第第頁校舍安全工程實施方案臨政辦發〔20**〕號各鎮人民政府、街道做事處，各開發區管委會，區政府有關部門：經區政府研究，現將《臨淄區中學校（幼兒園）校舍安全工程二○一二年度實施方案》印發給你們，請結合各自實際，認真組織實施。二○一一年十一月二十五日臨淄區中學校（幼兒園）校舍安全工程二○一二年度實施方案20**年是全區實施校舍安全工程的決戰年,為確保定時完成年度規劃改造項目，全面提高校舍安全水平，依據省市關于校安工程的相關文件、會議精神，結合我區實際，訂立本實施方案。一、規劃改造項目20**年全區校舍安全工程改造規劃涉及學校53所,項目71個，建筑面積10.4萬平方米。其中：區屬中學校（幼兒園）10所項目14個建筑面積3.6萬平方米；鎮（街道）中學校14所項目28個建筑面積3.6萬平方米，幼兒園29所項目29個建筑面積3.2萬平方米。二、建設原則和標準依照“安全、有效、經濟、應用”和“先急后緩、分步實施、抗震為主”的原則，以校舍抗震安全鑒定結果為依據，依照重點設防類抗震設防標準、建設工程強制性標準及綜合防災的要求對存在隱患的校舍進行加固、重修或遷建。加固改造項目應依照《建筑抗震加固技術規程》（JGJ11620**）等國家相關法規、規范進行加固設計，實現國家規定標準。校址選擇應符合《汶川地震災后重修學校規劃建筑設計導則》規定，并符合防洪、防火、防地質禍害等要求。校舍建筑應符合《中學校建筑設計規范》（GBJ9986）的規定和《建筑抗震設計規范》（GB5001120**）的要求。三、實在實施步驟1、加固圖紙設計。樓房加固項目必需委托有資質的設計單位，認真分析校舍建筑結構，結合校舍抗震安全鑒定報告和實在項目實際情況，在充分論證的基礎上，依據《建筑抗震加固技術規程》（JGJ11620**）相關工程建設標準，于20**年12月末前完成圖紙設計。圖紙設計完成后及時報建設主管部門施工圖審查機構審查，力爭在20**年1月末前完成圖審。平房校舍重修項目也要進行正規圖紙設計。依據《關于全面實施農村中學校“211”工程的看法》（魯財教[20**]30號）文件要求，農村中學校洗手間重修時應改造為水沖式洗手間。2、辦理建設手續。改造項目應依據建設規模和相關政策要求提前辦理建設手續，如立項、報建、施工許可等。3、工程項目招標。改造項目的施工、監理必需進行招標。加固項目施工企業要具備特級、一級、二級房屋建筑工程施工資質或特種工程專業承包資質，項目監理單位要具備相應專業工程監理資質。施工單位不得轉包或者違法分包工程。招標工作應在20**年5月31日前完成。4、工程項目施工。改造項目學校要于20**年5月30日前做好加固改造前的準備工作，確保施工企業進入學校前師生安全。加固改造項目工程施工要集中在7、8兩個月進行，力爭8月末前完工；重修項目開工時間由項目學校自行布置，但不能因加固改造或重修項目而影響的正常的教育教學。除新建樓房外的全部加固改造、新建項目于20**年8月末竣工。5、項目竣工驗收。加固改造項目竣工后，學校和施工、監理單位要搜集有關資料，報建設主管部門驗收，驗收合格后，方可交付使用。6、項目檔案整理。項目學校要及時做好改造項目改造過程中圖紙、圖片、視頻資料等檔案的搜集工作，在竣工投用三個月內完成校舍紙質檔案和電子檔案的整理歸檔。四、項目資金來源依據臨淄區人民政府辦公室《關于印發臨淄區中學校校舍安全工程實施方案的通知》（臨政辦發〔20**〕70號）規定“經費管理實行分級負擔，以區、鎮（街道）投入為主”的管理機制，校舍改造資金由區、鎮（街道）兩級財政負擔。1、區屬中學校（幼兒園）改造資金全部由區財政負擔。2、鎮（街道）中學校改造資金由區、鎮（街道）兩級財政負擔，負擔比例為3:7.3、鎮（街道）幼兒園改造資金由區、鎮（街道）兩級財政負擔，其中：齊陵街道、皇城鎮、敬仲鎮負擔比例為6:4，其余鎮（街道）負擔比例為4:6.依據相關文件規定幼兒園經費不屬于教育費附加中列支范圍，幼兒園校安工程改造資金需由區、鎮財政單列經費。各鎮（街道）要嚴格資金管理，定期足額撥付，確保校安工程順利實施。各鎮（街道）、村（居）委會和學校要加強校舍安全工程宣傳，發動社會各界氣力，通過社會捐助、處理閑置資產等方式樂觀籌措資金以增補校安工程改造經費。五、工作要求1、提高思想認得，落實工作職責。實施校安工程是黨中央、國務院做出的一項重點決策，涉及廣闊師生生命資產安全與社會和諧穩定，是“保命工程”。各鎮（街道）和相關部門要站在講政治的高度，充分認得校舍安全工程實施的必需性和緊迫性，在辦理項目審批時盡量減少環節，按有關規定減免各項規費，為校安工程的實施開辟綠色通道。2、加強過程監管，確保質量安全。各鎮（街道）、相關部門和學校要加強對施工過程管理，確保加固改造一所，合格驗收一所，安全使用一所。要建立健全工作機制，加大對施工、監理的監督管理力度，重視從源頭上嚴把施工原材料子關，杜絕不合格的料子進入施工現場。要協調施工企業和監理單位落實安全生產的各項制度和措施，加強施工安全管理，重點做好雷雨和高溫天氣下的施工管理，杜絕安全事故。區校安辦、建設主管部門將不定期對工程項目施工過程進行常規檢查，對檢查存在的問題要訂立整改方案，落實整改措施，確保限期整改到位。3、加大宣傳力度，營造社會氛圍。區校安辦將通過編發簡報、利用報紙、電視、廣播、網絡等多種媒體形式，大力宣傳工程實施過程中的好做法、好經驗和實施效果，為校安工程的實施營造良好的社會氛圍。附件：1、全區中學校校舍安全工程20**年規劃明細表2、全區幼兒園校舍安全工程20**年規劃明細表3、全區中學校（幼兒園）校舍安全工程20**年資金規劃表序號學校名稱建筑名稱層數建筑面積建成年份鑒定結論改造方式預算資金（萬元）備注篇2:工業園區學校貫徹中學校校舍安全工程實施看法工作方案工業園區學校貫徹《z工業園區中學校校舍安全工程實施看法》工作方案為認真貫徹落實《z工業園區中學校校舍安全工程實施看法》的要求,切實保證全體師生的生命安全和學校資產安全,依據《實施看法》的精神和要求,結合學校的實際情況,訂立如下工作方案。一、工作目標在z工業園區中學校校舍安全領導小組的統一領導和部署下，通過自查、整改，使學校全部建筑物實現重點設防類的抗震標準和禍害的防災避險要求，確保校舍安全，讓全體家長放心；形成完整、準確的校舍安全工程檔案資料。在z工業園區中學校校舍安全領導小組的統一領導和部署下，20**年10月末，完成排查、鑒定工作，形成每棟樓的鑒定報告；20**年12月末，依據鑒定情況確定整改方案報上級部門審批，并按要求組織、落實整改。二、工作機制1、建立學校校舍安全工程領導小組組長：z副組長：z組員：z2、領導小組工作職責（1）組織確定學校校舍安全工程的貫徹方案和工作目標，協調、督查各項工作的進度和質量；（2）協調、檢查有關部門在校舍安全工程中的職責落實情況；（3）研究處理工程實施和管理中的相關問題；三、設立日常管理部門（1）學校校舍安全工程領導小組下設辦公室，辦公室設在總務處，負責處理學校校舍安全工程的各項日常工作（2）建立例會制度。學校校舍安全工程領導小組每月進行一次專題會議，聽取各項工作的實施情況，研究、協調相關工作。四、緊要工作及要求依據園區校舍安全領導小組的部署和工作要求，學校校舍安全工程緊要工作布置如下：1、20**年10月15日訂立學校貫徹方案；2、20**年10月16日完成校舍安全工程自查表的上報；3、20**年10月25日前，準備好每棟樓的基建檔案，為相關部門的鑒定工作作好資料上的準備；4、按上級統一部署時間，搭配相關部門的鑒定工作；5、20**年11月12月份，依據鑒定情況和整改看法，訂立學校校舍安全工程整改方案，報上級部門審批，并按上級部門審批看法及資金落實情況，組織實施整改工作；搭配全國消防宣傳月組織消防疏散演練，進行消防專題講座，多形式開展安全教育活動，強化安全防范意識和自我保護本領。6、總結、公示、移交校舍安全工程檔案。四、相關部門職責總務處訂立貫徹方案，依照學校領導小組的工作要求，負責校舍安全工程的日常工作；1、組織學校校舍安全排查，上報校舍安全自查表；2、按上級部門的統一布置，搭配有關部門做好校舍的鑒定工作；3、依據鑒定情況訂立整改方案，報上級部門審批；4、依照審批情況和資金情況，按要求組織實施整改工作；5、協調工程進度，監督工程質量，及時處理工程中的相關問題；6、組織消防疏散演練和消防安全知識專題講座；7、進行資產使用、保管的專項檢查，聯合辦公室強化綜合整治責任區域的責任落實8及時向學校校舍安全領導小組匯報工作，提出合理建議并組織落實；9、形成校舍安全工程檔案，并向辦公室移交；10、完成上級交辦任務辦公室1、供應校舍基建檔案資料，保證鑒定資料齊全；2、研究相關政策，協調、處理相關工作；3、組織、強化綜合整治責任區域責任的落實；4、完成上級交辦任務財務室1、整改資金申報、協調，保證整改資金到位；2、加強資金管理，確保專款專用；3、工程審計德育處組織開展師生安全教育活動，檢查提高師生文明素養，杜絕人為的安全隱患；1、加強班級管理，提高班級資產使用效率和完好率；2、幫忙開展各項安全專項活動；3、完成上級交辦任務。紀檢1、監督、檢查工程情況，依法調查、處理工程中的有關問題。篇3:車輛優化站段管理結構工程實施方案及推動計劃車輛系統優化站段管理結構三年工程實施方案及推動計劃各車輛段：為在車輛系統深入開展優化站段管理結構三年工程，進一步夯實安全基礎，優化站段管理結構，提升站段經營管理本領，依據鐵道部《關于實施優化站段管理結構三年工程的引導看法》（鐵辦[20**]93號），結合專業特點，現分別提出客、貨車車輛段優化管理結構的實施方案及推動計劃，請各單位結合實際貫徹落實。一、推動目標1．通過完善站段組織結構，健全逐級負責制，加強站段車間班組三級管理，實現專業管理和集中統一管理，提高管理效能。一是結合新線開通運營和運輸生產實際，合理設置站段職能機構，配齊配強專業管理人員，理順站段內部管理關系，變粗放管理為精細管理。二是依照“專業強化、區域集中、跨度合理”的原則調整車間設置，加強車間本領建設，提高車間自我管理本領，重點加強對異地車間的管理，強化現場作業掌控。三是依照“獨立作業、規模適度、定額合理”的原則優化班組設置，樂觀開展自控型班組建設，提升班組獨立作戰本領。2．通過優化資源配置，不絕提高車輛檢修質量和資源使用效率，全面提升檢修本領，為運輸生產服務。結合機車交路和列檢保證區段的延長，整合優化車輛檢修資源，提高檢修質量和檢修效率。結合技術裝備現代化，優化生產作業流程，擴大專項修范圍，提高自動化檢查檢測程度，將高級修程任務漸漸向基地集中。3．通過創新勞動組織方式和加強職工教育培訓，提高隊伍素養，提高勞動生產率，結合新技術新裝備的應用和修程修制改革，調整勞動組織，優化生產流程，合理設置崗位、定員和班制，實現減員提效。實行一職多能，實施兼職并崗，大力減少輔佑襄助崗位和后勤人員，不絕提高運輸效率。三、實施方案和推動計劃結合專業特點和鐵道部的引導看法，路局分別提出了客、貨車輛段優化站段管理結構三年工程的實施方案及推動計劃（見附件）。附件1：客車車輛段優化管理結構引導方案一、工作內容（一）完善組織結構1．車輛段應設置安全科、技術科、調度科、質量檢查科、驗收室、料子科、職工教育科、勞動人事科、計劃財務科、武裝保衛科、辦公室。2．推動標準化車間建設，依據地域、安全要求、技術含量、管理跨度等因素，合理設置車間機構，提高車間管理本領和執行本領。南昌車輛段設檢修車間、南昌庫檢車間、南昌乘務車間、南昌客列檢車間、鷹潭運用車間、九江運用車間、贛州運用車間、設備車間、動車運用所。福州車輛段設檢修車間、福州運用車間、廈門運用車間、泉州運用車間、設備車間、動車運用所。3．依照專業化管理、人數相當的原則設置班組。乘務班組可按列車運行方向、車型設置。全力推動自控型班組建設。（二）優化資源配置1．適應東部動車化需要，建設、管理好動車所。一是建好福州客整所動車組過渡設施，滿足溫福鐵路開通時動車組的檢修、整備本領。二是連續優化完善，增補配置設備，用好用足南昌動車所檢修本領。三是結合新線建設，建設好南昌西、福州南兩個動車所。2．依照檢修與運用分別、檢修相對集中的原則，進一步優化檢修資源，擴大客車專項修范圍。庫檢要成立專項修班組，對專業性強、技術含量高的項目進行專項修。制動配件及專業化程度較高的電氣配件由運用車間負責日常檢查、維護及更換，由檢修車間負責集中檢修。空調三機的中修劃歸檢修車間，提高檢修質量和檢修效率。3．結合機車交路延長、高月臺建設以及客車自身質量提升，調整客列檢布局和作業范圍。充分發揮TCDS、TVDS系統作用，強化客車庫檢作業，始發列車進行制動機簡略試驗，取消客列檢對到達入庫列車的技術檢查，撤銷工作量較少的客列檢。無庫列檢的車站，始發、終到列車較多，且有加添趨勢的，可增設客列檢。4.加強客整所本領建設。客整所要按目前承當的車型配齊相應的檢修裝備，改善作業環境，對運用換輪量大的客整所要配置不落輪鏇設備；對整備線不足的客整所可以通過增設整備線、改進運輸組織方式或停開效益效率低的客車等方式加以解決；對存車線本領不足的客整所可以就近將廢棄或利用率不高的鐵路運輸線路或場合改建為存車場。對闊別段本部的贛州、泉州客整所結合實際設立為獨立車間，提高安全管理本領。5．福州車輛段盡快形成25T型客車A3級修和發電車中修本領。（三）調整勞動組織1．優化車輛乘務組織，合理調整乘務與庫檢作業分工，車輛乘務人員實行檢電合一、發電車供電的空調旅客列車：單班配備檢車員1人、發電車乘務員1人；雙班配備檢車員2人，發電車乘務員2人。非發電車供電的旅客列車：單班配備檢車員1人，雙班配備檢車員2人。檢車員與車電員合并的車輛乘務員的職業技能、工資檔序應高于檢車員和車電員。2．調整客列檢布局和作業范圍。連續保管南昌、鷹潭、福州、廈門四個部定客車列檢所，撤消九江客列檢所，撤消贛州、南平北客列檢所。3．樂觀探究優化提速客車A1、A2、A3級修和非提速客車的輔修、段修周期和檢修范圍。加強輪對和制動系統的檢修，改善客車運行品質。對走行公里較少、但時間上限到期的特別用客車，探究僅更換油脂、橡膠件等與時間有關的項目，對與磨耗有關的項目實行狀態修。二、推動計劃（一）20**年1．規范機構設置，完成車間、班組優化整合。2．完成客列檢布局和作業范圍優化調整工作。3．完成車輛乘務制度優化工作。4．完成福州客整所動車組過渡設施建設。5．福州客整所形成25T型客車A1修和庫檢本領。6．提高我局的客車整備本領。（1）對南昌客整所10、11道地溝進行改造。（2）對福州、廈門客整所站場照明進行改造，解決夜間作業照明不足的問題。（3）對福州、廈門客整所整備線部分進行部分地溝改造。（二）20**年1．結合運輸組織和檢修本領更改，連續完善組織結構。2．建成福州南動車所。3．連續提高我局的客車整備本領。（1）對江邊貨場站場進行改造，加添7條以上整編組的客車存車線，解決南昌客整所存車本領嚴重不足的問題。（2）南昌客整所新增地面電源，滿足客車整備作業用電需要。（3）對南昌客整所臨修棚地溝進行改造，解決盤形制動客車臨修困難的問題。（4）全部完成對福州客整所整備線地溝改造。（5）全部完成對福州、廈門客整所臨修庫進行改造。（6）南昌客整所8—16道檢修雨棚和立體作業平臺建設，改善職工作業環境，提高檢修質量。（7）建設廈門客車存車場。4．福州客整所配備相關工裝，形成發電車中修本領并取得相應資質。5．全面探究專項修修制改革。6.全面理順福州車輛段段修工藝布局，配齊相關工裝，形成25T型客車A3級檢修本領。（三）20**年1．完成優化檢修周期后檢修規程的修訂工作。2．建成南昌西動車所。3．連續提高我局的客車整備本領。（1）全部完成對南昌客整所整備線地溝改造，配備地面電源，解決客車整備本領不足問題。（2）福州、廈門客整所整備棚及立體作業平臺建設。（3）廈門客整所增配不落輪鏇設備，提高運用輪對檢修效率，降低檢修本錢。4．全面完成客車車輛段管理結構優化工作。附件2：貨車車輛段優化管理結構引導方案一、工作內容（一）完善組織結構1．車輛段應設置安全科、技術科、調度科、質量檢查科、驗收室、料子科、職工教育科、勞動人事科、計劃財務科、武裝保衛科、辦公室。距離段本部100公里以遠的異地檢修、運用車間，段安全科、技術科、質量檢查科、驗收室可依據需要派駐專業技術人員履行相應的管理職能。2．推動標準化車間建設，依據地域、安全要求、技術含量、管理跨度等因素，合理設置車間機構，提高車間管理本領和執行本領。南昌南車輛段設向塘檢修車間、鷹潭檢修車間、向塘西運用車間、贛州東運用車間、鷹潭東運用車間、萍鄉運用車間、景德鎮運用車間、九江西運用車間、設備車間、動態監測車間、輪軸車間。永安車輛段設檢修車間、漳平運用車間、廈門北運用車間、來舟運用車間、福州東運用車間、泉州運用車間、鐵山洋運用車間、設備車間、動態監測車間。年檢修貨車本領在8000輛以上的檢修車間，可依據需要分設修車車間和修配車間。在工作量大的列檢作業場合在地設置運用車間，人數一般不超出500人。動態檢查和現車檢查應并入同一運用車間。3．檢修車間可設預檢組、調梁預修組、車體組、轉向架組、輪軸組、制動組、制動梁配件加修組、鉤緩組、料子配送組、利舊加工組、洗罐組、調車組、綜合組。年檢修貨車5000輛以上的檢修車間可分設鉤緩拆裝組、鉤緩組，現車制動組、制動室，輪軸組、軸承組和探傷組，架車組、油漆組。運用車間的列檢作業場可設現車檢查修理班，動態檢查班，綜合班；站修作業場可設車體班，制動鉤緩班，料子班，綜合班。（二）優化資源配置1．隨著東南沿海鐵路、向蒲鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路的建設，在福建沿海將形成新的路網結構。為滿足鐵道部貨車檢修規模化、整列檢修的要求和福建地區貨車檢修量的需要，新建樟林車輛段，撤消永安車輛段。2、結合新線建設和站場改造，做大做強處于緊要編組站和緊要裝卸車地區的檢修車間。對南昌南車輛段向塘檢修車間進行規模化改造。以新型貨車檢修為重點，使檢修臺位由15個擴充到30個，建成江西境內國鐵貨車段修的檢修基地。在此基礎上，將鷹潭檢修車間改造為地方企業自備車和國鐵特種貨車檢修基地和貨車大部件集中修基地。3．加快車輛5T系統建設，推行人機作業分工，統籌優化列檢作業本領，停車技術檢查的列檢作業點設置距離一般不超出500公里。4．結合貨車新技術新工藝,依據路局檢修資源配置方案，按輕重緩急的要求分三年漸漸配備齊全70T、80T級貨車定檢及運用“十大六小”工裝配備，形成我局貨車檢修和運用工裝保障體系。（三）調整勞動組織1．對鉤緩、制動、轉向架、輪對、軸承、制動梁等零部件漸漸壓縮人工檢測項目，減少作業崗位數量，提高自動化檢查檢測程度。2．對干線直通列車和區段列檢漸漸用動態檢查替代停車人工檢查，不絕優化現車檢查作業程序，強化列車隊中的快速修理本領，壓縮現車檢查作業人員。3．結合長交路、路企直通、重載提速以及客貨分線等運輸組織需要，統籌優化列檢作業本領布局，重點強化兩端列檢技術檢查，發現故障及時處理，充分利用5T系統的檢查監控，漸漸取消途中列車停車人工技術檢查。二、推動計劃（一）20**年1．規范車輛段機構設置，完成車間、班組優化整合。2．撤消南昌南車輛段新余、吉安列檢作業場和永安車輛段邵武、永安列檢作業場。3．對贛州東、萍鄉老場列檢推行新的列檢作業方式。將贛州東、萍鄉老場現有室外人工到、發檢查，改為列車到達時利用TFDS進行動態檢查，室外檢車員只負責“5T”預告故障的處理；列車始發時室外檢車員按規定的作業范圍和質量標準進行人工檢查和制動機試驗。完成上饒、景德鎮、漳平7套TFDS系統、溫福線漳林列檢2套TFDS系統建設。4．新建樟林車輛段和南昌南車輛段向塘檢修車間的規模化改造立項。5.完善70T、80T級貨車檢修工裝和列檢“十大六小”工裝。（1）配備緩沖器大修所需工裝設備，局內在南昌南車輛段形成緩沖器大修本領，取得鐵道部的生產資質。（2）70T、80T貨車段修工裝。向塘檢修車間配備轉K6型轉向架正位檢測機、17號車鉤拆裝專用叉車；鷹潭檢修車間配備轉K6型轉向架交