1道德在調整人們行為時的評價標準時【A善惡】2以下屬于熱愛本職，鉆研技術的是【A干一行，愛一行，專一行，成一行】3安全行車是【C實現全心全意為旅客，貨主服務這個宗旨】4汽車駕駛員職業道德培養的方法是【A重視學習，勤于實踐，自省和自律，培養良好的心理品質】5【A質量】是國際單位制中的基本量。6汽油的辛烷值越高，抗爆性能【B越好】7[85W]是【C齒輪油】8電流所做的功，它與加在負荷兩端的電壓成正比，通過負荷的電流成【D正比】9汽車的總體構造基本上是由【A發動機，底盤。車身。電氣設備】10柴油發動機通常由兩大機構和【C四】大系統構成11發動機的活塞在上止點時，活塞頂上面整個空間的容積稱【B燃燒室容積】12發動機的曲組正時齒輪與凸輪組正時齒輪按【C記號齒合】13汽車按驅動橋的多少可分為單橋驅動！【B驅動輪總數】14通過木橋時。若聽到響聲。應【C勻速行駛】15通過一般道路的單車道隧道時。【A開啟前后車燈。一般不宜鳴號】16通過泥擰道路時宜用【A中】檔位。17以下說法中1汽車上下渡船時。避免換擋。2在跳板上要避免減速。3在跳板上要避免停車【。C以上三者都正確。】18在冰雪路面上行駛時，要用【A低速檔】控制車速、19炎熱氣候下行車時，發現輪胎氣壓過高。甲說應該選擇陰涼處停息，使胎溫自然下降胎壓恢復正常后再行駛。[A甲正確]20霧天駕駛應慎用后霧燈，只有可視距離小于【C50】米才能使用21進入泥濘路段前。可用防滑措施是【C裝越野胎】22如果汽車陷入泥漿打滑時。可卸下【A前部】的貨物。23汽車上下渡船時，要使車輪對著跳板【D低速慢行】24制動效能的恒定性是指制動器【A抗熱衰退】25汽車的最高車速是指汽車滿載時在【A平直】良好路面所能達到的最高行駛速度。26后驅車發生橫向翻趨的條件是；【A道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角】27主銷后傾角不等時，汽車向【D后傾角較小】一側跑偏。28汽車在郊外行駛，夜間的燃料消耗量比白天增加【A3到5百分之】29已保持工作效率有關的是【C疲勞。降低工作效率的界限】30一氧化碳單項超標的主要原因是【A燃燒不好】31小于標定循環供油量位置的速度特性稱為柴油機【B部分負荷速度特性】32汽車行駛的附著條件是【AFT小于或者等于F】33用制動力檢測制動效能時空載時制動力總和占整車質量的百分比應【C大于或者等于百分之60】34甲說縱向通過半徑越小，汽車通過性越好【A甲正確】35當點火提前角最佳，化油器調整完好，燃油供給以及進氣系統工作正常。保持汽油機轉速一定【BGGP】36柴油機低負荷時，耗油率【A高】經濟性高。37噴油泵油量調節機構位置固定不動，柴油機性能指標功率，扭矩，每小時耗油量隨轉速變化的關系，稱為柴油機的【B速度特性】38發動機冷卻系，車身通風等所需的空氣氣流在車身內部形成的阻力稱為【D內循環阻力】39汽車二級維護作業行駛里程在【D10000到15000】40汽車二級維護質量保證里程為【C1500】41輪胎換位間隔一般新車為【C10000】42甲說；汽車診斷的目的主要是確定汽車的故障原因。乙說其中修煉的目的是恢復汽車完好技術狀況或工作能力【B乙正確】43【A汽車大修】時指新車或經過大修后的車輛。在行駛一定里程后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或者更換車輛的任何零部件。恢復車輛的完好技術狀況。或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理。44【C汽車小修】主要是消除車輛在運行過程或維護過程中發生或發現的故障隱患。45零件修理師指不能繼續使用的零件進行修理，使其【D恢復良好】46甲說，汽車修理制度是視情況按不同作業范圍進行修理的制度。乙說汽車修理制度是視不同作業深度進行修理的制度。【C二者都正確】47甲說車輛維護可及時發現和排除故障，隱患。乙說車輛維護也不能防止車輛損失【C二者都正確】48甲說汽車清潔作業只包括汽車和各總成外表的泥污。乙說汽車清潔作業包括清洗油，水，氣道。【B乙正確】49甲說汽車補給作業要添加燃料，潤滑油，乙說汽車補給作業時不要添加制動液。【A甲正確】50發動機總成送修標志是最大功率或氣缸壓力比標準降低【B25百分之】51發動機壓縮比在10以上，尤其是歐洲轎車應選用【DSFSGSH】級汽車潤滑油。換入冬季維護時，汽油機調整火花塞間隙【B變小】52對于行駛在高速公路的車輛。當花紋深度小于【D2.4】時應更換該輪胎。53機油濾清器堵塞后。濾芯的阻力【A增加】54一般蠟式節溫器升程為【B8】左右55國際標準規定運用發動機分析儀進行氣缸壓力測試時，示值誤差不大于【B正負百分之5】56桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為【A15到25】57轉向橫拉桿球頭磨損超過【B2】應該進行修復58前束值過大須【A縮短】橫拉桿59關于制動液，下列說法最佳的是【A各種制動液不能混用。B一般每兩年更換一次，C制動液屬易燃品。注意安全。D上面三種說法都正確！】【D正確】60以下用于氣門間隙的量具是【A塞尺】61各種火花塞間隙有差異，一般應為【C0.7到0.9】之間。62橡膠殼蓄電電解液面高度應高出級板【B10到15】。用電阻1*1千歐檔查轉子的滑環與轉子組頭之間的電阻應為【D無限大】歐63甲說，在蓄電池充電正常及發動機傳動皮帶張緊正常情況下。當發動機轉速低于怠速時。充電指示燈熄滅。乙說蓄電瓶充電正常及發電機傳動皮帶張緊正常的情況下，充電指示燈應亮【A乙正確】64檢查曲軸軸向間隙時應將曲軸用撬棍至一端，再用【B塞尺】測量間隙。65氣門間隙的檢查及調整必須在氣門【B完全關閉】時進行66機油壓力的調整應在發動機[C熱車以后]進行67用萬用表檢查電容器，分電器觸點應處于【A打開】狀態68斷電器觸點的間隙應為【B0.35到0.45】毫米69膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面誤差不得大于【C0.5】70如離合器間隙太大，離合器將出現【B分離不開】71萬向傳動裝置的十字軸的油嘴應朝向【A傳動軸】72轉向直拉桿變形超過【B2毫米】時應進行校正73拆下減震器，雙手緊握減震器的兩端。緩緩拉伸和壓縮。感覺阻力的大小。【B乙正確。如果快速拉伸和壓縮阻力依然如故，說明減震器的減震性能已損壞。】74蓄電瓶電解液由蒸餾水和【B15C】時相對密度為1.83到1.84的化學純硫酸銨一定體積或質量比配置。75進行氣缸漏氣率分析時，當漏氣率大于【B百分之20】時。表示系統存在漏氣故障。76水溫降到【A60度】閥門開始閉合.說明節溫器良好77風扇傳動帶的繞度過大，會造成【D傳動帶打滑】78若水溫表指示在70度以下。水箱進水管有水流動。且水溫微熱、表明節溫器豬閥門【C關閉不嚴】79混合氣過濃導致發動機【B排氣管放炮】80汽車大燈經常燒毀說明【D整流器損壞】81調整汽車前束時將汽車放置在【A平直硬實的路面上】82調整前輪外趨角可通過[A球銷接頭在下搖臂長孔中位移]來調整83前輪轉向角過小可【A將轉向節突緣上的螺釘向里旋】84主減速器主，從動錐齒輪齒合印痕可通過【B增減主動錐齒輪后端調整墊片】來調整85接通前燈近光。光束中心高度應為【D0.8】86柴油機的主要排放污染物是【D碳煙】87用于降低柴油機排放污染物中碳煙中濃度的措施是[A改善噴油器的噴霧質量]88柴油機冒黑煙時要先檢查【A噴油提前角】89以下不屬于柴油機動力不足的原因是【C噴油泵壓力過大】90個別缸噴油器損壞會引起【A柴油機動力不足】91關于柴油機無力，運轉不均勻排灰白色煙霧【D噴油器損壞】不是其原因。92氣門間隙的檢查及調整必須在發動機處于【A冷態。活塞處于A上止點】93進行尾氣測試時發現HC含量過高。說明【A混合氣過濃】94相鄰兩缸氣壓很低。但壓力數一致時【A汽缸墊在兩缸沖破】95發動機排氣管放炮，原因是【B點火提前角過小】96不屬于曲軸軸向間隙過大引起的故障時【D增加汽車的動力性】97甲說發動機怠速不穩是由離合器分離不徹底引起的。乙說如果車輛行駛中換擋正常就可以排除離合器的原因。【B乙正確】98甲說，個別缸高壓線阻值過大會引起發動機怠速不穩，乙說個別缸火花塞電極間積碳不會引起發動機怠速不穩。【A甲正確】99屬于點火線圈斷路引起的故障是[A高壓無火]100混合氣過低的原因是【D汽油泵磨損】101下列【B冷卻液過多】不是發動機溫度過高的主要原因。102不屬于油耗過高的原因是【D制動部分傳動部分間隙過大】103發動機竄油是【A活塞環和氣缸壁磨損】104氣門桿油封損壞會導致【D排氣管冒藍煙】105點火提前角過大引起的異響是發動機發出【A清脆的噠噠聲】106【C溫度升高。聲音減弱或消失】不是曲軸軸承異響的明顯特征。107【A單缸斷油時。聲音減弱或消失。恢復工作時，聲音明顯或連續兩聲響聲】是活塞銷松曠造成異響特征108【D發動機轉速升高，聲音變小。】不是正時齒輪異響的特征109汽油機的負荷調節是靠改變【D節氣門開度】使進入可燃氣數量改變，適應負荷的變化。110不屬于曲軸軸向間隙過大引起的故障是【D增加汽車的動力性】111不屬于點火線圈過熱引起的故障是[B發動機怠速過低]112發動機某缸火花塞積碳，將導致【C發動機工資不穩】113屬于混合氣過濃引發的故障是【A發動機油耗高】114屬于機油外漏部位是【A曲軸前油封】115發動機竄機油是[A活塞環與氣缸壁磨損]116甲說氣門桿油封損壞會導致排氣管冒藍煙，乙說活塞環磨損不會導致排氣管冒藍。【A甲正確】117發動機爆振的原因是【A發動機溫度過高】118點火提前角過大引起的異響特征是。發動機發出【A清脆的塔塔聲】隨發動機轉速增加而頻率加快。119下列【B聲音無明顯變化。相鄰兩缸同時斷火】是曲軸軸承異響的特征。120【B發出較大清脆的當當金屬敲擊聲】是連桿軸承異響的特征121屬于引起柴油機動力不足的原因是【A空氣濾清器堵塞】122不屬于引起柴油機動力不足的原因是【D油管直徑小】123關于液壓制動系統制動不良的原因。甲說總泵皮碗，密封膠圈老化。發漲或反轉就是引起上述故障原因。乙認為制動蹄片磨損過量時其中之一。丙認為液壓制動系統中有空氣是其中之一!【B乙和丙都正確】124【B空氣壓縮機傳動帶打滑】不是氣壓制動系統制動不良的原因125【A兩前輪制動間隙不一致】時制動系統制動跑偏的原因126【A制動閥排氣閥卡澀，關閉不嚴】不是氣壓不正常，但氣壓制動系制動失效的原因127【A制動閥調整不當】不是制動甩尾的原因128【A總泵皮碗，密封膠圈老化，發脹或翻轉】不是液壓制動系統卡死的原因129下列【B總泵旁通孔或回油孔堵塞】不是液壓制動系統不良，失效的原因。130制動跑偏的原因有【A輪胎氣壓不一致】131【D后橋懸架彈簧彈力布一致】時制動甩尾的原因132【B總泵旁通孔或回油孔堵塞】時液壓制動系統卡死的原因133離合器踏板踩到底離合器仍處于半結合狀態或結合狀態。發動機不易啟動或不能啟動，嚴重時車向前闖。這說明【B離合器分離不徹底】134關于離合器抖動的原因甲認為，離合器分離杠桿不當或變形時其中之一。乙認為離合器個別彈劾彈力不足或折斷是其中之一。【A甲和乙都正確】135汽車起步時離合器踏板完全抬起。起步困難，甲認為可能離合器調整不當，沒有自由行程。乙說離合器摩擦片有油污造成的，丙認識離合器摩擦片壓盤飛輪磨損過大!表明硬化造成的，【A甲和乙都正確】136關于汽車高速打擺的原因是【車輪失衡，車輪偏擺，制動鼓失園，D都正確】137【D車架變形或鉚釘松動】不是行駛跑偏的原因138【D互鎖裝置失效】不是變速器跳檔的原因。139汽車在改變檔位時不能順利進入想掛檔位，這說明【C變速器換擋困難】140【D變速器各軸軸承磨損松曠】不是變速器漏油的原因141【B油壓過低或過高】時自動變速器換擋質量變差的原因142【D車速傳感器故障】不是自動變速器掛不上擋的原因143【C萬向節十字軸裝配過緊，轉動不良】時萬向節傳動裝置抖動的原因144關于轉向沉重引起的原因，說法不正確的是【A輪胎氣壓不正常。前輪定位不正確】145關于引起低速打擺現象主要原因，甲認為前束過大，車輪外趨角，主銷后趨角變小就是打擺的原因。乙認為轉向器間隙過大是其中原因之一，丙說轉向節主銷與襯套間隙過大時其中之一。【B乙和丙正確】146【A減震器性能減弱】不是輪胎異常磨損的原因。147【D變速器齒輪，齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大】不是變速器亂檔的原因。148汽車個別檔位異響或低速檔異響而高速檔不異響說明【D變速器異響】149【C發動機怠速過高】時自動變速器工作不良的原因150【C節氣門拉線長度改變】不是自動變速器換擋質量變差的原因151關于萬向傳動裝置抖動的原因。甲認為萬向節十字軸裝配過緊，轉動不良原因之一。乙認為中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調整不當是其中原因之一。丙認為只有傳動軸動不平衡時原因。正確的是[A甲和乙都正確]152培訓初，中級汽車駕駛員的教師應具有[B高]級職業資格證書153以講授為主的教學方法【B講授法】154【A能力】是指完成某種活動所需的心理特征判斷題。不對的是道德調節是一種外在的強制力即政法機關以懲罰超車時，發現前方還有車輛正在超車，應該鳴喇叭，