PAGE3PAGE2一、工作簡況1任務來源按照中電標協[2019]XX號《團體標準制修訂計劃的通知》要求，中國電子技術標準化研究院等單位負責編制團體標準《民用無人機身份識別編碼規則》，項目編號2019，計劃周期為2年。2主要工作過程任務下達后，中國電子技術標準化研究院立即組織深圳市大疆創新科技有限公司、北京臻迪、蘇州星邏智能等國內有關單位成立編制組。在標準的編制過程中，編制組廣泛搜集并深入分析了國內外無人駕駛航空器相關資料及標準，調研并系統梳理了國內無人駕駛航空器系統研制單位、相關技術的使用情況，并經過多次討論和征求意見，完成了本標準的編制。截至目前，本標準的編制過程主要包括以下幾個階段：1）標準（初稿）2019年9月，在前期無人機執照與無人機識別模組標準工作組的基礎上，成立了由多名專業技術人員組成的編制組，研究確定編制原則、編寫要求和進度安排，正式啟動標準編制工作。標準正式立項后，編制組針對國內外新的政策、法規等進行了研討，與行業專家進行了多輪溝通交流，在參考國內外無人駕駛航空器系統有關標準、技術資料，以及廣泛調研和資料分析工作成果等基礎上，結合我國已取得的無人駕駛航空器系統研制經驗，通過標準化技術手段總結和提煉，確定了標準要素，于2019年9月完成了標準（初稿）。并于2019年9月3日在北京召開了初稿討論會，參加會議的有中國電子技術標準化研究院、深圳市大疆創新科技有限公司、北京臻迪、蘇州星邏智能等國內有關單位的十余名代表。2019年9月18日，編制組根據初稿討論會的專家意見，繼續修改完善標準內容，并在北京召開了初稿第二次討論會，參加會議的有中國電子技術標準化研究院、深圳市大疆創新科技有限公司、北京臻迪、蘇州星邏智能等國內有關單位的二十余名代表。2）標準（征求意見稿）及廣泛征求意見2019年9月，開始對標準中涉及的名詞術語定義核心指標逐項梳理和完善，討論具體編碼規則和方法，于2019年9月完成了標準（征求意見稿）。2019年9月，將標準征求意見稿和編制說明在全國范圍內開展廣泛征求意見，重點征求意見單位包括北京航空航天大學、深圳市大疆創新科技有限公司、深圳一電航空技術有限公司、深圳市科衛泰實業發展有限公司、成都縱橫自動化技術有限公司、西安京東天鴻科技有限公司等無人機企業。截止2019年9月25日，共收集到3家單位反饋的12條意見，已對所有意見進行了恰當處理。3）標準（送審稿）及審查2019年9月，編制組根據各單位的反饋意見，對標準征求意見稿進行完善，形成標準送審稿和編制說明，并于2019年9月18日在北京召開審查會，來自空軍研究院、北京航空航天大學、中科院無人機中心、中國電子技術標準化研究院、國網經濟技術研究院、深圳市大疆創新科技有限公司家單位的名代表參加會議。會議成立了預審查組，對《民用無人機身份識別編碼規則》送審稿及編制說明、征求意見匯總處理表進行了預審查，給出了預審查意見，預審查組同意《民用無人機身份識別編碼規則》通過預審查。3主要參加單位和分工中國電子技術標準化研究院組織國內有關單位聯合開展了本標準的編制工作。參編單位包括深圳市大疆創新科技有限公司、成都縱橫、北京臻迪、蘇州星邏智能等國內無人駕駛航空器系統知名企業和單位。其中中國電子技術標準化研究院負責項目的整體推進、質量把控，并負責標準框架的搭建、大部分術語的篩選、梳理和定義；大疆創新主要負責編碼規則等，其他單位根據自身業務特點，分別承擔部分術語的搜集、整理工作。二、標準編制原則和主要內容1標準編制原則本標準緊密結合我國無人駕駛航空器系統術語使用現狀，依據無人駕駛航空器系統工作分解結構，結合我國目前無人駕駛航空器系統管理、研制、使用實際情況，參考AIAA標準AIAAR-103-2004《無人機和遙控駕駛飛機術語》以及國內GJB5433-2005《無人駕駛航空器系統通用要求》等三十余項相關標準，多部門參與，廣泛調研，聯合編制。本標準編制過程主要遵循以下原則：匹配性。標準主要內容與標準的適用范圍相匹配，標準的技術內容盡量完整，充分體現最新技術的發展，并為未來技術的發展提供適當的空間；統一性。標準內容中相似主題的結構層次安排應盡量統一；協調性。注意與現有政策、法規等上位文件之間的協調，避免矛盾和沖突；適用性。標準正文的表述應簡明、準確、通俗易懂，避免產生二義性，保證標準內容便于實施；標準內容的表述應便于標準本身及其他文件引用。2主要內容本標準在對我國民用無人機領域編碼技術進行系統梳理和科學分類的基礎上，提出了適用于我國民用無人機的編碼規則和應用要求。本標準適用于指導我國民用無人機領域的關鍵設備、信息系統等規范化的研發，用以提升我國民用無人機的識別管理水平。2.1標準框架本標準作為一份編碼規則標準，主要說明無人機編碼的方法，具體框架如下：1范圍2規范性引用文件3術語和定義4縮略語 5編碼規則6附錄A（規范性附錄）2.2標準主要技術內容本標準主要規定了無人機系統身份編碼由三段組成：制造商編碼（MFC）、長度碼（LEN）和產品序列號（SN），見圖1。MFC(4字符)LEN(1字符)SN（6-15字符）UVA系統身份編碼結構圖1中：MFC：MFC由4位固定長度的字符組成，4位字符由除大寫字母“O”和“I”的數字（0~9）、大寫字母（A~Z）及其組合組成。我國無人機編碼注冊管理中心信息見附錄A；LEN：LEN是1位固定長度的字符，用于指示SN的長度，SN長度為6~15位,對應字符為“6~9”、“A~F”，字符與SN長度對應關系見表1；SN：SN由可變長度（6~15）的字符組成，由制造商自行分配，6~15位字符由除大寫字母“O”和“I”的數字（0~9）、大寫字母（A~Z）及其組合組成。字符與SN長度映射表字符SN長度（10進制）66778899A10B11C12D13E14F15編碼舉例：DJ01FTK1CF643AF1STN0MFC=DJO1LEN=F（指示后面的SN為15位字符）SN=TK1CF643AF1STN0

3解決的主要問題本標準是無人駕駛航空器系統標準中的一項基礎標準，主要解決無人機唯一身份編碼的編制方法問題。三、主要試驗（或驗證）情況分析暫無。四、重大分歧意見的處理過程和依據暫無。五、標準中如果涉及專利、知識產權說明本標準暫未涉及專利和知識產權。六、采用國際標準和國外先進標準情況的對比分析未采用相關國際標準和國外先進標準。七、與現行相關法律、法規、規章及標準的協調性與現行相關上位文件協調。八、貫徹標準的要求和措施建議本標準自施行之日起，建議無人駕駛航空器系統的生產企業等單位參照使用本標準，為其所生產的無人機統一進行編碼。為完善本標準，歡迎各使用單位提出問題和建議，適時地對本標準進行修訂。九、預期達到的社會效益與經濟效益本標準適用于無人駕駛航空器系統的產品的唯一編碼方法，為國家相關主管部門管理法規制定、研制單位設計生產工作開展、使用部門安全有序運營