1項(xiàng)目2：新能源汽車的充電技術(shù)項(xiàng)目描述：會(huì)通過充電樁或家用220V交流電插座對(duì)實(shí)訓(xùn)車知識(shí)要求：技能要求：?會(huì)對(duì)實(shí)訓(xùn)車輛進(jìn)行充電插頭的區(qū)分并選擇正確的插頭充電。職業(yè)素養(yǎng)要求：?嚴(yán)格執(zhí)行汽車檢修規(guī)范，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作態(tài)度。?養(yǎng)成總結(jié)訓(xùn)練過程和結(jié)果的習(xí)慣，為下次訓(xùn)2對(duì)于小型轎車一般采用直流充電和交流充電，對(duì)于乘用車和商用車采用換電池的方式，如圖5-1-2所個(gè)車載充電器用于轉(zhuǎn)換電壓。在車輛外部，除交流電制功能的設(shè)備。圖5-1-3展示了插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車內(nèi)部和外部的動(dòng)力電池組充電組件，并將其3?不允許同時(shí)進(jìn)行車輛加油和高電壓蓄電池充電！?插有充電電纜時(shí)不要加油，要與?車輛連接交流電壓網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充電時(shí)，不允許進(jìn)行高電壓系統(tǒng)方面的任何工作。?在充電過程中，為了冷卻車載充電器上接有充電電纜的情況下不允許對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置冷卻系統(tǒng)和?只能由經(jīng)過相應(yīng)培訓(xùn)的電氣專業(yè)人員而非不具備這項(xiàng)很多充電術(shù)語(yǔ)都有點(diǎn)類似，汽車制造商照例更愿意使用自己的術(shù)語(yǔ)。下列術(shù)語(yǔ)都是些常用的術(shù)語(yǔ)。交流充電（ACcharging是指通過交流電對(duì)帶充電系統(tǒng)的新能源汽車的動(dòng)力電池組進(jìn)行充電。當(dāng)進(jìn)行交流充電時(shí)，車輛的車載充電器必須將交直流充電時(shí)，直流電被輸送到電池組；充電站調(diào)整動(dòng)力電池充電器（charger是指將電氣設(shè)備或其它電能供應(yīng)設(shè)備變成直流充電電流的設(shè)備。車載充電器安裝在車輛上，而非車載充電器充電插頭（chargeconnector充美，一級(jí)和二級(jí)充電插頭遵循SAE標(biāo)準(zhǔn)J174于保護(hù)蓋后面。充電端口或充電插口的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須與插入車輛的充電插頭一致，才能充電樁（chargingstation一種用來將電力輸送到插電式混動(dòng)或純合多種車型、多種充電標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜的充電裝對(duì)于純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，動(dòng)是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為車載動(dòng)力電池組的電主要由新能源汽車供電設(shè)備（EVSE）和車載充電部件兩準(zhǔn)。充電系統(tǒng)外部設(shè)備包括以下部件：?便攜式充電電纜及其充電插頭（一級(jí)交流充電5便攜式充電電纜及其充電插頭包括以下組件：?不同國(guó)家規(guī)格插頭，用于帶保護(hù)觸點(diǎn)的普通家用插座?不同國(guó)家規(guī)格插頭與“集成式電纜箱”之間的電纜連接?“集成式電纜箱”，用于將連接普通家用插座3孔插頭轉(zhuǎn)換成連接車輛的充電槍裝置?“集成式電纜箱”與連接車輛接口的充電槍之間的電纜連接便攜式充電電纜及其充電插頭是交流電壓網(wǎng)絡(luò)與車輛直電電纜及其充電插頭針對(duì)車輛充電接口始終采用單相設(shè)計(jì)。插頭的設(shè)計(jì)原理可確保首先與保護(hù)觸點(diǎn)連接。通過地線使車輛接地接地。可將便攜式充電攜式充電電纜及其充電插頭連接到交流電壓網(wǎng)絡(luò)上，因此限制了最大充電電流雖然插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組也可合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車與本地能量供應(yīng)公司的交流電壓網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)就會(huì)進(jìn)行“正常”充電過程。此時(shí)從交流電壓網(wǎng)絡(luò)獲取能量并傳輸至插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車的直流電壓高電壓車載網(wǎng)絡(luò)。可將充電電纜連接到任何帶有保護(hù)觸點(diǎn)的普通家用插座上。但這樣會(huì)使充電電流強(qiáng)度限制為最大16A。例6來說，使之前完全放電的插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組重新充滿電大約需要持續(xù)7小時(shí)。為減少數(shù)小時(shí)計(jì)的最大充電功率使用時(shí)間，不允許以最大充電電流進(jìn)行充電。因此實(shí)際充電持續(xù)偽劣產(chǎn)品的插座，也可能導(dǎo)致充電插座燒毀、線路燒熔等安全聯(lián)系制造商。內(nèi)或車庫(kù)內(nèi)；在公共場(chǎng)所例如停車場(chǎng)也可以設(shè)立這種充電樁。固定安裝式充電樁設(shè)備（又稱為“充電樁”）但始終通過單相方式與新能源汽車充電接口進(jìn)行連接功率可為7.4kW。這些最大值由安裝場(chǎng)地電氣安裝所用導(dǎo)線橫截面大小所決定。進(jìn)行員根據(jù)導(dǎo)線橫截面進(jìn)行充電樁配置，從而確保通過控制信號(hào)可將相（a）落地式充電樁7在美國(guó)，充電電纜與交流電充電站之間不允電樁內(nèi)已將交流電壓轉(zhuǎn)化為直流電壓。因此在新能源壓。直流電充電樁通常可提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交流電充電樁一般而言，帶充電系統(tǒng)的新能源汽車會(huì)有幾個(gè)與外部充電設(shè)備相搭配的車載充電部件：所謂充電器是指將電網(wǎng)提供的交直流電能轉(zhuǎn)化為車載動(dòng)力電池組所需的直流電能車載充電器是指將AC/DC整流器安裝在插電式混合動(dòng)力源對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行充電的裝置。車載充電器通電器負(fù)責(zé)與交流電網(wǎng)建立連接并滿足車輛充電電8非車載充電器是指將AC/DC整流器安裝在地面充電充電機(jī)、公共場(chǎng)所充電站等，它充電速度快，但相對(duì)于傳統(tǒng)充電設(shè)備，感應(yīng)充電系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于充電系統(tǒng)包含兩個(gè)部分：安裝于車輛底部的次級(jí)線圈圈排列設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的小型化和輕量化，以及感成的交變磁場(chǎng)輸送至車輛，無需任何觸點(diǎn)或電纜連接，當(dāng)前的充電功率為3.6kW。這種充電方式的效率超9意味著初級(jí)線圈甚至可以安裝在室外。在充電過程級(jí)線圈之間的工作空間被持續(xù)監(jiān)測(cè)，如果檢測(cè)到有任何異物進(jìn)入，充電過程即刻中止，以保證用電安全。接口進(jìn)行充電，像在傳統(tǒng)車輛上必須打開燃充電接口蓋開鎖。此外，充電時(shí)需要保證整對(duì)于可以操控遙控鑰匙開鎖按鈕打開充電接口蓋的插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車車載充電接口而言，通過一個(gè)彈簧操縱的鎖鉤使充電接口蓋保持關(guān)閉狀態(tài)。該鎖鉤是充電接口蓋中控鎖傳與鎖止充電接口蓋時(shí)類似，通過一個(gè)電控鎖啟用車輛鎖止功能時(shí)就會(huì)電氣鎖止充電插頭。只要有充電電流流動(dòng)，電通過一個(gè)微型開關(guān)識(shí)別鎖止?fàn)顟B(tài)。微型開關(guān)打開時(shí)表示充電插頭處于鎖止?fàn)顟B(tài)。微型開關(guān)關(guān)電插頭處于中間位置或開鎖狀態(tài)。車輛開鎖時(shí)也會(huì)以電氣方式使充電插頭開鎖，從而結(jié)束正在進(jìn)行的充電過程。當(dāng)打開充電接口蓋的電氣部件損壞時(shí)（例如上鎖電機(jī)失靈可通過手電插頭開鎖，如圖5-1-13。首先必須打開充電接口蓋一側(cè)的后車門，打開后車門時(shí)可看到下部區(qū)域有兩個(gè)藍(lán)色按鈕。需要打開充電接口蓋時(shí)必須拉動(dòng)上方藍(lán)色按鈕，拉動(dòng)下方插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車充電時(shí)可以通過充電接口的充電指示燈、220V箱、充電樁（機(jī)）用戶操作界面或按鈕指示充電接口的充電指示燈常見單個(gè)LED指示燈和C形光導(dǎo)纖維LED指示燈。奇瑞S15EV采LED指示燈，位于充電接口下方，打開加油口蓋和充電口蓋就可以看到，如圖5-1-14所示。指示燈狀態(tài)1234寶馬插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車有一個(gè)充電接口定向照明裝置用于插上和拔下充電電纜時(shí)為駕駛員提供方向引導(dǎo)。充電接口個(gè)LED就會(huì)發(fā)出白光，如圖5-1-15所示。識(shí)別出正確插入充電插頭后，就會(huì)關(guān)閉定向照明裝置并顯示初色閃爍，如圖5-1-16所示。成功進(jìn)行初LED以藍(lán)色閃爍表示目前正處于動(dòng)力電池組充電過程，如圖果初始化階段已順利完成且當(dāng)前不打算充電（例如設(shè)定夜間低谷時(shí)充電），充電結(jié)束時(shí)LED以綠色持續(xù)亮起時(shí)表示動(dòng)力電池組充220V家用充電集成式電纜箱指示燈功能，如圖5-1-20所示。各個(gè)指示燈狀態(tài)的定義一般位于集成充電樁/充電機(jī)指示燈分為智能型和非智能型。智能型帶有用戶操作界面直接額定電壓電流無同樣是充電，究竟這些不同的充電類型除了充電時(shí)間流大小及充電方式的異同，交流充電可以分為三種充電類型，各廠家不同模式對(duì)應(yīng)不同的充電幾乎所有的插電式混合汽車和純電動(dòng)汽車都配備有二級(jí)充電電纜，如圖輛的行李箱區(qū)域。這種充電線的一端有標(biāo)準(zhǔn)的高壓繼電器，控制電路以及充電電路中斷裝置（CC檢測(cè)充電線在使用過程中是否存在漏電問題以及其它各種故障，如果發(fā)現(xiàn)問題，C許多帶充電系統(tǒng)的新能源汽車而言，二級(jí)交流充電通常是附近沒有更大充電站的情況下的一個(gè)備用由于使用普通家用插座將集成式電纜箱連接到交電模式2適用非常廣泛，可設(shè)立在家里、公共停車通過一個(gè)充電站/充電樁連接到交流電壓網(wǎng)絡(luò)。適用的充電電纜僅在充電站/充在美國(guó)不允許充電電纜與充電樁/充電站之間采用可分離連接。因此客戶無法斷開充電電纜與三級(jí)交流充電的速率范圍很大，這取決于車輛電池的額定最大充電速率，和充電站的32安培，甚至更低。大多數(shù)電動(dòng)汽車可以通過三級(jí)交流充電站在八小時(shí)內(nèi)完全充滿電，直流快充是專門為插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組進(jìn)行快速充電的％，750V，充電功率大于50kW。此種方式多為直流供電方式，地面的充電機(jī)功率大，輸出電流直流充電不使用車輛的車載充電器部件來控制充電電壓和電流，而是由充電樁直接控電電壓和電流。相比于交流充電，直流快充通常需要在車輛和充電樁之間進(jìn)行額外的信息通大多數(shù)插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組不適合快速充電。部分插電式汽車制雖然快速充電的充電速度非常高，其充電時(shí)間接近內(nèi)燃機(jī)注入燃油的時(shí)間。可是充和成本非常高。并且快速充電的電流電壓較高，短時(shí)間內(nèi)對(duì)電池的沖擊較大，容易令電池至于為什么快速充電會(huì)給電池帶來傷害，是因?yàn)槠涑潆姺椒ㄊ遣捎妹}沖快指充電過程中不斷用反復(fù)放電充電的循環(huán)充電。首先給電池組用0.8～1倍額定容量的大電流進(jìn)行定流充電，使蓄電池在短時(shí)間內(nèi)充至額定容量的50%-60%。接著由電路控制先停止充電25或反充電，使電池組反向通過一個(gè)較大的脈沖電流，然后在停止充電。之后的充電都按照正脈沖充電-前停充-負(fù)脈沖瞬間放電-后停充-再正脈沖充電的循環(huán)，直至充脈沖快速充電的最大優(yōu)點(diǎn)為充電時(shí)間大為縮短；且可增加適當(dāng)電池容量，提高啟動(dòng)性能。可是脈沖工具設(shè)備：交直流充電樁、各種充電插頭、絕緣防采用隨車配備的便攜式充電電纜及其充電插頭進(jìn)行充電，可使用家用電源，如圖5-1-29所示電流較小一般在8-16A左右，電流可兩相交流電和三相交流電新能源汽車多數(shù)采用16A插頭的電源線，配合著合適的插座和所示，需要用電熱水器或空調(diào)的插座。電源線上的插頭有標(biāo)明①插有充電電纜時(shí)不要加油，與易燃物品保持充足安全距離。否則未按規(guī)定插入或拔出充電②通過家用插座為高電壓蓄電池充電會(huì)導(dǎo)致插座上出現(xiàn)較高持續(xù)負(fù)荷，在其他家用情況下不會(huì)出現(xiàn)這種情況。因此必須遵守以下說明：常規(guī)220V家用充電缺點(diǎn)非常明顯，充電低；可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本；更為重要的優(yōu)點(diǎn)是可對(duì)電池深度充電，提升電在充電站還沒有全面普及的情況下，公共充電樁很大程度上解決了純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)公共充電樁用于加油站、小區(qū)電動(dòng)汽車充電狀態(tài)的人機(jī)對(duì)話，分為交流充電根據(jù)用戶需求提供觸摸液晶屏或數(shù)碼管顯示的高端及簡(jiǎn)易型智能充電樁，分為計(jì)時(shí)充電和計(jì)電度量充電兩種方式。該系統(tǒng)主要包括3個(gè)功能模塊，分別為充電流程、異常處理流程、學(xué)習(xí)充電流程，即實(shí)現(xiàn)整個(gè)充電過程的刷卡、充電，中止充電、返還金額、打印票據(jù)等，以及這些操作科陸CL5430A壁掛式交流充電樁是一種為電動(dòng)汽車充電的設(shè)備，該源，且具有電能計(jì)量和計(jì)費(fèi)功能，通過刷卡的方式對(duì)充電用戶收取費(fèi)用，操作極其簡(jiǎn)便。可通過多信模式與監(jiān)控主站交互信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理。壁掛式充電樁適用于對(duì)電動(dòng)汽車充電速度要求不高、占地面積要求較小、成本較低、操作簡(jiǎn)單與安全的基本充電應(yīng)用場(chǎng)合，如公共停車場(chǎng)、生活小區(qū)、商場(chǎng)停車場(chǎng)等。具體使用步驟：②刷卡界面：充電樁檢測(cè)到槍已連接后，藍(lán)色連接燈亮，顯示屏界面如圖5-1-32戶可以點(diǎn)擊“上翻”及“下翻”按鈕，選擇所需充電模式。刷卡直接啟動(dòng)界面顯示約30s后返回，用戶也可以通過點(diǎn)擊科陸CL5810系列一體式直流充電樁，主要功率輸出,滿足不同容量的電動(dòng)汽車充電需求，產(chǎn)品系列涵蓋了單槍輸出、雙槍輪充輸出、雙槍上電后的默認(rèn)初始界面，點(diǎn)擊“開始充電”接上圖，點(diǎn)擊開始充電后跳轉(zhuǎn)到提示“請(qǐng)連接充電槍”界面，充電槍連接上之后則跳轉(zhuǎn)到下一界面，可下圖分別列出了幾種充電模式，分別是“時(shí)間模式”、“金額模式”、“電量模式”、“功率模式”，點(diǎn)刷卡后進(jìn)入充電狀態(tài)，會(huì)有簡(jiǎn)單的充電信息在界面上顯示，見下圖。在充電開始前，可以點(diǎn)擊顯示屏左上方的“上對(duì)應(yīng)的充電狀態(tài)會(huì)顯示：“已經(jīng)連接，請(qǐng)點(diǎn)擊開始充電或輸入密碼（非收費(fèi)客戶）操作。密碼授權(quán)操作模定按鈕后重新輸入。如果在密碼界面等待時(shí)間過長(zhǎng)，頁(yè)面此中狀態(tài)下，如果另一個(gè)充電接口狀態(tài)顯示“正常，請(qǐng)連接充電槍”，則另一個(gè)接口也可以使用，操作通過公共充電樁進(jìn)行動(dòng)力電池組充電時(shí)，應(yīng)注意：?所有使用的工具其不必要裸露的金屬部分應(yīng)做好絕緣處理，以防裸露的金屬部分觸碰金屬機(jī)架，造成短路；?確保設(shè)備的使用壽命和運(yùn)行穩(wěn)定，設(shè)備的使用環(huán)境應(yīng)盡可能地保持清潔、恒溫和恒濕，設(shè)備不得在有揮發(fā)性氣體或易燃環(huán)境下使用；格；?在充電過程中，不得強(qiáng)行拔出充電接頭！強(qiáng)行拔出充電接頭，可能引起接頭處打火，造成由于直流充電樁和充電站目前在各個(gè)城市并插到車身充電接口處；打開車身上充電接口的防護(hù)蓋，并檢查直流充電接口，確手持充電手柄，將充電插頭對(duì)準(zhǔn)充電接口，確保充電插頭前端銀色的卡扣應(yīng)卡在充電用力將充電插頭推入充電接口內(nèi)，會(huì)聽見“咔”一聲響，輕觸開關(guān)處于確保連接正常后，向右旋開充電機(jī)側(cè)面的急停按鈕，如圖5-1-58所示待觸摸屏進(jìn)入“用戶指導(dǎo)”界面時(shí)，點(diǎn)擊屏幕左上方“一鍵啟動(dòng)”按鍵，充電機(jī)開始工作程中，需要停止充電，點(diǎn)擊觸摸屏上“停止”按鍵，充電機(jī)停止工作。當(dāng)車輛充滿電時(shí)，充個(gè)按鈕指示燈進(jìn)行識(shí)別，如圖5-1-60所示。充電機(jī)擁有限流功能，輸出電流最大限定在30A，如果發(fā)現(xiàn)充電電流異常，請(qǐng)立即按下急停按鈕停止充電，并聯(lián)系廠家進(jìn)行測(cè)試、維修。通過廠家非車載充電機(jī)進(jìn)行高電壓蓄電池充電時(shí)，應(yīng)注意：如仍有故障信息通知專業(yè)人員前往檢查；?車輛內(nèi)部故障時(shí)禁止充電，斷電通知按鈕，并通知專業(yè)人員前往檢查；造成觸電事故；直流充電信號(hào)的控制邏輯，并能進(jìn)行信號(hào)測(cè)量和做知識(shí)要求：?熟悉國(guó)內(nèi)外插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)。技能要求：?能通過維修手冊(cè)查找到交直流充電系統(tǒng)的針腳端子。?會(huì)根據(jù)維修手冊(cè)的指引進(jìn)行交直流充電系統(tǒng)職業(yè)素養(yǎng)要求：?嚴(yán)格執(zhí)行汽車檢修規(guī)范，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作態(tài)度。?養(yǎng)成總結(jié)訓(xùn)練過程和結(jié)果的習(xí)慣，為下次訓(xùn)力與純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)上，動(dòng)力電池組的充電標(biāo)礎(chǔ)設(shè)施。目前，美國(guó)、日本、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)加州的BP(BetterPlace)公司，目前已經(jīng)在舊金山（圖5-2-1）、以色列境內(nèi)建成了幾法國(guó)雷諾集團(tuán)與法國(guó)電力公司簽署協(xié)議，研發(fā)電動(dòng)汽車與充電站的通信系統(tǒng)，法國(guó)政府和企業(yè)在公共場(chǎng)在國(guó)內(nèi)對(duì)于大型客車來講，2004年北京建成了深圳電動(dòng)汽車充電站（圖5-2-7）；2008年，建設(shè)了國(guó)際上第一個(gè)集中式充換電站（圖5-2-8）；2010集中充電、統(tǒng)一配送”的主要模式，各地也開始大力推進(jìn)換電站的建設(shè)。目前國(guó)內(nèi)較大規(guī)模的充換電站：北京84路充換電站、上海世博會(huì)充換電站、杭州古翠路充換電站。目前國(guó)網(wǎng)充換電站的主要工作，交由其控股的許繼集團(tuán)進(jìn)行，南網(wǎng)目前正在和美國(guó)加州的BP(BetterPlace)合作建設(shè)換電站。BP主要在以色列開展起電池租賃劃與充電站布局上沒有成熟的想法；充電方式難以最終確定：電網(wǎng)公司主推換電為主、電接口和通信協(xié)議，所以本任務(wù)重點(diǎn)關(guān)注已出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)中與接口及通信協(xié)議相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并不為了將加速電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程；降低開發(fā)成本；有利于供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)商及用戶、縮短開J1772充電插頭至少使用3個(gè)高壓端子：J1772充電插頭使用2個(gè)低壓通信終端：在2012年底之前，J1772都沒有涵蓋“快速充電”內(nèi)容是當(dāng)年10月出版的修訂標(biāo)準(zhǔn)中增加了直流充電的內(nèi)容。為了適應(yīng)直流充電，J1772標(biāo)準(zhǔn)提供一種選配的“Combo充電插口”的標(biāo)準(zhǔn)，如圖5-2-10所示。這種Combo充電插口僅通過一個(gè)連接器就能進(jìn)行交直流充電。其優(yōu)點(diǎn)是低成本，快速，便利，可靠，體積小，帶寬，可應(yīng)用于其它場(chǎng)合。該Combo充電插口附加了兩個(gè)高壓直流充電端子：J1772修訂后的J177220有些制造商使用自己的充電標(biāo)準(zhǔn)。例如，特斯拉最近宣布所用充電插頭為標(biāo)準(zhǔn)化部件（IEC62196-2）。根據(jù)車輛配置和國(guó)家規(guī)格使用括了最常見的插頭形式：頭kW交流電充電的充電電纜基本上使用相同插頭來連接車輛，插頭區(qū)別力，接近導(dǎo)線內(nèi)的電阻大小不同。圖5-A-與車輛接口側(cè)面圖B-手柄側(cè)面圖控制電路并未具體說明；南網(wǎng)只有交流充電樁的標(biāo)準(zhǔn)，而且通過了解，現(xiàn)在交流充電的標(biāo)制導(dǎo)線和限流導(dǎo)線使用普通信號(hào)導(dǎo)線，這些信號(hào)導(dǎo)線也帶有屏蔽層。控制導(dǎo)線用于確定用充電電流強(qiáng)度。通過接近導(dǎo)線可識(shí)別出將充電插頭插入車輛充電接口內(nèi)的充電電纜最力。在充電電纜插頭內(nèi)，在限流接口與地線之間接有一個(gè)歐姆電阻，如圖5-2-14是家用8A的充電插頭機(jī)械開關(guān)鎖止時(shí)的限流電阻。電阻值說明所用充電電纜允許的最大電流強(qiáng)度（根據(jù)導(dǎo)線橫截面）。在標(biāo)準(zhǔn)IEC61851中規(guī)定了電阻和電流強(qiáng)度“聯(lián)合充電系統(tǒng)”或簡(jiǎn)稱Combo充電是依據(jù)IEC62196用插接系統(tǒng)，既支持交流電充電也支持直流電充電。主要包括一個(gè)車輛充電接口和一個(gè)充電插頭（集成有兩個(gè)分別用于交流電充電和直流電充電的充電插頭）。這種通用插接系統(tǒng)只需要具備一個(gè)車輛充電接口便可實(shí)現(xiàn)不同的交流電和直流電充電方式。在此分為用于美國(guó)市場(chǎng)的型號(hào)Combo1接口（圖5-2-15）和用于歐洲市場(chǎng)的型號(hào)Combo2接口（圖5-2-16）。這兩種型號(hào)的直流電接口觸點(diǎn)相同。由于與交流電充直流電充電站進(jìn)行高電壓蓄電池充電。進(jìn)行直流電充電時(shí)，充電期間斷開充電插頭會(huì)產(chǎn)生電弧。為免這種情況，充電期間以電動(dòng)機(jī)械方式鎖止充電插頭。這樣可以避免使用者遇到危險(xiǎn)情況。充電插的人機(jī)工程學(xué)造型手柄以及較小插入力和拉分配也是一樣的，但由于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位均沒有重疊，所以協(xié)議中報(bào)文的具體格式并不相同。