第8章

汽車可靠性與碰撞試驗(yàn)課件制作：許兆棠汽車試驗(yàn)學(xué)（許兆棠主編）機(jī)械工業(yè)出版社8.1汽車可靠性試驗(yàn)8.2汽車整車地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)8.3汽車碰撞試驗(yàn)

講授內(nèi)容

8.1.1汽車可靠性試驗(yàn)的目的及分類

8.1.2汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)

8.1.3汽車加速可靠性試驗(yàn)8.1汽車可靠性試驗(yàn)8.1.1汽車可靠性試驗(yàn)的目的及分類

1.汽車可靠性試驗(yàn)的目的汽車可靠性試驗(yàn)的目的是在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，測(cè)試整車完成規(guī)定功能的能力，對(duì)汽車進(jìn)行可靠性預(yù)測(cè)和可靠性驗(yàn)證；另外也用于發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量中存在可靠性的問(wèn)題，以便及時(shí)采取措施進(jìn)行改進(jìn)。8.1.1汽車可靠性試驗(yàn)的目的及分類

2.汽車可靠性試驗(yàn)的分類（1）按可靠性試驗(yàn)的場(chǎng)所分類1）室內(nèi)可靠性臺(tái)架試驗(yàn)室內(nèi)可靠性臺(tái)架試驗(yàn)是在室內(nèi)轉(zhuǎn)鼓、道路模擬試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行汽的車可靠性試驗(yàn)。先采集發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的主要工況及路面的不平度，獲得載荷譜，再根據(jù)載荷譜或復(fù)現(xiàn)載荷譜，在轉(zhuǎn)鼓、道路模擬試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行汽車可靠性試驗(yàn)。2）室外可靠性行駛試驗(yàn)

室外可靠性行駛試驗(yàn)是在室外道路、試驗(yàn)場(chǎng)上進(jìn)行的汽車可靠性試驗(yàn)。

在室外道路上進(jìn)行汽車可靠性行駛試驗(yàn)，其條件更接近產(chǎn)品的實(shí)際使用情況，一般用于整車設(shè)計(jì)完成后的車輛定型試驗(yàn)，但受試驗(yàn)條件所限，試驗(yàn)樣車數(shù)量不能太大。8.1.1汽車可靠性試驗(yàn)的目的及分類

（2）按可靠性試驗(yàn)的方法分類1）常規(guī)可靠性試驗(yàn)常規(guī)可靠性試驗(yàn)是在非試驗(yàn)場(chǎng)道路上，如在公路或一般道路上，按一定規(guī)范，使汽車以類似或接近汽車實(shí)際使用條件進(jìn)行的試驗(yàn)。該試驗(yàn)是最基本的可靠性試驗(yàn)，試驗(yàn)周期較長(zhǎng)，但試驗(yàn)結(jié)果最接近實(shí)際狀況。

2）加速可靠性試驗(yàn)加速可靠性試驗(yàn)是在試驗(yàn)場(chǎng)道路上，根據(jù)目標(biāo)用戶的汽車工況和使用載荷，進(jìn)行的具有一定加速系數(shù)的可靠性試驗(yàn)。

加速系數(shù)是指在累計(jì)損傷一致的情況下，實(shí)際道路行駛里程與試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)里程的比值。8.1.1汽車可靠性試驗(yàn)的目的及分類

3）特殊環(huán)境可靠性試驗(yàn)特殊環(huán)境可靠性試驗(yàn)是在特殊環(huán)境的地區(qū)或氣候?qū)嶒?yàn)室內(nèi)，為評(píng)定汽車在嚴(yán)寒、高溫、低氣壓、鹽霧等特殊環(huán)境下的性能及某些功能的穩(wěn)定性而進(jìn)行的可靠性試驗(yàn)。

特殊環(huán)境的地區(qū)如寒冷的莫河，冬天可達(dá)零下50℃，非常適合進(jìn)行嚴(yán)寒地區(qū)的可靠性試驗(yàn)；又如新疆吐魯番的最高氣溫可達(dá)49℃，非常適合進(jìn)行高濕溫地區(qū)的可靠性試驗(yàn)；又如海南島適合進(jìn)行濕熱地區(qū)的可靠性試驗(yàn)。表8-1列出了特殊氣候地區(qū)的主要環(huán)境因素及主要的可靠性問(wèn)題。8.1.1汽車可靠性試驗(yàn)的目的及分類表8-1特殊氣候地區(qū)的主要環(huán)境因素及主要的可靠性問(wèn)題

地區(qū)

主要環(huán)境因素主要可靠性問(wèn)題嚴(yán)寒地區(qū)低溫冰雪

冷起動(dòng)、制動(dòng)性、冷卻液、潤(rùn)滑液、燃油的凍結(jié)電動(dòng)汽車低溫行駛性，動(dòng)力電池低溫性能

非金屬零件的硬化失效、采暖除霜裝置的性能、特殊維修性問(wèn)題高原地區(qū)低氣壓低溫長(zhǎng)坡輻射

冷卻液沸騰、供油系氣阻

動(dòng)力性下降

起動(dòng)性能惡化

人的體力下降，增加維修困難高溫濕熱地區(qū)高溫高濕度高輻射（陽(yáng)光）雨水鹽霧霉菌冷卻液沸騰，空調(diào)高溫的制冷性供油系氣阻，金屬零件的腐蝕非金屬零件的老化、變質(zhì)、發(fā)霉電器元件的故障，電控系統(tǒng)的故障動(dòng)力電池高溫性能，電動(dòng)機(jī)高溫的性能8.1.1汽車可靠性試驗(yàn)的目的及分類

4）極限條件可靠性試驗(yàn)極限條件可靠性試驗(yàn)是指對(duì)汽車在實(shí)際使用條件下施加可能遇到的少量極限載荷時(shí)所進(jìn)行的試驗(yàn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)行、沖擊沙坑等試驗(yàn)。它主要針對(duì)車身及底盤四大系統(tǒng)的部件進(jìn)行，是對(duì)汽車壽命試驗(yàn)的一種補(bǔ)充，不考核產(chǎn)品與時(shí)間因素有關(guān)的可靠性指標(biāo)，而是觀察汽車在較短時(shí)間內(nèi)承受極限應(yīng)力的能力。表8-2列舉了一些極限條件可靠性試驗(yàn)的例子。8.1.1汽車可靠性試驗(yàn)的目的及分類表8-2極限條件可靠性試驗(yàn)舉例試驗(yàn)項(xiàng)目

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

說(shuō)

明沙地脫出試驗(yàn)

判斷傳動(dòng)系的強(qiáng)度

后輪置于沙槽，前進(jìn)、后退使汽車沖出泥濘路試驗(yàn)

判斷駕駛室、車架的銹蝕及橡膠件的損壞

在深300mrn、長(zhǎng)50m的泥水槽中行駛急起步試驗(yàn)

判斷傳動(dòng)系及懸架、車架的強(qiáng)度

在平路及坡路上，拖帶掛車，由發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速急起步，反復(fù)操作急制動(dòng)試驗(yàn)

判斷制動(dòng)器、前軸轉(zhuǎn)向系的強(qiáng)度

在路面摩擦系數(shù)高的混凝土路面上直行及轉(zhuǎn)彎時(shí)，以最大強(qiáng)度急制動(dòng)

垂宜沖擊試驗(yàn)

判斷懸架、車身的強(qiáng)度

汽車以較高速度反復(fù)駛過(guò)搓板路、比利時(shí)路、卵石路扭曲路等強(qiáng)化壞路

急轉(zhuǎn)向試驗(yàn)

考核轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度

以可能的速度、最大的轉(zhuǎn)向角進(jìn)行前進(jìn)、倒退，反復(fù)行駛操作高速空轉(zhuǎn)試驗(yàn)

考驗(yàn)傳動(dòng)系的振動(dòng)負(fù)荷

原地將驅(qū)動(dòng)橋支起，以額定轉(zhuǎn)速的110%～115%連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸有一定的不平衡量8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)在汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)中，可根據(jù)GB/T12678-2021《汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法》，開展汽車的常規(guī)可靠性試驗(yàn)。

1.試驗(yàn)準(zhǔn)備

1）試驗(yàn)道路的選擇可根據(jù)汽車設(shè)計(jì)和使用要求，確定可靠性行駛試驗(yàn)要求，再根據(jù)可靠性行駛試驗(yàn)要求，選擇試驗(yàn)道路，分配不同道路的比例。表8-3電動(dòng)乘用車常規(guī)可靠性試驗(yàn)行駛道路及其分配比例。8.1.2汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)表8-3電動(dòng)乘用車常規(guī)可靠性試驗(yàn)行駛道路及其分配比例序號(hào)道路類別行駛里程/km占用比例(%)要

求1城市道路11000055平均速度50km/h以上2高速公路4000020平均速度90km/h以上3一般公路2000010

平均速度60km/h以上4山區(qū)道路2000010

平均速度45km/h以上5非鋪裝路100005平均速度20km/h以上總計(jì)200000100

8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)2）試驗(yàn)氣象的選擇

在可靠性試驗(yàn)中，要考慮氣象條件，應(yīng)在多種氣象條件下進(jìn)行試驗(yàn)；在特殊地區(qū)使用的汽車或有特殊用途的汽車，應(yīng)在相應(yīng)的氣象條件下（如高寒地區(qū)、高原地區(qū)、高溫干熱及高溫濕熱地區(qū)等）進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。3）試驗(yàn)車輛的準(zhǔn)備

可根據(jù)GB/T12534-1990《汽車道路試驗(yàn)方法通則》及與汽車整車試驗(yàn)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)備，車輛應(yīng)完好，符合制造商規(guī)定的技術(shù)條件，符合該車技術(shù)條件及GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的有關(guān)規(guī)定。試驗(yàn)車輛的數(shù)量有一定的要求，乘用車宜不少于3輛，商用車由制造商自行確定；電動(dòng)汽車由制造商自行確定。車型配置，宜選擇有代表性的車型配置。8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)4）試驗(yàn)儀器設(shè)備的準(zhǔn)備在汽車可靠性行駛試驗(yàn)中，需要測(cè)試汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性等6大性能及噪聲、燈光等，記錄汽車的運(yùn)動(dòng)、圖像等，相應(yīng)的儀器包括：汽車速度測(cè)量?jī)x、加速度傳感器、陀螺儀、容積式油耗儀、電壓表、四氣體分析儀或五氣體分析儀、聲級(jí)計(jì)、汽車故障分析儀、氣象儀、秒表、照相機(jī)、錄像機(jī)等，以及特殊試驗(yàn)要求所選定的專用儀器及設(shè)備。

除進(jìn)行以上準(zhǔn)備外，還應(yīng)準(zhǔn)備好各種汽車備件、維修用的工具及人員的救護(hù)工作等。8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)2.試驗(yàn)方法

試驗(yàn)前先按相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車進(jìn)行磨合行駛，完成汽車磨合行駛后，再按選定的試驗(yàn)道路及其分配比例，行駛車輛，進(jìn)行常規(guī)可靠性試驗(yàn)，并評(píng)定整車性能的衰減度。試驗(yàn)中，要滿足如下要求：

8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)1）可靠性行駛試驗(yàn)中的駕駛操作要求

試驗(yàn)過(guò)程中按照設(shè)計(jì)工況選擇擋位，應(yīng)在保證安全的前提下，按照設(shè)計(jì)工況車速行駛。試驗(yàn)中，每行駛100km，至少有兩次由靜止?fàn)顟B(tài)全油門加速行駛；累積倒擋行駛不小于200m；至少制動(dòng)2次，制動(dòng)前后的車速變化率應(yīng)不小于30%。山路行駛時(shí)，每行駛100km至少做1次上坡停車和起步，在不小于6%的坡道上用行車制動(dòng)停車，變速器置于空擋，再用駐車制動(dòng)停穩(wěn)，然后按正常操作進(jìn)行坡道起步。夜間行駛里程比例應(yīng)不少于試驗(yàn)總行駛里程的10%，以檢驗(yàn)燈光系統(tǒng)的可靠性。對(duì)汽車配置中特殊功能，如駕駛模式（如運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式或雪地模式），需按照產(chǎn)品使用說(shuō)明書要求，在行駛試驗(yàn)中進(jìn)行相應(yīng)操作。8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)2）評(píng)定整車性能的要求

常規(guī)可靠性試驗(yàn)前、后，進(jìn)行整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、排放、噪聲、舒適性、操縱穩(wěn)定性、和密封性等項(xiàng)目評(píng)價(jià)，用于評(píng)定整車性能的衰減度。可靠性行駛試驗(yàn)前后性能試驗(yàn)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法應(yīng)一致。8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)3）可靠性行駛試驗(yàn)記錄、統(tǒng)計(jì)的要求

試驗(yàn)過(guò)程中和試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行汽車可靠性行駛試驗(yàn)記錄、統(tǒng)計(jì)；進(jìn)行車輛維修時(shí)，應(yīng)填寫記錄車輛信息以及維修記錄表。試驗(yàn)中，對(duì)故障發(fā)生次數(shù)、種類、時(shí)間、維修情況等進(jìn)行如實(shí)記錄，包括總成名稱、故障里程、故障現(xiàn)象描述、故障原因分析、故障后果、處理措施、故障停車時(shí)間、維修用時(shí)、費(fèi)用等，故障的級(jí)別和里程按最嚴(yán)重時(shí)計(jì)，里程按照發(fā)生最嚴(yán)重故障時(shí)的里程進(jìn)行記錄。車輛因修理、保養(yǎng)或其他原因需要更換零部件或更新軟件的，應(yīng)在行駛記錄中明確并注明零部件號(hào)或軟件的版本號(hào)。汽車試驗(yàn)過(guò)程中和結(jié)束后，為檢查各總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的磨損及其他異常現(xiàn)象，應(yīng)按相應(yīng)試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定對(duì)主要總成（如車身、車載能源、發(fā)動(dòng)機(jī)/驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向器等）進(jìn)行部分或全部拆檢并進(jìn)行記錄。8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)4）試驗(yàn)中的故障判斷與處理的要求

汽車出現(xiàn)故障時(shí)一般憑感官判斷，對(duì)于不能憑感官判斷的故障需借助儀器測(cè)試判斷。發(fā)現(xiàn)故障的途徑主要有：接車檢查；停車檢查，即每行駛100km左右停車檢查一次，主要檢查各部位的松脫、滲漏、損壞等；行駛中檢查，即汽車行駛過(guò)程中由試驗(yàn)員和駕駛?cè)俗⒁馄嚬ぷ鳡顩r發(fā)現(xiàn)故障；行駛中應(yīng)注意汽車工作狀況，如有異常，需停車排查；收車后檢查，即每班試驗(yàn)結(jié)束后，除按停車檢查內(nèi)容檢查外，還應(yīng)檢查動(dòng)力電池的電量并、輪胎磨損及氣壓、刮水器、外部照明、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、冷卻水、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，電池及時(shí)充電；定期保養(yǎng)檢查，即在保養(yǎng)作業(yè)中，除按規(guī)定逐項(xiàng)保養(yǎng)外，還要注意檢查有無(wú)異常現(xiàn)象，如零部件的異常磨損、裂紋、變形等；試驗(yàn)中，進(jìn)行必要的性能測(cè)試與汽車拆檢。汽車發(fā)生故障應(yīng)立即停車檢查，原則上要及時(shí)排除故障。如發(fā)生的故障不影響行駛安全及基本功能，且不會(huì)引起誘發(fā)其他故障，可以繼續(xù)試驗(yàn)觀察，直至需要修理時(shí)為止。8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)5）汽車維修的要求

汽車維修包括對(duì)汽車進(jìn)行的維護(hù)和修理。維護(hù)包括緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑、清洗及更換易損件等。修理范圍僅限于與故障有直接關(guān)系部分。根據(jù)具體情況，采取最快、最經(jīng)濟(jì)的修理方法，包括更換零部件，但所更換的零部件應(yīng)是同一規(guī)格型號(hào)。8.1.3

汽車加速可靠性試驗(yàn)

在汽車加速可靠性試驗(yàn)中，可根據(jù)GB/T12678-2021《汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法》，開展汽車的加速可靠性試驗(yàn)。1.試驗(yàn)準(zhǔn)備

1)設(shè)計(jì)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范

加速可靠性試驗(yàn)是在試驗(yàn)場(chǎng)道路上進(jìn)行，試驗(yàn)前，要設(shè)計(jì)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范，再根據(jù)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范，確定試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)場(chǎng)不同類型道路的行駛里程和工況分配。設(shè)計(jì)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范的方法是應(yīng)用疲勞損傷、摩擦損耗等理論，通過(guò)進(jìn)行典型用戶關(guān)聯(lián)研究，制定代表百分位值90以上目標(biāo)車型典型用戶使用工況的試驗(yàn)場(chǎng)可靠性試驗(yàn)方案，得到與典型用戶相對(duì)一致的行駛工況，再根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)進(jìn)行加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范設(shè)計(jì)，用戶關(guān)聯(lián)是將目標(biāo)用戶的使用載荷在試驗(yàn)場(chǎng)或試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行復(fù)現(xiàn)，用戶關(guān)聯(lián)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范設(shè)計(jì)流程見圖8-1。8.1.3

汽車加速可靠性試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范一般包含以下內(nèi)容：a)根據(jù)汽車設(shè)計(jì)的開發(fā)目標(biāo)，確定車型的目標(biāo)里程；b)識(shí)別整車可靠性影響因素，通過(guò)用戶調(diào)查、用戶車輛數(shù)據(jù)采集等形式，獲取道路類型及其里程占比、配載情況和駕駛操作等用戶特征信息；c)根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)特征，進(jìn)行實(shí)車社會(huì)道路載荷譜數(shù)據(jù)采集，確定道路基準(zhǔn)載荷及載荷譜；d)進(jìn)行試驗(yàn)場(chǎng)道路載荷譜數(shù)據(jù)采集；根據(jù)試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)際情況和目標(biāo)里程、試驗(yàn)場(chǎng)道路載荷譜、社會(huì)道路基準(zhǔn)載荷及載荷譜等，復(fù)現(xiàn)不同道路的駕駛工況及目標(biāo)用戶的使用載荷，確定試驗(yàn)場(chǎng)的道路、試驗(yàn)車速、試驗(yàn)車輛的配載及駕駛操作，并對(duì)其編排、組合和優(yōu)化。

圖8-1用戶關(guān)聯(lián)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范設(shè)計(jì)流程8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)2)確定試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)場(chǎng)不同類型道路的行駛里程和工況分配

根據(jù)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范，確定試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)場(chǎng)不同類型道路的行駛里程和工況分配。某車型在某試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)化的加速可靠性試驗(yàn)工況分配示例見表8-4，試驗(yàn)場(chǎng)綜合加速可靠性試驗(yàn)里程和工況分配示例參見表8-5。表8-4、表8-5是以某汽車試驗(yàn)場(chǎng)等效用戶24萬(wàn)公里為例，其他等效用戶里程可以進(jìn)行折算，表8-4強(qiáng)化了路面循環(huán)多次沖擊載荷對(duì)汽車可靠性的影響，表8-5綜合了不同路面、不同工況及占比對(duì)汽車可靠性的影響。特定總成/系統(tǒng)的可靠性試驗(yàn)可抽取特定工況分配進(jìn)行試驗(yàn)。8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)表8-4某車型在某試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)化的加速可靠性試驗(yàn)工況分配示例工況試驗(yàn)設(shè)施循環(huán)次數(shù)

工況試驗(yàn)設(shè)施循環(huán)次數(shù)工況1卵石路1000工況11比利時(shí)路250工況2振動(dòng)路1625工況12路緣石沖擊125工況3振動(dòng)路2625工況13鐵軌交叉250工況4振動(dòng)路3625工況14正弦波沖擊500工況5扭曲路1000工況15住宅路入口1000工況618”坑洼1000工況16城市廣場(chǎng)8字區(qū)500工況726”坑洼1000工況17砂石路250工況8顛簸路500工況18起動(dòng)互鎖檢查區(qū)500工況9溝渠路500工況19轉(zhuǎn)向檢查區(qū)1000工況10破損混凝土500

8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)表8-5

試驗(yàn)場(chǎng)綜合加速可靠性試驗(yàn)里程和工況分配示例工況試驗(yàn)設(shè)施總里程/km比例/%工況1強(qiáng)化耐久路885032.16工況2倒車工況3100.11工況3評(píng)價(jià)路5502.00工況4山區(qū)路2951.07工況5灰塵路1250.45工況6砂石路5251.91工況7操穩(wěn)路11004.00工況8高環(huán)1589021.40工況9高環(huán)2791328.76工況10鹽水池500.02工況11泥漿池500.02工況12連接路面22288.108.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)3）試驗(yàn)車輛及試驗(yàn)儀器的準(zhǔn)備

加速可靠性試驗(yàn)中的試驗(yàn)車輛及試驗(yàn)儀器的準(zhǔn)備與常規(guī)可靠性試驗(yàn)中試驗(yàn)車輛及試驗(yàn)儀器的準(zhǔn)備相同。8.1.2

汽車常規(guī)可靠性試驗(yàn)2.試驗(yàn)方法

試驗(yàn)前先按相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車進(jìn)行磨合行駛，完成汽車磨合行駛后，再按所設(shè)計(jì)的加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范和可靠性試驗(yàn)工況，行駛車輛，進(jìn)行加速可靠性試驗(yàn)，并評(píng)定整車性能的衰減度。試驗(yàn)中要滿足的要求：工況的循環(huán)試驗(yàn)中，要用不同車速行駛，力爭(zhēng)將目標(biāo)用戶的使用載荷在試驗(yàn)中復(fù)現(xiàn)；試驗(yàn)中，加速與常規(guī)可靠性試驗(yàn)的評(píng)定整車性能、行駛試驗(yàn)記錄和統(tǒng)計(jì)、故障判斷與處理及汽車維修的要求基本相同。8.2汽車整車地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)1．汽車整車高溫地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)燃油汽車的