醴婁高速公路第二監理處測量監理細則

一、工程概況

G60醴陵至婁底高速公路擴容工程第二監理處所轄第3至6合同段，起點樁

號K33+100,終點樁號K72+900,線路里程長44.07km；其中路基33.99km,挖方

865.8萬m3,填方931萬m3,大中橋9958.85m/21座。

第3合同段(K33+100K51+801.8)茶山互通往西起于醴陵市茶山鎮西塘坪

村，經大西城村在石亭鎮樟樹村跨越S329后至石亭鎮南部永紅村、花溪村，設

石亭互通接S329,繼續向西經長嶺村、田家沖村，在南州鎮設祿口互通接省道

S329；設置斷鏈2處，分別為K40+130.652=K40+150.982(短鏈20.33m)>

K50+119.138=K50+020(長鏈99.138m)；第3合同段路線全長18.7018km；第

4合同段(K51+801.8K53+800)主要為湘江特大橋主橋和東、西引橋，第5合

同段路線全長1.9982km；第5合同段(K53+800K56+850)路線向西經株洲市天

元區三門鎮，分別設置三門互通接湘江大道，竹霞樞紐互通連接G4京港澳高速,

隨后路線經響水村、桔木村在三門鎮護塘村K61+045處順接本項目第6合同段,

第5合同段路線全長7.245km；第6合同段(K56+850-K72+900)路線向西于

K58+998設柴泉沖高架橋，于K63+555設托塘坳高架橋,于K63+860-K64+920設譚

家山互遹,K65+205設楠竹山高架橋,K66+780設鄧家壟大橋，于K67+160K68+800

設射埠服務區，于K70+090設大王咀高架橋，第6合同段路線全長16.05km。

第3-5合同段：坐標系為1980西安坐標系(中央子午線113度15分00秒),

第6合同段：坐標系為1980西安坐標系(中央子午線112度30分00秒)，第3-6

合同段高程為1985國家高程基準。

第4合同段(K51+801.8K53+800)的湘江特大橋測量是測量工作的重點。

二、編制依據

1、設計院提供的控制測量成果

2、《工程測量規范》(GB50026-2007)

3、《國家三、四等水準測量規范》(GB/T12898-2009)

4、《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T3650-2020)

5、《公路路基施工技術規范》(JTG/T3610-2019)

6、《公路勘測規范》(JTGC10-2007)

7、《全球定位系統(GPS)測量規范》(GB/T18314-2009)

8、《特大跨徑橋梁施工測量規范》(JTG/T3650-022019)

9、《測繪成果質量檢查與驗收》GB/T24356-2009；

10、其他相關法律法規、文件及規范。

三、復核設計圖紙

施工圖紙是測量放樣的主要依據，圖紙數據復核是第一步，作為測量人員首

先應讀懂并理解施工圖紙的設計意圖，才能準確的進行圖紙數據復核。其步驟如

下：

1、根據設計院交樁和控制測量成果，是否符合公路勘測規范和公路橋涵施

工規范、公路路基施工規范等規范要求的精度。

2、閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的

形狀、尺寸、構造，特別是軸線尺寸、結構尺寸。

3、復核橋梁樁位坐標與高程,可根據圖紙提供的曲線要素(曲線要素也需要

檢查)逐個檢查，對應樁號與高程是否一致，如有出入，應該及時上報監理處和業主,

由業主聯系設計妥善處理。

4、復核墩頂、臺帽、蓋梁坐標與高程，其高程應該根據橋面設計縱橫斷面圖

提供的設計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果問題，

應該及時上報監理處和業主，由業主聯系設計妥善處理。

5、復核橋梁各平面尺寸及結構尺寸檢查其距離是否與對應坐標有出入。

2

6、復核擋墻頂及擋墻基礎頂面高程，應該根據匝道路面縱橫斷面圖對應計算

并以計算高程為準，如發現有出入的地方應及時上報監理處和業主，由業主聯系

設計妥善處理。

7、復核兩匝道匯車口及出車口處對應樁號的高程是否一致，如果不一致應該

及時上報監理處和業主,由業主聯系設計妥善處理。

四、測量方案

測量方案：含控制測量（復測、加密應該分開）方案和施工放樣方案。重點介紹控制網

的布設、人員資質、儀器精度等級、控制點埋設情況、施測精度等級及測量主要技術要求、

觀測的主要技術要求、觀測方法、測量中的注意事項；跨河水準測量方案；測量內業平差計

算依據、平差方式、預估精度是否滿足相關規范要求；測量控制點埋設、編號、保護方案等。

GPS網布測前要進行技術設計，以得到最優的布測方案。如無法保證放樣精度，橋梁施工放

樣不得采用GPS動態放樣方法。

第一節控制網的布設

一、基準控制點復測

1.與監理、業主三方進行控制點的交接手續后，立即對以上控制點的測量成果進行復測。

1.平面控制網復測使用全站儀對導線轉折角和邊長進行測量，利用建設單位提供的控制

點在測區內進行加密布設控制網，采用全站儀并進行測量：以E01、CS01為固定起算點，以

EOkCSOKE06、CS06為校準點。角度和復測其他點的坐標與設計坐標進行比較，確定加密

控制網的精度。

2.高程控制基準點的復核采用自動安平水準儀和紅黑兩面的水準尺，以設計單位提供的

E01為起算點，用附和水準導線復測現場高程控制點，復測按《國家四等水準測量》的要求

進行。

3.平面控制加密導線點外業測量完成，并經嚴密平差計算滿足技術要求后，應填寫測量

成果報驗單，連同加密導線計算表一同報送監理工程師簽字，如監理工程師提出疑議和要求

對加密導線進行復核，應密切配合，并提供所需測量設備和相關測量人員。

3

4.經過復測后，經監理工程師簽認測量成果，方可進行下一步的施工測量。

5.在工程施工中，定期對所布設的加密控制網進行復測，以防止因施工而引起控制的位

移變形而影響施工放線的質量及精度，復測結果應形成文字資料，報送監理工程師。

一、平面控制控制系統的建立

1.由于業主、設計部門提供的平面控制點，以及拆遷范圍和構筑物施工精度不同，不能

滿足本標段的測量放線任務，所以在道路紅線外建設一級導線網的精度的附和導線平面控制

網，以滿足施工放樣任務及精度要求。

2.根據本工程的實際地形，將導線布設在施工影響范圍之外，且導線點便于使用、安全和

能長期使用。

3.橋梁及其他構造物至少分別布設一對相互通視的首級平面控制點。

4.平面控制點加密導線測量，利用已知點采用全站儀進行角度觀測和邊長測量，按《工程

測量規范》GB50026-2007規定中精密導線測量的技術要求和精度指標進行。

測回數及測量限差的規定

半測回一測回內

測角中誤差各測回方向較

等級儀器類型測回數歸零差2C互差

(")差(")

(")(")

J152696

I級

J2538139

導線技術指標

導線平均測距中方位角

測角中誤差測距相對導線全長相

等級長度邊長誤差測回數閉合差

(")中誤差對閉合差

(km)(km)(mm)(")

一級40.55151/30000210Vn^1/15000

注：1.表中n為測站數。

2.當測區測圖的最大比例為1：1000時，一、二、三級導線的導線長度，平均可適當放長，但最大長度不應大于

表中規定相應長度的2倍。

4

5.導線測量加密點布設如圖所示:

5

三、高程控制系統的建立

1.水準點應選在能長期保存，便于施測，堅實、穩固的地方。間距宜小于1KM,

距離建筑（構）物不宜小于25m,距離填土邊線不宜小于15m。

2.水準路線盡可能沿坡度小的道路布設，盡量避免跨越河流、湖泊、沼澤等障

礙物。

3.在選擇水準點時，應考慮到高程控制網的進一步加密。

4.水準觀測的主要技術要求：

等水準儀視線長度前后視較差前后視累積黑紅讀數黑紅面所測高

級型號（ill）（D1）差（m）較差（mm）差較差（mm）

四DS3

10051035

等

5.水準測量的主要技術要求，應符合下表的規定:

往返較差、附和或環線閉合水準線路允許閉合差（mm）

等級

平地山地

四等20后6Vn

注：L為往返段、附和或環線的水準路線長度（Km）；n為測站數。

6

測量監理工作程序與流程

9.12.1定線放樣監理程序

圖9.12.」定線放樣監理程序

7

橋梁施工測量放樣監理程序

承包人對控制樁復測

設計交樁

監理抽檢

耐曬

*通過發包人請設計澄清

承包人建立控制網*

測量控制網檢杳

現場復測計算復核導線點坐標

水準點復核

施工定位測量認可

審核測量方案復核測量計算

檢查測量操作記錄抽檢復核

椅窘合格

有錯誤

合格---------承包人重測

Jr

施工放樣，開始施工

圖9.12.2橋梁施工測量放樣監理程序

2、cpm控制點測量有關技術標準、要求

cpin作為無硅軌道鋪設和運營維護的基準，一般在線下工程施工

完成后施測，是沿線路布設的三維控制網，起閉于基礎平面控制網

(CPI)或線路控制網(CPII)。CPIII控制網測量精度、技術要求等應符

合《客運專線無喳軌道鐵路工程測量暫行規定》鐵建設函(2006)189

8

號的規定和武廣公司、相關設計測量方面的要求。

2.1、CPIII控制點平面測量按導線測量或后方交會法施測。CPIII

控制網布網要求、測量的主要技術要求、控制點的定位精度等應符合

表2.1-1表2.1-2表2.1-3的要求。

表2.ITCPIH平面控制網布網要求

控制網級別測量方法測量等級點間距備注

CPIII導線五等150?200m

后方交會50?60m10?20m一對點

表2.1-2CPIII導線測量主要技術要求

測角測角相鄰點方位角對應

控制附合導線全長

導

邊長中誤中誤位坐標閉合差線

網級長度相對閉合

等

(m)差差中誤差限差級

別(km)差限差

(mm)(")(mm)(")

150~

CPIIIW13451/20000±8Vn五等

200

表2.1-3CPHI控制點的定位精度(mm)

控制點可重復性測量精度相對點位精度

CPIII導線測量65

后方交會測量51

9

2.2、CPIII高程測量等級為精密水準測量。精密水準測量精度、

測量的主要技術標準要求、觀測主要技術要求、測站觀測限差等按表

2.2-1,表2.2-2、表2.2-3、表2.2-4的規定執行。

表2.2-1精密水準測量精度要求表

每千米水每千米水限差

準測量偶準測量全檢測已測附合或環左右線路

等級往返測不

然中誤差中誤差段高差之線閉合差高差不符

符值(mm)

(mm)(mm)差(mm)(mm)值(mm)

精

密

水

準W2.0W4.012VL8VL8VL4VL

注：表中L為往返測段、附合或環線的水準中線長度，單位為km。(下同)

表2.2-2精密水準測量主要技術標準

每千米豫

線路觀測次數往返較差

高差全水準

等級長度級或閉合差

中誤差尺與已知點附合或環

(km)(mm)

(mm)聯測線

精密

24DS1錮瓦往返往返8VL

水準

表2.2-3精密水準觀測主要技術要求

前后視測段的前視線高度

水準儀

等級視距(m)水準尺距差后視距累(下絲讀數)

等級

(m)積差(m)(m)

精

密DS1〈60

水準錮瓦W2.0^4.020.3

DS05W65

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表2.2.4精密水準測站觀測限差要求（mm）

上下絲讀數平均值基輔分劃讀基輔分劃所檢測間歇點

等級

與中絲讀數的差數的差測高差的差高差的差

精密水準1.50.50.71.0

2.3、CPIII控制點檢測的內容、方法與各項限差應滿足下列要求:

1）檢測控制點間夾角時，方向觀測不應少于兩測回，距離往返觀

測各兩測回；

2）控制點間的距離允許偏差為1/20000；直線段控制點間夾角與

180°較差應小于8〃，曲線段控制點間夾角與設計值較差計算出的

線路橫向偏差應小于1.5mm；弦長測量值與設計值較差應小于2mm。

3、cpni控制點測量要求

3.1、CPIII自由設站邊角交會控制網的布設

CPIII自由設站邊角交會控制網的固定點沿線路布置在路基兩側

的接觸網桿、橋梁防撞墻、隧道壁上，根據建筑物的結構情況，每隔

50?60米布置一對點。在兩對點之間，相隔100?200米布置自由測

站點，對前后各三對點（共12個CPIII平面控制點）進行邊角交會。這

樣，每個CPIII控制點有三個自由設站點的交會方向。正常的CPIII自

由設站邊角交會控制網如圖1所示。

CPIII

CPIII

圖iCPIH自由設站邊角交會控制網

3.2、CPHI控制點與CPH控制點的聯測

cpin平面控制網附合在CPI、CPH或加密的高級控制點上，約

相隔500~1000米，在自由設站點上對附近的高級控制點進行方向、

邊長聯測，以傳遞坐標和控制誤差積累。CPU控制點要使用3個測

站分別測量（如圖2）。當在自由測站點上不能直接觀測到高級控制點

圖2直接聯測CPH控制點

12

CPU

圖3通過輔助點聯測CPU控制點

3.3、CPHI控制網高程測量

CPIII是平面高程控制點，是無祚軌道施工的平面和高程基準，

必須在CPIII控制點平面測量完成后才能進行高程測量。CPIII控制點

高程測量應起閉于二等水準基點，并且一個測段聯測不應少于三個二

等水準點。應往返測量，往測時以軌道一側的cpin水準點為主線貫

通水準測量，另一側的cpm水準點在進行貫通水準測量擺站時就近

4、cpm控制網測量監理控制要點：

4.1、督促施工單位對本施工管段內施工加密控制網（含平面、高

程）進行復測，審核后簽認復測成果報告。應要求施工單位對設計院

提供的CPI、CPH復測成果及正式二等水準高程控制網成果進行復

測后啟用。

4.2、檢查施工單位配備的測量儀器型號、性能及采購的CPIII控

制點元器件，檢查配備測量單位資質和測量人員資格。

1）測量儀器要求：

全站儀必須滿足如下精度要求：角度測量精確度Wl〃，距離測

量精確度lmm+2ppm,使用帶目標自動搜索及測量的自動化全站儀。

如：Leica（徒卡）系歹”的：TCA1201.TCA1800.TCA2003.TRIMBLES6

等，每臺儀器至少配13套棱鏡，使用前應對棱鏡進行檢查。

精密水準測量采用滿足精度要求的電子水準儀（電子水準儀每千

米水準測量高差中誤差為±0.3mm）,配套錮瓦尺。

使用的所有儀器設備必須檢定合格，并在檢定有效期限內。

2）CPIII控制點固定元器件

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按武廣公司要求，全線在埋設CPIII聯結件時須采用統一的標志。

cpni控制點標志要求采用工廠精加工元器件（要求采用數控機床），用

不易生銹及腐蝕的金屬材料制作，經檢測合格。其重復安置精度應達

到0.3mmo

3）進行CPIII控制測量的測量單位資質和測量人員資格應滿足相應

測量等級要求。

4.3、CPin控制點測設布置間距一般為60m左右,且不大于80m。

布設高度在路基地段接觸網桿上的距設計軌面高差一般為300mm左

右，在橋梁防撞墻上的距墻上表面50nlm左右，在隧道二襯上的距電

纜槽邊墻表面300-500mm左右。橋梁防撞墻上的CPIII點布設位置應

在橋墩固定支座上方，以減少變形影響。CPIII控制點應按規定編號，

編號的標注應采用全線統一規定的大小為4cm的正楷字體刻繪，油漆

填噴，白底綠字。

4.4、測量過程檢查。要求施工單位按設計要求的技術方法進行

測量，做好原始記錄。

4.4.1、對于CPIII自由設站邊角交會控制網平面測量，應注意

1）采用自由設站邊角交會控制網的測量方法，每個自由測站應觀

測12個CPin目標點，在12個點的中間設站，每一站測量3組完整

的測回，每次測量保證每個目標點有三個測站的觀測數據。見下圖

自由設站點

CPIII

每次測量開始前在全站儀初始行中輸入起始點信息并填寫自由

測站記錄表，記好每個測站的時間、溫度、氣壓以及CPI、CPH點

上的目標點的棱鏡高測量，并將溫度、氣壓改正輸入每個測站上。

2）觀測的技術要求：半測回歸零差不大于6秒，一測回中2倍照

準差變動不大于9秒，同一方向值各測回較差不大于6秒，同一方向

距離值各測回較差不大于3min。CPHI的測量標志強制對中誤差一般不

應大于0.2mm,最大不超過0.4mm,觀測最后結果按等權進行測站平

差。

3）水平角測量的精度按如下要求進行：每個點應觀測3個全測

回，距離的觀測應與水平角同步進行，測量中點位橫向允許偏差不大

于±5mm。方向觀測各項限差不應超過下表的規定。

方向測量法水平角測量精度表

經緯儀電子經緯儀半測回歸一測回內2c同一方向值

類型兩次讀數差零差互差各測回互差

DJ050.54124

DJ0715125

DJ116126

4）與上一級CPI、CPII控制點聯測時應保證800-1000米的問

隔聯測一個，并應通過2個或以上線路上的自由測站聯測，如果從自

由測站上到高等級控制點CPI、CPII只有一個方向通視時，則須增

加這一方向的測回數。

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5)為了使相鄰重合區域能夠滿足cpm測量高均勻性和高精確度，

每個重合區域至少要有3到4對CPIII點(約為180米的重合)一起測

量，并考慮平差，每個區域不小于4公里為宜。

4.4.2、CPIII自由設站邊角交會控制網平差

在自由設站CPIII測量中，必須使用與全站儀能自動記錄及計算

的CPIII測量專用數據處理軟件。數據計算、平差處理必須采用經過

鐵道部相關部門正式鑒定軟件，即全線統一使用的cpni自由設站邊

角交會控制網平差軟件(CCA-2008)。其它軟件只能作自檢校核使用。

自由設站點、cpni點進行整體平差。平差計算時，要對各項精度作出

評定。

4.4.3、CPHI自由設站邊角交會控制網的精度評定，應給出：

單位權中誤差，其值應不大于2.5〃；

CPIII控制點的點位中誤差,其值就不大于3.5mm,以保證CP控可

重復性測量點位中誤差5mm的要求；

CPIII自由設站點的相對中誤差，其值應不大于2mm；

CPHI自由設站點的測站檢驗，各方向點位偏差應不大于5mm；

平差后的方向改正數和距離改正數，方向改正數歸零后應不大于

7",距離改正數應不大于3mm。

4.4.4、CPIII控制網高程測量

1)cpni控制點高程測量應在cpni平面測量完成后進行，并起閉

于二等水準基點，且一個測段不應少于三個二等水準點。要求現場測

量時，前后視距、前后視距差、下絲讀數等滿足精密水準測量技術要

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求，觀測精度符合規范規定。

2)在測段觀測數據存儲之前，必須對數據作各項限差檢驗，檢

驗合格時，進行必要的整理，計算與檢核者簽名后進行存儲。檢驗不

合格時，對不合格測段重測，至合格為止。

3)cpm控制點高程測量應嚴密平差，平差計算取位按下表要求。

精密水準測量計算取位

往(返)測往(返)測各測站往(返)測往(返)測高程

等級距離總和距離中數高差高差總和高差中數

(km)(km)(mm)(mm)(mm)(mm)

精密水準0.010.10.010.010.10.1

5、cpm控制網的維護

由于CPIII控制網布設于橋梁或由于線下工程的穩定性等原因的

影響，為確保CPIII控制點的準確性，應要求施工單位在使用CPHI點

進行后續無祚軌道施工測量時，應進行復核，定期與周圍其它點進行

校核，特別是要與地面上布設的穩定的CPI、CPII點進行校核。對

控制網測量成果資料及樁檄妥善保存、保護。

9.1測量放樣監理工作流程

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十、測量管理制度

1檢查質量保證措施

督促承包人建立測量放樣質量保證措施，須有人員管理、儀器設備管理、操作規程

和復核制度，并建立相應的檔案管理，保證測量資料的準確和完整性。

2對承包人測量準備和能力的分析和評價

對承包人測量準備（人員、儀器、措施）進行檢查，均滿足合同和工程需要，且具

備隧道測量能力，經測量監理工程師審查，監理工程師予以批準。若達不到合同要求和

工程需要，經監理工程師同意，要求承包人補充和更換人員及儀器設備，進一步完善質

量保證措施。

3

4

5

施測安全

1、施測人員進出工地現場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地；

2、測量人員皆持工作證上崗；

3、在不平坦地段施測時，應確保儀器的穩定性；

4、施測過程中，應該注意旁邊的模板或鐵腳架，以免傾倒砸傷人或儀器；

5、測量人員上橋墩和爬鋼架危險動作時,需配安全帶；

6、有烈日或雨天時,戶外施測須佩帶雨傘，防止對儀器造成損傷；

7、在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒。

6.2儀器使用與管理

（一）儀器的開箱、入箱及安置

1、儀器開箱前，應將儀器箱平放在地上，嚴禁手提或懷抱著儀器開箱,以免儀

器在開箱時儀器落地損壞。開箱后應注意看清楚儀器在箱中安放的狀態，在

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用完后按原樣入箱。

2、儀器在箱中取出前，應松開各制動螺旋，提取儀器時，要用手托住儀器的基

座，另一手握持支架，將儀器輕輕取出，嚴禁用手提望遠鏡和橫軸。儀器及所用

部件取出后，應及時合上箱蓋，以免灰塵進入箱內。儀器箱放在測站附近，箱上

不許坐人。安置儀器時根據控制點所在位置，盡量選擇地勢平坦，施工干擾小

的位置，安置儀器時一定要注意儀器，檢查儀器腳架是否可靠,確認連接螺旋

連接牢固后，方可松手。但應注意連接螺旋的松緊應適度，不可過松或過緊；

3、觀測結束后應將腳螺旋和制動、微動各螺旋退回到正常位置，并用擦鏡紙

或軟毛刷除去儀器上表面的灰塵。然后卸下儀器雙手托持，按出箱時的位置

放入原箱。蓋箱前應將各制動螺旋輕輕旋緊，檢查附件齊全后可輕合箱蓋,

箱蓋吻合方可上蓋，不可強力施壓以免損壞儀器。

（二）儀器的使用與管理

1、測量儀器應符合測量規范及計量器具管理規定。

2、新購儀器、工具,在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定。新購置

的儀器、轉撥給其他項目的儀器,應結合儀器認真閱讀說明書，從初級到高

級，先基本操作后高級操作，反復學習、總結、力求做到“得心應手”最大

限度地發揮儀器的作用，不熟悉儀器操作的人員不得盲目用機；

3、各種測量儀器使用前后必須進行常規檢驗校正，使用過程做好維護，使用

后及時進行養護；

4、各種光電類、激光類儀器必須定期送到具有資質的部門進行鑒定。鑒定

時間不宜超過規定時間,以確保測量的準確和精度；

5、嚴禁使用未經檢驗和鑒定、校正不到出廠精度、超過鑒定周期，以及零配

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件缺損和示值難辯的儀器；

6、使用全站儀、光電測距儀，在無濾光片的情況下禁止將望遠鏡直接對準太

陽，以免傷害眼睛和損害測距部分發光二級管；

7、在強烈陽光、雨天或潮濕環境下作業，務必在傘的遮掩下工作；

8、對儀器要小心輕放,避免強烈的沖擊震動，安置儀器前應檢查三腳架的牢

固性，整個作業過程中工作人員不得離開儀器，防止意外發生；

9、轉站時，即使很近也應取下儀器裝箱。測量工作結束后，先關機卸下電池

后裝箱，長途運輸要提供合適的減震措施，防止儀器受到突然震動；

10、測量儀器要設置專庫存放，環境要求干燥、通風、防震、防霧、防塵防

銹。儀器應保持千燥，遇雨后將其擦干,放在通風處、晾干后再裝箱。各種儀

器均不可受壓、受凍、受潮或受高溫，儀器箱不要靠近火爐或暖氣管；

11、儀器長途運輸時，應切實做好防震、防潮工作。裝車時務必使儀器正放,

不可倒置。測量人員攜帶儀器乘汽車時，應將儀器放在防震墊上或腿上抱持,

以防震動顛簸損壞儀器；

12、必須建立健全測量儀器設備臺帳、精密測量儀器卡，儀器檔案等制度,

儀器出庫、入庫調遷項目，應辦理登記、簽認手續；

13、對測量儀器的管理，由公司精測隊制定檢查評比辦法，對維護儀器成績顯

著的單位和個人給予獎勵,因使用不當、保管不良造成儀器損壞，應及時追究

責任,根據情況給予處罰；

14、當測量儀器,工具出現下列情況為不合格:已經損壞;過載或誤操作;功能

出現了可疑;顯示不正常;超過了規定的周檢確認時間間隔;儀表封緘的完整

性已被破壞;光電類、激光類儀器超過使用壽命,零點漂移嚴重，測量結果不

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穩定，測量結果可靠性低時，必須申請報廢:常規儀器損壞后無法修復,或儀器

破舊日、示值難辯、性能不穩定，影響測量質量時，必須申請報廢；

15、測量儀器的申請購買及報廢由項目部報公司工程管理部，由公司總工

程師及主管領導負責審批，對全項目的儀器配備和管理情況每半年檢查一

次，要求做到帳、物、卡相符，技術檔案齊全；

16、測量儀器必須定人保管，對貴重精密測量儀器（如全站儀、水準儀、

GPS）應規定專人保管，專人專用，專人送檢，他人不得隨意動用，以防

損壞，降低精度。

1、各標段充實測量人員，測量負責人必須是測量專業、測量中級職稱以上或具有測繪

工作證人員；對所有測量儀器必須有檢定合格證書；在施測前按規范要求對各檢驗項目

進行檢驗，限差符合規范要求方可進行測量。

2、前期要完成的測量內業工作：

A、測量方案：含控制測量（復測、加密應該分開）方案和施工放樣方案。重點介

紹控制網的布設、人員資質、儀器精度等級、控制點埋設情況、施測精度等級及測量主

要技術要求、觀測的主要技術要求、觀測方法、測量中的注意事項；跨河水準測量方案;

測量內業平差計算依據、平差方式、預估精度是否滿足相關規范要求；測量控制點埋設、

編號、保護方案等。GPS網布測前要進行技術設計，以得到最優的布測方案。如無法保

證放樣精度，橋梁施工放樣不得采用GPS動態放樣方法。

B、控制點復測報告（平面和高程控制），強調復測是對設計院提供的控制點成果

精度是否滿足要求：應包含測量施測過程中的施測路線、觀測方法、注意事項及處理、

平差的起算數據，平差后應提供最弱點點位中誤差、最弱相鄰點邊長相對中誤差、單位

權中誤差、測角中誤差、附（閉）合導線應提供角度閉合差、坐標閉合差、全長相對閉

合差等精度數據；復測成果對照表，控制點復測成果表，控制點展點圖，人員、儀器證

書、測量記錄；對于設計提供的水準點，復測時應按相同等級的水準測量要求進行。

C、控制點加密報告：可參考復測報告，不同的是要求分段進行平差，不再整體平

差，正常情況下，起算數據須采用原設計成果；增加控制點點之記，測量控制點成果應

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注明精度等級、樁號及位置（應包括四等、一級、二級平面及高程控制點）。要求每座

大橋建立加密控制網。

D、各標段對所有橋梁樁基逐樁坐標進行計算復核并上報。

E、各標段對橋梁蓋梁、墊石高程計算復核上報。

3、對布設的控制點要求：要考慮精度和布網要求；控制點的編號（按起、終點方

向順序編號，不應重復：如一級GPS點GPS3-KGPS3-2....?二級點編號II301...,

水準點編號M30L..）；埋設應符合規范要求。

4、GPS測量要選擇天氣晴好天氣，采集數據是否連續，詳細記錄測量過程、必要

時應繪制點的環視圖。觀測期間，不應在天線附近50m以內使用電臺，10m以內使用對

講機。

5、水系、路系調查時，建議同時對設計通涵位置、標高進行動態測量。

6、由于部分測量控制點布設在省道的硬路肩位置，容易遭到重車碾壓而破壞，在

施測過程中尤其要注意安全，建議將控制點外移至適當位置。

7、對用地紅線進行復核，對征地不足的邊角余地盡早整理好相關資料。

8、測量報告、施工放樣報驗資料必須經項目部測量工程師復核，符合設計及規范

要求，經項目部技術負責人審核簽字后，按監理程序報驗。

9、要求施工放樣后必須復核，進行換站測量或復核相對邊長。

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醴婁高速公路第二監理處

測量監理細則

安徽省高等級公路工程監理有限公司

醴婁高速公路第二監理處

2021年3月

測量監理細則

目錄

一、交樁、接樁工作......................................................................1

二、復測工作............................................................................1

三、加密平、高控制網點.................................................................2

四、原地面復測（縱、橫斷面）............................................................5

五、路基工程............................................................................6

六、排水工程............................................................................6

七、擋土墻、防護及其它砌石工程.........................................................7

八、橋梁工程...........................................................................7

九、路面工程............................................................................8

十、測量計劃............................................................................9

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測量監理細則

一、交樁、接樁工作

1、業主組織，由設計單位按事先提供的測量“點之記”或圖紙，實地逐個向監理

單位和施工單位同時進行交樁，并三方簽字確認。

2、監理單位、施工單位接樁時應逐樁記錄樁位的埋石、方位、點位間的通視以及

與周圍地物相對位置等情況。

3、當出現樁位丟失、破壞、不通視以及樁位明顯不穩定等情況時應確認記錄。

4、施工方接樁后應在施工過程中，采取切實可行的護樁措施，并負責施工至交工

期間樁位的保護。

二、復測工作

交、接樁后，在閱讀設計文件施工圖紙和在設計交底的基礎上，進行復測工作，即

按設計方建立樁位時的測量精度、原路線、原點位進行復測，為此：

1、編制復測工作方案提交測量監理工程師審批后，方可實施實地復測工作。

2、提交本工程項目的測量人員質資情況復印件。

3、所使用的各類測量儀器設備必須經法定鑒定合格，并提交鑒定合格證書復印件。

4、所使用的測角儀器精度不得低于J2型、水準儀不得低于S3型(配置相應成對

3m水準標尺)、測距儀器精度不得低于H級(5mmWMDW10mm)及相應氣象測量配套設

備、30m,50m長度的鋼卷尺。

5、整個復測過程必須全線連續貫通，施工單位應通知測量監理工程師全過程旁站

檢查，按統一的記錄表格記錄檢測數據。嚴格按審批的方案和相應技術規范、標準要求

進行復測，復測使用儀器設備、觀測、記錄、鏡站及扶尺人員應相對固定，外業觀測

數據必須100%自檢合格，并經測量監理工程師檢查簽認后，可進入內業平差計算。

6、通過內業平差計算后，應將復測成果的坐標、角度、長度、高程及高差與設計

提供數據進行一一對比，若對比較差符合相應規范允許限差值，則認為合格，并作為整

個工程施工放樣和檢測的依據。否則必須查清問題原因，及時將發現的問題向業主反映

解決。

7、測量監理工程師在整個復測過程中要重點對復測數據的真實與可靠性、復測數

據與設計單位提供數據對比偏差較大處、各施工標段之間的銜接處、重要構造處、復測

點位的穩固性等進行獨立的平行檢測檢驗，對復測與平差結果以及存在的問題和解決的

辦法進行確認評價說明，并以文件形式上報業主。

8、內業平差計算合格后，應填寫有關表格,繪制點位觀測簡圖、精度統計表以及點

位的保護措施和定期監測方案的說明，編寫復測技術工作總結，并以文件形式裝訂成冊

向監理單位提交一份完整的，并經測量監理工程師簽認的復測資料存檔。

三、加密平、高控制網點

為滿足施工放樣的需要，加密平、高控制網點工作必須在復測工作完全通過合格的

基礎上進行。根據工程項目的施工測量放樣的需要，必須布設建立一定數量，并納入到

設計交樁點座標系統和高程系統內，符合施工測量技術規范要求的控制網點。

1、凡加密布設測量平、高控制網，特別是為大型橋涵施工放樣加密布設測量平、

高控制網點，首先必須提交詳細的布設施測方案說明，經測量監理工程師審查后方可實

施。

2、加密布設測量平、高控制網點，必須使相互標段的控制基點首尾相接。相互伸

延至相鄰施工標段內一定數量的點位，以保證相鄰施工標段間相互檢查貫通順接。為保

證點位的長期穩定性和放樣的精度要求，適時進行至少每半年一次復測。

3、加密布設測量平、高控制網點位應便于施工放樣并長期保存使用，地面點位采

取埋石或在水泥路面上打鉆后再釬入鋼筋標志；房頂點位采用現澆時必須在其底部射擊

鋼釘保證其牢固，用于平面點位中心必須有十字標記并統一編號，以便標識清楚便于使

用，列如；A1標為Al—XX；A2標為A2—XX；A3標為A3—XX。

4、加密布設測量平、高控制網點外業觀測數據在自檢100%合格的基礎上，經測

量監理工程師檢查簽認，內業經平差計算合格通過后，裝訂成冊。并編寫加密平、高控

制網技術總結報告，詳細說明其人員資質及復印件、施測時間、使用儀器設備及鑒定合

格證書復印件、觀測，平差，軟件及計算方法、達到的精度指標是否滿足相應技術規范

要求、點位略圖、成果表、精度統計、護樁措施等。并以文件形式裝訂成冊向監理單位

提交一份完整的，經測量監理工程師簽認的測量資料存檔。

5、平面控制測量等級

等級公路路線控制測量橋梁橋位控制測量隧道洞外控制測量

三等三角、導線—2000m?5000m特大橋4000?6000m特長隧道

四等三角、導線—1000?2000m特大橋2000?4000m特長隧道

2

一級小三角、導線高速公路、一級公路500m?1000m特大橋1000?2000m特長隧道

6、導線測量技術要求

附合導每邊測距測角中導線全長測回數

平均邊方位角閉

等級線長度中誤差誤差相對閉合

長(km)合差(")DJ1DJ2

(km)(mm)(")差

三等302.013+1.81/5.5萬±3.6Vn610

四等201.013±2.5.1/3.5萬±5Jn46

一級100.517±5.01/1.7萬±10Vn—2

7、水平角方向觀測法的各項限差

測微器兩次同一方向各

經緯儀半側回歸零一測回中兩倍照

等級重合讀數差測回間較差

P差(")準差(2c)(")

(")(")

四等級以上DJ238139

一級及以下DJ2121812

8、讀盤位置變換計算公式:

o=180/m(j-l)+i(j-l)+G)/m(j-O.5)

式中：。一讀盤和測微器位置變換值(0'")

m—測回數

j-測回序號

i一讀盤最小間隔分劃值(只為4'；j2為10')

3—測微器分格值(只為60格；j2為60")

9、光電測距技術要求

一測回讀單程各

平面控制測距儀精觀測次數總測

數較差測回較往返較差

網等級度等級回教

往返(mm)差(mm)

I6W5W7

二、三等11

II8W10W15±J2(a+b*D)

四等II114?8W10W15

3

一級II112W10〈15

注：測回是指照準目標一次，讀數2?4次。

10、光電測距改平垂直角觀測技術要求

垂直角測回數指標差垂直角對象觀測

儀測距邊側附和或環線

等級較差較差高差較差

器回數三絲法中絲法閉和差（”）

（"）（"）（"）

四等J2往返各13W7W740VD20VED

一級J2往返各12〈10〈1060VD30VED

注:D為光電測距邊長。

11、測距邊水平距離的高程歸化和投影改化

根據設計單位提供的測量技術說明或測量技術總結，進而得知所采用的測量技術規

范、標準、測量等級和觀測儀器和平差方法、起閉點的情況、對提供的坐標系統是否屬

于1954年北京或1980年西安高斯正形投影平面坐標系統以及是否屬于獨立或任意帶或

抵償高程面平面坐標系統；所采用的平均緯度和參考橢球體的平均曲率半徑數據和采用

的高程系統。以此確定不同坐標系統和高程系統的數據，用于實地復測和放樣所必須的

水平長度的高程歸化和投影改化。

測距邊水平距離的高程歸化和投影改化公式：

D1=D[1-（Hm+hm/RA+Hm+hm）

D2=DI（1+Ym2/2Rm2+Ay2/24Rm2）

式中DI-歸算至參考橢球面上的測距邊長度

D2—測距邊經改化至高斯投影面上的長度

D—測距邊水平距離（m）

Hm—測距兩端的平均高程（m）

hm-測區大地水準面高出參考橢球的高差（據有關圖紙查取）（m）

RA一參考橢球體在測距邊方向法截弧的曲率半徑（據測距邊方位角查取或計

算）（m）

Ym-測距兩端點橫坐標的（去帶號減500公里）平均值（m）

△y-測距邊兩端點近似橫坐標的增量（m）

Rm—測距邊中點的平均曲率半徑（據緯度查取或計算）（m）

12、公路及構造物水準測量等級

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測量項目等級水準路線最大長度(km)

4000m以上特長隧道、2000m以上特大橋三等50

高速公路、一級公路、1000?2000m特大

四等16

橋、2000?4000m長隧道

13、高程控制(水準測量)主要技術要求

每公里高差中往返較差、符合

等路線水準觀測次數檢測已測

數中誤差水準或環線閉合差

級長度儀型測段高差

偶然中全中號尺與已知符合或

(Km)平地山地之差

誤差誤差點聯測環線

±6

往返各往返各±12V

±3mmmmW50S3雙面±4Vn±20VLi

等一次一次L