學習場四新能源汽車轉向系統(tǒng)技術及檢修一、單選題1．C2．C3．B4．B5．A6．C7．D8．D9．A10．A11．C12．A13．B14．B15．B二、多選題1.ABC2.BCD3.ABCD4.ACD5.ABD三、填空題1.機械轉向系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)轉向操縱機構、機械轉向器（執(zhí)行機構）、轉向傳動機構轉向中心、轉彎半徑機械式、電子式、行星齒輪、諧波齒輪、線控轉向技術大、大逆向、較小的轉向半徑、同向轉向、減小汽車的橫擺運動電控機械式、電控液壓式和電動式、電動式傳統(tǒng)、直接助力式電動純滾動、滑動、邊滾邊滑四、判斷題1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.√11.×12.×13.√14.√15.×16.√17.√18.√五、簡答題1.（1）左右前輪氣壓不相等或輪胎直徑不等；（2）兩前輪的定位角不等；（3）兩前輪輪轂軸承的松緊度不等；（4）前束過大或過小；（5）前橋（整軸式）彎曲變形或下控制臂（獨立懸架式）安裝位置不一致；（6）前后車軸不平行；（7）車架變形或左右輪距相差太大；（8）一邊車輪制動拖滯；（9）轉向軸兩側懸架彈簧彈力不等。2.（1）起動發(fā)動機（機械轉向系無需起動發(fā)動機）；（2）轉動轉向盤使前輪處于直線行駛位置；（3）輕輕移動轉向盤，在轉向輪要開始移動時（或感覺到阻力時），使用直尺測量轉向盤外緣的移動量，一般為15～20mm；（4）如果不符合要求，應該檢查轉向器間隙、調(diào)整轉向球頭銷等。3.速度控制傳動比功能；抗行駛跑偏功能；限制超過穩(wěn)定邊界功能（1）檢查轉矩傳感器：①檢測轉矩傳感器線圈電阻；②檢測轉矩傳感器電壓；（2）檢查電磁離合器；（3）檢查直流電動機的；（4）檢查車速傳感器：①檢查車速傳感器轉動情況；②檢測車速傳感器電阻；（5）檢查故障警告燈；（6）系統(tǒng)自診斷操作；（7）檢查與排除故障碼。5.1）.直線行駛穩(wěn)定性好。在高速工況下車輛的直線行駛穩(wěn)定性提高，有助于減少車輛滑或扭擺，路面不平度和側風對車輛行駛穩(wěn)定性影響減小，提高了操縱穩(wěn)定性。2）.轉向能力強。車輛在高速行駛或濕滑路面上的轉向特性更加穩(wěn)定。3）.轉向響應快。在整個車速變化范圍內(nèi)，車輛對轉向輸入的響應更迅速、更準確。4）.低速操縱輕便性，機動性好。低速行駛時，后輪轉彎方向與前輪相反，車輛轉彎半徑大大減小，更容易操縱。5）.變換車道穩(wěn)定性好。車輛高速行駛變換車道的穩(wěn)定性提高。6.7.（1）故障原因①表組內(nèi)的EPS報警信號燈電路有故障；②EPSCM所產(chǎn)生的信號為關閉信號，EPSCM有故障。（2）故障檢查使用專用診斷儀激活命令模式功能的“WL+IL”，打開儀表盤的EPS報警燈。（3）故障排除①報警燈點亮，說明EPSCM有故障，需及時更換；②報警燈不亮，執(zhí)行儀表盤配置，然后從第1步重新開始檢查，若再發(fā)生故障，更換儀表盤。（1）起動發(fā)動機，不轉動轉向盤，觀察故障碼是否再次出現(xiàn)。再現(xiàn)時，按照故障碼含義檢查有關部件。不再現(xiàn)時，直接進入第四步檢查。（2）拆下電動機插接器，檢查電動機的兩接線端子之間和端子與接地（外殼）之間的導通狀態(tài)。用萬用表電阻檔測試電動機兩接線端子之間的電阻。正常時，應有一定電阻，若不通，則表明內(nèi)部斷路；電動機接線端子與接地之間應不通,否則，表明兩接線端子與外殼之間有短路故障。（3）若電動機及其接線端子均正常，應檢查轉向器總成到電子控制單元之間的導線是否良好，若導線正常，則表明電子控制單元不良。（4）檢查導線無異常時，再進行行駛試驗，若故障碼不再出現(xiàn)時，轉動轉向盤，檢查電動機是否工作。9.轉向時，傳感器采集的前輪轉角、車速、橫擺角速度等信號送入4WS電控單元（ECU），ECU將實時監(jiān)控汽車運動狀態(tài)，根據(jù)參數(shù)和控制策略分析計算后輪轉角，并向步進電動機輸出驅(qū)動信號，通過后輪轉向機構驅(qū)動