老舊小區配套道路改造提升項目PAGE1交通工程施工圖設計說明1、設計范圍和內容本次設計范圍為金銀灣片區老舊小區配套道路改造提升項目所涉及范圍，設計內容主要為交通標志標線、信號燈電子警察系統。歇臺子連接線左匝道、歇臺子連接線右匝道均位于歇臺子連接線兩側，起于現狀虎歇路，止于現狀長德一支路，道路等級為城市支路，設計速度20km/h，歇臺子連接線左匝道全長188.617m，歇臺子連接線右匝道全長203.011m，共計391.628m，均為單向兩車道。項目區位圖2、設計依據及技術規范（1）《路面標線涂料》（JT/T280-2022）（2）《城市道路交叉口規劃規范》（GB50647-2011）（3）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）（4）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）（5）《城市道路交通設施設計規范》（GB50688-2011）（2019年版）（6）《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）（7）《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022、GB5768.3-2009）（8）《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2016）（9）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）（10）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）（11）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）（12）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（13）《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）（14）《路面標線用玻璃珠》(GB/T24722-2020)（15）《交通技術監控成像補光裝置通用技術條件》（GA/T1202-2022）（16）《道路交通安全違法行為視頻取證設備技術規范》（GA/T995-2020）（17）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》（GA/T832-2014）（18）《道路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-2016）（19）《公共安全視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》（GB/T28181-2022）（20）《額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜》（GB/T5023.5-2008）（21）《城市道路交通規劃及路線設計標準》（DBJ50∕T-064-2022）（22）《建筑顏色的表示方法》（GB/T18922-2008）（23）《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）（24） 國家及重慶市現行其他有關標準、規范、規程與規定3、交通工程設計3.1、交通標志設計1）、設計原則交通標志是道路交通設施最基本組成部分，它對道路使用者提供必要和充分的信息支持，對其進行正確的引導，使其快捷準確的到達目的地。交通標志是道路使用者最直接的誘導者，交通標志設計的合理與否將直接關系道路的使用效率。a、設計對象：不熟悉本次路段和周邊道路網體系的司乘人員。b、設計目的：確保交通順暢和行車安全c、布局理念：整體布局，符合規范要求，具有系統性、連貫性，給道路使用者提供全面的咨詢，滿足各種道路交通信息的需要。d、標志為道路使用者提供正確及時的信息，避免提供過多的信息，防止信息過載，重要的信息應給予重復顯示的機會。e、設置在車輛行進正面方向最容易看見的地方，根據具體情況設置在道路右側，或者車行道上方。f、標志牌在一根支柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側式標志應盡量減少標志版面對駕駛員的炫光，在裝設時，應盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標志為0－45°，指路和警告標志為0－10°。2）、技術要求a、安裝要求根據車道數、路寬、道路凈空、標志組合以及標志設置處的具體地形等情況，標志的安裝支撐方式可分為單柱式、懸臂式（單、雙）和附著式。標志的支撐結構設計按26.7m/s計算風荷載。單柱式標志不應侵入道路建筑限界以內，標志內邊緣距離路面或土路肩邊緣不小于25cm,且標志板下緣距離路面高度大于250cm；懸臂式標志的安裝凈空不小于500cm。其中歇臺子連接線左匝道K0+147處2000X1800mm標志應重點注意，不得侵入道路建筑限界。當設計標志的安裝位置與實際存在的位置發生沖突時，可適當調整。地基承載力應滿足設計要求，鋼筋混凝土基礎應提前施工，等強度達到設計強度的90％后方可安裝立柱和標志板；標志安裝后，版面及桿結構表面均不得有損傷現象，版面不得有較大的氣泡和顏色不均勻等現象，立柱豎直度允許偏差±3°，標志板下緣至路面凈空允許偏差0～+100mm；標志板內側距路肩邊線距離允許偏差100mm；基礎尺寸允許偏差-15～+50mm。b、材料選用板材料：標志板采用3mm厚鋁合金板。小型板后配鋁滑槽，大型標志板采用分塊拼裝。反光材料：采用Ⅳ類反光膜。反光膜在白天、夜間表現出的各種顏色，其色品坐標和亮度因數應在《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）5.4.1、5.4.2規定的范圍內。反光膜應按《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）6.6～6.15規定的方法進行試驗,測試其各項技術性能，如：①抗沖擊性能，要求試驗后的反光膜在受到沖擊的表面以外，不應出現裂縫、層間脫離或其他損壞；②耐彎曲性能，要求試驗后的反光膜表面不應出現裂縫、剝落或層間分離等損壞；③附著性能，要求反光膜在試驗5分鐘后的剝離長度不應大于20mm；④收縮性能，要求試驗后的反光膜不應出現明顯收縮，任何一邊的尺寸在10分鐘內收縮不應超過0.8mm，在24h內收縮不應超過3.2mm；⑤耐溶劑性能，要求按試驗經汽油和乙醇浸泡后的反光膜，表面不應出現軟化、皺紋、滲漏、起泡、開裂或被溶解等損壞；⑥耐鹽霧腐蝕性能，要求試驗后的反光膜表面不應有變色、滲漏、起泡或被侵蝕等損壞；⑦耐高低溫性能，要求試驗后的反光膜表面不應出現裂縫、軟化、剝落、皺紋、起泡、翹曲或外觀不均勻等損壞；⑧耐候性能，要求試驗后的反光膜應無明顯的裂縫、皺折、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形等損壞，從任何一邊均不應出現超過0.8mm的收縮，也不應出現反光膜從底板邊緣翹曲或脫離的痕跡，在觀測角為0.2°、入射角為-4°、15°和30°時，Ⅳ類反光膜的逆反射系數不應低于試驗前的80%，反光膜各種顏色的色品坐標及亮度因數應保持在《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）5.4.1、5.4.2規定的范圍內。反光膜的逆反射系數不應低于下表規定。Ⅳ類反光膜最小逆反射系數表觀測角入射角最小逆反射系數RA/(cd·lx-1·m-2)白色黃色橙色紅色綠色藍色棕色熒光黃綠熒光黃熒光橙0.2°-4°3602701456550301829022010515°265202106483822132121607830°170135683025148.5135100500.5°-4°150110602721137.5120904515°111824420169.55.588653430°72542813106.03.55540221°-4°3526125.24.02.01.028221115°281.50.822178.530°20156.83.02.01.00.616126.0立柱：采用鍍鋅鋼管。標志結構中的所有鋼結構（包括螺栓、螺母等）均應先加工制作，后漆乳兩道白色外觀漆。c、結構設計標志板和滑動槽鋁用鉚接，標志板與立柱通過滑塊和滑動螺栓連接，懸臂標志采用外框式。標志底板和滑動槽鋁（或方管、矩管）采用Φ5x10的鋁合金鉚釘鉚接，鉚接間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至標志面一樣高度，鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補至版面高度，做道牢固、平整。滑動槽鋁長度必須連接，不得焊接，對于大型標志，必須進行拼接，拼接必須牢固平整、正面看無縫。d、版面設置版面設計以道路使用者在計算行車速度行駛時能及時辨認標志內容為基本原則，同時版面布設應美觀、醒目，標志應具有夜間反光的性能。本次交通工程設計版面設置采取以下基本原則：當所指示地名或路名較長時，可適當調整，本設計不涉及版面文字內容，由當地地名辦確定。警告標志、禁令標志、指示標志采取單柱式和懸臂式兩種方式。所有標志均設邊框，且按國標確定。3.2、交通標線設計1）設計原則交通標線是由標劃于路面的各種線條、箭頭、文字、立面標記，突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施，它的作用是管制和引導交通。交通標線可分為一般標線和特殊標線，一般標線包括車道分界線、車道邊緣線、停止線等，特殊標線包括導向箭頭、文字、圖案等。交通標線的設計主要遵循以下原則：a、采用熱熔標線，新劃白色標線的初始逆反射亮度系數應滿足，干燥狀態下的平均值不低于500mcd·m-2·lx-1,潮濕狀態下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1，連續降雨狀態下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1。新劃黃色標線的初始逆反射亮度系數應滿足，干燥狀態下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1,潮濕狀態下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1，連續降雨狀態下的平均值不低于150mcd·m-2·lx-1；。在雙組份雨夜標線施劃時，雨夜珠播撒量不低于250g/m2，玻璃珠播撒量不低于600g/m2。雨夜珠應為全天候高亮雨夜珠，外型為不規則的粒狀結構，表層為高折射率的微晶陶瓷珠結構。平均粒徑為1.0-2.0mm,玻璃珠應為無色透明的球體結構，成圓率不低于80%，玻璃珠表面無坑槽或劃痕，平均粒徑在0.8-1.4mm；標線的抗滑值應不小于45BPN。b、在機動車內側設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色反光實線。c、可跨越同向車道分界線采用線寬15cm的白色反光虛線，線段長2m，間距4m。d、停止線采用線寬30cm的白色實線。e、在需要誘導車輛前的合適位置設置地面導向箭頭，地面箭頭采用3m。f、在人行橫道處增設“守法過街”“禮讓行人”“我文明靠右行”交通標線，“守法過街”字高50cm，“禮讓行人”字高100cm，“我文明靠右行”字高40cm。2）技術要求a、標線材料應符合部標《路面標線涂料》（JT/T280－2022）的規定。b、標線噴涂前應清潔路面，不得有起灰現象。c、標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768.3－2009）的規定和設計要求。d、標線施劃后的厚度為1.8mm，厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。3.3、抗滑薄層設計本次設計在道路縱坡大于4.0%的下坡段設置抗滑薄層。抗滑薄層采用CSS-30型規格，顏色采用《建筑顏色的表示方法》（GB/T18922-2008）中的黑色（1261號）。抗滑薄層大樣圖①耐磨骨料（3～5mm）；②樹脂薄層膠結料（3～5mm）；③瀝青砼（1）設計指標要求：改性環氧薄層抗滑層由膠結料和防滑骨料組成；膠結料由A、B、C三個組分構成，A組分為白色粘稠液體，B組分為淡黃色透明液體，C組分為彩色粉末。A、B、C組分和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面。薄層抗滑層材料的技術要求：骨料應采用煅燒合成骨料，粘結劑應采用環氧樹脂膠。抗滑路面材料技術參數應滿足下邊要求，且材料性能應通過國家交通安全設施質量監督檢驗中心檢測標準。薄層抗滑材料技術要求檢測項目參數技術要求骨料吸水率%≤2洛杉磯磨耗%≤18體積密度g/cm3≥2.3莫氏密度--≥7.0粘結劑拉伸粘結強度（瀝青試塊）20±2℃（MPa）≥10成型抗滑面層防滑系數擺值（BPN）CSS-30≥70顏色保持度保持（年）≥5產品應執行標準為交通行業標準《路面防滑涂料》（JT/T712-2008），符合“冷涂型路面防滑涂料”類型的技術指標要求，同時還應滿足薄層抗滑層材料的優異性能，即特殊性能技術指標，見下表。通用性能序號檢驗項目技術要求1基料在容器中的狀態應無結塊、結皮現象、易于攪勻2涂膜外觀干燥成型后，顏色、骨料顆粒分布應均勻，無裂紋、骨料顆粒脫落等現象3耐水性在水中浸24h應無異常現象4耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸24h無異常現象5涂層低溫抗裂性-10℃保持4h，室溫放置4h為一個循環，連續做三個循環后應無裂紋6抗滑性高防滑型，BPN≥707基料附著性（劃圈法）≤4級8不粘胎干燥時間，h≤59骨料莫氏硬度≥6特殊性能序號檢驗項目技術指標1燃燒性能空氣中不燃燒2抗拉強度（MPa），≥63斷裂伸長率(%)，≥20為保證工程質量，所選用薄層抗滑層應取得《重慶市建設領域新技術認定證書》。（2）施工要求1）對天氣及氣溫的要求施工時的天氣必須是晴天或陰天，氣溫必須在5℃以上。2）對基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。3）對膠結料及骨料顏色的要求膠結料與骨料顏色必須一致。本項目設計為黑色的抗滑薄層，則抗滑層膠結料必須為黑色，骨料為黑色。4）施工驗收技術要求施工完畢48小時之后，薄層抗滑層與瀝青混凝土基面的粘接強度≥2.0MPa,紋理深度≥2.0mm,摩擦系數≥60。薄層抗滑層材料施工工藝①先將水泥砼或瀝青砼進行表面處理，對水泥砼進行打磨和清潔處理。對瀝青砼不需進行打磨。②將A、B、C混合，攪拌約3~5分鐘，再把石英沙和某些助劑按規定比例加入，攪拌約5~8分鐘，形成具有一定稠度的環氧砂漿。③然后把這種攪拌好的環氧砂漿攤鋪成所需厚度，并立即在其上撒適當粒度的耐磨石料，撒滿為止，大約8~15kg/m2。④待耐磨材料固化后，掃去表面多余的粗石料即可。當一段時間之后，對于部分泛油的地方，需補撒耐磨碎石，直到不再有泛油現象發生為止。3.4、交通信號燈設計（1）根據交通組織的需求，本項目范圍內虎歇路與歇臺子連接線交叉口采用交通信號燈控制。本項目道路建設需遷移部分現狀信號燈桿，基礎需新建（含與基礎相連的螺栓、法蘭盤等配套部件），桿件及燈具按利舊考慮。（2）交通信號設施的管道廢除現狀，按新建考慮，采用鍍鋅鋼管。路口控制機的電源引自道路照明箱式變電站，單獨計量，各路口信號控制機均單點智能優化控制，但與通信手孔井相通，留有控制機聯網的余地。（3）信號燈管線要求：信號控制電纜距最近信號機的手孔井中電纜要預留2m左右。用于信號燈供電，控制，通訊的電纜應通過國家3C認證。每組信號燈采用獨立控制電纜與信號機相連，電纜線中間不允許有接頭，每組燈具預留一組備用控制線。控制線采用RVV4*1.5mm，無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準GB/T5023.5-2008，四芯線顏色分別為紅，黃，綠，黑，與信號燈對應顏色燈具相連，黑色連接零線。電源線：RVV3*2.5mm，無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準GB/T5023.5-2008。供電電纜主電源線采用不低于YJV3*10mm銅芯線，并根據取電距離適當調整。（4）信號燈接地系統：設備有要求時應進行工作接地、所有配套的外露金屬設施構件都應按照IEC的有關規定進行綜合接地處理，整個路口信號設施形成等電位連接：窨井內所有鋼管用φ6或φ8鋼筋焊接在一起；機動車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內鋼管連接；信號機附近采用3～5根2.5米長50×50×5鍍鋅角鋼，以5米以上的間距打入地下，作為接地樁，接地電阻≤4Ω。（5）管道埋設、溝槽開挖與回填地下電纜線穿線管使用公稱直徑114mm、壁厚4.5mm的熱鍍鋅鋼管或HDPE100硬質塑料管，熱鍍鋅鋼管用于車行道，硬質塑料管用于人行道，地下電纜線穿線管的埋置深度為其頂部距路面的距離不小于0.5m（車行道下不小于0.7m）。平放在管溝底部中央，使其平直順暢，管口接口處一定接續牢實，無縫隙，管壁無損傷、無裂縫，組合不變形,電纜保護管管口應無毛刺和尖銳棱角，檢查井尺寸根據規范詳圖設置，地下電纜線不得與通訊、檢測器等電纜使用同一管道。埋設管道時，開挖溝槽的截面尺寸為0.5m×0.7m。如地下管線復雜，施工方可在監理工程師的指導下，對管道設置位置和埋設方法作適當的調整，基礎根據現場地基土質的實際狀況，按素混凝土基礎考慮。溝槽回填的同時，還需對破壞的綠化和人行道道板進行原樣恢復。3.5、高清視頻電子警察設計高清視頻電子警察系統主要由電子警察抓拍單元、反向環保卡口抓拍單元、補光裝置（LED及環保補光燈）、終端服務器、硬盤錄像機及其他配置設施組成，并納入轄區交通管理部門現有交通非現場執法系統統一管理。1）系統功能特點系統采用CMOS高清抓拍攝像機抓拍違章圖像，分辨率900萬像素。雙碼流輸出，可以同時高清動態錄像，循環保存在本地NVR或服務器中，保存時間由硬盤容量確定，在事故有爭議時可以隨時調取錄像。自動識別車輛闖紅燈、壓線行駛、逆行和借道等違規行為，系統能夠自動抓拍多張圖片作為處罰的證據，并自動對車牌信息進行識別和輸出。系統抓拍到的違法圖片中可清楚的辨識路段信息、車輛行駛方向、紅燈、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車型等。違章照片采用大容量SD卡存儲，代替硬盤這種比較脆弱易損的部件，抗震動和環境適應性好，連續工作的可靠性得到了極大的提高。可以采集路口的交通信息，包括車流量、平均車速、平均車距、占有率等，具備流量檢測和統計功能。系統具備良好的抗災能力，異常故障發生后，系統具有良好的安全保護和自動恢復功能，以適應現場的各種惡劣環境和穩定要求。2）嵌入式高清抓照一體機嵌入式高清抓照一體機視頻檢測識別結合目前智能交通領域的市場需求，采用高性能的DSP做處理平臺自主研發的系列嵌入式產品，產品針對智能交通領域的應用與同行業相比具有明顯的優勢，其技術指標要求如下：有效像素：900萬，≥1英寸GMOS圖像傳感器；覆蓋范圍：≥3車道；視頻幀率：1～25fps可調；鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈，焦距可選；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG通信接口：≥2個100/1000M網口；智能功能：內置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、闖紅燈、不按導向行駛等多種違章檢測功能；非機動車載人數檢測：支持對非機動車載人數量進行檢測，支持輸出1-3的載人數；補光方式：支持閃光燈和LED頻閃燈同步補光，支持閃光燈自動光控功能；轉向流量采集：支持路口交通轉向流量采集，并可向信號機輸出相關數據；路權規則檢測：對轉彎不讓直行，會車，超車，掉頭不讓直行，停車時借道駛入其他道路，包括機動車變更車道、駛入非機動車道或人行道、非機動車駛入機動車道或人行道等車輛妨礙正常行駛車輛的行為進行抓拍；工作電壓：220VAC；頻率：50HZ；濕度：5%~95%@40℃，無凝結；工作環境溫度：-30℃～+70℃；外殼防護等級：IP66。3）人車關聯環保型反向卡口抓拍單元采用一體化設計，含智能環保抓拍攝像機、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；有效像素：900萬；覆蓋范圍：2車道；視頻幀率：1～25fps可調；傳感器類型：內置兩個圖像傳感器；鏡頭：鏡頭和兩個sensor一體化設計，具有獨立三角分光棱鏡分光結構裝置，分別接收可見光和紅外光；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG通信接口：≥2個100/1000M網口；智能功能：內置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、變道、開車打電話、不系安全帶等多種違章檢測功能補光燈：補光控制：爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時間自動切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；未帶頭盔檢測：支持對駕駛非機動車和摩托車未戴頭盔行為進行檢測，可區分全盔或半盔，戴頭盔的檢出率≥90%智能分析芯片：內置GPU芯片；工作溫度：-30℃～+70℃；外殼防護等級：≥IP66。4）補光照明單元1個燈覆蓋1車道，帶安裝支架或導軌，適用于交通道路的夜間視頻檢測、車輛抓拍環境補光，應符合GA/T1202-2022《交通技術監控成像補光裝置通用技術條件》相關技術標準；平均功率：≤50W；光學模式：頻閃，內置環境亮度檢測傳感器；光通量：≥4800lm；色溫：5000K～6000K；有效補光距離：16-30米；工作溫度：-40℃～+70℃；外殼防護等級：IP66；5）圖片格式采用JPEG格式，應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反應機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經越過停止線并且在相應紅燈相位繼續行駛的情況。6）監控室與現場設備的通訊采用4G數據連接；與其它設備采用光纖數據復用信道連接，構成控制中心與現場設備的數據傳輸網絡。電子警察前端預留光纖通信接口，便于以后視頻傳輸。3.6、違停抓拍系統設計系統能對道路兩旁禁停區域違停車輛進行檢測和取證。可以根據用戶的實際需求調整最大停車時限，當車輛在禁止停車區域停車在限定時間以上的，進行違章抓拍取證。一組取證信息包括不同時間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時間、地點、車牌號碼等信息。系統能夠自動對違停車輛進行跟蹤放大，自動識別車牌號碼（包括新能源車牌），減少人工識別輸入車牌的工作，提高效率，并應具備短信告知功能。系統可以對違章數據按時間、地點等方式進行查詢統計；同時可以違章數據進行審核、修改、自動上傳、人工標記等處理功能，實現交通違章事件的處理。系統設計24h內的計時誤差不超過1.0s，所有前端設備點位每日至少與監控中心系統時鐘同步一次。中心管理軟件可以實時查看前端設備的運行狀態，支持通過網絡實現遠程維護、遠程設置和遠程升級等功能。3.6.1、自動跟蹤球機（1）系統功能①支持400W像素視頻輸出；②攝像機靶面尺寸不小于1/1.8英寸；③攝像機內置鏡頭，支持37倍光學變倍，鏡頭最大焦距不小于208mm；④內置GPU芯片；⑤紅外距離不小于450m；⑥支持最低照度可達彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux；⑦具有三種濾光片，在白天、夜晚及有霧情況下可自動切換不同的濾光片進行成像。濾光片透過率不小于95%；⑧具有自動、關閉、開啟光學透霧設置選項，透霧等級0～100可調；⑨支持7路報警輸入接口，2路報警輸出接口，支持1路音頻輸入和輸出接口；支持雨刷功能；⑩水平旋轉范圍為360°連續旋轉，垂直旋轉范圍為-20°～90°，支持水平手控最大速度不小于700°/S；?可將視頻圖像存儲至SD卡或客戶端，支持SD卡熱插拔，最大支持256GBSD卡；?支持采用H.264、MJPEG、H.265視頻編碼標準，可將H.264格式設置為Baseline/Main/HighProfile，音頻編碼支持MP2L2、G.711ulaw、G.711alaw、G.726、G.722.1；?支持違法停車、掉頭、壓線抓拍、違法變道、逆行抓拍、道路擁堵、機動車占用非機動車、違法占用公交車道、違法左轉抓拍等功能；?違法停車檢測范圍，白天有效檢測距離不小于260m，且白天和晚上違法停車捕獲率、捕獲有效率均大于99%；?支持違法停車抓拍間隔功能設置，使得對識別為違法停車行為的同一輛車，在設定的時間間隔內不會重復抓拍；?支持機動車檢測，在白天可最多同時檢測出監視畫面中40輛機動車輛；?車型識別白天準確率不小于99%，晚上準確率不小于95%；?設備可識別通過監控畫面中的新能源汽車專用號牌信息。（2）電氣參數工作電源：AC24V±47%，62Wmax，10KV防浪涌；工作溫度-45℃～70℃；防水等級：IP673.6.2、智能管理終端（1）系統功能①接入能力：不低于12路（8M碼流）高清網絡攝像機接入（視頻和圖片同時接入）；②操作系統：嵌入式Linux操作系統，WEB方式，VGA/CVBS顯示；③硬盤接口：1個SATA接口硬盤，最大支持6TB硬盤；④設備接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1；⑤網絡接口：不低于8個RJ4510M/100M自適應以太網口，2個RJ451000M接口；⑥圖片合成：違章圖片合成，圖片斷網續傳；⑦數據防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；⑧車輛查詢：支持按時間、通道、違章類型、車牌、車速、車道查詢；交通流量支持交通流量信息顯示與統計功能，可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示。（2）電氣參數供電DC12V；工作溫度-40℃～+70℃；工作濕度10%～90%；設備符合GB/T28181-2016相關技術要求。3.6.3、設備架設要求設備的架設的指導原則為便于系統有效工作，最大化發揮出系統特征，監控有效面積最大化。為此，需盡量如下要求：（1）為了防止設備阻礙正常的道路暢通，或設備被人工破壞，機箱離地面的高度應高于1.8m，懸掛前端視頻采集設備的立桿高度在6m～8m之間，立桿宜設置于距路緣石1m處。（2）系統安裝選址時，應盡可能把球機布局在擬檢測區域的中心位置，讓前端球機有效視角內看見違章車輛的車頭或者車尾部分居多。俯視車輛或者側面監控違停車輛，因幾何上的遮擋關系，較難獲得有效的車牌。（3）由于系統的物理約束，存在一定面積的監控盲區。該區域的大小與前端視頻采集系統的安裝高度有直接的聯系。換算公式為L1=H*tan30；（4）監控區域應盡可能開闊，避開高的建筑目標或樹木，以免遮擋球機視線，削弱系統的有效視野。4、交通設施設置注意事項1）設置在道路上的交通標志需經持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。2）指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。3）指路牌具體路名應以地名辦命名的正式文件為準。4）直立桿在位置允許的條件下可以放在路燈桿上，抱箍及抱箍底襯根據路燈桿的粗細作調整。5）標志板不能被樹葉或其他物件遮擋。6）交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。7）各標志桿位置根據施工具體情況可作適當調整，建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該范圍之外，必須經得交管、甲方和設計三個部門的同意。8）標志牌上道路路名以實際為準，若尚未開通道路，則在指路牌上遮蓋該路名及方向。9）伴隨所在道路周邊路網的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。10）通常情況下，交通標志在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標線的正常使用年限為13個月。11）本次設計中未盡事宜，請參照GB-5768.2-2022、GB-5768.3-2009等相關規范的規定。12）施工圖工程中注意對現狀管線的保護。13）二次過街島(含頂部圓弧迎車面)路面結構與本項目人行道路面結構保持一致，詳見道路工程圖紙。5、交通工程數量表標志標線與信號燈及電子警察工程量交通工程1標志標線及其他1.1指路標志塊22000×1800mm1.2分道行駛標志塊13000×1500mm1.3豎向線形誘導標志塊11200×600mm1.4禁止直行標志塊1Φ600mm1.5φ140單柱式標志桿根1φ140×5×4500mm，含基礎1.6遷移單柱式標志桿根1新建基礎1.7拆除單柱式標志桿根21.8φ140單柱式標志桿根2φ140×5×4500mm，含基礎。本項為暫列，若管理部門不同意小型標志附著于路燈桿，則發生本項工程量。1.9抗滑薄層m2142暫估，以實際為準1.10熱熔標線m2500暫估，以實際為準（為確保瀝青路面整體景觀效果，考慮歇臺子連接線及虎歇路交叉口整幅重鋪面層，已含暫計新建標線300㎡）1.11防撞柱個19用于二次過街島邊緣2交通信號燈工程2.1遷移懸臂式車行信號燈桿根1新建基礎2.2拆除單柱式人行信號燈桿根32.3電力電纜（YJV-3×10mm2）M100信號機取電，具體以實際為準2.4控制電纜（RVV-4×1.5mm2）M400含更換已損壞電纜，暫估，具體以實際為準2.5車行道過街鋼管（4.5×Φ114）M13熱鍍鋅2.6人行道塑料管（4.5×Φ100）M153HDPE2.7窨井（0.6×0.6）個52.8接地體套13高清視頻電子警察工程3.1900萬電警高清識別攝像一體機臺1900萬像素CMOS感光芯片，一體工業級網絡攝像機3.2900萬環保型反向卡口抓拍單元臺1900萬像素CMOS感光芯片，一體工業級網絡攝像機3.3防護罩套218寸，防雨防塵3.4紅燈信號檢測器套1RLD1A3.5智能交通終端管理設備--高清抓拍相機存儲記錄儀臺116T硬盤，H.265大容量存儲高清視頻，高清H.265錄像等功能。電子警察、反向卡口各使用一臺終端。3.6高清硬盤錄像機套14路高清輸入，4T*2硬盤，H.265，同時錄4個方向，1080P存儲30天3.7補光燈（頻閃）只2根據路口情況選配3.8環保型補光燈只2根據路口情況選配3.9八棱熱浸鋅桿套1立柱6.5m，橫梁7m3.10遷移監控桿套1新建基礎3.11接地體套13.12電子警察立桿機箱只1450×350×250mm3.13攝像機電源套112V3.14