項目五汽車常用機械傳動的認知傳動帶是汽車發動機重要的零部件，汽車發動機中的配氣機構、水泵與空調之間便是通過能夠進行遠距離傳動的撓性傳動帶進行傳動的。鏈傳動主要應用于發動機的正時鏈輪傳動，使凸輪與曲軸完成相對運動。齒輪傳動是汽車傳動中的主要零件，汽車的變速器，分動器、主減速器、差速器就是由齒輪組合而成的。學習任務：本項目通過3個任務的學習，應能夠認知汽車的帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動。【項目概述】目錄任務一任務二任務三【帶傳動的認知】【鏈傳動的認知】【齒輪傳動的認知】01任務一

帶傳動的認知【任務引入】帶傳動在汽車上主要用來驅動發動機冷卻扇，

也用來帶動發電機、

水泵、

空調泵及空氣壓縮機等，

如圖(5-1-1a所示。

汽車上配氣機構中的正時機構也是采用帶傳動，

如圖(5-1-1b）所示。

圖5-1-1

帶傳動的應用【任務目標】知識目標技能目標素養目標

能夠說出帶傳動的類型、特點和應用能夠理解常用的V帶傳動的結構特點，識別汽車中常用的帶傳動

能夠利用所學知識解決現實問題，養成嚴謹細致的科學態度【知識鏈接】帶傳動——利用張緊在帶輪上的傳動帶與帶輪的摩擦或嚙合來傳遞運動和動力。主要作用是傳遞轉矩和改變轉速。1、帶傳動組成與工作原理1）帶傳動是由主動輪，從動輪和撓性帶三部分組成，如圖5-1-2所示。2）帶傳動是靠帶與帶輪接觸面間產生的摩擦力(嚙合力)來傳遞運動和(或)動力。3）帶傳動的傳動比i。帶傳動的傳動比就是主動輪轉速n1與從動輪轉速n2之比:i12=n1/n2圖5-1-2

帶傳動的組成1—帶輪（主動輪)

2—帶輪（從動輪)

3—撓性帶【知識鏈接】

2.帶傳動的類型（1）按傳動原理分為摩擦型帶傳動和嚙合型帶傳動。1）摩擦帶傳動，靠張緊在帶輪上的帶與帶輪接觸面間的摩擦力來傳遞運動和動力。如V帶傳動、平帶傳動、多楔帶傳動、圓形帶傳動等。如圖5-1-3a所示。2）嚙合帶傳動，靠帶內側凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實現傳動，如同步帶傳動。如圖5-1-3b所示。圖5-1-3（a）摩擦型帶傳動

圖5-1-3（b）嚙合型帶傳動

【知識鏈接】表5-1-1帶傳動的類型【知識鏈接】2）按傳動原理分1）傳動帶，傳遞運動和動力。2）輸送帶，傳遞輸送物品。

傳動帶輸送帶【知識鏈接】（3）按傳動帶的截面形狀分1）平帶，平帶的截面形狀為矩形，內表面為工作平面。常用的平帶有膠帶，編織帶和強力錦綸帶等。特點及應用:結構簡單，帶輪容易制造，帶的磨損較輕，傳動效率高。但運動不平穩，常用于高速、中心距較大、平行軸的交叉傳動與相錯軸的半變叉傳動。平截面形狀【知識鏈接】2）V帶，面形狀為梯形，兩側面為工作表面。應用最廣的帶傳動是V帶傳動。3)多楔帶，平帶基體上由多根V帶組成的傳動帶。結構緊湊，傳遞很大功率。【知識鏈接】4)圓形帶，圓形帶橫截面為圓形，只能用于小功率傳動。便于快速拆裝，牽引力小，多用于儀表和家電中。5）同步帶，同步帶橫截面為齒形，傳動過程中，帶和帶輪通過齒嚙合傳動。同步帶傳動精度高，結構緊湊。【知識鏈接】3.帶傳動的特點和應用特點：屬于撓性傳動，傳動平穩,噪聲小，有緩沖吸振作用；有過載保護作用（過載打滑），適于較遠距離傳動(中心距較大)；結構簡單，制造、安裝精度要求高,維護方便,成本低廉；有彈性滑動，使傳動比i不恒定；傳動效率低，壽命較短，不宜在高溫、易燃、易爆的場合下工作。同步齒形帶:帶速v=40~50m/s,傳動比i≤10，傳遞功率可達200kW,傳遞效率達到98%至99%。；帶傳動主要用于要求傳遞平穩，傳動比要求不嚴格的中小功率的較遠距離傳動。【知識鏈接】二、V帶的結構V帶有普通V帶、窄V帶、寬V帶、大楔用Y聯組V帶等多種類型，普通V帶應用最廣。1.V帶（1）V帶傳動是由一條或數條V帶和V帶帶輪組成的摩擦傳動。普通V帶的楔角為40°，帶高與節寬（基準寬度)之比近似為0.7。它的構造如圖5-1-10所示，由包布層、伸張層、強力層和壓縮層組成。強力層承受基本拉力，它由幾層簾布或一層粗線繩組成，分別稱為簾布芯結構和線繩芯結構。【知識鏈接】普通V帶的尺寸已經標準化，按截面尺寸由小到大的順序分為Y、Z、A.B.C.、D.、E七種型號(窄V帶截面尺寸分為SPZ、SPA.SPB.SPC.四個型號）。在同樣條件下，截面尺寸越大則傳遞的功率越大。【知識鏈接】2.V帶傳動的主要參數（1）普通V帶的橫截面尺寸頂寬B

中性層節寬bp

高度h

相對高度h/DpV帶繞在帶輪上產生彎曲，外層受拉伸變長，內層受壓縮變短，兩層之間存在一長度不變的中性層。中性層面稱為節面，節面的寬度為節寬bp。V帶裝在帶輪上,與節寬相對應的帶輪直徑稱為基準直徑，用Dd表示。V帶在張緊狀態下，位于帶輪基準直徑上的周線長度稱為基準長度Ld，它用于帶傳動的幾何計算。【知識鏈接】（2）V帶帶輪的基準直徑Dd

V帶帶輪的基準直徑Dd是帶輪上與所配用V帶的節寬bp相對應處的直徑。【知識鏈接】（3）V帶傳動的傳動比iDd1——主動輪基準直徑，mm

Dd2——從動輪基準直徑，mmn1——主動輪的轉速，r/min

n2——從動輪的轉速,r/min【知識鏈接】（4）小帶輪的包角α包角是帶與帶輪接觸弧所對應的圓心角。包角的大小反映了帶與帶輪輪緣表面間接觸弧的長短。（5）中心距a中心距是兩帶輪中心連線的長度。【知識鏈接】（6）帶速v帶速太低，在傳遞功率一定時，所需圓周力增大，會引起打滑。帶速太高，離心力又會使帶與帶輪間的壓緊程度減小，傳動能力降低。（7）V帶的根數Z根數多，傳遞功率大。根數過多，受力會不均勻。【知識鏈接】3.V帶的標記與應用特點（1）普通V帶的標記基準長度Ld是在規定的張緊力下，沿V帶中性層量得的周長，又稱為公稱度。普通V帶和窄V帶的標記由帶型、基準長度和標準號組成。如A型普通V帶，基準長度為1200mm，其標記為A-1200GB11544-89；【知識鏈接】4.常用汽車V帶

汽車V帶的結構比普通V帶復雜，除了強力層、拉伸層、壓縮層和包布層之外，還增加了頂布層和骨架層。【知識鏈接】三、V帶輪的結構與材料1.V帶輪的結構形式

v帶輪是由輪緣、腹板（輪輻）和輪轂三部分組成。輪緣是帶輪的工作部分，制有梯形輪槽；輪轂是帶輪與軸的連接部分；輪緣與輪轂則用腹板連接成一個整體。【知識鏈接】v帶輪的典型結構形式有實心式、腹板式、孔板式和輪輻式四種。實心式

腹板式

孔板式

輪輻式【知識鏈接】2.V帶輪的材料

帶輪材料采用鑄鐵、鋼、鋁合金或工程塑料等，灰鑄鐵（碳量為2.7%-4.0%）應用最廣。當帶速v<25m/s時采用HT150（灰鐵、最小抗拉強度150);當v=25-30m/s時采用HT200;當v≥30-45m/s時,則采用球墨鑄鐵、鑄鋼或鍛鋼，也可采用鋼板沖壓后焊接帶輪。小功率傳動時帶輪可采用鑄鋁或塑凳材料。【知識鏈接】四、帶傳動的使用與維護

帶傳動需要在一定張緊力的作用下才能工作，由于帶工作一段時間后會因塑性變形而松弛，造成張緊力減小，傳動能力降低，此時帶需要重新張緊。帶傳動常用的張緊方法是調節中心距，當中心距不可調時，可采用張緊輪裝置進行張緊。

【知識鏈接】1.帶傳動的使用（1）定期張緊利用螺旋傳動調節中心距。裝有帶輪的電動機安裝在移動導軌上，旋轉調節螺釘以增大或減小中心距，從而達到張緊或松開的目的。如圖5-1-18所示，電動機安裝在底座上，通過旋轉螺母來調節中心距，達到張緊目的。

【知識鏈接】1.帶傳動的使用（2）自動張緊

電動機安裝在懸浮架上，利用電動機的自重，使帶輪隨電動機繞固定軸擺動，以達到自動張緊的目的。

【知識鏈接】1.帶傳動的使用（3）使用張緊輪

若中心距不能調整，可采用張緊輪張緊。v帶傳動的張緊裝置一般安裝在v帶松邊內側，使帶只受單向彎曲，同時要盡量靠近大帶輪，避免減小帶輪的包角。平帶傳動的張緊輪可置于松邊的外側并靠近小帶輪，以增大小帶輪的包角。張緊輪直徑可小于小帶輪的直徑，輪槽尺寸應與帶輪相同。

【知識鏈接】2.帶傳動的安裝與維護1）安裝傳動帶時，不能硬撬。應先縮短中心距，然后再裝傳動帶。2）安裝時兩帶輪軸線應保持平行，否則傳動帶會被扭曲而過早磨損，降低帶的壽命。3）要保證V帶在帶輪輪槽中的正確位置，過高和過低都不利于帶正常工作。4）同組使用的V帶應型號相同、長度相同，不同廠家的V帶、新舊V帶不能混用。5）V帶的張緊度要合適。一般中等中心距的帶傳動，帶的張緊度以大拇指能將帶按下15mm左右為宜。

【知識鏈接】2.帶傳動的安裝與維護1）安裝傳動帶時，不能硬撬。應先縮短中心距，然后再裝傳動帶。2）安裝時兩帶輪軸線應保持平行，否則傳動帶會被扭曲而過早磨損，降低帶的壽命。3）要保證V帶在帶輪輪槽中的正確位置，過高和過低都不利于帶正常工作。4）同組使用的V帶應型號相同、長度相同，不同廠家的V帶、新舊V帶不能混用。5）V帶的張緊度要合適。一般中等中心距的帶傳動，帶的張緊度以大拇指能將帶按下15mm左右為宜。6）帶傳動應設置防護罩，防止帶與酸、堿或油接觸而受腐蝕，以保證安全。7）要定期對傳動帶進行檢查，如有一根帶松弛或損壞，則應更換所有的帶。

【任務實施】1.任務目標：調整發電機傳動帶。2.任務準備：實訓車輛及調整傳動帶常用工具。3.任務實施內容1）檢查傳動帶的緊度，用拇指向下壓傳動帶，檢查傳動帶的變形量。2）另一種檢查傳動帶緊度的方法是使用傳動帶張力檢測儀。3）傳動帶安裝調整后，使汽車發動機運轉5min，再重新檢查傳動帶的變形量或張力。4）重新調整過傳動帶緊度后，起動發動機，檢查發電機運轉是否正常檢查傳動帶緊度

傳動帶張力檢測儀【知識點總結】1．帶傳動的認識：帶傳動由主動輪、帶、從動輪組成，帶是撓性的中間零件，通過它將主動輪的運動和動力傳遞給從動輪。帶傳動的類型分為摩擦帶傳動和嚙合帶傳動。2.摩擦帶傳動具有以下特點：①彈性帶能緩和沖擊、吸收振動，故傳動平穩，無噪聲。②帶與輪間存在彈性滑動，滑動導致速度損失，不能保證傳動比不變，滑動摩擦損耗功率，降低傳動效率；過載時，帶在輪上打滑，不致損傷從動零件，能起到保護整機的作用。③有帶做中間零件，故兩軸中心距大，整機尺寸大。④帶需張緊在輪上，故作用在軸上的壓力大。⑤結構簡單，制造成本低，維護也方便。3．V帶由抗拉體、頂膠、底膠以及包布層構成。帶輪由輪緣、輪轂、輪輻三部分組成。4.帶傳動的使用

使用一段時間后，會產生蠕變而松弛，因而要重新張緊或更換。重新張緊的方法有：①調整中心距。通過調節螺釘，使電動機水平移動或繞定軸轉動來調整中心距，以便定期調整帶的初拉力，也可依靠電動機自重使電動機轉動來自動調整帶的初拉力。

②采用張緊輪。當中心距不便調整時，可采用張緊輪。張緊輪應放在松邊內側，這樣，張緊輪受力小，帶的彎應力也不改變方向，能延長帶的使用壽命。【典例精析】【例1】（判斷題）帶傳動中設計中，小帶輪的直徑不宜太小。()答案：√解析：因帶輪的直徑越小，帶彎曲得越厲害，則帶的彎曲應力越大，帶的壽命會隆低，故帶輪直徑不宜過小。【例2】（選擇題）()是帶傳動的特點之一。A.傳動比準確B.在過載時會產生打滑現象C.應用在傳動準確的場合D.適合大功率傳動場合答案：B解析：因為帶傳動的結構尺寸較大，打滑現象是帶傳動的最為明顯的缺點。02任務二

鏈傳動的認知【任務引入】隨著汽車制造技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時傳動帶已被發動機鏈條所替代。與傳統的傳動帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好，并且還可節省空間。其中液壓張緊器可自動調節張緊力，使鏈條張力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全性、可靠性得到了一定提升，還使發動機的使用、維護成本降低。發動機鏈傳動【任務目標】知識目標技能目標素養目標

能夠敘述鏈傳動的組成、結構及特點能夠進行汽車鏈傳動的張緊潤滑及維護；能夠進行汽車鏈傳動的失效分析及維護能夠團結協作，利用所學知識解決現實問題，并樹立安全意識【知識鏈接】鏈傳動——鏈傳動是由裝在平行軸上的主、從動鏈輪和繞在鏈輪上的環形鏈條所組成。以鏈作中間撓性件，靠鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運動和動力。一、鏈傳動的組成、類型與特點1.鏈傳動的組成鏈傳動是由裝在平行軸上的主、從動鏈輪和繞在鏈輪上的環形鏈條所組成。以鏈作中間撓性件，靠鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運動和動力。

【知識鏈接】2.鏈傳動的特點與應用

鏈傳動是屬于具有中間撓性件的嚙合傳動，它兼具齒輪傳動和帶傳動的一些特點，具體分述如下：優點：傳動距離遠，平均傳動比準確；結構比較緊湊，有效拉力大，傳動效率高；不受潮濕及高溫等不良環境的影響，使用壽命長；作用在軸和軸承上的力較小，用于兩軸中心距較大的場合。傳動效率比帶傳動高。缺點：瞬時速度不穩定，從動輪的回轉不均勻，不宜用于要求傳動精度高的機械上；高速運轉時易產生振動，發出噪聲；安裝與維護較困難，且制造成本高；無過載保護，鏈條的鉸鏈磨損后，鏈條節距變大，傳動中鏈條容易脫落。

鏈傳動適用的范圍是傳遞功率P≤100kW

，中心距A.≤5~6m，鏈速v≤15m/s

，傳動效率為0.95~0.98。【知識鏈接】3.鏈傳動的類型與結構鏈傳動的類型很多，按不同用途可以分為傳動鏈、起重鏈和輸送鏈三種:傳動鏈:用于普通機械中傳送動力和運動;起重鏈:用于起重機械中提升重物;輸送鏈:用于保送工件、物品和資料。傳動鏈

起重鏈

輸送鏈【知識鏈接】常用的傳動鏈主要有滾子鏈、和齒形鏈兩種。滾子鏈

齒形鏈【知識鏈接】二、滾子鏈和齒形鏈1.滾子鏈（1）滾子鏈的結構傳遞動力用的鏈條，按結構的不同主要有滾子鏈和齒形鏈兩種。其中滾子鏈應用最廣泛。滾子鏈是由內鏈板、外鏈板、銷軸、套筒和滾組成。也稱為套筒滾子鏈。其中內鏈板壓緊在套筒兩端，銷軸與外鏈板連接。【知識鏈接】（2）滾子鏈的主要參數

滾子鏈上相鄰兩滾子中心的距離稱為鏈的節距，以p表示,它是鏈條的主要參數。節距越大，鏈條的各零件尺寸越大，所能傳遞的功率越大。滾子鏈可制成單排鏈和多排鏈。多排鏈的承載能力與排數成正比，但由于精度的影響，各排鏈所承受的載荷不均勻，所以多排鏈的排數一般不超過四排。【知識鏈接】（3）滾子鏈的標記滾子鏈是標準件，其標準為GB/T1243----2006,分為A、B兩個系列，常用的是A系列。滾子鏈的標記方法為

鏈號

----排數

-----

鏈節數

----標準編號實例：鏈號為08A單排、87節的滾子鏈標記為08A-1-87GB/T1243----2006。

2.齒形鏈

齒形鏈又稱無聲鏈，是由許多齒形鏈板用鉸鏈連接而成的。齒形鏈與滾子鏈相比，齒形鏈的優點是運轉平穩、噪聲小、承受沖擊載荷的能力高，缺點是結構復雜、價格較高、質量大。齒形鏈多用于高速或運動精度要求較高的的場合。【知識鏈接】三、鏈傳動的布置、張緊及潤滑1.鏈傳動的布置

鏈傳動的兩軸應平行，兩鏈輪應位于同一平面內。一般宜采用水平或接近水平的布置，并使鏈的松邊位于下方。鏈傳動的布局可分兩種，一種使主動輪直徑大，從動輪直徑小；另一種是主動輪直徑小，從動輪直徑大。水平放置

傾斜放置

垂直放置【知識鏈接】2.鏈傳動的張緊

鏈傳動需適當張緊，以免垂度過大而引起嚙合不良。一般情況鏈傳動設計成中心距可調整的形式，通過調整中心距來張緊鏈輪。也可采用張緊輪張緊，張緊輪應設在松邊，靠近小帶輪處。汽車中的鏈傳動的張緊一般采用張緊輪的形式張緊。【知識鏈接】3.鏈傳動的潤滑良好的潤滑能減小鏈傳動的摩擦和磨損，能緩解沖擊、幫助散熱，是鏈傳動正常工作的必要條件。鏈傳動的潤滑方式主要有浸泡潤滑、飛濺潤滑、壓力潤滑三種。根據傳動鏈的潤滑要求及潤滑環境不同，可選擇合適的潤滑方式。油浴浸泡潤滑

飛濺潤滑

壓力潤滑【任務實施】1.任務目標：了解汽車發動機的正時鏈及傳動比特點。2.任務準備：汽車發動機正時鏈與失效傳動鏈。3.任務實施內容1）通過拆卸發動機正時鏈，掌握傳動鏈的結構和工作原理。2）根據汽車鏈傳動的組成和特點，進行汽車鏈傳動的失效分析和維護。【知識點總結】1.鏈傳動是由裝在平行軸上的主、從動鏈輪和繞在鏈輪上的環形鏈條所組成，以鏈作中間撓性件，靠鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運動和動力。在鏈傳動中，按鏈條結構的不同主要有滾子鏈傳動和齒形鏈傳動兩種類型。2.滾子鏈傳動滾子鏈由內鏈板1、外鏈板2、銷軸3、套簡4和滾子5組成。鏈傳動工作時，套筒上的滾子沿鏈輪齒廓滾動，可以減輕鏈和鏈輪輪齒的磨損。鏈的排數越多，承載能力越高，但鏈的制造與安裝精度要求也越高，且越難使各排鏈受力均勻，將大大降低多排鏈的使用壽命，故排數不宜超過4排。3.鏈條相鄰兩銷軸中心的距離稱為鏈節距，用p表示，它是鏈傳動的主要參數。滾子鏈已標準化，分為A.B兩種系列。A.系列用于重載、高速或重要傳動;B系列用于一般傳動。【典例精析】【例1】（選擇題）鏈條的節數宜采用（

）。A.奇數B.偶數C.5的倍數D.10的倍數答案：B解析：為了盡量避免采用使鏈板受附加彎矩作用的過渡鏈節。【例1】（判斷題）1.鏈傳動能保證準確的平均傳動比，傳動效率較高。答案：√解析：鏈傳動是能保證準確的平均傳動比，能保證準確的瞬時傳動比。01任務三

齒輪傳動的認知【任務引入】齒輪傳動是汽車傳動的主要零件，汽車的變速器、分動箱、主減速器、差速器中的主要構建就是齒輪。沒有齒輪汽車就無法實現動力傳遞、變速與變向的功能。齒輪傳動的應用【任務目標】知識目標技能目標素養目標

能夠敘述齒輪的用途，齒輪傳動的特點與類型

能夠認識直齒圓柱齒輪及齒輪傳動中各部分的名稱與正確嚙合的條件能夠學會直齒圓柱齒輪的幾何尺寸與計算公式，并學會其計算的應用

能夠團結協作，利用所學知識解決現實問題，并樹立安全意識【知識鏈接】一、齒輪傳動的特點及類型1.齒輪傳動的特點齒輪傳動是依靠兩輪輪齒之間直接接觸的嚙合傳動，用以傳遞空間任意兩軸間的運動和動力，其傳遞速度可達300m/s，傳遞的功率可以達到1W-20KW之間，廣泛應用于礦山、冶金、建筑、化工、起重運輸等機械中,是現代機械中應用得最廣泛的一種機械傳動。與其他機械傳動相比,齒輪傳動具有以下特點:（1）傳動準確可靠

齒輪傳動能保持傳動比恒定不變,因而傳動平穩，沖擊、振動和噪聲較小。（2）傳動效率高、工作壽命長

齒輪傳動的機械效率可達0.95～0.98，且能可靠連續地工作幾年甚至幾十年。（3）結構緊湊、適用的功率和速度范圍廣

與其他傳動相比，在傳遞功率相同的情況下，齒輪傳動所占空間位置較小，而且齒輪傳動所傳遞的功率和速度范圍都較大。（4）成本較高，不適宜兩軸中心距過大的傳動

齒輪的制造和安裝精度要求較高，因而成本也較高。【知識鏈接】2.齒輪傳動的類型

根據一對齒輪兩軸線的相對位置和齒輪的齒向不同，齒輪傳動的分類：【知識鏈接】3.齒輪傳動的基本要求（1）傳動準確、平穩。即要求齒輪在傳動過程中的瞬時角速度之比恒定不變，以免發生噪聲、振動和沖擊。（2）承載能力強、使用壽命長。即要求齒輪在傳動過程中有足夠的強度，能傳遞較大的動力，而且要有較長的使用壽命。【知識鏈接】二、漸開線齒廓1.漸開線齒廓的形成及性質（1）漸開線的形成動直線A.B沿著一固定的圓作純滾動時，此動直線上任一點K的運動軌跡C.K稱為漸開線。

以同一個基圓上產生的兩條反向漸開線為齒廓的齒輪稱為漸開線齒輪。

【知識鏈接】2.漸開線齒廓嚙合的特點漸開線齒輪的傳動比等于節圓半徑的反比，也等于基圓半徑的反比。嚙合點一定在公切線N1N2上移動,N1N2稱為嚙合線。過節點作的圓稱為節圓,一對齒輪傳動時，相當于它的一對節圓作純滾動。【知識鏈接】三、漸開線標準直齒圓柱齒輪的基本參數和幾何尺寸計算1.漸開線標準直齒圓柱齒輪各部分名稱及代號（1）直齒圓柱齒輪的各部分名稱1）“四圓”。齒頂圓：由齒輪各輪齒頂部所圍成的圓，用Da表示半徑；齒根圓：由齒輪各輪齒根部所圍成的圓，用Df表示半徑；分度圓：具有標準模數、標準齒形角，且上齒厚等于齒槽寬的圓，用D表示半徑；基圓：在漸開線齒輪形成過程中，發生線在其上做純滾動的圓，用Db表示半徑。2）“三弧”。齒距：相鄰兩輪齒在分度圓上所對應的弧長，用p表示；齒厚：齒輪輪齒兩側在分度圓上對應的弧長，用s表示；齒槽寬：相鄰輪齒近側齒廓在分度圓上對應的弧長，用e表示；【知識鏈接】三、漸開線標準直齒圓柱齒輪的基本參數和幾何尺寸計算1.漸開線標準直齒圓柱齒輪各部分名稱及代號3）“三高”。

齒高：齒頂圓至齒根圓的徑向距離，用h表示；

齒頂高：分度圓至齒頂圓的徑向距離，用ha表示；

齒根高：分度圓至齒根圓的徑向距離，用hf表示。4）齒寬：是指齒輪部分沿分度圓柱面的直母線方向量度的寬度，用b表示。【知識鏈接】（2）直齒圓柱齒輪的主要參數

1）齒數Z

在輪齒整個圓周上輪齒的總數稱為齒輪的齒數，用z表示。

2）模數m

齒距p除以圓周率所得的商稱為模數，即m=p/π，單位m。模數能反應齒輪尺寸大小和輪齒承載能力，是計算齒輪尺寸的基本參數。齒數相等的齒輪，模數越大，齒輪的齒形越大；反之，模數越小，齒輪的齒形越小。當模數一定時，齒數越多，齒輪的幾何尺寸越大。【知識鏈接】3）齒形角а齒輪齒廓上某點徑向直線與齒廓在該點的切線所夾的銳角稱為該點的齒形角，用A表示。齒廓上不同點的齒形角是不相等的。越遠離基圓，齒形角越大；越靠近基圓，齒形角越小。通常所說的齒形角即為分度圓上的齒形角，且我國規定為20°，其公式為：

Cosa

=

rb/r式中

rb----基圓半徑，mm；

r-----分度圓半徑，mm。

分度圓上齒形角的大小，會對齒輪的幾何形狀產生影響。在分度圓半徑不變的條件下，齒形角大于20°時，rb減小，齒頂變尖，齒根變厚，承載能力增強，但傳動較費力；齒形角小于20°時，rb增大，齒頂變寬，齒根變細，承載能力降低。【知識鏈接】4）齒頂高系數ha*齒輪齒頂高與模數的比值，用ha*表示，即ha*=h/m，國標規定標準齒ha*=1。5）頂隙系數C*齒輪頂隙與模數的比值稱為頂隙系數，用*表示，即C.*=C.

/m，國標規定標準齒C*=0.25。（3）漸開線齒輪正確嚙合的條件1）主動齒輪與從動齒輪的模數相等，即

m=m1=m2。2）主動齒輪與從動齒輪的齒形角相等，即α1

=α2

=α。【知識鏈接】2.漸開線標準直齒圓柱齒輪各部分尺寸的計算公式【知識鏈接】四、齒輪傳動的失效形式1.齒輪傳動的失效形式齒輪失效指齒輪在傳動過程中，由于載荷的作用發生輪齒折斷、齒面損壞等現象，使齒輪失去正常的工作能力。由于齒輪傳動的工作條件和應用范圍不同，失效形式也不同。齒輪失效一般是指輪齒失效，其失效的形式主要由齒輪磨損、齒面點蝕、齒面膠合、齒面塑性和輪齒折斷。（1）齒面磨損外界硬的微粒落人嚙合面間時，由于齒面相對滑動，導致輪齒表面磨損齒面逐漸磨損后，齒廓將失去正確齒形從而影響傳動的平穩性，嚴重時將導致輪齒過薄而折斷。齒面磨損是齒輪開式傳動的主要失效方式。【知識鏈接】四、齒輪傳動的失效形式（2）齒面點蝕

齒面點蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動的常見失效形式。齒輪工作時，齒面接觸應力是交變的，當接觸應力達到一定值、應力交變次數達到一定值時，在靠近節線的齒根表面上，將出現若干小裂紋，封閉在裂紋中的潤滑油在外加壓力作用下，形成較大的油壓，加速裂紋的擴展，從而導致齒面貝殼狀小片剝落而形成麻點這種損壞現象稱為點蝕。(3）齒面膠合在高速重載的齒輪傳動中，齒面間的壓力大，瞬時溫度高，潤滑效果差。

當瞬時溫度過高時，將使兩齒面相互膠合，兩齒面做相對運動時，粘住的齒面將被撕裂，從而在面上沿著滑動方向形成帶狀或大面積傷痕。低速重載齒輪傳動不易形成油膜，摩擦發熱雖不大，但也可能會因重載而出現冷膠合。【知識鏈接】四、齒輪傳動的失效形式(4）齒面塑性變形齒面較軟的齒輪，載荷及摩擦力又都較大時，在嚙合過程中，齒面表層材料容易沿著摩擦力