關于架空輸電線路張力架線施工技術探討陳晨摘要：張力架線施工技術在高壓架空輸電線路敷設工程中,是一種被廣泛應用的工程技術。而且張力架線施工技術水平的好壞也直接會對整個線路是否能夠安全運行造成影響。本文探討了架空輸電線路張力架線施工技術。

1架空輸電線路張力放線施工技術要點

1.1劃分施工區段

劃分張力放線施工區段時，應該綜合分析地形地貌、道路交通、施工組織、安全質量等要素。如果區段過長，雖然減少了場地修整工作量，能避免設備多次搬運；但導線多次經過滑車，容易損傷導線質量。結合以往工程經驗，牽引場和張力場的設置要求如下：

（1）方便牽引機、張力機運輸至現場；

（2）場地的地形和面積能滿足施工要求；

（3）相鄰直線塔可以作為輪臨錨，但要滿足施工設計要求。

結合本次工程的實際情況，張力放線區段長度要求如下：

（1）一牽二牽張機的放線區段長度控制為56km，在地形復雜、交叉跨越多的部位，可以適當延長但不能超過10km；

（2）為了避免導線經過滑車時造成損傷，區段內滑車經過的次數控制在15次以內。

1.2展放導引繩

展放導引繩時采用人力展放，布線長度的控制以放線段長度為基準，平地區域為1.1-1.2倍，山地丘陵區域為1.2-1.3倍。展放期間，如果牽引繩、導引繩同時牽放，就要使用2套導引繩。在牽引場內，導引繩的一端固定在地錨上，按照順序穿過桿塔放線滑車，展放到牽引場后收緊余線，另一端固定在牽引機導輪上。如果暫時不牽放牽引繩，則將導引繩的兩端分別固定在牽引場、張力場。

1.3牽放牽引繩

將牽引繩裝到張力輪中，張力輪中有小張力機，按照要求將導引繩、牽引繩連接好。小牽引機要緩慢起步，避免導引繩跳槽；當導引繩有張力后，小牽引機可以加速運行。連接器通過放線滑車時，應該及時傳遞信息，促使牽引側減速。然后收卷導引繩，更換導引繩盤，接續牽引繩并檢查收卷的鋼絲繩。

1.4展放導線

展放導線施工技術要點如下：第一，盤繞導線時，盤繞方向、外層線方向保持一致，遵循左進右出的原則。第二，在連接器的尾端，要使用鐵絲進行綁扎，兩道均綁扎20圈，且相隔間距控制在150mm，確保連接強度滿足要求。此外，還要利用旋轉連接器，將網套連接器固定在走板后方，通過調整張力拉近尾線。第三，張力放線時，導線的尾線盤繞圈數不少于6圈，并且將尾端固定在線軸上。第四，在張力場中要設置指揮所，放線作業要執行現場指令；并對各個崗位的施工進行指導，提高指令的科學性。第五，牽引時遵循先慢后快的原則，即起步時緩慢牽拉，觀察施工區段的沿線情況，避免出現異常；同時調整放線張力，確保牽引板處于水平狀態；當牽引繩、導線架空后，此時可以逐漸提速。第六，牽引時打開張力機，當張力機剎車后，再啟動牽引機；停止作業時，按照先牽引機、后張力機的順序停機，并適度調整張力，避免導線、牽引繩之間出現明顯波動。第七，當放線張力達標后，此時應該暫時停止牽引，安裝上場塔的壓線滑車。第八，同時使用2臺張力機時，應該對其中1臺張力機的張力進行設定，數值保持不變；然后調整另外1臺張力機的張力值。

2架空輸電線路張力緊線施工技術要點

2.1準備工作

緊線施工前，首先檢查以下內容：

（1）子導線有無絞繞、跳槽現象；

（2）接續管是否處于禁止檔內；

（3）導線有無磨損；

（4）使用紅外線經緯儀測量檔距、導線懸點高差，并進行標記，測量得到各項參數。在施工現場，對于緊線段遠方的桿塔，應該對相鄰檔距導線進行松錨升空；對于緊線段近方的桿塔，應該安裝緊線牽引設備。在緊線操作時，按照先中相、后邊相的順序，緊線長度、放線長度保持一致，緊線方向保持一致。

2.2弧垂觀測

弧垂觀測從遠離緊線牽引裝置的地方開始，逐一向緊線方向觀測，并調平處理。當弧垂收緊和設計要求接近時，應該停止牽引穩定導線，調整弧垂滿足以下要求：

（1）均勻分布觀測檔的位置，相鄰觀測檔之間的距離，控制在3個線檔的長度以內；

（2）觀測檔的選擇，要具有代表性，不能隨意設置；

（3）觀測檔一般選擇距離較大的線檔，或者懸掛點高差較小的部位；④觀測站的選擇，要求塔號的相鄰線檔監測范圍較大。

2.3收緊導線

導線收緊時的要點如下：第一，各個子導線要同步收緊，合理控制收緊速度，速度不宜過快。第二，一相內的子導線弧垂如果紊亂，應該放松促使弧垂保持一致，然后再次收緊直至滿足設計要求。第三，同相的子導線要在同一天收緊，防止子導線拉伸長度不一而導致弧垂不一。第四，緊線時一般會涉及兩個耐張段，此時應該分別觀測各自的弧垂。首先觀測第1個弧垂，停止牽引并調整，錨固后畫印；然后觀察第2個弧垂，重復以上步驟。第五，導線收緊后，將導線固定在錨線架上，然后調整導線弧垂，在緊線側桿塔上安裝輪臨錨。

3張力架線施工期間的注意事項

3.1導引繩和牽引繩展放要求

第一，牽放順序為邊相—中相—邊相，實際施工中為了提高作業效率，牽引繩、導線可以同時牽放，但牽引繩首次牽放時選擇邊相。第二，導引繩進入小牽引機導輪時，或牽引繩進入小張力機張力輪時，均按照從內到外、上進下出的順序，避免鋼絲繩滑動。第三，導引繩的連接，一般使用連接器和旋轉連接器，能促使扭絞力完全釋放；導引繩和牽引繩的連接，則使用鋼絲繩和旋轉連接器；牽引繩之間的連接，使用旋轉連接器。

3.2常見問題及處理

第一，施工時對放線、緊線進行統一指揮，提高走板的穩定性，對于導線擦傷問題，首先評估嚴重程度：對于輕度擦傷，可在導線外表層使用砂紙磨光；對于中度擦傷，使用補修管進行修補；對于重度擦傷，廢棄后并重新選材。第二，絕緣子在安裝時，如果垂直絕緣子串不受力，可以選擇相同規格的金屬予以替換。考慮到實際施工中環境條件復雜，絕緣子串的型號多，為了避免混淆，應該嚴格按照設計圖紙施工。第三，針對導線纏繞問題，原因主要包括三點：一是牽放導線長度大引起弧垂相對偏差；二是風力作用下橫線路發生偏移；三是導線自身的扭力作用。對此，應該加強觀測，發生纏繞后可在導線中間穿尼龍繩，對導線進行分隔；或者利用隔離木板，置于滑車口處。

3.3施工安全技術措施

架線施工經常位于不良環境條件，例如高山、河流、高速公路等。以高速公路為例，施工安全技術措施如下：第一，穿越高速公路時，要使用跨越架，利用牽引繩完成過路、掛線等操作；施工前還要和高速公路管理部門溝通，獲得相關支持和配合。第二，施工現場設置警示牌，提醒過往人員注意安全；施工繩和高速公路路面的距離，控制在8m以上。第三，遇到風雨等惡劣天氣時，應該暫停施工作業，保障人員安全。第四，對于掛線不平衡現象，首先要規范作業流程，其次加強作業人員的技能培訓，掌握平衡掛線的力學原理；最后委派專人對平衡性進行觀測和控制。第五，跨越高電壓和線路平行時，存在較大的感應電，此時應該設置接地滑車、導電橡膠滑車，并對特殊地段進行專題研究；其中牽張機操作人員要位于干燥的絕緣體上，塔上作業人員首先安裝接地，形成完善記錄。

4結語

輸電線路是實現電力、電能傳輸的重要基礎設施,在我國電力事業中發揮著非常重要的意義。張力架線是一種高壓輸電線路的施工技術,能有效提高高電壓等級線路的施工質量。本文探討了架空輸電線路張力放線、