貨運&保險實踐課1．某買賣合同的CIFC5％價值為12000美元，按CIF凈價的110％投保水漬險和戰爭險，總保險費率為0．8％。請計算保險金額和保險費。

1.凈價=含傭價*（1-傭金率）CIF凈價=CIFC5%價值×（1－5%）=12000×95%=11400（美元）保險金額=CIF凈價×110%=11400×110%=12540（美元）保險費=保險金額×保險費率=12540×0.8%=100.32（美元）

2.CIF=CFR/(1－投保加成×保險費率)=2/(1－110%×0.8%)=2.02(美元)投保金額=CIF總值×110%=3000×2.02×110%=6666（美元）保險費=CIF總值×110%×保險費率=3000×2.02×110%×0.8%=53.33（美元）

3．出口手工具一批至香港，貨價1000港元，運費70港元，加一成投保一切險和戰爭險，一切險費率為0．25％，戰爭險費率為0．03％。試計算投保額和保險費。

3.因為：投保額=CIF×110%CIF=1000+70+II=CIF×110%×（0.25%+0.03%）所以：CIF=1073.306（港元）投保額=1180.6366（港元）保險費=1180.6366×0.28%=3.306（港元）

CFR=1000+70=1070CIF=CFR/1-(1+10%)*r=1070/1-1.1*0.28=1073.306港元投保金額=1073.306港元*（1+10%）=1180.6366港元I=CIF-CFR=1073.306-1070=3.306港元4．有一批貨物，投保一切險，投保金額為20000美元，貨物在運輸途中受潮受熱，質量遭受損失。已知該批貨物在目的地的完好價值為28000美元，受損后價值15000美元。問保險公司應賠償多少?

4.20000×15000÷（15000+28000）=6976.7（美元）

1．海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失屬于何種性質?

1.450臺單獨損失，550臺共同損失。

2．某輪在航行途中因電線走火，第三艙內發生火災，經灌水滅火后統計損失，被火燒毀貨物價值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據上述案例分析回答下列問題：

(1)該輪船長宣布共同海損是否合理?(2)船方是否應負責賠償被火燒毀的貨物損失5000美元，理由是什么?(3)被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質的損失?應由誰負責?2.（1）船舶失火，為船、貨共同安全起見，船長采取灌水救火，符合共同海損條件，故該輪共同海損成立。（2）被火直接燒毀的貨物損失5000美元，按普通法規定，船方可不予負責賠償。（3）被水浸壞的貨物損失6000美元，由于救火灌水，為了全船、貨、人安全而致的損失，屬于共同海損，應由船貨各方共同負擔。

3．有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側裂口，艙內部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛入淺灘，進行排水修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重貨物拋入海中。船體撞裂和部分貨物遭受浸泡又損失了3萬美元，將船舶駛上淺灘以及產生的一連串損失共為8萬美元，那么如何分攤損失?(該船舶價值為100萬美元，船上載有甲、乙、丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元。)

3.具體如何分攤損失見下表：

1．我外貿公司與荷蘭進口商簽訂了一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保了一切險。生產廠家在生產的最后一道工序將手套的濕度降低到了最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢查結果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價值達8萬美元。據分析，該批貨物的出口地不異常熱，進口地鹿特丹不異常冷，運輸途中無異常，運輸完全屬于正常運輸。問：(1)保險公司對該批貨物是否負責賠償?為什么?(2)進口商對受損貨物是否支付貨款?為什么?(3)你認為出口商應如何處理此事?1.（1）保險公司不予賠償。因為這是商品本身的內在質量缺陷，屬于保險公司的除外責任。凡屬于除外責任的損失，保險公司不予賠償。（2）CIF合同屬象征性交貨性質的合同，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據符合買賣合同，買方即應付款，實際交付的貨物不符合合同，買方可憑貨抵目的港后的檢驗檢疫證書向賣方索賠。（3）本案例涉及的是商品內在的缺陷，賣方理應負責賠償。

2．1960年香港船東所有的“M”號貨輪某次裝貨到日本大阪，將抵目的港時租船人公司突然宣布破產倒閉，船東再也收不到租金，于是就拒絕駛往大阪并要挾收貨人再付運費，否則就將貨物賣掉，收貨人拒不再付款，船東果真把船駛往香港，把貨卸岸入倉，并已與人談妥價，準備把貨賣掉，收貨人聞訊后立即向香港法庭申請禁令，并向船東提出訴訟，要求賠償一切損失，結果船東敗訴，并因此跳樓自殺。

1978年希臘貨輪“s”號自歐洲運貨往沙特阿拉伯，在船長簽發了預付運費提單后，租船人公司倒閉，船東撒野不肯過蘇伊士運河，要求提單持有人再付運費。由于所裝貨物很昂貴，提單持有人不得已只能再付運費予船東，本來船東已收到足以完成航程的款項，但船東仍貪得無厭，仍將貨卸在塞浦路斯，該輪后在返希臘入塢的途中沉沒。提單持有人平白遭受雙重損失。試問：(1)利用租船進行詐騙的原因是什么?(2)對這類詐騙案件應采取什么防范措施?

2.（1）海運中這類利用期租船進行詐騙的案件頻頻發生的一些主要原因在于：近年來世界航運業競爭十分激烈，世界租船市場的供遠大于求，如果原船東再對租家挑來挑去，可能就沒生意了，實際情況常常是四五條船爭一個租船人，所以難免上當受騙，香港大大小小的船運公司沒有一家幸免于此類詐騙。世界租船市場上，經紀人之間的競爭也十分激烈，這樣會有部分經紀人雖對租船人的信用有懷疑但仍向船東推薦為第一流的租船人。但也有時候是由于經紀人的業務水平不高而造成推薦失誤的。行騙的租家十分狡猾，他們往往和原船東或別人先做一兩票貨的生意來獲得好的信譽，為自己創造好的佐證，然后就進行一次數量和金額都較大的租船詐騙，得手后就逃之夭夭，或者干脆立即用另一個新的公司名字登記，這家新的公司與其他信譽昭著的公司一樣完全沒有投訴的記錄，于是船東又容易上當了。

（2）對這類詐騙的最好的防范措施是船東加強對租船人資信的調查，具體可到船東會查看租家過去有無被投訴的記錄，另外還應盡可能不與來歷不明的租家進行業務交易，以免被經常換名稱的紙面公司所坑害。值得一提的是：在船東受騙上當已成定局的時候，船東還應盡可能地保持理智，切不可采取通過要挾貨主以轉嫁損失的做法，要不然將受到貨主的起訴，最終因敗訴而名利皆受損失，正確的做法應是吸取教訓完成航運。3．某公司對外出口茶葉600箱，合同和信用證均規定“從1月份開始，每月200箱”。該公司于1月份裝200箱，2月份沒裝，3、4月份各裝200箱。請問：該公司這種做法是否會遭到銀行拒付?為什么?3.這種做法是違約行為，會遭到銀行拒付。因為在本案中，合同規定1月、2月、3月各裝運200箱。

4．我某出口企業與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達成交易，出口合同和收到的信用證均規定不準轉運。我方在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途經某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的抵達時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際上是轉船運輸，是弄虛作假行為。我方有關業務員認為，合同用的是“到岸價格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉船的風險理應由我方承擔。因此按對方要求進行了理賠。問我方這樣做是否正確?為什么?4.不妥當，因為責任在船方，我方公司可以在理賠后向船方追究責任。1.某紡織品按規定依照M&Ad．Val．綜合法計算，以每立方米為一運費噸，由甲地運至乙地的運價為“每運費噸6美元加1％”(USD6plusl％)?，F有該紡織品一批共10箱，每箱長90厘米，寬和高分別為80厘米。FOB價值為7000美元。求該批貨物的運費。

1.該批貨物的體積=10×（0.9×0.8×0.8）=5.76（立方米）按尺碼噸計算的運費：5.76×6=34.56（美元）從價運費：7000×1%=70（美元）M&Ad.Val.的總運費：34.56＋70=104.56（美元）

2．某貨物共200運費噸，從A港口運往B港口的基本運費費率為每運費噸20美元，其中轉船附加費按基本運費的25％計算，另外，每運費噸加收2美元的港口附加費。求該批貨物的運費。

2.基本運費：200×20=4000（美元）轉船附加費：基本運費×25%=4000×25%=1000（美元）港口附加費：200×2=400（美元）總運費4000＋1000＋400=5400（美元）3．我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，計費標準為W／M，基本運費為每運費噸109HK$，另收燃油附加費20％，港口擁擠費20％，貨幣貶值附加費10％。試計算：該批貨物的運費是多少港元?3.30cm×60cm×50cm=0.09m3，總重量=40千克=0.04公噸，因為0.09＞0.04，且基本運費的計收方法是W/M，所以應選擇0.09m3來計算運費。代入公式：運費=計費標準×基本運費×商品數量×（1+各種附加費率）=0.09×109×100×（1+20%+20%+10%）=1471.5（港元）

4．某公司出口箱裝貨物一批，報價為每箱35美元CFR利物浦，英國商人要求改報FOB價。已知，該批貨物體積每箱長45cm、寬40cm、高25cm，