【精品】認識與實習報告匯編七篇在當下社會，報告十分的重要，報告具有語言陳述性的特點。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編收集整理的認識與實習報告7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。認識與實習報告篇1實習目的對于我們來說在學習專業課程的時候如果只是局限于書本上的理論知識那是遠遠不夠的，畢竟我們學習就是為了以后能夠很好地進行實踐，所以在學習的過程中能夠看到實物對我們的學習是很有幫助的，也能讓我們提前了解以后的工作環境，提前了解一些水電站的運行機組，了解一些控制系統。使我們能更好的將理論與實際聯系起來，也能更好地在以后的工作中更快的適應、熟悉工作環境。另一個方面，我們外出實習，參觀了解電站的生產工作，認識水輪機組以及一些設備，可以加深我們對于專業的理解以及學習興趣，為學科基礎課程以及專業課程的學習建立感性認識，并進一步明確專業培養目標和業務要求，為掌握專業知識和具備基本業務能力奠定思想基礎。總的來說本次的認識實習的主要目的是來提高我們的能力。為以后的學習和工作打好基礎。實習安排在我們進行外出認識實習之前，老師們進行了詳盡的安排來確保實習工作的順利進行，同時也確保了我們的人身安全。因此我個人還是很感激老師們能做如此詳盡的安排，使我度過了充實的為期一周的認識實習。這樣我們的實習安排入下周一：寶雞峽水利樞紐以及魏家堡水電站。周二：湯峪水電站。周三：黑河水庫。周四：交口抽渭工程以及田市泵站。周五：乾縣750KV變電站。雖然來說周五的乾縣750KV變電站由于變電站一方的審核沒有批下來我們這一天的實習就沒有實現，但是在周五的下午老師還是對此做出了補救，我們專業了解了一位剛畢業學長的畢業設計即水電站的模擬教學軟件，然后老師還在給我們放了視頻，讓我們了解了水輪機的內部結構以及工作方式，最后還觀看了三峽工程的相關視頻。雖然說周五沒能去成乾縣750KV變電站有一些遺憾，但是我想我們周五下午所了解的東西同樣對于我們有很大幫助。因此我還是非常感謝老師對于這方面的安排。而且在要去實習的前一周的周五，老師們又給我們開了實習動員會，給我們強調了安全問題，讓我們在實習場所很好地避開了一些安全隱患。因此，從最開始的實習動員會，到我們為期一周的實習活動中，老師們做的一系列安排都非常詳盡，都照顧到了我們每一位同學。實習方式本次實習的主要方式是參觀為主，在參觀中認識儀器設備以及運行方式。因此在本次實習中我們做了一些實習記錄包括文字記錄以及照片。然后在實習結束后撰寫論文來總結本次實習，與同學分享實習經驗，使自己對于實習工作的內容了解得更透徹。這也是此篇文章的寫作目的。實習也就是一個共同提高的過程。實習內容一：寶雞峽水利樞紐寶雞峽水利樞紐位于寶雞市以西11公里的林家村渭河峽谷出口處。工程于1958年11月開工，1962年停建，1968年復工，1971年建成通水。它的附屬設施是壩后電站，電站于20xx年7月建成并網發電。大壩對下游農灌用水、發電、防洪調洪起到了重要作用。當然我們來到寶雞峽水利樞紐首先看到的是寶雞峽大橋，當我們一行人來到大橋上的時候我站在橋上看著遠處的寶雞峽水庫的大壩，以及橋下的渭河水，心中頓生感慨。雖然說河水并不是很深，可以看見河底的大石頭但是在這里我們都選擇了拍照。也許是為了橋下的河水也許是為了遠處的宏偉的大壩。在我們去寶雞峽的路上我就看到了路旁邊有一個水渠，剛開始還不是很了解這兒水渠的水是哪里來的，直達我們來到了寶雞峽看到了林家村渠首。在林家村渠首看到了沖沙閘，以及引水閘，當然還有頭頂呼嘯而過的火車。經老師講解林家村渠首的引水閘是由卷揚機來牽動提高與放下的。老師給我們說沖沙閘比引水閘深一些。然后我們就去了大壩上面。老師給我們講到，由于隴海鐵路在這一段是靠著渭河河岸修建的而且隴海鐵路的修建比寶雞峽水利樞紐的修建時間早，再加上水庫的高度要低于鐵路的高度，來保護鐵路，因此寶雞峽水利樞紐的大壩高度不是很高。在大壩上我們首先看到的是龍門吊，主要是用來吊起檢修閘門的，因此我們也就近距離看了檢修閘門，檢修閘門在墊木之上，然后老師繼續介紹大壩上的其他設施，比如說是防浪墻，寶雞峽水利樞紐的防浪墻是由漢白玉砌成的，上面刻有陜西省的水利史，以及一些比較重要的水利工程，其中我們還找到了我們學院創始人李儀祉先生的介紹，李儀祉先生主持修建了關中八惠。對于寶雞峽水利樞紐來說，主要功能是灌溉為主，發電為輔，并兼顧防洪蓄水。先來說說其灌溉功能是在寶雞峽引渭工程建成后，于1975年與渭惠渠灌區合并而成的全省最大灌區，位于關中西部渭河以北渭北高原腹地，東西長180公里，南北平均寬14公里，海拔高程400米～600米。寶雞峽灌區由寶雞峽引渭工程、渭惠渠工程和渭惠渠高原抽水灌溉工程三大部分組成，從寶雞林家村和眉縣魏家堡兩處筑壩引渭水，是個獨具特色的雙渠首引水灌區。1975年4月陜西省將建于1936年的渭惠渠灌區納入寶雞峽引渭灌區區統一管理，灌溉范圍涉及寶雞、咸陽、西安3市的13個縣（區），總灌溉面積20萬hm2，為全國五大灌區之一，由陜西省水利廳主管。1997年12月陜西省政府決定修建寶雞峽渠首加壩加閘工程，將原溢流壩加高22.6m。攔河壩為混凝土重力壩，壩長208.6m，壩頂寬12～17m,壩頂高程為637.6m，最大壩高49.6m。壩體由泄流壩段、非溢流壩段及灌溉和發電引水壩段組成，增加了5個泄水閘孔，3個沖沙閘孔，1個灌溉閘孔和1個發電閘孔。水庫正常蓄水位636.0m，汛限水位630.0m，總庫容5000萬m3，有效庫容3800萬m3(其中調砂庫容600萬m3)。可年調蓄水量0.8億m3，與灌區內四座水庫聯合運行，為四庫補水1.48億m3，向灌區增加供水1.2億m3。但是對于寶雞峽壩后電站由于時間問題我們沒有機會去參觀，這也算是一大遺憾，不過在下午我們又去了寶雞峽管理局下屬的魏家堡水電站，也算是一種滿足。總之寶雞峽水利樞紐的主要功能是用來灌溉，其發電機組相對來說就比較小。在周一的下午我們來到了眉縣的魏家堡水電站。魏家堡水電站位于眉縣北坡塬與渭河川道二級臺階上，設計水頭96.2米，總裝機容量18900千瓦，利用寶雞峽塬上總干渠向塬下灌區補水及非灌溉期棄水發電，是目前關中地區最大的水電站。是利用現有灌溉工程引、輸水設施和塬上與塬下總干渠近百米地形落差，在確保正常灌溉的條件下引用非灌溉期棄水，以及塬上向塬下灌區補水進行發電的渠道式水力發電站。電站設計水頭95．2m，流量23．53m/s，安裝立軸式水輪發電機組3臺，總裝機容量1．89萬kW，額定轉速600r/min。如圖是魏家堡水電站的引水管。我們爬這個坡的時候還是很費勁的。我們在這個管道上面可以清楚地看到由于熱脹冷縮水管移動而造成的劃痕。在魏家堡水電站我們也認識到了橋式起重機。還了解了一些水電站工作廠房的設置。而且也看到了水輪機的活動導葉，由于魏家堡水電站全是安裝好的我們沒能看到水輪機內部結構還是比較遺憾的，魏家堡的水輪機是采用立式結構因此就有兩層而第二天的湯峪水電站是臥式機組因此只有單層。如圖就是水輪機的活動導葉，主要裝設在反擊式水輪機轉輪前方、沿圓周方向均勻分布、可轉動調節的葉片。用來引導與截斷水流和調節通過水輪機的流量。水泵中的導葉裝設在泵輪之后，往往不能轉動而僅起導向的作用。其實也就起了水閘的作用，控制進水。二：湯峪水電站周二的時候我們的任務比較輕松，我們啊來到了湯峪水電站。第二天還下著小雨，快到目的地的時候由于霧大我們還迷路了，這也算是一個小插曲。石頭河湯峪電站位于陜西省眉縣湯峪，是一座渠道引水式水電站，它利用石頭河水庫東干渠湯峪段的水位落差，結合西安供水和農田灌溉用水來發電。電站總裝機容量3×1000kW，水輪機型號HL160-WJ-60，機組轉速1000r/min，設計水頭68.12m，設計流量3×1.9m3/s。發電機型號為SF1000-6/1180，機組額定電壓6.3kV。來到湯峪水電站由于他們剛進行過更新，舊的機組設施零件就拆卸下來放在院子里，我們很好的觀察了水輪機組。湯峪水電站一共有四臺機組一號機組單獨放置，其他三臺機組放在一起。屬于臥式機組。我們隨即去了湯峪水電站的中控室，由于他們正在工作，因此我們可以看到水輪機組的運行。還可以看到他們進行儀器的調試。而后老師給我們又詳細講了水輪機組的內部結構，我們看著院子里放置的舊式水輪機拆卸零件，聽著老師的講解印象更加深刻，我也近距離看了水輪機的定子和轉子，老師告訴我們定子上面線圈的纏繞方式是特定的，要符合規范。雖然有些破舊但是還是很能給人印象的，老師還講了這些零件的工作方式。雖然我還有一個問題，就是那個聯軸器到底是連接哪里的，這個至今沒有弄明白。要說印象最深刻的就是中控室，中控室的圖形很簡單，看起來也很直觀。由于第二天只去一個地方所以我們中午就回到了學校。三：黑河引水工程第三天我們去了黑河引水工程金盆水庫，金盆水庫算是我見過的最大的水庫，我們在車上好遠就望見了很高的壩體。金盆水庫樞紐工程位于黑河金盆峪口以上約1．5km處，距西安市86km。樞紐由攔河壩、泄洪洞、溢洪洞、引水洞、壩后電站及古河道防滲工程等建筑物組成。水庫按一百年一遇洪水標準(Q=3600m3／s)設計，兩千年一遇洪水(Q＝6400m3／s)校核。正常蓄水位594.0m，汛限水位593.0m，設計、校核洪水位分別為594.34m和597.18m，是一項大(Ⅱ)型水利工程。攔河壩為粘土心墻礫石壩，最大壩高130m，壩頂長度433m，頂寬11m，壩頂高程600m，上、下游壩坡分別為l：2.2和1：1.8，其中下游壩坡布置有上壩道路。防滲粘土心墻頂高程598.00m，頂寬7.0m，最大底寬83m，上、下游邊坡均為1：0.3，心墻與上、下游壩殼間設有水平寬分別為3.0m和5.0m的反濾過渡層。壩體填筑總量775萬m3。泄洪洞位于左岸，采用塔式深孔進水口，進口底板高程545．0m，工作弧門孔口尺寸為l0m×l0m，洞身段為“龍抬頭”式明流洞，斷面為10m×13m園拱直墻式，出口底板高程為493.185m，桃流鼻坎為非對稱擴散型，建筑物全長643.39m。泄洪洞設計洪水位下泄流量2421m3／s，校核洪水位下泄流量2450m3／s。溢洪洞布置在右岸，進口堰頂高程578.0m，堰寬12m，堰后為跌落段、下接平流段，洞身為圓拱直墻式明流洞，斷面尺寸為12m×14m～10m×11m，出口為舌型擴散挑流鼻坎，建筑物總長471.24m。溢洪洞設計水位下泄洪量537m3／s，校核水位時下泄流量為20xxm3／s。引水洞位于右岸，進口放水塔總高85.7m，根據城市引水對水質的要求，設上、中、下三個分層取水口，高程分別為571.0m，554．0m和514.3m。洞身為直徑3.5m的壓力園洞。出口弧門孔口尺寸2m×2m，弧門前布置有電站引水岔管，弧門后為洞內消力池，消力池末端與電站尾水相接，分別為城市和農灌供水，建筑全長764.17m。引水洞設計引水流量30.3m3／s，加大引水流量34.1m3／s。我看到了飲水塔，金盆水庫給我的印象就是風景非常漂亮，在加上那一天剛好是晴天，天氣不錯就更顯風景秀麗。隨后我們去了黑河水庫壩后電站，壩后電站裝置三臺HLAl53-LJ-120型水輪機及單機容量4000kw的發電機一臺、8000kw發電機兩臺，總裝機容量20000kw。電站年平均發電量7308萬kwh。也詳細觀察了水電站的運行工作，水電站一位工作人員還耐心的給我們講解回答我們提出的問題。由于黑河水電站和魏家堡水電站結構差異不是很大，因此我也在此不再贅述了。四：交口抽渭工程第四天我們去的地方比較遠，因此車程比較長，坐了好久的車才到。交口抽渭灌概工程位于關中平原東部的渭河左岸，是一個灌排結合的大型電力提灌（排）工程。全灌區控制灌溉面積8.4萬hm2，分布在西安、渭南兩市的臨潼、閆良、臨渭、蒲城、大荔、富平6縣（區），工程由陜西省水利廳主管。交口抽渭共建灌溉泵站26座，排水泵站5座，共安裝水泵機組137臺，總裝機容量2.95萬KW。灌區設計抽水流量37m3/s，加大抽水流量41m3/s，共分8級提水，累計凈揚程86m，總揚程96m。全灌區設有干渠5條，全長93.5km，其中總干渠上設泵站2座，西干渠設泵站3座，北干渠設6座，東干渠設10座，南干渠設5座。6～35kV變電站36座，各類輸電線路17條，長211km。全部工程分兩期建成，1960年至1966年建成一期工程，1966至1970年建成二期（擴大）工程。渠首為無壩引水樞紐，修建進水閘13孔。為了穩定河床、保證供水，對引水樞紐以上2km河道進行了治理，包括丁壩24處，固灘潛壩6處，潛丁壩7處，護岸20xxm。運行40多年來，基本上達到了“洪水不改道，枯水不離閘”的設計要求。而后我們去了田市泵站，田市泵站是交口抽渭工程的二級站。田市泵站的工作車間一共有兩層，我們下到了地下車間去進行觀察泵管，由于是二級泵站，田市的泵站相應小些，沒有交口那么大，設備也沒有交口那么多，但是該有的中控室以及變壓器都還有，我們特意去田市泵站，看了田市泵站的變壓器。實習內容基本就是這么多。通過幾天的實習我也收獲了很多僅僅在課堂上收獲不到的東西。實習總結這幾天的實習，我們去了幾個不同的地方。分別去了水庫、電站、泵站等不同方向的地方，系統的認知了水利設施與水電系統，本人收獲良多。雖然我們去的都是些小型的電站，但是麻雀雖小五臟俱全，我相信這一次的實習經歷會給我很大的幫助，在未來我的學習和工作中。但是我還是有些建議，就是在以后的實習中能就具體某一方面進行具體的講解，使同學們的印象更深刻。實習已經結束了，我個人十分感謝老師對我們實習計劃的安排，也十分感謝老是在實習過程中對我們提的問題進行的講解，同時也十分感謝老師在實習過程中對我們的照顧。認識與實習報告篇2專業(專)：物流管理年級班級：04級(4)班小組成員：組長：李**00446219組員：張**00446251劉薇00446078李輝00446215朱家秋00446218陳風萍00446081曹曉慧00446080章丹00446241劉婧00446087匡小麗00446254鄒玲00446079蔣鵬鋒00446090指導老師：蒯海章、易濤實習目的：選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。實習方式：采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。實習時間：XX年元月5日—元月12日實習地點：江西省南昌市實習步驟：一、前期準備工作1、元月4日下午2：00在北—B104教室參加本專業認識實習周動員大會。2、元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃。3、元月5日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。4、準備校徽、紅帽子、數碼相機、筆記本等實習所需物品。二、開展實習活動1、元月6日，走訪南昌市物流行業協會。2、元月8日，參觀、調查江西交遠物流有限公司。3、元月9日，走訪江西省南昌商業儲運總公司。4，元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析并定稿。實習內容：(一)備戰認識實習，英雄所見略同。——準備工作篇元月4日下午2：00我們參加了本專業認識實習周動員大會，大會由物流管理專業班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。——尋找對象篇元月5日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業物流公司，在江西物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與南昌物流行業協會的高學敏副秘書長取得了聯系，并順利爭取到走訪該協會的機會。可萬萬沒想到，高副秘書長答應我們聯系幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。(三)聽君一席話，勝讀十年書。——人物訪談篇元月6日上午7：00，我們小組一行12人準時從瑤湖校區出發，大約在8：45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站—南昌物流行業協會。按照預約的時間，協會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室并引見了協會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協會成長的歷程。隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。江西省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為江西經濟發展的基礎產業。江西經濟要率先在中部地區崛起，需要充分發揮其區位優勢。省委省政府也給予了四條、八項優惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經濟最活躍的三個區域(長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區域經濟結構梯度轉型期以及西部大開發戰略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好省內四小時經濟圈、省外八小時經濟圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經濟發生了翻天覆地的變化。江西物流業也正是在這樣的環境下應運而生。政府對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。大約經過一年多的醞釀與籌備，協會于XX年11月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現狀進行了分析，他指出南昌市的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業(如：江西省南昌商業儲運總公司)、民營企業(如：興發物流、宏達物流等)、中外合資企業(如：江西交遠物流有限公司、華宇物流等)。陳會長還提出：在國家“十一五”規劃和國家計劃與發展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發展物流業，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業發展的高度重視。因此，南昌物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。后來，樊秘書長對協會目前的工作做了闡述，他講到協會正在申報一個課題即“南昌市物流現狀和物流市場需求狀況調查”，他們希望得到政府和業內知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業的發展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據。最后，小組部分成員結合專業知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。(四)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。——實地考察篇元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業——江西交遠物流有限公司。大約在9：00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經理出差，接待我們的是兩位業務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現代物流名牌企業。投資雙方資金的雄厚以及投資規模的超前宏偉、在江西省物流業擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰略優勢資源;并在省內同行業軟、硬件業務操作能力的絕對優勢,凸映出交遠為江西省內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業,這一切構成了交遠物流強大的后盾。王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心(B型)，該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關、商檢、監管等一站式通關辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，并承擔起南昌及周邊地區水路集裝箱國際運輸的業務。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區有機結合起來，聯手打造“江西省物流口岸信息平臺”，建成省內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務能力。元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業儲運企業之一，也是國內貿易局確定發展商品物流配送重點企業281家之一，為江西省規模最大、實力最強的國有專業儲運企業，資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業管理部門，在南昌地區擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業走廊昌北機場附近，占地面積26.67萬平方米。該公司是江西省最具規模的商業儲運企業，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業，有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸。總公司在本部分別開發建成了商儲大廈和建材批發市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發市場占地面積50000平方米，店面200余個，經營的建材有墻地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量XX余輛，最高年銷售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬。接著，陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，它地沒有合法的經營執照和許可證，就打著“物流”的招牌經營配載業務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業也很不規范，這些店面的存在嚴重制約了物流業的發展。他們希望政府應及時制定法律法規或政策去規范、整合、管理。我們還從周經理那了解到貴公司的機構設置和今后的發展思路。隨后我們與兩位領導進行了互動：我們問到客戶對物流服務的要求時，陳董事長回答說：這要具體問題具體分析，我們要按照和客戶簽定的合同辦事，其中企業的信譽和形象非常重要，我們要做到及時、安全、高效的服務，不斷提高工作效率來使客戶達到滿意。我們的問題還涉及到公司對畢業生的要求，他誠懇地向我們提了三點要求：1、具備扎實的專業知識。2、到公司后，首先從基層做起，物流業工作比較艱辛，要注意培養吃苦耐勞的精神。3、要有強烈的社會責任感和團結協作的精神。我們小組成員圍繞“物流外包、業務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。兩位領導知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后，周經理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。(五)路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。——認識感想篇經過一周的認識實習，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業的發展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經驗，奠定了基礎。認識與實習報告篇3在這一次的認知實習過程中，我是第一次到機械廠實習，沒有什么準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅:多浪費一分錢，就少一分錢和今天工作不努力，明天努力找工作。或許這樣的口號對我們這些大學生來說，有點老調和乏味。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這里，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：1、工件的時效處理箱體結構復雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由于內應力會引起變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩定性。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩定性。2、安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。3、粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內應力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對于軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規范(如正火、調質、淬火等)，以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對于高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構復雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進行預加工。我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在制造軸承時。內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。在這里，我比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養了收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。通過了這一次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論知識。在此，我感謝工廠的友情合作，感謝工廠師傅們的精心的教導。為了明天，我會更加努力地奮斗!認識與實習報告篇4上學期末，XX級建筑學專業進行了為期一周的建筑認識實習。我們小組選擇成都市為實習地，從7月7號出發到14號滿載而歸，度過了一段愉快的時光。不必說看到了多少美麗的川妹子，也不必說品嘗了多少美味的川菜，單說成都的風景名勝之多，就足以讓我這個外省人大開眼界了！武侯祠的凜然正氣讓人肅穆；杜甫草堂的文化氛圍令人沉迷；問道青城山，領略超凡脫俗的出世境界；拜水都江堰，感受豪情萬丈的動人氣魄……但真正令我難以忘懷的，卻是那個叫寬窄巷子的去處。她就像一位深居簡出的大家閨秀，以其深厚的文化內涵和端莊典雅的外貌，深深打動我的心。愛的前提是了解，那么就請跟我一起走進寬窄巷子，來感受她的獨特魅力吧！二、公元前316年，秦滅蜀后，宰相張儀主持修筑了成都城，構筑了大城兼有少城的“重城”城市格局，寬窄巷子正處于少城區域。明代，在延續了“重城”格局的基礎上，明蜀王又修建了蜀王府，形成了包括“皇城”在內的“三城相重”格局。清代為震懾西南，護衛成都，清政府在成都駐軍并修筑了“滿城”，“寬窄巷子”正是清代滿城遺留下來的兩條胡同。延續了成都的城脈，寬窄巷子也沉積了少城千年的城市文化和滿城百年的城市格局與原真建筑。其“魚脊骨”形的道路格局，為我國古城街道形態的罕見之作。它融合了北方胡同、四合院與川西民居特色的建筑風格，也是成都一條最靚麗的風景線。歷史文化街區，是指保存文物特別豐富、歷史建筑集中成片、能夠較完整和真實地體現傳統格局和歷史風貌的區域。它是歷代人民經過長期地與自然相斗爭，與生活相融合的產物，是中國古典文明寶庫中的一筆財富。但歷史文化街區也具有時代的烙印和局限性，如果保護不好，或者不注重開發，就會在商品經濟大潮的沖擊下日益沒落。在歷史文化街區的保護和開發方面，成都寬窄巷子無疑是一個成功的范例。三、“寬窄巷子歷史文化保護區”被作為成都市三大歷史文化保護區之一，早在上世紀80年代就被列入《成都歷史文化名城保護規劃》。為做好寬窄巷子歷史文化街區的保護工作，項目聘請清華大學作為保護區保護規劃、建筑設計、景觀設計專業機構。為此，清華大學成立了寬窄巷子歷史文化保護區工作組負責相關工作。項目在修復設計之初，進行了詳細的實地測繪工作，將寬、窄、井巷子中的每一個院子按照建筑所蘊含的歷史文化與建筑價值分為了一類、二類、三類三個級別加以保護性的設計，按照“修舊如舊，落架重修”的原則，力求盡可能的保留古建筑，還原歷史建筑的本來面目。根據寬窄巷子特殊的歷史文化內涵，設計單位確定了全方位原真性的保護理念，即街巷——院落——建筑——構件四位一體的整體保護。寬窄巷子歷史原真精華就在于街巷格局與院落空間，滿城的街巷帶有強烈的北方胡同特征，院落由于是從當時兵營演變，布局嚴謹、整齊劃一。歷史街區中的建筑雖大多數破損嚴重或者改建搭建眾多，很難尋覓舊時蹤影，但寬巷子、窄巷子兩條街巷中的歷史痕跡依然可以清晰地反映各個時代的變遷。保護設計中重點保護街巷以及組成街巷的外觀風貌，包括門頭、外墻、裝飾物、樹木等，同時保護院落空間，使整個街區依然按照原有院落的格局形式分布。設計中傳統院落中的建筑大部分是用傳統木結構形式和傳統施工工藝，根據測繪圖紙進行落架重修，保證建筑的結構、樣式、空間形態。充分利用原有建筑材料與建筑裝飾構件，妥善保護土墻、磚墻、裝飾構件、門頭等不需更換的部位，保持一定比例的原有建筑物與傳統材料。四、寬窄巷子一改傳統歷史文化街區單純保護，不重開發的做法，努力在保護與開發并重上探索新路。1）準確的定位在寬窄巷子的文化定位上，將其設定為“成都城市懷舊和深度旅游的人文休憩中心”；在商業定位上，設定為“中國首個院落式情景消費體驗區”。同時，根據三條巷子的特點，分別確定了“寬巷子老生活”、”窄巷子慢生活”“井巷子新生活”的不同定位。準確的定位實現了寬窄巷子從原有的單一居住功能向居住（有部分原住民）、商業運營和文化價值提升的多元化、多功能轉變。實現了區域內多種功能、不同文化、各式業態的和諧共處，探索出了歷史文化街區改造的新模式。2）精琢項目個性業態在嚴格保護傳統建筑與文化的同時，精心挑選了符合老成都特色與歷史文化街區運營的各類業態，實現寬窄巷子歷史文化街區的可持續發展。根據寬窄巷子的發展需要精心制定了項目商業規劃，以“成都生活精神”為線索，將中餐、茶文化、傳統文化和民俗展示放在了寬巷子，將西餐、簡餐、咖啡、特色餐飲、現代藝術放在了窄巷子，并將酒吧、夜店，小吃城等放在了井巷子。通過不同的商業業態賦予三條巷子不同的文化。此外，該項目的宣傳工作、街區的服務以及管理等也都做得很到位。五、總的來說，寬窄巷子歷史文化街區，作為成都市三大歷史文化保護區之一，同時又是成都市民寄予城市情感的精神家園，其修復、改造工作實施以來一直備受各界關注。開街以來，項目顯示了良好的`社會效益與經濟效益，展現了良好的發展前景。相信我國其他各地的歷史文化街區，在保護和開發過程中，一定可以從中汲取經驗。認識與實習報告篇5了解或學習過社會工作專業的人都會知道：在中國，社會工作發展并不均衡，社會工作專業實習報告。社會工作專業的專業老師第一堂課就給我們講了社會工作專業在我國發展的歷史與過程。在我國，社會工作真正發展的時間并不長，甚至經過了很長時間的被“沉寂”。三年的社會工作專業學習過程中，老師曾多次和我們強調說，沿海城市的社會工作發展的較快，而且專業性很強（相對于國內其他地區而言，與國外的社會工作專業性還是有一定差距），有機會以后可以去這些地區去實習。雖然我沒能去沿海地區實習，但是我在xx獲得了一次寶貴的專業實習機會。我很感謝xxxx智障人士xx家園能給我這次真正接觸社會工作專業實踐的機會，同時也很感謝園長封老師的熱情接待和督導晁老師的悉心指導，使我在家園中獲得了專業的成長并且更加堅定社會工作專業的價值觀。xx家園的服務對象是智障人士，以照顧無自理能力的重度智障人士和培訓輕中度的智障人士的獨立生活能力為目標。xxxx家園是半封閉模式的訓練中心，機構里有9名工作人員，他們對26名智障人士提供教育訓練以及住宿看護服務。在實習過程中我每天和工作人員一起照顧這些智障孩子，大家生活在一起，有家的溫馨。通過一個月的實習，我漸漸的體會到他們的工作壓力與艱辛，也讓我發現了一些自身專業不成熟的問題，使我以后對社會工作更加有信心。一．家園簡介xxxx智障人士xx家園創建于XX年，是一個年輕的ngo，但是經過兩年的發展，家園已經取得了讓人可喜的成績。家園主要是為低能若能人士提供服務。作為一個年輕的民辦的非盈利機構，她沒有像慧靈和拉拉手那樣的名氣，所以也就沒有能獲得像她們那樣多的外界資助，這使得xxxx家園在發展過程中，比自上而下的ngo機構成長的更為艱辛。家園里吸收了不同年齡，不同性別的智障若能人士，并形成了托管，教育，培訓等的綜合服務形成了比較合理的服務模式。xxxx智障人士xx家園是在政府有關部門的資助和注冊備案的民間非營利性志愿服務機構，主要以下面幾個服務為中心，對智障人士提供服務：1.低能成人托管為18歲以上中重度低能成人提供看護服務，設置模擬工作空間和家庭環境，輔導學習簡單的生活自理和家居技能。若學生日后的生活自理能力衰退或喪失，機構則為他們提供護理服務。2．低能青年職業訓練為15－25歲的輕度低能青年提供勞動技能訓練，授以生活技能及規范的操作技能，培養其良好的工作習慣和社會就業適應能力，并積極推薦就業。是他們以后能夠有機會真正地融入到正常人的生活當中。3．學齡兒童教育為4－12歲的輕中度低能、弱能兒童提供教育訓練及住宿服務，選用適合于他們的教材經行學齡教育，并且更具孩子具體情況進行階段學習。4.自閉癥兒童康復為自閉癥兒童提供心理輔導、語言和感知訓練以及行為糾正等系列康復服務，根據學童的個別差異，專設個人訓練計劃，進行個案輔導。二．智障定義、分類及成因做智障人士的專業社工就必須首先了解智障許多相關情況，在實習之前雖然對其有一定的了解，但是在實習的過程中，我是還對智障情況加強了了解。認識與實習報告篇620xx年xx月xx日星期一早晨5點中就起床準備出發實習基地，六盤水土城礦務局。這次實習是我們進入大學以來的第一次實習，所以同學們都很興奮，畢竟是第一次，有好多人晚上都沒睡得著。我們離開了呆了3年的母校，出發去我們將要為期5天的實習基地----土城礦務局。由于貴州這個地方交通不方便，所以要坐6個小時的火車，所以從早晨5點出發下午才到了。第一天就是在勞累的旅途中度過了。不過礦上的領導們對我們這些實習生很是關照，從他們親切的問候和熱切的舉動中像是投入了母親的懷抱。從住宿和伙食上就能看的出來的就像我們回到了家。在此向礦上的領導致敬！！原本不安的心平靜了下來，因為土城礦務局給我們的第一印象是親切的。我們也暗下決心，一定要在這好好的實習，與礦上融為一體，不辜負老師們對我們的期望。接下來的幾天，是礦上領導安排我們學習相關學習，由礦上的各科室的科長副總等等領導給我們做報告。包括：一、礦局概況簡介。（包括礦區交通地理位置、地形地貌、氣象、工農業生產概況，煤田分布情況及井下地質條件、煤炭儲量、瓦斯、水、火、煤塵等條件，礦井建設發展情況及礦井主要技術經濟指標。）二、管理制度。三、安全措施注意事項。還重點介紹了礦井的開拓方式，包括井田范圍及尺寸井型及服務年限，井筒形式、數目和位置，水平劃分及服務年限。學習采煤工作面作業規程編制的有關知識，實習礦井采煤工藝的現狀及發展過程。了解礦井運輸、提升、通風、供電、壓風、排水系統及主要設備和設施情況。學習礦井主副井提升方式、主副井提升容器、裝卸載方式、提升機房位置、主要設備組成及型號。了解地面工業廣場不知、地面主副井附近運輸系統的布置，地面通風機房、空壓機房、地面中央變電所、機修廠、選煤廠等的一般情況。是接下來的事情就不是能笑的出來了，誰會知道我們男生平時洗澡也就是最多十分鐘，然而那天光洗澡就用了至少半個小時還沒洗干凈，那眼圈里就像是涂了女生用的化妝品一樣是黑色的怎么洗也洗不干凈，甚至耳朵里也是黑的當然還有鼻孔里也是，從頭到較沒有不黑的地方。在回宿舍的路上有人就這樣說了，以后再也不想下井了就是下去逛一圈都是這個樣子那以后工作一天的話還不是洗澡都要洗個半天啊！在土城礦務局領導的在大力支持和實習老師的指導下，這次畢業實習圓滿地結束了，我清楚地認識到自己以前在學習中的不足。通過這次畢業實習，我學到了以前所沒有學到的許多知識，我深刻的認識到今天的我作為貴州大學的一分子，作為一個采礦專業的學生，就應該為國家貢獻自己的一分力量，應該為自己的專業貢獻力量。我知道煤炭作為工業的糧食，在我們國家的許多地方煤炭資源儲量比較豐富，而且在國民經濟中占有重要的地位。而煤炭資源的開采就要靠我們今天每一個采礦專業的學生，所以既然我們肩負著這樣的重任，我就應該努力學習好自己的專業知識，我相信只要我們今天的每一個采礦專業的學生都認真學習好自己的專業知識，弄清自己所肩負的重任，我相信明天的采礦行業一定會有很好的發展。雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下大四一年的生活中，我們要再學些什么，再做些什么，這短短的5天能給我們很好的啟示。對于我來說：生產實習是將來工作的一個縮影，當我們就離開學校，面對新工作，面對新的挑戰，我希望我能用這么一句提醒自己，迎接挑戰、抓住每次學習機會！煤礦工作是艱苦的行業，地下作業，隨時有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必然性和偶然性的結合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有一定的發展規律性，只有認真遵守各種安全制度，作業規程，才會盡量少發生事故。在安全與生產的關系上，我認為安全與生產不是一對矛盾的統一體，安全與生產之所以不是一對矛盾，就是因為它們根本不是對立的雙方，安全生產是相互依存關系，安全是伴隨著生產而言的，沒有生產就沒有安全。生產過程中必須保證安全，不安全就不能生產。人們常說：“安全促進生產，生產必須安全”就是這個道理。我們要承認安全與生產存在著本質的必然聯系，又要承認安全與生產之間存在著區別，正確理解與掌握安全與生產的辯證關系，我們要堅持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務的觀念，堅持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實處，落實到井上井下的全方位、全過程，從而保證安全生產的健康發展。認識與實習報告篇720xx年12月至20xx年2月，我在**市**監理有限公司的一個監理項目部實習，實習的職務是土建專業監理員。這次生產實習，是我第一次真正接觸監理工作。在工作的時間里，我在專業監理工程師的指導下，對“****花園商場”進行了監理實習。1.工程概況：該工程的建設單位是******房地產開發有限公司，監理單位是**市**監理有限公司，設計單位是**省***設計院，施工單位是**市第一建筑有限公司。本工程為*****商場，位于學苑路東側****花園小區外，結構形式為框架結構，主體建筑為地上五層地下一層，地下室層高為4.2m，一層層高為4.8m，標準層層高為4.6m，五層層高為4.65m，主體建筑總高23.65m，室內外高差0.45m，結構設計使用年限50年，抗震設防烈度為七度，總建筑面積19923.98m.我所在的項目部，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個電氣專業監理工程師，1個水暖專業監理工程師。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。2.主要內容在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。以下就是我實習的主要內容：(1).鋼材工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼材了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現澆的，其中鋼材布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼材是特別重要的工作。基本上每天的主要工作就是檢驗梁，板等的鋼材。如受力鋼材，架立鋼材，構造鋼材，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼材的作用。對以后學習提供了很好的感性認識。在檢驗鋼材時，一般情況下，主要控制主筋，包括數量，規格，位置等，而對于板的鋼材，主要是檢驗分布筋的數量，用皮尺連續量三支箍筋，允許有一定誤差的。還有鋼材的錨固長度，搭接長度，焊接長度等，也要嚴格控制好。鋼材綁扎的相關規定：①.綁扎接頭的鋼材面積在受壓區不得超過50%，在受拉區不得超過25%;②.同一縱向受力鋼材不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼材起彎點處的距離不得小于鋼材直徑的10倍，也不宜位于構件最大彎矩處;③.設計無規定時：在受拉區域Ⅰ級鋼材綁扎接頭的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼材可不做彎鉤;在受壓區域內，Ⅰ級鋼材亦可不做彎鉤;④.直徑等于和小于12mm的受壓Ⅰ級鋼材末端，以及軸心受壓構件中，任意直徑的受壓鋼材末端可不做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼材直徑的35倍;⑤.鋼材搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢;⑥.綁扎接頭的搭接長度應符合規范規定的最小搭接長度;⑦.鋼材在砼中的保護層厚度，可用水泥砂漿墊塊或塑料卡墊在鋼材與模板之間進行控制，