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文檔簡介

41I 3 4 5 6 8本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定本文件起草單位：河南省交通事業發展中心、河南省中工設計研究院集團股份有限公1內河閘控航道通航技術要求4.1航道等級4.1.1內河閘控航道（以下簡稱航道）應按批準的航道等級進行規劃設計，其航道尺度應通過綜合技4.1.2航道等級根據通航船舶的噸級劃分為七級，船舶噸級按船舶設計載重噸確定。4.2航道尺度2））a航道水深應結合斷面系數計算結果選取,限制3））a航道水深應結合斷面系數計算結果選取,限制a航道水深應結合斷面系數計算結果選取,限制性航道斷面系數不應4.2.3水文、泥沙條件復雜的河段，經充分論證a)航道平面布置應根據航道通航水域斷面尺度、航道水深條件、航道沿線地形，過河建筑物、b)航道中心線宜采用順直、微彎線型，彎道段中心線采用圓弧線布置，圓弧線與直線段采用相c)航道中心線兩個反向彎道之間應設置直線段，直線段長度不宜小于頂推船隊的1倍5.1船閘規模5.1.1新建、擴建和改建的船閘等級，應根據船閘所在航道發展規劃技術等級確定，并為未來航運發5.1.2船閘建設規模應根據預測的設計水平年內不同時期的運輸需求，通過經濟技術比較綜合確定。5.1.3增設復線和多線船閘條件困難的，船閘設計水平年可取更5.2船閘尺度45.2.1閘室有效長度、有效寬度和門檻設計最小水深，應滿足設計船型和兼顧船型安全進出閘和停泊條件，船閘設計水平年內的通過能力應滿足預測的過閘客貨運量ⅡⅢⅣ5.2.3船閘門檻設計最小水深應滿足設計船型和兼顧船型安全過閘的要求，不應小于設計船型設計吃ⅡⅢⅣⅢⅣⅤⅢⅣⅤ5.3船閘工程布置5.3.2船閘的布置結合遠期發展要求，宜5.3.3多線船閘的布置應考慮運行時的相互影響，并應保證引航道尺度滿足船舶安全航行和停泊的要6.1.2過河建筑物布置不應妨礙船舶的安全航行，并應充分考慮河床演變和不同通航水位航跡線的變56.1.4在船閘附近布置過河建筑物時，應滿足船閘遠期建設發展6.1.5在船閘附近布置取排水口、碼頭等臨河建筑物時6.2.1在平原地區航道上建橋遇特殊困難時，結合整個航道網實際通航要求，經充分論證后通航凈高6.2.2受建設條件限制，在滿足預測貨運量、設置相應的助航標志、采取必要的防護措施的前提下，近期難以改建的跨河橋梁，若在樞紐正常蓄水位下，通航凈高大于GB6.2.3架空纜線跨越內河航道的通a)Ⅱ~Ⅴ級航道不應小于遠期規劃航道底標高以下2m，Ⅵ級和Ⅶ級航道不應小于1m；b)水下過河建筑物頂部埋置深度應以現狀河床和規劃航道底標高中的低值起算；c)受水流沖刷區段的航道，應根據最大沖刷幅度增加埋深6.5.3在通航水域內新建水上過河建筑7.1.1設計通航水位應根據水文資料、通航條件、航道等級和有關部門的規劃要求綜合分析確定，若7.2.2復雜河段航道，宜經模型試驗確定設計代表船舶或船隊正常通航的最大流量和最高68.2新建及

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