PAGE8-第一講地形對聚落及交通線路分布的影響[考綱展示]地形對聚落及交通線路分布的影響。授課提示：對應學生用書第110頁[基礎梳理]一、地形對聚落分布的影響1．聚落的分類：按聚落的性質和規模，可分為城市和鄉村。2．地形對聚落分布的影響(北方平原和南方山區的聚落差異)。地區地形規模分布人口北方平坦開闊一般較大多呈團聚型、棋盤式格局聚居的人口較多南方困難一般較小空間分布相對分散聚居的人口較少二、地形對交通線路分布的影響1．影響交通線路分布的因素(1)自然因素：地形、氣候、水文等。(2)社會經濟因素：人口、資源、城鎮分布、工農業生產水平、科學技術等。2．地形對交通線路分布的影響eq\x(\a\al(地形,對交,通線,路分,布的,影響))eq\b\lc\(\a\vs4\al\co1(→\x(線路密度)－\x(我國交通線路)－\b\lc\[(\a\vs4\al\co1(\x(東部稠密),\x(西部稀疏))),→\x(\a\al(線路,形式))－\b\lc\[(\a\vs4\al\co1(\x(\a\al(平原地區限制較少，,一般呈網狀分布)),\x(山區馬路多呈“之”字形分布))),→\x(\a\al(線路,走向))－\x(\a\al(山區交通線路一般沿山谷,或河流延長))))特殊提示交通線路選線要考慮沿線的自然、經濟、社會、交通、技術、生態等因素；要選擇有利地形，避開不利地段；要盡可能降低工程造價，設法削減對生態環境的破壞。[圖文拓展]1．山區的聚落分布山區聚落多分布在洪積扇、沖積扇和河漫灘平原(或分布于山前，或沿河流發展)，多呈帶狀。2．平原的聚落分布平原地區聚落分布最為密集，或沿河發展，或沿海岸發展。河網較密的平原地區，聚落多沿河流呈帶狀分布，如我國南方聚落分布；河流較少的平原開闊地區，聚落多呈團塊狀分布，如我國北方聚落分布。授課提示：對應學生用書第111頁考點一河流地貌對聚落的影響(高考經典題)下圖為eq\a\vs4\al(華北某地)?示意圖。讀圖，回答問題。eq\a\vs4\al(圖中)?()A．甲地陡峻，喀斯特地貌典型B．乙地低平，泥石流災難頻發C．丙村比丁村土層深厚D．丁村比丙村地下水埋藏淺規范審答我的答案：C一般狀況下，不同地形區，河流地貌類型不同，對聚落形態、密度、成因及分布的影響不同，詳細表解如下：地形高原山區平原分布深切河谷兩岸的狹窄河漫灘平原洪(沖)積扇、河漫灘平原河漫灘平原、三角洲平原形態多呈狹長的帶狀條帶狀團狀、帶狀聚落密度小較小大成因地勢低，氣候暖和，土壤肥沃，水資源豐富地勢平坦，地下水或地表水豐富，土壤肥沃地勢平坦、土壤肥沃、水資源豐富，農業發達；河網密布，有便捷的內河運輸和海上運輸舉例青藏高原地區的雅魯藏布江谷地甘肅蘭州市四大文明古國發祥地、長江中下游平原等安特衛普13世紀建城，16世紀成為歐洲最旺盛的商業港口城市，18世紀成為比利時最大的工業中心和歐洲重要的中轉港。安特衛普港地處斯海爾德河下游右岸。下圖為安特衛普港地理位置及城區分布圖。據此完成1～3題。1．安特衛普早期建城考慮的主要因素是()A．宗教文化 B．商業旺盛C．水陸交通 D．軍事防衛2．安特衛普港選址斯海爾德河下游右岸的主要自然緣由是()A．地勢平坦開闊 B．河流徑流量大C．水域條件優越 D．礦產資源豐富3．安特衛普港成為歐洲重要的中轉港的主要條件是()①優越的地理位置②平坦的沖積平原③廣袤的經濟腹地④良好的作業環境A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④解析：第1題，讀圖可知，安特衛普城的舊城建立在斯海爾德河的曲流處，三面被水包圍，只有一面是陸地，易守難攻，早期建城考慮的主要因素為軍事防衛功能。故選D項。第2題，讀圖可知，安特衛普港選址在斯海爾德河下游右岸，因為該河自南向北流淌，河流右岸受沖刷，河水深，有利于航行與停岸，故選C項。第3題，安特衛普港成為歐洲重要的中轉港的主要條件與其優越的地理位置(位于歐洲西部沿海的中間位置)、廣袤的經濟腹地(歐洲經濟發達，運輸量大)、良好的作業環境(溫帶海洋性氣候，全年溫柔)有關，而地形平坦不是安特衛普港的主要條件(歐洲地形以平原為主，都具有地勢平坦的條件)，①③④對。故選C項。答案：1.D2.C3.C4．(高考經典題)讀圖文材料，完成下列要求。河流在彎曲段存在“凹岸侵蝕，凸岸積累”的現象。法國羅訥河上的圣貝內澤橋始建于1177年，13世紀和15世紀曾大修和重建，1668年被廢棄。1669年的大洪水沖垮了河流右岸的橋墩，后來左岸的殘橋(圖1中粗實線)成為旅游景點——圣貝內澤斷橋。通過比較斷橋河流左右岸旁邊河水的深淺及流速差異，說明該斷橋能保存至今的緣由。解析：從材料中可以看到，斷橋所處的位置正好為河流的彎曲處，此地河水的慣性強，所以凹岸(河流右岸)被侵蝕，河水變深，水流變急；而凸岸(河流左岸)泥沙沉積，河水變淺，水流變緩。答案：橋梁修建在河流的彎曲河段，右岸為凹岸，水深、流急，對河岸的沖蝕劇烈；左岸為凸岸，河水淺、流速慢，河岸較少受沖蝕，對斷橋的沖蝕作用很弱。考點二地形對交通運輸建設的影響[圖解考點]—————————————————————————下圖為某半島區域示意圖。圖中T1107馬路在甲段有多處連續彎曲，最可能的緣由是該路段()A．地下礦產豐富，為接近原料產地B．生態環境脆弱，為愛護生物資源C．聚落人口密集，為增加交通流量D．地形高差較大，為減緩馬路坡度規范審答從圖像中獲得信息我的答案：D山區交通建設的一般原則及緣由地形對交通線路的布局和形態影響很大，尤其是山區地勢起伏大，交通建設的限制性因素較多，不僅成本高，難度也比較大，因此山區道路的建設應遵循肯定的原則。影響山區交通建設的一般原則緣由方式首選馬路，其次是鐵路①山區修建交通運輸線的成本高、難度大；②建立馬路的成本、技術難度較鐵路小線路選址及走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡和泥石流等地質災難多發地段；④在相宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離，經過各級居民點；⑥避開占用耕地，避開農田水利設施選線一般應按地形來確定路途的走向。緣由：①盡量節約建設成本；②降低技術難度；③工程施工要平安；④降低運營成本和提高運營平安性線網密度一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經濟發達的地方線網密度大山區人口主要集中在河谷地帶，這樣可以便利人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經濟效益在建的川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的又一條“天路”，被外媒戲稱為“一輛巨大的過山車”，安排于2025年全線通車。讀“川藏鐵路示意圖”完成1～2題。1．關于川藏鐵路修建難度大的緣由，不正確的有()A．地跨地勢二、三級階梯B．地震、泥石流、滑坡多發C．多暴雨、洪水等氣象災難D．凍土廣布、生態脆弱2．川藏鐵路穿越橫斷山區時多高橋、隧道，其主要目的是()A．盡量少占良田B．盡量避開凍土路段C．降低顯著的地形高差D．便于野生動物遷徙解析：第1題，該鐵路地跨地勢一、二級階梯，A錯誤，選A。第2題，川藏鐵路沿線穿越橫斷山區，地形起伏大，為了克服地形的高差，設計者在這些路段規劃了許多高橋和長隧道，選C。答案：1.A2.C(2024·湖北聯考)讀我國西部某區域水系圖，完成下題。3．安排從圖中的M到N修建一條馬路，假設所經河流的水文和地質狀況都相同。四個方案中，最合理的是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁解析：河流的流向與等高線彎曲方向相反，圖中M到N所經過的河流的流向為自西向東，所以乙線路基本沿著等高線方向，是最