第12章

施工質量管理第12章施工質量管理本章內容12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.2民航機場工程投運前驗收12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理1.質量保證體系1）自檢體系組成（1）項目經理部下應設質量安全部，在項目經理和總工程師的領導下負責工程質量的檢測、驗收。（2）工地試驗室作為工程施工自檢體系的核心部門，在質量檢測科領導下工作。（3）工程自檢人員包括：項目經理、總工程師、責任工程師、質量檢查人員、試驗人員、檢測人員、記錄人員和內業人員等。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理2）質量保證體系工作職責（1）檢查和控制施工組織計劃方案的實施，做好工程質量目標細化分解方案的落實和執行工作，并對設計文件負有復核責任。（2）對工程（包括單項工程）的開工準備情況進行自檢自查，提交工程開工報告及有關的開工準備資料，向監理工程師報批。【2011A4-2】（3）在工程實施過程中，對各種原材料、半成品及每道工序或工藝過程進行嚴格的檢查控制。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（4）對重點部位、重要工序、關鍵環節，設專人負責管理，負專門的質量責任。（5）負責混凝土攪拌站和基層混合料拌合站的質量監控。（6）按施工合同及有關規范要求的項目、程序、方法、頻率、時間進行試驗檢測工作，保證質量檢查控制的及時性、準確性。（7）自檢體系人員根據自己的職責，進行現場管理，不得出現空位及漏檢、漏查現象。（8）負責已完工工序或完工分項工程的自檢、報驗，施工原始記錄的整理、存檔。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理【背景資料】【2011A4-2】節選某新建機場飛行區指標為4E，A施工單位中標承建了該跑道基層、面層和道面標志施工項目。為確保工期目標的實現，施工單位加大了施工準備工作力度，在當年4月30日，人員、材料、機械設備均準備就緒，有關室內試驗均已完成。施工單位決定于5月1日正式展開基層施工。對此，監理單位予以制止。問題：2.施工單位在正式展開基層施工前，應履行哪些報批程序并完成哪些施工項目內容？12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理答案：①.報批程序：需履行開工報告報批手續，②.施工項目內容：在正式展開施工前，先進行試驗段施工，將試驗段施工方案報監理單位審批，經批準后，方可進行試驗段施工。在試驗段施工結束后，需向監理單位提交試驗段總結報告，待批準后，方可正式展開施工。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理3）質量保證體系工作程序（1）開工前負責：原材料的試驗、配合比設計及定位放線測量工作的校驗；施工準備情況的自檢自查；開工報告的報批。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（2）施工過程中負責：進行工序及工藝過程的試驗檢測控制；規范操作方法，改進和提高工藝水平，控制工程的質量標準；記錄、整理施工原始記錄；對完工的分項工程或部位進行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉序申請報告；對工程施工過程中出現的各種影響工程質量的情況、問題，及時進行協調、改正和處理；負責落實建設單位、監理工程師關于工程施工及質量的要求或指令。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（3）工程竣工后負責：①.對工程進行自檢評定；②.完成竣工報告；③.負責工程質量責任期內出現的質量缺陷問題的處理；④.完成竣工資料；⑤.配合有關部門對工程進行交（竣）工工程質量鑒定和竣工驗收工作。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理2.質量保證措施1）組織保證措施（1）項目經理部設質量檢測科，由專職質檢工程師負責（試驗、測量人員參加）對施工隊的各項施工內容進行檢查評定。（2）各施工隊設質檢組和專職質檢員，嚴格按“自檢、互檢、交接檢、日檢、周檢、月評比”開展活動，以消除質量隱患，確保工序質量。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理2）制度保證措施（1）強化全員質量意識。緊密結合本工程的實際情況，以開展講課及現場會等形式，教育全員牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，增強全員的規范意識、質量意識和精品意識，營造全員自覺重視質量和自覺遵守職業道德的氛圍。作為項目經理部的決策者，將嚴格遵循“質量第一”的原則，真正做到“項目經理關注質量，管工程的負責質量，管技術的控制質量，管操作的保證質量”12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（2）完善崗位責任制，明確各部門的職責。總工程師負責對工程技術人員的業務培訓及考核；組織制定總體工程及子項目工程施工的技術方案；組織工程技術人員熟悉和領會施工圖紙；組織對易發生質量問題的因素進行分析，并確定預防對策及解決方案；當工程質量或工序質量出現問題時，實行責任工程師、現場施工員一票否決權，有權制止和責令停工與返工。責任工程師負責對施工隊進行技術交底和上崗前的施工操作培訓與考核。施工人員經培訓和技能考核合格，方可上崗作業。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（3）做好隱蔽工程施工記錄，嚴格隱蔽工程的驗收制度。只有在自檢合格，監理工程師復檢驗收合格后，方能進行下道工序的施工。（4）工程施工所用的計量器縣必須經計量部門鑒定合格后方可使用。攪拌站的施工配合比只有試驗室根據材料情況，才可以進行調整。試驗室每天要進行至少兩次的計量檢查和隨機維勃稠度抽查。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（5）完善質量保證體系。由專職質檢工程師、試驗員及測量員組成質檢組，具體負責對各道工序及成品（半成品）的檢測驗收，監督施工工藝的貫徹執行情況，并將跟蹤檢查情況及時反饋，向項目經理、總工程師提供質量動態信息，使整個建設工程項目全過程、全方位處于有效的質量監控之下。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理嚴格實行“五不施工”和“三不交接”制度“五不施工”：①.施工圖紙未復核不施工；②.測量資料未校核不施工；③.技術交底不清楚不施工；④.材料無合格證不施工；⑤.上道工序未經檢測驗收，下道工序不施工。“三不交接”：①.無自檢資料不交接；②.無專職質檢人員驗收簽字不交接；③.無施工記錄不交接）。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（6）實行獎優罰劣制度。對各施工隊實行優質優價、獎優罰劣制度，對于不合格成品（半成品），堅決推倒重來，絕不給工程留下任何質量隱患。（7）施工期間，實行每日工地例會制度。及時講評施工中執行規范和操作規程的情況，安排第二天的施工任務，解決施工過程中存在的問題。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理3）技術保證措施（1）組織專業技術人員學習圖紙，熟悉和掌握施工圖紙的全部內容和設計意圖。及時參加由建設單位、設計單位、監理工程師組織的圖紙會審會議。（2）對施工人員進行技術交底，使施工人員明確技術要求、質量標準和操作規程以便科學組織、合理安排施工作業。（3）為保證施工的順利展開，進場后及時與建設單位、監理工程師等有關部門和人員取得聯系，接收場區內建設單位提供的施工控制樁和水準點，共同進行復測。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（4）在工地建立試驗室。試驗、檢測設備進場安裝完成后，立即報請法定或者經計量授權的計量技術機構進行校核和檢定，取得使用合格證后投入試驗、檢測工作。首先進行原材料試驗，水泥穩定碎石基層、水泥混凝土配合比方案優選，并報建設單位監理工程師審批。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理4）材料保證措施（1）原材料供應場（廠）由質檢科、試驗室和材料部門相關人員共同確定，只有經檢測、試驗合格的材料方可使用。（2）試驗室在規范要求的基礎上對進場工程材料增加檢驗頻率，杜絕不合格材料進場。（3）對材料驗收人員和檢測人員實行材料質量責任追究制度。（4）無條件服從建設單位、監理工程師及設計單位對工程材料質量的監督。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（5）所有進場的水泥、瀝青、鋼材、砂、碎石及外加劑，必須索要原始材質化驗單，經工地試驗室復試合格，并抽送建設單位、監理工程師指定的試驗中心檢測合格后，方可進場使用；同時還要定期、不定期地隨機分批抽查。（6）每批進場水泥驗收時要做好抽查、檢驗記錄。對不同時間進場的水泥分庫、分罐儲存，設明顯標識，遵循“先進先用”的原則。（7）對進場的砂、碎石等材料要按品名、規格分類堆放并設標識牌，填寫現場驗收記錄。當遇雨天或有其他不宜材料進場的原因時，暫停進料，防止污染。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（8）對材料采購全過程按設計規定進行控制，確保采購的材料質量符合規定要求現場材料的貯存、保管設專人、專庫，并認真填寫入庫單。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1.2施工過程中的質量控制重點及檢測要求詳見個專業部分內容12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1.3施工過程的驗收管理1.檢驗批驗收管理1）檢驗批的概念檢驗批是指按同一生產條件或按規定的方式匯總起來供檢驗用的，由一定數量樣本組成的檢驗體。檢驗批是工程驗收的最小單位，是分項工程乃至整個建筑工程質量驗收的基礎。檢驗批應由專業監理工程師組織施工單位項目專業質量檢查員、專業工長等進行驗收。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理2）檢驗批質量驗收合格應符合下列規定（1）主控項目的質量經抽樣檢驗均應合格。（2）一般項目的質量經抽樣檢驗合格。（3）具有完整的施工操作依據、質量驗收記錄。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理2.隱蔽工程驗收管理1）隱蔽工程的驗收程序隱蔽工程的驗收程序：自檢、開單、通知、驗收、簽證、后續施工【2023A2-3】2）隱蔽工程驗收的注意事項（1）隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知有關單位進行驗收，并形成驗收文件。（2）自檢含施工單位的“三檢”，自檢并合格，才能開單通知，保證單、實一致不合格整改后須重新檢驗合格方可簽證。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理【2023A2-3】【背景資料】某大型機場T1航站樓已啟用多年，為將機場年旅客吞吐量提升至4200萬人次，擬新建T2航站樓......事件二：由于天氣原因T2航站樓建筑封頂時間較計劃滯后了一個月，建設單位決定并行施工，要求T2航站樓內相關施工單位調整施工方案。在某登機口區域，甲施工單位綜合布線地面預埋管線敷設與精裝專業地面石材鋪設交叉施工。甲施工單位完成管線預埋后直接提出驗收申請，監理單位未批準。問題：3.說明事件二中監理單位未批準的理由，并給出正確驗收程序。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理答案：綜合布線管線預埋屬于隱蔽工程，施工單位應先自檢合格，并經監理工程師檢驗合格后，方可進行后續施工。正確的驗收程序為：自檢、開單、通知、驗收、簽證、后續施工。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（3）鋼筋工程隱蔽驗收的要點：①.按施工圖核査縱向受力鋼筋，檢查鋼筋品種、直徑、數量、位置、間距、形狀。②.檢查混凝土保護層厚度，構造鋼筋是否符合構造要求。③.鋼筋錨固長度，箍筋加密區及加密間距。④.檢查鋼筋接頭：如綁扎搭接，要檢查搭接長度、接頭位置和數量（錯開長度接頭百分率），焊接接頭或機械連接，要檢查外觀質量，取樣試件力學性能試驗是否達到要求，接頭位置（相互錯開）數量（接頭百分率）。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理3.民航專業工程項目劃分1）民航專業工程項目劃分層級工程項目應逐級劃分為單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項工程和檢驗批。（1）飛行區場道工程的劃分見表12.1-24。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理（2）民航機場空管工程的劃分：民航空管工程分為通信工程、導航工程、監視工程、氣象工程、航行情報工程信息工程、配套工程。其中導航工程和監視工程的劃分見表12.1-25所示。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理3）民航機場弱電系統工程的劃分見表12.1-26所示。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理4）民航機場目視助航工程的劃分見表12.1-27所示12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理4.分項工程驗收管理：分項工程應按主要工種、材料、施工工藝、設備類別等進行劃分。如機場工程土石方施工中的碾壓、平整等均為分項工程。分項工程可由一個或若干個檢驗批組成，檢驗批可根據施工及質量控制和專業驗收需要按樓層、施工段、變形縫等進行劃分。分項工程應由監理工程師組織施工單位項目專業質量（技術）負責人進行驗收。分項工程所含的檢驗批質量均應合格；質量驗收記錄應完整12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理5.分部工程驗收管理分部工程的劃分應按下列原則確定：①.分部工程的劃分應按專業性質、建筑部位確定；②.當分部工程較大或較復雜時，可按材料種類、施工特點、施工程序、專業系統及類別等劃分為若干子分部工程。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理1）分部工程驗收合格的規定①.所含分項工程質量均應合格；②.質量控制資料應完整；③.有關安全、節能、環境保護及主要使用功能的檢驗和抽樣檢測結果應符合有關規定；④.觀感質量應符合要求。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理2）分部工程質量驗收的組織：分部工程應由總監理工程師（如果未實施監理則為建設單位項目負責人）組織施工單位項目負責人和技術、質量負責人等進行驗收。其中，土石方工程、地基處理工程、橋梁涵隧工程的基礎/主體結構等分部工程，總監理工程師應組織施工、設計、建設等單位（項目）負責人進行驗收。【2017A1-1】事件一中，應由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理6.單位工程驗收管理單位工程的劃分應按下列原則確定：具備獨立施工條件并能形成獨立使用功能的建筑物或構筑物為一個單位工程：建筑規模較大的單位工程，可將其能形成獨立使用功能的部分劃為若干個子單位工程。1）單位工程驗收合格的規定所含分部工程質量均應合格；質量控制資料應完整；有關安全、節能、環境保護及主要使用功能的檢驗和抽樣檢測結果應符合有關規定；觀感質量應符合要求。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理2）單位工程質量驗收的組織單位工程完工后，施工單位應自行組織有關人員進行檢查評定，并向監理單位提交單位工程報驗資料；監理單位收到報驗資料后，應由監理單位總監理工程師組織施工、設計、建設等單位（項目）負責人進行單位工程驗收。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理12.1.4工程質量事故的處理程序1.工程質量事故常見的成因（1）違背建設程序。（2）違反法規行為。（3）地質勘察失誤。（4）設計差錯。（5）施工與管理不到位。（6）使用不合格的原材料、制品及設備。（7）自然環境因素。（8）使用不當。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理2.工程質量問題處理的依據進行工程質量問題處理的主要依據有四個方面：①.質量問題的實況資料；②.具有法律效力的，得到有關當事各方認可的工程承包合同、設計委托合同、材料或設備購銷合同以及監理合同或分包合同等合同文件；③.有關的技術文件、檔案和相關的建設法規。12.1民航機場工程施工過程質量控制及質量事故處理3.質量事故的處理程序（1）進行事故調查，了解事故情況，并確定是否需要采取防護措施。（2）分析調查結果，找出事故的主要原因。（3）確定是否需要處理，若需處理，由施工單位確定處理方案。（4）事故處理。（5）檢查事故處理結果是否達到要求，（6）事故處理結論。（7）提交處理方案。12.2民航機場工程投運前驗收12.2.1工程竣工預驗收竣工預驗收是竣工驗收的前置工作。監理單位應當組織勘察、設計、施工、試驗檢測等單位參加竣工預驗收，根據實際需要，可邀請運營單位和有關專家（包括安保專家）參加竣工預驗收。建設單位應當參加竣工預驗收。1.竣工預驗收應當具備的條件【2021A5-5】（1）完成建設工程設計與合同約定的各項內容。（2）各參建單位與工程同步生成的文件資料齊備，并基本完成收集、分類、組卷編目等歸檔工作。（3）有工程主要材料、構配件和設備的進場試驗報告。12.2民航機場工程投運前驗收（4）施工單位完成工程質量自評，并形成工程竣工報告。（5）試驗檢測完成并出具檢測合格報告（如涉及）。需要進行試驗檢測的工程包括場道工程，助航燈光監控系統，民航專業弱電系統，安保設施設備，航油儲罐、工藝管道及機坪管道，防雷工程等。（6）完成驗收工程竣工圖的編制。12.2民航機場工程投運前驗收【背景資料】（2021A5-5）節選某東北機場跑道2800×45米...施工單位申請竣工驗收前，已完成以下工作：完成了工程設計和合同約定的內容；同步生成的文件資料基本齊備，并基本完成歸檔工作；工程主要材料、構配件的進場均有試驗報告；試驗檢測完成并有檢測合格報告。問題：5.施工單位申請竣工預驗收還需具備什么條件？答案：竣工預驗收還需具備的條件有：（1）施工單位應完成工程質量自評，并形成工程竣工報告；（2）完成驗收工程竣工圖編制。12.2民航機場工程投運前驗收2.竣工預驗收的內容（1）工程項目是否按批準的規模、標準和內容建成。（2）工程質量是否符合國家和行業有關標準及規范。（3）工程項目與合同約定及主要設備的技術規格與說明書符合情況。（4）工程主要設備的安裝、調試、檢測情況。（5）各參建單位與工程同步生成的文件資料是否完整、準確、系統、規范、安全，并是否基本完成收集、分類、組卷、編目等歸檔工作。12.2民航機場工程投運前驗收3.竣工預驗收的程序（1）施工單位完成工程建設內容并對工程質量自檢合格后，向監理單位提交竣工預驗收申請、工程竣工報告及工程竣工圖。（2）監理單位對工程完成情況和申請材料進行審查，對滿足驗收條件的工程，制定竣工預驗收組織方案，報送建設單位審查通過后實施，通知建設、勘察、設計、試驗檢測、運營單位（如參加）相關專業負責人，監理、施工單位項目負責人等參加竣工預驗收。12.2民航機場工程投運前驗收（3）成立由建設、勘察、設計、施工、監理、試驗檢測、運營單位（如參加）組成的驗收組，分專業設立專業驗收組，明確驗收組和專業驗收組組長。（4）召開驗收組會議，明確驗收日程安排、驗收依據、驗收范圍、驗收要求、驗收組人員組成及專業分組情況等。（5）各專業驗收組對工程開展全面驗收檢查并進行實測實量，形成書面驗收意見。12.2民航機場工程投運前驗收（6）召開驗收組會議，各專業驗收組向驗收組匯報驗收情況，驗收組討論并形成竣工預驗收意見。（7）召開驗收情況通報會，通報各專業驗收情況并宣讀竣工預驗收意見（8）驗收組成員在竣工預驗收意見上簽字確認。（9）監理單位印發竣工預驗收意見。12.2民航機場工程投運前驗收12.2.2工程竣工驗收建設單位應當組織勘察、設計、施工、監理、試驗檢測、運營等單位參加竣工驗收，可根據需要邀請有關專家（包括安保專家）參加驗收。質監機構應當監督竣工驗收。12.2民航機場工程投運前驗收1.運輸機場工程竣工驗收的條件1）竣工驗收條件【2018/24】（1）完成建設工程設計及合同約定的各項內容。（2）各參建單位與工程同步生成的文件資料齊備，并基本完成收集、分類、組卷、編目等歸檔工作。（3）竣工預驗收合格。（4）已完成飛行校驗并形成飛行校驗報告（如涉及），且導航設備完成飛行校驗后設備運行狀態和相關場地環境未發生變化。12.2民航機場工程投運前驗收（5）勘察、設計單位已分別簽署工程質量檢查報告（6）施工單位已簽署工程竣工報告和工程保修書。（7）監理單位已簽署工程質量評估報告。涉及飛行校驗的，飛行校驗前與飛行校驗相關的飛行區場道工程、助航燈光工程地空通信工程、導航工程、監視工程、氣象工程等應當建成并通過竣工預驗收。12.2民航機場工程投運前驗收【2018/24】民航運輸機場竣工驗收必須具備的條件包括（）。A.完成飛行校驗B.完成消防等專項驗收C.完成建設工程設計各項內容D.有完整的技術檔案和施工管理資料E.有工程使用的主要建筑材料的進場試驗報告答案：CDE12.2民航機場工程投運前驗收2）竣工預驗收合格后，各相關單位向建設單位提交材料（1）竣工驗收申請表。（2）勘察、設計單位簽署的工程質量檢查報告。（3）施工單位簽署的工程竣工報告和工程保修書。（4）監理單位簽署的竣工預驗收報告和工程質量評估報告。（5）飛行校驗報告（如涉及）。12.2民航機場工程投運前驗收2.竣工驗收的內容（1）工程項目是否按批準的規模、標準和內容建成。（2）工程質量是否符合國家和行業有關標準及規范。（3）工程項目與合同約定及主要設備的技術規格與說明書符合情況。12.2民航機場工程投運前驗收（4）工程主要設備的安裝、調試、檢測情況。（5）各參建單位與工程同步生成的文件資料是否完整、準確、系統、規范、安全，并是否基本完成收集、分類、組卷、編目等歸檔工作。（6）工程的概算執行情況。（7）工程項目竣工預驗收和校飛問題的整改情況。12.2民航機場工程投運前驗收3.運輸機場工程竣工驗收的程序（1）建設單位對滿足竣工驗收條件的工程，制定竣工驗收組織方案，在竣工驗收前5個工作日向質監機構提交竣工驗收邀請函、驗收條件符合清單和竣工驗收組織方案通知勘察、設計、施工、監理、試驗檢測單位項目負責人和運營單位相關負責人等參加驗收。（2）召開驗收準備會，成立由建設、勘察、設計、施工、監理、試驗檢測、運營單位組成的驗收組，分專業設立專業驗收組，明確驗收組和專業驗收組長、各專業驗收組的驗收范圍和工作要求。12.2民航機場工程投運前驗收（3）召開驗收啟動會，主要內容包括：工程建設情況匯報（由建設、勘察、設計施工、監理、試驗檢測等單位匯報）；宣布竣工驗收日程安排、驗收依據、驗收范圍驗收要求、驗收組人員組成及專業分組情況等。（4）各專業驗收組根據驗收依據、驗收內容開展驗收檢查，按照驗收檢查單進行抽查抽測，形成書面驗收意見。（5）召開驗收組會議，各專業驗收組向驗收組匯報驗收情況，驗收組討論并形成竣工驗收意見。（6）召開驗收情況通報會，通報各專業驗收情況并宣讀竣工驗收意見。12.2民航機場工程投運前驗收（7）驗收組成員在竣工驗收意見上簽字確認。（8）建設單位印發竣工驗收意見。竣工驗收不合格的，建設單位應當組織相關參建單位進行整改。整改完成后，建設單位重新組織竣工驗收。竣工驗收合格的，建設單位應當及時形成竣工驗收報告并提交質監機構，抄送民航行政機關。12.2民航機場工程投運前驗收4.民航專業工程竣工資料的組成及編制要求施工單位編寫民航機場專業工程竣工驗收資料應按下面的要求進行：1）竣工資料的組成竣工資料包括施工管理資料、施工技術資料、施工進度造價資料、施工物資資料施工記錄、施工試驗記錄與檢測報告、施工質量檢驗評定記錄等。12.2民航機場工程投運前驗收2）竣工資料的編制要求（1）竣工資料必須按照工程施工設計的內容和所采用的標準進行編制。（2）竣工資料由項目工程技術人員在施工過程中編制、收集、積累、保管、整理而成，在工程竣工后，由項目總工審核，再由項目資料員整理裝訂成冊。（3）竣工資料的整理應做到分類標示、規格統一，便于查找，字跡清楚，圖形規整，尺寸齊全，簽章完整，沒有漏項，數據真實可靠。12.2民航機場工程投運前驗收（4）竣工資料的編制和書寫不得用鉛筆和圓珠筆，用鋼筆不得使用易褪色的墨水，應用碳素墨水。（5）竣工圖的繪制，凡施工中完全沒有變更的圖紙，由項目專業技術人員在施工圖上加蓋竣工章后作為竣工圖；凡施工中變更不大的圖紙，由項目專業技術人員將所改內容改在原藍圖上，并在藍圖醒目處匯總示出變更單號，或在原藍圖上加貼修改通知單加蓋竣工章后作為竣工圖；對于重大修改且需要施工單位重新繪制竣工圖時，由項目專業技術人員負責繪制，并在圖的右下腳注明原圖編號，經審核無誤后，加蓋竣工章作為竣工圖。12.2民航機場工程投運前驗收（6）所有的竣工圖都必須由項目總工審核，包括重新繪制的竣工圖。12.2民航機場工程投運前驗收3）民航機場專業工程竣工驗收檢查單根據《運輸機場專業工程竣工驗收管理辦法》（民航質監字（2021）3號）中驗收檢查單和驗收資料樣本規定，民航機場專業工程竣工驗收檢查單包括機場場道工程驗收檢查單；民航空管工程驗收檢查單；機場目視助航工程檢查單；航站樓、貨運站的工藝流程及民航專業弱電系統工程驗收檢查單和航空供油工程驗收檢查單。在檢查單中，對各項工程的檢查內容都作了具體規定，建設單位需嚴格按檢查單的表中規定檢查。12.2民航機場工程投運前驗收12.2.3工程行業驗收運輸機場專業工程應當履行行業驗收程序：1.工程行業驗收條件1）運輸機場工程申請行業驗收應當具備的條件（1）竣工驗收合格。（2）已完成飛行校驗。（3）試飛合格。（4）民航專業弱電系統經第三方檢測符合設計要求。12.2民航機場工程投運前驗收（5）涉及機場安全及正常運行的項目存在的問題已整改完成。（6）環保、消防等專項驗收合格、準許使用或同意備案。（7）民航專業工程質量監督機構已出具同意提交行業驗收的工程質量監督報告。12.2民航機場工程投運前驗收2）空管工程申請驗收應當具備的條件（1）竣工驗收合格。（2）已完成飛行校驗（3）主要工藝設備經檢測符合設計要求。（4）竣工驗收時提出的問題已全部整改完成。（5）環保、消防等專項驗收合格、準許使用或同意備案。（6）工程質量監督機構已出具同意提交驗收的工程質量監督報告12.2民航機場工程投運前驗收2.項目法人申請工程行業驗收報送材料1）運輸機場建設項目法人申請運輸機場工程行業驗收報送材料（1）竣工驗收報告，內容包括：①.工程項目建設過程及竣工驗收工作概況。②.工程項目內容、規模、技術方案和措施、完成的主要工程量和安裝的設備等③.資金到位及投資完成情況。④.竣工驗收整改意見及整改工作完成情況。⑤.竣工驗收結論。⑥.竣工驗收項目一覽表。12.2民航機場工程投運前驗收（2）飛行校驗結果報告。（3）試飛總結報告，（4）運輸機場專業工程設計、施工、監理、質監等單位的工作報告。（5）環保、消防等主管部門的驗收合格意見、準許使用意見或備案文件。（6）運輸機場專業工程有關項目的檢測、聯合試運轉情況。（7）有關批準文件。12.2民航機場工程投運前驗收2）運輸機場建設項目法人申請空管工程行業驗收報送材料（1）竣工驗收報告。內容包括：①.工程項目建設過程及竣工驗收工作概況。②.工程項目內容、規模、技術方案和措施、完成的主要工程量和安裝設備等③.資金到位及投資完成情況。④.竣工驗收整改意見及整改工作完成情況。⑤.竣工驗收結論。⑥.工程竣工項目一覽表。12.2民航機場工程投運前驗收（2）飛行校驗結果報告。（3）空管工程設計、施工、監理、質監等單位的工作報告。（4）環保、消防等主管部門的驗收合格意見、準許使用意見或備案文件。（5）主要工藝設備的檢測情況。（6）有關批準文件。12.2民航機場工程投運前驗收3.工程行業驗收的內容1）運輸機場專業工程行業驗收的內容（1）工程項目是否符合批準的建設規模、標準。（2）工程質量是否符合國家和行業現行的有關標準及規范。（3）工程主要設備的安裝、調試、檢測及聯合試運轉情況。（4）航站樓工藝流程是否符合有關規定、滿足使用需要。（5）工程是否滿足機場運行安全和生產使用需要。12.2民航機場工程投運前驗收（6）運輸機場工程檔案收集、整理和歸檔情況。（7）由中央政府直接投資、資本金注入或資金補助方式投資的工程的概算執行情況。12.2民航機場工程投運前驗收2）空管工程行業驗收的內容（1）工程項目是否符合批準的建設規模、標準。（2）工程質量是否符合國家和行業現行的有關標準及規范。（3）主要工藝設備的安裝、調試、檢測情況。（4）工程是否滿足運行安全和生產使用需要。（5）工程檔案收集、整理和歸檔情況。（6）工程概算執行情況。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理12.3.1民航飛行校驗有關內容1.飛行校驗：民用航空通信導航監視設備飛行校驗是指為了保證飛行安全，使用裝有專門校驗設備的飛行校驗航空器，按照飛行校驗的有關標準、規范，檢查、校準和分析通信、導航、監視設備（以下統稱校驗對象）的空間信號質量、容限及系統功能，并根據檢查校準和分析結果出具飛行校驗報告的活動。通信設備是指甚高頻地空通信系統；導航設備，包括航向信標、下滑信標、全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、衛星導航增強系統地面設備；監視設備，包括一次監視雷達、二次監視雷達、多點相關定位系統、自動相關監視系統地面站、空中交通管制自動化系統。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責飛行校驗工作的統一監督管理，中國民用航空地區管理局（以下簡稱民航地區管理局）負責本轄區飛行校驗工作的監督管理。飛行校驗工作由飛行校驗機構（以下簡稱校驗機構）和校驗對象的運行管理單位具體實施。飛行校驗分為投產校驗、監視性校驗、定期校驗、特殊校驗四類。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理飛行校驗的類別和對象設備名稱校驗對象校驗種類通信設備甚高頻地空通信系統投產使用前應當按照規定實施投產校驗，投產使用后不進行監視性校驗和定期校驗，必要時進行特殊校驗。監視設備包括一次監視雷達、二次監視雷達、多點定位系統、自動相關監視系統地面站、空中交通管制自動化系統。導航設備航向信標、下滑信標、全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、衛星導航增強系統地面設備在投產使用前應當按照規定實施投產校驗，投產使用后應當進行監視性校驗和定期校驗，必要時進行特殊校驗。助航燈光設備PAPI12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理【2013/15】【2012/8】【2017/24】【2023/12】【2014/26】1）投產校驗：投產校驗是指校驗對象新建、遷建或者更新后，為了獲取校

驗對象全部技術參數和信息而進行的飛行校驗。2）監視性校驗監視性校驗是指投產校驗后的符合性飛行校驗。3）定期校驗定期校驗是指為了確定校驗對象是否符合技術標準和滿足持

續運行要求，按照規定的校驗周期對運行中的校驗對象所進行的

飛行校驗。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理4）特殊校驗特殊校驗是指校驗對象出現下列特殊情形時，對其受影響部分進行的有針對性校驗：（1）飛行事故調查需要確認設備是否持續滿足運行安全要求的。（2）設備大修、重大調整或者重大功能升級，包括設備的工作頻率、天線系統、場地保護區域、電磁環境等因素發生改變，或者設備主要參數發生變化、導航完好性監視信號基準發生改變以及其他可能導致系統運行風險增大并且無法通過地面測試調整進行有效控制的。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理（3）導航設備停機超過3個日歷月后重新投入使用的。（4）設備維護人員、管制人員、飛行人員等發現設備或者信號有不正常現象，不能提供正常服務的。（5）民航局或者民航地區管理局因安全原因要求對校驗對象進行特殊校驗的。（6）校驗對象的運行管理單位認為有必要進行特殊校驗的。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理（7）其他需要特殊校驗的情形。通信設備和監視設備在投產使用前應當按照規定實施投產校驗，投產使用后不進行監視性校驗和定期校驗，必要時進行特殊校驗。導航設備在投產使用前應當按照規定實施投產校驗，投產使用后應當進行監視性校驗和定期校驗，必要時進行特殊校驗飛行校驗應當按照飛行校驗種類的優先次序安排。飛行校驗種類的優先次序由高至低依次為特殊校驗、定期校驗、監視性校驗、投產校驗。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理【2017/24】下列關于儀表著陸系統（ILS）的說法中正確的有（）。A.ILS是導航系統B.ILS必須配置中、外指點信標C.ILS運行標準分為三類D.ILS需要定期校驗E.ILS的航向臺通常設置在跑道中線上答案：ACD12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理【2023/12】關于飛行校驗的說法，以下正確的是（）。A.多點定位系統需要飛行校驗B.投產校驗級別最高C.飛行校驗的結論分為合格和不合格D.導航設備停機一個月后重新啟用需要進行特殊校驗答案：A12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理【2014/26】下列設備和系統中，需要進行飛行校驗的有（）。A.測距儀B.高頻通信設備C.甚高頻通信設備D.二次監視雷達E.空管自動化系統答案：ACDE12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理【2013/15】下列通信臺（站）中，驗收前需要進行飛行校驗的是（）。A.甚高頻通信臺B.短波通信臺C.集群通信站DVAST衛星通信站答案：A12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理【2012/8】下列各組民航空管設備中，全部需要飛行校驗的是（）。A.甚高頻語音通信設備、雷達、航路VORB.衛星通信設備、甚高頻語音通信設備、航路VORC.衛星通信設備、雷達、航路VORD.甚高頻語音通信設備、雷達、衛星通信設備答案：A12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理2.飛行校驗的實施：校驗機構應當與校驗對象的運行管理單位建立協調機制，共同采取必要的措施，保障航空運行效率，安全、高效完成飛行校驗任務。在需要實施夜間飛行校驗的大型繁忙機場，校驗機構應當會同校驗對象的運行管理單位，針對夜間飛行校驗制定安全保障措施。校驗對象進行投產校驗前，應當已經具備相應的投產校驗條件。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理校驗對象的運行管理單位應當在執行投產校驗前至少10個工作日向校驗機構提出校驗需求，校驗機構應當及時予以答復并合理安排投產校驗。校驗對象的運行管理單位應當在飛行校驗實施前確保設備和場地滿足飛行校驗的要求，并組織召開由校驗機構、相關管制單位和其他有關單位參加的協調會議，確定飛行校驗實施細節，指定專人負責協調飛行校驗的實施并及時通知校驗機構。校驗對象在實施飛行校驗期間不得提供使用，其運行管理單位應當及時通知相關運行單位采取相應措施，并通知所在地的航空情報服務機構發布航行通告。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理飛行校驗期間，空中和地面人員應當加強配合，提高效率。飛行校驗人員應當及時通報飛行校驗情況，校驗對象的運行管理單位應當及時調整設備，使飛行校驗數據達到最佳值。校驗機構應當依據有關民用航空通信導航監視設備飛行校驗要求執行飛行校驗，并確保飛行校驗數據準確。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理3.飛行校驗結論飛行校驗結論分為合格、限用與不合格。合格是指校驗對象的所有技術參數均符合有關民用航空通信導航監視設備飛行校驗規定的標準值和容差；限用是指校驗對象的技術參數不能在標準覆蓋區域內全部符合有關民用航空通信導航監視設備飛行校驗規定的標準值和容差，但在飛行程序或者空域所要求的范圍內符合上述規定的標準值和容差；不合格是指校驗對象的主要技術參數不符合有關民用航空通信導航監視設備飛行校驗規定的標準值和容差，不能提供安全可靠的服務或者存在安全隱患，信號質量不可靠。校驗對象的飛行校驗結論為不合格的，不得投入使用。12.3民航通信導航監視設備及助航燈光系統設施飛行校驗管理12.3.2民航飛行校驗項目對于12.3.1中1.4）（1）（2）（4）~（7）項所列的情形，校驗機構和校驗對象的運行管理單位應當根據具體情況制定相應的特殊校驗方案，確定校驗項目，以確保校驗對象的安全運行。對于12.3.1中1.4）（3）