接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程實施細則

目錄

第一章總則

第二章運行和管理

統(tǒng)一領導和分級管理

接管和運行

新產(chǎn)品試運行

第三章設備監(jiān)測和質(zhì)量鑒定

設備監(jiān)測

質(zhì)量鑒定

第四章檢修

修程

檢修計劃及實施

檢查驗收

絕緣部件清掃

第五章接觸網(wǎng)維修技術標準

接觸線及承力索

吊弦（索）

軟（硬）橫跨

錨段關節(jié)及關節(jié)式分相

中心錨結(jié)

線岔

電聯(lián)結(jié)器

定位裝置

支撐裝置

受電弓動態(tài)包絡線

補償裝置

支柱

隔離（負荷）開關

吸上線

附加導線

保安裝置及標志

零件及其它

絕緣、防雷、接地

第六章接觸網(wǎng)大修技術標準

第七章附則

第一章總則

第1條接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要行車設備。為保證接觸網(wǎng)運行安全可靠，特根據(jù)《接觸網(wǎng)運行檢修

規(guī)程》[鐵運2007]69號文件制訂本實施細則。

第2條牽引供電各單位（包括牽引供電設備管理、維修單位和從事既有線電氣化牽引供電施工單位,

下同）要建立健全各項規(guī)章制度，切實貫徹本細則的規(guī)定。

第3條接觸網(wǎng)的運行與維修，堅持“預防為主、修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測、限值管理、狀態(tài)

維修、壽命管理”的原則，遵循精細化、機械化、集約化的檢修方式，依靠科技進步，積極采用接觸網(wǎng)自

動化檢測手段和機械化維修手段，提升接觸網(wǎng)維修技術參數(shù)的精準度，不斷提高接觸網(wǎng)運行品質(zhì)和安全可

靠性。

第4條本細則的技術標準作為接觸網(wǎng)運行與檢修的質(zhì)量驗收依據(jù)。

第5條本細則適用于成都鐵路局管內(nèi)250km/h及以下接觸網(wǎng)的運行和檢修。

第二章運行和管理

統(tǒng)一領導和分級管理

第6條接觸網(wǎng)運行檢修工作遵循統(tǒng)一領導、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級組織的作用。

鐵路局：貫徹執(zhí)行鐵道部有關規(guī)章、命令和標準，組織制定本局有關細則、辦法和工藝；制定牽引供

電設備管理單位的管理職責和范圍；監(jiān)督、檢查、指導、協(xié)調(diào)全局的接觸網(wǎng)運營管理工作；定期檢查分析

設備運行狀態(tài)，制定改進措施，組織檢查、評比和考核；審批局管的新產(chǎn)品試運行和重要的設備變更；適

時地安排好大修改造工程，增強供電能力，改善設備的技術狀態(tài)，適應運輸發(fā)展的需要。

供電段：貫徹執(zhí)行上級的有關規(guī)章、制度和標準；補充制定相關的管理標準、工作標準和技術標準；

制定各部門、車間的管理職責和范圍；下達接觸網(wǎng)工作計劃并組織實施，組織好日常維修和大修改造工程;

定期檢查分析設備運行狀態(tài)，制定改進措施，組織檢查、評比和考核；組織技術革新和職工培訓，提高設

備運行質(zhì)量，保證安全可靠地供電。督促施工單位按相關規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議。

接管和運行

第7條電氣化鐵路工程開通運行前，應按規(guī)定進行檢查驗收，接觸網(wǎng)驗收應進行動態(tài)檢測和試驗，

符合下列條件方可接管運行：

1.牽引變電所、接觸網(wǎng)經(jīng)過驗收，具備供電條件；

2.牽引變電所具備雙電源，并能自動投切；

3.各級調(diào)度、供電段及沿線所亭、工區(qū)的房屋（包括搶修值班人員宿舍）和水、電、通信、路（段

部及工區(qū)的專用線、段部及所亭的公路）已竣工，并能交付使用；

4.供電段、沿線工區(qū)及所亭的檢修和檢測所需的機具、交通工具、通訊工具和安全用具，檢修及搶

修材料、配件、備品及消防用具配齊、到位，并能交付使用。

每個接觸網(wǎng)工區(qū)應配備充足的夜間照明用具及接觸網(wǎng)幾何參數(shù)激光測量裝置，照明用具應滿足夜間

200m范圍內(nèi)照明充足，4個小時內(nèi)連續(xù)使用。

160km/h及以上干線的接觸網(wǎng)工區(qū)應配備2臺接觸網(wǎng)快速多功能綜合檢修作業(yè)車。

200km/h及以上區(qū)段的接觸網(wǎng)工區(qū)應配備適用于高速電氣化鐵路檢修的接觸網(wǎng)接續(xù)、矯正機具。

鐵路局應按管內(nèi)接觸網(wǎng)檢修工作量集中配備接觸網(wǎng)恒張力放線車。

5.鐵路局、供電段收到開通必須的竣工文件和圖紙。

第8條在接觸網(wǎng)工程交接的同時，施工單位應向供電段交付下列書面竣工資料，同時還需交付（1、

2、3、4項）的電子版資料：

1.竣工工程數(shù)量表；

2.接觸網(wǎng)供電分段示意圖；

3.接觸網(wǎng)車站、區(qū)間、隧道平面布置竣工圖；

4.接觸網(wǎng)供電線、捷接線、加強線、回流線平面布置竣工圖；

5.接觸網(wǎng)裝配圖、設備零件圖及安裝曲線，接觸線磨耗換算表；

6.工程施工記錄（含隱蔽工程記錄和確認后的軌面標準線、側(cè)面限界、外軌超高記錄）；

7.設備試驗報告；

8.主要設備、零部件、金具、器材的技術規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄、使用說明書。對在產(chǎn)品上

顯示不出工廠標志的器材（例如各種線索），應按生產(chǎn)廠家列出具體安裝地點；

9.設計變更通知書；

10.跨越接觸網(wǎng)的架空線路（主要包括架空線路位置、電壓等級、導線高度、規(guī)格型號、產(chǎn)權(quán)單位及

聯(lián)系方式等）和跨線橋（主要包括跨線橋位置、最近的橋墩距線路中心的距離、跨線橋凈高、接觸網(wǎng)帶電

部分距跨線橋最小距離、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）有關資料。

第9條接觸網(wǎng)投入運行前，供電段要做好運行準備工作，配齊并培訓運行檢修人員，組織學習有關

規(guī)章制度，熟悉即將接管的設備；配合有關部門共同做好電氣化鐵路安全知識的宣傳教育工作。

第10條在接觸網(wǎng)投入運行時，供電段要建立起正常的生產(chǎn)秩序，制定各項制度并具體落實；備齊

技術文件和資料；建立各項原始記錄和報表，并按時填報。供電段技術主管部門應有下列技術文件和資料:

1.第8條規(guī)定的竣工資料;

2.承力索、接觸線的技術規(guī)格和接觸線磨耗換算表；

3.接觸網(wǎng)零部件的技術條件、試驗方法及圖冊；

4.接觸網(wǎng)有關標準（部標和國標），有關設備的安裝調(diào)試、使用說明書；

5.部、局頒發(fā)的有關規(guī)章和供電段自定的有關制度、辦法和措施；

6.與相關單位的設備分界協(xié)議；

7.管內(nèi)各供電車間、工區(qū)之間的設備分界及設備中各工種分工的規(guī)定；

8.軌面標準線（俗稱“紅線”）測量記錄；

9.管內(nèi)設備大修設計文件、設計審查意見及竣工報告；

10.本單位設備技術履歷簿。

第11條為保證接觸網(wǎng)與線路的相對位置，在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或隧道一側(cè)的邊墻上標出軌面標

準線。設計的線路外軌超高、設計的接觸線高度和設計的側(cè)面限界均須標注在接觸網(wǎng)支柱上或隧道兩端的

邊墻上，具體的標注方式見本細則第五章第96條的規(guī)定。

實際軌面標準線與標明的軌面標準線高差不得大于30mm；實際側(cè)面限界與標明的側(cè)面限界之差不得

大于30mm,且實際側(cè)面限界不得小于《技規(guī)》規(guī)定的最小值；實際超高和標明的超高之差不得大于7mm。

以此作為工務線路和接觸網(wǎng)維修時共同遵守的標準。

工務線路大修、改造必須變更軌面標高、超高以及側(cè)面限界者，所涉及的供電設備改造，須納入設計

文件，并報鐵路局批準。施工前供電和工務部門應共同按批準文件測量復核，竣工后供電和工務部門共同

重新測定，測量資料經(jīng)雙方簽認各持一份，長期保存。

新建電氣化鐵路，由施工單位按本細則第五章第96條的規(guī)定標出軌面標準線及相關參數(shù)，開通前由

供電、工務部門共同確認。供電段負責軌面標準線的日常管理，保持其清晰醒目。供電段每年四季度與工

務部門共同對軌面標準線復核一次，復測結(jié)果與原軌面標準線誤差不得大于±30mm,軌面標準線、側(cè)面

限界、外軌超高每次測量后應填寫《軌面標準線測量記錄》，共同簽認。

第12條每個接觸網(wǎng)工區(qū)要有安全等級不低于三級的接觸網(wǎng)工晝夜值班。值班人員應及時傳達和執(zhí)

行供電調(diào)度員的命令和要求，每天按規(guī)定時間向供電調(diào)度員報告工作計劃，認真填寫《接觸網(wǎng)工區(qū)值班日

志》。

第13條接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員要按時做好交接班工作。交班人員要向接班人員說明值班期間設備的

運行、天窗兌現(xiàn)、檢修任務完成情況和其它有關事項。接班人員要認真審閱值班日志，明確上一班的情況,

并在值班日志上簽字后，交班人方能下班。

工長要每天確認工具、備品、安全用具、搶修機具是否完備，認真審閱值班日志并簽字。因特殊情況

工長不能履行上述職責者，由工長指定的負責人完成。

第14條供電車間、接觸網(wǎng)工區(qū)應備有下列技術資料：

1.管內(nèi)的供電分段示意圖（電子圖、藍圖）；

2.管轄范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖（電子圖、藍圖）、裝配圖、安裝曲線、接觸線磨耗換算表；

3.電分段、電分相結(jié)構(gòu)圖；

4.管內(nèi)跨越接觸網(wǎng)的架空線路、跨線橋有關資料（具體內(nèi)容同第8條第10款）：

5.隔離（負荷）開關、避雷裝置、絕緣器等設備的安裝調(diào)試、使用說明書等；

6.有關的隱蔽工程記錄；

7.設備和工具的試驗記錄；

8.管內(nèi)設備大修、改造情況記錄（包括時間、地點、大修改造內(nèi)容、質(zhì)量評定等）；

9.管內(nèi)的設備技術履歷。

第15條為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，禁止由供電線、正饋線和區(qū)間接觸網(wǎng)上引接非牽引負荷。

對當?shù)剀囌緹o電源，只能利用接觸網(wǎng)供電者，經(jīng)鐵路局批準可允許由車站接觸網(wǎng)引接少量的非牽引負荷，

供電段與使用單位應明確分界、簽訂安全協(xié)議，各自對分管設備加強管理，認真維護保養(yǎng)，確保接觸網(wǎng)的

正常供電。

第16條運行中的接觸網(wǎng)有變更者，應按以下規(guī)定逐級報批：

1.屬下列情況之一者，由鐵路局報部審批：

⑴由于接觸網(wǎng)變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；

⑵變更接觸網(wǎng)局界。

2.屬下列情況之一者，由供電段報鐵路局審批：

⑴正線變更懸掛類型；

⑵變更接觸線、承力索材質(zhì)；

⑶拆除或長期停用接觸網(wǎng)；

⑷變更附加導線材質(zhì)和截面；

⑸變更絕緣水平或側(cè)線變更懸掛類型；

⑹變更接觸網(wǎng)分段（相）位置和開關的操作方式；

⑺非鐵路產(chǎn)權(quán)專用線架設接觸網(wǎng)的供電、開通方案和重新投運；

⑻改變供電方式。

第17條對位于軌道側(cè)的回流裝置，其設備維修分工規(guī)定如下：

1.吸上線與扼流變壓器連接時，連接板屬電務段，連接板上的螺絲和吸上線屬供電段；

2.吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬供電段。供電段作業(yè)時，必要時工務、

電務部門要派人配合。

新產(chǎn)品試運行

第18條凡需在運營的接觸網(wǎng)上安裝新產(chǎn)品進行試運行時，研制單位應事先提出書面申請，按第19

條規(guī)定報鐵路局，經(jīng)批準并與承接試運行任務的供電段簽訂協(xié)議后方可安裝。

第19條試運行的申請報告應報送供電段、鐵路局；屬鐵道部審批者還應報部。新產(chǎn)品試運行的申

請報告應包括下列內(nèi)容：

1.產(chǎn)品的生產(chǎn)及管理條件；

2.產(chǎn)品的研制報告；

3.產(chǎn)品的技術條件及型式試驗報告；

4.安裝維修及使用說明；

5.擬安裝的地點、試運行期限，以及在試運行中需檢查監(jiān)測的內(nèi)容。

第20條新產(chǎn)品試運行期一般不少于1年。

第21條承力索、接觸線的試運行由鐵道部審批，其余設備及零部件由鐵路局審批。

第22條供電段承接試運行任務后，應及時安裝，試運行期間要按規(guī)定進行維修，加強檢查監(jiān)測，

認真記錄和定期分析運行情況，注意積累資料，試運行期滿后寫出運行報告。

供電段出具的試運行報告需經(jīng)鐵路局審批后，方能交給研制單位，未經(jīng)鐵路局審批的運行報告無效。

第23條新產(chǎn)品安裝后，一般不應輕易拆除。遇有產(chǎn)品質(zhì)量缺陷危及安全時必須立即拆除，同時做

好記錄報鐵路局備查，并通知研制單位。對暫時拆除的試運行產(chǎn)品，由承接試運行任務的供電段妥善保管。

第24條新產(chǎn)品試運行期滿后，由研制單位提出申請，審批單位組織鑒定。

第三章設備監(jiān)測和質(zhì)量鑒定

設備監(jiān)測

第25條為貫徹“預防為主、修養(yǎng)并重”的方針,使檢修具有針對性，必須按本細則規(guī)定的周期、內(nèi)容

和項目對接觸網(wǎng)進行監(jiān)測。監(jiān)測分巡視、檢測、全面檢查和非常規(guī)檢查4個部分。

第26條巡視是對接觸網(wǎng)外觀及電力機車的取流情況進行檢查，其周期和主要內(nèi)容如下：

1.步行巡視

⑴晝間步巡。

周期：每十天不少于1次。

觀察的主要內(nèi)容和項目：

①有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙，樹木離接觸網(wǎng)帶電部分距離是否足夠；

②各種線索（包括接觸線、承力索、供電線、捷接線、回流線、架空地線、正饋線、保護線、加強線、

吸上線和軟橫跨的線索等）有無燒傷和損壞，馳度是否滿足要求；

③支柱有無破損、裂紋、傾斜是否超標，鋼柱有無銹蝕、變形?基礎有無積水、雜物、下沉、破損。

下錨拉線受力狀態(tài)和防腐是否良好；

④接觸懸掛和支撐裝置的狀態(tài)（偏移及定位器（管）的坡度等）是否正常，錨段關節(jié)及線岔處有無卡

滯等，零部件有無燒傷和損壞；

⑤補償裝置有無損壞，動作是否靈活，補償繩是否有斷股、銹蝕，是否與其它金具相擦，a值、b值、

墜泥塊數(shù)是否符合規(guī)定，堆碼是否整齊；

⑥電連接器（上網(wǎng)電連接線、開關引線、避雷器引線、股道電連接線、錨段關節(jié)及線岔電連接線）安

裝是否符合規(guī)定，有無燒傷和損壞，馳度是否符合要求。避雷器的脫離器、計數(shù)器以及接地裝置是否良好。

隔離開關狀態(tài)是否正常'；分、合閘角度是否符合技術要求，接地刀閘情況是否良好，隔離開關操作機構(gòu)是

否正常和加鎖，接地裝置是否良好；

⑦分段、分相、避雷器、絕緣子等絕緣部件有無破損和閃絡。分段、分相過渡是否平滑，狀態(tài)是否良

好（分段器是否處于常期對地狀態(tài)）。電力機車自動過分相裝置的地面?zhèn)鞲衅饔袩o破損、丟失。巡視人員

每月采用毫特拉斯計測量一次地面?zhèn)鞲衅鞯拇艌鰪姸仁欠穹弦?guī)定；

⑧隧道內(nèi)接觸懸掛情況、預埋件銹蝕情況、隧道漏水及地線狀態(tài)等。吸上線及下部地線的連接是否良

好；

⑨鐵路道口限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標志是否齊全、完整；

⑩有無因營業(yè)線施工、塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安

全的現(xiàn)象及隱患。

⑵夜間步巡

周期：每季不少于1次。

觀察的主要內(nèi)容：接觸網(wǎng)主導回路和零部件有無過熱變色、絕緣件有無閃絡放電現(xiàn)象以及電力機車受

電弓運行情況。

⑶160km/h及以上區(qū)段每月應利用檢修作業(yè)車進行1次巡視，運行速度不高于40km/h。在160km/h

及以上區(qū)段進行巡視時，應事先告知供電調(diào)度，并在車站設置駐站聯(lián)絡員進行行車防護，采用登作業(yè)車巡

視或封鎖區(qū)間步巡。車站可以開展“天窗”點以外的步巡，嚴禁“天窗”點之外的隧道內(nèi)步行巡視。在站

內(nèi)橋梁上步行巡視時，應按規(guī)定設置駐站防護，列車接近時，必須按規(guī)定下道，在列車通過前，人員必須

及時進入避車臺。

2.登乘機車巡視

周期：每月不少于1次。

觀察的主要內(nèi)容和項目：支柱、接觸懸掛及其支撐裝置和定位裝置的狀態(tài)以及接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓是否正

常，是否存在嚴重拉弧，施工路料是否回收，外單位施工有無影響接觸網(wǎng)運行安全的情況。

3.遇有大風、大雨、大雪等惡劣天氣時，要適當增加步巡和登乘機車巡視次數(shù)。

4.全面檢查

周期：每年1次。

全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護的雙重職能。

巡視檢查的內(nèi)容和項目：包括無法或不易通過間接測量手段掌握設備運行狀態(tài)的所有項目，如接觸懸

掛、附加懸掛、支撐裝置、電氣連接部位、絕緣部件、接地裝置以及各單項設備的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊

固等。

保養(yǎng)維護的內(nèi)容和項目：主要是巡檢過程中必要的參數(shù)調(diào)整、防腐處理、注油和零部件的緊固、更換

等。

全面檢查可以在接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進行。

第27條接觸網(wǎng)的巡視檢查應由安全等級不低于三級的人員進行。各供電車間應成立質(zhì)量巡檢組，

每月對車間管內(nèi)設備步行巡視檢查1次，供電車間主任每季度對管內(nèi)所有設備至少乘車巡視檢查1次，每

半年對管內(nèi)分段、分相、咽喉線岔、供電線上網(wǎng)點等關鍵設備至少步行巡視檢查1次；主管段長每半年對

管內(nèi)設備登乘巡視檢查1次，每年對管內(nèi)分相、供電線上網(wǎng)點等關鍵設備至少步行巡視檢查1次；供電段

段長每年對管內(nèi)的設備至少登乘巡視檢查1次，每年對管內(nèi)的供電線上網(wǎng)點等關鍵設備至少步行巡視檢查

1次。

第28條對巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的危及安全的缺陷，應及時安排處理，對樹木侵限結(jié)合部問題，由供電

段配合工務部門處理；對一般性缺陷要納入月度檢修計劃，對巡視發(fā)現(xiàn)缺陷分類及處理時限要求見附錄6。

每次巡視檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理情況，均應認真填入“接觸網(wǎng)巡視檢查記錄”中。

第29條接觸網(wǎng)檢測包括靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩部分。

靜態(tài)測量：用測量儀器和工具等手段，在靜止狀態(tài)下測量接觸網(wǎng)的技術狀態(tài)。

動態(tài)檢測：用接觸網(wǎng)檢測車、巡檢車、機車弓網(wǎng)動態(tài)檢測裝置等手段，在運行中測量接觸網(wǎng)的技術狀

態(tài)。

第30條接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測的周期和項目：

1.半年檢測1次的項目：

⑴補償裝置；

⑵線岔；

⑶錨段關節(jié)及關節(jié)式分相：

⑷分段、器件式分相絕緣器；

⑸常動隔離（負荷）開關.

2.1年1次的檢測項目：

⑴接觸線的位置（定位點拉出值和曲線處跨中偏移值，懸掛點及跨中距軌面的高度）；

⑵接觸懸掛、支撐定位裝置及附加導線（通過全面檢查方式進行）；

⑶避雷裝置（雷雨季節(jié)前）；

⑷非常動隔離（負荷）開關；

⑸接觸線重點磨耗測量；

⑹測量支柱側(cè)面限界、外軌超高和軌面標準線；

⑺對有懷疑的重點部位可適當增加測量次數(shù)。

3.3年1次的檢測項目：

⑴承力索相對于線路中心的位置；

⑵軟（硬）橫跨；

⑶接觸線全面磨耗測量；

⑷接地電阻。

上述未明確的設備和項目，均納入巡視檢查的內(nèi)容。接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測后，應及時將檢測結(jié)果填入相應

的記錄。實際檢測周期不應超過規(guī)定時間的30%（按天計算）。

第31條接觸網(wǎng)動態(tài)檢測的周期和項目：

（-）動態(tài)檢測周期：

1.對運行速度在120km/h及以下的電氣化區(qū)段：3個月；

2.對運行速度在120km/h以上的電氣化區(qū)段：1個月；

3.對客運專線電氣化鐵路：10天。

根據(jù)生產(chǎn)需要或新線接管運行、動態(tài)試驗、環(huán)境溫度變化等因素，可增加相應區(qū)段的檢測次數(shù)。電力

機車弓網(wǎng)動態(tài)檢測裝置的檢測，由裝置所在機車交路對接觸網(wǎng)進行適時檢測。

（二）接觸網(wǎng)檢測車動態(tài)檢測項目：

1.接觸線拉出值；

2.跨中偏移值；

3.弓網(wǎng)壓力：

4.接觸網(wǎng)硬點；

5.定位器坡度；

6.接觸線高度；

7.接觸網(wǎng)網(wǎng)壓；

8.接觸線坡度。

（三）電力機車弓網(wǎng)動態(tài)檢測裝置檢測項目：

1.接觸線拉出值、跨中偏移值；

2.接觸網(wǎng)硬點；

3.接觸線高度；

4.故障錄像。

（四）檢測數(shù)據(jù)反饋：

1.接觸網(wǎng)綜合檢測車按規(guī)定周期和要求對接觸網(wǎng)主要參數(shù)進行檢測、錄像，并向各供電段跟車檢測

人員提供檢測數(shù)據(jù)，檢測工作完成后，應通過計算機網(wǎng)絡將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至鐵路局機務處和相應供電段的

技術部門。

2.電力機車弓網(wǎng)動態(tài)檢測裝置檢測數(shù)據(jù)由檢測裝置通過無線網(wǎng)絡自動發(fā)送至各段計算機網(wǎng)絡。

（五）檢測數(shù)據(jù)的分析和處理：

各供電段的動態(tài)檢測所必須定專人對動態(tài)檢測數(shù)據(jù)進行分析，將檢測缺陷及時反饋到技術部門和各供

電車間，并督促處理。同時將缺陷處理結(jié)果由技術部門在1個月內(nèi)上報鐵路局機務處。

第32條非常規(guī)檢查是指在特殊情況下所進行的狀態(tài)檢查。一般用于接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或在自然災害

（暴風、洪水、火災、冰凌、極限溫度等）出現(xiàn)后對相應接觸網(wǎng)設備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行檢

查。非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)檢查的目的確定。

第33條根據(jù)檢測結(jié)果，對設備的運行狀態(tài)用三種量值來界定。

標準值：該值一般根據(jù)設計規(guī)定的技術條件及本細則規(guī)定的標準值來確定。

安全值：該值一般根據(jù)技術條件規(guī)定的允許偏差范圍來確定。

限界值：該值為一臨界值，當設備運行狀態(tài)超過安全值，但仍在限界值內(nèi)運行時，其出故障的概率應

小于事先規(guī)定的值。在沒有充分依據(jù)的條件下，該值一般由運行實踐來確定。

質(zhì)量鑒定

第34條為全面掌握設備運行狀態(tài)，供電段應于每年10月底前對設備進行一次整體質(zhì)量鑒定并報鐵

路局。

第35條鑒定的范圍應包括所有的接觸網(wǎng)設備。但下列設備可不作鑒定：

1.電氣、機械已隔離并已封存的設備；

2.本年度新建或已列入當年大修計劃的設備；

對本年度新建或大修的設備，其質(zhì)量狀況可按工程竣工驗收質(zhì)量評定結(jié)果統(tǒng)計。

第36條鑒定后的質(zhì)量等級分為以下三種：

1.優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主導電回路的設備狀態(tài)達到安全值者；

2.合格：設備狀態(tài)超過安全值，但在限界值以內(nèi)者；

3.不合格：設備狀態(tài)超過限界值者。

優(yōu)良率、合格率、不合格率分別按下列公式計算：

優(yōu)良設備數(shù)量（換算條公里）

優(yōu)良率=-----------------------------x100%

設備鑒定總數(shù)量（換算條公里）

不合格設備數(shù)量（換算條公里）

不合格率=-----------------------------X100%

設備鑒定總數(shù)量（換算條公里）

合格率=1一不合格率

第37條質(zhì)量等級的評定按單項設備和整體設備分別進行。接觸懸掛、附加導線以條公里為單位；

隔離（負荷）開關、避雷器等以臺為單位；線岔、絕緣器（含關節(jié)式分相）等以組為單位；限界門等以架

為單位；整體設備以換算條公里為單位。

換算條公里數(shù)量=g（設備鑒定數(shù)量x換算系數(shù)）。各設備及部件的換算系數(shù)為：

1.正、站線懸掛1.00

2.隧道內(nèi)懸掛1.30

3.附加導線0.40

4.限界門0.15

5.線岔0.12

6.隔離（負荷）開關0.12

7.絕緣器0.12

8.避雷器0.05

9.軟（硬）橫跨0.13

接觸懸掛以錨段為鑒定單元。對一個錨段的接觸線、承力索、附加導線等，當接頭、接觸線平均磨耗

及補強數(shù)量超過規(guī)定值后，該錨段即視為不合格設備。

第38條鑒定結(jié)果應詳細記錄，并以整體設備質(zhì)量評定結(jié)果作為當年的設備質(zhì)量運行狀態(tài)填入牽引

供電履歷簿。供電段要針對鑒定存在的問題進行分析總結(jié)，提出整改措施并組織實施。

第39條鑒定中發(fā)現(xiàn)的設備缺陷，在鑒定期間將缺陷處理者，可按整修后的質(zhì)量狀態(tài)進行評定。

第四章檢修

修程

第40條接觸網(wǎng)檢修分維修和大修兩種修程。

維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實際狀態(tài)與安全運行狀態(tài)之間出現(xiàn)不允許的誤差或發(fā)生故障時，對接觸網(wǎng)系

統(tǒng)進行的必要的修復，以重新建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常功能。

維修分為維持性修理和故障修復。

維持性修理主要是處理定期監(jiān)測發(fā)現(xiàn)后未處理的缺陷，調(diào)整接觸網(wǎng)參數(shù)，進行維護保養(yǎng)，保持接觸網(wǎng)

的正常技術狀態(tài)。維持性修理可以按計劃進行。

故障修就是對導致接觸網(wǎng)功能障礙的故障立即進行修復，或采取臨時替代措施。故障修是一種須立即

投入施工的、無事先計劃的應急修方式。

大修系恢復性的徹底修理，主要是整錨段的更換接觸網(wǎng)（含附加導線），并通過新設備、新技術、新

工藝、新材料的采用，改善接觸網(wǎng)的技術狀態(tài)，增強供電能力，適應運輸發(fā)展的需要。

第41條故障修范圍：

1.材質(zhì)缺陷；

2.安裝缺陷；

3.鐵路運營事故；

4.異物影響；

5.天氣影響；

6.由其它部門進行工作引起的損壞；

7.其他原因或不明原因?qū)佑|網(wǎng)設備的損壞。

檢修計劃及實施

第42條接觸網(wǎng)檢修計劃分年度檢修計劃和月度檢修計劃兩部分，月度檢修計劃應包含設備監(jiān)測、

維修、大修更改工程施工和配合施工等，年度檢修計劃由供電段于前一年的11月底以前下達到供電車間

和班組，同時上報鐵路局機務處。月度檢修計劃時間周期為前一月26日至本月25日，由供電段于前一月

22日以前下達各供電車間，各供電車間根據(jù)段下達的月度檢修計劃，結(jié)合各自管內(nèi)設備運行特點、巡視及

監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的缺陷予以制定，由供電車間主任簽認后于每月25日前下達到各班組，同時上報供電段技術科。

鑒于各區(qū)段的設備性能及運行條件不盡相同，供電段可根據(jù)實際情況，調(diào)整補充監(jiān)測的項目、周期和范圍，

并報鐵路局備案。

第43條對定期監(jiān)測和巡視發(fā)現(xiàn)的設備缺陷，要求在規(guī)定的期限內(nèi)處理。根據(jù)設備缺陷性質(zhì)，對達

到限界值的缺陷應立即組織處理；對超過安全值和一般性缺陷處理，應結(jié)合月度維修計劃進行，處理期限

不超過30天，修后質(zhì)量應達標。

第44條接觸網(wǎng)整體大修周期一般為15?20年。對繁忙干線和腐蝕嚴重的區(qū)段，根據(jù)接觸線磨耗和

銹蝕情況，可適當縮短。具體時間由實際的設備質(zhì)量鑒定結(jié)果確定。

第45條年度大修計劃由鐵路局組織編制。在編制大修計劃前，鐵路局要對設備認真組織鑒定，確

定大修項目。對不適應當前運輸需要的設備應結(jié)合大修進行改造，鐵路局應在下達大修計劃的同時報部核

備。

第46條為保證定期檢查和對設備缺陷的及時處理，在列車運行圖中須預留接觸網(wǎng)檢修“天窗

1.單線區(qū)段不少于60分鐘，雙線區(qū)段不少于90分鐘；

2.對較大的車站（如樞紐、區(qū)段站等）和必須利用垂直“天窗”作業(yè)的雙線區(qū)段應根據(jù)設備狀況定期安

排“天窗”進行停電檢修；

3.檢修“天窗”的計劃、申請和使用按照鐵道部、鐵路局綜合“天窗”修有關規(guī)定執(zhí)行。

第47條在安排日班計劃時，列車調(diào)度員和供電調(diào)度員要密切配合，共同維護規(guī)定的“天窗”時間，按

時組織接觸網(wǎng)停電檢修。如因運輸需要必須取消“天窗”時，應按照鐵道部、鐵路局綜合“天窗''修實施辦法

的有關規(guī)定執(zhí)行。

遇有危及安全的故障或缺陷必須立即停電處理時，供電調(diào)度員應于停電前通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度

員根據(jù)供電調(diào)度員停電通知及時發(fā)布相關行車調(diào)度命令。

第48條凡可以在“天窗”時間以外進行的工作，各單位均不得占用“天窗”時間。

第49條各單位要做好檢修組織工作，各工區(qū)各工種（包括變電設備檢修、試驗等）在同一停電范

圍內(nèi)的作業(yè)，應盡量創(chuàng)造條件同時進行，以免重復停電。

檢查驗收

第50條為保證檢修質(zhì)量，維修用料必須經(jīng)過鑒定和運行實踐證明是安全可靠的產(chǎn)品，入庫前應按

規(guī)定進行檢驗。

第51條供電段要建立接觸網(wǎng)設備檢測、檢修記錄，檢測的各參數(shù)值及質(zhì)量狀況應填入檢測、檢修

記錄中，檢測、檢修記錄類別如下：

1.接觸網(wǎng)設備變更記錄；

2.線岔檢修（檢測）記錄；

3.錨段關節(jié)檢修（檢測）記錄；

4.隔離（負荷）開關檢修（檢測）記錄；

5.分段（分相）絕緣器檢修記錄；

6.避雷器檢修（檢測）記錄；

7.補償器及下錨裝置檢修（檢測）記錄；

8.接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界及軌面標準線測量記錄；

9.接觸線磨耗測量記錄；

10.接觸網(wǎng)綜合測量記錄；

11.接觸網(wǎng)巡視檢查記錄；

12.接觸網(wǎng)值班日志；

13.接觸網(wǎng)運行分析報表：

14.接觸網(wǎng)大修竣工驗收報告。

第52條接觸網(wǎng)維修要認真執(zhí)行“記名檢修”制度，保證檢修質(zhì)量。每次檢測（修）完成后，檢測（修）

負責人或操作人應及時填寫相應的檢測（修）記錄并簽字。

第53條工長和供電車間主任要每月檢查1次檢測（修）和巡視檢查任務的完成情況，并在相應的

記錄上簽字。

第54條接觸網(wǎng)大修由鐵路局制定具體技術標準，審批設計文件，安排好質(zhì)量監(jiān)督和竣工驗收。

第55條每項大修竣工驗收后，施工和驗收單位應寫出“接觸網(wǎng)大修竣工驗收報告”，并由驗收單位將

“接觸網(wǎng)大修竣工驗收報告”送交鐵路局和相關供電段。

第56條在接觸網(wǎng)維修和大修中，凡有更換線索、零部件、絕緣件、支柱者，應將更換后的設備名

稱、材質(zhì)、型號、廠家等記入“接觸網(wǎng)設備變更記錄”中。

絕緣部件檢查及清掃

第57條對絕緣部件采用周期檢查及清掃的方式。絕緣部件檢查及清掃周期規(guī)定如下：

1.絕緣子1年；

2.分段、分相絕緣器半年。

對重污區(qū)區(qū)段，由供電段根據(jù)運行實際情況縮短清掃周期。

第58條對有機絕緣部件實行壽命管理。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限執(zhí)行；沒有明確

規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過10年執(zhí)行，供電段應單獨建立設備檔案，做好運行記錄。

第五章接觸網(wǎng)維修技術標準

接觸線及承力索

第59條160km/h及以上區(qū)段正線承力索和接觸線應采用恒張力架設。當正線接觸線采用CTHA-120

時，架設張力為3~4KN,當正線承力索采用THJ-95銅合金承力索時，架設張力為2~3KN,架設張力偏差

不得大于8%,架設時應采用專用放線滑輪。所有型號的接觸線、承力索架設張力均不應小于繞線張力，

接觸網(wǎng)架設后應采用超拉，或其它措施克服新線蠕變引起的初伸長，超拉完畢后方可進行懸掛的安裝。

第60條承力索和接觸線的技術狀態(tài)應滿足下列要求：

1.容許載流量符合運能需要，承力索和接觸線應采用銅合金線材質(zhì)；

2.機械強度安全系數(shù)符合附錄1的規(guī)定；

3.接觸線和承力索的張力和弛度。

標準值：符合安裝曲線的規(guī)定。

安全值：半補償鏈形懸掛和簡單懸掛弛度允許誤差為15%；全補償鏈形懸掛弛度允許誤差為10%。弛

度誤差不足15mm者按15mm掌握。

限界值：同安全值。

4.正線接觸網(wǎng)的綜合張力和正線接觸線的張力不應低于下表數(shù)值:

列車運行速度（km/h）綜合張力（KN）接觸線張力（KN）

v<1202510

120<v<1602813?15

160<v<25030?3520?25

5.承力索位置符合下表要求:

懸掛型式標準值安全值限界值

直線區(qū)段允許誤差100mm-,曲

直線區(qū)段位于線路中心的正上方，曲線區(qū)段承

半斜鏈型懸掛線區(qū)段允許向曲線內(nèi)側(cè)偏移標準值±200mm。

力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。

100mm。

直鏈型懸掛位于接觸線正上方，曲線區(qū)段承力索與接觸線直線區(qū)段允許誤差100mm；曲標準值±200mm。

之間的連線垂直于軌面連線。線區(qū)段允許向曲線內(nèi)側(cè)偏移

lOOmmo

6.接觸線之字值、拉出值（含最大風偏時跨中偏移值）符合下表要求:

項目

運行標準值安全值限界值

km/h

直線區(qū)段±300mm；隧道及曲線區(qū)設計值±30mm,但最大不超過：之字之字值450mm

v<160

段符合設計值400mm,拉出值450mm拉出值450mm

直線區(qū)段±200mm；曲線區(qū)段150?

v>160設計值±30mm同安全值

250mm（特殊設計除外）

7.接觸線高度

標準值：區(qū)段的設計采用值。

安全值：標準值±100mm。

限界值：最低環(huán)境溫度下不超過6500mm；任何情況下不低于該區(qū)段允許的最低值。

當隧道間距不大于1000m時，隧道內(nèi)、外的接觸線可取同一高度.

8.接觸線坡度（工作支）符合下表要求：

項目

運行贏、

標準值安全值限界值

km/h

120km/h及以下區(qū)段<3%o<5%o<8%o

120-160km/h區(qū)段<2%o<4%o<5%o

200km/h區(qū)段<2%0,坡度變化率不大于1%0同標準值同標準值

200-250km/h區(qū)段<1%0.坡度變化率不大于1%0同標準值同標準值

160km/h及以上區(qū)段，定位點兩側(cè)第一根吊弦處接觸線高度應相等，相對該定位點的接觸線高度允許

誤差±10mm,但不得出現(xiàn)V字型。

v<160<6°<12°同安全值

v>160<4°<6°同安全值

10.接觸線、承力索磨耗及損傷符合下列要求：

⑴承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局部磨耗和損傷，可以加電氣

補強線，若系普遍磨耗和損傷則應更換；

⑵承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時，若系局部磨耗和損傷，可以加

補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應更換，承力索和接觸線接頭及補強應符合工藝

要求；

⑶接觸線磨耗或損傷按下列規(guī)定整修或更換：

平均磨平均磨平均磨

原始局部磨耗達到15%耗達到局部磨耗達到25%耗達到局部磨耗達到30%耗達到

線型A15%25%30%

值處理處理處理

a值處理措施a值處理措施a值處理措施

措施措施措施

1.對該錨

段進行

8510.88.777.897.49

1.對該錨段調(diào)1、對該1、對該1對.該磨耗換線。

整測量周期，錨段按1.對該磨耗點錨段按點進行截除2在.未更

10011.89.59由3年變?yōu)?標準進8.65進行補強。標準進8.21重做接頭。換前進

11012.349.93年。行減張。8.88行減張。8.392.局部換線。行減張

12012.910.49.38.8臨時處

15014.411.5810.359.79理。

注：a值為接觸線剩余高度值（mm）

⑷承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股或損傷，必須切斷重新接續(xù)，并用電連接溝通,

或采用接續(xù)條接續(xù)；鋼芯鋁絞線承力索，損傷截面為導電部分截面的7%及以下，且強度損失小于5%,

可采用同材質(zhì)線綁扎使用或采用接續(xù)條接續(xù)；損傷截面大于導電部分截面7%,或強度損失大于5%時、

應切斷重新接續(xù)，并采用電連接溝通，或采用接續(xù)條接續(xù)；

⑸鍍鋁鋅鋼絞線、銅、鋼承力索19股中斷1股，可用同材質(zhì)線綁扎使用或采用接續(xù)條接續(xù)；斷2股

及以上應截斷重新接續(xù)或采用接續(xù)條接續(xù)；絞線有交叉、散股、硬彎、折疊應修復使用，無法修復的永久

變形，應截斷重新接續(xù)，并采用電連接溝通，或采用接續(xù)條接續(xù)。有輕微散股受力后能復原的可不作處理。

鋼質(zhì)承力索銹蝕處所應涂抹防腐油；

⑹7股的鍍鋁鋅鋼絞線、鍍鋅鋼絞線，斷1股及以上截斷重新接續(xù)或采用接續(xù)條接續(xù)；

⑺鍍鋁鋅鋼絞線承力索表面有防腐油；

⑻接觸線平直，無硬彎，承力索在懸吊滑輪處無磨損，懸吊滑輪應轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯、輪徑及材質(zhì)與

線索相適應；

⑼接觸線接頭、補強處過渡平滑。該處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0?

10mm,必要時加裝吊弦；

⑩一個錨段內(nèi)接觸線和承力索接頭、補強和斷股的總數(shù)量應符合下表的規(guī)定（不包括分段、分相及下

錨接頭）：

接觸線:

\項目

安全值限界值

錨段長度錨段長度

運行速康、標準值錨段長度錨段長度

在800m及以在800m及以

km/h在800m以上在800m以上

下下

v<12003434

120<v<16002424

v>16002424

承力索:

\項目

安全值限界值

錨段長度錨段長度錨段長度

運行速康、標準值錨段長度

在800m及以在800m在800m及

在800m以上

km/h下以上以下

v<12004545

120<v<16003434

v>16002424

接頭距定位點（懸掛點）應不小于2m,同一跨距內(nèi)不允許有兩個接頭。

11.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測項目評定暫行標準參照附錄2。

吊弦（索）

第61條吊弦分環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦兩種，其技術狀態(tài)應符合下列耍求：

1.吊弦的長度要能適應在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應采用滑動吊弦;

⑴環(huán)節(jié)吊弦：至少應由兩節(jié)組成，每節(jié)的長度以不超過600mm為宜，且所有吊弦上端第一節(jié)長度應

相同。吊弦回頭應均勻迂回，高度為150?180mm,吊弦回頭朝向一致。吊弦環(huán)應正交套接整齊，無卡滯、

松弛。吊弦環(huán)直徑應為其線徑的5?10倍。吊弦磨耗的面積不得超過原面積的50%,環(huán)節(jié)處不得出現(xiàn)電蝕

磨損。環(huán)節(jié)吊弦材質(zhì)應采用直徑為03.5mm的不銹鋼絲；

⑵載流可調(diào)式整體吊弦在承力索端采用可調(diào)方式，接觸線端采用永久固定方式。吊弦預制長度應與計

算長度相等，誤差應不大于±2mm。吊弦截面損耗不得超過20%；

吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態(tài)，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。吊弦線夾應緊固不得松動。車

站岔群以內(nèi)股道的吊弦位置應相互對應。

2.吊弦偏移

標準值：在無偏移溫度時處于鉛垂狀態(tài)。溫度變化時，吊弦順線路方向的偏移量：承力索、接觸線采

用不同材質(zhì)時，應符合安裝曲線，承力索、接觸線采用同一材質(zhì)時，在任何溫度下均應垂直安裝。

安全值：在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3。

限界值：同安全值。

3.吊弦間距符合下表要求：

項目

運行｝人

標準值安全值限界值

km/h

v<160設計值<12m<15m

v>160設計值<10m<12m

4.吊弦高差符合下表要求:

項目

運益喂

標準值安全值限界值

km/h

v<120<10mm<50mm同安全值

120<v<160<10mm<20mm同安全值

160<v<250<10mm<10mm同安全值

5.區(qū)間及站場正線載流承力索區(qū)段采用載流整體吊弦；區(qū)間及站場正線非載流承力索區(qū)段采用非載

流整體吊弦；站場側(cè)線采用環(huán)節(jié)吊弦或非載流整體吊弦。載流整體吊弦采用10或16nlmz的銅合金軟絞線,

非載流整體吊弦采用截面積為10mm2不銹鋼絲繩；

6.絕緣錨段關節(jié)內(nèi)吊弦回頭應向外側(cè)安裝，不得因吊弦回頭環(huán)過長而減小空氣絕緣間隙。

第62條彈性吊弦輔助繩和簡單懸掛吊索的技術狀態(tài)應符合下列要求：

1.輔助繩和吊索須用絞線制成并保持一定的張力，不得松弛，吊索線夾與接觸線的夾角以及絞線截

面應符合設計規(guī)定；

2.在無偏移溫度時輔助繩和吊索兩端的長度應相等，允許相差不超過400mm。吊索兩側(cè)受力均勻，

確保接觸線的懸掛高度；

3.輔助繩和吊索不得有斷股、接頭、補強、硬彎、散股和銹蝕；

4.彈性吊弦輔助繩兩端與承力索的連接以及張力符合設計規(guī)定：

5.與接觸線連接的吊索線夾在直線區(qū)段應保持鉛垂狀態(tài)，曲線區(qū)段應與接觸線的傾斜度一致，吊索

線夾應緊固不得有松動。

軟（硬）橫跨

第63條軟橫跨的技術狀態(tài)應符合下列要求：

1.軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部定位繩應布置在同一個鉛垂面內(nèi)。雙橫

承力索兩條線的張力應均衡相等，V形連接板應垂直于橫向承力索，并不得翻轉(zhuǎn)和傾斜；

2.橫向承力索的弛度應符合規(guī)定，最短直吊弦的長度為400""〃］。，上、下部定位繩應呈水平狀態(tài),

允許有平緩的負弛度，5股道及以下者負弛度不超過100mm,5股道以上者不超過200mm；

3.鍍鋁鋅鋼絞線、銅包鋼絞線橫向承力索和上、下部定位繩應有防腐油脂，且不得有接頭、斷股、

補強、硬彎和散股，其機械強度安全系數(shù)應符合附錄1的規(guī)定；

4.軟橫跨上、下部固定角鋼（底座）安裝應符合設計高度要求，并安裝水平。下部定位繩距工作支

接觸線的垂直距離不得小于250mm；

5.直吊弦在直線區(qū)段設在線路中心，允許誤差±100mm；曲線區(qū)段與接觸線拉出值在同一鉛垂面，允

許向曲線內(nèi)側(cè)偏移100mm；

6.直吊弦應處于鉛垂狀態(tài)，偏斜不超過±50mm。直吊弦采用3股（定位斜拉線為2股）且單股直徑為

①3.5mm的不銹鋼絲絞合制成，上端做成永久性固定，下端做成可調(diào)性固定，直吊弦和定位斜拉線受力不松

弛。直吊弦、斜拉線的回環(huán)直徑為80?100曲，并距離定位繩300mm,回環(huán)面應與上、下部定位繩組成的

垂面重合；

7.定位斜拉線上端應安裝在定位環(huán)線夾上，并位于定位環(huán)線夾非豁口側(cè)；

8.分段絕緣子串應位于兩股道之間，且橫向、上、下絕緣子對齊，允許誤差±50廊；站臺上方上、下

部定位繩絕緣子串帶電側(cè)第一片絕緣子裙邊應與站臺邊緣在同一鉛垂面，允許誤差±100mm；

9.未懸掛在軟橫跨上的線索，其距上部或下部定位繩的垂直距離不足200mm的處所應加裝等位線。

等位線應與被連接線索材質(zhì)相同，截面積不少于10mm2,連接方式宜采用改進型鋼線卡子固定;

10.杵頭桿螺紋外露部分不得小于20mm,調(diào)整螺栓的絲扣外露部分不得小于50mm。

第64條硬橫跨的技術狀態(tài)應符合下列要求：

1.硬橫梁的安裝高度應符合設計要求，允許誤差不超過+50mm；

2.硬橫梁呈水平狀態(tài)，粱的撓度符合設計要求，允許偏差：較接硬橫跨的硬橫粱撓度W粱跨長的1/200；

剛接硬