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2023年全國行業職業技能競賽

——第三屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽決賽

理論考試競賽規程

（指導版）

大賽組委會技術工作委員會

2023年10月

2023年全國行業職業技能競賽

——第三屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽決賽

理論考試競賽規程

（指導版）

根據《關于舉辦2023年全國行業職業技能競賽——第三屆

全國新能源汽車關鍵技術技能大賽的通知》（人社部函〔2023〕

103號）和《關于舉辦2023年全國行業職業技能競賽——第三

屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽決賽有關事項的通知》人社

職司便函〔2023〕46號的安排，2023年全國行業職業技能競賽

——第三屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽（以下簡稱：大賽）

組委會技術工作委員會特制定相關系列競賽規程。

本規程針對大賽汽車整車裝調工（新能源汽車輕量化技術方

向）、汽車電氣裝調工（智能載運技術方向）、機動車檢測工（車

路協同技術方向）、汽車電器維修工（新能源汽車電控系統技術

方向）、智能汽車維修工（動力系統節能減排管控方向）五個賽

項的理論知識競賽而制定。

一、理論知識競賽的地位與作用

電動化、輕量化和智能化是我國新能源汽車重點專項的戰略

目標，其中電動化與能源低碳化、輕量化與制造業生態化、智能

化與網聯化將更加緊密地結合。新能源汽車的“三化”發展趨勢，將

諸多傳統技術與信息通信技術、智能控制技術、互聯網技術等新

技術相融合，對新能源汽車零部件設計、制造、裝配、調試、運用、

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檢測、維修保養、技術管理等相關職業領域（崗位）提出了新的

挑戰，對企業職工能力的要求將更加多元化、信息化、專業化，

其技術技能將跨領域、跨專業、跨平臺操作。專業操作技能的形

成以掌握理論知識為必要條件，理論知識的多少決定著技能掌握

的快慢和深淺，掌握的理論知識越鞏固，越有助于技能的形成。

當然，只具備理論知識，而不經過有目的的規范化實操練習，是

不會形成有效的操作技能的。反復地操作練習，細心地積累工作

經驗，技能水平就會得到不斷提高，與此同時也會加深對理論知

識的理解，牢固對理論知識的掌握。掌握理論知識不僅要掌握教

材陳述性知識，更要掌握與技術手冊（用

戶手冊）緊密相關的程序性知識。

大賽定位于國家相關職業技能標準、《中國制造2025》以及新

技術、新工藝、新規范、新理念的基礎之上。而新技術、新工藝、

新規范、新理念在現有技術平臺和量產車型上還未能得到完全體

現，單純的操作技能競賽并不能夠全面地考查選手在新能源汽車

電動化、輕量化、智能化等跨領域技能或知識，也不能夠全面反

映人才綜合能力水平。因此，新能源汽車關鍵技術技能大賽的理

論知識競賽，重點考查選手對于新能源汽車關鍵技術技能掌握的

深度與廣度，通過理論知識的考核，增強選手技術技能創新發展

的后勁和潛力，培養“深基礎、高水平、富創新”的技術技能型工

匠人才。

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二、理論知識競賽的內容及方式

（一）理論知識競賽試題類別

（1）第三屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽五個賽項共

用一個理論知識題庫。

（2）理論知識題庫包括5個賽項的試題，題庫共有1000道

試題。

（3）每個賽項的職工組（含教師）和學生組的理論競賽試

題采用同一題庫，均按規定從題庫中隨機抽取。

（4）每支參賽隊的2名選手均需參加理論知識競賽，其平

均成績為該參賽隊的理論知識競賽成績。

（5）各參賽隊的理論知識競賽成績按賽項、組別單獨排序。

（二）理論知識競賽方式及時間

（1）競賽方式：閉卷、機考方式。

（2）分數比例：滿分100分，占總成績的20%。

（3）競賽時間：60分鐘。

（4）競賽題型：全部為客觀題，題型為單項選擇題。

（5）競賽環境：分賽項集中機考。

（三）理論知識競賽內容

理論知識競賽涉及以下十個方面：

（1）安全用電與用電保護技術，包括單相觸電方式分析與

急救處理措施，兩相觸電方式與急救處理措施，跨步電壓觸電方

式分析與急救處理措施，工作接地保護處理措施，電氣設備的保

護接地處理措施，電氣設備的保護接零處理措施，正確使用急救

工具和急救方法進行應急處理措施。

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（2）電子電工技術，包括新能源汽車基本電子電氣元器件

性能分析，基本電路圖識圖、電路功能分析與檢測，正確使用電

路圖進行整車線束的組裝與接插件排線，正確使用驗電筆、萬用

表、兆歐表、LCR測試儀（數字電橋）、鉗型電流表和示波器等

檢測工量具，檢測分析電壓、電阻、電流、頻率、占空比、絕緣

值等電信號，檢測分析升壓、整流、逆變、放大、濾波、通訊（LIN、

CAN）等組合電路與信號，檢測分析二極管、三極管、電阻、電

容器、電感、繼電器、連接器等電子電氣元器件性能。

（3）汽車電路識讀與分析，包括整車控制器ON擋喚醒電路

識讀與分析，整車控制器快充喚醒電路識讀與分析，整車控制器

慢充喚醒電路識讀與分析，整車控制器遠程喚醒電路識讀與分

析，檔位控制電路識讀與分析，能量回收電路識讀與分析，加速

踏板控制電路識讀與分析，電機控制器、動力電池管理系統、空

調制冷與暖風系統、高壓控制盒電路識讀與分析。

（4）驅動電機技術，包括永磁同步電機、交流異步電機、

輪轂電機、開關磁阻電機和直流電機等的裝配和調試技術，電機

外觀和空載檢查，電機內密封性、短路、絕緣、接地、電阻檢測

技術，電機控制技術，電機常見故障診斷與維修技術，電機系統

日常維護技術，電動機運動基本法則，電機機械特性，電機減速

器結構組成，電機減速器拆裝，電機冷卻方式。

（5）動力電池技術，包括根據電池正極和負極材料進行動

力電池分類，電芯制造工序和檢測標定，電池單體內阻和容量測

量，電池成組和連接技術，電池分容和分揀技術，電池包絕緣性

和密封性檢測，動力電池均衡管理技術，電池熱管理技術，動力

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電池充電和放電控制技術，動力電池防撞設計，動力電池裝卸與

維護，動力電池快換裝置的日常維護和典型故障診斷與排除，電

池回收與利用技術，電動車輛能耗經濟性能評價技術，電池系統

與整車匹配技術。

（6）燃料電池技術，包括AFC、PAFC、MCFC、SOFC、PEFC

等類型燃料電池工作原理與技術特征，燃料電池冷卻方式，電堆

的組成及材料，電堆與超級電容或二次電池匹配，電堆與DC/DC

變換器匹配，電堆特性和工作原理、燃料電池氫氣供給技術，燃

料電池空氣供給技術，燃料電池汽車能量管理策略，燃料電池汽

車氫氣儲存技術，氫燃料電池汽車系統結構組成及系統工作原

理，氫燃料電池的裝配調試，氫燃料動力系統的維護保養和典型

故障診斷與排除，電堆事故診斷與壽命預測技術。

（7）電控技術，包括電機控制器（MCU）結構組成與工作原

理，電機控制器拆裝，IGBT驅動模塊，DC-DC模塊，能量回收模

塊，電機控制器過溫故障診斷與維修，電機轉子位置監測技術，

驅動電機、開關磁阻電機、直流電機調速，電池管理系統（BMS）

工作原理和運行狀態監測，電池管理系統參數采集與分析，動力

電池數據通信技術，燃料電池電堆控制技術，燃料電池輔助電源

控制技術、燃料電池電機及控制技術，燃料電池反應速率控制技

術，燃料電池增壓器調試技術。

（8）整車電控策略，包括高壓、低壓配電控制策略，高壓

互鎖控制策略，電動空調系統控制策略，制動系統控制策略，轉

向控制策略，充電系統控制策略與故障診斷排除，電氣娛樂系統

控制與故障診斷排除，汽車網關控制與故障診斷排除，整車高壓

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上下電故障診斷與排除，整車高壓余電電量檢測計算與泄放、CAN

數據分析與故障診斷排除，燃料電池汽車整車控制策略。

（9）汽車輕量化，涉及1）汽車輕量化評價指標，包括輕

量化對車輛操控性和能量經濟性的影響，車輛組件裝配與調試，

車輛動態性能測試。2）汽車輕量化技術途徑，包括動力系統輕

量化（電池、電機、傳動系統輕量化），氫燃料技術，車身結構

滿強度優化設計方法，應用輕質材料（鋁、鎂、塑料、玻璃纖維、

碳纖維復合材料等），先進制造工藝和連接工藝，鋼鋁焊接技術，

熱成型技術，激光拼焊板技術，連續變截面板技術，內高壓成形

技術。

（10）汽車智能化技術，涉及1）環境感知技術，涉及車載

先進傳感器的識別、雷達探測技術、機器視覺技術、車輛姿態感

知技術、傳感器數據對比、信息融合技術（感知融合策略）、目

標檢測與分類技術，道路識別技術，車輛識別技術，行人識別技

術，交通信號識別技術。車載先進傳感器的選型、安裝、調參、

標定和維護維修技術；2）信息交互技術，包括車載無線通訊技

術、運程信息服務平臺、車-路協同（V2X，包含車-路、車-車、

車-人通訊）；3）基礎支撐技術，包括衛星定位技術（GPS）、慣

性導航與軌跡推算技術、車輛運行軌跡云平臺、高精度地圖采集

處理技術、智能汽車實驗驗證技術；4）智能決策技術，包括典

型預測方式、行為決策技術、軌跡規劃技術；5）控制執行技術，

包括線控技術，車輛底盤線控技術（驅動、制動、轉向、懸架）、

車輛運動控制技術（橫向、縱向）、PID控制技術；6）先進駕駛

輔助系統，包括交通標志識別TSR，智能限速提醒ISLI，前向碰

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撞預警FCW，車道偏離預警LDW，并線輔助系統，自動緊急制動

AEB，自動緊急轉向AES，車道保持輔助LKA，自動啟停（含紅綠

燈識別），自適應巡航系統ACC，自動泊車輔助系統APA，主動避

障、駕駛員疲勞駕駛預警系統BAWS技術、自適應前照明系統技

術。

三、理論知識競賽的命題與組卷

（一）理論知識競賽命題思路

本屆大賽理論知識競賽的命題，圍繞五個賽項所涉及的多個

技術領域的基礎理論知識，特別是操作技能的專業知識，以實際

應用為重點，突出綜合能力的考核。

（1）以新能源汽車電動化、輕量化和智能化等跨領域交叉

學科所涉及的基礎理論知識和專業理論知識為核心。

（2）理論知識競賽與操作技能競賽緊密聯系、相互呼應、

互為補充。

（3）試題以新能源汽車設計、制造、裝配、調試、運用、

檢測、維修、輕量化和智能化等職業領域所涉及的相關理論知識

為主要考核內容，理論聯系實際，注重應用能力的考核。

（4）試題以專業基礎理論知識在新能源汽車電動化、輕量

化、智能化方面的應用為重點，適當增加新技術、新工藝、新規

范、新理念等方面的前沿知識內容。

（二）理論知識競賽試題來源

（1）為進一步體現公平、公正、公開與共同參與原則，本

屆大賽的理論知識賽題全部為客觀題，理論賽題來源有三種方

式：

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1）選題：從相關大賽理論知識賽題中選取。

2）征題：由技術工作委員會組織專家面向全國參賽隊征集

賽題。

3）命題：由理論知識競賽專家組命題。

（2）通過上述三種方式建立理論知識題庫，在賽前一個月，

與實操競賽樣題一起公布。

（三）理論知識競賽組卷原則

（1）五個賽項的兩個組別組卷方式相同。

（2）每個賽項的理論知識賽卷均由100道題組成。

四、理論知識競賽規則

每支參賽隊的所有選手應在規定的時間，按要求參加理論知

識競賽，并遵守以下規則：

（1）參賽選手憑本人身份證和參賽證，在規定的時間和地

點檢錄后進入考場，正式考試開始后禁止選手再入場。

（2）理論知識競賽采用機考方式進行，參賽選手不需帶任

何物品進入考場，否則理論知識競賽成績無效。

（3）參賽選手入座后，先在機考軟件規定的位置填寫工位

號、選手編號等參賽信息，開始答題的指令發出后才能進入答題

界面，開始60分鐘倒計時。

（4）考試過程中，參賽選手不允許提前交卷；考試前10分

鐘，3分鐘，1分鐘，系統自動做時間提醒；同時，考試結束前

10分鐘，裁判員口頭對現場選手做時間提醒；考試結束后，成

績將自動從系統后臺中導出，裁判員確認成績并簽字后，統一離

場。