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文檔簡介

課題10液壓缸的結構設計模塊三

液壓缸和液壓馬達1、典型結構：缸體組件、活塞組件、密封件、連接件、緩沖裝置、排氣裝置等。

2、設計依據：

缸工作壓力、運動速度、工作條件、加工工藝及拆裝檢修等。

課題10液壓缸的結構設計模塊三一、液壓缸的典型結構舉例雙作用單出桿液壓缸結構圖

（1）法蘭連接：高壓，需焊接法蘭盤，較雜。

（2）半環連接：內半環，結構簡單、緊湊、裝卸方便（但因缸體上開了環行槽，強度削弱）；外半環。（3）螺紋連接：內螺紋，重量輕，外徑小，但端部復雜；外螺紋，裝卸不便，需專用工具。

（4）焊接連接（5）拉桿連接：通用性好，缸體加工方便，裝拆方便，但端蓋體積大，重量也大，拉桿受力后會拉伸變形，影響端部密封效果，只適于低壓。

課題10液壓缸的結構設計模塊三缸體與端蓋的連接結構二、缸體與端蓋的連接形式三、活塞和活塞桿結構

（1）整體式：常用于小直徑液壓缸，結構簡單，軸向尺寸緊湊，但損壞后需整體更換。

（2）焊接式：同上。（3）錐銷式：常用于雙桿缸，加工容易，裝配簡單，但承載能力小，且需防止脫落。

（4）螺紋式：常用于單桿缸，結構簡單，裝拆方便，但需防止螺母松動。

（5）半環式：常用于高壓大負載或振動比較大的場合，強度高，但結構復雜，裝拆方便。

課題10液壓缸的結構設計模塊三活塞和活塞桿連接結構圖四、活塞桿頭部的連接活塞桿：是連接活塞和工作部件的傳力零件，必須具有足夠的強度和剛度，一般用鋼料制成,且需鍍鉻。緩沖裝置:

必要性：常在大型、高速、或高精度液壓缸中設置緩沖裝置或在系統中設置緩沖回路。

緩沖原理：利用節流方法在液壓缸的回油腔產生阻力，減小速度，避免撞擊。

課題10液壓缸的結構設計模塊三活塞桿頭部結構a、圓柱形環隙式緩沖裝置b、圓錐形環隙式緩沖裝置

c、可變節流槽式緩沖裝置

d、可調節流孔式緩沖裝置

課題10液壓缸的結構設計模塊三節流緩沖裝置示意圖五、緩沖裝置類型六、排氣裝置

（1）排氣的必要性

（2）排氣方法：a、排氣孔：油口設置在液壓缸最高處

b、排氣塞：象螺釘（如暖氣包上的放氣閥）

c、排氣閥：使液壓缸兩腔經該閥與油箱相通啟動時，擰開排氣閥使液壓缸空載往復運動幾次即可。

課題10液壓缸的結構設計模塊三排氣裝置結構圖課后小結課題10液壓缸的結構設計模塊

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