1第一章編制說明1、無錫市交通規劃設計研究院提供的《臨海高等級公路工程施1.2編制原則1、圍堰頂高出施工期間最高水位0.7～1.0m,最低不低于0.5m。2、圍堰內空間尺寸要適應基礎施工的尺寸要求，圍堰支護體系要保證有足夠的強度和穩定性，保證基坑開挖后，圍堰不發生破裂、3、圍堰支護體系必須有足夠的強度、穩定性和抵抗變形的能力，以確保施工安全、對周邊的影響最小。4、在安全可靠的前提下，選擇經濟合理、最大限度地滿足施工1.3編制范圍本方案編制范圍包括臨海高等級公路如東段三標項目洋口大橋8#墩、9#墩主橋主墩深基坑施工。根據現場施工情況，8#墩緊鄰S2省道且主體部分延伸如四貫河河道中，施工條件復雜，因此主要以8#墩施工進行詳細說明。2第二章工程概況2.1工程項目概況洋口大橋位于如東縣長沙鎮境內，起點樁號K47+469.92,路線向東南前行，連續跨越省道S221和四貫河(其中四貫河規劃為洋口運河),終于洋口大橋東橋頭，樁號為K48+006.14。橋梁設計中心線與河道邊線右偏角約104.1度。橋下部結構為鉆孔灌注樁基礎。上部結構橋跨布置形式為(3-25)+(4-25)+(50+80+50)+(4-25)+ (3-25)m,總長536.22m。橋梁主橋采用50+80+50m三跨預應力砼變截面連續箱梁跨越四貫河。洋口大橋8#、9#主橋墩分別位于四貫河兩側。根據設計圖紙和現場勘察，四貫河現有河口寬28m,水面寬約23m。規劃設計通航高程為3.04米，四貫河實際水位1.865m,河床底高程0.030m,水體基本無流速且無通航要求。主橋橋墩單幅承臺尺寸為14.5m×9.1m×3.5m。其中8#墩承臺基坑開挖最深，開挖深度7.40m,承臺底高程均為-4.0m,承臺底位于粉砂層。由于8#承臺有半幅位于四貫河河道中，地質條件較差，開挖深度和難度大，因此在方案設計時選取8#承臺作為設計和計算模圖2-1主墩8#墩現場情況見實測圖348#墩、9#墩深基坑開挖施工主要工程數量可見下表：序號項目名稱單位數量備注1鋼板樁打拔根15m/根2工字鋼圍囹安裝m圍囹為雙拼40a工字鋼3鋼管支撐安裝m規格型號見后表4基坑土方開挖5封底混凝土6承臺混凝土7基坑土方回填2.3施工條件據勘察設計單位對本地區的地質評價。由鉆探鑒別、現場靜力觸探實驗、標準貫入實驗結果及室內土工實驗成果等資料分析，各地基土層分布及工程地質特稱詳細描述如下：1-1層素填土：以灰褐、黃灰色粉質粘土為主，局部粉土含量較多，含較多植物根莖等有機質。厚度0.50—1.30m,平均0.70m;層底標高1.88—3.40m,平均2.93m;層底埋深：0.50—1.30m,平均2-1層粉質粘土夾粉土：灰色，軟塑，切面稍有光澤，韌性及干強度中等，略其搖震反應，具水平層埋，粉性隨著深度的增加而增大。場區普遍分布，厚度1.00—1.80m,平均1.35m;層底標高：0.88—2.14m,平均1.58m;層底埋深：1.60—2.30m,平均2.05m。地基土承載力[fa0]=90kPa。2-4層粉土：灰色，很濕。松散—稍密，含云母碎屑，切面無光澤，韌性及干強度低，搖震反應迅速，場區普遍分布，厚度：2.20—3.00m,平均2.58m;層底標高：-1.32—-0.60m,平均-1.00m;層底埋深：4.50—5.00m,平均4.63m。地基土承載力[fa0]=100kPa。3-1層粉土：灰色，很濕，稍密—中密，切面無光澤，韌性及干強度低，搖震反應迅速，局部夾有粉砂薄層。場區普遍分布，厚度：1.50—2.00m,平均1.75m;層底標高：-3.30—-2.10m,平均-2.75m;5層底埋深：6.00—7.00m,平均6.38m。地基土承載力[fa0]=130kPa。3-3層粉砂：青灰色，飽和，密實，局部夾有少許粉土，含云母碎屑。場區普遍分布，厚度：7.00—11.00m,平均9.68m;層底標高：-25.80—-23.26m,平均-24.25m;層底埋深：27.00—29.50m,平均淤泥質粉質粘土夾薄層粉砂，地基土承載力[fa0]=,100kPa。粉砂，地基土承載力[fa0]=,170kPa。粉土夾粉砂，地基土承載力[fa0]=,170kPa。4-4層粉土：灰色，飽和，中密—密實，切面無光澤，韌性及干強度低，搖震反應迅速，局部夾有粉砂薄層。場區普遍分布，厚度：5-1層粉細砂：青灰色，飽和，中密—密實，局部夾有粉土，顆粒較均勻，分選性好。場區普遍分布，厚度：11.00—13.50m,平均—48.50m,平均47.83m。地基土承載力[fa0]=200kPa。分選性好。該層未穿透。地基土承載力[fa0]=220kPa。粉質粘土夾粉土，地基土承載力[fa0]=220kPa。潛水主要賦存在表層的填土、2-1粉質黏土夾粉土中，2-4層粉土、3-1層粉土和3-2層粉砂中。其補給來源主要為地表水體及大氣降水入滲，以蒸發為主要排泄方式。穩定水位埋深：1.00-1.70m,標高為：2.04—2.18m,水位年變幅約1.50m,橋梁設計時，地下水位埋深取0.50m。承壓水主要賦存于3-3層粉砂、4-4層粉土、5-1層粉細砂、5-2層細砂土中，其補給來源主要為區外側向徑流及上部含水層越流補給：排泄以側向徑流為主。由于3-2T層淤泥質粉質黏土局部夾粉土，所以承壓水與上部含水層連通，承壓水水位與潛水水位基本一致。68Kx8Kxo素填土粉質粘土夾粉土【f】=120KPag=257第三章施工部署精干高效的原則，組建“臨海高等級公路如東段三標項目經理部”。同時，聘請有豐富施工經驗的高級技術顧問，對本工程施工作技術指導和咨詢，解決本工程有關技術重點、難點問題。項目經理部施工組織機構由管理層和作業層組成。管理層負責組織指揮、工程管理、外部協調等事宜。作業層負責工程實施，實行三班制作業，節假日采用輪休制。根據本工程的特點及施工要求，承擔本項目任務的管理人員，有具有類似項目管理經驗的工程技術人員和管理人員組成。項目部設項目經理1人，總工程師1名，項目副經理1名，安全總監1名，下設五部一室：工程管理部、計劃合同部、物資機械部、安質環保部、和綜合辦公室辦公室，作業層為直接生產單位。根據工程實際情況，主橋深基坑施工擬安排三個施工作業隊伍，分別為：鋼板樁圍堰施工隊，土方開挖、回填施工隊和結構施工隊。項目部深基坑施工組織機構圖如下所示：深基坑支護方案8結構施工隊鋼板樁圍堰施工隊土方開挖回填施工隊圖3-1項目部深基坑施工組織機構圖3.2施工任務劃分根據本工程的特點及施工要求，首先進行鋼板樁圍堰施工，之后基坑開挖、支護與基坑防、排水等輔助作業同施工進行，基坑見底后及時、緊湊的安排封底混凝土和主橋下部結構施工。為確保施工安全和質量，加強施工組織管理及工序技術銜接，施工中在落實部門崗位責任的基礎上實行行政領導和主要管理人員工地值班制度和工序技術負責制度。項目部深基坑施工期間主要成員具體安排情況見下表：9序號工序或工作內容主要責任人備注1施工總負責項目經理2生產總負責項目副經理3安全總負責安全總監4技術、質量總負責項目總工5施工現場管理及工序組織協調工程部長生產管理6工程部工程部大橋工區技術主管、質量控制7安質部長質量、安全、文明管理8物機部長物資、機械供給、調配管理9綜合辦公室文明施工、后勤管理財務部資金管理施工隊現場全面管理、執行指令施工測量工程部定位測量、測量管理施工監測工程部監測點布設、實施監測、設備管理物機部合理組織原材料的采購、驗收和保管；原材料、機具、設備的合理調配，對工程材料、機電設備的質施工隊物資管理物機部施工隊質量管理與工序報驗工程部施工質量檢查，按合同、設計、規范要求施工；按三檢制、報驗程序進行隱安質部施工隊安全管理安質部施工安全檢查、安全培訓教育、文明施工、環境保施工隊鋼板樁打、拔施工工程部生產過程安排、指導、監施工隊防、排水施工、管理與維護工程部定期和不定期抽水，抽水施工隊基坑開挖工程部生產過程安排、指導、監督檢查；包括土方開挖、安質部施工隊序號工序或工作內容主要責任人備注防水堵漏工程部施工隊鋼圍囹、鋼支撐安、拆施工工程部鋼圍囹、鋼支撐的拼裝、安質部施工隊下部結構施工工程部基坑封底及結構物施工安質部施工隊施工過程中，工程部各工序技術負責人負責現場工序的技術指導、技術監督，并及時處理施工中遇到的技術問題，及時反饋信息。根據工程實際情況，主橋深基坑施工擬安排三個施工作業隊伍，分別為：鋼板樁圍堰施工隊，土方開挖、回填施工隊和大橋下部結構施工隊。每個作業隊的具體施工任務詳見下表：班組名稱作業內容鋼板樁圍堰施工隊鋼板樁打拔、工字鋼圍囹和鋼支撐安裝土方開挖和回填施工隊基坑土方開挖和回填結構施工隊防、排基坑積水、基坑內樁頭破除、基坑封底混凝土澆筑及基坑內承臺、墩柱施工。根據工程實際情況，結合總體施工組織安排，臨海高等級公路如東段3標在洋口大橋線路西側、四貫河以北設項目經理部及現場監理辦公生活房屋。項目部與洋口大橋之間沿線路走行方向修筑施工主便道，并根據施工需要修筑支線便道同聯通各主要施工區域。在大橋7#墩西側設1#主變壓器，施工主電纜沿便道埋設布置并在各施工節點設置二級配電箱引入施工區域。大橋8#墩東側設置鋼板樁及圍囹臨時堆放場地，9#～10#墩東側設置主橋鋼筋臨時加工場地。8#～9#墩之間設臨時堆土場地，以便基坑出土臨時倒運轉撥。具體布置可見施工現場平面布置圖(見附圖1洋口大橋深基坑施工現場平面圖)。第四章承臺基坑支撐總體施工方案根據現場情況，8#墩位于221省道和四貫河之間，且承臺東南角一部分位于四貫河河道內，無法選擇放坡開挖，因此必須采用圍堰施工。綜合考慮現場水文地質情況，且鋼板樁圍堰整體剛度大，防水性回收率高，且大橋工期相當緊張，用鋼板樁圍堰可以馬上組織施工。所以，通過綜合分析和考慮，承臺基坑施工采用矩形單層拉森鋼板樁主橋主墩施工前，先挖除地面浮土以降低開挖深度，同時平整場地、壓實基礎。8#承臺單幅尺寸為9.1×14.5m,距線路中心為1.25m,考慮將兩幅承臺同時開挖，鋼圍堰平面尺寸設計為：12.1×35m。由40t履帶吊車、16t汽車吊車配合，使用震動打樁錘插打鋼板樁圍堰。圍堰兩側分別修筑施工作業平臺方便施工操作人員施工，其中靠河一側施工平臺使用之前平整場地時挖出的土方填河筑壩形成。鋼板樁按順序插打完畢后便可進行深坑開挖及結構物施工。4.2主墩承臺深基坑施工主橋深基坑采用挖機分層進行開挖，基坑開挖過程中根據現場開挖進度，由人工配合40t履帶吊拼裝工字鋼圍檁和鋼管支撐，逐層安裝就位形成穩定的基坑支撐體系。主墩深基坑圍堰平面尺寸設計為12.1×35m(鋼圍囹內邊凈尺寸),基坑順橋梁走形方向均勻布設7道水平鋼管對撐，支撐中心間距3.125m;基坑兩端分別布設兩排45°角水平斜撐。(見附圖2洋口大橋鋼板樁圍堰平面布置圖)場地整平后地面標高2.9m,鋼板樁從地面打入深度14.5m,鋼板樁頂露出地面0.5m。基坑開挖深度為7.4m,基坑底面澆筑0.5m厚素混凝土墊層，底面標高最終控制為-4.0m。綜合考慮基坑開挖施工安全及承臺施工方便，基坑開挖過程中豎向設兩層鋼支撐。第一層鋼支撐中心位置設置在地面以下1.5m處，標高為1.4m;第二層鋼支撐中心位置設置在地面以下4.5m,標高為-1.6m。(具體形式見附圖1洋口大橋鋼板樁圍堰平面圖)第五章施工計劃根據現場施工條件、地質情況及施工機具的性能情況，鋼板樁采用DZ-90型振動錘振動打入，預計鋼板樁施工能力為12～16根/天，單個承臺圍堰設計鋼板樁236根，計劃16天全部完成。鋼圍囹及支撐安裝施工能力預計為24m/d,單層鋼圍囹94.2m,計劃4天完成，單個承臺圍堰設2層圍囹，計劃需要10～12天完成施工。首層土方開挖深度1.5m,開挖土方量約為690m3。由于首層土方開挖時機械施工條件較好，單日開挖能力最高可達1000m2/d因此僅需1天時間即可完成；第一、二層支撐之間開挖深度2.7m,開挖土方量約為1250m3,考慮受支撐影響，單日機械開挖能力為700m2/d,因此計劃需2天完成施工；第二層支撐以下土方開挖厚度為3.2m,開挖深度為4.2～7.4m,開挖土方量約為1480m2,預計單日機械開挖能力為400m2/d,計劃4天完成施工。封底混凝土隨底層土方開挖同步推進，封底厚度0.5m,方量約為230m3,考慮人工平整施工推進較為緩慢，計劃需要1天時間完成全部施工。綜上所述，單個深基坑支護施工計劃工期為37天。8#墩計劃開工時間2011年8月17日，完工時間2011年9月22日。9#墩深基坑支護計劃工期37日歷天，開工時間2011年9月5日，完工時間2011年10月11日。5.2施工進度計劃詳細施工進度計劃可見“附件：洋口大橋主墩深基坑圍堰施工計第六章施工準備為全面實現本工程的目標，根據工程施工特點及要求，項目部在施工前力求做好完備可靠的技術措施，具體如下：(1)熟悉、審核設計圖，參加設計交底和圖紙會審。(2)復測控制樁和水準點，并制定測量方案和監控量測方案。(3)按照設計文件和規范要求根據現場實際情況嚴格細致的做好深基坑施工方案。按要求組織專家會審，并根據監理、專家意見進(4)做好技術交底和培訓，安排好檢驗試驗工作。(5)編制施工計劃和施工程序，協調各工序及各專業間的配合(6)落實季節性施工措施。(7)提前向監理提交安全生產計劃，落實安全措施以及文明施6.2現場準備基坑施工之前，施工現場準備工作主要如下：(1)建立施工管理機構和專業作業隊伍，并進行進場前的施工(2)編制好材料和設備供應計劃，并提前落實安排好現場供應。安排好各類構件加工及施工機械設備的維修保養工作。(3)架設供電線路，接施工用水管路，確定材料、設備等運輸(4)做好場區的臨時排水、車輛、車輪沖洗溝槽設施及場地、道路硬化等及其他全部臨時設施工程。(5)組織施工機械設備和材料進場。第七章資源配置根據工程作業要求，各施工作業隊根據施工作業任務安排配備相關作業人員，具體人員及安排詳見下表：隊伍鋼板樁圍堰施工隊技術負責人1負責全面指導現場施工。施工技術員4負責鋼板樁打、拔圍囹安裝施工質量。吊車司機2起重工4負責吊樁、移樁、送樁就位。打樁技術工3負責控制油泵、電開關、樁準確就位。氣割工3負責現場鋼材切割工作。電焊工5負責現場鋼材電焊工作。電工1機修工1負責現場機械設備的維護，保證正常運轉。輔助工4負責現場機械設備正常運轉。土方施工隊施工員3負責現場機械指揮、協調挖機司機4負責現場土方開挖、回填施工汽車司機4負責現場土方運輸壓路機司機1負責回填土壓實結構施工隊技術負責人1結構施工隊技術負責及勞動力協調調配等。技術員2混凝土工負責封底混凝土和承臺混凝土施工木工負責現場模板施工鋼筋工負責現場鋼筋施工輔助工5負責現場其它輔助工作合計序號材料名稱材料規格單位數量1鋼板樁ISP-V型，L=1500cm根2工字鋼根43工字鋼根44φ460鋼管φ460mm,壁厚10mm,L=413cm根85φ460鋼管φ460mm,壁厚10mm,L=767cm根86φ460鋼管φ460mm,壁厚10mm,L=1150cm根7樁帽塊8樁帽塊序號設備名稱型號數量1平板振動器1臺2潛水泵1”23帆布水管2卷4配電盤/4件5電纜盤16平方個6橡膠水管1”7常用工具套8管子鉗2把9管子鉗2把管子鉗36”2把照明燈具6套防潮照明燈電池式5只對講機6只序號設備名稱型號數量切割機電1套多級潛水泵125TSWAX7125揚程18KW2臺7.3機械設備配備深基坑施工作業期間所需投入主要施工機械可見下表：設備名稱型號及規格單位數量備注50T履帶吊臺1振動錘機套1吊車臺1長臂挖掘機臺1電焊機臺6氣割設備100型套2氧氣，乙炔氣潛水泵臺3砼攪拌機組2砼罐車福田8m3輛2砼泵送車輛1發電機臺1120KW、備用7.4資金使用計劃根據施工進度安排，主墩深基坑施工主要為9～11月，其中10月兩墩基坑施工存在交叉擬投入資金較多，因此深基坑施工資金使用第八章工程施工方案主墩深基坑施工施工工藝流程如下圖所示：測量定位填筑水中工作平臺打入定位樁打入銷板樁承臺坑基第一層開挖承臺坑基第二層開挖拆除第二層圍囹施工承臺、敢身施工拔除鋼板樁圍堰鋼板樁等制備王方短撥或外運拆除簡易平臺-圖8-1鋼板樁圍堰施工及承臺深基坑施工工藝流程圖圖8-2鋼板樁施工示意圖8.2施工準備主墩基坑位置現有原地面高程為5.22m,基坑底面設計高程為-4.50m。為確保施工安全，減小深基坑成型時鋼板樁支護基坑開挖深度，在進行鋼板樁施工前，降低原地面標高。首先，通過挖機挖土降低原地面標高。其次，為保證基坑施工期間鋼圍堰外側施工平臺穩定可靠，再此基礎上填筑40cm厚山碴，并用挖機配合壓路機平整壓實，保證壓實度能滿足大型機械操作，最終修筑形成7m寬的施工車輛通行便道和機械作業操作平臺。經過處理后，使基坑開挖時的原地面標高控制在2.9m,主墩承臺深基坑開挖深度為7.4m。由于8#墩基坑施工區域緊鄰北側S221省道，因此在降低場地標高時應注意土方放坡坡度及放坡邊線與省道221公路的距離，避免因基坑施工影響到省道通行的安全。經綜合考慮現場因素后，我們選擇在距離221公路3.5m處放坡開挖，基坑坡度比為1:2.5。基坑施工深基坑支護方案期間，在S221省道與基坑之間的臨邊處設置鋼管圍欄防護。圍欄采用φ48mm普通鋼管拼裝，高度為1.5m,通長設3道水平橫桿，后背齊高立桿配斜桿支腿形成穩定骨架，立桿骨架間距1.5m。圍欄兩端立桿上刷紅白反光油漆，并豎立醒目警示牌，中間立桿頂間隔布置警示燈以便夜間行人車輛識別。圍欄側面用密目網進行封閉，并沿省道一側設置警示標牌和宣傳標語提醒過往行人車輛注意。在圍欄兩端各300m處，設置警示標牌，提醒過往車輛提前減速通行。此外在道路兩側，邊坡頂部邊緣處澆筑高25cm、寬25cm的混凝土擋水墻，在擋水墻外側設置截水溝，防止雨天道路積水沖刷放坡坡面。截水溝上口0.6m,下口0.3m,深0.3m,沿省道布置，從兩端將積水排入相鄰排水溝渠內。擋水強背后放坡坡面滿鋪防水彩條布，防止雨水沖刷坡面影響省道通行和基坑施工安全。放坡坡腳處同樣設置截水溝，將雨天坡面水流引至基坑施工范圍之外，以免積水影響邊坡穩定。S221省道5m圓木樁或槽鋼截水溝號5m圓木樁或槽鋼□Z截水溝Z圖8-3降低原地面標高示意圖鋼板樁到場后，需對進場板樁質量進行仔細檢查，不合要求的板樁必須矯正、修補甚至更換，具體如下：(1)鋼板樁運到工地后進行仔細檢查，丈量鋼板樁尺寸、核對(2)鋼板樁驗收時，應仔細核對有關出廠合格證，確保其機械性能和幾何尺寸符合施工要求(3)鎖口檢查：用一塊長1.5m～2.0m符合類型、規格要求的鋼板樁作標準件，對所有同類型的鋼板樁進行鎖口檢查。檢查采用絞車或卷揚機拉動標準鋼板樁平車，確保標準件能從樁頭至樁尾順暢通(4)鋼板樁要求租賃廠家提供焊接好的15m長鋼板樁，個別板樁長度不夠時，可用同類型的鋼板樁等強度焊接接長，焊接時先對焊接或將接口補焊合縫，再焊加固板，相鄰板樁接長縫應注意錯開，經過整修或焊接的鋼板樁應做鎖口通過試驗；(5)鋼板樁采用組樁插打，每隔4～5m加一道夾板，夾板在板樁起吊前夾好，插打時逐付拆除，周轉使用。組樁的鎖口內均涂以黃油混合物油膏，以減少插打時的摩阻力并加強防滲性能。(6)拼制角樁時，將一塊鋼板樁縱向割開后，中間用角鋼或鋼8.3導架安裝為保證鋼板樁插打垂直，在插打前先施工鋼圍堰導向架，作為打樁時的導向設備導架由型鋼導梁、鋼管樁等組成。在平面上導向架采用夾緊式導向架，在平行與鋼板樁墻定位軸線的兩邊，每隔4m打入一個導樁，導樁與鋼板樁之間附上導梁。導梁和導樁均采用截面高為25cm的H型鋼。兩側導梁之間的間距為鋼板樁墻的截面高加3cm,同時導梁頂標高設置比鋼板樁墻頂標高低50cm,確保施工時樁錘不會碰到導梁。施工前，由測量人員現場放出樁墻位線，安排挖掘機沿樁位線挖出導梁安裝位置，深度為25cm。然后根據設計打設導樁，安裝導梁。由于鋼板樁為矩形圍堰，因此導梁可按設計尺寸直接下料。導梁的接頭安排在橫撐支點處，可接頭用夾板螺栓連接。導梁安裝時應注意位置準確，用經緯儀和水平儀控制導梁位置和高度，檢驗合格后即與導樁焊接穩固。導梁整體安裝就位后，在導梁上用石筆標注出各片樁的界線，以便在打樁過程中邊打邊糾，防止出現大的偏差。8.4鋼板樁插打由于本工程采用的為15m的拉森VI型鋼板樁，樁身從原地面(標高2.9m)打入14.5m,樁頂露出地面0.5m,樁長和打入深度不算太長。根據前期鉆孔灌注樁施工中對施工位置地下土質的分析，地下吊裝DZ-90KW振動錘進行鋼板樁打入施工完全滿足施工要求。施工時，由一臺16t汽車吊輔助履帶吊機起吊鋼板樁。鋼板樁頂以下10cm處預先用氣割割開一個直徑約5cm的洞。將吊環從洞口穿過并用鋼絲繩連接并套住吊機吊環，便可進行鋼板樁起吊。起吊過程應緩慢，鋼板樁下部應套上繩索，以確保其在吊裝時不會劇烈晃動。鋼板樁吊起后，可由履帶吊下振動錘夾口夾住樁口，沿導向架開始插鋼板樁插打從圍堰的一角開始，由于第一片鋼板樁為后續樁的基礎樁，所以需要仔細安裝。為保證第一片樁的施工質量可在導梁上用鋼板、鋼筋等直接焊好首片樁的導向定位裝置，并在打入過程中用經緯儀實時觀測確保其垂直，無傾斜。其余各鋼板樁即可以第一根鋼板樁為基準，向兩邊對稱插打鋼板樁，合攏口位置選擇在起點一側的另一角位置，其插打順序示意圖可由如下所示。圖8-6導梁施工側面示意圖鋼板樁插打采用逐片插打，逐漸糾偏，直至合攏的方法。鋼板樁插打過程中要隨時以導梁為準，檢查所打的鋼板樁位置是否準確，垂直度是否合格，及時實施糾偏。插打鋼板樁應做到“插樁正直，分散偏差，有偏即糾，調整合攏”。第一片鋼板樁插打之后，后續板樁施工時，在起吊后由人工扶持其對好前一片板樁的鎖扣并插入前一塊的鎖扣內，利用其自重下插。當自重不能使其下插時，利用振動錘進行加壓，插至設計標高。鋼板樁插打過程中可采用卡板來防止鋼板樁安裝作業過程中的移動和轉動。在整個圍堰的插打過程中難免會出現傾斜和前樁隨后面作業樁“一起下沉”的情況。為此可在施工過程中利用倒鏈、絞車反拉鋼板樁或采用楔形鋼板樁調節傾斜的板樁；采用在將相鄰板樁鎖扣現場焊接或螺栓連接的臨時連接方法避免發生“一起在整個鋼板樁施打過程中，開始時插一根打一根，即將每一片鋼板樁直接打到設計位置；到剩下最后5片時，要先插后打，即先將鋼板樁插至穩定高度(保證鋼板樁自身穩定即可),合攏后再逐片打至設計標高。最后5片樁插打合攏是圍堰施工中的關鍵一步，直接關系到兩圍堰能否成功。采用先插后打的方式可以便于對圍堰合攏口的調整。圍堰在合攏時，兩側鎖口不一定平行，可根據合攏時的實際情況進行調整，主要的調整措施如下：(1)若合攏口尺寸上下都大時，可在合攏口兩側鋼板樁上焊上平行吊耳，位置及數量可根據偏差尺寸的大小而定，利用倒鏈進行相對拉攏，若合攏口尺寸上下都小，則可同樣利用倒鏈進行反向外拉，(2)若合攏口尺寸上小下大時，可在合攏口兩側鋼板樁上同樣焊上平行吊耳，上部反向外拉，下部相向對拉，若合攏口上大下小時(3)若在采取上述措施仍不能解決合攏問題時，可合攏口尺寸制作一至兩片異形鋼板樁進行合攏。采用逐塊(組)插打到底或全圍堰先插合攏后，再逐塊(組)打入，矩形圍堰先插上游邊，再在下游合攏。插打順序見鋼板樁圍堰打樁方此外在鋼板樁施工過程中為保證施工質量和施工安全還應注意(1)在施打鋼板樁前，在圍堰上下游一定距離及對岸陸地上設置經緯儀觀測點，用以控制圍堰長、短邊方向的鋼板樁的施打定位。(2)板樁打樁前進方向的鎖口下端用木栓塞住，防止泥砂進入鎖口內，影響以后插打。凡帶有接頭的鋼板樁應與無接頭的樁錯開使用，不得已時其接頭水平位置至少應上下錯開2m以上。(3)鋼板樁組樁插打時，組樁的嵌縫用油灰及舊棉絮以鈍鑿嵌塞。組樁的外側鎖口均應在插打前涂以黃油或混合油膏(黃油：瀝青：干鋸末：干粘土=2:2:2:1),以減少插打時的摩阻力，并加強8.5基坑開挖鋼板樁圍堰成型后便可進行基坑開挖。由于基坑開挖深度達到7.4m,故選擇加長臂(13m)反鏟挖掘機進行基坑開挖。機械開挖時，挖掘機位置必須保持與鋼板樁圍堰至少1.0m的安全距離。基坑開挖遵循“豎向分層橫向分段，先撐后挖，對稱開挖”的施工原則進行施工。根據鋼支撐布置，及便于支撐安裝的施工要求，平面上將基坑分為5段，每段寬度不小6m,以便開挖完成后及時安裝鋼圍囹及鋼支撐。具體形式可見下圖所示：為加快施工進度，首層土方開外可使用普通挖掘機直接進行開挖。開挖深度至首層鋼支撐以下50cm,開挖土方厚度2.0m。安裝第一層鋼支撐后由于開挖深度逐漸加深，換用長臂挖機進行開挖，開挖深度至第二層鋼支撐以下50cm,開挖土方厚度為3.0m。安裝第二道鋼支撐后繼續開挖至原地面以下7.4m,開挖土方厚度為2.4m。基坑開挖過程中土方隨挖隨運，直接由裝載車輛運出施工場地，也可直接用于填筑河道、加固作業平臺。基坑開挖過程中可適當保留部分土質良好的土方，暫時存放于臨時堆土點用于后期基坑回填使用。基坑開挖流程ⅡⅢV鋼支撐安裝完成后，每次開挖下層土方之前要仔細檢查圍堰的穩挖機挖斗不能碰撞鋼圍囹、鋼支撐裝置以及主墩基坑內高出的鉆孔灌注樁樁身。附著在鋼板樁上的土由人工清除。快挖至基礎底標高時，預留20cm厚的土方由人工修挖。基坑內排水采取積水溝槽排水。基坑開挖時，隨基坑開挖進度沿基坑四周外排沿邊排水溝，并在邊角處設集水坑，用抽水機將坑內積水直接抽排至坑外。基坑封底后，封底混凝土四邊預留截面為20cm×15cm的排水溝槽，并在基坑對角各設一處80cm×80cm×100cm的集水坑，內各放一臺潛水泵抽排坑內積承臺封底砼采用C30素混凝土，由于基坑內共有22根直徑1.5m厚C30砼足夠滿足施工要求。基坑完成后示意圖如下所示：深基坑支護方案根據鋼板樁圍堰設計，圍堰內側設鋼圍囹2層，圍囹采用雙拼I40a工字鋼與板樁進行焊接。支撐采用460mm壁厚基坑長邊圍囹均勻設置7道，共14道橫支撐，基坑轉角圍囹處設斜向支撐共16道，斜撐與板墻呈45°夾角。每層土方開挖至圍囹以下50cm時，即開始安裝支撐裝置。先在鋼板樁圍堰內壁按測定的標高焊接安裝三角托架，三角托架采用3塊2cm厚36cm×62cm×72cm的三角形鋼板及一塊2cm×64cm×30cm水平鋼板為一組。每組間距4m,托架頂面標高拉線控制使其均在同一水平面上。具體形式如下圖示：(側面、正面及布置示意圖)圖8-10三角托架示意圖圖8-11三角托架布置示意圖一般單節鋼圍囹約6m長，采用雙拼I40a工字鋼焊接拼裝而成。三角托架安裝就位后，即可由人工配合履帶吊將鋼圍囹緩慢放在托架之上，調平就位后將其與托架焊接固定。圍囹與鋼板樁接觸面應靠緊密貼。若由于鋼板樁施工偏差，鋼圍囹無法密貼樁身的，應采用細石混凝土填充密實。相鄰圍囹應采用搭接鋼板綁焊的形式可靠連接，使鋼支撐采用460mm,壁厚10mm的螺旋鋼管支撐。單根對撐鋼支撐長12.1m,其中一端采用活動端頭以便進行微調。支撐就位后采用鋼楔塊敲緊固定，兩端采用掛角扣住鋼圍囹以防失穩。對角斜撐分別長7.1m和3.5m,施工時在鋼圍囹上根據現場角度焊接斜撐牛角端頭，以便斜撐安裝。事先在施工場地內整體拼裝成型，再由人工配合吊車進行坑內安裝。安裝順橋向對撐時應注意基坑平面對稱安裝，安裝轉角斜撐時，則從一頭向另一頭安裝，鋼支撐就位后應將鋼支撐端頭鋼板與鋼圍囹焊接牢固，以使基坑支撐體系形成整體平面桁架結構。8.7鋼板樁圍堰系統的質量驗收標準鋼板樁圍堰施工必須滿足以下要求：(1)樁尖高程符合設計要求；(2)經過整修或焊接的鋼板樁應做鎖口，鋼板樁相鄰接口應錯開不少于2m;(3)由于圍護區段圍囹與圍護墻之間往往不能密貼，故圍囹安裝時應及時用C20細石混凝土填充，確保支撐體系安裝穩固。內，支撐平面軸線偏差控制在30mm內。支撐預拼時，每個連接處用高強螺栓相鄰交錯串眼連接鋼支撐，螺栓外露不得少于三絲。施加預應力后，對所有螺栓進行二次緊固。5、每次安裝好支撐后應對上道支撐進行檢查，并復緊連接螺栓。嚴格執行質量驗收制度。每道工序完成后，必須清查自檢，經過巡檢后，由施工負責人通知有關人員檢查驗收。通過基坑底板抗突涌穩定性驗算及8#墩處地質資料，可知本圍堰內的水主要是地下滲水。根據《建筑施工計算手冊》第249頁4.5條基坑涌水量計算可知本圍堰總涌水量Q=836.2m3/d,即每小時涌水量q=Q/24=34.8m3/h。因此項目部將配置兩臺2.2kw的潛水泵，抽排水能力達到每小時能抽排水100m2,是基坑涌水量的2倍以上。由于土壁滲水量很小，只要施打鋼板樁時注意鎖口咬合緊密基本就能避免土壁水滲漏。因此，在鋼板樁施打前，在鎖口處涂抹混合油膏(即鋸末：黃油：瀝青=1:0.5:0.5),既能增加防滲性能，還能減小板樁間的摩擦力。當鋼板樁發生鎖口滲漏時，用棉絮在內側嵌塞，同時可用瞬凝水泥拌合成團后進行堵塞。樁腳滲漏時采用在樁腳處填筑土袋的止水方法，若樁腳滲漏是因河床透水引起的，則采用向透水層壓注水泥砂漿或采用水下混凝土封底的方法止水。8.9封底砼施工為了減小變形，基坑挖到設計標高(-4.5m)后應盡快澆筑混凝土墊層，墊層能起到部分底支撐的作用，以減少鋼板樁變形。還能起到封底，防止地下水外滲的作用。選用C30混凝土作為封底混凝土，厚度為50cm。封底前在底部鋼板樁四周用塑料薄膜將鋼板樁與封底砼隔離，以便將來鋼板樁順利拔除。封底砼采用泵送，按一般砼施工進行。封底時由一邊向另一邊能高于承臺底設計標高，封底砼頂面保證基本平整，但要注意往基坑四周放坡，坡度為3%。基坑四周需設置排水溝，并在基坑對角處各設一個集水坑，排水溝向集水坑方向按5%放坡。排水溝尺寸寬0.2m,深0.15m,在澆筑封底混凝土前事先用模板支設好，可在溝底部位置按一定間距與板樁上焊接鋼筋作為底模托架，溝內側用短方木作斜撐，支模時需注意底模放坡。集水坑尺寸長0.8m,寬0.8m,深1.0m,可用與排水溝相似的方法事先支好模板，施工時需注意集水坑頂面要比封底混凝土頂面底2cm。雨季施工時，集水坑內放置潛水泵將水抽出堰體外，基本保持8.10鋼板樁拔除及環境恢復基坑封底后，及時安排破樁、檢樁、進行承臺及墩身施工。樁檢完成后，封底混凝土強度應已達到設計強度。此時可首先拆除第二道鋼支撐，進行主墩承臺施工。待承臺混凝土強度達到90%設計強度后，分層回填素土至承臺頂面，拆除第一層鋼支撐中影響墩身施工的直撐。待墩身施工完成，混凝土達到90%設計強度后分層回填基坑至原地面，其中頂面1.0m范圍之內回填石灰土，以便后期進行0#塊支架鋼支撐拆除時基坑平面應對稱撤除。拆除時，首先用鋼絲繩套住鋼支撐，并由履帶吊帶力吊緊。然后在鋼支撐活動端用千斤頂反向加鋼支撐對稱吊出后，接觸鋼圍囹與鋼板樁的連接，分段吊出方可進行鋼板樁拔除應在基坑回填完成后進行。拔樁同樣采用振動錘施工。拔樁順序與鋼板樁插打順序相反，從最后合攏處選擇一根較易拔除的鋼板樁開始，先略振動拔高1～2m,然后依次將所有鋼板樁均拔高1～2m,使其松動后分兩側依次拔除。鋼支撐及鋼板樁拆除施工前應對所使用的千斤頂、履帶吊、振動錘各部件和連接件進行檢查和保養，確保設備完好。同時對現場的電氣線路進行檢查，其絕緣良好。撤出的鋼支撐、鋼圍囹、鋼板樁等要各構件應分層堆放，每層堆放數量不得超過5根，各層墊放枕木，枕木間距一般為3～4m,堆放總高度不宜超過2m,同時需采取可靠措施鋼板樁拔除后，應對樁孔處填灌細沙，并在表層用素土覆蓋。施工結束后，應疏通河道，盡量恢復地面原貌。深基坑支護方案圖8-12深基坑承臺施工實例圖圖8-13振動錘插打鋼板樁實例圖圖8-14鋼板樁鎖口型式圖第九章基坑監控、監測措施1、鋼板樁圍堰頂水平位移觀測；(重點)2、鋼板樁圍堰沉降觀測；(重點)3、對基坑周圍221公路的沉降觀測；4、對四貫河鋼便橋進行沉降觀測，在便橋橋墩和橋臺均勻對稱9.2監測網的布設及觀測路線的確定水平位移檢測網，以基坑兩側的基準點起算，水平位移監測網采用設計圖提供的坐標系統來監測鋼板樁整體位移變形。監測點設于鋼板樁樁頂及承臺底面(此處彎矩最大引起變形也最大)的位置，用中12的5cm等長鋼筋頭焊接于相應觀測點上，水平位移監測網及監測點布置見變形觀測點分布示意圖。9.3儀器選擇及技術要求水平位移監測網及校核采用OTS612B型全站儀按照《國家工程測9.4監測人員及設備配置將監測工作落到實處，做到監測工作的可行、可控、可追溯。基坑施工監測人員、設備配備可見下表：深基坑支護方案序號姓名1彭興珍工程部長負責對深基坑的監測工作管理與控制。2沙龍飛測量員3李凱技術主管負責監測工作執行及監測數據的分析。4周潛技術主管負責監測工作的復核、巡視檢查。5戴瑋瑋技術員負責對監測數據的記錄、整理與存檔。測量工具儀器名稱型號精度單位數量全站儀蘇一光臺1水準儀臺1單棱鏡組1棱鏡組組2塔尺根2對講機臺4基坑施工監測平面示意圖如下所示：圖9-1深基坑變形觀測點分布示意圖9.5監測頻率及實施在土方開挖之前應進行基數測量，且次數不少于兩次。觀測時間為從第一層圍囹施工開始到封底砼承力每天至少觀測一次，以后每2天觀測一次，半個月后5～7天觀測一次，一直觀測到墩身施工完畢。在觀測值變化較大的臨界高度時應增加觀測頻率及加強內力支撐。觀測后及時整理繪制“時間--位移量”關系曲線。為保證觀測精度，除按照規范要求施測外，還應符合“五固定”的原則，即采用固定觀測路線、使用固定觀測方法、使用固定儀器、固定觀測人員、在基本相同的環境和條件下工作。對221公路和四貫河鋼便橋除工況變化時跟蹤測量外，正常情況下每2天定時定人進行觀測。深基坑圍護結構水平位移警戒值為累計位移5cm,變化速率5mm/d,沉降值累計沉降2cm,變化速率2mm/d。9.6內業計算與成果整理與反饋施工每次觀測結束后，要檢查記錄計算是否正確，精度是否合格，并繪制時間--沉降量曲線。時間--沉降量的關系曲線，系以時間T為橫軸，位移量S為縱軸，根據每次觀測日期、位移量按比例畫出各點，然后將各點連接起來，并在曲線的一端注明觀測點號。9.7監測保證措施1、基坑支護施工及使用過程中，安排專人進行巡視檢查。2、對布設的監測點進行保護，在監測點的四周用4根木樁進行圍護，木樁頭刷涂紅色油漆以提醒人員注意。機械行駛、材料堆放均要避開監測點1.5m以外。3、監測過程中發現有異常情況必須及時通知監理單位及設計人員，并采取緊急防患措施，以防發生工程事故。4、在基坑支護結構的施工與使用過程中，應對支護結構和已有建(構)筑物、道路、管線進行監測，若遇到下列可能影響建筑物安全的情況之一時，應立即報警，若情況比較嚴重，應立即停止施工，并對支護結構和已有建筑物采取應急措施。5、地面沉降接近20mm,樁頂位移接近20mm,支護結構最大水平位移大于基坑開挖深度的1/200。支護結構水平位移速率連續三松馳或撥出的跡象。8、基坑底部或周圍土體出現可能導致剪切破壞的跡象或其它可9、根據經驗判斷已出現其它必須加強監測的情況。深基坑支護方案制定教育計劃質制定教育計劃質量保證安全簽定包保責任狀制定獎罰措施明確創優項目檢查創優效果加強現場試驗檢測控制應用新技術工藝測量復核技術交底熟悉圖紙掌握規范崗前技術培訓現場小組第十章質量保證措施10.1質量保證體系施工保證技術保證思想保證組織保證制度保證施工保證技術保證思想保證組織保證提高質量意識提高質量意識列質量標準，推行全面質量管理各項工作制度和標準獎優罰劣技術崗位責任制質量責任制獎優罰劣改進工作質量總結表彰先進提高工作技能改進工作質量質量評定10.2質量保證技術措施(1)在施打鋼板樁前，應在圍堰東、西兩側(上下游)及南、北兩側(順橋向)一定距離設置經緯儀觀測點，用以控制圍堰長、短(2)施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水。(3)打鋼板樁必須備有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置。(4)施打順序按施工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合攏。合攏段施打時宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩定深度，然后依次施打至設計深度。在垂直度有保證的條件下，也可一次打到設計(5)接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開。(6)施打時，應隨時檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時應立即糾正或拔起重新施打。(1)支撐材料符合設計要求，支撐進行預拼裝，保證支撐順直，控制支撐安裝軸線偏差，防止支撐撓曲變形；(2)支撐端頭用細石混凝土將空隙塞緊，防止由于點接觸而造(3)制定安全措施，防止挖土、吊裝作業撞擊支撐；(4)支撐拆除時，應嚴格按照設計工況進行；(1)基坑土方開挖，基坑土方必須分層均衡開挖，每層開挖高度不宜超3m,以確保開挖過程土體的穩定，避免造成鋼板樁局部移(2)基坑土方開挖必須遵循時空效應原理，密切注意土層變化，先撐后挖。坑內土方開挖形成坡度時，坡度控制在1:1左右，閑置時坡度控制在1:1.5左右，確保坑內土方的穩固安全。(3)土方開挖過程中，防止挖土機械碰撞支護結構、灌注樁，避免擾動基底原狀土。快挖至基礎底標高時，預留20cm厚的土方由(4)發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采取措施，方能繼續挖土。開挖后基坑暴露的時間應盡可能短。(5)土方開挖與地下結構施工過程中距基坑邊3m范圍不得堆載，開挖出的土方由車輛及時外運出場，土方車輛距離基坑邊緣不小于2m。土方開挖至設計標高后應立即澆搗素砼墊層。(6)基坑開挖過程中，若發現局部漏水現象，立即停止開挖，用人工堵漏或注漿方法進行封堵，以防止周圍地面沉降。為了減小變形，基坑挖到設計標高(-4.5m)后應盡快澆筑封底混凝土。封底混凝土能起到底支撐的作用，以減少鋼板樁變形。還能起到封閉基底，防止地下水滲漏的作用。本基坑選用C30混凝土作為封底混凝土，厚度為50cm。封底前在底部鋼板樁四周用塑料薄膜將鋼板樁與封底砼隔離，以便后期鋼板樁可以順利拔除。封底砼采用泵送，按一般砼施工要求進行控制。封性完成。封底后標高不能高于承臺底設計標高，且封底砼頂面保證基本平整，同時還要注意往基坑四周設置3%的平面坡度。基坑四周設置排水溝，并在基坑對角處各設一個集水坑，排水溝向集水坑方向按5%放坡。排水溝尺寸寬0.2m,深0.15m,在澆筑封底混凝土前事先用模板支設好，可在溝底部位置按一定間距與板樁上焊接鋼筋作為底模托架，溝內側用短方木作斜撐，支模時需注意底模放坡。集水坑尺寸長0.8m,寬0.8m,深1.0m,可用與排水溝相似的方法事先支好模板，注意集水坑頂面要比封底混凝土頂面底2cm。雨季安全活動經費防塌方安全活動經費防塌方第十一章安全保證措施11.1安全保證組織體系項目部深基坑施工安全管理保證體系框圖如下：安T安全教育安全控制安全檢查安全責任制安全教育安全控制安全檢查安全責任制獎懲兌現全生產獎懲兌現全生產消除事故隱患提高安全意識預測能力說事故安全安全11.2安全保證技術措施(1)建立各崗位安全責任制，明確各自安全責任，嚴格實行逐級安全技術交底，對操作人員進行安全教育，提高安全意識，實行持(2)施工采用的鋼板樁必須是按設計圖紙要求選用V型的15m長密扣拉森鋼板樁，拉森鋼板樁采用液壓振動錘施打。(3)打樁前對鋼板樁逐根進行檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴重的板樁，變形板樁需待修整合格后才可使用。打樁機、履帶吊及其配套設備、繩索等進行全面檢查，確保安全。施工期間對所有滑輪和鋼絲繩每天進行檢查，特別是對其磨損情況注意，當危機安全時，(4)打樁前，在鋼板樁的鎖扣內涂油脂，以方便打入拔出。鋼板樁起吊應聽從指揮，作業前應在鋼板樁上拴好溜繩，防止起吊后急(5)在插打過程中隨時測量監控每塊樁的傾斜度，使其不超過2%,當偏斜過大時則不能再用拉齊方法調正，需拔起重打。(6)大風、下雨等惡劣天氣應時應停止施工，并對機械做好固(1)支撐材料應直順堅實、符合要求。支撐的支設程序是：先上后下，各結合部位應連結牢固，拆除時則應先下后上(2)基坑中下管吊裝應有專人指揮，操作人員要聽從指揮，熟悉指揮信號，要精神集中，相互配合，不得擅自離開工作崗位。(3)吊裝時，劃分的施工警戒區域應有明顯的標志，非施工人(4)支撐各桿件的拼裝及安裝應嚴格控制精度，安裝時應準確定位各構件的平面位置，控制好各部位的高程，盡可能使支撐體系在同一水平面上，確保均勻受力。(5)鋼支撐應自上而下設置，各桿件焊接要牢固，避免局部失穩；鋼支撐、鋼圍囹和鋼板樁之間要盡量密貼，有空隙處應用鋼板或墊木抄墊，有條件的應用細石混凝土填塞密實。(1)基坑頂面應提前做好地面防、排水設施，防止基坑周邊地(2)基坑開挖時，不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土；(3)基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質和水文條件及動載大小等情況確定，且不應小于(4)基坑開挖時，發現鋼板樁鎖扣漏水、漏土時，應在圍堰內用板條、棉絮等楔入鎖扣內嵌縫。(5)基坑開挖過程中，應對圍堰變形進行觀測，如發現監測超過允許范圍值，應暫停施工，采取加固措施防止變形進一步擴大，待穩定后方可恢復施工。第十二章文明施工與環境保護安質環保部：陳剛工程部試驗室測量隊物資部工經部彭興珍榮耀沙龍飛劉潔楊玉清王海兵技術主管施工班長作業人員圖12-1深基坑施工文明施工與環境保護組織體系框圖不得侵占道路及安全防護設施，做到材料碼放整齊，井然有序。(5)現場用電線路、設施的安裝和使用必須符合規范和安全操(6)搞好個人和環境衛生工作，施工作業區干凈、整齊，辦公生活區明亮、清潔。努力為職工創造良好的生活、工作環境。(7)搞好文明施工教育，加強消防、保安工作。(8)定期對施工場地進行檢查，總結評比，及時整改不斷提高。12.3環境保護措施12.3.1環境保護目標努力把工程施工對環境的不利影響減至最低限度，確保河道沿線景觀不受破壞，河水水質不受污染。嚴格按國家和地方政府有關規定及設計要求做好環保、水保工作，防止水土流失和空氣污染，控制施12.3.2.環境保護策劃項目通過對環境因素的識別，包括：水污染、固體廢棄物、土地污染、原材料與自然資源的使用、噪聲和其他當地環境和社區問題，在初始評審與因素辨別評價的基礎上形成重大環境因素與不可承受風險控制計劃清單。當現場作業環境與條件有重大變化時，對環境因素進行重新識別，制定項目的環境工作計劃。12.3.3.環境保護措施(1)工作制度每半月召開一次“施工現場環境保護”工作例會，總結前一階段的施工現場環境保護管理情況，布置下一階段的施工現場環境保護管理工作。建立比執行施工現場環境保護管理檢查制度。每半月組織一次由各施工單位施工現場環境保護管理負責人參加的聯合檢查，根據具體情況，定時、定人、定措施予以解決。(2)防止對大氣污染對基坑開挖出的泥土，進行遮蓋或適當灑水，降低粉塵排放。施縮短揚塵污染的時段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。同時對施工便道進行定期養護、清掃，保證其良好的路況。(3)防止對水污染鋼板樁施工前要做好施工機械的檢查工作，保證在施工中不漏油。基坑采用機械開挖，并配以人工修整的施工方案進行基礎開挖。開挖土送到岸上指定的位置。(4)其他措施在圍堰內施工時，禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。生產用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染河水。各種生活生產垃圾必須集中收集處理加強施工現場管理，保持施工現場整潔，做到材料堆放整齊，機械設備停放有序，特殊施工地段有明顯標志。所有臨時工程、臨時設施及臨時棄土都要在工程全部完工后清除并恢復原貌。第十三章季節性施工技術措施根據總體工期網絡控制計劃，以及南通地區常年進入冬期施工的日期(約在11月中旬)和結束冬期施工的日期(約為三月中旬),在冬期施工過程中深基坑主要進行承臺混凝土的施工。為保證冬季混凝土的施工質量項目將成立冬季施工領導小組，主管工程冬期施工的準備、實行、落實、檢查等工作。具體如下：(1)混凝土冬期施工選用標號不低于P42.5的水泥，水泥堿含量不大于0.6%,水泥溫度控制在50～60℃之間。粗細骨料保證不結凍塊，同時冬期施工期間攪拌站在進行混凝土試配時應考慮一定的富裕系數，強度等級不大于C30的混凝土富裕系數取130%,最小水泥用量不少于300kg/m3,水灰比不大于0.6。適當加大外加劑的用量，(2)現場施工人員在混凝土澆灌過程中密切觀測罐車中混凝土的溫度，以保證混凝土出機溫度不低于15℃。合理安排行車線路和混凝土澆筑順序，減少每車混凝土停滯時間。(3)現場澆灌混凝土前應做好充足的施工準備，采用快鋪料、快振搗及時覆蓋的快速施工法。混凝土收光時，為避免因溫度過低造成混凝土表面凍結，應隨收光隨覆蓋。(4)混凝土的覆蓋保溫是冬季蓄熱法施工的關鍵，保溫材料內側采用棉被，外側采用防風帆布，使用時要求覆蓋均勻，邊角按搓部13.2雨季施工技術措施項目經理部成立防汛渡汛組織機構，對雨季施工進行有力管理。南通地區雨季時間較長，對深基坑施工較為不利，為保證雨季不(1)雨季對基礎施工有較大影響，為此準備充足的防排水設備，基礎開挖設置排水溝用水泵排水，在下雨時用鋼管及帆布做防雨棚不(2)承臺結構施工受雨季影響較大，在雨季施工時在施工作業區上布置雨棚以不影響正常施工作業。(3)鋼筋加工場在上場后即安設輕型鋼架制的雨棚，做到晴天防曬、雨天防雨，不影響工程施工。(4)所有場內機電設備在雨季前進行檢查，檢查其防潮及絕緣設施，防止雨季因設備影響施工，在下雨前及下雨時對機電設備施加(5)雨季來臨時會對地材供應造成很大影響，因此在雨季來臨前做好地材的備料，必要時根據天氣預報租用料場集中將雨季施工用地材備足，以免因供料不及時影響施工。(6)雨季對供電線路加強檢查，防止出現用電事故而影響施工。第十四章應急預案14.1編制目的和范圍為了加強對深基坑施工生產安全事故的防范和處理，積極應對可能發生的安全事故和緊急情況，高效有序地組織開展事故應急和搶險救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，結合施工特性，制本預案適用于施工項目主要可能發生的施工生產安全事故和緊(1)鋼板樁接縫漏水漏砂；(2)、基坑開挖施工過程中基底發生管涌；(3)基坑分段開挖過程中縱向邊坡失穩；(4)圍護結構失穩發生較大向內凸變形；(5)坑底隆起基坑變形過大；(6)地面沉降過大過快引起附近道路損壞(7)惡劣天氣造成基坑淹沒險情14.2重大危險源分析鋼板樁接縫漏水、漏砂是鋼板樁施工過程中較為常見的一類險對基坑周邊地基將會帶來極大影響，若滲漏點不斷擴大，可能會引起許多其他險情的發生。本工程所在地地下水位較高，地下土質多為粒徑較小的粉質粘土，因此在施工過程中應對鋼板樁圍堰出現的滲漏情由于本地區地下水豐富，原四貫河道雖在施工期間通過填土筑壩隔斷。但是若鋼板樁未能有效隔斷地下水系的連通，在基坑不斷開挖過程中極有可能發生基底管涌的險情。開挖過程中若未按設計要求對開挖面進行放坡或放坡角度過大，極易發生邊坡失穩的情況；若未按要求及時安裝或少裝鋼支撐時，則可能發生圍堰變形過大失穩的情況；根據設計水文資料顯示施工區域范圍地下承壓水層與上層潛水層連通，因此在基坑開挖過程中由于上層覆土荷載不斷減小，基底可能旦發生上述險情就可能直接威脅到坑內作業的人員生命安全。而隨著基坑開挖施工的進行，基坑周圍原地面可能會發生整體或局部的沉降變形，引周圍道路的塌陷，影響車輛的正常通行和施工機械的作業安全。此外如東地區屬于沿海臺風多發地區，暴雨、臺風等惡劣天氣頻繁。大量的降水和大風直接威脅基坑內、外土體的穩定和14.3基坑開挖與支護施工常見事故預防、應急措施預防鋼板樁圍堰滲漏首先應從前期準備工作和施工著手，在鋼板樁打入之前按要求在鎖口位置均勻涂過黃油混合物油膏可以提高鎖口抗滲能力，其次在鋼板樁插打過程中控制好施工質量也是有效提高基坑開挖過程中，若發現鋼板樁鎖口有漏水、漏砂等情況，應停止開挖，對滲漏點進行及時處理。當滲漏點較小時，可用木楔板楔入滲漏點鎖扣處，并用棉絮、布條等進行填塞，讓滲水量減小，土顆粒自然填滿空隙，未定后再繼續施工。若滲漏口較大，漏砂情況嚴重時，可先用板條封堵漏口，如能有效控制減少滲漏情況則再用木楔和棉絮等進行封堵。若滲漏口無法有效控制時，應及時覆土回填，封閉滲漏口，再通過注漿加固、降水及在外圍增設止水帷幕等措施方可繼續施工。基坑施工之前已經對原四貫河道采取了筑壩回填措施，同時鋼板樁打入地下14.5m可有效阻擋附近水系對基底突水的作用。因此若在施工中發生管涌的險情應首先暫停坑內施工，撤出施工人員。同時，應立即查看周圍為水域和圍護體系是否有滲漏情況，若沒有則可判斷基底涌水，主要為深層承壓水對上層潛水的補充。此時應采取回填措施，封堵涌水點，在坑內設置降水井管，抽排地下承壓水，降低承壓次性開挖深度過大，坡面受雨水沖刷而坡腳積水又未及時抽排使得內土體含水量過大，土體軟化等因素造成的。因此未預防邊坡失穩的險情發生，應嚴格按照設計要求進行土方開挖，及時抽排坑內積水，做好防止坑外積水流入等措施。(1)利用長臂挖機卸除坡頂荷載，并在坡腳處回填土方，增加(2)抽排坑內積水盡量保持坑內干燥，設置截水溝、擋水墻等14.3.4圍護結構失穩發生較大向內凸變形應急措施若發生圍護結構失穩發生較大向內凸變形時，因首先及時撤離坑內施工作業人員。觀察基坑變形情況，若情況穩定則應及時采取以下(1)對基坑外側采取卸載措施，清除部分土方。采取井點降水措施對坑外土體進行降水。(2)向坑內回圍護結構坡腳回填土方，進行加固。(3)用型鋼支撐在較薄弱位置加密鋼支撐，防止失穩。(4)如果基坑開挖到基底可在封底混凝土內配制鋼筋，增強封底混凝土支撐能力。由于基坑內未在開挖過程中難以設置和保留有效檢測點位，因此對于坑底隆起主要通過對圍護樁的標高測量進行監控。當基坑土隆起變形過大，并將帶動部分樁體上升，因此一旦發現相應情況，應及時(1)在基坑外側挖土卸載，較小外側土體對坑內土體的擠壓。(2)回填覆土，對坑底加載施壓平衡內外土壓力。(3)在坑內設置降水井管，降低基底承壓水頭。(4)與監理、甲方和設計聯系，必要時對基坑進行壓漿加固。坑外地面沉降主要是由于圍護結構滲漏管涌、圍護結構變形、坑底隆起、地下水的變化等原因引起的因此主要處理措施同上。同時施值時，要立即停止開挖，加強基坑的支撐，對地基雙液注漿加固、停由于施工區域處于暴雨、臺風多發地區。因此，防汛、防臺工作要堅持“安全第一、常備不懈、以防為主、全為搶險”的原則。做到責任到位、指揮到位、任務到位、措施到位。施工中應做好如下應急(1)每天安排專人通過手機查詢、電視或網絡渠道獲取有關氣象信息，進行科學預測，為防汛工作提供依據。(2)、在明挖基坑四周設置20cm高的混凝土擋水墻，擋水墻外(3)適時維修加固和疏通現場排水系統，保證排水通暢。(4)儲備相應的防汛應急物資和設備。確保搶險時使用。(5)當有汛情時，各防汛小組汛速趕到防汛責任區，查看現場，清理施工便道，對配電房、倉庫、宿舍等設施加強防風、防雨措施。(6)停止基坑施工，轉移基坑頂物資機械，嚴禁圍護結構周圍停放大型機械設備、堆放重物。(7)汛情嚴重，周邊水系可能淹沒場地時，用泥袋、砂袋圍堵基坑周圍，防止流水灌入基坑，及時疏導場地內外泄水渠。用蓬布遮擋邊坡，防止邊坡失穩滑塌。(8)當項目部難以應對可能發生的險情時，應及時的向公司及當地有關部門匯報，請求增援防洪物資和人力。第十五章附件附件1拉森鋼板樁平、剖面示意圖可見：附圖附件2施工平面布置圖可見：附圖附件3拉森鋼板樁圍護體系計算書1、本單位在類似工程施工中積累的施工經驗以及單位現有施工2、本工程現場對建材采購及租賃情況的調查；3、建筑施工計算手冊中的有關鋼板樁圍堰設計的計算方法及公附件3.2圍堰設計及穩定性驗算附件3.2.1荷載及材料鋼板樁圍堰兩側荷載主要包括：土壓力、車輛荷載及臨時堆放的拉森V型鋼板樁的力學參數如下：每延米W=3000cm3,A=303cm2,[σ]=200MPWm=2172cm2,I=43428cm?A=172.20cm2,自重附件3.2.2確定圍囹的合理位置查《建筑施工計算手冊》可得：粉砂土的容重γ=18KN/m3,土的內附件3.2.3用等值梁法計算圍囹受力及鋼板樁設計車輛荷載考慮為q=20kN/m均布，距離板樁1m。打鋼板樁前力將鋼板樁按簡支梁計算等值梁的最大彎矩和支點反力，其計算模采用結構計算器進行計算：可得M=72.71kN·m;根據土壓力等于0點的支座反力F?可得入土深度h=x+y=1.504+3.107=4.61m則總的鋼板樁長度H=h+7.9=12.51m。因此選用15m長拉森IV鋼板樁完全可以滿足鋼板樁錨固要求。1、圍囹及支撐設計四周圍囹采用I40a工字鋼，用兩片焊成整體，水平支撐擬采用貝,查鋼結構設計規范φ=0.706,則容許受壓力為：2I40a截面面積=172cm2,[σ]=210MPa,W=2171cm3。第一層圍囹要考慮在第二道圍囹加上之前，必須開挖到的高度，按第二道圍囹必須開挖到圍囹以下50cm處，即地面以下5.2m,標高計算鋼板樁上土壓力強度等于零點的距離開挖面的距離y,由公式：按兩端簡支計算得出F?=97.55KN,q=97.55KN/m鋼圍囹最大承受彎矩M=[o]W?=210×2171=455.91KN·m最大間距L=3.125m遠小于Lmx=6.1m,滿足施工要求。在安裝完第二層圍囹后，基坑開挖至承臺地面以下50cm,即地面以下7.4m,標高-4.5m位置。其受力模型如下：按多跨簡支梁進行驗算，并通利用前面鋼板樁圍囹驗算的計算結F?=35.11kN,F?=209.95kN,F?=80.35kN通過公式l可推算出第一道圍圖，第二到圍圖此時的Ls分別是：第一道圍囹：Lm=10.2m,第二道圍囹Lm=4.16m,而方案中第兩層圍囹最大間距L=3.125m小于Lm=4.16m,滿足施工要求。4、封底后的圍囹驗算在基坑開挖見底后立即澆筑50cm厚封底混凝土，待混凝土達到強度后可拆除第二道支撐進行承臺施工。此時受力模型如下：通過結構力學計算計算可得：F?=99.98KN,F?=354.67KN,F?=98.92KN。由于圍堰內樁基較多，樁間距較密，在這里不考慮封底混凝土中間上鼓。封底混凝土承受鋼板樁圍堰的壓力為q=354.67KN/m,按軸心受壓考慮，壓應力為：C30混凝土軸心容許受壓應力[0]=8.5MPa,安全系數取3,則σ附件3.2.4鋼圍囹、鋼管受力檢算由前面計算可知圍囹收到鋼板樁傳來的荷載，且在基坑開挖見底EI=2.1×1011×43428×10-?=9EA=2.1×1011×172.2×10?=順橋方向建立力學模型(2)彎矩圖(3)剪力圖橫橋方向建立力學模型(1)力學模型(2)彎矩圖(3)剪力圖(1)鋼管荷載分析鋼管主要受到圍囹傳來的荷載，因此第二層鋼管受力最大，主要為受壓軸力N和其自重q。通過分析順橋向和橫橋向的圍囹剪力圖，q=G/l=A·1·γ/l=18526×10~?×7.67(2)鋼管驗算查JGJ130-2001可得鋼管樁穩定系數φ=0.9213、斜撐鋼管焊縫計算焊縫受軸心壓力N和平行于焊縫方向的剪力V,大小均等于P=826.34KN,采用20mm厚墊板置于工字鋼及鋼管之間進行焊接。附件3.2.5基坑底板抗突涌穩定性驗算基坑底板抗突涌穩定性條件：基坑底板至承壓含水層頂板間的土h—基坑底至承壓含水層頂板間距離(m);Y:一基坑底至承壓含水層頂板間的土厚度加權平均重度(kN/m3);H—承壓含水層頂板以上的承壓水頭高度(m);根據本地區工程地質與水文地質勘測資料，式中h=19.75m;H=26.43m,土的天然重度取18～20kN/m2,土厚度加權平均重度=(18×21.3+20×18.76)/(21.3+18.76)=18.9kN/m3通過基坑底板抗突涌穩定性計算式：h·γs≥Fs·γw·H可得：19.75×18.9=373.3>1.1×10×26.43=290.73。基坑底板抗突涌穩定性滿足安全要求。因此基坑內只需通過設置排水溝與集水坑并配置足量水泵抽除坑底滲水即可滿足施工要求。 附件3.2.6基坑流砂穩定性驗算基坑底板抗沙涌穩定性條件：水在土體中滲流時，受到土顆粒的去穩定，變成流動狀態，被水流帶到基坑內從而發生流砂現象.由前h?-h?=6.68,L取1/2的基坑寬度，即L=0.5×12=6m,p,=10KN/m2,p’=18KN/m3。因此，通過上述計算可以知道，基坑底板在開挖過程中不會發生流砂的現象。附件3.2.7基坑底涌水量驗算由于本圍堰事先采取填河筑壩的形