任務一車架的結構和檢修

一、車架的結構二、承載式車身的受力分析 三、更換車架的注意事項四、邊梁式車架的維修項目三行駛系統的工作原理和檢修行駛系統是汽車底盤的重要組成部分，它將汽車構成一個整體，并支撐汽車的總質量。行駛系統功用是接收傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉向系統配合，保證汽車操縱穩定性。一、車架的結構車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一、車架的結構1.邊梁式車架的結構一、車架的結構邊梁式車架由兩根位于兩邊縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固剛性構架。縱梁常用低碳合金鋼鋼板沖壓而成，其斷面多為槽形，也有的制成箱形斷面。2.中梁式車架的結構一、車架的結構中梁式車架主要一根貫穿于中央的縱梁和若干橫向懸伸托架構成，亦稱為脊骨式車架3.綜合式車架的結構一、車架的結構綜合式車架前部是邊梁式，而后部是中梁式的，這種車架稱為綜合式車架4.?承載式車身的結構一、車架的結構無梁式車架是以車身兼代車架，絕大多數的總成和零部件都安裝在車身上，作用于車身的各種力和力矩均由車身承受4.?承載式車身的結構一、車架的結構燃油轎車為了更好地支撐發動機，在發動機的下部安裝了前副車架，有的前副車架其形狀像元寶，所以俗稱其為“元寶梁”。前副車架通過螺栓緊固在車身上，發動機通過懸置（機腳）安裝在前副車架上。

二、承載式車身的受力分析車行駛系的受力情況，在垂直地平面方向上，汽車總重力G通過懸架和車橋先傳到前、后車輪再傳到地面，引起地面作用于前輪和后輪上的垂直反力Z1和Z2。

二、承載式車身的受力分析車行駛系的受力情況，在垂直地平面方向上，汽車總重力G通過懸架和車橋先傳到前、后車輪再傳到地面，引起地面作用于前輪和后輪上的垂直反力Z1和Z2。

三、更換車架的注意事項（1）檢查緩沖材料有無損壞，如有損壞將其更換。緩沖材料有泡沫制成，在汽車碰撞時能吸收能量。三、更換車架的注意事項（2）在拆裝前保險杠時，卡扣會損壞，安裝時，需要采用新的卡扣，拆裝。三、更換車架的注意事項（3）在關閉點火開關后，電子風扇依然可能啟動，需要拆卸蓄電池負極，或勿將手或工具觸及風扇葉片轉動得范圍內。（4）拆裝時要翼子板布進行遮蔽，避免劃傷前翼子板等處的油漆。（5）對損壞的前防撞梁不能進行修復，因為達不到原來的強度，如果再次發生碰撞事故時起不到保護作用，因此，對損壞后的前防撞梁不建議修復，應予以更換。四、邊梁式車架的維修發現縱、橫梁開裂，應及早修理，避免裂紋擴展，增加修理難度，甚至引起相關零件的損壞1.車架裂紋的維修四、邊梁式車架的維修有的鉚釘位置比較隱蔽，檢查時不要錯過。2.車架鉚接松動的維修四、邊梁式車架的維修(5)鉚接時，壓力要適度，若壓力太小，則鉚得不緊，壓力太大則鉚釘易變形。鉚接以后，鉚釘頭與鉚接零件表面應緊密貼合，兩鉚接零件的結合面應貼合無間隙，鉚接通常需要對正、拉鉚、變形、斷尾成型等過程2.車架鉚接松動的維修

汽車底盤構造與維修

（彩色版配實訓任務工單）任務二車橋的結構和檢修

一、車橋的結構二、轉向橋的工作原理 三、車橋的拆裝注意事項四、車橋的檢修和車輪的定位五、車橋的故障診斷與排除

項目三行駛系統的工作原理和檢修車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一、車橋的結構

（一）車橋的結構一、車橋的結構

斷開式車橋為活動關節式結構，它與獨立懸架配合使用。整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁，它多配用非獨立懸架。一、車橋的結構

按車輪的作用不同，車橋又可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支承橋四種類型。1.轉向橋的結構一、車橋的結構

轉向橋支承部分重量，安裝前前輪及制動器，連接車架，承受車架與車輪之間的作用及其產生的彎矩和轉矩，同時還要使前輪偏轉以實現轉向。1.轉向橋的結構一、車橋的結構

前軸用中碳鋼鍛造而成，是一根中部下凹兩端上翹的長軸。斷面采用工字形以提高抗彎強度。1.轉向橋的結構一、車橋的結構

轉向節是用中碳鋼鍛造而成的叉形部件，上下兩叉制有同軸銷孔，通過主銷與前軸的拳部相連。1.轉向橋的結構一、車橋的結構

鍥型鎖銷小端帶有螺紋，鎖銷通過與主銷中部的凹槽配合將主銷固定在前軸拳部孔內，使之不能轉動1.轉向橋的結構一、車橋的結構

斷開式轉向橋包括轉向節、主銷、穩定桿以及副車架等組成1.轉向橋的結構一、車橋的結構

斷開式轉向橋的轉向節為活動關節式的結構，可讓兩側的車輪在汽車的橫向平面內可以相對運動，左右車輪單獨跳動，互不干涉，能減小車身的傾斜和震動。2.驅動橋的結構一、車橋的結構

斷開式驅動橋通常采用獨立懸架，即主減速器及差速器殼固定在副車架上，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平面相對于車體有相對運動。3.轉向驅動橋的結構一、車橋的結構

斷開式轉向驅動橋采用獨立懸架，左右兩個半軸在與差速器連接處，各增加了一個等速萬向節4.支持橋的結構一、車橋的結構

支持橋主要由后橋焊接總成、橡膠-金屬支承座、后車輪總成等元件組成4.支持橋的結構二、轉向橋的工作原理

支持橋主要由后橋焊接總成、橡膠-金屬支承座、后車輪總成等元件組成二、轉向橋的工作原理

轉向輪、轉向節和主銷三者與車架的安裝應保持一定的相對位關系，這種安裝位置關系稱為轉向車輪定位。1.主銷后傾二、轉向橋的工作原理

主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現象稱為主銷后傾。2.主銷內傾二、轉向橋的工作原理

主銷安裝在前軸上，其上端略向內側傾斜，這種現象稱為主銷內傾。3.車輪外傾二、轉向橋的工作原理

轉向輪安裝在轉向節上時，其旋轉平面上端向外傾斜，這種現象稱為轉向車輪外傾。4.前輪前束二、轉向橋的工作原理車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心平面不平行，其前端略向內側收束，這種現象稱為前輪前束。兩前輪后端距離A大于前端距離B，其差值A-B稱為前輪前束值5.非轉向輪定位二、轉向橋的工作原理

后輪與后軸之間的相對安裝位置關系，稱為后輪定位。三、車橋的拆裝注意事項

（1）拆卸上、下擺臂的球頭時，需要使用球頭拉器禁止使用撬棍撬動球頭，以免造成球頭損壞。（2）更換上、下擺臂后，前輪定位會發生改變，需要重新進行車輪定位。三、車橋的拆裝注意事項

（3）更換擺臂或車橋膠套時，需要使用膠套拆裝工具，禁止使用直接敲擊的方法拆裝膠套，壓入襯套前，在襯套上涂上潤滑劑。四、車橋的檢修和車輪的定位

（一）車橋的檢修（1）檢查擺臂的襯套、后橋的襯套。（2）檢查擺臂的球頭是否存在嚴重的磨損。（3）檢查擺臂、車橋等有無變形、裂紋，擺臂支承孔是否磨損嚴重，如是，應更換新件。四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調整1.檢查影響車輪定位的元部件（1）輪胎胎壓是否正確，檢查有無不規則磨損；（2）車輪和輪胎的徑向跳動量；（3）車輪軸承是否存在游隙或間隙過大四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調整1.檢查影響車輪定位的元部件（1）輪胎胎壓是否正確，檢查有無不規則磨損；（2）車輪和輪胎的徑向跳動量；（3）車輪軸承是否存在游隙或間隙過大四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調整2.安裝車輪卡具拉起車輛的駐車制動，確保轉向盤處于中間位置，將自動變速箱置于駐車檔或將手動變速箱置于空檔。四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調整3.開始定位定位儀電腦中啟動定位程序，根據程序提示進行操作四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調整4.調整并打印輸出調整前束時，松開轉向橫拉桿鎖緊螺母，通過轉動橫拉桿，將橫拉桿調整至規定值。四、車橋的檢修和車輪的定位（二）車輪定位的調整4.調整并打印輸出調整前束時，松開轉向橫拉桿鎖緊螺母，通過轉動橫拉桿，將橫拉桿調整至規定值。五、車橋的故障診斷與排除1.前輪異常磨損的故障現象

車橋常見的故障是前輪磨損不正常，輪胎異常磨損的形式包括輪胎胎冠中部磨損，胎冠兩側磨損，胎面的花紋一側磨損較大，一側磨損較小，胎面存在鋸齒形磨損等。

五、車橋的故障診斷與排除2.前輪異常磨損的故障原因

1）輪胎外側磨損較大引起的原因包括：前輪前束過大引起，前輪外傾角過大。

2）輪胎內側磨損較大引起的原因包括：前輪前束過小引起，前輪外傾角過小。3）輪胎中間位置磨損較大，一般是因為氣壓過大導致。過大的氣壓會使輪胎中間胎面會鼓出來，使得輪胎中間跟路面接觸更多，而兩邊與路面接觸減少，所以出現輪胎中間位置磨損較大。4）輪胎上某個局部磨平，一般是由于偶爾進行了一次強烈制動，或長時間在某個區域駐車引起的。5）胎面呈現隨機的高低不平交替的現象，這往往由以下原因導致：車輪動平衡存在問題，減振器、擺臂襯套、車輪軸承、擺臂球頭銷、轉向橫拉桿球頭銷等影響車輪定位的零部件出現損壞。

五、車橋的故障診斷與排除3.??前輪異常磨損的故障診斷與排除

1）前輪外傾角過大導致的輪胎偏磨，輪胎的形狀更像圓錐形。前束過大導致的偏磨，“偏”的范圍更小，而且嚴重地往往出現“羽毛”狀。2）檢查輪胎氣壓。3）檢查汽車減振器、擺臂襯套、車輪軸承、球頭銷等零部件有沒有出現損壞。4）檢查前輪定位。5）了解輪胎出現異常磨損的時間，如果是車輛事故后出現輪胎異常磨損，可能是前縱梁、減振器塔座等出現變形。

汽車底盤構造與維修

（彩色版配實訓任務工單）任務三車輪和輪胎的結構與維修

一、車輪和輪胎的結構二、胎壓監測系統的工作原理三、車輪和輪胎的拆裝注意事項四、車輪和輪胎的維修五、車輪與輪胎的故障診斷與排除項目三行駛系統的工作原理和檢修汽車車輪總成是由車輪和輪胎兩大部分組成的一、車輪和輪胎的結構

一、車輪和輪胎的結構

（一）車輪車輪一般是由輪轂、輪輞和輪輻組成。輪轂通過圓錐滾子軸承裝在車橋或轉向節軸徑上，用于連接車輪與車橋。輪輞用于安裝和固定輪胎。一、車輪和輪胎的結構 （一）車輪1.輪輻的結構按輪輻結構的不同，車輪可以分為兩種形式輻板式車輪和輻條式車輪。一、車輪和輪胎的結構

（一）車輪1.輪輻的結構輻條式車輪按輻條結構的不同分為鋼絲輻條式車輪和鑄造輻條式車輪。現代轎車廣泛采用鋁合金輻條式車輪，即輻條與輪輞鑄成一體一、車輪和輪胎的結構

（一）車輪2.輪輞的結構按輪輞結構不同，其常見結構形式有：深槽輪輞、平底輪輞和對開式輪輞。此外，還有半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞、全斜底輪輞等。一、車輪和輪胎的結構

（二）輪胎1.輪胎的功用和類型

汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎，充氣輪胎又可按如下方式分類，按組成結構不同，可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。按胎體簾線排列方向不同可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。一、車輪和輪胎的結構 （二）輪胎2.輪胎的結構（1）有內胎輪胎。有內胎輪胎由外胎、內胎和墊帶等組成，使用時安裝在汽車車輪的輪輞上一、車輪和輪胎的結構

（二）輪胎2.輪胎的結構（2）無內胎輪胎。無內胎輪胎在外觀上與有內胎輪胎相似，但沒有內胎和墊帶，空氣通過氣門嘴直接壓入外胎中，因此要求輪輞和外胎之間密封性要好。一、車輪和輪胎的結構

（二）輪胎2.輪胎的結構（3）外胎的結構。外胎直接與地面接觸，它主要由胎面、胎圏和胎體等組成一、車輪和輪胎的結構

（二）輪胎2.輪胎的結構（（4）輪胎的花紋。輪胎花紋主要有普通花紋、混合花紋和越野花紋等一、車輪和輪胎的結構

（二）輪胎3.輪胎規格的標記方法輪胎的外徑D、斷面寬度B和配用輪輞的名義直徑d等輪胎尺寸符號，如圖，其中輪輞直徑就是輪胎內徑。一、車輪和輪胎的結構 （二）輪胎3.輪胎規格的標記方法

（1）斜交輪胎的規格

普通斜交輪胎的規格用B-d表示，載貨汽車斜交輪胎和轎車斜交輪胎的尺寸B和d均使用英寸(inch))為單位。例如6.50-16表示輪胎斷面寬度為6.50in，輪胎內徑為16in。一、車輪和輪胎的結構

（二）輪胎3.輪胎規格的標記方法（2）子午線輪胎的規格子午線輪胎的規格表示中含有輪胎的斷面寬度、扁平率、子午線標記、輪輞直徑等參數組成。一、車輪和輪胎的結構

（二）輪胎3.輪胎規格的標記方法（2）子午線輪胎的規格在輪胎側有一組四位數字表示輪胎的生產日期。前兩位表示一年中的第幾周，第9周即3月份，后兩位數字表示年份，即2009年二、胎壓監測系統的工作原理

胎壓監測可以在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測一、車輪和輪胎的結構 當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。直接式胎壓監測系統區分內、外置兩種產品三、車輪和輪胎的拆裝注意事項1.輪胎的更換（1）緩慢停車，打開危險警告燈，注意后方車輛，靠路邊停好。（2）靠邊停車后，從后備箱中取出三角警示牌，放置在車后。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項1.輪胎的更換（3）從后備箱取出備胎和隨車工具。如果備胎長時間閑置，需要查看備胎的氣壓等狀況，才能使用。（4）接著將備胎放置在車底，以防止在拆車輪時千斤頂下墜或車輛滑動使車身傾斜而發生危險。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項1.輪胎的更換（5）將胎螺栓擰松。通常輪胎上的螺栓固定較緊，這時我們可以利用體重將螺栓壓松，但是務必注意安全。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項1.輪胎的更換（6）用千斤頂將汽車支離地面，至輪胎離地面2厘米即可，方便安裝備胎。（7）取下輪胎，并與車底的備胎互換位置，安裝好輪胎，對角擰緊輪胎固定螺栓。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項2.輪胎的拆裝輪胎拆裝機是一種將汽車輪胎從輪輞上拆下、安裝和充氣的設備，它主要用于輪胎的修補、更換、安裝等。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項2.輪胎的拆裝（1）操作時需要戴好護目鏡，穿鋼包頭勞保鞋。（2）將輪胎垂直放在分離鏟與機座橡膠墊之間，避開氣門嘴，把分離鏟移向輪胎使輪胎松動。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項2.輪胎的拆裝（3）將輪胎放置卡緊在工作盤，在輪胎外緣上涂抹潤滑劑，壓下升降桿，直至拆裝頭接觸輪輞邊緣。再轉動手柄，鎖住升降桿。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項2.輪胎的拆裝（4）將輪胎下邊緣放到輪輞上，往輪胎邊緣涂上潤滑劑，放下拆裝器，使輪胎下邊緣與拆裝器交叉。用手抬起輪胎，旋轉工作盤，使輪胎下邊緣脫離輪輞。（5）用同樣的方法安裝輪胎，安裝輪胎上邊緣時可借助專用壓具，邊轉邊壓。四、車輪和輪胎的維修1.輪胎壓力的檢查輪胎氣壓可用氣壓表進行檢查。不同的車輛，輪胎的氣壓值也許不同，檢查時應參考相應車輛的維修手冊，一般在左前車門門框上有標識。四、車輪和輪胎的維修2.輪胎磨損的檢查當輪胎的胎冠部分磨損到磨損標志以下后，將會嚴重影響行車的安全，為了便于檢查，輪胎生產時制有胎面磨損標注和胎面磨損標注符合四、車輪和輪胎的維修2.輪胎磨損的檢查輪胎胎冠的磨損也可以使用胎紋尺進行測量。四、車輪和輪胎的維修3.輪胎的換位如果經過測量，前輪輪胎比后輪胎花紋磨損嚴重，應進行輪胎換位。四、車輪和輪胎的維修2.輪胎的拆裝3.輪胎的換位不對稱花紋輪胎或單導向花紋輪胎有固定的滾動方向，只能朝著一個方向跑，所以在安裝時必須確認好四、車輪和輪胎的維修4.修補輪胎輪胎外補的方式也稱為膠條法或快速修補法，其原理就是先用螺紋鉆將破損的洞口撐大，再將涂滿膠水的膠條填充進洞內即可。膠水叉針膠條螺紋鉆四、車輪和輪胎的維修4.修補輪胎四、車輪和輪胎的維修5.車輪動平衡試驗輪胎平衡機結構四、車輪和輪胎的維修（1）拆下車輪上的平衡塊，清理胎面雜物，確保輪胎氣壓在標準范圍內。（2）將輪胎套裝在動平衡儀主軸上，用快鎖螺母和專用車輪鎖緊扳手將車輪固定在主軸上。四、車輪和輪胎的維修（3）用卡尺測量輪輞寬度b，如圖3-68所示，輪輞直徑d(也可由胎側讀出)，輪輞寬度和輪輞直徑單位為英寸。用平衡機上的標尺測量輪輞邊緣至機箱距離a，其單位為厘米。

三、車輪和輪胎的維修（4）將a、b、d值輸入動平衡儀。（5）放下車輪防護罩，按下啟動鍵，車輪旋轉，當車輪自動制動后，觀察顯示儀上的數據。（6）用手慢慢轉動車輪，當顯示儀的左側紅色方塊變成綠色時。在輪輞內左側指示位置貼上相應數值平衡塊。內、外側車輪不平衡量要要分別進行，平衡塊安裝要牢固。

四、車輪和輪胎的維修

a卡夾式平衡塊b粘貼式平衡塊

四、車輪和輪胎的維修

(7)貼好平衡塊后放下防塵罩，按下啟動鍵，再次測量，顯示儀兩邊顯示數值的誤差值在5克內，車輪即達到動平衡要求。指示裝置顯示“0”或“OK”時才符合要求。(8)完成車輪動平衡試驗后，松開車輪鎖緊扳手，拆下錐套，取下輪胎，切斷電源。

五、車輪與輪胎的故障診斷與排除1.?車輪動不平衡的故障現象

車輪出現動不平衡會出現以下故障現象：車輪會有規律地跳動，轉向盤抖動；車輛行駛在某一速度時會產生共振；失衡比較嚴重時，輪胎也可能產生偏磨。

五、車輪與輪胎的故障診斷與排除

2.車輪動不平衡的故障原因

1）輪胎磨損不均勻。2）車輪碰撞變形。3）車輪定位不當。4）輪胎、輪輞、輪轂等損壞或質量不達標。

五、車輪與輪胎的故障診斷與排除

3.車輪動不平衡的故障診斷與排除

1）清除輪胎上的石子、泥土等異物。2）檢查輪胎磨損是否存在不均勻，檢查輪胎平衡塊有沒有丟失，檢查輪胎氣壓是否在標準范圍。3）檢查輪輞是否存在明顯的變形，檢查輪轂是否存在損壞。

4）使用輪胎平衡機檢查車輪的動平衡。5）如果故障還沒有排除，檢查車輪定位是否在標準范圍內，如果沒有在標準范圍，需要重新調整。如果車輪定位在標準范圍，則檢查或更換有故障車輪的輪轂。

五、車輪與輪胎的故障診斷與排除

3.車輪動不平衡的故障診斷與排除

1）清除輪胎上的石子、泥土等異物。2）檢查輪胎磨損是否存在不均勻，檢查輪胎平衡塊有沒有丟失，檢查輪胎氣壓是否在標準范圍。3）檢查輪輞是否存在明顯的變形，檢查輪轂是否存在損壞。

4）使用輪胎平衡機檢查車輪的動平衡。5）如果故障還沒有排除，檢查車輪定位是否在標準范圍內，如果沒有在標準范圍，需要重新調整。如果車輪定位在標準范圍，則檢查或更換有故障車輪的輪轂。

汽車底盤構造與維修

（彩色版配實訓任務工單）任務四懸架的結構與維修

一、懸架的結構二、主動懸架的工作原理 三、懸架的拆裝注意事項四、懸架的維修項目三行駛系統的工作原理和檢修懸架是車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。一、懸架的結構懸架動圖懸架是車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。一、懸架的結構懸架動圖（一）懸架的類型一、懸架的結構懸架類型主動懸架被動懸架非獨立懸架獨立懸架空氣懸架液壓懸架電磁式懸架電子液力式主動懸架（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架--非獨立懸架懸架安裝在一根整體的車橋上動圖（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架--非獨立懸架用于SUV的鋼板彈簧非獨立懸架鋼板鋼板彈簧減振器車橋（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架--非獨立懸架用于轎車的螺旋彈簧非獨立懸架鋼板懸架--螺旋彈簧懸架--減振器車橋縱向導向桿橫向導向桿（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架—獨立懸架兩側車輪各自獨立地懸掛在車身下面動圖（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架—非獨立懸架——麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減振器、三角形的下擺臂組成，減振器安裝在螺旋彈簧的內部動圖（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架—非獨立懸架——麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減振器、三角形的下擺臂組成，減振器安裝在螺旋彈簧的內部螺旋彈簧減振器下擺臂橫向穩定桿（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架—非獨立懸架——雙叉式懸架上下兩個控制臂支撐安裝在車軸的轉向節，在上下控制臂之間安裝減振器上擺臂下擺臂轉向節減振器（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架—非獨立懸架——雙叉式懸架上下兩個控制臂支撐安裝在車軸的轉向節，在上下控制臂之間安裝減振器動圖（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架—非獨立懸架——縱臂式懸架車輪上下擺動時會使主銷后傾角變化很大車輪縱臂縱臂固定端（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架—非獨立懸架——縱臂式懸架車輪上下擺動時會使主銷后傾角變化很大單縱臂減振器縱向穩定桿副車架

螺旋彈簧（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架—非獨立懸架——多連桿懸架提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況（一）懸架的類型一、懸架的結構1.被動懸架—非獨立懸架——多連桿懸架提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況上部牽引連桿部牽引連桿前束控制桿后部牽引連桿（一）懸架的類型一、懸架的結構2.主動懸架—空氣式主動懸架空氣式主動懸架是在螺旋彈簧的位置更換成了可變高度的氣體彈簧氣體彈簧（一）懸架的類型一、懸架的結構2.主動懸架—液壓式主動懸架液壓式主動懸架是利用液壓變化來調節車身的懸架系統動圖（一）懸架的類型一、懸架的結構2.主動懸架—電磁式主動懸架利用電磁反應來實現汽車底盤高度升降變化（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構1.鋼板彈簧

鋼板彈簧第一片最長，稱為主片，其兩端彎成卷耳，內裝襯套，以便用鋼板銷與車架相連。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構2.

螺旋彈簧螺旋彈簧由一根鋼絲卷成的螺旋狀彈簧。螺旋彈簧懸架中必須按照有導向機構。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構3.氣體彈簧--空氣彈簧

空氣彈簧是在一個密封的容器內充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實現彈簧作用（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構3.氣體彈簧—油氣彈簧當車輛載荷增加引起車架和車橋距離變小時，油氣彈簧活塞會上移，工作缸容積減小。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構4.扭桿彈簧由彈簧鋼制成的桿件，其兩端制成花鍵、方形、六角形等形狀（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構5.減振器減振器吸收彈性元件起落時的振動能量，使車輛迅速恢復平穩狀態，改善汽車行駛的平順性。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構5.減振器減振器緩沖膠套在減振器活塞桿上，用來緩沖振動，減振器防塵套可以防止灰塵進入造成活塞桿磨損（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構5.減振器頂膠能減少路面傳遞到減振器的運動阻力，平面軸承用來保證轉向時減振器能隨轉向輪轉動。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構5.減振器緩沖作用。雙向作用筒式減振器壓縮行程時，活塞下移使下腔室容積減少，油壓升高。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結構6.平衡桿橫向穩定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件二、主動懸架的工作原理電子液力式主動懸架主要由電子控制單元、CDC減振器、CDC控制閥、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器等部分組成。其中CDC是ContinuousDampingControl的縮寫，意為連續減振控制系統。

二、主動懸架的工作原理CDC減振器分為內外兩個腔室，里面充滿液壓油。內外腔室的油液可以通過之間的空隙流動。CDC控制閥活塞連桿活塞內腔室外腔室二、主動懸架的工作原理主動懸架—工作原理（電子液力式主動懸架）電控單元—→CDC控制閥—→內外腔室間孔徑CDC減振器電動機彈簧小孔（一）懸架的類型二、主動懸架的工作原理2.主動懸架—工作原理（電子液力式主動懸架）電控單元—→CDC控制閥—→內外腔室間孔徑CDC減振器電動機彈簧小孔三、懸架的拆裝注意事項1.作業時最好佩戴護目鏡。2.用三角塊塞住車輪，需要用千斤頂或墊塊支撐車橋。3.選擇合適的螺旋彈簧壓縮器。（二）懸架的主要元部件三、懸架的拆裝注意事項4.選擇專用的減振器開槽螺母卡頭和專用套筒。（二）懸架的主要元部件三、懸架的拆裝注意事項5.拆裝麥弗遜式懸架的減振器時，可以使用專用臺架。6.通常車輛更換前減振器后，車輪定位會發生變化，所以更換減振器后，車輪必須定位。四、懸架的檢修---（一）被動懸架的檢修1.減振器的檢修四、懸架的檢修---（一）被動懸架的檢修1.減振器的檢修檢查減振器緩沖膠、頂膠、膠套等是否出現損傷、龜裂及老化的現象，如有，需要更換新件。四、懸架的檢修---（一）被動懸架的檢修2.彈簧的檢查檢査螺旋彈簧有無損壞與變形，并測量螺旋彈簧的自由長度和標準件是否一致四、懸架的檢修---（一）被動懸架的檢修3.平衡桿的檢查平衡桿通常不會出現損壞，但是平衡桿及連桿有很多緩沖膠套，檢查膠套是否出現損壞四、懸架的檢修---（一）被動懸架的檢修3.平衡桿的檢查四、懸架的檢修---（一）被動懸架的檢修3.平衡桿的檢查四、懸架的檢修---（二）主動懸架的檢修1.加速度傳感器的檢修分別位于左前、右前和后側，兩個前輪垂直加速度傳感器位于滑柱四、懸架的檢修---（二）主動懸架的檢修1.加速度傳感器的檢修K19-懸架控制模塊

B162R-后車身垂直加速度傳感器

B161LF-車輪縱向加速度傳感器四、懸架的檢修---（二）主動懸架的檢修1.加速度傳感器的檢修（1）檢查加速度傳感器和懸架模塊之間的3條導線應無斷路，沒有短路。（2）測量電源線和搭鐵線之間的電壓應為5V。（3）測量加速度傳感器向懸架控制模塊提供的信號，信號電壓應為0.5～4.5V。四、懸架的檢修---（二）主動懸架的檢修2.執行器的檢修四、懸架的檢修---（二）主動懸架的檢修2.執行器的檢修（1）檢查減振器執行器位置是否存在明顯漏油。（2）檢查減振器執行器線束有無斷路、有無短路。（3）檢查減振器執行器的電阻，電阻值應在10～30Ω或根據維修手冊標準進行判斷。五、懸架的故障診斷與排除1.車身振動較大的故障現象懸架常見的故障是車身振動強烈，汽車在不平的道路上行駛時，車身產生強烈且連續的振動。

五、懸架的故障診斷與排除2.車身振動較大的故障原因

1）減振器漏油。2）減振器連接銷脫落，橡膠襯套磨損或破裂。3）減振器內部閥門出現損壞。4）減振彈簧損壞。

五、懸架的故障診斷與排除3.車身振動較大的故障診斷與排除

1）檢查發動機或電動機是否有強烈振動，排除發動機或電動機對車身振動的影響。2）如果能感覺到車身某一方位振動最強烈，則檢查該方位的減振器和彈簧，否則檢查所有的減振器和彈簧。3）檢查減振器有沒有明顯的漏油，檢查減振器襯套、頂膠等是否出現損壞，檢查減振彈簧是否出現損壞。4）拆下減振器，檢查減振器是否出現損壞。

汽車底盤構造與維修

（彩色版配實訓任務工單）學習任務五新能源汽車行駛系統的特點與維修

一、新能源汽車行駛系統的特點二、新能源汽車行駛系統的檢修項目三行駛系統的工作原理和檢修電動汽車行駛系統的作用是接收電機經傳動系統傳來的轉矩，并通過驅動輪和路面間的附著作用，產生路面對電動汽車的牽引力，以確保整車正常行駛。此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，確保電動汽車正常行駛。

一、新能源汽車行駛系統的特點

一、新能源汽車行駛系統的特點能源汽車最為核心的部分，莫過于動力電池，它約占整車重量的30%~40%。純電動汽車由于車身地板下部需要布置電池，其地板下部結構與燃油汽車結構存在較大的差異。燃油汽車車身一