城市軌道交通行車組織課件 7-2 全日列車運行方案圖（精圖）編制_第1頁
城市軌道交通行車組織課件 7-2 全日列車運行方案圖（精圖）編制_第2頁
城市軌道交通行車組織課件 7-2 全日列車運行方案圖（精圖）編制_第3頁
城市軌道交通行車組織課件 7-2 全日列車運行方案圖（精圖）編制_第4頁
城市軌道交通行車組織課件 7-2 全日列車運行方案圖（精圖）編制_第5頁
已閱讀5頁，還剩8頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

城市軌道交通行車組織模塊七全日列車運行方案圖編制課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制一、行車組織技術要求

1）大型作業以京州地鐵一號線為背景給出一條模擬線路，線路全長14.42千米；全線共設有11座車站，分別記為A站、B站、……、K站，列車由A站駛往K站方向為上行方向，反之為下行方向。課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制

2）列車全部按長交路考慮，其周轉時間為T周=56分鐘(包含各站的停站時間及起停附加時間)；各站的站間距均不相同，列車在區間的運行時分及停站時間也不盡相同（但不考慮區間線路的坡度和曲線半徑對列車運行的影響，即上行方向的總運行時分與下行方向的總運行時分相同），列車在交路端點站的折返時間為4分鐘。課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制

3）車輛段位于C站，出段列車根據運營的需要可以直接進入C站的上、下行正線運營，運營的列車也可由C站的上、下行正線直接進入車輛段。課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制

4）運營結束后，除K站有一列車按規定保留至第二天開行外，其余所有列車均需回到車輛段。課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制5）為安全起見，在每天運營的首班車開行之前均應開行檢查列車（即軋道車），檢查列車的運行速度限速45KM/H（其單程運行時間為標準運行時間的160%計算），沿線不停站；檢查列車可以使用正式的載客電客車的車體開行完所有的正線，之后可作為正式的載客電客車開行。課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制

6）正式運營的首班車開行時間為5時50分，末班車開行的時間為22時35分；末班車必須駛完整個單程的所有車站，中途不得回車輛段。課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制7）列車的運行間隔應根據客流推定的間隔條件來完成，在繪制運行圖時，列車間隔在大于或等于最小行車間隔時間的前提下可誤差±2MIN，每小時開行的列車總數可±1列;折返站的折返時間在滿足最小為4分鐘的前提下可適當延長。課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制8）首、末班車必須正點開行。9）運行圖的均勻性是考核運營質量的一個重要指標，在繪制運行圖時，應盡量保持每個小時內的間隔均勻；小時與小時之間過渡時，宜采用均勻等差的過渡方式。課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制10）在任何情況下，列車的運行間隔均不得小于城市軌道交通所允許的最小追蹤間隔時間（設定值為90S）。11）早高峰結束后，A站和K站各保留一列備用車；A站的備用車作為末班車開行，C站晚高峰開行的最后一列車開行至K站后接替之前的備用車；K站之前的備用車上正線運營后，作為接替的列車一直保留至運行結束且于K站過夜，作為第二天早班車開行。課題二全日列車運行方案圖（精圖）編制12）車次號（即服務號及序列號的組合）按京州地鐵《行車組織細則》編碼，標注在運行線始發車站的陽面上。13）電動客車組的運行線須全部畫成斜線且勾畫出列車運行交路；進、出車輛段用箭頭表示，如圖7-1所示，其它標注辦法及顏色要求

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論