城市軌道交通工程BIM202211目 基本規 一般規 BIM組織管 BIM模型創 BIM應用規 BIM軟件應 規劃BIM應 一般規 規劃研 規劃符合性分析 服務人口分析 征地拆遷分析 投資估算分析 勘察BIM應 一般規 工程勘 勘探管理 地質條件分析 場地分析 剖切出圖 挖填方計算 設計BIM應 一般規 總體設 規劃方案表現 線站位綜合比選 初步設 協同設計 建筑設計方案比選 交通疏解和管線遷改模擬 景觀效果分析 換乘方案模擬 車站凈高優化 車站照明分析 室內通風模擬分析 施工圖設 建筑方案優化 客流與應急疏散模擬 管線綜合與碰撞檢查 預留預埋檢查 工程量計算 裝修效果仿真 施工BIM應 一般規 施工準 土建深化設計 機電深化設計 裝修深化設計 施工場地布置 關鍵、復雜節點工序模擬 大型設備現場運輸模擬 裝配式車站構件生產與拼裝模 施工實 征拆管理 區間隧道盾構施工管理 裝配式機房深化 形象進度管理 工程量統計與投資控制 三維掃描質量復核 機電設備驗收管理 竣工交 竣工移交 運營BIM應 一般規 運營應 運維管理 應急指揮管理 安保區管理 商業管理 軌道交通BIM平臺要 一般規 數據初始 成果管 成果應 附錄：流程圖圖例說 引用標準和指引的目 條文說 城市軌道交通工程M應用參與方宜通過統一的M協同管理平臺開展M應用計其BIM模型數據應符合深圳市現行標準《建筑信息模型數據存儲標準》SJG114中關于城市2-1負責建立項目全過程的BIMBIM負責對項目全過程BIM實施進行質量監控，對BIM應用進行全過程負責協調BIM應用過程中各參與單位的職責與關系，統籌組織各單位根據應用實際需要，階段性抽查BIM負責組織運營單位管理人員利用BIM成果開展運維管理、空間管理、運用BIM模型及其成果參與項目前期建設過程的方案討論、審查等工BIM總體根據業主要求，負責項目的BIM負責對項目全過程BIM應用進行質量管理，對各階段BIMBIM負責審查各參與方提交的BIM實施計劃，對參與方進度計劃的執行情況進行跟蹤、統計、分析與考核，協調參與方及時修正BIM實施計劃。BIM應用成果，負責對各階段的BIM應用成果進行BIM技術審查。根據建設單位需求，提交各參建方BIM應用工作考核評價，供建設單根據業主要求，組織開展各參與單位關于BIM理論體系、技術應用、負責組織項目BIM接受建設單位或BIM總體單位就BIM相關工作的管理、指導、監督對設計相關BIM負責利用設計BIM成果，對設計圖紙與設計方案開展自檢工作，減少參與BIM負責組織項目設計BIM接受建設單位或BIM總體單位就BIM對施工相關BIM負責建立施工范圍內的施工BIM模型，并根據現場實際情況完成模型核通過后，負責施工BIM模型的更新。參與BIM負責組織項目施工BIM運用BIM模型開展各方的監督管理工作，通過BIM模型及其成果審督促項目各方按照BIM應用方案執行，并提交相應BIM協助建設單位或BIM總體單位對BIM模型和審查意見成果進行匯總協助建設單位或BIM總體單位落實對參建單位BIM根據相關BIMBIM相關資料、圖紙、模型錄入軌道交通BIM平臺。配合設備安裝及裝修工程BIM技術的數字化移交工作，設備BIM模負責組織項目設備BIM2-2城市軌道交通工程BIM（1）根據項目進度和應用需求，創建所需的按照“誰BIM”的原宜具有應用工程業的技術人員并解決BIM（3）完成不同階段和專業BIM相關BIM具體實施（4）BIM應用支撐為保障BIM應BIM平臺開發、BIM技術攻關（4）開展支撐BIM工程的BIMSJG101的有關規定，BIM標準的要求；BIM應用所涉及的周邊模型數據宜優先采用深圳市現有的模型BIM技術應用；BIM技術應用，如設計與施工、設計與運營等，并應考慮階段之間的數據傳2-3城市軌道交通工程BIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIM技術BIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIM規劃符合性分析12GIS、BIM等技術，模擬分析線網與周邊環境、交通、工程項目等關系，從經濟、3XCUBEUnrealEngine、超圖等應用軟件）： 建立城市軌道交 建立城市軌道交數據準 線路簡比選不同城市軌 交通線路規劃方 規劃符合性城市軌道交通相關模擬視頻分析報告3-1規劃符合性分析BIM4GIS、BIM等技術開展規劃分析，可融合城市軌道交通線路項與判斷，優化城市軌道交通線路方案。同時，運用GIS、BIM技術開展的線路規劃方案，有561.8km11座、1座車T4機場站、五和站、白泥坑站、大運站等四個大型綜合樞紐。3-2圖BIM+GIS平臺，將各類規劃控制要素與規劃方案進行綜合比對，提升了溝通效率，3-3服務人口分析123XCUBELegion、Massmotion、Pathfinder等客流模擬分析軟件）：BIM模型數據，模擬預測不同線路方案下，對沿線人口服務影響程度，評估 線路BIM模型交通線路模型分析報告模擬視頻3-4服務人口分析BIM4BIM5RevitBIM模型，收集深圳市城市人口密度和人口流動數據，接入深圳市城市人口分析信息庫，獲取人口性別、年齡、職業等信息，采用VR、Lumion3-5征地拆遷分析12BIM平臺及時管理征地拆遷進度動態，尤其是對重點征拆對象開展實時管控，保證征地拆3XCUBEUnrealEngine、超圖等應用軟件）： 模型創 模型創紅線與用 構筑物關 建筑關征拆信息用地性質、建筑物結構類型、征地拆 可視分析報告模擬文件權限、面積等4GIS、BIM等技術的征地拆遷分析，注重項目新建構造物與現狀建筑物空間關系的高度還513號線、規劃深莞增鐵路換行可視化模擬，直觀反映新建石巖中心站的站位關系及涉及建筑拆遷的必要性。基于BIM33-7石巖中心站征地拆遷分析BIM投資估算分析1BIMBIM技BIMBIM的投資估算分析，可為項目后期的前期工程實施、施工方案選取、設備材料采購等2采用BIM技術輔助線路投資研究，開展經濟評價。投資估算應充分考慮城市軌道交通3XCUBE等建模軟件，以及廣聯達、魯班、斯維爾等算量軟件）：建立投資 將BIM模型 基于BIM的 投資估算方案是確定投資算BIM模 造價指標綁 資估算分 審 算方開 結方案關鍵控制因素等線路模型3-8BIM4BIM模型結合周圍現狀實景，可視化分析城市軌道交通項目涉及范BIM模型承載的空間位置、尺寸等信息，有利于投資造價的準確計算。同時，在569.95~73.49m，兩條路均已實現規劃。BIM模型和投資估算生成六約北3-9BIM勘探管理12BIM的勘探BIM等方面，為相關政3BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用OpenRailDesigner、理正工程地質勘BIM平臺）：BIM模型，同時運用鉆探設計方案與現狀地下模型進行碰撞檢查，在GIS地圖，進行數據匯總和分析。通過物聯感知與移動端系統互BIM+GIS技術精確定位鉆孔點位，實時展現鉆孔分布情況及鉆探進度，碰撞檢查并是 碰撞檢查并是 勘探外業鉆孔數據和巖層開展項目沿線數據采集影像上傳系統地質分析鉆孔數據和地質模型4BIM技術進行鉆探方案設計，對地下管線與構筑物進行綜合分析，輔助管線改遷BIM技術開展勘探管理，5AI管理平臺進行勘探管理，現場鉆機均配備智GPSAIBIM模型數據及BIM技術的勘探管理可極大地減輕現場勘探4-2AI4-3平臺實時查看現場鉆探情況（外業作業4-4鉆孔原始資料及線上記錄情況（內業處理地質條件分析12RGBBIM模型應具有便于集成、管理、更新、維護以及快速檢索、調用、傳輸、分析3BIM應用軟件宜具有以下功能（OpenRailDesigner、理正工程地質建模軟件、秉睦地質三維建模與分析系統、EVS、Geostation等地質建模軟件）：BIM建模所需數據；BIM模型賦予水文地質信息、主要巖土物理力學參數，并根據下BIM模型分析城市軌道交通項目的地質巖土條件，提出經濟合理、技術 特殊地質體屬性與參數數據庫管 既有地質場地實景現場勘察勘察報告 三維地質地質模型巖土工程勘察數據模型工 模型說明文件勘察報告庫文 4-5地質條件分析BIM4BIM建立項目范圍內的地質三維可視化成果，可有效解決空間地質構造起伏變化BIM數字資產，逐步完善城市勘察地質庫，為后續新建的5BIM建模。建成的BIM模型能夠直觀展現場地范圍內下伏巖土層分布情況，能夠直接查看設計需要的巖土體BIM模型4-64-74-8場地分析1BIM技220-30cm；3BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用OpenRailDesigner、理正工程地質建模軟件、秉睦地質三維建模與分析系統、EVS、Geostation等地質建模軟件）： 模型質量是 基于場地BIM模 航空攝影像控資料場地實景項目技術 4-9場地分析BIM0.3m，高程殘差不大0.5倍；0.5倍；4BIM技術開展4-10剖切出圖12BIM模型可沿任意方向剖切二維圖，其中，可沿城市軌道交通線路縱斷34.2.2條。其中，應基于三維地質模型生成二維4BIM剖切出圖，可以在三維地質模型的基礎上實現任意方向的模型剖切5挖填方計算12BIM模型基礎上，按照設計開挖方案模擬土石方開挖過程，驗證3BIM應用軟件宜具有以下功能（OpenRailDesigner、理正工程地質建模軟件、秉睦地質三維建模與分析系統、EVS、GeostationBIM 計算分析軟 計算分析軟檢查挖填方 根據方檢查模型是制定挖填方 各地層挖填方量各地層挖填4BIMBIM模型，根據規劃工程開挖區域范圍、開挖深度等要5BIM模型中的土石界面和隧道開挖界面，利用土石分界面切割隧道開挖模型，進而得到4-124-134-14切割生成隧道土石方模型（開挖方量BIM 12BIMGIS集成現狀城市軌道交通線網與規劃建設線路模型，分析城市軌道交通案。在城市GISBIM模型方案，為規劃方案的決策與溝通提3XCUBEArcgisGIS平臺：BIMGISBIM模型，并將周邊環境模型與方案模型進行整合，BIMBIMBIMBIM符合是 符合是生成漫游展示 開 結 規劃方案規劃方 周邊環BIM模 BIM模規劃方案表現5-1方案表現BIMBIM模型形成的漫游視頻、動畫等資料，可滿足規劃4BIM模型方案，有利于快速查詢沿線地上地下、工程及周邊環境的空間關系與詳細GIS地圖上進行量測。BIM可視化表現方法有助于城市軌道交通工程規劃方566號線翠湖站東側（6號線換乘BIM＋GIS技術，通過傾斜攝影現場采集數據，建立全線實景模型。通過建模插GIS地圖上集成，直觀反映規劃線路與周邊現有建構筑物、沿線地質以及市政管網的關系。 5-25-36 1BIM模型進行沿線各單項工2BIM+GIS平臺集成線路各站點沿線的環境、建構筑物等數據，充分分析線路穿越3XCUBEArcgisGIS平臺：BIMGISBIM模型生成比選方案的視頻、動畫，開展方案對比，編制線站位綜線站位BIM線站位BIM線站位BIM線站位BIM 符合是 符合是 開 結方案線站位BIM城市軌道交通周邊環境及地質、地下管線體量模型場地仿真模型車站、區間比選方案方案綜合比選 4復雜自然條件、資源分布、地形地貌等因素。通過GIS+BIM技術，可在虛擬的地理環境中520m2。GIS+BIM本項目采用GIS+BIM技術開展線站位綜合比選，基于三維可視化的方式，形象化地表位方案更具全面性、合理性、系統性。在城市高速發展的背景下，采用GIS+BIM的方式對5-5 12業之間以及專業內部由于溝通不暢或溝通不及時導致的錯、漏、碰、缺問題。BIM協同平3協同設計BIM（RevitBentleyRailworksBIM協同平臺，作為項目其他參與方設計依據和參考；協同管理辦 協同設計要協同管理辦 協同設計要（標準、樣板文件等數據準 制定項目碰撞檢查 根據計劃 要求出圖開展各專 根據計劃 展接口驗施工單位并開展施工配合工作各專業深 各專業深 設計其他成5-6協同設計BIM4540多個專業，接口復雜，需要有效的協同平臺輔助設計的協同管理。ProjectWise平臺作為設計協同平臺，實現了院內各設計人員跨區域的專業ProjectWise平臺基于中心文件開展協同，實現各專業之間的協同設計，通過“ProjectWise平臺+工作集”的方式實現對項目5-7基于ProjectWiseBIM提資管理方面，規BIM各專業BIM5-8基于BIM 123BIM應用軟件宜具有以下功能（Rhino、SketchUp、Revit、Bentley、RailworksXCUBE等軟件：BIM模型，并確保各設計方案的完整性，核查設方案一設計BIM方案二設計BIM方案一設計BIM方案二設計BIM符合 基于BIM的建 符合 生成漫游展要 設計方案比 要 視頻、動開 結方案設計BIM建筑設計模型項目周邊模型建筑設計方案優化后的建筑比選報 設計方案模 動BIM模型、圖紙和方案的對比分析，重點4CAD圖紙狀態下開展建筑方案設計與表達，空間使用不合理等問題。采用BIM三維可視化技術開展建筑設計方案比選，通過創建的三BIM技術比選不同的設計方案，5AutodeskRevit軟件創建車站出入口模型，設計兩個建筑方案進行比選。A12m，并保留與宏5-10 1BIM技術開展交通疏解和管線遷改模擬。2BIM技術應清晰表達交通疏解、管線改遷方案隨進度計劃變化的狀況，反映各施BIM軟件開展交通疏解模擬，模擬項目施工期間分階段的交通疏BIM模型創建，并展示管線類型、截面尺寸與埋深等關鍵信息，分階3交通疏解和管線遷改模擬BIM（RevitBentleyVissim、RailworksXCUBE等軟件：BIM交通疏解方案管線遷改方案整合施工圍擋、邊環境模型生成交通疏解方案管線遷改方案整合施工圍擋、邊環境模型生成交通疏解與 符合是 交通疏解與管線管線遷改模型 遷改方案模擬周邊交通模型周邊環境模型交通疏解管線遷改交通疏解管線遷改 模 視5-11交通疏解和管線遷改模擬BIM4BIM技術輔助交通疏解和管線遷改，能夠有效提BIM技術對交通疏解方案進行策劃與模擬，可實現交通疏解過程的三維可視化。BIM模型進行溝通、討論和決策，使方案的制定、比選及\h同時，采用專業化的車流、人流模擬軟件，基于BIM環境的預演練，預測分析交通組織方BIM程、基坑范圍及深度、周邊建筑物與構筑物情況、道路交通等，采用BIM技術可在管線遷5670m6車山大學（深圳校區6車道公路隧道（近期建設110kV高壓線（附屬施工時改遷）和明渠（5m左右。5-12BIM技5-13 123、：BIM軟件創建不同的景觀設計方案模型，并將景觀BIM景觀BIM景觀BIM景觀BIM景觀方案 符合是生成漫游展示綜合比選 開 結景觀設計景觀效果展示景觀效果分析5-14景觀效果分析BIM4BIM技術的三維可視化優勢，不僅5BIM3D建模緊密結合，將樞紐項目BIM模型與景觀設計模型融合，呈現三維景觀模型的整體協調情況，體現城市軌道交VR技術進行實時漫游，瀏覽三維景觀模型細節部分，反映5-15基于BIM 1BIM技術可模擬車站內部復雜的空間，為換乘方案模擬提供基2BIMBIMBIM3BIM模型：可僅保留人流能到達的位置，如出入口、站臺、站廳、閘機、樓XCUBELegion、Massmotion等客流模擬分析軟件：BIM模型導入客流分析軟件，定義起終點，并設置樓扶梯、閘機、購票區域、 車站客流資料、BIM模型換乘方案換乘方案模擬換乘方案 5-16換乘方案模擬BIM4客流分布、客流密度等方面。基于BIM模型開展換乘方案模擬，可形成換乘過程中的客流513139號線的換20243.24m2。5-17Legion仿真軟件自帶的中國通0.65米/13號線車13號線站臺等候區有較大的沖擊客流，樓扶梯口部在此處有小范圍擁堵，建議高13號線非付費區通道處客流較大，在轉折處容易發生擁堵，優化安檢處欄桿，擴BIM技術開展換乘方案模擬，可及時分析不同車站方案下的換乘方案，進（b）地下二層（9號線站臺層（c）地下三層（13號線站臺層5-18（b）地下二層（9號線站臺層（c）地下三層（13號線站臺層5-19 125-13XCUBE等軟件：BIM三維可視化碰撞碰撞凈高 結管線綜合模型凈高分 優化報 車站BIM模車站凈高優化4BIM技術BIM模型三維可視化的特點，對空間狹小、管線密集或凈高要求高516號線二期地下車站，位于沙荷路和規劃安業路交叉口，沿沙荷路17559m212m，地下一層為站廳 5-21BIM3.2m3.4m。5-22BIM三維模型完成綜合管線深化后，更準確地表現車站每個設備用房及走道等區 12BIM模型，可高精度地仿真3XCUBEDIALux、ElumTools等照明應用軟件）：車站照明分析車站照明分析方案 開 結照明分析照明仿 優化報告可視化成果BIMBIM4BIM技術開展車站照明分析，能夠提供準確、完整的車站內空間數據。在準確有效的有利于提高設計方案的溝通和決策效率。同時，基于BIM技術可根據意見或建議不斷調整5156m18.7m，為地上三層島式高架車站，是全線唯一一座高架48816.24m2。（a）BIM（b）5-24BIM技術的三維可視化特點，對站臺的的照明方案進行了詳細分析。梨園 5-25 1織。因此，對城市軌道交通的通風設計提出了較高的要求。可采用BIM模型對城市軌道交2在開展通風模擬分析前，可對BIM模型進行必要的簡化，保留與通風模擬分析相關的工程3；CF（ComputationalBIM模型，包括模擬區域主要設備布置、通風空調系統管路及風口BIMBIMCFD軟件；結果 BIM模 設計方BIM5-26室內通風模擬分析BIMBIM4BIMBIM模型，516號線一期的回龍埔站環控電控室開展了通風模擬分析，以驗證通風設計 （a）5-27前期通過BIMCFD軟件對分析區域進行通風模擬。初始時，房間內滅火氣體的體積分數為10%，滅火氣體和空氣混合均；隨著排氣過程的開（a）6（b）12 （c）185-28 123XCUBE、Rhino、Sketchup等軟件）：基于不同的建筑優化方案形成BIM模型，采用三維可視化的方式向建設單位及項BIM建筑優化方案BIM 專業模建筑優化方案BIM 專業模建筑優化方案建筑BIM建筑優化方案 建筑方建筑BIM模 調建筑方案5-29建筑方案優化BIM建筑方案優化模型，滿足建筑方案調整且審查通過的BIM4BIM三維模型，可形象化地協調BIM模型，有利于提升溝通效率，并借助渲染BIM技術的三維可視化技術開展建筑方案深化，首先集成各專業模型，在統一的BIMBIM軟件的碰撞檢查功能可快速檢查各專業之間的沖突與碰BIM模型與周邊環境數據進行集成，為項目各參與方提供形象化的出入口位置關系表達方 5-30 1BIM模型與客流仿真模型相結合，輔助驗證設計方案在客流和應急疏散方面的合理性。BIM3城市軌道交通項目運營方案客流/城市軌道交通項目運營方案客流/客流/應急疏 驗是方案城市軌道交通城市軌道交通項目項目BIM客流/應急疏散客流/應急疏散優化后BIM5-31客流與應急疏散模擬BIM4BIM技術開展客流與應急疏散模擬，有助于提高城市軌道交通工程的設計質量，BIM模型的環境基礎上，以預測及經驗測算的客流量模擬高峰時段、平BIM模型，可為城市軌道交BIM技術的三維化、數字化優勢，可清晰定位項目內BIM技術優化應急疏散方案，有效降低了潛在的人員傷亡風險，為乘客出512號線的地下站，位于規劃南環路與規劃海匯路交叉口，車站周13869.3m2。20136min內將遠期或客流控制期超高峰小時一列進站列車所在的乘客及站臺上的候車人員全部撤離站臺到達安全區的要求。結合BIM技術開展應急疏5-32基于BIM6minF級（擁堵C（比較順暢 5-33 1BIM三維可視化技術對機電管線整合優化。 3BIM（RevitBentleyRailworks、相關管線規范管線排布方案數據準相關管線規范管線排布方案數據準 集成土建模型模型是審 綜合模開 結管線綜合與碰 各專檢查分析報 優化模管線綜合與碰撞檢查5-34管線綜合與碰撞檢查BIMBIM模型。其中，管線排布應合理、美觀，管線路由和標高應定位準確，并應符4BIM的管線綜合與碰撞檢查是將三維模型的各專業所有管線、設備進行整合，并BIM軟BIM應用，有助于協同各專業設計，避免專業碰撞和沖突，保證5BIM應用，通過各專業模型創建進行機電管線綜合設計，在統一的三維模型中自動檢查碰提升溝通效率約30%。進一步，將管線綜合優化的成果反饋在各專業圖紙中，并導出各專5-35 5-36 1BIMBIM管綜模型，對機電管線的預留洞口進行布設，可以增強BIM23XCUBE等建模軟件）：數據準 集成各專數據準 集成各專 模型模 檢模型開展預留是否預埋件和預埋專業BIM土建BIM模型管線綜合BIM模 施工預留預 預留預審查分析報告BIM預留預埋檢查5-37BIM模型，應能準確標記孔洞、預埋件等構件位置。對于復雜區域或關4BIM技術進行預留預埋檢查，能夠加強各專業之間的設計協同，對項目中的預留預埋進MMBIM模型可精準統計預留孔洞量、預埋件工程量，輔助把控施工成本。BIM模型創建設備孔洞及排水套管孔洞，生成平面孔洞圖以及表5-38基于BIMBIM完成孔洞圖進行施工現場復核工作，確保現場預留孔洞及套管尺寸及位置準15%。5-39基于BIMBIM模型導出300多張。5-40基于BIM 1BIM模型可快速計算各方案的工程量情況，便于對比分析。在BIM工程量基礎上，結合各材料的造價，可輔助項目建設全過程的成本控制管理。2BIM工程量應根據設計過程保持階段性更新，能夠自動計算并更新工程量清單，輔助BIM技術輔助工程量計BIM模型深度和范圍需符合相應階段的要求，才能保證工程量計算結果的準確性。BIMBIM應用軟件宜具有以下功能（Revit、Bentley、Railworks、馬良XCUBE等建模軟件，以及廣聯達、魯班、斯維爾等算量軟件）：BIM模型創建工程量計算模型，補充缺項部分、增加算量所需的參數和BIM模型，快速響應工程量變化； 數據準 并輸入構件信 數據準 并輸入構件信 計的算量模 算量信造價咨是詢審 BIM成開 否算量模型審 編碼映設計BIM工程量清 算量模BIM4BIM模型自動計算工程量，一方BIM模型承載的準確數據進行工程量自動計算，提高計算的準確性和效率；另BIM模型的利用率。513號線西延伸工程芳樂路站位于聯友路下方，靠近朱建路與聯友路道519.4m×19.54m22738m2140m12m。車4個出地面出入口、4組風亭組。BIM模型，自動520%。5-42基于BIM 1BIM模型的基礎上補充裝飾裝23Twinmotion等渲染仿真分析軟件）：BIM模型進行前處理，刪除過濾與裝修表達無關的設施設備，并核查模型BIM模型，模型模型方案是裝修模型裝修效果仿真裝修方案專業協同裝修細部工程量模 展示視 報 節點詳圖統計5-43裝修效果仿真BIMBIM模型制作相應的展示視頻、動畫等可視化成BIM模型制4BIM模型，BIM模型可承載裝修方案的各類信息，經過渲染仿真后可高精度進一步，城市軌道交通項目裝修工作量大，BIM模型記錄了裝修方案的各項數據，能515號線吳中路站位于徐匯區桂林路下方，沿桂林路南北向布置，為地下170m×20m21.6m。該車站地下二層為站臺層，設有一座島式站臺，地下一層為站廳層，站根據裝修方案表達要求，對已創建的BIM模型賦予材質、顏色以及光源等信息，模擬車站裝修效果。進一步，采用BIM技術輔助車站公共區裝修、風水電一體化設計，協同調整并5-44基于BIMBIM+VR的虛擬現實手段，為設計師、決策者等項目參與方提供裝修效果沉浸式 5-45基于BIM+VRBIM 123BIM 碰撞是BIMBIMBIM各專業施工現場條件與施工圖設備規格型號深化設計深化施工圖BIM6-1土建深化設計BIM4BIM技術開展土建深化設計，合理規劃城市軌道交通工程土建的工藝流程530.3m36m32/33道支撐（一道混凝6-2BIM模型討論各施工工序的交叉銜接，解決土方開挖過程中挖機出土行進6-3圍護結構支撐體系BIM在鐘屋站鋼立柱-連系梁原設計方案中，托板GB3、GB4滿焊于立柱側面，形成整體后32a連系梁滿焊于GB46-46-5 1基于BIM模型的機電深化設計包括機電各專業的深化設計以及專業之間的協調深化設BIMBIM模型能夠滿足施工作業，以及后期運營維保等需求。基于BIM的機電深化設計應在開工前開展，為正式施工實施提2BIM軟件的碰撞檢查功BIM模型中套管的位置，對現場穿墻套管進行預埋，保證現場套管尺寸BIM三維可視化特點，對管線支吊架進行深化設計，3BIM機電深化設計BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用Revit、Bentley、MagiCAD、集集碰撞是BIMBIMBIM各專業施工現場條件與施工圖設備規格型號深化設計管線綜合BIM模型深化設計圖優化報告6-6機電深化設計BIMBIM模型，包含管線綜合優化排布、設備及預留孔安裝定位、支吊4BIM模型的準確性、可實施性，指導BIM三維模型可形象、直觀地協調各專業之間的沖突，綜合優化機電專業在各區56-7在機電專業正式施工前，項目部首先將各專業管線統一整合至土建模型中。借助BIM6-8BIM6-9BIM技術對管線支吊架進行深化設計，深化設計后可出具支6-10 1依據裝修設計方案，采用BIM技術三維可視化的特點，綜合考慮裝修專業各類構件與23BIMXCUBENavisworks、Lumion、3DMAX等應用軟件）：BIM模型，應運用專業軟件進行模型渲染，制作方案效果圖、虛擬漫游VR展示文件，用于方案溝通匯報； 是 是BIM各專業施工圖各專業施工現場條件BIM模 施工 信深化設計深化施工圖BIM模 及節點6-11裝修深化設計BIMBIM4中，施工人員難以直接理解二維圖紙的具體思路，在傳遞信息上極易出現偏差。采用BIM技術開展裝修深化設計，能夠直觀呈現裝修效果，并可通過BIM技術模擬裝修施工過程。因此，采用BIM技術開展裝修深化設計，不僅能夠高精度地仿真模擬裝修效果，輔助裝修5深圳地鐵12號線海上田園東站為地下二層島式車站，車站總長474.74m，面積約12406.02m2。本項目存在工期緊、專業多、管線工序復雜、施工技術交底難等問題，且對BIM技術對裝飾裝修進行深化。BIM技術的裝修深化，能夠綜合考慮各專業的施工工藝及空間關系，更直觀、便BIM技術，解決了常規建造模式下設計、安裝、調試過程中的各項技術難點。同時，6-12整合各個專業模型，檢查裝修設計圖紙的“錯漏碰缺”BIM技術復核凈高，有效6-13BIM技術的裝修設計實現了“所見即所得”， 6-14 1BIM技術開展施工場地布置。通2BIM模型。施工場地布置方案的模型宜符合各地區BIM模型宜根據3BIMXCUBENavisworks、3DMAXBIM平臺）：BIM模型優化場地布置，材料、半成品等堆場宜盡量布置在BIM模型分析施工現場安全風險范圍，如塔吊懸臂范圍，并BIM模型宜與施工場地方案一并提交至建設單位和監理單位審查，施工場地布置 及環保規 進度計劃設備選置BIMBIM總平面圖地形資料BIMBIMBIM6-15施工場地布置BIMBIM模型，應與施工現場布置一致。場地要素完整，并體現場地功BIM4施工場地布置是施工組織設計的一項重要內容。傳統的施工現場布置工作一般采用CAD二維圖以及文字說明方式，不能直觀、全方位展示布置方案，可能會忽略一些潛在矛將施工場地布置以三維BIM模型的形式展示，可直觀、形象地全方位模擬施工現場環57974.2m2。6-16BIM技術分別模擬了人、材、物、料、機的因素，包（a）施工場地布置BIM6-17施工場地布置BIM 1BIM模擬，將施工工藝信2BIM技術進行模擬與方案優化，尤其是基坑支護、基坑開挖、大型設備及構件M源配置計劃、施工進度計劃等，并形成相應的模擬視頻動畫，以有效指導現場施工。MM3BIMBIM關鍵、復雜節點工序模擬BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用Revit、Bentley、RailworksXCUBE等建模軟件，以及Navisworks、Lumion、3DMAX、Fuzor等應用：BIM模型開展關鍵、復雜節點工序模擬，宜體現施工工序、施工工法、設備BIM模擬方施工標準資源配置計劃施工場地模型施工BIM施工標準資源配置計劃施工場地模型施工BIM方案 6-18關鍵、復雜節點工序模擬BIMBIM4BIM技術三維可視化BIM的關鍵、復雜51000mm×1000mm1500mm×1000mm3.6mC30混凝土。基坑開挖深度大，如何在有限的施工場地環境中保證基坑的安全、有6-19工作井三維BIMBIM25t吊車在鋼筋籠外圓弧面進行吊裝入井。預制環框梁鋼筋籠12m/9段，每兩段鋼筋籠之間進行搭接焊。（b）6-20（b）6-217BIM軟件模擬分析混凝土罐車在現場的運輸路徑，以及澆筑52m混凝土（a）（b）6-22 1合理性。采用BIM技術可模擬城市軌道交通工程現場空間和施工環境，充分發揮現場施工23BIMBIMBIMBIM（RevitBentleyRailworks、XCUBENavisworksLumionBIMFILMFuzorSolibriModelChecker：BIMBIM環境基礎上編制大型設備現場運輸模擬方案，對于關鍵位置節點，應輸出整合場地布置BIM整合場地布置BIM方案是否場地布置深化設計大型設備BIM模型BIM模型BIM大型設備現場大型設備現場大型設備現場現場關鍵位置運輸模擬視 運輸路徑圖運輸分析報告運輸示意6-23大型設備現場運輸模擬BIM4支撐架密集，以及其他原因影響大型設備的運輸和安裝。因此，采用BIM技術檢查和分析BIMBIM513號線羅租站位于黃峰嶺工業大道與規劃的石環南路交叉路口，沿黃峰嶺工12m692.9m，252m。BIM模型，進行6-246-252.8m，滿足運輸要求。6-266-27 1BIM技術，可將三維信息模型的數據對BIM技術2mm級，BIM模型應關聯排產計劃、工序工藝、材料等相關信息。BIM技術模擬預制構件吊裝、安裝等過程，提前發現問3BIMTeklaStructuresPlanbar等建模軟件，NavisworksLumionBIMFILMSolibriModelChecker：BIM模型進行裝配式構件的拼裝模BIM模型進行復核，方案 數據準 完善裝配 車站模 計劃（排產開 結裝配式車站裝配式構件 預制構件出料清單優化后的裝配式裝配式車站車站BIM模型拼裝模擬視頻6-28裝配式車站構件生產與拼裝模擬BIMBIM模型導出相關4BIM技術的信息化、可視化等特BIM模型進行比對分析，可實現精54個出入口、2組風亭，采用現澆+13130.49m2。車站兩端頭162m819塊預制件。6-29BIM模型，并對預制塊構件在三維模型中進行碰撞 （a）裝配式車站BIM圖6-30坪西站BIMBIM模型導出明細表清單，按照預制生產設備的數據格式進BIM模型進行預制構件拼裝模擬分析，通過制作可視化視頻形成施工動畫，指 6-31 1GIS+BIM技術，建立三維BIM可通過不同的顏色區分城市軌道交通項目周邊征拆遷狀態。進一步，基于BIM模型對比分2應運用GISBIMGIS地圖上整合用地紅線、3BIM應用軟件宜具有以下功能（Revit、BentleyMicroStation、BentleyContextCaptureBIM平臺：BIMGISBIMBIM開展征拆現場真實場景的虛擬展示，結合現場拆遷進度同步展示各拆遷數據準 整合模 導入征拆征拆方 確定征周邊環境施工場地工程項目征拆圖冊實景模型布置模型施工模型征拆管理征拆管理6-32征拆管理BIM4BIM技術的征拆管理，可以對擬建的城市軌道交通工程占用土地及征拆周圍建筑BIM模型自動生成征拆管理相關信息報表，包括征拆起止時間、征5140m12m2號線湖貝站連接。C出入口原設計方BentleyMicroStation軟件整合模型，并導入包含用6-33BIM技術，使參建各方能夠快速獲取征拆對象信息，既解決征拆BIM模型掌握工程對象與征拆對象之間的空間關6-34 1BIM模型可集成區間范圍內的三維地質模型、地下管線模型、周邊建構筑物BIM模型綁定關聯，動態2BIM的盾構施工管理中，應整合區間周圍的的地質模型、地下管線模型、周邊3區間隧道盾構施工管理BIM應用軟件宜具有以下功能（如采用Revit、BentleyOpenRoadsDesigner、RailworksXCUBEBIM平臺：BIM 模型是地質模型地下管線周邊建構筑物區間施工實時施工 管理分析報告糾偏報6-35區間隧道盾構施工管理BIM4BIM5RevitBentley系列軟件建立始發井、區間地質、盾構區間、地6-3612020106-37 12類多、大，且設備房間空間有限。其深化應在施工圖、設計BIM模型的基礎上，滿足設計3BIMBIM應用軟件宜具有以下功能（Revit、Bentley、MagiCAD、BIM模型，對管線、管道等進行深化排布，并BIM模型數據解析形成管線管道生產方案；BIM 施工現 施工現BIM模型圖紙條件優化 裝配式機機房BIM模型安裝模擬視 深化出 提供基現場數據準 模型深 保溫保6-38裝配式機房深化BIMBIM模型，包含工程實體的基本信息，并清晰表達關鍵BIM4BIM技術開展裝配式機房深化，與傳統工藝相比，裝配式施工具有安裝便捷、質BIM技術輔助裝配式機房施工，管BIM技術進行模擬51500m181.52m，站12m288m5個出入口、1個安全出入口，2817029.72m212872.3m2BIM模型建立及深化工作，與設6-396-4045BIM技術采用裝配式冷水機房施工 1BIM技術的可視化、形象化等優勢，可輔助城市軌道交BIM模型進行綁定關聯，實現施工前進度方案模2BIM模型的構件劃分范圍和深3BIMWBSXCUBEProjectBIM平臺：BIM深化模型。該模型應包含工BIMWBS要求拆分模型，并分別列出各進度計劃的活動（WBS工作BIM模型，并生成施工進度控制報告，用 出現否按計劃 施工深化施工進度計劃和 形象進度管理6-41形象進度管理BIMBIM模型反映工程的計劃進度時間、實際進度時間、4BIM技術輔助進度管理，為進度管理提供了三維、可視化的虛BIM模型開展進度管理模擬，有利于及時發現施工過程的問題和難點，“”M5站為地下兩層兩跨（局部三跨）461.6m，車站標準段22.3m18.3m。WBS編碼，并對模型進行賦碼。6-42案或計劃。當錄入實際數據后，可選擇按照“實際時間”模擬實際施工順序。BIM模型+進度4D施工模擬，可進行項目施工方案論證。6-43基于BIMBIM平臺中，通過糾偏計劃、預期計劃和實際數據實現業務聯動，更有效BIM模型的三S曲線、橫道圖等直觀形象的方式，便于各部門、各單位及時了解工6-44 12基于現場施工BIM模型統計工程量是在施工圖設計模型的基礎上，按照工程量計算要3BIM（RevitBentleyRailworks、XCUBEBIM平臺：宜支持現行國家標準《建設工程工程量清單計價規范》GB50500和深圳市工程量BIM模型進行修改完善，創建算BIM設計變更、簽證施工圖等過程資料預算模型設計變更、簽證施工圖等過程資料預算模型 算量BIM模模型是確定工程 計算工程清單項 并導出清單 計計 總開結深化設計項目進度計劃、項目施工BIM模 成本信 信調整后算量工程量清單BIM6-45工程量統計與投資控制BIMBIM模型，其劃分方法、屬性信息等方面應滿足城市軌道交通工程量4賴于造價工程師的經驗。基于深化設計BIM模型，按照算量規則進行調整完善，根據分部附加相應的屬性信息，以保證每個清單都有對應的模型匹配，進而實現基于BIM模型的工程量統計，提高工程量計算的準確性和效率。基于BIM模型的自動算量將設計等相關人員BIM模型550395.65m2，主體結構標準段為地下兩層雙柱三跨（三6-46羅租站算量BIM將調整優化后的算量模型導入BIM算量軟件中，計算得出羅租站的主體結構工程量表BIM模型的工程量清單與實際的施工現狀一致。BIM模型得出工程量清單復核報告，為羅租站在施工階段的成本控制提供技6-47 1“M+三維掃描”M23BIMBIM應用軟件宜具有以下功能（硬件如徠卡、天寶等三維掃描儀，軟件如JRC3Dreconstructor、FAROSCENE、Realworks等：BIM模型進行對比分析，檢查現場施工誤差是否在合理區BIM模型，以得到與現場BIM模型； 是否有質量驗收 處理有問題的比對點云模 采 點云模型優化后 報6-48三維掃描質量復核BIMBIM模型對比分析的檢測報告，包含偏差4513號線羅租站是地下車站，位于黃峰嶺工業大道、洲石路延長線與石清大道6350395.65m2。運用FAROX130三維掃描儀對車站與區間主體結構進行掃描，獲取相關點云數據。采用FAROSCENEBIM 6-49BIM模6-50點云模型與BIM 1備管理要求高。為提高設備在運營期間的運行和管理能力，借助機電設備BIM模型承載海量信息的特點，實施基于BIM模型的設備二維碼方案，通過二維碼掃碼可查看設備三維模2碼標準方案。通過掃碼，除了呈現設備的BIM模型進行三維交互瀏覽查看，還需制定二維3BIMBIM應用軟件宜具有以下功能（Revit、Bentley、Railworks、XCUBE等建模軟件，以及可識別二維碼的移動端管理軟件：BIMBIMBIM標準的深度BIM平臺，以便后期基于二維碼的設備驗收管理；BIM總體單位和設備監理審核構件模型的合規性，以及其屬性信息的完整性和準BIM平臺導出設備二維碼并完成張貼，并BIM平臺的移動端完成設備到場設備供應商設備供應商設 設機電臺賬 件上傳計設備設備設備到 設備安掃碼驗 掃碼驗設備BIM模型設備BIM6-51機電設備驗收管理BIM4BIM技術，開展基于二維碼的設備驗收管理，從設備出廠、到貨、現場安裝、驗BIM平臺上記錄相應5181.52m12m5個出入口、1個安全出入口，28個BIM平臺進行賬號注冊，并明確各BIM平臺，由設備監理審核，審核BIM平臺進行發布。6-52冷卻水泵BIMBIM平臺。最終由運營單位進行掃碼驗收，達到設備全過6-53 1在城市軌道交通項目竣工階段，BIM模型作為重要的數字資產，應一并移交。在移交BIM模型中，并將各專業設施設備的相關資料綁定或掛接在2BIM模型的創建和信息添加。BIM模型與現場工程實體的一致性。可通過竣工測量、激BIM模型與工程實體之間的差異。記錄不一致的位置并形BIM模型。3BIMBIM模型，并進行預處理，刪除工程管理、施BIM模型進行比對分BIM模型，與現場保持一致；數據準 模型整 BIM模型數據準 模型整 BIM模型與預處 現場比模型 資料與審 模型綁定關資料BIM修正完 完善BIM模BIM模 及其資施工BIM設計、施工模 相關資竣工 與BIM模模 綁定資45BIM技術應用，在建設階段積累了大量的基BIM模型的竣工移交。在深圳地鐵現有BIM標準基礎上編制城市軌道交通工程竣工BIM模型制作與提交指引，BIM模型要求，BIM模型，現BIM平臺，并移交至運營，為后期運營運維奠定數字化基礎。 （a）12（b）146-55深圳地鐵竣工BIMBIM基于M的運營管理平臺宜通過竣工移交的M模型為城市軌道交通工程運營單位 1城市軌道交通工程涉及多種設備，各專業設備功能各異、位置分散，宜運用BIM技術與城市軌道交通工程運維管理相結合，形成基于BIM技術的城市軌道交通工程運維方案，城市軌道交通項目竣工BIM模型集成了各專業設施設備信息，應與EAM（EnterpriseAssetManagement，資產管理）系統（若有）對接，保障數據共享。為保障設備正常運行，BIMBIM模型上，實現設備運行BIM模型BIM模型數據開展故障維修維保，提高設備維保效率。3BIMBIMBIM設備設施三維可視化管理BIM技術開展地鐵車站、區間等空間內的三維可BIM模型清晰查看設施設備的細部構造以及其零部件情況，使運設備設施信息化管理：通過對接設備設施系統（如EAM系統，獲取設備設施基等，完善平臺中設施設備信息，具備數據與模型之間的雙向交互，對BIM模型信如各類專業設備統計、普通設備統計、故障設備統計、維修記錄等，基于BIM模設備設施故障管理BIM平臺對故障BIM模型結合，準確表達故障設資產管理：設備設施全生命期管理中產生的各類數據資料將在軌道交通BIM平臺BIM模型，輔助城市軌道交通工程各專業設備設施的資產管理；可通過BIM模型查看設備設施的外部構造和內部構件，快速分析其設備的工作原巡檢人員管理：運用城市軌道交通工程BIM模型，制定重要設施設備日常巡檢計4BIM技