2024-2025年度黑龍江省一級建造師之一建民航機場工程實務考前練習題及答案一單選題(共80題)1、土基填筑應分層填筑、分層壓(夯)實。采用一般能量機械壓實時，每層的最大松鋪厚度不應超過（）。

A.10cm

B.20cm

C.30cm

D.40cm

【答案】C2、

正常情況下，起降A380—800及以下機型的飛行區指標應為（??）。

A.4F

B.4E

C.4

D.4C

【答案】A3、飛行區土石方挖方區的施工順序是：（）。

A.清除腐質土、挖運土、平整、壓實

B.挖運土、清除腐質土、平整、壓實

C.平整、壓實、挖運土、清除腐質土

D.挖運土、壓實、平整、清除腐質土

【答案】A4、

在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區設計中。

A.站坪

B.航站樓

C.車道邊

D.站前停車場

【答案】A5、

關于場道施工測量準備的說法，正確的是（）。

A.復測所提供的平面控制點(至少兩點)，并將復測結果上報給建設單位和監理單位

B.使用前按要求對測量儀器、器具進行目測檢定

C.項目總工程師對測量人員進行全面技術交底

D.測量人員全部為技術人員，有類似施工經驗

【答案】C6、

膨脹土土基面層上面鋪（）m手擺片石和混合石渣代替基層或下基層。

A.0.3-0.4

B.0.5-0.6

C.0.7-0.8

D.0.9-1.0

【答案】A7、

C、D、E、F類民用機場土基0～1m范圍內密實度要求達到（重型擊實）（）。

A.98％

B.96％

C.95％

D.90％

【答案】A8、

標志線線寬允許偏差為（）。

A.0～+5％

B.0～+8％

C.0～+10％

D.0～+12％

【答案】A9、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。

A.從下游往上游進行

B.從上游往下游進行

C.從中間向兩邊進行

D.從兩邊向中間進行

【答案】A10、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。

A.三角拉桿支撐法

B.鋼釬固定法

C.混凝土預制塊頂撐法

D.鋼絲繩固定法

【答案】A11、運料車應備有（）設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環境。

A.加溫

B.風干

C.防震

D.篷布覆蓋

【答案】D12、

指標為4E的飛行區可以滿足（）機型的運行要求。

A.380——800

B.B747——8

C.B747——800

D.AN——124——100

【答案】C13、

按照《民用機場總體規劃規范》MH5002--1999的規定，航站區包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設施。

A.滑行道系統

B.塔臺及空管設施

C.站坪

D.進出機場的地面交通系統

【答案】C14、

土基基底原狀土的土質不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于（）。

A.10cm

B.20cm

C.30cm

D.40cm

【答案】C15、

下列關于S模式二次監視雷達的說法中，正確的是（）。

A.只能與S模式應答機配合使用

B.采用數據鏈通信

C.編碼采用12位二進制代碼

D.與其詢問的所有飛行發射相同的詢問格式

【答案】B16、

某航站樓廣播系統擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設，那么至少應在（）做等電位連接。

A.線纜兩端及中間連接器處

B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間

C.金屬線槽的兩端

D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處

【答案】C17、

在配線系統較為集中的值機區、商業區和辦公區等宜設置（）。

A.路由器

B.服務器

C.現場配線設備

D.配線間

【答案】C18、

在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。

A.三角拉桿支撐法

B.鋼釬固定法

C.混凝土預制塊頂撐法

D.鋼絲繩固定法

【答案】A19、

每一個進近和跑道燈光系統應由至少（）個電路供電。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】A20、在民用機場圍界外（）范圍內，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動：

A.3m

B.4m

C.5m

D.6m

【答案】C21、

企業申請民航空管及機場弱電系統工程專業一級承包資質時，凈資產應不小于（）萬元。

A.800

B.1000

C.1200

D.1500

【答案】B22、

在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。

A.機型

B.機位

C.固定面積

D.調光器

【答案】B23、在旅客候機大廳應設置（）顯示設施。

A.安全檢查引導

B.值機辦票

C.出港航班動態

D.進港航班動態

【答案】C24、

機坪供電對象有（）。

A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈

B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌

C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修

D.機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置

【答案】D25、

航路工程主要由導航臺、雷達站、（）等設施構成。

A.設備天線

B.防雷設施

C.云高儀

D.太陽能電池板

【答案】D26、

下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（）。

A.滑行道中線燈

B.跑道中線燈

C.跑道邊燈

D.滑行道邊燈

【答案】D27、A型簡易進近燈光系統由發（）光的全向發光燈組成。

A.白色

B.紅色

C.綠色

D.藍色

【答案】B28、

跑道方位主要取決于（）。

A.與附近城市相對關系

B.降低噪聲要求

C.與臨近機場相對位置

D.當地常年主導風向

【答案】D29、下列燈具中具有易折性的是（）。

A.滑行道中線燈

B.PAPI燈

C.中間等待位置燈

D.接地帶燈

【答案】B30、

不屬于民航專業工程的是（）。

A.航站樓土建工程

B.貨運站工藝流程

C.飛行區消防管網

D.飛行區供電

【答案】A31、民航運輸機場是航空運輸的起點站、（），又是經停站和中轉站。

A.基地

B.陸空交通改變處

C.客貨集散站

D.終點站

【答案】D32、

機場信息集成系統接口分為內部接口，外部接口和（）接口。

A.校時

B.安防

C.數據

D.航信

【答案】A33、

關于跑道入口，下列說法正確的是（）。

A.跑道入口必定位于跑道端

B.跑道入口通常位于跑道端頭

C.跑道入口通常內移

D.跑道人口必定內移

【答案】B34、

跑道上的標志應為（）。

A.紅色

B.藍色

C.綠色

D.白色

【答案】D35、

空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。

A.航線

B.速度

C.間隔

D.起落

【答案】C36、

大型樞紐機場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應大于（），同時國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。

A.1％；5％

B.1％；10％

C.2％；5％

D.2％；10％

【答案】A37、目視助航燈光系統工程質量情況實測檢查內容包括（）。

A.燈具的耐壓測試

B.指點標性能測試

C.接地電阻測試

D.泊位系統功能測試

【答案】C38、為了保證穩定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。

A.攤鋪作業面上

B.運輸車輛上

C.中心攪拌站內

D.料場內

【答案】C39、實現航站樓登機口分配的系統是（）。

A.離港控制系統

B.信息集成系統

C.航班信息系統

D.旅客處理系統

【答案】B40、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。

A.圓形區域

B.由A區、B區和C區組成的矩形區域

C.矩形區域

D.圓形和長方形合成的區域

【答案】A41、

在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。

A.安全門

B.X射線安檢機

C.痕量級炸藥探測儀

D.安檢員

【答案】B42、

機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。

A.跑道中線燈

B.接地帶燈

C.跑道邊燈

D.滑行等待位置燈

【答案】C43、圍界報警系統的漏報率反映的是（）。

A.入侵者能夠躲過探測系統的概率

B.探測系統發生無效探測的概率

C.因設備故障無法工作所占時長的百分數

D.探測系統發生錯誤檢測事件的概率

【答案】A44、

如果飛機進進港道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPI系統指示的燈光信號自靠近跑道向外的顏色依次為（）。

A.白、紅、紅、紅

B.紅、紅、紅、白

C.白、白、白、紅

D.紅、白、白、白

【答案】B45、

針對水泥混凝土道面（異形板除外），優先選用（）模板。

A.木模板

B.鋼模板

C.模板

D.木鋼模板

【答案】B46、

下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。

A.沼澤土

B.鹽漬土

C.凍土

D.有機土

【答案】B47、用于監視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。

A.固定目標

B.候機大廳人員

C.離港旅客

D.到港旅客

【答案】A48、下列航班顯示系統機房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統工程。

A.綜合布線、出入口控制、環境監控

B.環境監控、綜合布線、消防

C.消防、環境監控、出入口控制

D.出入口控制、消防、綜合布線

【答案】A49、

在機場實際管理和維修時，飛行區包括()

A.跑道、滑行道和進場地面交通區域

B.跑道、滑行道和凈空對應地面區域

C.站坪、滑行道和起飛著陸區

D.跑道、升降帶和陸側區域

【答案】C50、

機場場道工程專業承包一級資質的企業凈資產要求為（）萬元以上。

A.1000

B.4000

C.6000

D.8000

【答案】C51、滑行道上的標志應為（）。

A.白色

B.藍色

C.黃色

D.紅色

【答案】C52、

多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。

A.圓形區域

B.由A區、B區和C區組成的矩形區域

C.矩形區域

D.圓形和長方形合成的區域

【答案】A53、實現航站樓登機口分配的系統是（）。

A.離港控制系統

B.信息集成系統

C.航班信息系統

D.旅客處理系統

【答案】B54、民用機場首要功能是（）。

A.供飛機停駐

B.保障飛機安全有序的起降

C.為飛機上下客貨做好準備工作

D.為客貨改變交通方式做好組織工作

【答案】B55、

機場跑道表面平整度測量，普遍采用（）。

A.支腳3m長直尺

B.無支腳3m長直尺

C.支腳4m長直尺

D.無支腳4m長直尺

【答案】B56、滑行道邊燈的發光顏色為（）。

A.黃色

B.藍色

C.綠色

D.紅色

【答案】B57、

在機場凈空保護區域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。

A.機場所在地的縣級以上地方人民政府

B.機場當局

C.當地民航安全監督管理辦公室

D.民航地區管理局

【答案】A58、機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（）。

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

【答案】B59、

使用水泥穩定中粒土和粗粒土時，水泥劑量不宜超過()。

A.6％

B.8％

C.10％

D.12％

【答案】A60、根據工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責（）席位的工作。

A.一個

B.最多兩個

C.最多三個

D.一個以上

【答案】D61、

在航站樓廣播、電視系統安裝施工過程中，必須與土建施工同時進行的工序是（）。

A.預埋管線

B.絕緣測試

C.設備定位測量

D.音頻矩陣的安裝

【答案】A62、

機場旅客航站區指標依據（）劃分為6個等級。

A.高峰小時旅客吞吐量

B.目標年的年旅客吞吐量

C.旅客航站樓建筑面積

D.最大載客量的機型

【答案】B63、綜合布線系統通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協商決定。

A.設計

B.施工

C.監理

D.出資

【答案】A64、

與空管一次監視雷達相比較，空管二次監視雷達的特點是（）。

A.發射功率較大

B.反射回波較弱

C.干擾雜波少

D.方位精度較高

【答案】C65、

填海工程軟土地基處理時，海水深度5m以內，軟土厚度不大于3m的區域宜采用（）的方法進行處理。

A.土基專項治理措施

B.土基壓實

C.設置隔離層

D.置換

【答案】D66、在拌制水泥混凝土時，攪拌機裝料順序宜為（）。

A.細集料、水泥、粗集料

B.細集料、粗集料、水泥

C.粗集料、細集料、水泥

D.水泥、細集料、粗集料

【答案】A67、標志線垂直角度的偏差應符合規范中的規定，應抽檢（）處。

A.5~8

B.4~7

C.3~6

D.2~5

【答案】D68、

當航站樓公共廣播系統有多種用途時，（）具要最高優先級。

A.業務廣播

B.服務廣播

C.應急廣播

D.娛樂廣播

【答案】C69、每一個進近和跑道燈光系統應由至少（）個電路供電。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】A70、風廓線儀工作原理與（）相同。

A.一次雷達

B.測距儀

C.儀表著陸系統

D.全向信標

【答案】B71、

助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。

A.白色

B.藍色

C.綠色

D.紅色

【答案】C72、多普勒全向信標場地及其環境要求：徑向進入全向信標臺內的電源線和電話線應從（）m外埋入地下。

A.100

B.60

C.50

D.30

【答案】A73、

運輸機場的主體是（）。

A.航站樓

B.停機坪

C.滑行道

D.跑道

【答案】D74、

跑道燈光系統包括（）等。

A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈

B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈

C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈

D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈

【答案】C75、

標志線線寬允許偏差為（）。

A.0～+5％

B.0～+8％

C.0～+10％

D.0～+12％

【答案】A76、氣象自動觀測系統中的云高儀安裝在（）內，且避開航空器起降航線的地方。

A.中指點標臺

B.下滑臺

C.航向臺

D.外指點標臺

【答案】A77、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。

A.快硬早強水泥

B.道路硅酸鹽水泥

C.硅酸鹽水泥

D.普通硅酸鹽水泥

【答案】A78、在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區及與飛行區鄰近的航站區內進行施工。按規定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。

A.當地公安機關

B.機場當局

C.當地縣級以上政府

D.民用航空管理部門

【答案】D79、

空管自動化系統的主要設備是（）。

A.話音回放設備

B.飛行數據處理設備

C.GPS時鐘設備

D.數據記錄設備

【答案】B80、

機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是（）。

A.不大于額定電壓的110％

B.不大于額定電壓的105％

C.不小于額定電壓的80％

D.不小于額定電壓的85％

【答案】B二多選題(共20題)1、相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點。

A.模間色散大

B.可傳輸信號頻率低

C.僅能傳輸某一種單色光

D.傳輸頻帶寬

E.傳輸距離遠

【答案】D2、

設備電氣調試所需儀器有（）。

A.全站儀

B.水平尺

C.示波器

D.功率計

E.頻率計

【答案】CD3、

造成機場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。

A.大氣降水

B.沖積水源

C.地下水源

D.水管漏水

E.內澇水

【答案】ABC4、設備電氣調試所需儀器有（）。

A.全站儀

B.水平尺

C.示波器

D.功率計

E.頻率計

【答案】CD5、

關于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。

A.高度超出過渡面規定的燈桿上應設一個A型低光強障礙燈

B.機坪泛光照明燈桿的高度不應超出過渡面

C.A型低光強障礙燈的顏色為黃色

D.高度超出過渡面規定的燈桿上應設兩個A型低光強障礙燈

E.A型低光強障礙燈的顏色為白色

【答案】BD6、

飛行區內具有易折性的設備和裝置包括()。

A.目視進近坡度指示系統

B.停止排燈

C.下滑臺天線

D.跑道中線燈

E.進近燈

【答案】AC7、

干線機場航班顯示屏主要有（）。

A.CRT屏

B.LED大屏

C.LED條屏

D.LED模塊大屏

E.TFT-LCD屏

【答案】BCD8、

旅客航站樓必備的設施包括（）。

A.登機橋

B.安全檢査系統

C.消防設施

D.行李處理系統

E.人防設施

【答案】BCD9、水泥穩定土混合料在正式拌制前，應先調試所有設備，使混合料的（）達到規定的要求。

A.顆粒組成

B.含水量

C.級配

D.強度

E.壓實度

【答案】AB10、

下列燈光系統中，采用并聯供電的有（）系統。

A.A型簡易近進燈光

B.I類精密進近燈光

C.II類精密進近燈光

D.跑道中線燈光

E.障礙燈燈光

【答案】A11、

民用航空甚高頻地空通信地面設備用于（）通信。

A.空中交通管制

B.航務管理

C.對空廣播通信

D.遠程航線飛行

E.航空氣象信息的廣播

【答案】ABC12、

在機場實際設計、維修和管理時，停機坪劃歸飛行區的原因是：在()方面，停機坪與跑道、滑行道密切相關。

A.道面結構

B.豎向結構

C.排水系統

D.地面標志

E.飛機起降滑跑

【答案】ABCD13、對于集中控制模式的閉路電視監視系統，前端設備優先權的分配方式有（）。

A.按使用單位優先權劃分

B.按區域優先權劃分

C.以云臺為主的優先權分配方式

D.以攝像機為主的優先權分配方式

E.按駐場單位及機場各部分使用優先權劃分

【答案】ABD14、

配置水泥穩定土，作膠結材料的水泥類型有（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.快硬硅酸酸鹽水泥

C.早強酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.火山灰質酸鹽水泥

【答案】AD15、

廣播設備的接地應直接接至（）。

A.銅排

B.等電位接地端子箱

C.數字地

D.等電位連接網

E.模擬地

【答案】BD16、

儀表著陸系統的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（）。

A.航行通報信息

B.下滑道信息

C.距離信息

D.速度信息

E.航向道信息

【答案】BC17、可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自（）。

A.大氣降水

B.沖積水

C.地下水

D.凍脹水

E.結合水

【答案】ABCD18、

下滑天線的安裝包括（)的設置。

A.方位

B.偏置

C.前傾

D.頻率

E.掛高

【答案】BC19、

機場土（石）方施工（挖方區）的施工工序包括（）。

A.清除腐殖土

B.挖運土

C.平整（精細找平）

D.壓實

E.爆破

【答案】ABCD20、在實際設計機場時，考慮到（）等設計工作時，停機坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機坪（包括站坪）設計歸在飛行區設計中。

A.道面結構

B.豎向結構

C.排水系統

D.安全工程

E.地面標志

【答案】ABC三大題(共10題)1、1．背景某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設，并與業主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業為設計單位，沒有相應施工資質。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質的施工總承包企業施工。業主單位根據國家規定聘請了施工監理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經理為博士畢業，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯系，各自為戰。事件三：由于施工企業的原因，在施工過程中發生了一起嚴重的質量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業成立的項目部是否完善，還存在什么問題(2)合同簽訂后，總承包企業應開始做哪些工作(3)各部門之問應如何聯系，工程總包的優勢有哪些(4)工程總承包企業與監理單位的關系如何確定(5)在質量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監理單位各承擔什么樣的責任

【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應該包括控制部、設計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4D機場的航站樓，應該算一個較大的項目。因此，項目經理雖然學歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經驗明顯不足，項目經理必須是有專業知識、懂管理、善于溝通的復合型人才。(2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經理，并在企業的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協調程序，確定設計數據，確定工作分解結構，召開項目開工會議，開展工藝設計，編制設計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質量計劃、財務計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。(3)項目各部門應該充分合作，設計階段就應該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應及時反饋到設計部門，由項目經理進行綜合平衡和協調。工程總承包最便于充分發揮EPC總承包商所具有的較強技術力量、管理能力和豐富經驗的優勢；同時，由于責任主體確，各專業從設計、采購到施工各環節均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統一調度、綜合協調，確保工程質量和進度。(4)工程總承包企業與監理的關系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監理單位是在施工階段對施工單位進行全面監督管理，但究竟和總承包企業如何協調和分工上存在問題。(5)質量事故中，施工企業是主體，根據施工合同和國家有關規定承擔責任，工程總承包企業承擔連帶責任。工程總承包企業對業主負責，監理承擔事故中的監理責任，并承擔國家規定和合同約定的責任。如果因為返工等造成業主對總承包企業對工期的索賠，那么工程總承包企業同樣要對施工企業進行索賠。2、背景某民用機場跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊、工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10:00停航進入施工，次日早上06:30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規定完成竣工移交手續。問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容？(3)簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經檢查應滿足哪些開航條件？(5)跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁？

【答案】(1)1)建設單位直接委托施工單位不妥，按規定應通過工程招標來確定施工單位。2)由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構來實施。3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構來編制。(2)該施工合同中經濟條款主要涉及以下方面：1)價款；2)工程預付款；3)竣工結算。(3)1)舊道面修補(或舊道面接縫處理）；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴撒粘油層；5)混合料鋪筑；6)清理現場；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)其開航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，臨時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。2)道面上沒有粘結的碎粒和污物，且應清掃干凈。3)所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶。4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態。(5)在以下場所應打一組接地樁：1)燈光電纜在進人第一個燈箱及最后一個燈箱處。2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處。3、背景某建筑設計院具備建筑、市政甲級設計資質，承擔了某4D機場的跑道延長工程的工程總承包任務，工程總承包單位負責設計到行業驗收綜合管理，找了一家民航專業工程設計院設計，又找一家機場場道專業工程二級企業進行道面工程施工。問題(1)我國工程總承包資質是如何管理的？(2)該設計院能否承擔該項目的工程總承包？(3)施工單位能否承擔該項目施工任務？

【答案】分析(1)原建設部于1992年發布了有關工程總承包資質管理辦法，我國許多設計企業取得了工程總承包資質，但目前已經作廢，目前的規定是：設計、監理、咨詢以及施工總承包企業，只能從事企業資質范圍內的工程項目的工程總承包工程。比如具有市政工程設計甲級資質的企業，只能從事相關市政工程總承包，而不能從事民航專業工程總承包。(2)該工程屬于民航專業工程，而該設計院不具備相應設計、監理或者咨詢資質。因此，不能承擔該工程的工程總承包業務。(3)本工程是4D機場，根據相關規定，具有機場場道專業工程二級資質的施工企業只能從事4C（含）以下機場的機場場道工程的施工。因此，不能承擔該項目施工任務。4、1．背景某機場建設單位在辦理工程質量監督手續時，向質量監督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監理等單位簽訂的合同副本。質量監督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續的施工過程中，監督站委托相關工程質量檢測單位承擔檢測任務。工程質量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設備時，參建單位人員以核查人員不是監督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質量時，發現多處質量問題。2．問題(1)為什么質量監督部門認為建設單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設備，工程質量檢測單位可承擔的任務有哪些(3)監督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質量問題

【答案】(1)《民航專業工程質量監督管理規定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設單位向質量監督機構提出質量監督申請時，必須提交建設單位的基本情況。本題中由于建設單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。(2)可以核查，因為核查工程參建單位的試驗室設備是工程質量檢測單位的職責。工程質量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質量進行抽檢；3)參與工程質量事故分析和研究處理方案。(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監督站應發責令整改通知，發現嚴重質量問題時，發停工通知，并及時上報建設行政主管部門。5、1．背景某在建機場的飛行區指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2．問題(1)該土面區平整度是否合格，為什么(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉入下一道工序

【答案】(1)不合格。因為《民用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機具和運行不合格，包括轉向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉入下道工序，應在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉入下道施工工序。6、

某新建機場飛行區指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩定碎石結構層，規范要求基層施工必須采用攤鋪機作業，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業與返回下幅作業起點的行走速度均為2m/min。同時，業主、監理單位與施工單位共同選定采用某廠生產的P·O3

2.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在

2.5km/h～

2.8km/h，振動碾壓速度控制在3.0km/h～3.2km/h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業主要求同場交叉施工單位搞好協調與配合，以確保總工期目標的實現。問題：1、4F機場跑道寬度為多少？最大可供現有何種機型使用？2、分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配？3、碾壓作業時，壓路機碾壓速度控制值是否合理？說明理由。4、場道施工單位與同場何專業工程施工單位構成主要的交叉施工關系？并說明相互間的制約關系。

【答案】

1、60m。空客380.2、一臺攤鋪機完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m÷2m/min=90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業面時。兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設備的最大攤鋪幅寬進行作業，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時16.5h，連續作業時間太長。所以，配置計劃與日計劃完成量不匹配。3、不合理。按規范要求，碾壓作業時，初壓速度應控制在1.5km/h~1.7km/h，振動碾壓速度應控制在

2.0km/h~

2.5km/h。4、與助航燈光工程施工單位構成交叉施工關系。當場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進行二次線路預埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進行面層混凝土的施工。

7、

背景某民用機場跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊、工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10：00停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規定完成竣工移交手續。?2．問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容?(3)簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經檢查應滿足哪些開航條件?(5)跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?

【答案】

(1)1)建設單位直接委托施工單位不妥，按規定應通過工程招標來確定施工單位。2)由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構來實施。3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構來編制。(2)該施工合同中經濟條款主要涉及以下方面：1)價款；2)工程預付款；3)竣工結算。(3)1)舊道面修補(或舊道面接縫處理)；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴灑粘層油；5)混合料鋪筑；6)清理現場；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)其開航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，臨時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于600C。8、1．背景某民航機場，飛行區指標為4E，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三家工程專業施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質。2．問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業資質，為什么?(2)根據單項合同額的限制規定，建設單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業資質上是否受限制，為什么?

【答案】9、

背景材料：某地對一民用機場進行擴建，工程項目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：場道工程費用3000