加油站防雷應急預案

1編制目的

為預防事故發生，規范加油站應急管理和應急響應程

序，迅速有效地控制和處置可能發生的事故，降低事

故造成人員傷亡和財產損失，制定本預案。

2指導思想

近年來加油站的雷電災害事故頻繁發生，給人民的生

命財產造成重大危害與損失，必須引起高度重視。根

據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》和GB15599-95

《石油與石油設施雷電安全規范》、《石油庫防雷規

程》，“全員動員，綜合治理”方針，排除防雷安全

隱患，把雷電災害降低到最低限度。

3、雷電及應對常識

3.1雷電危害:

3.1.1電效應。雷擊時，雷電流幅值高達數百千安KA,

而放電時間只有50-100微秒US,故放電速率高達

每微秒50KAo因此，雷電流具有高頻特性，能產生數

百千伏KV,甚至數千千伏電壓，足以燒毀電力系統的

發電機、電動機、變壓器等電氣設備，或者擊穿輸電

線路和設備的絕緣而發生短路，進而產生火花放電，

導致易燃易爆物質的燃燒與爆炸；

3.1.2熱效應。雷擊時，強大的電流通過物體時，在極

短的時間內轉化成巨大的熱量，產生很高的溫度可高

達20000℃能使3.8MM厚的鋼板燒穿，會造成金屬熔化、

飛濺，導致可燃物燃燒，釀成火災或爆炸；3.1.3機構

效應。由于電流熱效應產生的高溫，可使木材纖維縫

隙和其它建構筑物中間縫隙里的空氣受熱而劇烈膨脹,

同時又使所含水分急劇蒸發汽化膨脹，可導致建筑物

劈裂倒塌。

3.2防治措施:

我們對汽車加油站的防雷，必須采系統的防護措施：

如接閃、分流、接地、均壓、綜合布線、安裝SPD等

綜合措施。

3.2.1接閃：根據汽車加油站所處的氣象、地形、地貌、

周圍環境等因素進行綜合分析，當該加油加氣站有可

能遭受直接雷擊時，應在其屋面上裝設避雷帶（網）

進行接閃。

3.2.2分流：加油站在其屋面上安裝有避雷帶（網）接

閃后，應利用柱鋼筋或敷設扁鋼作為引下線，為使雷

電流分多路引導泄入大地，降低雷電在附近導體或電

線、電纜上的感應電勢或電流，應盡可能多的布置引

下線，均勻布置在加油站四周，地下部分與接地網焊

接。

3.2.3接地：接地應圍繞建筑物作環形閉合接地裝置，

在每根引下線處，布置2-3根垂直接地極，垂直接地

極長2.5叫埋深0.7m以下，作用是降低沖擊接地電阻

遠離避雷帶的引下線，最好兩者相距2m以上，否則應

套鋼管加強屏蔽。

3.2.6安裝SPD：配電系統安裝的SPD要符合防雷類別

要求，注意外露電器設備不宜過于突出，金屬支架應

可靠接地，電源線路應采取屏蔽接地保護，并應在開

關處安裝過電壓（電涌）保護器，同時應當重視信息

系統雷電電磁脈沖的防護。3應急組織機構與職責加油

站經理負責現場的總體協調指揮。

加油站安全計量員負責拉閘斷電和油品泄漏監測。加

油站核算員負責通訊、報警聯絡。

加油站加油班長負責現場組織人員撲救或施救。

加油站當班員工負責執行現場指揮的調配，完成交辦

的任務。4、具體的防雷實施方案

4.1直擊雷防護

4.1.1儲油罐區的防直擊雷措施

汽車加油站的儲油總容量,大部分在300m3左右，多數

安裝在地下室內，其介質為汽油和柴油。由于汽油是易

燃液體，閃點溫度較低(-50?30℃)、易揮發。在常溫

下,地下室內的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體,容易

達到起爆混合比值。因此,儲油罐區是加油站防雷的重

點區域。根據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》和

GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》的規定,

結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐，按二

類防雷要求，采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m的

高度平面,提供一個半徑為5m的保護范圍,以防止雷暴

直接擊中呼吸閥，引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針

對油罐及其附屬設施產生高電位反擊,避雷針及其接地

裝置至被保護的油罐與其有聯系的管道之間的距離不

得小于3mo

4.1.2加油罩棚的防直擊雷措施

加油罩棚是安置加油機,進行加油作業的地方，區域內

油氣含量較高,屬二類防雷建筑物。罩棚的頂部敷設避

雷帶,當長、寬＞10m時,應敷設10mX10m或12mx8m的

避雷網格。

4.2防感應雷和防靜電

加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有

雷雨云飄過其上空或在附近發生雷擊時，由于靜電或

電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電

荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由于

本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電

感應或摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形

成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能

量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙

中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引

起爆炸、燃燒。因此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的

油罐應作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。

4.2.1油罐和輸油管道的防感應雷、靜電

4.2.1.1為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不

少于兩點。4.2.2.2輸油管道的始、末端和拐彎、分支

處應分別接地。

4.2.2.3管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用

金屬導線跨接。4.2.2.4儲油罐上的金屬構件（呼吸閥、

阻火器、量油孔等）必須與油罐有良好的等電位連接。

4.2.2電源'信號線路的防感應雷

加油站的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易

感應雷電高位，其防雷措施是：

4.2.2.1在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避

雷器；4.2.2.2電源線由配電房到加油機線段應套鋼管

埋地，鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連

接；

4.2.2.3與計算機聯網的電子計量式加油機的信號線也

應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地

上，信號線與計算機的接口應裝上相應的信號避雷器。

以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防

電氣線路故障時，溝內因油氣而引起火災。4.2.3卸油

車防靜電

油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上

會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防

靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。

4.3接地裝置

4.3.1避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻不大于

10Qo4.3.2儲油罐的接地體,繞儲油罐區敷設成環

型，并為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接

地沖擊電阻不大于10Qo4.3.3罩棚采用建筑物基礎

接地體和人工接地體聯結的混合接地裝置。其中，人

工接地體圍繞加油作業區敷設成環型，以降低作業區

內的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置

為輸油管末端和加油機等電器設備提供接地點，沖擊

接地電阻以最小值確定。4.3.4管道拐彎和分支處的接

地體如獨立設置時，沖擊接地電阻不大于30Qo

儲油罐區的接地體應與售油罩棚的接地體做等電位連

接。4.4對加油站進行整改

在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投

入營業，由于當時管理不夠完善，這些油站的防雷設

施多有先天不足的成份：①儲油罐接地不規范，只有

一點接地，有的甚至沒有接地；②輸油管道的法蘭連

接螺栓少于5根的，沒有作電氣連接；③油槽車卸油

場所沒有安裝防靜電接地裝置。

對于②、③，還較易處理。由于油罐區不能使用電弧

焊接，故對①的處理比較麻煩。建議在地下室外加裝

接地體，將油罐的吊環經防銹處理后，涂上導電膏，

包上一層鉛墊，再用u型螺栓將接地線壓接在吊環上。

這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節之

前，做全面檢查。當其接口處的過渡電阻較大時，需

要重新作防銹處理。5應急結束

5..1程序終止條件

確認現場危機已經解除，確認現場的環境不會再次發

生危險，由站經理向上級領導匯報，得到同意后終止

應急處置程序。

5.2處置現場評估

通過應急處置過程，對各個崗位在處置過程中的表現

進行評價。總結事件的起因、發現問題的誘因，在公

司內進行安全經驗分享，對相關人員進行教育。

XX縣XX中心加油站防雷安全事故應急救援預案XX中

心加油站

20XX年X月X日

加油站防雷安全預案

1直擊雷防護

1.1儲油罐區的防直擊雷措施

汽車加油站的儲油總容量，大部分在300m3左右，多數

安裝在地下室內，其介質為汽油和柴油。由于汽油是易

燃液體，閃點溫度較低(-50?30℃)、易揮發。在常溫

下,地下室內潴留的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體,

容易達到起爆混合比值。因此，儲油罐區是加油站防雷

的重點區域。根據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》

和GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》的規

定，結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐,

按二類防雷要求，采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m

的高度平面,提供一個半徑為5m的保護范圍,以防止雷

暴直接擊中呼吸閥，引起高溫而點燃油氣。為防止避雷

針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊,避雷針及其接

地裝置至被保護的油罐與其有聯系的管道之間的距離

不得小于3m。1.2售油亭的防直擊雷措施

售油亭是安置加油機,進行加油作業的地方，區域內油

氣含量較高,屬二類防雷建筑物。宜在亭的頂部敷設避

雷帶，當長、寬＞10m時,應敷設10mX10m或12mx8m的

避雷網格。

2防感應雷和防靜電

加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有

雷雨云飄過其上空或在附近發生雷擊時，由于靜電或

電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電

荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由于

本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電

感應或摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形

成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能

量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙

中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引

起爆炸、燃燒。因此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的

油罐應作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。2.1油

罐和輸油管道的防感應雷、靜電。

(1)為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不少

于兩點。(2)輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應

分別接地。

(3)管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金

屬導線跨接。(4)儲油罐上的金屬構件(呼吸閥、阻

火器、量油孔等)必須與油罐有良好的等電位連接。

2.2電源、信號線路的防感應雷

加油站的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易

感應雷電高位，其防雷措施是：

(1)在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷

器；(2)電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地,

鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連接；

(3)與計算機聯網的電子計量式加油機的信號線也應

套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上,

信號線與計算機的接口應裝上相應的信號避雷器。

以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防

電氣線路故障時，溝內因潴留油氣而引起火災。

2.3卸油車防靜電

油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上

會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防

靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。

3接地裝置

(1)避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻不大于

10Qo

(2)儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區敷設成環型，并

為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接地沖擊

電阻不大于10Qo

(3)售油罩棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體聯

結的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業

區敷設成環型，以降低作業區內的跨步電壓對工作人

員的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機

等電器設備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。

(4)管道拐彎和分支處的接地體如獨立設置時，沖擊

接地電阻不大于30Qo儲油罐區的接地體應與售油罩

棚的接地體做等電位連接。XX中心加油站20XX年X日

X日篇三

《我要安全》各種預案學習卡片

學習地點：XX加油站

學習時間：XX年X月X日

主持人：XX

學習人員簽字:

學習內容：防雷擊預案

1.在加油時，加油員立即停止加油，領班迅速關閉總

電源，當班員工對現場車輛進行疏散并對顧客做出解

釋。

2.在計量時，計量員xx立即停止計量，迅速關閉計量

孔，以防油蒸汽大量散發，用棉毛巾擦拭量油尺及零

星濺出的油品。3.在卸油時，卸油人員與司機立即停

止卸油，迅速關閉卸油閥，卸下卸油管，關閉油罐卸

油孔，做好油罐車靜電接地良好。4.在遇到高強度頻

繁電閃雷擊發生起火時，及時向119報警，啟動消防

預案，同時向公司安委會匯報，全體員工應立即協同

消防隊投入滅火戰斗，用滅火器械進行滅火，用水槍

冷卻臨近罐及周圍建筑物，以防發生更大規模的火災

及爆炸。

5.停止加油期間，員工要維護好現場的安全秩序，嚴

禁現場打手機、修理車輛等違規行為的出現；同時看

護好現場的資產，如消防器材，放置被盜、被損壞。

6.頻繁雷電結束后，領班及時按照操作規定開啟電源,

員工迅速恢復加油服務。

7.在當日的交接班會議上，站長要對防雷天氣的預案

執行情況進行點評，總結得失，促進防雷工作的開展。

篇四

加油站防雷應急預案

通達石化XXXXXX

單位基本情況

通達石化XXXXX

單位名稱

單位地址

成立時間

2004年6月

電話

法人代表或主要負責人

固定資產額（萬元）

50

職工人數（人）

8

占地總面積

（所在建筑）（m）2

傳真

聯系電話

營業時最大人數（人）8

400

神龍大道

洗洗配衛油罐區

澡漱電生

4號罐（97#）間間室間

3號罐（93#）營

員工休息室

接待室業2號罐（0#）廳

宿舍1

1號罐（0#）宿舍2

93#（3號）93#（3號）

庫衛收

93#（3號）97#（4號）

房生銀

間室

加油

0#（2號）

區

0#（1號）

出站進站

307國道

加油站防雷應急預案

1編制目的

為預防事故發生，規范加油站應急管理和應急響應程序，

迅速有效地控制和處置可能發生的事故，降低事故造成人員傷

亡和財產損失，制定本預案。2指導思想

近年來加油站的雷電災害事故頻繁發生，給人民的生命財

產造成重大危害與損失，必須引起高度重視。根據GB50057-

94《建筑物防雷設計規范》和GB15599-95《石油與石油設施

雷電安全規范》、《石油庫防雷規程》，“全員動員，綜合治

理”方針，排除防雷安全隱患，把雷電災害降低到最低限度。

3、雷電及應對常識

3.1雷電危害：

3.1.1電效應。雷擊時，雷電流幅值高達數百千安KA,而

放電時間只有50—100微秒US,故放電速率高達每微秒

50KAo因此，雷電流具有高頻特性，能產生數百千伏KV,

甚至數千千伏電壓，足以燒毀電力系統的發電機、電動機、變

壓器等電氣設備，或者擊穿輸電線路和設備的絕緣而發生短路,

進而產生火花放電，導致易燃易爆物質的燃燒與爆炸；

3.1.2熱效應，雷擊時，強大的電流通過物體時，在極短

的時間內轉化成巨大的熱量，產生很高的溫度可高達20000℃

能使3.8MM厚的鋼板燒穿，會造成金屬熔化、飛濺，導致可

燃物燃燒，釀成火災或爆炸；

3.1.3機構效應。由于電流熱效應產生的高溫，可使木材

纖維縫隙和其它建構筑物中間縫隙里的空氣受熱而劇烈膨脹，

同時又使所含水分急劇蒸發汽化膨脹，可導致建筑物劈裂倒塌。

3.2防治措施：

我們對汽車加油站的防雷，必須采系統的防護措施：如接

閃、分流、接地、均壓、綜合布線、安裝SPD等綜合措施。

3.2.1接閃：根據汽車加油站所處的氣象、地形、地貌、

周圍環境等因素上行綜合分析，當該加油加氣站有可能遭受直

接雷擊時，應在其屋面上裝設避雷帶（網）進行接閃。

3.2.2分流：加油站在其屋面上安裝有避雷帶（網）接閃

后，應利用柱鋼筋或敷設扁鋼作為引下線，為使雷電流分多路

引導泄入大地，降低雷電在附近導體或電線、電纜上的感應電

勢或電流，應盡可能多的布置引下線，均勻布置在加油站四周,

地下部分與接地網焊接。

323接地：接地應圍繞建筑物作環形閉合接地裝置，在

每根引下線處，布置2-3根垂直接地極，垂直接地極長2.5m,

埋深0.7m以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環形閉合裝

置，接地網應在油罐卸車場地，加油機安裝處、配電盤進線處,

埋地油罐通氣管處焊接出接地支線，為上述設備作接地用。

加油站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、

保護接地、電子系統的接地、SPD接地等，宜共用接地裝置,

其接地電阻值不應大于4Q。324均反：加油站建筑物作環形

接地裝置后，所有進出環形接地裝置的金屬管道。電纜金屬外

皮，導線保護管，均應在與環形接地裝置交叉處相連。加油站

內的所有需接地的設備與構件，如油罐、加油機、通氣管、配

電盤、電子系統用配電盤、開關、燈具等都要與接地網相連接,

為便相鄰的金屬導體及設備上的電勢（電壓）相等。防止雷電

反擊火花及維護操作人員產生電擊，保護設備及人身安全。相

鄰的金屬導體及設備應用導電體跨接。

3.2.5合理布線：當汽車加油站的屋面上裝有避雷帶（網）

接閃時，動力配電線與電子系統配線，應盡量遠離避雷帶的引

下線，最好兩者相距2m以上，否則應套鋼管加強屏蔽。

3.2.6安裝SPD：配電系統安裝的SPD要符合防雷類別要

求，注意外露電器設備不宜過于突出，金屬支架應可靠接地，

電源線路應采取屏蔽接地保護，并應在開關處安裝過電壓（電

涌）保護器，同時應當重視信息系統甯電電磁脈沖的防護。3

應急組織機構與職責

加油站經理負責現場的總體協調指揮。

加油站安全計量員負責拉閘斷電和油品泄漏監測。

加油站核算員負責通訊、報警聯絡。

加油站加油班長負責現場組織人員撲救或施救。

加油站當班員工負責執行現場指揮的調配，完成交辦的任

務。

4、具體的防雷實施方案

4.1直擊雷防護

4.1.1儲油罐區的防直擊雷措施

汽車加油站的儲油總容量，大部分在300m3左右，多數安裝

在地下室內，其介質為汽油和柴油。由于汽油是易燃液體，閃點

溫度較低G50?30℃）、易揮發。在常溫下，地下室內的油氣和

儲油罐呼吸閥排出的氣體，容易達到起爆混合比值。因此，儲油

罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94《建筑物防

雷設計規范》和GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》

的規定，結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐，按二

類防雷要求，采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m的高度平面，

提供一個半徑為5m的保護范圍，以防止雷暴直接擊中呼吸閥，

引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生

高電位反擊,避雷針及其接地裝置至被保護的油罐與其有朕系

的管道之間的距離不得小于3m。

4.1.2加油罩棚的防直擊雷措施

加油罩棚是安置加油機,進行加油作業的地方，區域內油氣

含量較高,屬二類防雷建筑物。罩棚的頂部敷設避雷帶,當長、

寬＞10m時,應敷設lOmxlOm或12mx8m的避雷網格。

4.2防感應雷和防靜電

加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有雷雨

云飄過其上空或在附近發生雷擊時，由于靜電或電磁感應作用,

金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、

灌注、晃動等情況下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產

生靜電荷。當雷電感應或摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度

時，便形成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能

量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸

汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因

此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應作防靜電接地，為電

荷提供泄放的通道。

4.2.1油罐和輸油管道的防感應雷、靜電

421.1為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不少于

兩點。

4.222輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地“

4.223管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金屬

導線跨接。4.224儲油罐上的金屬構件（呼吸閥、阻火器、量

油孔等）必須與油罐有良好的等電位連接。

422電源、信號線路的防感應雷

加油站的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易感應

雷電高位，其防雷措施是：

4.2.2.1在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷器;

4.2.2.2電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地，鋼管

的兩端應分別與電房接地和加油機接地連接：

4.2.2.3與計算機聯網的電子計量式加油機的信號線也應套

上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，信號線與

計算機的接口應裝上相應的信號避雷器。

以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防電氣

線路故障時，溝內因油氣而引起火災。

4.2.3卸油車防靜電

油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上會積

聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，

為油槽車提供靜電荷泄放的通道。4.3接地裝置

4.3.1避雷針采用