2022年中級經濟師《運輸經濟》試題及答案(新版)1、[選擇題]運輸的目的是實現旅客和貨物在空間上的移動，運輸最基本的效用包括()。A.安全效用B.物質效用C.時間效用D.空間效用。E,舒適效用【答案】CD【解析】運輸活動的基本效用一般包括時間效用和空間效用。點評：本題考查運輸的基本效用。參見教材第8頁。2、[選擇題]根據我國《合同法》的規定，下列屬于要約邀請的有()。A.拍賣廣告B.招標廣告C.一般的商業廣告D.寄送價目表。E,寄送招標計劃書【答案】A,B,C,D,3、[選擇題]關于運輸代理企業開業應具備的條件，下列說法不正確的是()。A.有穩定的代理貨源和車、船代理業務來源B.有與其經營范圍相適應的組織結構和專業人員C.有與其經營活動相適應的固定經營場所和必要的營業設施D.注冊資金沒有最低限額【答案】D【解析】D項，運輸代理企業開業，有最低限額的注冊資金。4、[選擇題]按銜接運輸方式的多少，運輸樞紐可分為單一方式運輸和()。A.聯合運輸樞紐B.運輸通道樞紐C.綜合運輸樞紐D.運輸網絡樞紐【答案】C【解析】運輸樞紐是指至少應該包含兩個及以上樞紐戰場或多種運輸方式樞紐戰場的組合，運輸樞紐按照銜接運輸方式的多少可以分為兩種類型：①綜合性運輸樞紐;②單一方式運輸樞紐。5、[選擇題]計算乘務組需要量時，圖解法適宜()和市郊列車使用。A.直達長途B.國際長途C.跨局短途D.管內短途【答案】D【解析】根據乘務制度可計算服務于某列車的乘務組數，根據列車乘務組的編制定員數便可確定乘務員的需要數量，計算方法有分析法和圖解法。在旅客列車運行繁忙適宜實行輪乘制的區段，可用圖解法確定列車乘務組的需要數和安排乘務組的乘務工時。圖解法適宜管內短途和市郊列車使用。6、[單選題]道路違法運輸行政處罰是運輸行政管理機關的一種()。A.刑事處罰B.經濟行為C.行政處分D.行政行為【答案】D【解析】本題考查道路違法運輸行政處罰的性質。從性質上講，道路違法運輸行政處罰是政府機關的一種行政行為。7、[選擇題]盈虧平衡分析是研究建設項目投產后產量、成本和()變化對盈虧影響的分析方法。A.投資總額B.營業稅金C.邊際收入D.銷售收入【答案】D【解析】盈虧平衡分析是研究建設項目投產后產量、成本和銷售收入變化對盈虧影響的分析方法。點評：本題考查盈虧平衡分析，參見教材P127。8、[單選題]在客運站服務考核指標中，安全、正點指標屬于()。A.質量指標B.方便性指標C.業務量指標D.經濟性指標【答案】A【解析】質量指標包括：安全正點指標、經濟性指標和服務綜合指標。9、[多選題]下列關于寬帶薪酬設計的說法，正確的是()。A.有利于提高員工的工作績效B.引導員工重視技能的增長和能力的提升C.有利于刺激表現差的員工D.有利于企業內部職位的輪換。E,使部門經理更多地參與員工的薪酬決策【答案】ABDE【解析】本題考査寬帶薪酬設計的優點。寬帶薪酬設計的優點有：①績效比崗位更重要，有利于提高員工的工作績效。②引導員工重視技能的增長和能力的提升。③有利于企業內部職位的輪換。④密切配合市場供求的變化。⑤使部門經理更多地參與員工的薪酬決策。⑥有利于獎勵工作表現良好的員工。⑦彌補崗位描述和評估相對固定的缺陷。10、[多選題]鐵路旅客客票的附加票價包括()。A.硬座客票票價B.軟座客票票價C.加快票價D.臥鋪票價。E,空調票價【答案】CDE【解析】鐵路旅客票價根據列車種類、車輛類型、設備條件、客票的使用期間等分為兩大類:一是客票票價，包括硬座、軟座客票票價:二是附加票價，包括加快、臥鋪、空調票價。11、[多選題]鐵路運輸企業在考慮運輸產品組合時，采用的主要策略有()。A.擴大產品組合策略B.產品線延伸策略C.縮減產品組合策略D.平行產品組合策略。E,四維產品組合策略【答案】ABC【解析】運輸產品組合策略包括擴大產品組合策略、縮減產品組合策略以及產品線延伸策略。12、[單選題]某汽車運輸公司2017年的車輛運用效率指標數據如下，日歷天數365天、車輛工作率為85%、平均車日行程為210千米、車輛總行程為5850000車千米、空駛行程為1040000車千米、車輛的平均噸位為5.7噸，噸位利用率為95%、拖運率為32%，則2017年單車年產量為()噸千米。A.556351.67B.527986.32C.501733.99D.426473.89【答案】D【解析】本題考查單車期產量指標。日歷天數=365天;行程利用率=(5850000-1040000)÷5850000×100%=82.2%;單車期產量=(日歷天數×車輛工作率×平均車日行程×行程利用率X噸位利用率×平均噸位)/(1-拖運率)=(365×85%×210×82.2%×95%×5.7)÷(1-32%)=426473.89(噸千米)。13、[單選題]表示運輸需求的價格彈性，當()時，稱為缺乏彈性。A.leal<1B.|edl=1C.|eadl>1D.leal>2【答案】A【解析】當|ed|>1時，稱為富有彈性;當led|<1時，稱為缺乏彈性;當|edl=1時，稱為單位彈性。14、[單選題]某公司2009年的產品銷售成本為5000萬元，期初存貨為664萬元，期末存貨為336萬元，該公司在2009年的存貨周轉天數為()。A.30天B.36天C.64次D.72天【答案】B【解析】存貨周轉次數。反映年度內存貨平均周轉的次數，計算公式為：存貨周轉次數=銷貨成本/平均存貨平均存貨=(期初存貨+期末存貨)÷2存貨周轉天數=360/存貨周轉次數15、[選擇題]()是運用決策理論，在成本費用分析、預測基礎上選擇最佳成本方案的過程。A.成本費用預測B.成本費用分析C.成本費用決策D.成本費用支付【答案】C【解析】決策是為實現期望目標，根據事物現狀、環境條件及有關信息，對未來可能采取的行為做出選擇的過程。成本費用決策是運用決策理論，在成本費用分析、預測基礎上，抉擇最佳成本方案的過程，其目的是為節省勞動耗費，節約成本開支。16、[選擇題]按照保險方式，道路貨物運輸分為()投保方式。A.有償道路運輸B.貨物保險運輸C.貨物保價運輸D.無償道路運輸。E,涉外道路運輸【答案】B,C,17、[單選題]企業財務預算管理機構應當履行的主要職責有()。A.負責本企業財務預算編制和上報工作B.負責將本企業財務預算指標層層分解落實C.制訂企業財務預算調整方案D.總結分析本企業財務預算編制和執行情況【答案】C【解析】本題考査企業財務預算管理機構的職責。企業財務預算管理機構應當履行以下主要職責：組織企業財務預算的編制、審核、匯總及報送工作;組織下達財務預算，監督企業財務預算執行情況;制訂企業財務預算調整方案;協調解決企業財務預算編制和執行中的有關問題;分析和考核企業內部各業務機構及所屬子企業財務預算完成情況。18、[選擇題]消費者收入增加會引起()。A.需求曲線向左下方移動B.需求曲線向右上方移動C.需求曲線向左上方移動D.需求曲線不發生移動【答案】B【解析】需求曲線的移動是指除價格之外的影響需求的其他因素發生變化時需求的變動，表現為需求曲線在坐標系中的位置發生移動。如果對應原來的每一價格水平，航空旅客運輸需求量都會增加，需求曲線從原來位置向右移動，這種狀況稱為需求增加;反之，如果對應原來的每一價格水平，航空旅客運輸需求量都會減少，需求曲線從原來位置向左移動，這種狀況稱為需求減少，如圖1-1所示。消費者的收入增加，這時在同一價格水平上的航空旅客運輸需求量也會增加，需求曲線從原來位置向右上方移動。19、[選擇題]運量增加，運輸總支出()。A.增加B.減少C.不變D.無法判斷【答案】A【解析】從較長時期看，隨著運量增加，固定成本呈現階段性的跳躍式增加，運輸總支出也是如此，但是單位運輸支出會下降。20、[選擇題]物資流通企業作為生產企業的代理商，在這種代理關系中，物資流通企業的經濟職能主要有()。A.努力擴展市場B.積極反饋信息C.集中結算貨款D.進行市場細分。E,進行利潤分配【答案】ABC21、[選擇題]在平均成本定價計算公式中CV為()。A.運價B.固定總成本C.運量D.單位變動成本【答案】D22、[選擇題]運輸結構優化的原則有()。A.運輸結構的優化要適應產業結構的需求B.運輸結構的優化要適應人民生活水平的需求C.運輸結構的優化要適應實際的需求D.運輸結構的優化要適應市場經濟體制的需求。E,運輸結構的優化要適應經濟效益和社會效益的需求【答案】ABCE【解析】運輸結構優化的原則主要有：①運輸結構的優化要適應產業結構的需求;②運輸結構的優化要適應人民生活水平的需求;③運輸結構的優化要適應實際的需求;④運輸結構的優化要適應經濟效益和社會效益的需求。23、[單選題]運輸市場傳遞信息功能的主要媒介是()。A.產品廣告B.產品質量C.交易價格D.交易成本【答案】C【解析】本題考查運輸市場的功能。由于市場傳遞信息就是發出價格信息，因而有西方學者也把它稱為價格的功能。價格同時向消費者和生產者發送信號，為他們提供有關稀缺狀況的足夠信息。24、[選擇題]按照我國產業分類標準，交通運輸業屬于第三產業的()。A.公用事業部門B.商業部門C.服務部門D.流通部門【答案】D【解析】交通運輸業屬于第三產業的流通部門。25、[單選題]在需求、供給均增加的情況下，下列關于供需均衡描述正確的是()。A.均衡運量增加B.均衡運量減少C.均衡價格上升D.均衡價格下降【答案】A26、[單選題]當運輸業不是很發達,運輸手段和運輸能力都比較匱乏和低下時,運輸產品的效用特性()。A.主要偏重于時間效用，空間效用居于次要地位B.主要偏重于空間效用，時間效用居于次要地位C.主要偏重于網絡效用，數量效用居于次要地位D.主要偏重于時間效用，網絡效用居于次要地位【答案】B【解析】本題考查運輸產品的效用特性。長期以來,對運輸產品的定義局限于它是位移，主要強調其空間性。無疑，空間性是運輸產品的重要特性，然而，經濟和社會的發展以及技術的進步使運輸產品的性質和效用取向正在悄悄地發生變化。運輸業出現早期，由于運輸技術、運輸工具比較落后，克服空間障礙是運輸業的主要功能，也是運輸產品最重要的特性。隨著技術的不斷發展和進步，交通運輸體系越來越發達，交通運輸工具越來越先進，克服距離障礙已經成為一件十分平常的事情。這時，人們選擇運輸產品，除了考慮空間效用，更多的是考慮時間效用，即克服空間障礙所要花費的時間。27、[選擇題]從理論上講，聯合成本的概念是()。A.當生產某一種產品的同時，導致生產出另一些產品，產品之間產生了聯合成本B.當生產某一種產品的時候也在生產另一些產品，生產出的產品之間產生了聯合成本C.不同的產品生產之間具有內在的聯合成本D.當生產某一種產品的同時，導致以某一比例生產出另一些產品，而且這種連帶產品與引起它的生產品保持著固定比例，就產生了聯合成本。【答案】D28、[選擇題]乘務員與駕駛員組成包乘小組，以“四定”方式在運營區域內對固定的路線上往返工作的是()。A.定線包乘制B.循環包乘制C.循環輪乘制D.定時包乘制【答案】A【解析】本題考查乘務工作管理內容。參見教材P18829、[選擇題]關于旅行服務于其他服務業的區別，正確的有()。A.運輸生產過程中的流動性B.時間、空間特定性C.旅行服務質量控制具有動態性D.旅行消費過程中銷售具有滯后性。E,不同旅行服務方式具有生產連續性【答案】ABCE【解析】旅行服務于其他服務的區別，主要表現在：①運輸生產過程中的流動性;②時間、空間特定性;③旅行消費過程中銷售具有超前性;④不同旅行服務方式具有生產連續性;⑤旅行服務質量控制具有動態性。30、[選擇題]鐵路發展規劃主要從()等方面描述了未來鐵路的發展前景。A.路網規模B.列車速度C.路網質量D.技術水平。E,路網結構【答案】ACDE【解析】鐵路發展規劃主要內容有：①路網規模迅速擴大;②路網結構更加合理;③路網質量極大提高;④技術水平快速提升。31、[多選題]基于網絡特性的運輸產品具有()特征。A.區域性與方向性B.節點性C.轉換成本與鎖定D.全網性。E,規模經濟性【答案】ACE【解析】運輸產品的網絡性包括區域性與方向性、轉換成本與鎖定以及規模經濟性。32、[單選]我國公路貨運價格實行的是()。A.統一定價B.差別定價C.按貨種定價D.按車牌定價【答案】B【解析】公路貨物運輸價格的制定主要實行的是貨物差別運價。33、[單選]交通運輸可提高通達性并節約時間，這體現了交通運輸()。A.供給的正外部性B.供給的負外部性C.使用的正外部性:D.使用的負外部性【答案】C【解析】使用外部性，包括正效果(如可通達性提高和時間節約，產生新的消費和新的物流組織)和負效果(交通擁擠，運輸系統未涵蓋的費用，環境影響，交通事故)。34、[單選題]在供應鏈管理中，物料在物流網絡中流動等方面的決策屬于()層面的決策。A.戰略B.戰術C.作業D.運營【答案】A【解析】戰略的問題是對企業有著長遠影響的決策，這包括關于倉庫和制造工廠的數量、布局和能力大小，以及物料在物流網絡中流動等方面的決策。35、[選擇題]在市場競爭日益激烈的情況下，鐵路、民航紛紛推行代理制，增加銷售網點，這其中的重要原因是()。A.增加運輸產品價值B.減少顧客的體力成本C.減少顧客的精神成本D.減少顧客的貨幣成本。E,減少顧客的時間成本【答案】BC【解析】運輸消費者在選擇不同運輸方式(不同運輸企業)過程中，支付的個人成本(整體顧客成本)也完全不同，它的內容包括：①貨幣成本，選擇不同的運輸產品消費者支付的貨幣成本有所不同;②時間成本，每一項購買活動都需要付出時間;③體力成本，與時間成本相似，購買活動也需要體力支出，亞當·斯密稱之為“辛苦”;④精神成本，購買行為不僅花費時間、體力，同時花費精力。③、④兩項也是鐵路、民航推行代理制，增加銷售網點的重要原因。36、[單選題]貨運站的運輸組織功能不包括()。A.運輸生產組織B.運輸人員組織C.運輸能力組織D.車輛運行組織【答案】B【解析】本題考查貨運站的主要功能。貨運站的運輸組織功能包括：運輸生產組織、貨源組織、運輸能力組織、車輛運行組織。37、[選擇題]運輸需求的構成要素主要有()。A.流量(運量)B.流時(運輸時間)C.流向(運輸方向和目的地)D.時間和空間。E,信息【答案】ABC【解析】運輸需求是由四個要素構成的，即流量(運量)、流時(運輸時間)、流向(運輸方向和目的地)、流程(運輸距離)。38、[選擇題]對于航空公司來說，狹義的運輸市場是指()。A.運輸產品交換的場所B.運輸產品的供求關系C.航線D.旅客需求【答案】C【解析】從狹義角度來講，航空運輸市場是指航線(又稱城市對)市場。由不同始發地和目的地構成的一條航線(或城市對)就是一個航空運輸市場。在一定的條件下(如一定的價格水平)，該航線上的航空運輸需求總量形成了一定的航空運輸市場規模，而在該航線上的供給數量和需求數量的對比便形成了其特定的供求關系。39、[選擇題]道路運政管理的對象包括()。A.從事道路客貨運輸經營的主體B.從事道路運輸相關業務經營的主體C.道路客貨運輸經營主體的經營活動D.道路運輸相關業務經營主體的經營活動。E,從事道路設計、規劃活動的企事業單位【答案】ABCD【解析】道路運輸領域中所有從事道路客貨運輸經營的主體、從事道路運輸相關業務經營的主體以及他們從事的經營活動均為道路運政管理的對象。點評：本題考查道路運政管理的對象，參見教材第280頁。40、[選擇題]衡量道路旅客運輸及時性的指標有()A.運送速度B.客車正班率C.定點停靠率D.發車正點率。E,旅客正運率【答案】BCDE【解析】衡量道路旅客運輸及時性的指標主要有客車正班率、定點停靠率、發車正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。41、[選擇題]通常情況下，運輸產品()。A.是可以觸摸的B.是可以用肉眼觀察的C.是具有實物形態的D.具有無形性【答案】D【解析】運輸產品，即運輸服務本身是無形的，無法用觸摸或肉眼感知它的存在。消費者在消費這種產品之前，無法用預先的“觀察”和其他手段了解它的性能和質量;消費者在消費之后，同樣沒有留下具有實物形態的東西。42、[選擇題]掛車的拖掛率不可能超過()。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】A,43、[選擇題]應當根據不同的產業結構來優化運輸結構，當產業結構是以資源密集型為主時，運輸結構必須考慮()。A.運量大、規模大B.運量小、批量小C.速度快、小型化D.靈活化、快捷化【答案】A【解析】當產業結構是以資源密集型為主時，運輸結構必須考慮運量大，規模大，在運輸過程中價值目標成本低，對運輸方式的選擇要求就要重載化和大型化;當產業結構是以資金密集型為主時，運輸結構必須考慮運量小，批量小，速度快，對運輸方式的選擇要求就是小型化、靈活化和快捷化。44、[單選題]在車輛經濟評價的費用換算法中，車輛的總費用是指車輛購置費用和()。A.車輛運輸費用B.車輛使用費用C.車輛管理費用D.車輛保險費用【答案】B【解析】考慮資金的時間價值，把車輛的購置費加上車輛的使用費，算出車輛的總費用。45、[選擇題]在經濟學理論解決(負)外部性的方法中，()是側重于通過政府干預和控制來解決環境問題的，而其他方法則是基于市場刺激機制來解決環境問題的。A.制定排污標準、征收排污費B.稅收C.發放可交易的許可證D.罰款【答案】A【解析】經濟學理論解決(負)外部性的方法主要是制定排污標準、征收排污費、稅收、發放可交易的許可證。第一種方法側重于通過政府干預和控制來解決環境問題，后兩種方法發放可交易的許可證及稅收則是基于市場刺激機制來解決環境問題。46、[選擇題]消費者收入增加會引起()。A.需求曲線向左下方移動B.需求曲線向右上方移動C.需求曲線向左上方移動D.需求曲線不發生移動【答案】B【解析】需求曲線的移動是指除價格之外的影響需求的其他因素發生變化時需求的變動，表現為需求曲線在坐標系中的位置發生移動。如果對應原來的每一價格水平，航空旅客運輸需求量都會增加，需求曲線從原來位置向右移動，這種狀況稱為需求增加;反之，如果對應原來的每一價格水平，航空旅客運輸需求量都會減少，需求曲線從原來位置向左移動，這種狀況稱為需求減少，如圖1-1所示。消費者的收入增加，這時在同一價格水平上的航空旅客運輸需求量也會增加，需求曲線從原來位置向右上方移動。47、[選擇題]運輸產品的()是運輸市場存在競爭的基本條件。A.派生性B.多樣性C.時空特定性D.可替代性【答案】D【解析】和其他很多產品一樣，運輸產品也具有可替代性。可替代性既表現在運輸業內部，也表現在運輸業與其他行業之間。運輸產品的可替代性是運輸市場存在競爭的基本條件。48、[選擇題]設某鐵路局年度發送旅客6458萬人，運送旅客9685萬人，平均行程160公里。則該鐵路局的旅客周轉量為()百萬人公里。A.10323B.15496C.20846D.25829【答案】B49、[多選題]運輸企業外部的不確定信息是該企業()的管理對象。A.領導決策信息管理系統B.生產信息管理系統C.基層作業信息管理系統D.要素信息管理系統【答案】A【解析】道路運輸企業的領導決策信息管理系統的管理對象主要是為領導決策提供依據的信息，此類信息主要來自于企業外部的不確定性信息和企業內部的確定性信息。50、[選擇題]在反映營銷費用和銷售量之間的函數關系中，具有普遍意義的是()。A.銷售量不受營銷費用的影響B.銷售量隨著營銷費用的增長而呈線性增長關系C.銷售量以遞減的比率增長D.銷售量先呈遞增比率上升，再呈遞減比率上升。E,銷售量以遞增的比率增長【答案】CD【解析】A項表明顧客需求和購買行為不受廣告、促銷的影響，這種情況幾乎是不存在的;B項表明營銷費用為0時，銷售量為0，這也不具有普遍意義，因為有時即使沒有營銷費用，也會產生一定的銷售量。E項不是反映營銷費用和銷售量之間的函數關系。51、[選擇題]我國公路網是由干道網和()組成。A.地方道路網B.高速公路網C.省級道路網D.國道網【答案】A【解析】我國公路網是由干道網和地方道路網組成。點評：本題考查我國公路網的組成，參見教材P136。52、[單選]存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務的某-長條地域，稱為()。A.運輸腹地B.經濟走廊C.運輸通道D.運輸市場【答案】C【解析】運輸通道指在某-長條地域內,存在流向相同的密集交通流量,有多種運輸方式為其服務。.53、[單選題]某運輸投資項目期初投入資金150萬元，當年建成投產，在壽命期內每年年末的凈現金流量均為50萬元，項目壽命周期為10年。折現率為6%時，該項目的動態投資回收期為()年。已知：(P/A,6%,3)=2.673,(P/A,6%,4)=3.465,(P/A,6%,5)=4.212。A.3.1B.3.4C.3.7D.3.8【答案】B54、[選擇題]對于經營性項目，財務分析應分析項目的()，判斷項目的財務可接受性，明確項目對財務主體及投資者的價值貢獻，為項目決策提供依據。A.盈利能力B.償債能力C.營運能力D.財務生存能力。E,資源環境狀況【答案】ABD55、[選擇題]運輸生產活動改變的是運輸對象的()。A.所有權B.空間位置C.使用權D.物理屬性【答案】B【解析】運輸生產本身不產生新的物質產品，不增加社會產品數量，不賦予產品新的使用價值，只是改變其所在的空間位置，創造“場所效應”。56、[單選題]在公路運輸中，客、貨周轉量的換算關系是()。A.10人千米=1噸千米B.5人千米=1噸千米C.2人千米=1噸千米D.1人千米=1噸千米【答案】A【解析】本題考查車輛載重能力利用指標。換算周轉量是將載客或載貨周轉量按“10人千米=1噸千米”的關系換算成統-的計量單位。57、[單選題]我國公路網由干道網和()組成。A.高速公路網B.地方公路網C.次干道網D.鄉村道路網【答案】B【解析】本題考查公路網的組成。我國公路網由干道網和地方公路網所組成。58、[案例分析題]某鐵路局2018年完成運量700億換算噸公里，全年運輸總支出為7.5億元，單位貨運支出為180元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關的支出占貨運支出的15%。該鐵路局采取措施提高列車總重，2019年貨運列車總重提高了10%。該鐵路局的機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響，其中與運輸成本成正向變化關系的指標有()。A.空車走行率B.重車動載重C.列車平均總重D.機車輔助走行率。E,列車旅行速度【答案】AD59、[選擇題]集裝箱換裝作業的組織方式有垂直式換裝與()。A.拼箱式換裝B.水平式換裝C.直接式換裝D.間接式換裝【答案】B【解析】集裝箱換裝作業的組織方式有垂直式換裝與水平式換裝。點評：本題考查集裝箱換裝作業的組織方式，參見教材P254。60、[選擇題]企業資金分為()。A.凈利潤B.資本金C.負債D.利潤總額。E,收入【答案】BC【解析】企業資金分為資本金和負債兩部分。資本金是指企業在工商行政管理部門登記并經工商管理部門核準的注冊資金，是投資者用現金、實物、無形資產等形式向企業投入的資金。企業負債可以分為流動(短期)負債和長期負債。61、[選擇題]運輸業是()發展的產物。A.商品經濟B.產品經濟C.自然經濟D.技術經濟【答案】A【解析】運輸業是國民經濟中從事運送貨物和旅客的社會生產部門，是從事運輸經濟活動的所有企業或單位的集合。運輸業是商品經濟發展的產物。從整個人類社會發展歷史來看，運輸勞動從生產過程中分離而獨立到形成一個獨立的產業部門，經歷了漫長的歷史過程。62、[多選題]影響貨物運輸需求的因素包括()。A.經濟發展速度和水平B.貨流方向C.運輸服務質量D.產業結構和產品結構。E,地理環境【答案