第3章鐵路路基工程路基填筑壓實的主要施工機械不包括（）。A.壓實機械B.平整機械C.灑水車D.鉆孔機械第3章鐵路路基工程答案：D解析：路基填筑壓實一般采用推土機推平，分層壓實。接近路基頂面時采用平地機平整，壓路機壓實，特殊路基的填筑壓實按專門設計實施，石質填料要采用沖擊碾壓。主要施工機械有壓實機械、平整機械和灑水車。第3章鐵路路基工程巖溶路基鉆孔注漿作業的施作順序為（）。A.順序施鉆，延后注漿B.順序施鉆，同步注漿C.跳孔施鉆，延后注漿D.跳孔施鉆，同步注漿第3章鐵路路基工程答案：D解析：溶洞、采空區路段，一般采用加固洞穴或回填注漿等方法處理。本題實際來源于《高速第3章鐵路路基工程施工技術指南》關于“巖溶、洞穴處理”的內容：注漿孔應跳孔施鉆、同步注漿，注漿應從路基坡腳向線路中心的順序進行，先兩側后中間。要采用同步注漿的方式來確保孔間串漿的問題不會發生，保障工程的質量和進度，以免為施工工程增加工作量。第3章鐵路路基工程下列關于爆破作業的說法錯誤的是（）。A.石質路宜采用光面爆破、預爆破與深孔爆破相結合的施工方法。B.光面爆破和預裂爆破應選用高威力、高爆速、高密度的炸藥C.預裂炮孔和光面炮孔的斜度應與設計邊坡坡度一致D.光面爆破，主炮孔應先于光面炮孔起爆第3章鐵路路基工程答案：B解析：光面爆破和預裂爆破應選用低威力、低爆速、低密度的炸藥。第3章鐵路路基工程【背景資料】某新建高速鐵路地處北方寒冷地區，某段路基長5.2km，兩端均與橋梁銜接。該段路基現狀地貌為低丘，局部洼地，地質表層為軟土、松軟土，軟土層厚度為0.5～2.5m，松軟土層厚度為3～10m。該地區每年7～8月為雨季。根據設計文件，該段路基采用水泥攪拌樁復合地基，基床表層填料為級配碎石，基床底層及以下路堤采用A、B組填料，路橋過渡段按設計要求分層填筑。路基最高填筑高度4.8m，路塹最大開挖深度2.2m，路基邊坡防護采用混凝土拱架內植綠，路基截水溝、滲水盲溝與周邊環境順接暢通。第3章鐵路路基工程施工過程中發生如下事件：事件1：路基開工后，為了防治路基邊坡防護混凝土骨架出現厚度不足，施工單位采取了相應的防治措施，如加強技術質量培訓和技術交底等。第3章鐵路路基工程事件2：水泥攪拌樁施工前，項目經理部工程部編制了試樁方案。方案內容有：試樁配合比采用設計說明書中的設計參數；成樁工藝性試驗地段可在現場隨機選擇某一路段；成樁28d后，樁身完整性和均勻性檢驗采用聲波檢測法，并現場取樣檢測樁土無側限抗壓強度，在原位采用平板載荷試驗檢測單樁或復合地基承載力。第3章鐵路路基工程事件3：路基滲水盲溝施工前，項目經理部工程部編制的滲水盲溝施工工藝流程為：施工準備→測量放樣→基槽開挖及驗收→鋪底混凝土澆筑養護→M→滲水管鋪設→N→包裹土工布→溝頂回填。（高速鐵路路基施工技術指南）事件4：項目經理部工程部針對本段路基變形觀測編寫的技術交底內容有：路基變形觀測項目有地基沉降和位移觀測、過渡段沉降、凍脹變形監測；路堤填筑完成后，開始進行沉降觀測；路基凍脹變形監測應不少于1個凍融周期。第3章鐵路路基工程問題：1.針對事件1還應該采取的防治措施有哪些?2.針對事件2中方案內容的不妥之處，給出正確做法。3.針對事件3，寫出M、N所代表的工序名稱。4.針對事件4中技術交底內容的不妥之處，給出正確做法。第3章鐵路路基工程答案：1.加強技術質量培訓和技術交底；采用挖槽、定型模板等工藝；嚴格過程管理和工序驗收，按照澆筑段對挖槽、模板安裝質量進行驗收，未經驗收不得澆筑或砌筑。第3章鐵路路基工程答案：2.不妥之處（1）試樁配合比采用設計參數，不妥；（2）工藝性試驗地段隨機選擇，不妥；（3）樁身完整性和均勻性檢驗采用聲波檢測法，不妥。事件2中方案內容的不妥之處的正確做法：（1）施工前應現場取代表性試樣，按設計參數進行室內配比試驗，確定試樁配合比。（2）應選取地質條件有代表性的地段。（3）樁身檢測采用取芯法（或鉆芯法）檢測。第3章鐵路路基工程答案：3.M、N所代表的工序名稱：M：（透水）土工布鋪設；N：滲水料（或反濾層、濾水層、碎石）分層夯填。第3章鐵路路基工程答案：4.不妥之處：（1）路基變形觀測項目不全，不妥。（2）路堤填筑完成后，開始進行沉降觀測，不妥