表1施工組織設計1.設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1.1.設備人員的動員周期在投標期間，我公司對本工程所需的設備和人員進行了初步動員，并基本落實。一旦中標，將立即組織必要的人員和設備進場，進行開工前的各項施工準備工作。隨后按照施工組織設計中計劃進場日期。分批組織設備、人員陸續進場，在各項工程開工前一周內實施到位。1.2.設備、人員、材料運到施工現場的方法經過現場調查，結合我單位的實際情況，施工所需的設備和人員主要通過汽車運送到工地。材料運輸，部分用汽車運輸，大宗地材使用當地運輸設備運輸到工地。2．主要工程項目的施工方案、施工方法2.1.編制依據、原則及范圍2.1.1.編制依據1）磁左公路固鎮至冀晉界段改建工程招標文件、設計圖紙以及補遺書（01號、02號）。2）國家、交通部現行的施工技術規范、標準、質量評定驗收標準及施工安全規程等。3）交通部《公路工程預算定額》和《公路工程勞動定額》。4）國家、交通部、地方政府有關安全、環境保護、水土保護和疫病防治的法律、規程、規則、條例。5）工程現場調查資料和我公司的現狀。2.1.2.編制原則1）以企業文化培育質量信念；以科學管理提供質量保證；以精益求精鑄造一流產品。確保工程達到國家或交通部現行的工程質量驗收標準，嚴格遵守國務院頒發的《建設工程質量管理條例》（國務院令第279號），以GB/T19002——ISO9002《質量體系——生產安裝和服務的質量保證模式》為標準進行質量管理和控制，確保工程質量優良。2）確保工期目標實現，滿足合同工期要求，按業主單位的當年計劃實施。3）合理部署施工力量，優化組合勞力、機械配置，作到均衡生產。4）堅持因地制宜，就地取材的原則，盡量利用當地資源。提高經濟效益，降低工程成本。5）充分利用永久性工程，做到永久性工程和臨時工程相結合，盡量少占耕地。6）以完善的安全保證措施和管理制度，確保施工和人身安全。7）推廣使用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工水平，確保工程質量。8）加強環境保護、水土保持和文明施工管理，加強疫病的控制和預防，團結協作，促進施工生產。2.1.3.編制范圍磁左公路固鎮至冀晉界段改建工程第三合同段（K23+850—K36+040），全長12.19km范圍內的路基、涵洞及排水防護工程。2.2.工程概況2.2.1.概述磁左公路固鎮至冀晉界段，起點位于國道309固鎮立交西匝道，沿磁左公路向西北，經王二莊、十里店至陽邑，后經下站、上站村東、小冶陶、小店、管陶、車谷村、車谷水庫、大水蛟、柏草坪至黃澤關(冀晉交界)，全長37Km。建設規模：第1合同段：固鎮至陽邑段一級公路整體工程(K0+000-K12+635)；全長12.635公里；第2合同段：陽邑至車谷段二級公路(K12+635-K23+850)路基工程（含涵洞）；全長11.2公里及陽邑至終點(K12+635-K36+040)二級公路橋梁工程；第3合同段：車谷至終點二級公路(23+850-K36+040)路基工程（含涵洞）；全長12.19公里；第4合同段：陽邑至終點(K12+635-K36+040)路面工程。2.2.2.主要技術標準公路等級：（K0+000－K12+635）一級公路，（K12+635－K36+040）二級公路；設計行車速度：（K0+000－K23+850）60公里/小時，（K23+850－K36+040）40公里/小時；路基寬度：（K0+000－K12+635）23米，（K12+635－K23+850）10米，（K23+850－K36+040）8.5米；設計荷載：公路Ⅰ級。2.2.3.地形地貌武安四面環山，太行山余脈盤亙全境，唯東北部有一缺口，為洺河出境外。地勢：西北部最高，山峰險峻，海拔多在千米以上，最高峰青崖寨海拔1898.7m，西部、西南部、北部崗巒層疊，構成山鄉；南部鼓山聳立，海拔891m，成天然屏障；東部紫金山綿延。唯中部少崇山，形成局部小平原，稱武安盆地，但間有丘陵起伏，且溝壑縱橫，最低處為洺河出口處，海拔僅80m。擬建路線地質構造較為復雜，褶皺和斷裂都很發育，其性質絕大部分屬壓扭性斷裂構造，路基穩定性較差，施工較困難。2.2.4.水文地質、氣象特征1）水文地質武安地處海河流域，境內諸河除極少數外，均匯流于洺河，由東北出境。路線所在地區河流屬山溪性河流，洪水集中在汛期，其他季節河流徑流甚小，有時河干。河流洪水多由瀑布形成，來勢猛歷時短，往往帶有一定程度的危害性沖溝發育。所以在公路橋涵構造物設置時，應充分考慮這一特點。路線所經地區的天然河流主要為南洺河、北洺河、馬項河、淤泥河。2）氣象特征本項目區屬暖溫帶大陸性季風氣候，四季分明。總的氣候特點是：春季干旱多風，夏季炎熱多雨，秋季晴朗氣爽，冬季寒冷干燥，全年干濕季節變化明顯。年平均日照時數2297小時。年平均氣溫11.0℃至13.5℃。1月份最低，平均為-3.0℃。7月份最高，平均為26.3℃。年內冷暖相差平均為29.5℃。歷年極端最低氣溫-19.9℃，歷年極端最高氣溫-42.5℃。年平均溫差為28.9℃，冬季凍土層一般厚20cm，最深達41cm。歷年平均無霜期為196天。本地區年平均降水量為560mm，年內分配不均，全年降水量集中在七、八月份，七月最多，歷年平均降水為179.8mm；八月次之，歷年平均降水為144.2mm；七、八兩月降水量占全年降水量的57.9%。境內各地年平均降水為西北多、西南少，中東部居中。武安風力資源也較豐富，分季候風和地形風兩類。多年平均風速2.6m/s，極端最大風速29m/s。1960年至1980年20年中，共出現8級以上大風239次，年平均12次。3）地震路線所在區域地震活動較為頻繁，據武安的《縣志》記載地震10次，建國后記載的地震2次，根據GB18306—2001《中國地震動參數區劃圖》及邯鄲市地震局提供的資料，路線所經區域地震動參數為0.1g,地震基本烈度屬七度。2.2.5.沿線筑路材料、水、電等建設條件及與公路建設的關系石料：沿線的石材非常豐富，團城附近分布較多大小石料場，其質量優良，開采條件好，石料儲量豐富，并有便道可通行汽車，可滿足橋涵、防護、排水及路面等工程所需的各種石料，其平均運距約為34Km。從陽邑至車谷段，設計線路在南洺河河灘中穿行，線路兩側有大量的河卵石，巖性為砂巖，質地堅硬，施工時可就地采用。砂和砂礫：沿線無砂料場，砂料必須由邢臺沙河市砂場遠運，該砂為河砂，土黃色，中（粗）砂，其主要成分為石英，長石等，含量小于5%，儲量豐富，日產1500m3，運輸和開采條件較方便，是良好的砂料場，其平均運距約為100Km。石灰：團城附近有許多石灰廠，日產量100～200噸，可解決生石灰供應問題，石灰質量均滿足三級以上生石灰或消石灰技術指標，可滿足路面工程的需求，其平均運距約為34Km。鋼材：圓鋼及螺紋鋼等普通鋼材均可在陽邑普陽鋼廠購買，高強鋼絲、鋼絞線需從外省市購買。水泥：路線所在區域水泥業比較發達，工程所需各種普通硅酸鹽及礦渣水泥，可按工程需要直接購進。高標號水泥可到峰峰礦區購買。木材：工程所用木材由邯鄲市建材批發市場購入。工程用水用電：沿線水資源豐富，水質良好，沖積扇的下部砂礫層含有大量儲水，地下水位較高，用水較方便。沿線電力供應方便，工程用電可與電力部門協商解決。路基用土：沿線為中、低山地形，土質比較稀少，擬從陽邑買土，其平均運距約為12Km。取土場盡量選擇一些高地，崗地及非耕地作取土場，取土深度不超過100cm，便于取土后平整還耕。大規模的平整土地和開挖土方應盡量避開雨季。沿線取土點在施工結束后，應及時進行平整、回填、并移植草木等植被還耕。2.2.5.擬建項目與其他交通銜接狀況全線路線交叉均為公路與公路交叉。根據路經走向和總體布局，結合本公路與其他公路交叉處的地形、縱坡，并綜合考慮被交公路的特點，為不過多地增加工程數量，方便沿線群眾使用本公路，在與其他公路、村道等交叉時，均采用平面交叉。全線共設平面交叉17處。2.3.主要施工方法和施工工藝根據本標段的地形地貌、工程地質條件、工程分布特點及施工的難易程度，為保證質量目標，保證各節點工期及總工期目標的實現，以路面施工為重點和突破口，全面統籌、嚴密組織、科學施工，主要施工方法和施工工藝如下：2.3.1.施工準備1）施工調查先期組織施工管理人員和工程技術人員進入施工現場，進行開工前的施工調查；詳細了解工程情況、特點，周邊環境，確定施工隊伍駐地，確定臨建工程的具體位置、數量，材料供應地點供應方式，與地方有關部門進行聯系等。2）施工測量及時與建設單位及設計單位辦理交接樁，同時組織精干的測量隊，對全段進行線路中線復測，并同相鄰標段聯測閉合；復核水準基點測量，布設施工用水準點，測定橋梁、涵洞的位置等，并編制復測成果圖和計算資料，上報監理和設計人員簽認。如有疑問應通知監理，并與設計單位聯系解決，為工程順利開工做好準備。3）技術準備積極與建設單位和設計單位聯系，備齊施工所需文件、圖紙。組織技術人員認真熟悉設計文件，進行現場實地勘察，對圖紙進行會審和簽認。組織編制詳細的實施性施工組織設計上報業主和監理審批，按照批準的實施性施工組織設計進行施工。同時編制項目質量計劃書和作業指導書，明確質量職責，指導施工作業。4）設備、儀器、物資根據工程進度要求，調配先進適用的各類機械設備及測量試驗儀器。使用前對各種機械設備認真進行檢查、維修、保養，以保證正常運轉。各種測量試驗儀器必須是經過計量部門檢查、校正合格的，未經檢驗的測量試驗儀器不得進場。對工程所用材料統一組織做好材質、產量的調查和議價工作，堅持貨比三家，保證質優價廉。按質量計劃的要求選擇合格的供方，簽訂供貨合同，保證物資按計劃及時供應，滿足開工及正常施工的需要。5）征地拆遷地畝人員積極協助建設單位與地方政府聯系，根據甲方委托，及時辦理施工用地的征租及構筑物的拆遷手續。解決臨時租地等問題，為工程的順利開工創造條件。2.3.2.臨時工程1）施工用電本標段施工用電采用當地用電接入，并自備發電機。2）施工及生活用水本標段各施工點生活用水就近利用附近的村鎮水源供給，并自備水箱儲水。施工生產用水量較大，就近水源不能滿足要求，需用水車遠距離取水，自備水箱儲水。準備期間做好水源水質取樣、化驗、分析，達到標準后方可使用。3）生產、生活設施按照滿足生產、生活需要，正臨結合、少占農田的原則，確定生產、生活設施的布置方案。⑴臨時駐地本標段項目經理部設在柏草坪，便于對外聯系。各工程隊臨時駐地，按臨建與租用結合的方式設置。⑵工地試驗室本標段在經理部駐地設置工地中心試驗室，負責本標段原材料、半成品的檢測試驗；混凝土和砂漿配合比的選定；混凝土和砂漿試塊的強度檢測，路基填料的選定及土樣鑒定分析。并配合監理工程師按規定進行現場試驗、檢驗和抽檢。重要試驗委托監理中心試驗室進行試驗。⑶施工通訊項目經理部以及各工程隊和拌和站設程控電話，負責對內、外聯系。工程隊與施工工點之間采用對講機聯系。2.3.3.路基工程1）工程特點本標段路基工程項目有：挖除舊路面、開挖路塹土石方、填筑路堤土石方；填土由取土場取土，填石除利用路塹開挖石方，還需進行借石填方。2）工程數量挖除舊路面29400平方米、土方總量55280立方米，石方368117.3立方米。3）施工安排由路基工程隊負責施工。路堤填筑施工嚴格按照《路基填筑壓實施工工藝》要求，采用“三階段、四區段、八流程”的工序組織施工。4）施工方法及工藝⑴舊路面處理人工配合機械砍伐路基用地范圍內的樹木及樹根，運棄至指定地點。用挖掘機挖除舊路面配合自卸汽車運往棄土場。遺留的空洞及坑凹用適合填料回填并分層夯實。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。路基幫寬地段和原地面自然坡度陡于1：5的斜坡上填筑時，按設計及規范要求挖臺階。⑵路基挖方①路塹土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，自上而下、由里向外逐層縱向開挖。人工配合整修，以保證設計的坡率及邊坡平順。土方隨挖隨運。施工措施a、在開挖過程中應保證排水暢通，防止雨水或地表水的沖刷，污染路面。b、為避免路塹邊坡超挖，坡面預留5～10cm的保護土層，人工清除。c、雨季施工時做好排水設施。②石方開挖：根據現場情況及周邊環境，擬采用小型潛孔松動爆破開挖，邊坡開挖采用光面爆破，風鉆鉆眼，非電毫秒雷管起爆。嚴格按照有關部門和監理工程師批準的施工方案組織施工。正式施爆前，應進行試爆，據以調整爆破設計參數，掌握爆破器材性能。爆破由專業施爆人員負責，并持證上崗。鉆孔后，檢查孔深、孔位，然后嚴格按照設計裝藥量裝藥，安裝雷管。炮孔用粘土堵塞，木棒擠實。最后連接導線，接線時，起爆器與導線必須分離，由專人保管。上述作業完成后，中斷交通、疏散行人，布置安全崗設置警界線和警界標志，用專用信號聯絡確認爆區內無人員車輛等，由指揮員下達起爆命令起爆。起爆后十五分鐘，由專業人員進場進行瞎炮的處理，然后解除警戒，機械進場清理道路落石，最后開放交通。⑶路基填筑①、試驗段施工：路堤填筑之前，首先結合施工路段選擇面積不小于2000m2的試驗場地，按填料種類不同選用壓實機械進行壓實試驗，確定最佳機械配備組合方式、碾壓速度、碾壓遍數、工序、攤鋪厚度、填料的最佳含水量等技術參數，編寫出試驗段報告，報監理工程師批準后，據此進行全面施工。②、填土路基：施工時，按照試驗路段確定的每車卸料面積，用劃線器劃好方格網，自卸汽車運至工作面的填料，按每格一車卸料，然后用推土機攤鋪，平地機精平，使其達到試驗確定的松鋪厚度，通過灑水或晾曬使填料達到最佳含水量，使用大型振動壓路機按試驗確定的壓實遍數，在路基全寬范圍內往復壓實。自檢壓實度合格后，報監理工程師檢查驗收，合格后進行下層填筑。各層填料水平分層鋪設碾壓至設計標高。在分層填筑壓實時，為利于路基排水，每層填面都做不小于2%的橫向排水坡。路基土方填筑采用灌砂桶法和核子密度儀相結合的檢測方法檢驗。③、借土填方：在指定的取土場取土，填料應滿足設計要求，并按設計開挖線進行，填筑路基同利用土填方。④、石方填筑：部分路基利用開挖石方填筑，采用人力施工。選用適宜石塊進行碼砌，逐層水平砌筑，大面朝下擺放平穩，緊密靠攏，縫隙和空隙用小石塊或石屑填塞密實。⑤、路基擋墻背后及涵洞缺口填筑為保證路基擋墻和涵洞等圬工結構的穩定和安全，待圬工強度達到設計規定限值，并完成防水層施工后進行，采用內燃沖擊夯或其他小型打夯機具，在兩側水平對稱，分層填筑。⑷路基防護排水工程施工方案及方法1）擋土墻、防護排水工程施工方案本合同段擋土墻工程共70371m3，護肩1292m3，護面墻3670m3。根據路基施工情況按路基施工的順序和永臨結合、優先安排的原則及時進行防護和排水工程的施工，以保持排水暢通和路基邊坡的穩定。2）施工方法A、擋土墻①施工前，作好地面排水。在施工區域外開挖排水溝，防止積水造成基坑坍塌，并清除表層人工填筑土及表部風化卸荷破碎的基巖。②開挖采用挖掘機開挖，人工配合。③砌筑時嚴格按照規范和設計要求進行，控制好砂漿配合比，采用擠漿法施工。砂漿現場拌制。④墻身在常水位以上部分，根據設計圖紙在墻身適當高度布置φ5.59cmPVC管泄水管，上下左右交錯布置。PVC管超出擋墻背面10cm，其端部15cm長設φ1cm圓孔，用滲水土工布包裹，并在泄水孔進水口設置粗顆粒材料堆以利排水。⑤在最低一排泄水孔底部鋪設一層機織防滲土工布或10cm厚隔離層，以防止基底受水浸蝕。⑥墻趾處的基坑在墻身砌筑一定高度后及時回填，并做成外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身穩定；墻背回填待砂漿強度達70%以上方可進行。非浸水擋墻最低一排泄水孔以下回填8%石灰土，以上墻身回填采用砂礫石等透水性好的填料；浸水擋墻全部采用透水性好的填料。⑦回填逐層填筑，每層填筑厚度30cm，并采用小型打夯機逐層夯實。當墻后地面橫坡陡于1：5時，先挖臺階然后再回填。B、漿砌拱形護坡，護肩工程按設計放樣修整掛線或支立樣架修整坡面。挖槽人工進行，使槽壁垂直，槽底平整堅實，尺寸正確。砌體分層座漿，人工砌筑，砂漿機械拌制。框格嵌入邊坡坡面內每隔一定距離設一沉降縫。將具有泄水作用并含有有機物質的土壤散布在坡面上，用小型石碾壓平表土。C、邊溝、排水溝①邊溝、排水溝與邊坡防護一起，挖臺階分層進行施工，每層自1.5米起開始搭設腳手架平臺作為施工作業與砂漿、片石場地，混凝土、砂石料提升運送用固定滑道提升至每個分層平臺，然后再水平運輸到各個施工工點。截水溝砌筑用砂石料運送以固定滑道提升，搭設施工平臺作業。砌筑用砂漿采用機械拌制。②工序說明：a.各種水溝的開挖砌筑、截面尺寸、標高縱坡一定要符合設計規定和實際排水需要。b.透水性較大的土壤上修筑水溝必須用漿砌片石鋪砌加固。c.砌縫整齊、均勻、溝縫嚴密，溝底平順齊直，無裂紋、空鼓現象。d.水溝的交叉拐角處要用弧形連接，以利排水暢通。⑸護坡、護腳施工本合同段有護坡913.7m3，植草2401.67m2。①按圖紙所示整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面不應有樹樁、有機質或廢物。坡面修整后應立即進行護坡鋪砌。②砌筑之前必須將基面或坡面夯實平整后，方可砌筑。③砌體外露面的坡頂、邊口應選用較平整地方石塊并加以修整。④護坡及護腳應挖槽，使基礎嵌入槽內，基礎埋置深度應按圖紙規定或監理工程師指示進行。⑤當挖方邊坡有滲水之處的護面墻，應適當增加泄水孔。⑥設置砂礫(碎石)墊層，應符合圖紙要求。鋪設砂礫(碎石)墊層前，應將地表面拍打平整密實，厚度均勻，密實度大于90%。⑦砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置應符合圖紙要求。⑧石砌體的工藝要求鋪砌層的砂礫墊層材料，粒徑一般不大于50mm，含泥量不宜超過5%，含砂量不宜超過40%。墊層應與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。軟土地基的砌體工程應在預壓沉降期后才可開始砌筑。⑹棄方處理棄方采用自卸汽車運輸至指定的棄土點，推土機攤平，堆放穩定，并保持排水暢通，避免對棄土場地周圍的建筑物、排水設施產生干擾或破壞，造成污染。石方與土方應分別堆放。2.3.4.涵洞工程本標段共有蓋板涵9.64米/1道石；拱涵349.44米/31道；單孔25號鋼筋混凝土圓管涵37米/3道。1）施工順序涵洞以為路基施工創造條件，且不影響路基施工為原則，全面展開施工，填方段及路面先施工地段的涵洞優先安排施工。2）施工方案⑴基礎工程涵洞基礎采用挖土機挖基并輔以人工修整，對于有地下水滲入的基坑，在基礎底四周做排水溝和集水井，視水量大小利用人工或水泵排除。對于處在小河溝處的過水涵，采用改溝方案，將地表水引至基坑范圍以外，基坑開挖至設計標高后應核對基地土層是否符合設計要求。基坑開挖成型后，首先自檢，合格后請監理工程師檢查，檢查合格后迅速進行基礎圬工施工。漿砌片石基礎采用擠漿法砌筑，砂漿攪拌機拌和。⑵涵身施工涵身按照沉降縫間隔分段砌筑。漿砌片石涵身，采用擠漿法施工。石料分層砌筑，每層先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌角石、面石采用坐漿法砌筑，填腹石采用擠漿法砌筑。養生采用草袋覆蓋灑水法或塑料薄膜覆蓋法。鑲面塊石涵身砌筑：鑲面塊石按一丁一順砌筑，相互搭接交錯，成行鋪砌，每層應保持水平，外露面平整，砂漿填實飽滿。鑲面石應與幫襯石互相鎖合。外露面砌體勾縫均采用凹縫的形式。漿砌片石勾縫用砂漿將片石縫隙抹平，然后進行拉縫，漿砌塊石、料石、預制塊等結構物，勾縫采用梯形凹縫。漿砌片石砌體在沉降縫處縱向不得勾縫，沉降縫處的片石要進行加工，保證沉降縫直順、平整。漿砌片石外露面的石料，表面凹陷不得大于20mm。⑶拱圈拱圈采用小型工字鋼制作拱架，間距70cm，拱圈用石料按設計斷面加工成楔形石塊，擠漿法砌筑拱圈，由兩側向中間同時對稱砌筑，護拱與拱圈同時砌筑。草袋覆蓋灑水養生。拱架在砂漿強度達到75%后方可拆除。⑷防水層石拱涵頂部鋪設采用15CM厚的石灰三合土或粘土膠泥防水層，人工夯壓密實。⑸管涵施工前，首先用經緯儀放出軸線和基礎開挖線，用人工或機械開挖，接近設計標高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處理。基礎處理后，用經緯儀準確放出軸線，確定基礎平面尺寸支基礎模板，經軸線，標高檢查無誤后，澆注墊層砼或填筑砂礫。在基礎施工時注意橫坡和沉降縫的設置。然后養生、拆模。到一定強度采用吊車安裝涵管。安裝涵管內徑平順，管身應與基礎管座接觸密實，使管受力均勻。管縫不大于1厘米，并用瀝青麻絮填塞。管節沉降縫與基礎沉降縫一致，應用瀝青麻絮塞實。管外側接縫應用20號砼箍縫并很好的養生。基礎砼強度達到80%時，支端墻模板，澆注砼。澆注砼時應注意模板支撐牢固及線型美觀。端墻砼強度達到70%時，進行灰土分層壓實回填。然后做錐坡土體，砌片石，最后整修交驗。⑹涵洞缺口填土選用內摩擦角較大的礫類土、砂類土分層對稱填筑，填土壓實采用輕型機具，分層厚度控制在15cm以內，填料粒徑不大于5cm。并保證滿足壓實度從填方基底至路床頂面均達到98%以上，填土施工在涵洞所有部位強度都達到設計強度后方可進行。3.各分項工程的施工順序3.1.路基工程路基舊路面挖除、土石方開挖及填筑、擋墻砌筑，均勻分項單獨施工，互不影響，施工準備完成后可同時進行。路基填筑在基地處理完成后，并緊隨擋墻砌筑進行填筑。3.2.涵洞工程涵洞工程：準備工作完成之后，結合路面分段施工順序、現場施工條件等，分別進行施工。3.3.防護排水工程所在地段路面工程完成之后隨之進行施工。4.確保工程質量和工期的措施4.1.確保工程質量的技術措施4.1.1.強化質量意識，認真貫徹落實“百年大計、質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。在施工隊伍選配、機具購置、機構設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，全面組織優質生產。4.1.2.強化以各級第一管理者為首的質量保證體系,配齊配強有關人員,做到各級領導、業務部門、現場指揮、作業班組質量責任明確，考核獎罰及時，充分調動全體職工的創優積極性。4.1.3.加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師的意見，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。4.1.4.選調精干的管理人員及施工隊伍，強化職工的質量意識教育，對參加施工的全體人員進行培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。4.1.5.健全內部檢查制度,質檢工程師由上一級檢查機構派駐,實行施工技術部門管理、質量檢查部門監控的監管分立體制，立足自檢自控，確保創優目標實現。將現場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高質量檢查的嚴肅性、權威性。4.1.6.完善激勵機制和約束手段，采取定期評比，獎優罰劣，實行質量否決制度，運用經濟杠桿作用，確保工程質量。4.1.7.加強工序質量控制，嚴格按ISO9002質量保證模式組織生產，依據施工技術規范、質量檢驗評定標準及招標文件與施工合同條款的質量要求，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢驗標準。對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序銜接有序有控。4.1.8.編制切實可行的實施性施工組織設計與施工網絡計劃，按網絡節點工期要求，分階段控制，實現均衡生產，為保證工程質量創造條件。4.1.9.經理部設中心試驗室，負責全標段的工程試驗工作，對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保試驗數據準確；采取有效的試驗檢測手段檢測質量；對所有在用的計量設備按規定定期進行檢驗標定，合格后投入使用。4.1.10.對所有已完工程,在交付或驗交前派專人值守和保護,確保已完工程完好無損。4.1.11.加強施工技術管理，堅持技術復核制，工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量及時、準確、無誤，經理部設精測組,負責本標段的控制測量布網與施工階段復測工作。。4.1.12.路基工程：1）路堤填筑嚴格按照卸土、攤平、碾壓、檢驗四區段八流程分區控制，逐項工序檢查驗收，確保填筑質量。2）填筑路基施工時,適當加寬填筑寬度,確保刷坡后邊坡的密實度。4.1.13.涵洞工程：1）明挖擴大基礎⑴明挖擴大基礎應嚴格按設計要求尺寸開挖，同時加強基坑防水排水工作。⑵明挖擴大基礎采取快挖快灌快砌的施工方法。⑶挖至基底如發現地質情況與設計不符，請與設計部門盡快到現場核對，及時確定處理方案。2）漿砌片石，砌體砂漿飽滿，外露面平整，沉降縫垂直，砂漿標號符合設計。3）現場綁扎，確保鋼筋尺寸及數量準確，并設置保護層墊塊。4）強化計量系統，嚴格混凝土和砂漿配合比，保證拌合質量。搗固實行責任區分工制，人員固定，做到不漏搗，不重復搗。保證混凝土搗固密實、無蜂窩麻面。混凝土灌注完畢，指派專人進行養護，保證混凝土質量。5）涵洞防水層施工嚴格按設計及作業指導書要求進行。6）涵洞的兩側填土，按設計要求填筑滲水填料，分層對層填筑。使用蛙式打夯機或內燃打夯機打夯，保證填土的密實度，密實度采用灌砂法檢測。涵上填土厚度大于1m后，才能使用重型機械壓實。4.2.確保工程工期的措施4.2.1.工期目標中標后，我公司將組建“中鐵三局集團第五工程有限公司磁左公路固鎮至冀晉界段公路工程第三合同段項目經理部”，統一管理本標段的工程施工。項目經理部代表本公司向業主負責，全面履行合同協議，按期保質、安全、高效地完成標段內的工程及缺陷修復工作。項目經理部由項目經理、副經理、總工程師組成領導層，下設工程技術室、安全質量檢查室、物資機械供應室、計劃財務室、工程調度室、綜合辦公室、中心試驗室等七個職能部門；設專人負責環保管理。項目經理部下設三個工程隊：即路基土石方施工隊、涵洞工程施工隊、防護工程施工隊。詳見現場組織機構圖(表4.1)。在接到建設單位中標通知后，立即組織進場，同時做好圖紙審核、接樁復測、施工場地及駐地建設、材料進場檢驗等各項施工準備工作，并于2005年12月1日開工，2007年4月4日竣工，總工期490日歷天，各階段工期均應滿足施工組織設計的要求。具體施工工期安排如下：1）施工準備：2005.12.1－2005.12.312）路基處理：2006.1.1－2006.7.314）路基填筑：2006.1.15－2007.2.285）涵洞工程：2006.3.1－2006.10.206）防護及排水工程：2006.2.15－2007.3.157）其它工程：2007.3.1－2007.4.4（竣工）4.2.2.保證工期主要技術組織措施1)組建強有力的指揮機構。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層。2)編制科學、嚴密的實施性施工組織設計,按網絡計劃組織施工，合理安排施工計劃并留有余地。制定切實可行的方案措施，推行全面計劃管理,確保重點工程、難點工程、關鍵工程的工期。3)在施工過程中，加強機械維修保養，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”現場保養“十”字作業法，提高機械設備、車輛的完好和使用率，充分發揮機械設備的效能。4)按照建設單位統一組織的招標采購安排,及時與招標確定的物資供應廠家簽訂供貨合同，做到按時供應，確保工程施工持續正常進行。5)自購料嚴格執行先取樣試驗(檢驗),再采購進貨的工作程序.保證進貨質量符合要求。在施工中堅持抽檢制度，嚴把材料質量關。6)合理運籌資金，加強調控能力，確保工程施工正常運轉,保證重點和關鍵工程正常施工。滿足建設單位工期要求。7)調集足夠的敬業精神強、業務精、技術熟練的工程技術人員和技術工人參加該工程施工，保證施工的順利進行。8)制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，縮短工期。9)根據當地氣象、地質、水文特點，合理安排施工，減少雨季、汛期等因素的不利影響，充分利用施工黃金季節，實行倒班作業，提高排除干擾、協同作戰的能力，以日產量保月產量，以月產量保年產量，從而確保分階段工期及總工期目標的實現。10)推行全面質量管理，針對技術和質量問題，開展QC小組攻關活動。全面實行“自檢、互檢、專檢”的質量“三檢”制度，杜絕質量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。11)路基填筑施工等工程項目制定切實可行的安全措施。以安全保生產,以安全促生產,確保工程的順利進行。12)實行目標管理，獎罰分明。做到長計劃、短安排,切實制定各個階段的生產計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性,并且定期考核評比，及時進行獎罰。對上一期計劃未完成的項目，在安排下一期施工計劃時及時調整，保證階段工期，從而確保總工期。13)搞好成本核算工作。落實經濟承包責任制，將個人收入與工程進度、工程質量掛鉤，激發職工生產積極性，保證工期。本標段重點工程是路基工程和涵洞工程，這兩項工程也是本標段的主要工程項目。其施工方案、方法詳見2.3.3、2.3.4條內容。針對這兩項重點和難點工程應采取如下措施來保證施工方案、方法得以實施，從而確保本標工程的順利完成。（1）對重點和難點工程要有充分的認識，路基工程工作量大，結構復雜，施工時應嚴格控制壓實度，涵洞工藝復雜，又有冬季和雨季的影響，按設計要求在短時間內完成，有一定難度。（2）加強指揮組織協調能力，建立強有力的指揮系統，層層負責把關，令行禁止，有條不紊，科學指導，不打亂仗。上下一條心，齊心協力抓重點、攻難關。（3）優化施工組織設計，針對重點和難點工程，制訂詳細的實施性施工組織設計。倒排工期，進行總體部署，確定節點工期，分階段分項目實施完成。充分考慮不利因素的影響，在總體部署上留有一定的余地，一旦出現特殊情況，及時進行調整。（4）發揮技術優勢，攻克重點工程，工程的重點和難點實際上也是技術上的重點和難點，要充分發揮技術方面的優勢，參照類似工程的施工經驗，結合現場實際情況，總結出一套適合本項目的技術方案和措施，從技術上做到合理可行。從而保證重點、難點工程的順利實施。（5）發揮資源優勢，提高機械設備的使用率、完好率，提高生產率，多產出，在條件許可的情況下，做到“人停機不停”，最大限度地發揮機械效能。（6）充分利用自然條件，提高每日的生產率，提高日產量。凡是能夜間安排施工的項目，都應實行“三班倒”作業。充分利用晝間時間，起早貪黑，加班加點工作。（7）發揮人的潛能和優勢，把重點和難點項目落實到工程隊，把分項工程重點和難點落實到人頭。使每個人都承擔起工作重任，每個人都要開動腦筋想辦法、努力工作，最終克服困難。（8）制訂完善的切實可行的保證工期措施，保證質量措施，保證安全措施，創優措施，冬、雨季施工措施，以及保證施工生產的組織措施和技術措施，逐條逐項落到實處。（9）分項工程、工序之間采用平行流水作業，交叉施工。（10）充分做好前期施工準備工作，為正式施工奠定良好的基礎，同時加快準備工作，縮短準備時間，使正式工程能夠及早開工。6.冬季和雨季的施工措施6.1.雨季施工雨季施工的工程應嚴格執行施工技術規范的各項規定，制訂詳細的施工組織、技術措施、保證工程質量和進度。以預防為主，及時收集氣象信息，做好防雨和排水工作，合理安排施工項目。6.1.1.雨季施工管理措施1）加強組織領導，進行雨季施工、防洪及防汛方面的安全教育。2）雨季，汛期來臨前，進行安全大檢查，落實防雨措施，重點檢查為防洪防汛方案的落實情況，住地及施工地段的防水，防洪，防汛情況。3）防洪防汛領導小組堅持值班制度，落實突擊隊人員、設備準備、物資準備，達到能應急搶險的程度。6.1.2.雨季施工主要技術措施1）雨季前完成路基、涵洞及施工現場的排水溝施工。2）根據氣象資料及時調整路基填筑的施工工序，減少雨水對填筑質量的影響。3）路基填層表面都做成橫向的人字排水坡，已攤鋪的松土層在下雨前抓緊壓實，必要時覆蓋塑料薄膜，路基邊坡隨時平整壓實。4）恢復河道及時疏通涵洞出入口，以利泄洪。5）做好場地硬化及防排水設施，形成良好的排水系統，做好便道路養護工作，保持雨季全天候通車。6）做好機械、電氣及大型機械的防雨前檢查，發現問題立即處理。6.2.冬季施工保證措施冬季施工的工程應嚴格執行施工技術規范的各項規定，制訂詳細的施工組織技術措施，確保工程質量和工程進度。進入冬季時，隨時掌握氣溫變化，當平均日溫低于5℃,且最低溫度低于～3℃時，應采取冬季施工措施。尤其注意寒流的影響，及時采取防凍保溫措施，防止工程受凍。凡需采取防寒措施施工的工程盡量安排在冬季前施工，若避不開時應按規定采取相應的防寒措施。并提前準備好防寒設施、機具、材料等。6.2.1砂漿砌筑1）冬季施工階段，宜選用硅酸鹽水泥，且水泥不低于32.5級。砂漿砌筑盡量安排在白天的高溫時段進行。2）冬季施工時，按規定對砂、石、水進行預熱、加溫，保證施工溫度3）按規定摻用減水劑、防凍劑，并作好混凝土運輸中的保溫工作。4）做好模板及拆模后的混凝土保溫保養，采用覆蓋草袋或蓋蓬布的方法進行保溫，且不得酒水養生。6.2.2.路基土方填筑冬季施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土、碎、卵石土，開挖石方的石塊填筑，禁止用含水量過大的粘性土。用含有部分凍土的土填筑時，其凍塊粒徑不得大于5CM，凍塊含量不得大于30%。每層松鋪厚度，按正常施工減少三分之一。當天填土當天完成碾壓。路床下1M內的填土、填挖方交界處及填土低于1M的路堤，都不應在冬季填筑。6.2.3.考慮到當地冬季氣溫較低，在不影響工期的前提下為保證工程質量，在溫度較低的12、1、2月份，暫停施工圬工及土方填筑。7.質量、安全保證措施7.1.質量目標、創優規劃、質量保證體系7.1.1.質量目標我公司確定本標段工程的質量目標是：工程一次驗收合格率達到100％，優良率達到95％以上。確保全線工程創優目標實現。7.1.2.創優規劃為保證上述目標的實現，滿足全線創優規劃要求，中標后我公司將把本工程列為重點工程，嚴格按ISO9002質量體系標準組織施工，實行質量目標管理并按本投標書承諾，調集經驗豐富的技術管理人員，配備先進適用的機械設備，制定保證實現質量目標的創優規劃和切實可行的創優措施。成立重點、難點工程QC攻關小組；按照GB/T19002～1994idtISO9002:1994《質量體系—生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，以全新的觀念、全新的管理模式實施本標段工程的質量體系管理工作；依靠科學管理和科技進步，不斷推進新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質量，確保創優目標的實現。7.1.3.質量保證體系我公司已通過ISO9002質量體系認證，中標后將按照上述質量保證模式標準設立本標段質量保證體系,成立以項目經理為組長、總工程師為副組長的、工程隊長等參加的全面質量管理領導組，積極組織開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創優質工程。我公司質量方針為：追求卓越管理；創優質工程；提供誠信服務；保用戶滿意。工程技術部門根據工程規模、特點制定創優規劃和詳細的創優措施，成立以經理部總工程師為組長的創優攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質量、成本問題并及時研究，針對出現的問題分析原因，制定對策，不斷提高工程質量；質檢部門負責進行質量檢查和評審。項目經理部、工程隊根據指揮部創優規劃及管轄工程特點成立相應的質量管理和創優工作領導小組，定期組織有關人員進行質量教育、督促檢查和質量評比。按照GB/T19002—1994idtISO9002：1994《質量體系—生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，實施本標段質量控制工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態。在本標段設立專職質量檢查體系。經理部設安全質量檢查部，配備有專職質檢工程師，工程隊設質檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質量檢查體系。經理部設中心試驗室及專職試驗人員，負責現場試驗工作，通過檢測試驗手段，協助配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制。為保證質量體系的有效運行，實現工程質量目標，根據本標段實際情況，成立工程質量自檢自控組織機構，按照招標文件、合同條款、設計文件及施工規范要求，運用先進的管理方法、施工工藝，做好工程質量控制。針對本工程特點，除成立上述組織外，我公司特成立以公司總工程師為組長，有施工、質量、安全、科技、機械、物資、工程試驗等方面專家組成的專家組，定期或不定期深入現場，幫助施工單位優化施工方案、解決施工技術難題，檢查安全質量體系運行情況，監督落實安全、質量、工期措施，確保本標段安全、質量、工期目標的實現。建立健全質量管理制度.明確質量管理職責,逐級落實,層層把關。詳見質量保證體系框圖（見表7.1）7.2.安全保證體系、安全目標7.2.1.安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產、生產必須安全”為指導,嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工。做好安全生產，保持職工隊伍穩定、解決職工后顧之憂，創造良好的施工生產環境，保證施工生產有序進行。我公司確定本標段的安全目標是：無人身重傷及其以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及交通事故；7.2.2.安全保證體系為實現上述目標，成立以項目經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，下設安全質量監察部，工程隊成立以隊長為首的安全生產組織，下設安檢室。安檢室設專職安檢工程師和安檢員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保證體系，對施工生產實施全過程安全監控。詳見安全保證體系框圖（見表7.2）8.其它應說明的事項8.1.廉政建設措施及組織機構8.1.1.我公司在整個投標過程中及以后施工中將嚴格遵守《關于在交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見》以及有關工程建設、廉政建設的規定，做好工程建設中的黨風廉政建設。為了加強經理部的確良管理和黨風廉政建設，提高經理部的戰斗力，保證“快速度、有秩序、高效益”一完成工程建設任務。制定如下措施：8.1.1.1項目經理配備高素質的領導班子和有關部門負責人，特別要選擇思想政治素質好、業務工作能力強的同志擔經理部主要負責人。8.1.1.2項目經理部要按黨章規定建立黨支部設一名專職紀檢監察人員。8.1.1.3項目經理部應建立黨風廉政建設責任制度、黨風廉政責任報告制度、黨風廉政建設工作檢查制度、黨風廉政建設責任追究檢查制度、黨風廉政建設方面的制度，建立領導干部廉潔自律規定。8.1.1.4項目經理部要把黨風廉政建設納入總體工作中去，與經營管理融為一體，統籌安排，同部署、落實、同檢查、同總結。定期研究廉政建設的情況，明確責任人制度，切實把各項工作和黨風廉政建設結合起來。8.1.1.5項目經理部要確定職權范圍。堅持民主集中原則，可根據實際情況在黨員中聘請黨風廉政監督員，交任務、教方法，每季度聽取他們一次意見、建議和情況反饋。8.1.1.6項目經理部黨風廉政重點放在把好“六關”上。一是把好零用工使用關。在使用零用工時，應堅持“民主、擇優、合法”的原則，項目經理部親屬不得在管轄內承包工程。二是把好征地拆遷關。嚴格審查，防止弄虛作假，內外勾結，侵吞國有資產。三是把好材料、設備購置關。做到貨比三家，嚴禁個人收受回扣。四是把好驗工計價和工程款劃撥關。按合同規定的預算單價由技術、施工、物資、質量等有關部門審核，項目經理審批、財務部門支付，嚴禁虛列、多支、超重復支付克扣工程款的問題發生，每半年集體審核一次工程款的支付情況。五是把好變更設計、調整概算關。六是把好財務管理關。嚴格財務制度和財經紀律，堅持出納分開，嚴禁私設“小金庫”。8.2.疫情防治措施施工調查期間，與當地醫療部門聯系，了解地區性疾病的特征、特點，病源及防治情況，制訂預防情況，制訂預防措施。施工期間加強對全體施工人員的預防教育，提高預防意識配備專門的醫療用品藥物等，定期進行巡回檢查。一旦發現地區性疾病，應及時及早救治或送當地醫院進行救治。如果發生傳染性較強的疾病，應及時掌握情況，查明病因，及時向上級主管單位和地方醫療機構報告，對患者采取嚴格的控制措施，防止疾病漫延。施工期間成立突發傳染性疾病預防控制領導小組，由第一管理者任組長，主管生產的領導及各業務主管和醫療人員為成員，負責對突發傳染性疾病的預防和控制，同時并與上一級領導組和地方醫療機構加強溝通聯系，掌握疫情情況，做好預防工作。8.3.民工工資按期支付保證措施8.3.1嚴格按照《勞動法》、《工資支付暫行規定》和《最低工資規定》等有關規定支付農民工工資，不得拖欠或克扣。8.3.2通過集體協商或其他民主協商形式制定內部工資支付辦法，并告知本企業全體農民工，同時抄報當地勞動和社會保障行政部門與建設行政主管部門。8.3.3公司內部工資支付辦法有如下內容：支付項目、支付標準、支付方式、支付周期和日期、加班工資計算基數、特殊情況下的工資支付以及其他工資支付內容。8.3.4根據勞動合同約定的農民工工資標準等內容，按照依法簽訂的集體合同或勞動合同約定的日期按月支付工資，并不得低于當地最低工資標準。8.3.5應將工資直接發放給農民工本人，嚴禁發放給“包工頭”或其他不具備用工主體資格的組織和個人。8.3.6支付農民工工資應編制工資支付表，如實記錄支付表、支付時間、支付對象、支付數額等工資支付情況，并保存兩年以上備查。8.3.7業主或工程總承包企業未按合同約定與建設工程承包企業結清工程款，致使建設工程承包企業拖欠農民工工資的，由業主或工程總承包企業先行墊付農民工被拖欠的工資，先行墊付的工資數額以未結清的工程款為限。8.3.8因被拖欠工程款導致拖欠農民工工資的，公司追回的被拖欠工程款，應優先用于支付拖欠的農民工工資。8.3.9公司定期如實向當地勞動和社會保障行政部門及建設行政主管部門報送本單位工資支付情況。8.3.10公司按有關規定繳納工資保障金，存入當地政府指定的專戶，用于墊付拖欠的農民工工資。8.3.11農民工發現有下列情形之一的，可向勞動和社會保障行政部門進行舉報：（一）未按照約定支付工資的；（二）支付工資低于當地最低工資標準的；（三）拖欠或克扣工資的；（四）不支付加班工資的；8.3.12各級勞動和社會保障行政部門可依法對本公司支付農民工工資情況進行監督。在接受監察時，公司將如實報告情況，提供必要的資料和證明。8.4.質量通病的防治措施8.4.1.路基施工質量控制措施8.4.1.1路基壓實質量達到規定的壓實度值和彎沉值，特別是橋涵、構造物附近（死角部位），保證路基有足夠的、均勻的強度。8.4.1.2排水設施應完善，并要充分考慮地下水對路基穩定的影響。8.4.1.3路基填筑中，不同種類的填料分層填筑，避免填料類型的突變造成沉降不一致，影響路面板結構性能。8.4.1.4對于填筑交界、半填半挖結合處應按路面板的要求對路槽以下部分進行特別處理；8.4.2.施工環保、水土保持措施1、對施工人員進行《建設項目環境保護管理條例》《中華人民共和國水土保持法實施條例》教育，樹立環保意識，自覺遵守“環保”、“水土保持”規定。2、制定“環保”“水土保持”責任制，簽訂責任書，避免和減少對環境的污染和破壞。8.4.2.1生態環境保護1)路基土方工程施工時，應減少水土流失，保護環境。2)取棄土碴場邊坡按設計施工。場內作好排水設施，確保排洪暢通。3)施工中，積極主動與規劃、建設、環保等有關部門聯系，商定工程棄土的有效利用途徑，以減少和避免對生態環境的影響。8.4.2.2.噪音控制1)嚴格遵守GB12523《建筑施工場界噪聲限值》的有關規定，施工前，首先通知施工周圍的單位和居民，施工作業嚴格控制在規定的時間內進行。2)合理安排施工,對距居民點或周圍單位、學校150m以內的施工點，打樁、空壓機、發電機、爆破等高噪音施工作業均安排在白天進行，以減少噪音對周圍居民的干擾。3)加強機械設備的維修和保養,保證機械設備的正常運轉,降低噪音的聲級。4)機械運輸車輛在居民區慢速行駛，不鳴氣喇叭，高噪音設備遠離居住區存放。8.4.2.3.水環境保護作好施工駐地及施工場地的布置和排水系統設施，保證生活污水、生產廢水泥漿不污染水源；合理布置大型臨時設施，不壓縮、不侵占既有水利設施，保證排洪暢通。生活廢水、機械排放的含油污水按規定處理后排入指定區域；施工廢水集中沉淀后排放。8.4.2.4.空氣環境保護1)對施工生產、運輸便路進行灑水防塵；施工車輛不得帶泥上路；運輸、儲存易產生揚塵的物料時用蓬布、塑料布覆蓋；鉆孔爆破等作業，采取灑水等措施，減少對空氣環境的污染。2)加強機械設備的維修保養和達標活動，減少機械排煙對空氣環境的污染。8.4.2.5.固體廢物處理措施1)生產生活垃圾集中堆放,按環保部門要求處理。2)施工棄土、棄渣按設計要求，運至指定地點堆棄。3)加強廢舊材料的回收和利用，減少污染。8.5.文明施工措施8.5.1.對施工人員進行文明施工教育，建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性，增強文明施工意識,樹立企業文明施工形象。8.5.2.施工期間，切實尊重當地群眾的宗教信仰和習慣,積極主動搞好團結，積極開展便民愛民活動.8.5.3.施工地點掛牌施工。設置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。設置監督、舉報電話、信箱，接受監督。8.5.4.施工現場設置醒目的安全警示標志、安全