附件：機動車檢測工（學生組）理論知識題庫.docx機動車檢測工（職工組）理論知識題庫.docx2024年全國行業職業技能競賽—第十五屆全國交通運輸行業“百通科信杯”機動車檢測工（學生組）職業技能大賽理論知識題庫一、單項選擇（522）Ｂ級電壓電路中電纜和線束的外皮應用（）加以區別。A.紅色B.橙色C.黃色D.綠色答案：B如果通過遮欄或外殼提供觸電防護，則Ｂ級帶電部分應布置在外殼里或遮欄（），防止從任何方向上接近帶電部分。A.前B.后C.左D.右答案：B某車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時，車輛充電插座應至少滿足以下（）種要求：A.滿足GB/T4208-2017中規定的IPXXB的防護等級要求并在0.5min的時間內，充電插座Ｂ級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或電路存儲的總能量小于0.2Ｊ。B.滿足GB/T4208-2017中規定的IPXXB的防護等級要求并在１min的時間內，充電插座Ｂ級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或電路存儲的總能量小于0.2Ｊ。C.滿足GB/T4208-2017中規定的IPXXB的防護等級要求并在2min的時間內，充電插座Ｂ級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或電路存儲的總能量小于0.2Ｊ。D.滿足GB/T4208-2017中規定的IPXXB的防護等級要求并在3min的時間內，充電插座Ｂ級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或電路存儲的總能量小于0.2Ｊ。答案：B在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應不小于（）Ω／Ｖ。A.100B.200C.400D.500答案：A在最大工作電壓下，交流電路絕緣電阻應不小于（）Ω／Ｖ。A.100

B.200C.400D.500答案：D對于燃料電池電動汽車，如下圖中所示。若交流電路增加有附加防護，則組合電路至少滿足（）Ω／Ｖ的要求。說明：１燃料電池系統；２動力蓄電池；３逆變器；４電平臺；５交流電路。A.100B.200C.400D.500答案：A用于防護與Ｂ級電壓電路直接接觸的外露可導電部分，例如，可導電外殼和遮欄，應傳導連接到電平臺，且滿足以下（）要求：A.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.1Ω。B.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.2Ω。C.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.3Ω。D.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.4Ω。答案：A車輛交流充電插座的絕緣電阻，包括充電時傳導連接到電網的電路，當充電接口斷開時應不小于（）ＭΩ。A.1B.10C.100D.1000答案：A新能源汽車的維修屬于高壓電氣作業，所以維修時需要（） A.專業的監護人員 B.配備急救醫生和救護車 C.不進行高壓維修 D.具備有技師證書 答案：A對于驅動系統電源接通和斷開程序，車輛從驅動系統電源切斷狀態到“可行駛模式”應至少經過（）次有意識的不同動作，且至少有一個動作是踩下制動踏板。A.1B.2C.3D.4答案：B對于驅動系統電源接通和斷開程序，從“可行駛模式”到驅動系統電源切斷狀態只需要（）個動作。A.1B.2C.3D.4答案：A整車控制系統當制動信號和加速信號同時發生時，應該（）。優先響應加速信號優先響應制動信號兩個信號同時響應自動響應某一信號答案：B在進行直接接觸防護測試過程中，車輛應處于（）斷電狀態，且車輛所有遮欄和外殼應完好。電機高壓蓄電池整車控制系統答案：C在間接接觸防護的整車絕緣電阻測試中，電壓檢測工具的內阻不小于（）ＭΩ。A.1B.10C.100D.1000答案：B在用絕緣電阻測試設備分別測試充電插座各高壓端子與車輛電平臺間的絕緣電阻值時，測試設備的檢測電壓要求（）最高充電電壓，再計算并聯結果，即為充電插座絕緣電阻。等于小于大于大于等于答案：C在絕緣監測功能驗證試驗測試過程中，車輛Ｂ級電壓電路應處于接通狀態，且絕緣監測功能或設備已啟動。測試中將使用可調節電阻器（例如：變阻箱等），可調節電阻器的最大電阻值（）10ＭΩ。小于等于大于大于等于答案：D電位均衡可用電阻測試儀直接測量，也可以采用獨立直流電源配合電流和電壓檢測設備進行測量。其中電阻測試儀的測量電流可調，電阻測試分辨率高于（）Ω。A.0.01B.0.1C.1D.10答案：A整車防水中的模擬涉水車輛應在（）ｍｍ深的水池中，以20ｋｍ／ｈ±２ｋｍ／ｈ的速度行駛至少500ｍ，時間大約1.5ｍｉｎ。A.50B.100C.150D.200答案：B整車防水中的模擬涉水車輛所用的水池如果距離小于５００ｍ，應重復試驗使涉水距離累計不小于５００ｍ，包括車輛在水池外的總試驗時間應少于（）ｍｉｎ。A.10B.15C.20D.30答案：A高壓警告標記要求中，標記符號的底色為（），邊框和箭頭為黑色。A.紅色B.黃色C.橙色D.綠色答案：B對于Ｍ２類、Ｍ３類車型，如果在車頂布置有頂部充電裝置，若從車輛入口最底部臺階處到頂部充電裝置的外露Ｂ級電壓帶電部分的最短路徑長度至少為（）ｍ。A.1B.2C.3D.4答案：C車輛應有絕緣電阻監測功能，在車輛Ｂ級電壓電路接通且未與外部電源傳導連接時，該裝置能夠持續或者間歇地檢測車輛的絕緣電阻值，當該絕緣電阻值小于制造商規定的閾值時，應通過（）個明顯的信號裝置提醒駕駛員。A.1B.2C.3D.4答案：A當駕駛員離開車輛時，如果驅動系統仍處于“可行駛模式”，則應通過（）個明顯的信號裝置提醒駕駛員。A.1B.2C.3D.4答案：A如果電驅動系統采取了自動限制和降低車輛驅動功率的措施，當驅動功率的限制和降低影響到了車輛的行駛時，應通過（）個明顯的信號裝置向駕駛員提示。A.1B.2C.3D.4答案：A如果ＲＥＥＳＳ的低電量影響到車輛的行駛，應通過（）個明顯的信號裝置向駕駛員提示。A.1B.2C.3D.4答案：A如果ＲＥＥＳＳ將要發生熱失控的安全事件時，應通過（）個明顯的信號裝置向駕駛員提示。A.1B.2C.3D.4答案：A如果整車有兩個或以上相互隔離的Ｂ級電壓電路，則可通過本條方法分別測量和計算出各個Ｂ級電壓電路的絕緣電阻，并取其中（）作為整車絕緣電阻。A.最大值B.最小值C.平均值D.差值答案：B電動汽車行駛中，由儲能裝置釋放的電能，單位為()。WAhWhJ答案：C以下內容描述正確的是（）。電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，以一定的行駛t況，能連續行駛的估算距離，單位為km電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，以一定的行駛t況，能連續行駛的最大距離，單位為km電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，以一定的行駛t況，能連續行駛的最小距離，單位為km電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，以一定的行駛t況，能連續行駛的平均距離，單位為km答案：B電動汽車經過規定的試驗循環后對動力蓄電池重新充電至試驗前的容量，從電網上得到的電能除以行駛里程所得的值，單位為()。W/kmh/kmWh/kmJ/km答案：C電動汽車加速能力V1至V2是指電動汽車從速度V1加速到速度V2所需的（）時間。最短最長平均估算答案：A電動汽車坡道起步能力是指電動汽車在坡道上能夠啟動且1min內向上行駛至少()m的最大坡度。5101520答案：B電動汽車爬坡車速是指電動汽車在給定坡度的坡道上能夠持續行駛()以上的最高平均車速。lkm2km3km4km答案：A電動汽車爬電距離是指在兩個可導電部分之間沿團體絕緣材料表面的（）距離。最短最長平均估算答案：A電動汽車電氣間隙是指兩個導電零部件之間測得的（）空間距離。最短最長平均估算答案：A電動汽車最大工作電壓是指在正常的工作狀態電力系統可能發生的交流(AC)電壓（）或者直流(DC)電壓的最大值，忽略暫態峰值。最大值最小值平均值有效值答案：DA級電壓電路是指最大工作電壓小于或等于30Va.c.(rms)，或小于等于()Vd.c.的電力組件或電路。456090120答案：BB級電壓電路是指最大工作電壓大于30Va.c.(rms)且小于或等于()Va.c.(rms).或大于60Vd.c.且小于或等于1500Vd.c.的電力組件或電路。500100015002000答案：B快換動力蓄電池箱是指能夠通過人力或機械協助，短時間(一般不超過())內在電動汽車完成安裝，并可以在非車載情況下對蓄電池進行充電的蓄電池箱。5min10min15min20min答案：A倍率放電是指蓄電池以()放電率電流值的倍數進行放電。0.5h1h1.5h2h答案：B額定能量室溫下完全充電的電池以（）率電流放電，達到放電終止電壓時放出的能量(Wh)。0.5小時1小時1.5小時2小時答案：B高溫啟動功率是指蓄電池系統soc在20%或制造商允許的最低soc時，在（）攝氏度下恒壓放電(可根據制造商提供的參數設定放電電流上限)輸出的功率。20304050答案：C低溫啟動功率是指蓄電池系統soc在20%或制造商允許的最低soc值時，在()攝氏度下恒壓放電(可根據制造商提供的參數設定放電電流上限)輸出的功率。-10-20-30-40進行動力蓄電池維護時，應斷開車輛（）接觸動力蓄電池的正負極。高壓電源，并同時高壓電源，不能同時低壓電源，并同時低壓電源，不能同時答案：D檢查動力蓄電池組剩余電量，發現電量不足時應（）。撥打救援電話及時充電傍電繼續行駛答案：B以下（）屬于純電動汽車行車中的日常檢查項目。檢查動力蓄電池組剩余電量檢查儀表顯示屏字跡清晰或指示正確檢查儀表顯示屏是否有報警信息檢查車輛標志答案：C維修企業“假維護”、“假檢測”，使用假冒偽劣配件，是損害（）合法權益的失信行為。經營者行業消費者建設者答案：C高壓系統維護作業時，應由不少于（）人協同操作。一人兩人三人四人答案：B純電動汽車高壓系統維護作業人員應取得（），并經專業培訓合格后上崗。電工特種作業操作證電工職業資格證新能源汽車維修證低壓維修電工操作證答案：A為維持純電動汽車上的制動系、轉向系、行駛系、傳動系等機械系統（部件）及低壓電氣系統的完好技術狀況或工作能力而進行的作業是（）。日常維護常規維護一級維護電動系統專用裝置維護答案：B為維持純電動汽車上的高壓系統及相關附件的完好技術狀況或工作能力而進行的作業為（）。日常維護常規維護一級維護電動系統專用裝置維護答案：D下列項目中，純電動汽車駕駛員可以進行操作的是（）。日常維護一級維護二級維護高壓組件更換答案：A高壓系統維護作業人員應穿戴安全防護裝置，使用具有絕緣防護的作業工具，其中絕緣手套耐壓等級應在（）。380V以上500V以上1000V以上3000V以上答案：C高壓系統維護作業應確定動力蓄電池高壓輸出線束系統的正負極電壓低于（）。12V24V36V48V答案：C日常維護由駕駛員在（）執行。出車前行車中收車后以上都對答案：D以下不是電動系統專用裝置日常維護（）。充電插孔驅動電機系統冷卻系統底盤系統答案：D一級維護檢查儀表顯示的SOC、電壓、電流、溫度等示值標準來自于（）。現行的純電動汽車維護標準車輛標注用戶使用手冊車輛維修保養手冊答案：D對純電動汽車充電插孔的常規檢查不包括（）。有無異物有無燒蝕有無涉水更換答案：D關于動力蓄電池系統一級維護的說法錯誤的是（）。需檢查動力蓄電池系統的安裝和工作狀態需檢查動力蓄電池系統的外觀需檢查動力蓄電池系統的冷卻系統需檢查動力蓄電池系統的潤滑系統答案：D關于驅動電機系統一級維護的說法錯誤的是（）。需檢查驅動電機系統的外觀需檢查驅動電機系統的冷卻系統需檢查驅動電機系統的電源變換器需檢查驅動電機系統的潤滑系統答案：C關于空調系統的一級維護說法正確的是（）。與傳統汽車一樣需檢查電動空調壓縮機、PTC加熱器、蒸發器、冷凝器需檢查線束有無破損需檢查儀表顯示的反饋信息是否正確有效答案：B以下不是電動系統專用裝置一級維護（）。充電插孔放電系統驅動電機系統電源轉換器答案：B二級維護如何確定應維護項目（）。根據駕駛員反饋車輛文體根據儀表報出故障根據診斷儀讀取故障碼根據維修手冊檢查答案：C二級維護對于高壓部件的安裝檢查，螺栓的緊固標準來自于（）。現行的新能源汽車維護標準車輛維修保養手冊的規定自身的力矩上限扳手的力矩上限答案：B以下不是電動系統專用裝置二級維護（）。電除霜器高壓配電系統高壓維修開關車載充電機答案：A關于驅動電機系統的二級維護錯誤的是（）。視情況更換軸承緊固驅動電機的三相接線柱用風槍或毛刷清潔外表面緊固電機控制器的三相接線柱答案：C對車載充電機、電源變換器的二級維護項目包括（）。緊固固定螺栓檢查外觀有無變形檢查有無涉水痕跡容量校正答案：A二級維護項目中，對驅動電機工作狀態檢測的基本要求是（）。儀表未報驅動電機故障電機外觀無損傷電機可以正常運轉電機可以正反轉答案：A關于絕緣電阻測量錯誤的是（）。需測量充電插孔絕緣電阻需測量高壓維修開關絕緣電阻需測量高壓警示標識絕緣電阻需測量電源變換器絕緣電阻答案：C關于電動空氣壓縮機二級維護竣工檢驗錯誤的是（）。需檢驗電動壓縮機的運行狀態需檢驗電動壓縮機的固定情況需檢查電動空氣壓縮機的密封性需檢查電動壓縮機的冷卻（散熱）系統答案：D關于轉向系統二級維護竣工檢驗錯誤的是（）。需檢驗轉向系統的冷卻（散熱）系統需檢驗轉向系統的外觀需檢驗轉向系統的密封性需檢驗轉向系統的固定情況答案：A關于空調系統二級維護竣工檢驗錯誤的是（）。需檢驗空調系統的運行狀態需檢驗空調系統的外觀需檢驗空調系統的冷卻（散熱）系統需檢驗空調的密封性答案：C關于電除霜器二級維護竣工檢驗正確的是（）。需檢驗電除霜器的外觀需檢驗電除霜器的運行狀況需檢驗電除霜器的密封性需檢驗電除霜器的冷卻（散熱）系統答案：A關于高壓維修開關二級維護竣工檢驗正確的是（）。需檢驗高壓維修開關的密封性需檢驗高壓維修開關的固定情況需檢驗高壓維修開關的運行狀況需檢驗高壓維修開關是否卡滯答案：B關于電源變換器二級維護竣工錯誤的是（）。需檢驗電源變換器的外觀需檢驗電源變換器的固定情況需檢驗電源管理器的運行狀態無需檢驗電源變換器的密封性答案：C關于車載充電機二級維護竣工錯誤的是（）。需檢驗車載充電機的外觀需檢驗車載充電機的運行狀況無需檢驗車載充電機的密封性無需檢驗車載充電機的固定情況答案：D關于充電插孔二級維護竣工錯誤的是（）。無需檢驗充電插孔的固定情況無需檢驗充電插孔的外觀無需檢驗充電插孔的運行狀況無需檢驗充電插孔的密封性答案：B關于制動能量回收系統二級維護竣工正確的是（）。需檢驗制動能量回收系統的運行狀態需檢驗制動能量回收系統的外觀需檢驗制動能力回收系統的密封性需檢驗制動能力回收系統的固定情況答案：A關于高壓警告標記二級維護竣工正確的是（）。需檢驗高壓警告標記的密封性需檢驗高壓警告標記的運行狀況無需檢查高壓警告標記的冷卻（散熱）系統無需檢查高壓警告標記的外觀答案：C（）作業后，需進行路試檢查。一級維護二級維護日常維護高壓組件更換答案：B關于充電狀態二級維護竣工錯誤的是（）。充電配合正常充電保護有效充電連接正常充電口鎖閉正常答案：D電動系統專業裝置二級維護竣工后，需要（）。維護技師復檢高一級技師復檢檢驗人員簽字完工之后進行質檢答案：C業務接待員應能（）、熟練、及時地為托修方提供咨詢服務。A.熱情B.規范C.主動D.討好答案：B經營者應留存返修和抱怨辦理的記錄，并定期進行分析（）。A.回訪B.預約C.總結D.介紹新產品答案：C在質量保證期和承諾的質量保證期內，車輛因同一故障或者維修項目經（）次修理仍不能正常使用的，經營者應負責聯系其他經營者修理，并承擔相應修理費用。A.一B.二C.三D.四答案：B電動汽車維修作業區應根據不同的（）劃分相應的功能區。A.品牌B.車型C.續航里程D.檢測維修項目答案D經營者應建立合格配件供應商評價制度和目錄，并定期進行（）。A.更新B.評價C.替換D.商討答案：B經營者應按要求配備電動汽車（）。A.維修工具B.絕緣工具C.維修絕緣工具D.專用工具答案：C經營者應采取有效措施，確保（）安全。A.人身B.車輛C.信息D.配件答案：C經營者應確保生產設施設備、消防設施和器材齊全、完好、有效。應按有關標準設置（）和安全通道，確保通道暢通。A.消防安全標志B.安全警示標志C.危險警示標志D.警戒線答案：A經營者應（）開展安全生產教育培訓，提高員工的安全生產意識。A.半個月B.一個月C.不定期D.定期答案：D經營者應（）開展安全生產監督檢查，對安全隱患進行排查，落實整改措施。A.半個月B.一個月C.不定期D.定期答案：D經營者應建立事故(事件)調查與處置及報告（），留存事故(事件)處理的相關記錄。A.機構B.制度C.方案D.負責人答案：B經營者應在維修作業區設立專門的報廢電池儲存場所，且其儲存區域需設置（）設施。A.安全警示標志B.危險警示標志C.隔離和控制D.警戒線答案：C經營者應對維修產生的危險廢物建立管理臺賬，并如實記錄危險廢物（）情況。A.產生B.轉移C.堆放D.產生、轉移答案：D經營者應在業務接待區域醒目位置公示投訴受理（）。A.負責人聯系方式B.程序和方式C.信箱D.郵箱答案：B業務接待員應完整、準確記錄托修方服務需求，查驗車輛相關證件，與托修方一起進行（），填寫車輛進廠交接單。A.環車檢查B.車輛交接C.商討維修方案D.與修理工確認項目答案：A車輛進廠交接單應至少一式（）聯，經托修方簽字確認，其中一聯交由托修方保存。A.一B.二C.三D.四答案：B確需現場救援的，應提出可行救援方案，主動告知（），組織救援人員在規定時間內趕到救援現場。A.救援收費標準B.救援到達時間C.救援所需時間D.救援須知答案：A需拖拽進廠維修的，應經托修方同意，并對被拖拽車輛（），在客戶簽字確認檢查結果后，及時實施拖拽服務。A.提供維修方案B.故障進行記錄C.簡單處理D.外觀進行檢查答案：D經營者承諾提供（）救援服務的，在夜間或惡劣天氣等條件下接到托修方緊急救援服務請求時，應及時安全地實施救援服務。A.8：00-16：00B.16：00-24：00C.0：00-8：00D.24h答案：D維修前，維修人員應視情對待修車輛進行（）。A.外觀檢查B.儀器診斷C.車身清潔D.車內清潔答案：C維修過程中，維修人員應采用合理措施防護（）等部位。A.車內表面B.車外表面C.發動機艙D.車身內外表面答案：D車輛維修竣工后，維修人員應對車輛（），將車輛停放在竣工區域。A.外表進行清潔B.內飾進行清潔C.外表和內飾進行清潔D.最終檢查答案：C如因返工導致不能按時交車，業務接待員應及時聯系托修方，與托修方協商（）情況。A.返工額外多出的費用B.交車時間變更C.返工的原因D.違約的費用答案：B業務接待員應跟蹤車輛維修情況，視需向托修方反饋（）。A.維修進度B.維修所需時間C.維修中所發現的不在維修方案中的車輛故障D.介紹適合車輛的產品答案：A經營者不出具規定的結算票據和維修結算清單的，托修方有權（）維修費用。A.延遲支付B.拒絕支付C.打折支付D.通過協商以上三種都可以答案：B經營者應建立車輛返修與抱怨處理制度，做好車輛返修與抱怨處理記錄，對返修與抱怨項目進行（），制訂和落實應對和改進措施。A.跟蹤B.分析C.回訪D.總結答案：B在質量保證期和承諾的質量保證期內，車輛出現返修時，經營者應安排專人對車輛進行檢驗確認，確屬維修質量問題的，應及時（），不得故意拖延或無理拒絕，并按照竣工出廠時間重新計算返修項目質量保證期。A.有償返修B.安排專人維修C.做好托修人工作D.無償返修答案：D經營者應留存返修和抱怨辦理的記錄，并定期進行（）。A.分析、總結B.分析C.總結D.回訪答案：A經營者應建立教育培訓制度，制訂并實施培訓計劃，做好培訓記錄，對培訓效果實施（）評估。A.學習過程B.考核C.培訓師意見D.投票答案：B經營者應加強對從業人員從業（），促進從業人員誠信、規范地從事機動車維修作業。A.行為管理B.誠信管理C.道德管理D.素質管理答案：A廠區應環境清潔、區域標志明顯，重要區域應設立（）。A.警戒線B.危險警示標志C.安全警示標志D.警示標志答案：D廠區地面應平整堅實，道路應滿足（）及服務車輛通行的要求。A.消防B.拖車C.警車D.工程車答案：A在維修作業區應設置消防安全標志、疏散標志及（）。A.滅火器B.AEDC.應急照明燈D.警戒線答案：C經營者應建立設備檔案，并及時（）檔案信息。A.更新B.評估C.替換D.整理答案：A各類設備應標識清楚，特種設備應設立（），重點設備應明示責任人。A.警戒線B.危險警示標志C.安全警示標志D.警示標志答案：D（）的質量保證期按照經營者與托修方的約定執行。A.原廠配件B.副廠配件C.同質配件D.修復配件答案：B經營者應按規定條件儲存和分類保管配件，并建立詳細的（）。A.出庫明細賬B.入庫明細賬C.出入庫明細賬D.配件信息庫答案：C經營者應保持維修所需配件的（）。A.合理儲備B.過度儲備C.少量儲備D.無需儲備答案：A托修方自帶配件的使用由經營者和托修方協商確定。使用前經營者應查驗（），提出使用意見，由托修方確認簽字，并妥善保管配件合格證明和簽字記錄。A.配件的好壞B.配件是否為原廠配件C.配件是否為同質配件D.配件合格證明答案：D經營者應對作業場所實行（），工具、物料擺放整齊，標識清楚。A.5S管理B.定置管理C.負責人管理D.安全管理答案：B根據GB38031-2020電池包或系統進行溫度沖擊試驗，應無泄漏、外殼破裂，起火或爆炸現象。試驗后的絕緣電阻應不小于（）Ω/V。A.50Ω/VB.100Ω/VC.500Ω/VD.1000Ω/V答案B根據GB38031-2020中電池包或系統試驗時的試驗條件，標準充電是指以制造商規定且不小于1I3的電流（）至電池單體達到制造商技術條件中規定的充電終止電壓時轉（），至充電電流降至0.05I1時停止充電，充電后擱置1小時。A.恒流充電；恒壓充電B.恒流充電；脈沖充電C.恒壓充電；恒流充電D.脈沖充電；恒壓充電答案A根據GB38031-2020中電池包或系統試驗時的試驗條件如果電池單體連續兩次的放電容量變化不高于額定容量的()，則認為電池單體完成了預處理，預處理循環可以終止。A.2%B.3%C.5%D.10%答案B根據GB38031-2020中單體、電池包或系統試驗時的振動試驗時，試驗開始前將試驗對象的SOC狀態調至不低于制造商規定的正常SOC工作范圍的()。A.20%B.30%C.50%D.10%答案C根據GB38031-2020中單體、電池包或系統試驗時的單體外部短路試驗時，將試驗對象正極端子和負極，端子經外部短路（）分鐘，外部線路電阻應小于（）毫歐。A.20min；5毫歐B.30min；5毫歐C.10min；10毫歐D.10min；5毫歐答案D根據GB38031-2020中電池包或系統試驗時的溫度沖擊試驗，將試驗對象至于（-40℃，±2℃至60℃±2℃）的交變溫度環境中，兩種極端溫度的轉換時間在（）分鐘以內，試驗對象在每個極端溫度環境中保持（）小時循環（）次。A.30min；5小時；5次B.30min；8小時；5次C.60min；5小時；5次D.60min；8小時；5次答案B根據GB38031-2020中電池包或系統試驗時的煙霧試驗，根據GB38031-2020中的要求，鹽霧試驗需要進行（）次循環。A.5B.6C.8D.10答案B根據GB38031-2020中電池包或系統試驗時的高海拔試驗，根據GB38031-2020中的要求，測試環境為氣壓條件為61.2Kpa(模擬海拔高度為（）千米的氣壓條件)，溫度為試驗環境溫度。A.4B.5C.6D.10答案A根據GB38031-2020中單體、電池包或系統試驗時的絕緣電阻測試方法，絕緣電阻測試時的測試試驗條件要求，電壓檢測工具內阻不小于（）兆歐。A.4B.5C.6D.10答案D根據GB38031-2020中單體、電池包或系統試驗時的絕緣電阻測試方法，絕緣電阻測試時的測試試驗條件要求，絕緣電阻測試時，施加電壓檢測工具測量時間應足夠長，以便獲得穩定的讀數，推薦時間為（）秒。A.5B.10C.15D.30答案D根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，單體蓄電池是直接將（）的基本單元裝置，包括電極、隔膜、電解質外殼和端子，并被設計成可充電。A.化學能轉化為電能B.電能轉化為化學能C.機械能轉化為電能D.機械能轉化為化學能答案：A根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，（）：指室溫下完全充電的蓄電池以1I1(A）電流放電，達到終止電壓時所放出的容量（Ah)。A.額定容量B.初始能量C.額定能量D.初始容量答案：A根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，高能量蓄電池：指室溫下，最大允許持續輸出電功率（W）和1C倍率放電能量（Wh）的比值低于（）的蓄電池。A.5B.10C.15D.20答案：B根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，高功率蓄電池：指室溫下，最大允許持續輸出電功率（W）和IC倍率放電能量（Wh）的比值（）10的蓄電池。A.等于B.大于C.不高于D.不低于答案：D根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，容量恢復能力：指完全充電的蓄電池在一定溫度下儲存一定時間后，再完全充電，其后放電容量與初始容量之比（）。A.初始容量與放電容量之比B.放電容量與初始容量之比C.額定容量與放電容量之比D.放電容量與額定容量之比答案：B根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，掃頻循環：指在規定的頻率范圍內往返掃描（）次。A.一B.兩C.多D.無數答案：A根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，單體蓄電池按6.2.5試驗時，其放電容量應不低于額定容量，并且不超過額定容量的（），同時所有測試對象初始容量極差不大于初始容量平均值的（）。A.100%；5%B.110%；5%C.110%；7%D.100%；7%答案：B根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，外形尺寸及質量:指單體蓄電池按6.2.3檢驗時，蓄電池外形尺寸、質量應符合企業提供的產品（）。A.技術條件B.基本條件C.基礎條件D.技術要求答案：A根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，室溫放電容量：指蓄電池模塊按6.3.5試驗時，其放電容量應不低于額定容量，并且不超過額定容量的（），同時所有測試對象初始容量極差不大于初始容量平均值的（）。A.100%；5%B.110%；5%C.110%；7%D.100%；7%答案：C根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，室溫倍率放電容量：指高能量蓄電池模塊按試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：C根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，室溫倍率放電容量：指高功率蓄電池模塊按試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，室溫倍率充電性能：指蓄電池模塊按6.3.7試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，低溫放電容量：指鋰離子蓄電池模塊按6.3.8試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：A根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，低溫放電容量：指金屬氧化物鎳蓄電池模塊按6.3.8試驗時，其放電容量應不低于初始容量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，高溫放電容量：指蓄電池模塊按6.3.9試驗時，其放電容量應不低于初始容量的()。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：C根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，儲存:蓄電池模塊按6.3.12試驗時，其容量恢復應不低于初始容量的()。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：C根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，外形尺寸及質量：指蓄電池模塊按6.3.3檢驗時，外形尺寸及質量應符合企業提供的產品（）。A.技術條件B.基本條件C.基礎條件D.技術要求答案：A根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊外觀檢查：指在良好的光線條件下，用（）檢查蓄電池模塊的外觀。A.目測法B.試驗法C.儀器檢查法D.故障診斷法答案：A根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊極性：指用()檢測蓄電池模塊的極性。A.電流表B.電壓表C.電阻表D.解碼器答案：B根據國標GB/T31486-2015，電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊外形尺寸及質量：用()和()測量蓄電池模塊的外形尺寸及質量。A.量具和衡器B.量具和天平秤C.直尺和天平秤D.衡器和天平秤答案：A動力蓄電池沒有維修開關時，我們對整車高壓部件進行檢修需要注意（）。A.沒有維修開關說明廠家認可這個車時安全的，不必擔心。B.沒有維修開關，維修人員需斷開動力蓄電池母線之后，再對高壓部件進行檢修。C.沒有維修開關的新能源汽車是不安全，不能維修，直接返廠。D.沒有維修開關，拆開蓄電池負極也是一樣。答案：B對電池包內部結構進行拆解時（）。A.即便只是單體電池短路，也會造成非常嚴重的后果，所以我們進行操作時，不僅要做好個人防護，還要使用絕緣工具。B.電池包內部結構是原廠保修部件，不允許拆卸。C.電池包內部有二層防護，實際上并不會有什么危險。D.現在市面上主流車型的電池包實際上都有短路保護策略，我們進行拆裝即便造成短路，也不會有太嚴重的后果。答案：A處理電池包內部接觸器燒結故障時，需要注意（）。A.此時很有可能電池包一直有高壓電輸出，我們在斷開時高壓母線時一定要小心，有可能竄出電弧。B.電池包是原廠保修件，不得隨意拆卸，直接返廠。C.只需要戴好絕緣手套就沒有問題。D.不管什么燒結，只要拔開維修開關就沒有危險了。答案：A起火被燒毀的電池要（）。A.浸在水里，防止再次起火B.使用消防沙處理C.直接托運返廠D.拆分放置答案：B處理過溫的電機或動力蓄電池包時，錯誤的操作方法是（）。A.斷開所有的高壓負載，等待溫度降低之后，再做處理。B.強制為通風，加快溫度降低。C.保持冷卻水泵運轉，維持熱交換。D.用水槍噴水，加速降溫。答案：D關于動力蓄電池包負極，說法正確的是（）。A.電池包的負極實際上是與電池包殼體相連的。B.電池包負極是沒有電流的，是安全極。C.電池包的負極是高壓負，不與低壓蓄電池共負，也不能與搭鐵相連。D.必要的時候，負極可以接在大地上面，泄放漏電電流。答案：C三元鋰電池中“三元”材料指的是（）。A.鎳鈷錳B.碳酸鈣C.硫酸鉛D.磷酸鐵答案：A鋰離子電池在放電過程中電解液的密度（）。A.增大B.減小C.不變D.不確定答案：B以下電池中比能量低、耐過充過放性能較差的是（）。A.鋰電池B.鎳氫電池C.鉛酸蓄電池D.鎳鎘電池答案：C某時刻電池剩余容量為60Ah，已知其額定容量為80Ah，則此刻該電池的SOC是（）。A.60%B.80%C.75%D.25%答案：C以下關于電池包的概念中，屬于構成電池包的最基本單元的是（）。A.模組B.單體電池C.接觸器D.電池管理系統答案：B動力蓄電池的（）影響電動汽車的電池布置空間。A.體積比能量B.質量比能量C.體積比功率D.質量比功率答案：A動力蓄電池功率大小影響到汽車的（）。A.啟動與加速B.內部布置C.續航里程D.安全及舒適答案：A三元鋰電池的熱穩定性能（）。A.很好B.差C.好D.優良答案：B打開點火開關，儀表正常點亮，解碼儀掃描全車，動力蓄電池管理器不能通訊的原因可能是（）。A.點火開關損壞B.診斷接口損壞C.動力蓄電池管理器保險燒毀D.動力蓄電池包損壞答案：C單體電池電壓跌落會造成（）。A.SOC跳變B.整車無電C.不能下電D.無暖風或制冷答案：A電動汽車電池包一般每72000KM需要做（）。A.容量測試及校正B.更換動力蓄電池包C.更換PTCD.更換電機冷卻液答案：A如何避免動力蓄電池大電流放電（）。A.在上坡、起步的時候不要猛踩油門B.低速行駛C.高速行駛D.不踩油門答案：A根據GB/T31484-2015蓄電池包通常包括（）。A.蓄電池模塊B.蓄電池管理模塊（不包含BCU）C.蓄電池箱D.以上都是答案：D根據GB/T31484-2015蓄電池模塊將一個以上單體蓄電池按照（）。A.串聯B.并聯C.串并聯D.以上都是答案：D根據GB/T31484-2015，室溫下，按照方法測試能量和容量5次，當連續3次實驗結果極差小于額定容量的（）時，可提前結束實驗，取最后3次實驗結果的平均值。A.1％B.3％C.5％D.7％答案：B根據GB/T31484-2015測試樣品按照6.4進行標準循環壽命測試時，循環次數達到500次時放電容量應不低于初始容量的90%，或者循環次數達到1000次時放電容量應不低于初始容量的（）。A.60％B.70％C.80％D.90％答案：C根據GB/T31484-2015混合動力乘用車用功率型蓄電池按照6.5.1進行工況循環測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達（）時，計量放電容量和5s放電功率。A.300B.500C.700D.1000答案：B根據GB/T31484-2015純電動乘用車用能量型蓄電池按照6.5.3進行工況循環測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達（）時，計量放電容量。A.300B.500C.700D.1000答案：B根據GB/T31484-2015插電式和增程式電動汽車用蓄電池參照6.5.3或6.5.4進行工況循環測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達（）時，計量放電容量。A.300B.500C.700D.1000答案：B根據GB/T31484-2015按照b）-e）連續循環500次，若放電容量高于初始容量的（），則終止實驗；若放電容量低于初始容量的90％，則繼續循環500次。A.70％B.80％C.90％D.95％答案：C根據GB/T31484-2015按照方法調整SOC至（）或者企業規定的最高SOC。A.70％B.80％C.90％D.95％答案：B根據GB/T31484-2015運行“主放電工況”直到（）SOC或者企業規定的最高SOC，或企業規定的放電終止條件。A.30％B.40％C.50％D.60％答案：A以下關于解釋ratedcurrent正確的是（）。A.鎖止裝置 B.額定電流 C.工作電流 D.纜上設備 答案：B 以下關于解釋chargingcoupler正確的是（）。A.充電接口 B.供電接口 C.供電插座 D.車輛接口答案：A在無強制空氣對流等規定條件下，制造廠給自然冷卻的充電連接裝置規定的可持續運行的最大工作電流為（）。A.峰值電流 B.額定電流 C.工作電流 D.谷值電流答案：B在特定的主動冷卻條件下，制造廠給主動冷卻的充電連接裝置規定的可持續運行的最大工作電流為（）。A.持續最大工作電流 B.持續最小工作電流 C.持續額定電流 D.持續工作電流答案：A在規定時間內，可大于充電連接裝置額定電流(或持續最大工作電流)且不導致充電連接裝置劣化和損壞的工作電流為（）。A.持續最大工作電流 B.持續最小工作電流 C.持續額定電流 D.短時最大工作電流答案：D采用氣體、液體或固體冷卻介質通過熱傳導等方式對充電連接裝置強制散熱，從而降低溫度的方法為（）。A.氣體冷卻B.主動冷卻C.強制冷卻D.液、固體冷卻答案：B為液體介質提供存儲、管路循環、熱傳導、熱交換等冷卻功能所需部件的組合，以及具備對液體壓力、流量、流速等參數進行自動控制功能的裝置為（）。A.液體介質冷卻裝置B.固體介質冷卻裝置C.氣體介質冷卻裝置D.以上均不是答案：A使用溫度傳感器等方式以規定頻率獲取被監測點的溫度信號并提供給電動汽車或電動汽車充電設備的過程為（）。A.溫度回饋B.溫度感應C.溫度檢測D.溫度傳遞答案：C充電連接裝置應能承受的正常工作環境溫度為（）。A.負30℃～正50℃B.負40℃～正50℃C.負20℃～正50℃D.負30℃～正40℃答案：A充電連接裝置應能承受的正常工作環境相對濕度為（）。A.5%～95%B.15%～95%C.25%～95%D.35%～95%答案：A充電連接裝置中，和接地端子相連的導線應使用（）予以識別。A.黃-紅雙色B.綠-黃雙色C.紅-綠雙色D.綠-白雙色答案：B對于連接隔離式直流充電設備的充電連接裝置，保護接地導線的公稱橫截面積不應小于（）。A.3mm2B.4mm2C.5mm2D.6mm2答案：B充電連接裝置的絕緣電阻不應小于（）。A.10MΩB.50MΩC.100MΩD.200MΩ答案：C溫度監測裝置的溫度監測精度不應大于()。A.±3℃B.±4℃C.±5℃D.±6℃答案：C電子鎖止裝置的防護等級不應低于()。A.IP53 B.IP54 C.IP55 D.IP56答案：C車輛插頭配備的電子鎖止裝置的防護等級不應低于()。A.IP36B.IP46C.IP56D.IP66答案：D對于交流充電接口，供電插頭插入和拔出供電插座、車輛插頭插入和拔出車輛插座的全過程的力均應小于（）。A.60NB.80NC.100ND.120N答案：C對于直流充電接口，供電插頭插入和拔出供電插座、車輛插頭插入和拔出車輛插座的全過程的力均應小于（）。A.120NB.140NC.160ND.180N答案：B未插合的充電接口，在與配屬的防護裝置連接后，供電插頭、供電插座、車輛插頭和車輛插座的防護等級不應低于（）。A.IP22B.IP33C.IP43D.IP54答案：D供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座插合后，其防護等級不應低于（）。A.IP53B.IP54C.IP55D.IP56答案：C供電插頭和車輛插頭中容納端子或端子的腔體的防護等級不應低于（）。A.IPX3B.IPX4C.IPX5D.IPX6答案：D當電動汽車充電時，插入供電插頭或車輛插頭，（）應最先連接。A.保護接地觸頭B.相線觸頭C.中線觸頭D.控制引導觸頭答案：A當電動汽車充電時，拔出供電插頭或車輛插頭，（）應最先斷開。A.相線觸頭B.中線觸頭 C.控制引導觸頭D.DC觸頭答案：C電子鎖止裝置手動解鎖力宜()。A.不大于35NB.不大于40NC.不大于45ND.不大于50N答案：B對于直流充電接口，應在車輛插頭上安裝（），防止車輛接口帶載分斷。A.氣壓鎖止裝置B.電子鎖止裝置C.機械鎖止裝置D.液壓鎖止裝置答案：B充電接口應具有（），為充電接口提供保持插合狀態保持功能。A.氣壓鎖止裝置B.液壓鎖止裝置C.機械鎖止裝置D.電子鎖止裝置答案：C對于交流充電接口，額定電流大于16A時，應在供電插座和車輛插座上安裝（）。A.氣壓鎖止裝置B.電子鎖止裝置C.機械鎖止裝置D.液壓鎖止裝置答案：B絕緣電阻應在施加（）的直流電壓1min后進行測量。A.300VB.500VC.800VD.1000V答案：D電連接裝置在達到熱穩定后進行溫度檢查，三次連續溫度測量的時間間隔不小于（）。A.5分鐘B.10分鐘C.15分鐘D.20分鐘答案：B直流充電接口“S+”符號的含義是（）。A.控制導引B.充電通信CAN_HC.充電連接確認D.低壓輔助電源正答案：B交流充電額定工作電流大于16A的應用場合，供電插座、車輛插座均應設置（）。A.溫度保護功能B.溫度監測功能C.保護功能D.控制功能答案：B配備熱管理系統的充電電纜的通用要求，電纜應標有（）的產品標識。A.僅用于主動冷卻系統B.僅用于自動冷卻系C.通用冷卻系統D.不可用于冷卻系統答案：A帶熱管理系統的充當電纜中的液體介質冷卻管路應能耐受使用的液體介質，冷卻管路材料應在120℃的空氣烘箱中老化168h，機械性能變化量不超過原試樣的（）。A.±10%B.±20%C.±25%D.±30%答案：D充電電纜的搖擺試驗應按規定試驗后，試驗后液體介質冷卻管路應為（）A.無鼓包B.無泄露C.無裂紋和破損D.無要求答案：C帶熱管理系統的充當電纜中的液體介質冷卻裝置密封部件的耐壓符合性試驗第一步應將試樣放入90℃溫度箱中保溫（）小時。A.1B.2C.3D.4答案：B帶熱管理系統的充當電纜中的液體介質冷卻裝置密封部件的耐壓符合性試驗第二步應將從溫度箱中取出試樣后，立即對密封部件施加空氣壓力，按制造廠要求加壓至耐壓試驗總壓力值然后保持加壓（）min。A.15B.20C.25D.18答案：A帶熱管理系統的充當電纜中的液體介質冷卻裝置密封部件的耐壓符合性試驗第二步應將從溫度箱中取出試樣后，立即對密封部件施加空氣壓力，按制造廠要求加壓至耐壓試驗總壓力值然后保持加壓15min，加壓期間將試樣浸沒在深度不超過1m的水中，觀察試驗過程中檢查（）。A.有無變色B.有無生銹C.有無明顯氣泡D.有無異味答案：C鹽水模擬溶液配制中去離子水的比例為（）%。A.0.8B.0.92C.0.95D.0.97答案：C充電車輛接口和充電模式3供電接口分別包含（）對觸頭。A.5B.6C.7D.8答案：C整車直流充電口CC1與PE之間電阻值為（）。 A.220Ω左右 B.680Ω左右 C.1.5KΩ左右 D.1KΩ左右 答案：D充電接口在連接過程中，首先連接的針腳是（）。A.LB.PEC.CC1D.CP答案：B充交流充電口中，針腳“充電連接確認”縮寫為（）。A.CCB.CPC.PED.L答案：A充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，4-（N）是指（）。A.保護接地線B.中線控制引導D.交流電源答案：B充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，1-（L）是指（）。A.中線B.控制引導C.交流電源D.保護接地線答案：C充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，6-（CC）是指（）。A.保護接地線B.交流電源C.充電連接確認D.控制引導答案：C充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，7-（CP）是指（）。A.控制引導B.充電連接確認C.交流電源D.保護接地線答案：A在交流充電連接過程中，首先接通保護接地觸頭，最后接通控制導引觸頭與（）。A.交流電源觸頭B.中線觸頭C.電平臺觸頭D.充電連接確認觸頭答案：D電動汽車的連接方式A.將電動汽車和交流電網連接時，使用和（）永久連接在一起的充電電纜和供電插頭。A.控制引導裝置B.電動汽車C.供電設備D.纜上控制保護裝置答案：B電動汽車的連接方式C.將電動汽車和交流電網連接時，使用和（）永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭。A.控制引導裝置B.電動汽車C.供電設備D.纜上控制保護裝置答案：C電動汽車充電模式2：將電動汽車連接到交流電網（電源)時，在電源側使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座，在電源側使用了相線、中性線和接地保護的導體，并且在（）使用了纜上控制與保護裝置（IC-CPD)。A.直流供電設備B.交流供電設備C.充電連接電纜D.控制引導裝置答案：D將電動汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的是（）。A.直流供電設備B.交流供電設備C.充電連接電纜D.控制引導裝置答案：A電連接電動汽車到電網（電源）給電動汽車供電的方法叫做（）。A.充電模式B.充電方式C.連接模式D.連接方式答案：A使用電纜和連接器將電動汽車接入電網（電源）的方法叫做（）。A.充電模式B.充電方式C.連接模式D.連接方式答案：D連接電動汽車到電網（電源）給電動汽車供電的方法有（）種。A.1B.2C.3D.4答案：D以下關于解釋directcontact正確的是（）。A.直接接觸B.間接接觸C.加強絕緣D.雙重絕緣答案：A以下關于解釋trolpilotcircuit正確的是（）。A.控制導引電路B.危險帶電部分C.控制導引功能D.連接確認功能答案：A以下關于解釋Connectionconfirmfunction正確的是（）。A.危險帶電部分B.控制導引功能C.連接確認功能D.控制導引電路答案：C能夠提供基本防護的危險帶電部分上的絕緣稱為（）。A.基本絕緣B.附加絕緣C.雙重絕緣D.加強絕緣答案：A既有基本絕緣又有附加絕緣構成的絕緣稱為（）。A.絕緣B.基本絕緣C.加強絕緣D.雙重絕緣答案：D（）通過電子或者機械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設備上的狀態的功能。A.連接確認功能B.控制引導功能C.過壓斷路功能D.過流斷路功能答案：A（）用于監控電動汽車和電動汽車供電設備之間交互的功能。A.連接確認功能B.控制引導功能C.過壓斷路功能D.過流斷路功能答案：B供電接口能將電纜連接到電源或電動汽車供電設備的器件，由供電插頭和（）組成。A.車輛耦合器B.車輛C.供電插座D.供電樁答案：C以下對為保障電氣安全，系統/設施/設備上的一點或者多點接地的描述正確的是（）。A.保護連接B.保護導體C.隔離接地D.保護接地答案：D電氣間隙和爬電距離的微觀環境（并不是組件或元器件)決定了對（）的影響。A.電流B.電壓C.接地D.絕緣答案：D模式1充電系統使用標準的插座和插頭，能量傳輸過程中應采用單相交流供電，且不允許超過（）。A.8A、250VB.8A、500VC.16A、250VD.16A、500V答案：A模式2充電系統使用標準插座，能量傳輸過程中應采用單相交流供電。電源側使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時輸出不能超過（）。A.10AB.11AC.12AD.13A答案：D模式2充電系統使用標準插座，能量傳輸過程中應采用單相交流供電。電源側使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時輸出不能超過（）。A.6AB.7AC.8AD.9A答案：C模式2充電系統使用標準插座，能量傳輸過程中應采用（）。A.三相供電B.單相供電C.單相交流供電D.三相交流供電答案：C模式2充電系統中，從標準插座到電動汽車應提供保護接地導體，且應具備剩余電流保護和（）功能。A.過流保護B.過壓保護C.欠流保護D.欠壓保護答案：A供供電設備通過（）或通過數字通信（模式4)告知電動汽車允許最大可用電流。A.PWMB.LINC.CAND.MOST答案：A模式2充電系統中，從標準插座到電動汽車應提供保護接地導體，且應具備（）和過流保護功能。A.剩余電壓保護B.剩余電能保護C.剩余電荷保護D.剩余電流保護答案：D模式3充電系統中，應具備（）功能。A.剩余電壓保護B.剩余電能保護C.剩余電荷保護D.剩余電流保護答案：B模式3充電系統中，采用單相供電時，電流不大于（）。A.8AB.16AC.32AD.64A答案：B模式3充電系統中，采用三相供電且電流大于32A時，應采用（）。A.連接方式AB.連接方式BC.連接方式CD.連接方式D答案：C標準插頭從標準插座中斷開后1s內，標準插頭任何可觸及的導電部分與保護接地導體之間的電壓應小于或等于（），或等效存儲電荷應小于50μC。A.36VDCB.60VDCC.72VDCD.80VDC答案：B額定充電電流大于（）的應用場合，供電插座、車輛插座均應設置溫度監控裝置，供電設備和電動汽車應具備溫度監測和過溫保護功能。A.8AB.12AC.16AD.20A答案：C對于充電模式4，應安裝（）來切斷供電設備和電動汽車之間的聯系，以防電擊、起火或爆炸。A.繼電器B.急停裝置C.漏電保護器D.浪涌開關答案：B在充電模式4下，供電設備接觸器接通時發生的車輛到充電設備、或者充電設備到車輛的沖擊電流（峰值)應控制在（）以下。A.10AB.15AC.20AD.25A答案：C開關和隔離開關應符合GB14048.3—2008的相關要求，開關和隔離開關的額定電流應不小于工作電路額定電流的（）倍。A.1B.1.25C.1.5D.1.75答案：B（）具備過載和短路保護功能。A.斷路器B.急停裝置C.漏電保護器D.浪涌開關答案：A用于室外的供電設備應設計可在最小過壓類型（）的環境中運行。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：C在供電設備非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼)之間施加直流電壓，絕緣電阻應（）。A.≥1MΩB.≥10MΩC.≥20MΩD.≥25MΩ答案：B在充電過程中，當接收到檢測點2的PWM信號時，車載充電機最大允許輸入電流設置取決于供電設備的可供電能力、充電線纜載流值和車載充電機額定電流的（）。A.最大值B.最小值C.平均值D.任意值答案：B車輛控制裝置對檢測點2的PWM信號進行不間斷檢測，當占空比有變化時，車輛控制裝置根據PWM占空比實時調整車載充電機的輸出功率，檢測周期不應大于（）S。A.1B.3C.5D.10答案：C連接方式A或連接方式B時，供電接口電子鎖在交流供電回路切斷（）ms后解鎖。A.50B.100C.200D.500答案：B在充電過程中，如果剩余電流保護器（漏電斷路器)動作，則車載充電機處于失電狀態，車輛控制裝置斷開開關（）。A.S1B.S2C.S3D.以上均是答案：B10A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有（）的電阻。A.1.5KΩ±3%B.680Ω±3%C.220Ω±3%D.100Ω±3%答案：A16A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有（）的電阻。A.1.5KΩ±3%B.680Ω±3%C.220Ω±3%D.100Ω±3%答案：B32A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有（）的電阻。A.1.5KΩ±3%B.680Ω±3%C.220Ω±3%D.100Ω±3%答案：C直流充電控制時序，車輛插頭與車輛插座插合過程，充電機檢測點1電壓從（）變化。A.6V→12V→6V→4VB.6V→8V→6V→4VC.6V→12V→6V→8VD.6V→12V→8V→4V答案：A直流充電控制時序，車輛插頭與車輛插座插合過程，車輛檢測點2電壓從（）變化。A.12V→8VB.12V→6VC.12V→4VD.12V→2V答案：B操作人員對非車載充電機進行充電設置后，非車載充電機控制裝置通過測量檢測點1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接，當檢測點1電壓值為（）V時，則判斷車輛接口完全連接。A.2VB.4VC.8VD.10V答案：B在充電過程中，如果非車載充電機出現不能繼續充電的故障，則向車輛周期發送“充電機中止充電報文"，并控制充電機停止充電，應在（）內斷開K1、K2、K3和K4。A.100msB.100usC.500msD.1s答案：A由電動汽車負責整個系統的絕緣檢查。充電直流回路DC+、PE之間的絕緣電阻，與DC-、PE之間的絕緣電阻（兩者取小值R)，當R為（）視為安全；R為（）視為絕緣故障，應停止充電。A.＞500Ω；≤100ΩB.＜500Ω；≤100ΩC.≥500Ω；＜100ΩD.≤500Ω；＜100Ω答案：A直流充電電子鎖電源由（）提供并控制。A.車輛電源B.供電設備C.輔助電源D.以上均不是答案：B車輛插頭與車輛插座插合過程，充電機檢測點電壓從（）V到（）V變化。下列選項正確的是（）。A.12；6B.12；9C.9；6D.9；4答案：A充電機輸出電壓降至（）V以下，斷開泄放電路開關。A.36B.24C.60D.12答案：C泄放回路的參數選擇應保證在充電連接器斷開后（）s內將供電接口電壓降到60VDC以下。A.2B.0.5C.3D.1答案：D在充電過程中，非車載充電機控制裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷開關S由閉合變為斷開，應在（）ms內將輸出電流降至5A或以下。A.100B.300C.10D.50答案：D直流充電狀態流程由（）-結束階段。P40A.充電，握手，配置B.配置，握手，充電C.握手，配置，充電D.充電，配置，握手答案：C電動汽車傳導充電系統，“AE”縮略語是指（）A.人工網絡B.輔助設備C.電磁兼容D.局域網答案：B電動汽車傳導充電系統，“EMC”縮略語是指（）A.人工網絡B.輔助設備C.電磁兼容D.局域網答案：C電動汽車傳導充電系統，“PWM”縮略語是指（）A.分辨率寬度B.脈沖寬度調劑C.電磁兼容D.無線電能傳輸答案：B電動汽車的CPT供電設備，供電設備的CPT端口應連接到AE，該AE包括由（）和/或ISN所形成的車輛模擬器，并與可調電阻負載相連。A.ANB.AEC.BND.CE答案：A電動汽車傳導充電系統，測試過程中的操作條件（）。A.運行模式B.充電模式C.放電模式D.充放電模式答案：B電動汽車傳導充電系統，試驗應調節阻性負載，使得供電設備在額定輸出電壓情況下，發射測量在功率分別為額定功率的20%，50%和80%狀態下進行。抗擾度測量在額定功率的（）下進行。A.20%B.30%C.50%D.80%答案：C諧波電流僅適用于下列類別中的供電設備（）。A.額定電壓220V，單相，三線B.額定電壓380V，單相，三線C.額定電壓220V，三相，五線D.額定電壓380V，雙相，三線答案：A試驗報告不包含以下內容（）。購買設備預算B.測試計劃C.測試數據和結果D.測試設備和布置答案：A傳導傳輸供電設備的形式試驗，供電設備需要放置在試驗區域，被測供電設備的供電電纜布線應做到:（）。A.在供電設備到地的一側無需垂直垂下B.充電電纜過長的部分需要直接放置在接地參考平面(需要時，一字型折疊)C.在供電設備到地的一側需要垂直垂下D.充電電纜過長的部分需要直接放置在接地參考平面(需要時，O字型折疊)答案：C供電設備和連接到實驗室電源，在允許的情況下，需通過GB/T6113.102—2008的4.3介紹的人工電源網絡連接到實驗室電源。AMN的最靠近被測設備的面需要至少遠離被測設備邊界（）m。A.0.8B.1C.1.5D.0.5答案：AISN需直接安裝在接地平面上，（）低阻抗搭接到接地平面。A.無需B.需要C.不確定D.可選擇性答案：B供電設備樁體和通信電纜，如果充電電纜的長度超過1m，則多余的長度應“Z字型折疊”或捆綁，并且寬度小于（）m。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：AGJB151B—2013的環形傳感器具有以下特征:（）。A.直徑:13.3cmB.直徑:18.3cmC.圈數：80D.圈數：20答案：A直流供電設備的電壓瞬態騷擾，正極(+)和負極(-)之間電壓（）。A.20VB.30VC.50VD.60V答案：C充電互操作性是指（）型號、版本的供電設備與電動汽車通過信息交換和過程控制，實現充電互聯互通的能力。A.相同B.不同C.相同或不同D.等同答案：C充電互操作性測試是指為檢查充電互操作性開展的（）。A.檢驗檢測B.實驗C.試驗D.檢驗答案：A電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中被測產品中“C”代表（）。A.充電用連接裝置B.非車載充電機C.交流充電樁D.其他產品答案：A電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中被測產品中“D”代表（）。A.充電用連接裝置B.非車載充電機C.交流充電樁D.其他產品答案：B電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中被測產品中“A”代表（）。A.充電用連接裝置B.非車載充電機C.交流充電樁D.其他產品答案：C電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中被測產品中“O”代表（）。A.充電用連接裝置B.非車載充電機C.交流充電樁D.其他產品答案：D電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中充電類別“0”代表（）。A.直流充電B.交流充電C.其他方式D.交直流充電答案：A電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中充電類別“1”代表（）。A.直流充電B.交流充電C.其他方式D.交直流充電答案：B電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中充電類別“2”代表（）。A.直流充電B.交流充電C.其他方式D.交直流充電答案：C電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中測試階段“0”代表（）。A.準備就緒階段B.自檢階段C.連接階段D.未連接階段答案：D電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中測試階段“1”代表（）。A.準備就緒階段B.自檢階段C.連接階段D.未連接階段答案：C電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中測試階段“2”代表（）。A.準備就緒階段B.自檢階段C.連接階段D.未連接階段答案：B電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中測試階段“3”代表（）。A.準備就緒階段B.自檢階段C.連接階段D.未連接階段答案：A電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中測試階段“4”代表（）。A.充電階段B.結束階段C.連接階段D.其他階段答案：A電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規則中測試階段“5”代表（）。A.充電階段B.結束階段C.連接階段D.其他階段答案：B電動汽車傳導充電互操作性測試中，使用儀器儀表要求：（）。A.所用儀器儀表的量程和準確度應根據測量的實際情況選擇。B.所有儀器一年只需保養一次。C.儀器儀表使用時需要考慮校準，無需考慮證書的有效期。D.測量誤差視環境變化而變化。答案：A如供電設備互操作性測試系統結構圖所示，監測點1的電壓值為：（）。A.車輛接口CC2與PE之間的電壓值。B.車載充電機R1與PE之間的電壓值。C.車輛接口CC1與PE之間的電壓值。D.電壓值為12V。答案：C供電設備互操作性測試系統結構如供電設備互操作性測試系統結構圖所示，監測點2的電壓值為：（）。A.車輛接口CC2與PE之間的電壓值。B.車載充電機R1與PE之間的電壓值。C.車輛接口CC1與CC2之間的電壓值。D.電壓值為6V。答案：A供電設備互操作性測試系統結構如供電設備互操作性測試系統結構圖所示，接觸器K1與K2的狀態，是通過檢查車輛插頭DC+與DC-之間（）的變化，判斷K1和K2的開合狀態。A.電流B.電阻C.電壓D.電容答案：C供電設備互操作性測試系統結構如供電設備互操作性測試系統結構圖所示，解鎖條件為充電接口電壓在（）VDC以下，才可以解鎖。A.0VB.60VC.30VD.36V答案：B供電設備互操作性測試系統結構關于充電控制狀態測試中，自檢階段測試的目的是（）。檢查充電機的自檢階段是否正常。B.檢查充電樁的自檢階段是否正常。C.檢查充電槍的自檢階段是否正常。D.檢查充電連接線纜的自檢階段是否正常。答案：A充電異常測試中，開關S斷開測試的目的（）。A.檢查充電電流的大小。B.檢查充電機在開關S斷開時是否停止充電。C.檢查車輛是否漏電。D.檢查充電槍的好壞。答案：B充電異常測試中，輸出電壓超過車輛允許值測試目的（）。A.在充電過程中，檢車充電樁輸出電壓大于車輛最高允許充電總電壓時是否停止充電。B.在充電過程中，檢車充電槍輸出電壓大于車輛最高允許充電總電壓時是否停止充電。C.在充電過程中，檢車動力蓄電池輸出電壓大于車輛最高允許充電總電壓時是否停止充電。D.在充電過程中，檢車充電機輸出電壓大于車輛最高允許充電總電壓時是否停止充電。答案：D充電異常測試中，絕緣故障測試目的（）。A.檢查充電前充電樁檢測到絕緣水平下降至需求值以下時是否允許充電。B.檢查充電前充電樁檢測到絕緣水平上升至需求值以下時是否允許充電。C.檢查充電前充電機檢測到絕緣水平下降至需求值以下時是否允許充電。D.檢查充電前充電機檢測到絕緣水平上升至需求值以下時是否允許充電。答案：C充電異常測試中，保護接地導體連續性丟失測試的目的（）。A.在充電過程中，檢查充電機在失去保護接地導體電氣連續性時是否停止充電。B.在充電連接過程中，檢查充電機在失去保護接地導體電氣連續性時是否停止充電。C.在停止充電過程，檢查充電機在失去保護接地導體電氣連續性時是否停止充電。D.在充電過程中，檢查充電機在失去保護接地導體電氣連續性時是否提高充電功率。答案：A交流充電互操作性測試，充電電纜長度（連接方式B）推薦為（）。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B交流充電互操作性測試中，充電準備就緒測試目的（）。A.檢查車輛是否能大功率充電。B.檢查動力蓄電池是否需要。C.檢查充電機是否功率受限。D.檢查充電樁在檢測到車輛準備就緒時是否能啟動充電。答案：D電動汽車傳導充電互操作性測試，對車輛的要求中，對充電功率有要求的測試項目，測試前，車輛動力蓄電池荷電狀態應處于（）水平。A.較高B.較低C.一般D.60%答案：B電動汽車直流充電互操作性測試系統，低壓輔助供電回路電壓為（）。A.大于11.4V，小于12.5VB.大于13V，小于15VC.大于11V，小于14VD.大于12V，小于16V答案：A電動汽車直流充電互操作性測試，車輛充電與行駛互鎖測試的目的（）。A.檢查充電槍狀態。B.檢查充電機狀態。C.檢查充電線纜的狀態。D.判斷車輛插頭與車輛插座插合后，車輛的不可行駛狀態。答案：D電動汽車直流充電互操作性測試，車輛充電與行駛互鎖測試合格評判（）。