汽車傳感器原理與檢修汽車傳感器原理與檢修汽車傳感器原理與檢修曲軸位置傳感器1凸輪軸位置傳感器2本章課程的主要內容節氣門位置傳感器3車高傳感器與轉角傳感器4第六章位置與角度傳感器汽車傳感器原理與檢修液位傳感器5溢流環位置傳感器6加速踏板位置傳感器7齒桿位置傳感器8噴油器針閥升程傳感器9座椅位置傳感器10方位傳感器11

EGR閥位置傳感器12超聲波距離傳感器與激光傳感器13

6.1.1構成6.1曲軸位置傳感器

曲軸位置傳感器器又稱為曲軸轉角傳感器，是發動機集中控制系統中最主要的傳感器之一。汽車傳感器原理與檢修

6.1.1磁脈沖式曲軸位置傳感器的工作原理6.1曲軸位置傳感器

磁力鐵按永久磁鐵N極→定子與轉子間的空氣間隙→轉子凸齒→轉子凸齒與定子磁頭間的空氣間隙→磁頭→永久磁鐵S極，最終形成一個閉合回路。信號轉子一般安裝在正時罩內或曲軸前端的帶輪之后或分電器內，隨曲軸一起旋轉。汽車傳感器原理與檢修

6.1.2光電式曲軸位置傳感器的結構6.1曲軸位置傳感器

光電式曲軸位置傳感器一般安裝在分電器內（無分電器則一般安裝在凸輪軸左前部）。汽車傳感器原理與檢修

6.1.3光電式曲軸位置傳感器的工作原理6.1曲軸位置傳感器

該傳感器由帶縫隙、光孔的信號盤和信號發生器組成。汽車傳感器原理與檢修

6.1.4光電式曲軸位置傳感器的連接電路6.1曲軸位置傳感器

該傳感器由帶縫隙、光孔的信號盤和信號發生器組成。汽車傳感器原理與檢修

6.1.5霍爾式曲軸位置傳感器的結構6.1曲軸位置傳感器

霍爾效應是指把一塊金屬或半導體薄片垂直放在磁感應強度為B的磁場中，沿著垂直于磁場方向通過電流時，會在薄片的另一對側面產生電動勢。汽車傳感器原理與檢修

6.1.5霍爾式曲軸位置傳感器的工作原理6.1曲軸位置傳感器

觸發式霍爾曲軸位置傳感器的工作原理與觸發翼片式霍爾曲軸位置傳感器的工作原理相同。汽車傳感器原理與檢修

6.2.1安裝在分電器內的霍爾式同步信號發生器6.2凸輪軸位置傳感器

此信號發生器由脈沖環和霍爾傳感器組成。汽車傳感器原理與檢修

6.2.2安裝在凸輪軸上的霍爾式同步信號發生器6.2凸輪軸位置傳感器

此信號發生器位于氣缸蓋前端凸輪軸鏈條之后。汽車傳感器原理與檢修

6.2.3磁阻元件式凸輪軸位置傳感器工作原理6.2凸輪軸位置傳感器

此傳感器由信號發生器、磁鐵和信號處理電路組成。汽車傳感器原理與檢修

6.2.3磁阻元件式凸輪軸位置傳感器連接電路6.2凸輪軸位置傳感器

此信號發生器連接電路如下圖所示:汽車傳感器原理與檢修

6.3.1開關觸點式節氣門位置傳感器6.3節氣門位置傳感器

結構與原理:主要由節氣門軸、全負荷觸點、怠速觸點、動觸點等組成。汽車傳感器原理與檢修

6.3.1開關觸點式節氣門位置傳感器6.3節氣門位置傳感器

檢測:主要是檢測怠速觸點電阻和功率觸點電阻。汽車傳感器原理與檢修

6.3.2線性輸出型節氣門位置傳感器6.3節氣門位置傳感器

結構與原理:主要由活動觸點1、活動觸點2、電阻器等組成，輸出特性曲線如右圖所示：汽車傳感器原理與檢修

6.3.2線性輸出型節氣門位置傳感器6.3節氣門位置傳感器

檢測:主要是開路檢測和在路檢測，電路圖如右圖所示：汽車傳感器原理與檢修

6.4.1光電式車高傳感器6.4車高傳感器與轉角傳感器

光電式車高傳感器結構:車身高度傳感器一般安裝在左右前輪胎的擋泥板上或后橋的中部汽車傳感器原理與檢修

6.4.1光電式車高傳感器6.4車高傳感器與轉角傳感器

光電式車高傳感器工作原理:主要由光電元件、傳感器軸、導桿、透光板構成汽車傳感器原理與檢修

6.4.1車高傳感器6.4車高傳感器與轉角傳感器

舌簧開關式傳感器工作原理:有4組開關觸點和4個檢測回路。汽車傳感器原理與檢修

6.4.1車高傳感器6.4車高傳感器與轉角傳感器

滑動電阻式車高傳感器電路:凌志LS400應用的是這種傳感器。汽車傳感器原理與檢修

6.4.2轉角傳感器6.4車高傳感器與轉角傳感器

光電式轉角傳感器：結構與安裝位置如圖所示。轉向圓盤（透光盤）安裝在轉向軸上，圓盤的圓周上均勻地開有很多小槽，圓盤隨著轉向主軸的旋轉而旋轉。加在圓盤兩側的是兩組光電元件（由發光二極管和光敏晶體管組成），光電元件套在轉向柱管上。汽車傳感器原理與檢修

6.4.2轉角傳感器6.4車高傳感器與轉角傳感器

別克榮御ESP系統中使用了各向異性磁阻式轉向盤轉角傳感器，轉向盤轉角傳感器位于轉向盤下面，其內部結構如圖所示汽車傳感器原理與檢修

6.4.2轉角傳感器6.4車高傳感器與轉角傳感器

扭矩傳感器與動力轉向ECU總成之間的線路連接如圖所示汽車傳感器原理與檢修

6.5.1浮子舌簧開關式液位傳感器6.5液位傳感器浮子舌簧開關式液位傳感器由樹脂圓管制成的軸和可沿其上下移動的環狀浮子組成，如圖所示。在管狀軸內裝有舌簧開關（強磁性材料制成的觸點），浮子內嵌有永久磁鐵。舌簧開關內部是一對很薄的觸點，隨浮子位置的不同而閉合或斷開，從而可以判定液量是多于規定值還是少于規定值。汽車傳感器原理與檢修

6.5.1浮子舌簧開關式液位傳感器6.5液位傳感器浮子舌簧開關式液位傳感器用于檢測制動液液位時的報警系統電路。用于檢測洗滌液液位和冷卻液液位時的報警電路如圖666所示汽車傳感器原理與檢修

6.5.2浮子舌簧開關式液位傳感器6.5液位傳感器浮子可變電阻式液位傳感器由浮子、內裝滑動電阻的電位器以及連接浮子組成汽車傳感器原理與檢修

6.5.3浮子可變電阻式液位傳感器6.5液位傳感器浮子可變電阻式液位傳感器串聯，當汽油滿油箱時，浮子升到最高位置，滑動臂滑向低電阻方向，此時通過回路中的電流增大，使雙金屬片彎曲增大，指針指向F側。當油箱內油量較少時，浮子降到較低的位置，滑動臂滑向高電阻方向，此時通過回路中的電流減小，儀表內雙金屬片彎曲變小，指針指向E側，這樣就可以通過指針的位置來判斷油量的大小。汽車傳感器原理與檢修

6.5.4熱敏電阻式液位傳感器6.5液位傳感器熱敏電阻上加有電壓時，就有電流通過，在電流的作用下，熱敏電阻本身會發熱。當熱敏電阻置于燃油中時，其熱量易散發，所以熱敏電阻的溫度不會升高而是其電阻值增加。反之，當燃油量減少，熱敏電阻暴露在空氣中時，因為其熱量難以散發，所以熱敏電阻的電阻值降低。當熱敏電阻的電阻值下降到一定值時，線路中流過的電流增大到可以使繼電器觸點閉合，而使油面過低報警燈點亮報警。如圖所示，使用熱敏電阻和指示燈組成的電路，通過指示燈的亮、滅，就可判斷燃油量的多少。汽車傳感器原理與檢修

6.6.1可調電感式溢流環位置傳感器的結構與原理6.6溢流環位置傳感器溢流環位置傳感器在電子式柴油噴射裝置上，用來檢測溢流環的位置，實現電子控制噴油量的控制。該傳感器的工作原理如圖682所示，在線圈內部有鐵心，鐵心與被檢測位置的部件一起動作。當鐵心上下移動時，線圈的電感發生變化，輸出的信號也隨之變化。根據輸出信號的大小，即可檢測出被測部件的位置，從而實現對噴油量的瞬時控制。汽車傳感器原理與檢修

6.7.1加速踏板式位置傳感器的結構與原理6.7加速踏板位置傳感器該傳感器為雙電位計式傳感器，如圖所示。兩個電位器輸出信號為同相，當電子加速踏板位置發生變化時，其電阻同時線性增加或減小。傳感器由控制單元供5V參考電壓，這樣就能將電阻值變化轉變為電壓輸出信號。汽車傳感器原理與檢修

6.7.2雙霍爾式加速踏板位置傳感器的連接電路6.7加速踏板位置傳感器三菱格藍迪轎車使用的雙霍爾式加速踏板傳感器，其線路連接圖和端子如圖。汽車傳感器原理與檢修

齒桿位置傳感器的安裝位置6.8齒桿位置傳感器齒桿位置傳感器用于電控直列泵燃油系統中，其功用是檢測噴油泵調節齒桿的位置。齒桿位置傳感器安裝在電控直列泵系統中電子調速器內，噴油泵齒桿罩上，如圖所示。汽車傳感器原理與檢修差動變壓器式電感位置傳感器6.8齒桿位置傳感器差動變壓器式電感位置傳感器的結構和工作原理與一個變壓器類似，由一次線圈、二次線圈、銜鐵和線圈骨架組成，只不過它的鐵心是可以移動的，使在二次線圈上感應的電壓隨鐵心的位移成線性增加，其典型結構如圖所示。汽車傳感器原理與檢修差動自感式位置傳感器6.8齒桿位置傳感器差動變壓器式傳感器的實質是按變壓器線圈的互感原理工作。若將差動變壓器式傳感器中的一次線圈取消，只保留一次線圈兩邊的二次線圈，則就變成了差動自感式位置傳感器。差動自感式位置傳感器是變磁式位置傳感器。變磁式位置傳感器由線圈、鐵心和銜鐵組成。汽車傳感器原理與檢修電渦流式齒桿位置傳感器6.8齒桿位置傳感器電渦流傳感器主要可分為高頻反射式渦流傳感器和低頻投射式渦流傳感器兩類。高頻反射式渦流傳感器的應用較為廣泛汽車傳感器原理與檢修6.9噴油器針閥升程傳感器噴油器針閥升程傳感器主要用于電控分配泵或柴油機中，用來確定噴油閥噴油始點，使噴油閥噴油始點進行閉環控制（根據發動機轉速、發動機負荷和溫度）。它安裝在噴油器內部，用于電控分配噴式燃油系統中。差動式噴油器針閥升程傳感器主要由電磁線圈、傳動桿等組成。汽車傳感器原理與檢修噴油器針閥升程傳感器的結構6.9噴油器針閥升程傳感器噴油器針閥升程傳感器主要有差動式和霍爾式兩大類型，差動式噴油器針閥升程傳感器結構如圖所示。汽車傳感器原理與檢修噴油器針閥升程傳感器的檢測6.9噴油器針閥升程傳感器用示波器測試針閥升程傳感器測試方法：連接好示波器，起動發動機，測試噴油器針閥升程傳感器波形，如圖所示。若達不到標準值，則應更換帶針閥升程傳感器的3缸噴油器。汽車傳感器原理與檢修6.10座椅位置傳感器座椅位置傳感器用于電控單元控制的動力座椅上，電控單元預先記憶座椅的位置狀態（前后直立位置、斜躺角度、滑動位置等），再設定電鈕操作，用電控單元自動調節座椅狀態。使用時只需按指定按鍵開關，即能自動地調節到預先選定的位置。為了能夠獲得存儲功能，必須有能夠感測座椅位置的傳感器來確定座椅的位置，即座椅位置傳感器。汽車傳感器原理與檢修6.10座椅位置傳感器座椅位置傳感器是通過霍爾元件將旋轉永久磁鐵的變化位置引起的磁通密度變化檢測出來，并轉換成電壓，作為脈沖信號的形式送入電控單元。座椅位置傳感器與ECU的連接電路如圖所示，電控單元接受該信號來控制各電動機。由于轉向器用傾斜和可伸縮與電控單元相互連通，根據記憶控制再現工作。汽車傳感器原理與檢修6.10座椅位置傳感器帶有記憶功能的座椅控制系統組成如圖所示。霍爾式位置傳感器與滑動調節電動機（滑動傳感器）、升降電動機（升降傳感器）、前部高度調節電動機（前部垂直高度傳感器）、靠背傾斜角度電動機（傾斜角度傳感器）集成在一起，協同座椅存儲器開關工作。汽車傳感器原理與檢修帶有記憶功能的座椅控制6.10座椅位置傳感器滑動電阻式座椅位置傳感器主要由殼體、螺桿、滑塊、電阻組成。它的作用是將座椅的位置轉變成電壓信號輸送給電子模塊存儲起來。汽車傳感器原理與檢修帶有記憶功能的座椅控制6.11方位傳感器方位傳感器從電磁的角度看，它是利用地磁產生電信號進行檢測的傳感器，可應用于車輛的導航系統，以指示方向偏差。汽車傳感器原理與檢修磁通量閘門式方位傳感器6.11方位傳感器導向系統的工作原理：首先從地圖上找出從出發地到目的地的東西方向距離a，南北方向距離b，輸入到系統的操縱部分，同時也把到目的地的直線距離i0輸入到電控單元中，如圖所示。當車輛行駛后，無論車輛在哪個方向上移動，地磁方位傳感器都能檢測出絕對方向θ1，并將其顯示在儀表盤上，而且通過電控單元計算距離目的地的方向θ2和距離l，并顯示出來。汽車傳感器原理與檢修磁通量閘門式方位傳感器6.11方位傳感器汽車傳感器原理與檢修磁通量閘門式方位傳感器6.11方位傳感器汽車傳感器原理與檢修雙線圈發電機型地磁矢量方位傳感器日產公司研制的導向系統使用雙線圈發電機型地磁矢量方位傳感器，如圖所示。這種方位傳感器的上、下線圈的相位相反，所以垂直方向的磁感應電動勢互相抵消。6.12EGR閥位置傳感器汽車傳感器原理與檢修EGR閥位置傳感器結構EGR閥位置傳感器位于EGR閥的上部，一般使用電位計式傳感器來檢測EGR閥閥桿的上下移動位置，發動機ECU以此確定閥門開度的大小。6.12EGR閥位置傳感器汽車傳感器原理與檢修EGR閥位置傳感器的檢測（1）供電的檢測（2）輸出電壓的檢測（3）電阻的檢測6.13超聲波距離傳感器與激光傳感器汽車傳感器原理與檢修目前測定汽車之間或汽車與物體之間距離的方法，根據檢測介質的不同，主要有超聲波法、紅外法、激光法和微波雷達法等幾種。6.13超聲波距離傳感器與激光傳感器汽車傳感器原理與檢修壓電式超聲波傳感器壓電式超聲波傳感器采用了壓電元件鋯鈦化鉛，一般稱為PZT。這種傳感器的特點在于它具有方向性，傳感器用蜂鳴器的紙盒為橢圓形，其目的是使傳感器的水平方向特性寬，而垂直方向受到限制，其結構如圖所示。6.13超聲波距離傳感器與激光傳感器汽車傳感器原理與檢修壓電式超聲波傳感器超聲波傳感器在汽車上的主要應用就是汽車倒車系統。下圖所示系統有2對超聲波傳感器，并均勻地分布在汽車后保險杠上，其中2個為發射器，2個為接收器，該系統由ECU進行自動檢測、控制、顯示及報警。6.13超聲波距離傳感器與激光傳感器汽車傳感器原理與檢修現以現代伊蘭特倒車雷達系統為例，說明超聲波傳感器的檢測方法。現代伊蘭特倒車雷達系統由控制單元、檢測障礙物的超聲波傳感器、發出警報音的報警器等部件組成。6.13超聲波距離傳感器與激光傳感器汽車傳感器原理與檢修激光雷達是以發射激光束來探測目標位置的雷達系統，其功能包含搜索和發現目標；檢測其距離、速度、角位置等運動參數；檢測目標反射率、散射截面和形狀等特征參數。激光雷達根據掃描機構的不同，有二維和三維兩種。激光傳感器6.13超聲波距離傳感器與激光傳感器汽車傳感器原理與檢修毫米波雷達是指工作頻率介于微波和光之間，選在30～300GHz頻域（波長為1～10mm，即1mm