鋼砧率定C、工程檢測前后,需對回彈儀進行鋼砧率定D、回彈儀檢定時,需對回彈儀進行鋼砧率定答案：A152.用混凝土保護層厚度檢測的儀器,當混凝土保護層厚度為10mm~50mm時,保護層厚度檢測的允許偏差應為()A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±5mm答案：A153.應變(或應力)校驗系數為0.40~0.80的橋梁類型為以下哪個?()。A、鋼筋混凝土板橋B、鋼筋混凝土梁橋C、預應力混凝土橋D、圬工拱橋答案：B154.鋼結構橋梁主梁合龍標高施工過程誤差宜控制在()范圍內。A、士5mmB、士10mmC、士15mmD、士20mm答案：D155.對在用橋梁,應從結構或構件的()方面進行承載能力檢測評定。①強度②剛度③抗裂性④穩定性。A、①②B、①④C、①②④D、①②③④答案：D156.下列哪種支護結構屬于軟土地質條件下常用的方法?()A、鋼筋混凝土襯砌B、噴射混凝土支護C、土釘支護D、預應力錨桿支護答案：A157.關于混凝土回彈的測區布置,以下說法錯誤的是()。A、測區宜選在構件的同一可測面上,且應均勻分布B、在構件的重要部位及薄弱部位應布置測區,并應避開預埋件C、測區表面應為混凝土原漿面,并應清潔.平整D、測區表面不應有疏松層.浮漿.油垢.涂層以及蜂窩.麻面答案：A158.某拱橋的墩臺身所處侵蝕環境為B類,恒載允許最大裂縫寬度為()mm。A、0.2B、0.25C、0.3D、0.4答案：B159.鋼筋混凝土梁A、B類產生受力裂縫且寬度為()直接評定為不合格級橋和D級橋。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.3mm答案：D160.鋼筋混凝土板拱的拱頂厚度一般采用跨徑的()。A、1/20~1/30B、1/40~1/50C、1/60~1/70D、1/80~1/90答案：C161.鋼筋混凝土梁橫隔板與梁體端部容許最大裂縫寬度為()mm。A、0.20B、0.25C、0.30D、0.50答案：C162.鋼筋混凝土構件所處侵蝕環境為A類時,恒載允許最大裂縫寬度為()mmA、0.1B、0.15C、0.2D、0.3答案：C163.某構件中氯離子含量為0.23%,則該構件由氯離子誘發的鋼筋銹蝕可能性為()。A、很小B、不確定C、可能誘發D、誘發答案：B164.某構件缺損狀況評定標度為4,鋼筋保護層厚度評定標度為3,材質強度評定標度為3,自振頻率評定標度為2,該構件承載能力檢算系數評定標度為()。A、2.7B、3.0C、3.1D、3.5答案：C165.根據《盾構法隧道施工及驗收規范》GB50446-2017,實施盾構糾偏必須()糾偏。A、多量、逐環B、多次、多量C、小量、多次D、逐環、小量答案：D166.30m跨徑預應力梁橋現場靜載試驗,需配置的測試儀器為()。①應變片和靜態應變儀②電測位移計或精密水準儀③裂縫測寬儀④磁電式傳感器A、①、②B、①、②、④C、①、②、③D、①、②、③、④答案：C167.在地下工程中,圍巖壓力對地下結構的穩定性產生重要影響。以下哪個選項描述了圍巖壓力對地下結構的影響?()A、圍巖壓力增大會增加地下結構的強度B、圍巖壓力增大會減小地下結構的變形量C、圍巖壓力增大會降低地下結構的穩定性D、圍巖壓力增大會提高地下結構的施工效率答案：C168.橋梁靜載試驗,關于結構校驗系數的表述,正確的選項是()。A、該指標是實測殘余值與計算值的比值;B、該指標是實測總值與計算值的比值;C、該指標是實測彈性值與計算值的比值;D、結構校驗系數為0.05,表明橋梁的安全儲備很大;答案：C169.預制管廊在易發生不均勻沉降的情況下,宜采用的方式連接。()A、焊接B、螺栓連接C、預應力鋼筋連接D、承插口答案：D170.應變(應力)測試通常采用的應變計有()。①機械式應變計②電阻式應變計③振弦式應變計④光纖光柵式應變計A、①B、②C、①②③D、①②③④答案：D171.某鋼筋混凝土橋梁主梁的承載能力檢算系數評定標度值為2.2,則其承載能力檢算系數Z1值為()。A、1.08B、1.09C、1.13D、1.14答案：A172.雷達法檢測襯砌界面出現信號幅度較弱,甚至沒有點面反射信號,說明混凝土()。A、密實B、不密實C、有空洞D、有離析答案：A173.以下哪項不屬于配筋混凝土橋梁承載能力惡化系數考慮因素()。A、結構或構件的缺損狀況B、結構自振頻率C、混凝土強度D、混凝土電阻率答案：B174.鋼筋混凝土板橋撓度校驗系數的一般范圍為()。A、0.2~0.5B、0.4~0.8C、0.5~0.8D、0.5~0.9答案：A175.三跨連續梁3階模態測試至少需要傳感器的數量為()。A、3B、6C、8D、9答案：D176.某橋靜力荷載試驗的實測應力校驗系數處于0.7~0.8之間,說明實際橋梁結構()。A、強度不足B、剛度不足C、結構強度有儲備D、結構剛度有儲備答案：C177.在進行鋼桁梁結構檢算時,在節點處如桿件重心線不交于一點而產生偏心,當偏心量不大于桿件高度的()時,應檢算因偏心產生的附加應力,此時容許應力可提高15%。A、2%B、3%C、5%D、10%答案：C178.根據《城市軌道交通工程監測技術規范》GB50911-2013,關于地下管線監測的說法錯誤的是()。A、地下管線位于主要影響區時,豎向位移監測點的間距宜為5m-15m;位于次要影響區時,豎向位移監測點的間距宜為15m-30mB、堅向位移監測點宜布設在地下管線的節點、轉角點、位移變化敏感或預測變形較大的部位C、應采用位移桿法在管體上布設直接豎向位移監測點D、地下管線密集、種類繁多時,應對重要的、抗變形能力差的、容易滲漏或破壞的管線進行重點監測答案：C179.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位檢測評定時,當電位水平為(-300,-400]時,評定標度為()。A、1B、2C、3D、4答案：C180.混凝土橋面鋪裝與梁體結合較好,且缺損狀況評定標度()時,在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除表面2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、大于3B、小于3C、小于4D、大于2答案：B181.經常性檢查應按城市橋梁的養護類別、養護等級、技術狀況分別制定巡檢周期,Ⅱ等養護的城市橋梁巡檢周期不宜超過()。A、1dB、3dC、5dD、7d答案：B182.設計為城-B級汽車荷載的城市橋梁,關于汽車荷載的車輛荷載標準值說法錯誤的是()。A、為5軸標準車B、車輛總重力標準值為550kNC、軸距為3.6m+1.2m+6m+7.2mD、每組車輪橫向中距1.8m答案：C183.對Ⅱ類~Ⅴ類養護的城市橋梁被評為()橋梁的,應立即限制交通,及時處理。A、B級B、C級C、D級D、E級答案：D184.哪種結構體系的斜拉橋,具有最好的抗震能力()。A、漂浮體系B、半漂浮體系C、塔梁固結體系D、剛構體系答案：A185.加固改造后的橋梁進行荷載試驗,荷載標準取值為()。A、原設計荷載標準B、現行規范荷載標準C、加固設計圖紙中的荷載標準D、管理單位指定的荷載標準答案：C186.橋梁動載試驗的測試儀器不包括()。A、測振傳感器B、光線示波器C、筆記本電腦D、信號處理機答案：C187.哪種結構體系的斜拉橋,需要設置很大噸位的支座()。A、漂浮體系B、半漂浮體系C、塔梁固結體系D、剛構體系答案：C188.關于混凝土碳化發生的條件,以下說法錯誤的是:()A、空氣中的二氧化碳濃度越大,混凝土越容易發生碳化B、大氣的相對濕度越高,越容易碳化C、大氣的相對濕度達到一定的程度,既不能太干燥,也不能太潮濕D、和混凝土本身的密實程度有關答案：B189.橋梁動載試驗評定表述,不正確的是()。A、橋梁激振方法可根據結構特點、精度、方便性等實際情況確定,宜采用環境隨機激振法、行車激振法和跳車激振法;B、環境隨機激振法又稱脈動法,指的是橋面無任何交通荷載以及橋址附近無規則振源的情況下,通過測定橋梁由風荷載、地脈動、水流等隨機激振引起的振動來識別自振參數。一般適用于小跨徑的橋梁;C、行車激振法是利用車輛駛離橋面后引起的橋梁結構余振信號來識別結構自振特性參數,對小阻尼橋梁效果較好;D、跳車激振法是通過讓單輛車的后輪在指定位置從三角形墊塊突然下落對橋梁產生沖擊作用,激起橋梁的振動;答案：B190.經久壓實的橋梁地基土,在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適當提高其承載能力,最大提高系數不得超過()。A、1.2B、1.3C、1.25D、1.15答案：C191.隧道結構技術狀況等級分類及評估方法中,下列哪種情況可能導致隧道結構技術狀況等級下調?()A、密封混凝土補漏B、地震災害C、新建項目啟用D、運營管理加強答案：B192.關于混凝土抗壓強度的推定值計算,下列說法中錯誤的是()。A、采用規程曲線時,當結構.構件的部分測區混凝土強度換算值大于60MPa時,取其測區混凝土強度換算值的最小值作為構件抗壓強度推定值。B、采用規程曲線時,當檢測批中部分構件的部分測區混凝土強度換算值小于10MPa時,則該檢測批全部按單個構件檢測。C、只要檢測批中所有測區的混凝土強度換算值均不超過所用測強曲線的適用范圍,則均可按批進行混凝土強度的推定。D、在進行混凝土強度推定值計算的過程中,有時可以不必計算混凝土強度換算值的標準差。答案：C193.對混凝土橋梁主要構件或主要受力部位,應布設測區檢測鋼筋銹蝕電位,每一測區的測點數不宜少于()個。A、12B、16C、20D、25答案：C194.對于預應力混凝土構件的結構裂縫,恒載允許最大裂縫寬度為()A、0.1mmB、0.15mmC、0.2mmD、不允許或按設計規定答案：D195.在圍巖隧道中,以下哪個因素對圍巖穩定性的影響較小?()A、地下水位B、斜坡傾角C、構造裂縫D、巖層厚度答案：C196.某簡支梁橋采用城-B級汽車荷載,標準跨徑Lk=16m,計算跨徑L0=15.4m,設計汽車荷載為城-B級,汽車荷載采用車道荷載計算剪力效應時,其集中荷載標準值Pk取值為()kN。A、261.72B、348.96C、262.5D、350.4答案：A197.電磁感應法檢測混凝土中鋼筋間距,當采用直接法驗證時,應選取()的已測鋼筋,且不應少于()根進行驗證。A、不少于30%;7B、不少于30%;5C、不少于20%;7D、不少于20%;5答案：A198.回彈法是一種()的檢測混凝土抗壓強度的技術。A、直接的破損B、間接的非破損C、直接的非破損D、間接的破損答案：B199.下列那一項不屬于人行天橋橋面系的要素()。A、橋面鋪裝B、排水系統C、欄桿或護欄D、橋頭平順答案：D200.以下各橋型中,采用懸臂法施工時,不存在體系轉換的是()。A、單懸臂梁橋B、雙懸臂梁橋C、T型剛構橋D、連續梁橋答案：C201.測定結構的動力特性,內容包括結構的自振頻率、阻尼比和()。A、位移B、振型C、速度D、應力答案：B202.鋼結構節點板及連接鉚釘、螺栓損壞在()以上直接評定為不合格級橋和D級橋。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D203.根據《公路橋梁承載能力檢測評定規程》規定,對需通過荷載試驗判定承載能力時,當出現下列情況之一時,應判定橋梁承載能力不滿足要求。以下哪個選項有誤()。A、主要測點靜力荷載試驗校驗系數大于1;B、主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%;C、試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過《公路橋梁承載能力檢測評定規程》表7.3.4的限值,且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的1/2;D、在試驗荷載作用下,橋梁基礎發生不穩定沉降變位。答案：C204.懸鏈線拱的拱軸系數,采用以下哪個選項相對較合理些?()A、3.0B、2.0C、1.0D、0.5答案：B205.回彈儀使用時的環境溫度應為()℃。A、-2~40B、-4~40C、-5~35D、5~35答案：B206.按照《公路隧道養護技術規范》JTGH12-2015進行土建結構技術狀況評定時,以下()分項的權重系數最大。A、洞口B、洞門C、吊頂及預埋件D、排水設施答案：A207.施工期監控應力監測儀器分辨率應達到()。A、0.01μB、0.1μC、1μD、10μ答案：C208.索結構使用期間應定期監測索力,索力與設計值正負偏差大于()時,應及時預警并調整或補償索力。A、士5%B、士10%C、士15%D、士20%答案：B209.設置隧道縱坡的考慮因素不包括:()A、通風B、照明C、排水D、行車安全答案：B210.需要觀測裂縫發展變化規律時,應對裂縫寬度和長度進行定期或不定期多次觀測,以下()不屬于裂縫寬度觀測方法。A、標點量測法B、砂漿涂抹法C、尖端標記法D、裂縫計測量法答案：C211.斜拉橋主跨跨徑大于()宜進行使用期間監測。A、200mB、250mC、300mD、350m答案：C212.超大懸挑結構懸挑端()宜進行應變監測。A、根部或受力較大部位B、懸挑端部C、懸挑中部D、懸挑1/4點答案：A213.某配筋混凝土橋梁構件,其材料風化狀況為微風化,構件表面較好,局部表面有輕微剝落,混凝土碳化評定標度為2,則構件截面損傷的綜合評定標度R為()。A、1.45B、1.35C、1.20D、1.10答案：B214.人行天橋橋面鋪裝磨損的損壞評價指標是()A、橋面不平整面積占整個橋面的百分比B、橋面抗滑能力的程度C、橋面材料磨損面積占整個橋面面積的百分比D、橋面坑槽面積占整個橋面面積的百分比答案：C215.計算平面內縱向穩定時,三鉸拱圈的計算長度可按照以下哪個選項采用?()其中La為拱軸線長度。A、0.36LaB、0.54LaC、0.63LaD、0.58La答案：D216.在橋面鋪裝要素中,與橋面道路中線大致垂直并且橫向可能貫通整個橋面的裂縫,有時伴有少量支縫,這種損壞類型稱為()。A、網裂或龜裂B、破碎或破裂C、橋面貫通橫縫D、橋面貫通縱縫答案：C217.以下哪種情況無需采用局部破損法驗證鋼筋()。A、認為相鄰鋼筋對檢測結果有影響B、鋼筋實際根數、位置與設計有較大偏差或無資料可供參考C、鋼筋布置間距不一致D、公稱直徑未知或有異議答案：C218.下列關于橋梁施工監控控制計算說法正確的是()。A、梁橋一般不需考慮幾何非線性影響B、拱橋均需考慮幾何非線性影響C、懸索橋一般不需考慮幾何非線性影響D、斜拉橋一般不需考慮幾何非線性影響答案：A219.關于橋梁靜載試驗,下列表述不正確的選項是()。A、汽車荷載應計入沖擊系數;B、設計控制荷載中不計入人群荷載;C、整體結構加載時,設計控制荷載應采用車道荷載進行計算;D、荷載效率應滿足0.85~1.05的要求;答案：B220.當墩臺裂縫寬度大于規定限值且小于()時,應灌漿。A、0.40mmB、0.50mmC、0.60mmD、0.70mm答案：B221.臺帽蓋梁由于受力而產生的裂縫稱之為()。A、網狀裂縫B、構件斷裂C、砌體缺損D、結構裂縫答案：D222.鋼-混凝土組合梁的橋面產生()裂縫時,應采取加固措施。A、縱向劈裂B、橫向劈裂C、縱向壓裂D、橫向壓裂答案：A223.橋梁靜載試驗現場進行撓度測試下面選項哪個儀表是不正確的()。A、連通管B、阻值為120Ω的電阻應變片C、撓度計D、百分表答案：B224.結構表面混凝土破裂脫落的損害類型稱之為()A、擋墻滲水B、網狀裂縫C、結構裂縫D、混凝土剝離答案：D225.可以適應較大變形量而廣泛應用于大跨度橋梁的伸縮裝置是()。A、梳形鋼板伸縮縫B、填塞式對接伸縮縫C、模數支承式伸縮縫D、嵌固對接式橡膠伸縮縫答案：C226.荷載試驗進行主要控制截面最大內力(變形)加載試驗時,對尚未投入運營的新橋,首個工況的分級加載穩定時間不宜少于()。A、5minB、10minC、15minD、20min答案：C227.橋梁恒載變異狀況調查評估時,構件長度與截面尺寸可采用鋼尺進行測量,對橋跨結構,跨徑大于或等于()的橋梁量測斷面單跨不得少于9個。A、20mB、50mC、30mD、40m答案：D228.當石砌圬工墩臺出現通縫和錯縫時,應拆除(),重新砌筑。A、部分石料B、全部石料C、墩臺整體D、一側石料答案：A229.綜合管廊是指集中布置多種公用管線和設備的地下通道系統,其主要特點是:()A、可以滿足不同管線的保護和維護需求B、適用于單一類型的管線C、只能布置在城市中心區域D、不需要進行定期檢修和維護答案：A230.以下對回彈儀率定試驗說法不正確的是()。A、率定試驗應在室溫15-25℃的條件下進行B、鋼砧表面應干燥、整潔,并穩固的放在剛度大的物體上C、應連續向下彈擊三次,取平均值D、率定應分四個方向進行,每個方向的回彈平均值均應為80±2答案：A231.對于泵送混凝土,當其測區碳化深度平均值為3.0mm時,應()。A、按規程的附錄B進行修正B、可不進行修正C、對回彈值進行修正D、采用鉆芯法進行修正答案：D232.鋼梁、鋼蓋梁、鋼墩身出現變形但不影響結構功能,則錯位變形的評價等級為(),扣分值40分。A、無B、輕微C、明顯D、嚴重答案：C233.大噸位車輛混入率是指實際調查車輛超過()t的車輛交通量與實際交通量的比值。A、25B、30C、35D、40答案：B234.預應力混凝土橋撓度校驗系數的一般范圍為()。A、0.2~0.4B、0.4~0.8C、0.7~1.0D、0.8~1.05答案：C235.隧道主體結構的施工通常需要采取哪些支護措施?()A、土釘支護B、預應力錨桿支護C、噴射混凝土支護D、鋼筋混凝土襯砌支護答案：D236.根據人行地下通道的結構組成情況,可分為()個部位。A、3B、4C、5D、6答案：C237.某橋未設人性道,橋面系技術狀況計算中,人行道部分原有權重0.10應()A、按照橋面系其他各既有要素權重在全部要素權重中所占比例分配B、平均分配給橋面系其他要素C、按各既有要素平均分配計算D、按100分計算答案：A238.濕度監測精度宜為()。A、±0.1%RHB、±0.5%RHC、±2%RHD、±1%RH答案：C239.鋼筋混凝土和B類預應力混凝土構件裂縫寬度驗算應按下列哪種組合()。A、作用頻遇組合B、作用頻遇組合并考慮長期效應的影響C、作用準永久組合D、作用準永久組合并考慮長期效應的影響答案：B240.開展橋梁定期檢測時,滿足規定要求()。A、Ⅰ類養護的橋梁結構變位應每年測量2次B、拉索索力和吊桿拉力每年應測量3次C、拱橋及軟弱地基橋梁的沉降宜每年測量1次D、獨柱式墩橋梁墩柱的側向傾角及梁體相對水平位移值應每年測量2次答案：C241.公路隧道技術狀況評定采用的方法是()。A、分層綜合評定B、隧道單項控制指標C、分層綜合評定與隧道單項控制指標相結合的方法D、經驗法答案：C242.()是利用頻率可調的激振器,使結構產生振動,逐步地從低到高調節激振器頻率。隨著頻率的變化,結構的振動強度也隨著變化,當激振器頻率接近或等于結構固有頻率時,結構振動最強。A、自由振動法B、共振法C、脈動法D、隨機激勵法答案：B243.根據《盾構法隧道施工及驗收規范》GB50446-2017,始發工作井的長度應大于盾構主機長度()。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C244.明挖隧道在施工過程中,常采用的支護結構是鋼拱支撐。以下哪個因素對鋼拱支撐的穩定性影響最小?()A、拱腿的長度和直徑B、拱頂的高度和曲率C、拱腳的角度和形狀D、拱肋的間距和截面形狀答案：A245.影響隧道通風方式選擇最主要的因素是()A、隧道寬度B、隧道埋深C、隧道縱坡D、隧道長度答案：D246.半電池電位法鋼筋銹蝕檢測儀中電壓計應具有采集、顯示和存儲數據的功能,滿量程不宜小于()。A、1000mVB、1200mVC、1500mVD、2000mV答案：A247.鋼筋混凝土拱橋應變(或應力)校驗系數的一般范圍為()。A、0.50~0.90B、0.75~0.90C、0.70~1.0D、0.75~1.00答案：A248.以下關于桁架拱,說法錯誤的為()。A、桁架拱可采用雙鉸拱支承體系;B、桁架拱可不考慮活荷載的橫向分布;C、桁架拱的結構自重可按全跨均布計算,由桁架拱拱片承受;D、桁架拱的拱軸線宜采用與結構自重壓力線接近的曲線。答案：B249.根據鋼筋直徑檢測的一般規定,對于校準試件,鋼筋探測儀對鋼筋公稱直徑的檢測允許誤差為()當檢測誤差不能滿足要求時,應以剔鑿實測結果為準。A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm答案：A250.當天橋上方的架空線距橋面不滿足安全距離時,橋上應設置安全護罩,護罩距橋面的距離不應小于()m。A、2.5B、3.0C、3.5D、4.0答案：A251.回彈法檢測混凝土強度,按批量檢測時,出現以下情況應全部按單個構件檢測()。A、構件混凝土強度平均值小于15MPa時B、構件混凝土強度平均值小于25MPa且標準差大于4.5MPa時C、構件混凝土強度平均值大于25MPa小于60MPa,且標準差大于4.5MPa時D、標準差大于5.5MPa時答案：B252.橋梁荷載試驗撓度觀測點一般設在()。A、各梁板跨中軸線B、各車道中線C、橋邊緣D、各車道線答案：A253.淺埋段隧道施工以下說法錯誤的為()。A、應采用全斷面法開挖B、開挖后應盡快進行初期支護施工C、應增加對地表沉降、拱頂下沉的量測及反饋D、量測頻率高于深埋段答案：A254.()一般為長期監測,重要結構宜進行全壽命周期內的監測。A、施工期間監測B、臨時檢測C、使用期間監測D、重點監測答案：C255.振動法索力測試中,其索力與索自振頻率的平方成正比,因此應盡量提高頻譜分析的頻率分辨率,可采取的具體措施是()。A、盡量提高采樣頻率B、盡量增加分析譜線數C、盡量提高儀器的量程D、采用時域分析法,通過平均處理提高頻率計算精度答案：B256.高速公路設計荷載采用汽車—超20級,則相應的驗算荷載為()。A、掛車—120級B、掛車—100級C、掛車—80級D、履帶—50級答案：A257.某梁橋下部結構橋墩無支座(權重為0.15),則墩身的權重由原來的0.3調整為()。A、0.305B、0.341C、0.353D、0.376答案：C258.對于預應力混凝土構件的非結構裂縫,恒載允許最大裂縫寬度為()mmA、0.1B、0.15C、0.2D、0.3答案：A259.全預應力混凝土梁體允許出現的裂縫是()。A、豎向裂縫B、橫向裂縫C、斜向裂縫D、縱向裂縫答案：D260.空心橋墩墩身最小壁厚,對于鋼筋混凝土不宜小于(),對于混凝土不宜小于()。A、20cm50cmB、30cm50.cmC、40cm60.cmD、30cm60.cm答案：B261.計算混凝土強度換算值時,應按下列排列的先后順序選擇測強曲線()。A、專用曲線統一曲線地區曲線B、統一曲線地區曲線專用曲線C、地區曲線專用曲線統一曲線D、專用曲線地區曲線統一曲線答案：D262.拱橋預拱度的設置應考慮的因素不包括以下()。A、自重B、溫度變化C、拱頂等非彈性下沉D、拱橋類型答案：D263.根據《公路橋梁結構監測技術規范》JT/T1037-2022,索力監測儀采用間接測力或直接測力法索力監測傳感器,量程應大于索力設計值的()倍,誤差應小于被測索力設計值的()。A、1.5,10%B、1.8,5%C、1.2,5%D、2.0,10%答案：C264.某座跨徑為80m+120m+80m,橋寬17m的預應力混凝土連續梁橋,采用剛性墩臺,梁下設置支座。地震動峰值加速度為0.10g(地震設計烈度為7度)。試判斷下圖中哪個選項布置的平面約束是正確的()。A、B、C、D、答案：B265.橋梁的欄桿或護欄有≤20%的構件松動或錯位,不僅影響美觀而且存在一定的安全隱患,則松動錯位的損壞評價為(),扣分值30分。A、完好B、輕微C、中等D、嚴重答案：C266.雷達法檢測襯砌內鋼筋的反射信號通常是()。A、月牙形強反射信號B、月牙形弱反射信號C、連續的小雙曲線強反射信號D、連續的小雙曲線弱反射信號答案：C267.拱橋主跨跨徑大于()宜進行使用期間監測。A、100mB、150mC、200mD、250m答案：C268.依據《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》JGJ/T23,混凝土強度計算說法錯誤的是()。A、當測區數大于等于10個時,應計算測區強度平均值和標注差B、構件測區數少于10個時,構件強度推定值為構件中最小的測區混凝土強度換算值C、構件測區強度中出現小于10.0MPa時,應按10.0MPa作為構件強度推定值D、構件強度換算值精確至0.1MPa,標準差精確至0.01MPa答案：C269.連續梁橋試驗荷載工況應選取()。A、主跨跨中最大正彎矩主跨支點最大負彎矩B、主跨跨中最大負彎矩C、主跨支點最大正彎矩D、主跨支點最大正彎矩和跨中最大負彎矩答案：A270.剛架拱橋的活載橫向分布規律最接近按()計算的分布曲線。A、杠桿法B、修正的偏心壓力法C、剛結梁法D、彈性支撐連續梁法答案：C271.墩臺基礎變位檢測應包括基礎的沉降、位移和轉角,測點不得少于()個。A、1B、2C、4D、5答案：C272.下列關于橋梁施工監控反饋控制說法不正確的是()。A、反饋控制指令不包含橋梁施工過程的信息B、當橋梁施工超出預控狀態但可調控時,反饋控制指令應包括已成結構狀態調整指令和下階段施工指令兩部分C、當需要變更施工工藝或方案時,應及時提出變更指令,并由施工單位制定并按程序審批后實施D、反饋控制指令由監理復核并監督現場執行答案：A273.橋梁結構沖擊系數等于為()。A、最大動撓度/最小靜撓度B、最小動撓度/最小靜撓度C、最大動撓度/最大靜撓度D、最小動撓度/最大靜撓度答案：C274.在分析多片主梁組成的鋼筋混凝土橋梁的主梁剪力時,應采用的荷載橫向分布計算方法()。A、剛接梁法B、鉸接梁法C、杠桿原理法D、偏心壓力法答案：C275.根據《公路橋梁結構監測技術規范》JT/T1037-2022,跨度小于1500m的懸索橋,風速風向監測測點不應布設的位置為()。A、主梁跨中上游側B、主梁跨中下游側C、引橋下游側D、塔頂答案：C276.橋梁荷載試驗在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于()。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D277.懸索橋吊索為可更換構件,其設計使用年限為()。A、15年B、20年C、30年D、50年答案：B278.回彈值測量完畢后,應在所檢測區中選擇測量砼的碳化深度值的測區測點,測點不應少于構件區數的(),取其平均值為該構件每測區的碳化深度值。A、10%B、20%C、30%D、40%答案：C279.荷載試驗當結構最大變形測點在最后5min內的變形量小于第1個5min變形增量的(),或小于測量儀器的最小分辨值時,通常認為結構變形達到相對穩定。A、1%B、5%C、10%D、15%答案：D280.橋梁承載力檢算系數Z2通過靜載試驗結果得到,其取值是根據()查表得到。A、主要測點的應力(應變)校驗系數B、主要測點的應力(應變)校驗系數和變位校驗系數的均值C、主要測點的應力(應變)校驗系數和變位校驗系數的較小值D、主要測點的應力(應變)校驗系數和變位校驗系數的較大值答案：D281.在橋面鋪裝要素中,橋面開裂或破損以至于貫穿整個橋面,這種損壞類型稱為()。A、網裂或龜裂B、破裂或破碎C、坑槽D、坑洞答案：D282.橋梁結構動載試驗方式主要不包括下面哪項()。A、跑車試驗B、脈動試驗C、現場堆載D、跳車試驗答案：C283.某一橋梁構件已經采用回彈法進行了回彈值的測試,并進行了鋼筋銹蝕電位檢測,其中鋼筋銹蝕電位標度評定為2,在后續工作中,下列哪些項目可以不檢測()。A、混凝土中氯離子含量及碳化深度B、混凝土中氯離子含量、混凝土電阻率C、混凝土碳化深度D、鋼筋保護層厚度答案：B284.當橋梁的主要部件材料有中等缺損;或出現輕度功能性病害,但發展緩慢,尚能維持正常使用功能,則該部件技術狀況評定標度為()。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：B285.當配置加固用聚合物砂漿時,所選用水泥強度等級不應低于()。A、42.5B、52.5C、32.5D、62.5答案：C286.在氯離子含量()或受腐蝕影響()的區域或有設計要求時,可進行腐蝕監測。A、較高較小B、較高較大C、較低較小D、較低較大答案：A287.混凝土橋梁鋼筋保護層厚度檢測評定時,檢測構件或部位的鋼筋保護層厚度特征值與設計值的比值Db為以下()時,鋼筋保護層厚度評定標度為3。A、Db>0.95B、0.85<Db≤0.95C、0.70<Db≤0.85D、0.55<Db≤0.70答案：C288.根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017,混凝土排水管安裝管軸線偏差為()。A、10mmB、±10mmC、15mmD、±15mm答案：C289.根據《城市軌道交通工程監測技術規范》GB50911-2013,以下說法錯誤的()。A、城市軌道交通應在運營期間對線路中的隧道、高架橋梁和路基結構及重要附屬結構等的應變進行監測B、城市軌道交通地下工程應在施工階段對支護結構、周圍巖土體及周邊環境進行監測C、監測信息采集的頻率和監測期應根據設計要求、施工方法、施工進度、監測對象特點、地質條件和周邊環境條件綜合確定,并應滿足反映監測對象變化過程的要求D、突發風險事件時的應急搶險監測應在原有監測工作的基礎上有針對性地加密監測點、提高監測頻率或增加監測項目,并宜進行遠程自動化實時監測答案：A290.對橋梁缺陷采用置換混凝土或裂縫修補等技術處理后后,為驗證處置效果,了解新舊混凝土的協調變形能力及裂縫修補后的工作性能,除按橋梁結構型式設置試驗工況外,還應在()專門設置試驗工況和測試截面。A、修補區域B、最大負彎矩截面C、1/4L截面D、最大正彎矩處答案：A291.與板式橡膠支座相比,以下不屬于盆式橡膠支座具有的優點的是()。A、承載能力大B、水平位移量大C、受力一致D、轉動靈活答案：C292.隧道測量中每個洞口和井口平面控制測量點應不少于()個,高程控制測量點應不少于()個。A、5,4B、5,3C、3,3D、3,2答案：D293.人行地下通道狀況指數分為()個等級。A、3B、4C、5D、6答案：C294.某三跨連續梁橋,假定該橋結構狀況評分為BSIm=42,BSIs=75,BSIx=89,求該橋橋面系、上部結構和下部結構的結構狀況評估等級分別為()。A、D級、C級、C級B、D級、C級、B級C、E級、C級、C級D、E級、C級、B級答案：D295.下列各種振動波形中為隨機振動波形的是()。A、B、C、D、答案：B296.橋梁施工過程結構受力狀態監測值與理論值誤差超過限制值時,采取下列針對性的反饋控制措施不正確的是()。A、對于混凝土梁式橋懸臂施工過程中結構應力,可通過增加或調整臨時荷載位置改善受力B、對于采用臨時配重進行鋼桁結構安裝中配重區局部桿件應力,可通過調整臨時配重位置、大小改善受力C、當因施工工序、工藝不當導致結構受力不利時,應通過調整施工工序、工藝,調整施工過程結構受力狀態D、當因橋梁結構設計與施工方案匹配性不夠導致結構受力不利時,應采取局部加固或增設臨時輔助設施等改善后續施工中結構受力狀態答案：A297.根據《公路橋梁結構監測技術規范》JT/T1037-2022,橋梁運營期監測時,以下哪個參數不應作為結構振動的監測內容()。A、主梁豎向振動加速度B、主梁橫向振動加速度C、塔頂水平雙向振動加速度D、塔頂豎向振動加速度答案：D298.拱橋起拱線高程由()的要求確定。A、矢跨比B、橋面高程C、基礎底面高程D、拱頂底面高程答案：A299.根據《公路橋梁施工監控技術規程》JTG/T3650-01-2022,斜拉橋、懸索橋應考慮幾何非線性影響;對其他形式的橋梁,當跨徑大于()m時應考慮幾何非線性影響。A、300B、500C、400D、200答案：A300.城市綜合管廊施工中,關于預制構件驗收項,非全數檢查的是()。A、節段整體式構件結構表面缺陷B、節段整體式預制構件施工時預留孔道內水泥漿飽滿情況C、裝配式綜合管廊構件堆放和運輸的支撐方法D、預應力鋼絞線屈服荷載答案：D301.在進行鋼桁架結構檢算時,當受壓桿件的初始彎曲矢度超過()時,應計算彎曲影響。A、1/300B、1/400C、1/500D、1/600答案：C302.用電阻應變片測量混凝土橋梁結構的表面應變,應采用標距為()的應變片。A、5~10mmB、20~40mmC、80~100mmD、200~240mm答案：C303.在隧道結構技術狀況等級分類及評估方法中,下列哪種技術狀況等級表示隧道結構存在缺陷,但對使用安全無顯著影響?()A、技術狀況等級IB、技術狀況等級IIC、技術狀況等級IIID、技術狀況等級IV答案：B304.回彈儀檢定周期為()。A、3個月B、半年C、2年D、1年答案：B305.城市橋梁必須按規定進行檢測評估,不在檢測評估內容的為()。A、經常性檢查B、定期檢測C、特殊檢測D、施工監控答案：D306.同類鋼種的鋼板,厚度越大,()。A、強度越低B、塑性越好C、韌性越好D、內部構造缺陷越少答案：A307.結構永久變形()設計規范值直接評定為不合格級橋和D級橋。()A、大于B、大于等于C、小于D、小于等于答案：A308.在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上,回彈儀的率定值應為()。A、80±2B、81±2C、82±2D、83±2答案：A309.橋梁經常檢查指的是()A、查清橋梁的病害原因B、查清橋梁的破損程度C、查清橋梁的抗災能力D、檢查橋梁設施、上下部結構及附屬結構的技術狀況答案：D310.連續梁橋經常采用懸臂掛籃施工工藝,掛籃施工時需對支座進行臨時固結,主要是為了()。A、加強支座的承載力B、承受施工臨時荷載的重量C、加強橋墩的承載力D、承受施工中可能出現的不平衡彎矩答案：D311.人行天橋(鋼桁架橋)中的桁片的權重值為()。A、0.45B、0.48C、0.50D、0.55答案：B312.按照《公路隧道養護技術規范》JTGH12-2015進行土建結構技術狀況評定時,當護欄、面板、路緣石損壞長度>10%且≤20%,缺失長度>3%且≤10%時,狀況值應評定為()。A、0B、1C、2D、3答案：C多選題1.單項或單元工程被檢錨桿宜隨機抽樣，并應重點檢測下列部位（）。A、工程的重要部位；B、局部地質條件較差部位；C、錨桿施工較困難的部位；D、施工質量有疑問的錨桿。答案：ABCD2.變形監測基準點、工作基點的布設說法正確的是（）。A、基準點應布設在施工影響范圍以外的穩定區域，且每個監測工程的豎向位移觀測和水平位移觀測的基準點不應少于3個B、當基準點距離所監測工程較遠致使監測作業不方便時宜設置工作基點C、基準點和工作基點應在工程施工前埋設，并應設在相對穩定土層內，經觀測確定穩定后再使用D、監測期間，基準點應定期復測，當使用工作基點時應與基準點進行聯測答案：BCD3.通過荷載試驗對在用圬工橋梁進行承載能力極限狀態驗算時，引入的參數包括()。A、檢算系數Z1B、檢算系數Z2C、截面折減系數D、鋼筋截面折減系數答案：BC4.按塔、梁、墩結合方式劃分，斜拉橋分為哪幾種體系？()A、漂浮體系B、支撐體系C、塔梁固結D、剛構體系答案：ABCD5.某工程為進行混凝土