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（建筑工程管理）馬夫田

隧道施工組織設計

2020年4月

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馬福田右線隧道工程施工組織設計

DIylK6+380-DIylK6+727

實施性施工組織設計

二。一。年H"一月

目錄

一、編制依據及原則5

1.1編制依據5

1.2編制原則6

二、工程概況6

2.1工程簡介6

2.2主要工程數量7

2.3技術參數8

三、施工組織總體安排8

3.1管理目標8

3.2開工前的各項工作準備9

3.3材料供應計劃9

3.4施工組織管理機構及主要勞力配置10

3.5主要臨時設施布置11

3.6施工機械設備配置13

3.7施工進度安排14

四、施工方案、方法及工藝16

4.1施工方案16

4.1.2主要工序擬采用的方法17

4.1.3風、水、電布設方案21

4.2施工方法及工藝22

4.2.1施工測量22

4.2.2洞口及明洞工程22

4.2.3超前支護24

4.2.4洞身開挖28

4.2.5隧道出殖、運輸30

4.2.6初期支護30

4.2.7防排水設施施工36

4.2.8結構驗施工38

4.2.9隧道通風與防塵42

4.2.10施工臨時排水43

4.2.11監控量測及超前地質預報44

4.2.12隧道安全設施施工47

五、施工技術措施49

5.1驗耐腐蝕、耐久性技術措施49

5.2一級防水標準施工技術措施50

5.2.1驗防水50

5.2.2施工縫、變形舞處理50

5.2.3襯砌防裂措施50

5.3特殊地段施工51

5.4大斷面隧道施工技術保證措施51

5.5塌方預防及處理技術措施52

5.6塌方的處理技術措施53

5.7隧道施工應急預案54

5.8做好竣工文件的編制及工程移交工作56

六、工程質量保證措施56

七、安全保證措施59

八、文明施工措施65

九、環境保護及水土保持措施67

十、附圖、附表69

馬夫田右線隧道實施性施工組織設計

一、編制依據及原則

1.1編制依據

(1)國家、鐵道部、地方政府的有關法律、法規和條例、規定；

(2)國家及鐵道部對本項目的相關批復文件；

(3)國家和鐵道部現行設計規范、施工指南、驗收標準、技術規

程(暫規)等；

(4)鐵道部與地方政府的有關協議、紀要等；

(5)經批準的設計文件和設計技術交底資料、紀要；

(6)承發包合同、招投標文件(施工單位編制實施性施工組織設

計的依據)；

(7)當前鐵路建設的技術水平、管理水平和施工裝備水平；

(8)現場詳細的施工技術調查資料；

(9)其它相關依據。

1.2編制原則

(1)保證重點、統籌安排，確保工期的嚴肅性。施工組織安排盡

可能組織平行、流水作業，合理安排施工順序，保持均衡生產。

(2)科學合理配置機械設備，全面提高機械化程度,充分發揮設

備配置生產能力，大幅度提高勞動生產率和施工進度。

(3)推行新技術、新工藝；實行規范化、標準化作業，以一流的

管理創優質名牌，確保創優規劃和質量目標的實現。

(4)科學布置現場，合理安排工序，注意環境保護，推行文明施

工，確保安全生產。

(5)合理投入，控制成本，節約用地，節約投資。

二、工程概況

2.1工程簡介

2.1.1馬夫田右線隧道位于貴州省貴陽市白云區境內，中心里程

為DIylK6+653.5,起訖里程為DIylK6+380-DIylK6+927,全

長547m。本遂按旅客列車設計行車速度200km/h,客運專線單線隧

道設計。進口采用單壓式明洞門,出口采用耳墻式洞門，與成貴馬夫

田右線隧道出口洞門合修。

2.1.2地形、地貌及工程地質

本隧道地處川黔經向構造體系南段西側，由一系列走向南北的

單式褶皺群或復試褶皺及相應的壓性斷裂組成，褶皺斷裂密集成帶,

成線狀延展，龍洞堡以后北東向構造較發育。就褶皺言之，以寬緩

的的大背斜或復式背斜帶與緊密擠壓或倒轉的向斜帶相間為特征，

后者極為顯著在寬緩的背斜帶上，往往發育著北東和北西兩組共較

的扭性斷裂，以及追蹤它們而形成的東西方向曲褶延伸的橫張斷裂,

顯示著它們系由于東西方向的擠壓作用而形成的一套構造形跡。在

向斜緊密擠壓帶中，則以大量走向南北的逆沖斷裂帶平行延伸為特

征。不整合于下伏地層之上的下第三紀紅層形變微弱，第四紀以來

也有構造活動。區域性南北向構造主要有龍里復背斜、貴陽復向斜;

北東向構造主要為谷腳褶曲帶。

2.1.3水文地質

本標段以巖溶水為主，裂隙水次之，以較均勻的網狀巖溶裂隙

水為主要特征。這些富水區多位于網狀構造發育、或線性構造密集

的低洼地區，地形上往往是巖溶盆地、巖溶谷地、或淺切割的盆地

分水嶺地形。背、向斜翼部，被夾持在碎屑巖之間的碳酸鹽巖巖溶

水呈南北向帶狀分布，并以管道水為特征，排泄帶在東西向槽谷中，

在砂頁巖與石灰巖的接觸處往往有巖溶大泉或地下暗河出露。地下

水多以潛水形式存在，部分微具承壓性。

經取58組水樣分析試驗，沿線地表水、地下水水質類型主要以

2+22+

HC03—CaxSO4--HCO3—CaHCC)3、SO42-—Ca2+型為主，

一般為低礦化度淡水軟水，絕大部分樣品對混凝土結構無侵蝕性。

2.2主要工程數量

馬夫田右線隧道主要為IV級圍巖，各級圍巖分布情況為：HI級

圍巖130m占設計的23%;IV級圍巖240m,占設計43%;V級圍

巖177m,占設計32%。

洞身工程主要工程數量：ID-V級圍巖開挖石方共計41000m3;

襯砌垢工，耐腐蝕鋼筋險二次襯砌鋼筋為

C308321m3;106.8To

2.3技術參數

線路等級：I級

正線數目：單線

限制坡度：12%。;

本隧道按行車最高速度200km/h及以上客運專線單線隧道設

計，洞內采用雙塊式無昨軌道，鋪設60kg/m鋼軌,軌道結構高度

。本隧道進出口段均位于緩和曲線上，曲線半徑為

515mm2500mo

三、施工組織總體安排

3.1管理目標

3.1.1工期目標

馬夫田右線隧道工程計劃2010年12月1日，計劃完成日期

2012年5月31日，計劃工期18個月。

3.1.2質量目標

確保本工程按照客運專線的質量檢驗評定標準進行驗收，工程

一次驗收合格率達100%,確保主體工程質量滿足100年使用期限

要求。

3.1.3.安全目標

堅持"安全第一，預防為主”的方針，杜絕因工死亡事故，防

止一般事故的發生，現場施工人員的年負傷率不大于0.05%;不發

生重大及以上設備事故和重大火災事故。

3.1.4.環保、水保目標

落實環保、水保法規，完善保證措施，工程棄殖、污水排放、

機械噪音控制均按照文明施工與環保管理辦法執行，防止水土流失

及污染，珍惜和保護自然資源，文明施工，創建文明工地。

3.2開工前的各項工作準備

根據總體施工組織計劃，結合我部的實際情況進行施工組織安

排，目前馬夫田右線隧道各項準備工作已經就緒。

3.2.1隧道導線點復測及線路控制測量工作已經完成，并已批復

測量成果。

3.2.2目前，工程所用的主要原材料供應及料源已經確定，并進

行了取樣送檢，對原材料、碎的配合比試驗分別進行了外委試驗，

結果已出正式報告。試驗室已經建成，滿足開工條件。

3.2.3馬夫田右線隧道進口段的施工便道充分利用地方既有

X151道路，從X151道路與既有公路交匯處修建施工便道至隧道洞

口約隧道施工隊伍及主要施工機械、設備已進場，主要施工

50mo

人員及特殊工種（爆破員）已經到位，現場場地已經硬化，施工隊

伍駐地、拌合站、變壓器及配電房等大、小臨時工程正在修建，近

日內完成。

3.3材料供應計劃

物資保障人員負責材料的采購、運輸、保管，并及時與材料供

應單位取得聯系，明確主材和地材的采購情況，提出材料需求計劃

和辦理有關手續。

保證充足的物資儲備，鋼材、水泥等主要工程材料統一組織招

標采購。為保證必要的物資存儲，在工點設立臨時料場、倉庫，用

于臨時儲存鋼材、砂子、水泥等。

工程所需的地材利用當地資源，中粗砂采用本地河砂，通過公

路運輸到工地，工程粗骨料主要利用隧道的棄殖，在集料場加工而

成，前期使用可就近石料場采購。

根據施工進度計劃安排，結合現場情況，合理安排材料供應進

度計劃。主要材料供應計劃見附表《主要材料供應計劃表》。

3.4施工組織管理機構及主要勞力配置

根據總的施工原則和總體施工方案，中鐵二十一局項目部三分部

下轄三個綜合大隊，第三綜合大隊下設馬夫田右線隧道施工隊，在

施工組織上以機械化施工為主，形成主要作業線，各隧道施工隊分別

下設開挖掘進工班、噴錨支護工班、鋼筋加工工班、防水及襯砌工

班、機械工班、輔助工班等6個施工工班。

施工作業人員配置見附表一

附表一、《隧道施工作業勞力人員安排表》。

3.4.1馬夫田右線隧道安排一個隧道專業施工隊以白云方向為

進口開始掘進。

3.4.2.施工隊伍安排及任務劃分

馬夫田右線隧道施工隊伍安排及任務劃分表

總長

序施工施工人

隧道名稱里程段(m施工隊伍

a工區彳鎊員

)

馬夫田右DIylK6+380~進口

1547全段547160

線隧道DIylK6+927施工隊

馬夫田右線隧道為一般控制性工程，隧道進口安排一個隧道專

業施工隊施工。從洞口依次先進行明洞開挖，再進行暗洞施工，為

截住洞頂仰坡的地表水，保證隧道口邊仰坡穩定及時施做洞頂截水

溝，使邊仰坡不受沖刷。

洞身開挖依次按照下面的施工順序進行：

鉆爆出直+運輸支護仰拱及仰拱填充一

防水施工混凝土襯砌等工序施工至分界里程。洞身開挖施工一

段距離后及時施作洞門。

3.5主要臨時設施布置

在現場調查的基礎上，臨時工程結合地區特征，工程特點及施

工期限，本著合理布局、節約用地的原則，為保證工程需要，施工

便道及施工場地布置結合工程施工要求，合理安排部署施工生產、

生活臨時設施。

3.5.1施工便道

馬夫田隧道進口充分利用地方既有XI51道路，從XI51

道路與既有公路交匯處修建施工便道至隧道洞口約50m。

3.5.2驗拌合站

根據馬夫田右線隧道的進口的實際地形，結合工程的實際情況

使用1號拌合站。拌合站位于尖坡隧道出口和順緣休閑山莊上方一

臨時空地內，線路DIK4+850右側800m處,占地約28畝，距離

馬夫田右線隧道

3.2kmo

配備2臺HZS120型自動計量攪拌機，主機為2臺JS2000型，

磅攪拌運輸車20臺,裝載機2臺,250KW發電機1臺。

碎總的生產量約為46萬方，滿足隧道施工要求。

3.5.3生產、生活用房

進口段隧道施工三隊駐地按照施工計劃160人的生產、生活設

施分別設置，在線路左側設置生活辦公用房，右側分別為機械車輛、

鋼筋加工及材料存放庫區。

3.5.4施工供風、供水、供電

3.5.4.1施工供風

隧道掘進547m,單口掘進距離較長，通風困難。在隧道進洞

口附近設空壓機房一座，各配置5臺20m3/min電動空壓機集中供

風。

3.5.4.2施工供水

施工用水采用洞口左側村莊的自來水，在洞口頂山坡上修建2

個高位蓄水池，洞外共安裝供水管道約L0公里。

3.5.43施工供電

馬夫田右線隧道工程施工用電考慮自發電與地方電力網供電相

結合的方式，進場后在高壓電接入以前采用自發電；在高壓電力線

接通以后在洞口安裝變壓器。在隧道洞口安裝2臺500KVA的變壓

器，配備1臺315KVA移動變壓器。進口另配備120kw的發電機

各2臺，作為工程用電的補充。

臨時供電方案單項附后。

3.5.5棄殖場

馬夫田右線隧道共棄殖4.1萬進口工區棄硝13.5萬方，

除7萬方用于路基填方外，其余棄于DIK186+100線路前進方向右

側220m緩坡地段；出口工區棄硝17.9萬方，在隧道出口段線路右

側較平緩地段征用臨時棄硝場。

棄硝場頂設向外大于3%。排水坡；坡腳設置M10擋硝墻;棄

殖場頂外緣設截水溝，M5漿砌片石鋪砌；為防止水土流失，棄硝

場施工完后恢復植被。

3.5.6施工場地布置及安排

尖坡村隧道隊生產區、生活區及臨時設施布置先平整施工場地,

在現場布置值班室、空壓機房、材料庫、混凝土拌和站、機械停放

場、鋼筋構件加工場、生活房屋等，火工品房屋按當地公安局要求

布設。

施工場地平面布置見附圖二、《隧道進出口施工平面布置圖》。

3.6施工機械設備配置

為確保工期和質量，根據馬夫田右線隧道工程內容和特點，結

合項目部的實際情況，配置性能好，配套完善，數量充足的隧道施

工機械設備，以滿足施工需求。具體配置見馬夫田右線隧道施工作

業線主要設備、人員配備表。

見附表二、《尖坡村隧道主要施工機械、設備表》

3.7施工進度安排

3.7.1根據總體施工計劃，結合本隧道的工程實際情況,in級圍

巖150m/月，每天兩個循環，3.0m/循環；IV級圍巖80m/月，3m/

天；V級圍巖按40m/月，1.5m/天，每月按25.5天有效時間計劃

安排。仰拱及仰拱填充超前洞身襯砌施工，洞身噴錨支護、防排水

工程、二次襯砌與開挖掘進平行作業，進度與掘進基本一致。

計劃工期：2010年12月1日~2012年5月31,工期18個

月。

3.7.2施工迸度計劃

隧道工程施工主要作業循環時間及各項進度指標如下：

開挖：川級圍巖125m/月；IV級圍巖80m/月；V級圍巖40m/

襯砌：120m/月

電纜溝槽等附屬：2200m/月

隧道施工進度安排

圍巖圍巖長度持續時間總天

序號工程名稱級別(m)(天)數起始時間結束時間

1施工準備31312010/10/12010/11/1

V級177134

2馬夫田右線隧道2162011/1/12011/8/1

IV級24060

ni級13022

V級圍巖弧形導坑法作業循環時間表

作業時間循環時間

工序

(min)60120180240300360420480540600660720

測量放線

30

開挖120

超前支護90

初噴60

出楂90

支護鋼架、

掛網、施工180

錨桿

噴射磴150

IV級圍巖臺階法作業循環時間表

作業時間循環時間

工序

(min)60120180240300360420480540600660720

測量放線

30

開挖120

初噴60

出硝90

支護鋼架、

掛網、施工150

錨桿

噴射碎150

川級圍巖全斷面作業循環時間表

作業時間循環時間

工序

(min)60120180240300360420480540600660720

測量放線

30

開挖120

出楂120

掛網、施工

90

錨桿

噴射磴90

四、施工方案、方法及工藝

4.1施工方案

總的指導方針：隧道施工中以"重圍巖、弱爆破、短進尺、強

支護、勤量測、早襯砌"為方針，即以光面爆破為基礎，嚴格控制

周邊眼裝藥量，減少圍巖擾動；嚴格控制初期支護和二襯混凝土質

量；以排水、通風、棄陽為重點，進行嚴格控制和管理。

總的指導思想：突出開挖重點，主攻軟弱圍巖段及地下水發育

段等的施工難點，強化錨噴支護關鍵，把握防水襯砌焦點。

遵循新奧法原理，應用光面爆破技術；圍巖破碎帶及地下水發

育地段堅持地質預報超前，圍巖量測按規范要求操作，以大型專用

設備為主，形成超前地質預報、鉆爆、支護、裝運、輔助作業、防

水襯砌等多條主要生產作業線，實現機械化施工。

4.1.2主要工序擬采用的方法

4.1.2.1超前地質預報關鍵控制點

隧道施工中，超前地質預報關系到工程安全、質量和進度各項

指標。為確保各項目標順利實現，采用的主要預報方法：地質雷達、

超前水平鉆孔、地質素描，將以上方法有機結合、綜合應用。

4.1.2.2開挖及鉆爆關犍技術

馬夫田右線隧道主要有川、iv、v級圍巖。in級圍巖段采用全

斷面法施工；iv、v級圍巖段采用臺階法施工；v級圍巖洞口地段

用明挖法施工。

爆破的關鍵控制點是提高炮眼利用率、保證光面爆破效果、改

善工作環境、縮短鉆眼及裝藥時間，為達到以上目的，根據巖石特

性在進尺確定、炮眼布置、裝藥方法和工藝以及爆破方法等方面進

行優化。

4.1.23噴錨支護及注漿關犍技術

錨噴支護的關鍵控制點是混凝土噴射工藝、噴射設備的選型、

錨桿設備的選型、成孔工藝及支護時機的把握等。本隧道設計均為

復合式襯砌，噴射碎采用濕噴工藝。馬夫田右線隧道主要施工作業

線的機具、設備選型，人員的配置見附表。

隧道主要施工機械設備情況表

序號設備名稱數量（臺'套）

1自卸汽車（載重量215t）6

2裝載機（＞2m3）2

3挖掘機1

4混凝土攪拌站（自動計量2200m3/h）1

5混凝土攪拌運輸車（6-8m3）3

6混凝土輸送泵（＞60m3/h）1

7電動空壓機120kw2

8軸流通風機2*55kw雙線1/單線1

9多功能作業臺架雙線1/單線1

10管棚鉆機雙線1/單線1

11雙液注漿機雙線2/單線1

12磴濕式噴射機（5-12m3/h）雙線4/單線3

13襯砌臺車（L＞9m）雙線1/單線1

14地震波物探儀統一配置

15地質雷達統一配置

16水平地質鉆機統一配置

17發電機單雙線各250KW-1臺，

120KW-1臺

18變壓器根據電力配備位置設置

19風動鑿巖機雙線25/單線20

20電焊機雙線10/單線8

21抽水泵雙線6/單線3

此表針對單、雙線隧道單個工作面所配備機械數量。

注漿的關鍵控制點是注漿參數、設備選型、注漿密實度。為有

效控制注漿量、注漿壓力等，在施工中使用先進的設備，提高注漿

工程的質量。

4.1.2.4裝殖運輸關鍵技術

隧道施工出硝是影響進度的一個重要指標，而出硝時間的長短

主要取決于裝硝能力。本隧道采用無軌出硝，每個工作面配備一臺

側卸式裝載機和挖掘機，并配備6臺大噸位的自卸汽車，保證裝殖

運輸。

4.1.2.5混凝土襯砌關犍技術

在正洞洞身襯砌時在每個工作面配備12m的自行式全液壓襯

砌臺車，尖坡村隧道進、出口各配1臺。

隧道洞身二次襯砌在初期支護完成，根據圍巖監控量測情況，

水平收斂小于0.2毫米/每天，拱部下沉速度小于0.15毫米/每天，

判斷圍巖基本穩定，才可施作二襯碎，采用混凝土輸送泵配合自行

式液壓模板臺車全斷面施工，混凝土由自動計量拌和站集中生產，

并滿足高性能混凝土的要求和耐久性要求，由混凝土攪拌運輸車運

送混凝土至施工現場，泵送入模，插入式振搗棒配合臺車所掛附著

式振搗器搗固密實。

4.1.2.6防水關犍技術

為滿足客運專線對結構混凝土耐久性和防排水的要求，對于地

下水發育、具有較強富水性的斷層及其影響帶的地段采用"以堵為

主"艮量排放"的原則，二次襯砌均采用內摻防水劑的抗滲等級不

小于P8的防水混凝土騰道一般地段的防排水措施按照"以排為主,

防、截、排、堵相結合的原則進行，通過治理，達到隧道不滲不漏

無濕漬的防水目標。

防水板質量檢查：防水板鋪掛應均勻連續，搭接部位采用雙道

焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。鋼筋綁扎時要對防水層采取保

護措施，所有鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口應設在背離防水板一側。

尖坡村隧道施工作業線主要設備、人員配置表

作業線

每個工作面設備配置人員配置

名稱

尖坡村隧道進出口配置鉆孔臺架2鉆爆臺架12人/臺，鉆

鉆爆作

臺，其它每工作面均采用臺階法施爆施工每個工作面安排

業線

工，鉆爆掘進。30Ao

噴射混凝土機械手2人

/臺、人工施噴：10人/

支護作KSP—9型濕式噴射混凝土機械4

工作面，鉆機司機2人/

業線臺，液壓注漿泵3臺。

班、注漿技術工4人/

班。

挖裝機司機3人/班、配

裝運作進、出口工作面側卸式裝載機各2合2人/班、側卸裝載

業線臺、挖掘機1臺、自卸汽車6臺。機、自卸汽車司機1人/

班。

襯砌臺車司機6人/班、

防水襯隧道進、出口配12m液壓襯砌臺車

輸送泵司機2人/班/臺。

砌作業各1臺，仰拱棧橋1臺，多功能升

仁拌合站司機2人/臺/

線降平臺1臺、輸送泵2臺。

班。

iWJ玉水、排水：4臺水泵;

身正風：5臺20m3/min電動空壓通風：2人/班

輔助作機;TZ-80軸流式通風機1臺;局壓水、排水：4人/I旺

業線施工用電：兩臺500Kw變壓器，進身壓風：2人/班

洞1000米后加設1臺315kw移動施工用電：1人/班

變壓器。

超前地

地質雷達1臺、水平鉆機1臺、紅

質預報5人/1旺。

外線探水儀1臺。

作業線

4.13風、水、電布設方案

4.13.1洞內管、路、線布置

洞內布置管線主要有：動力線、照明線、高壓水管、通風管、

高壓風管。洞內風、水、電管線布置詳見《洞內管線布置示意圖》。

4.1.3.2高年十供水方?案動力線小了呼風管

施工用水采用高位水池供水結合普通泵增壓的方式。

I「一期線一高壓風管j

尖坡村崛在進、出口附近采取打井取水，用高揚程水泵抽水至

1'1供水管夕山

隧道頂的高壓雙池，再用q)100鋼管從高壓水池分別引入隧道內，

洞內管線布置示意圖

供洞內高壓用水。

當隧道為上坡掘進時，隨著掘進長度的增加，洞底和高位水池

的高差逐漸減小，為保證掌子面的水頭滿足施工需要，在適當的位

置設置普通泵進行增壓。

4.2施工方法及工藝

4.2.1施工測量

組織測量、技術人員進入施工現場，由精測隊負責隧道施工控

制測量。對線路控制樁進行復測，按規定要求和標準完成中線和高

程貫通測量，并對控制點埋護樁。并將測量成果報送監理工程師批

準。

利用設計提供的洞外坐標點和高程控制點，對洞口處洞外坐標

點和高程控制點進行復測，并根據實際施工情況局部布控。

洞內測量是洞外控制點向洞內導線點的弓I測，主要內容為施工

中線測量，水準測量及施工斷面測量。

4.2.2洞口及明洞工程

尖坡村隧道進、出口為V級圍巖淺埋段，明洞邊仰坡按照設計

坡比要求，進行測量放樣，采用機械開挖，人工刷坡成型，并及時

施作防護。

(1)洞口工程

洞口測量：依據設計準確放出開挖邊線、截水溝的位置，及洞

口中心樁位置、洞門里程和底板標高，并報申監理工程師，批復后

方可施工。

洞口土、石方開挖：采取自上而下，分層開挖，分層高度3~

5m,表層土采用挖掘機開挖，以下采用鉆爆法開挖，裝載機配合自

卸車運殖。

洞口錨噴防護：人工配合修整邊坡達到設計要求，然后對邊、

仰坡進行錨網噴防護。

洞口防排水：根據洞口地形情況事先作好洞頂截水溝等砌筑工

作，出水口位置在洞口仰坡和洞外邊坡交線5m以外，并對出水口

進行漿砌片石鋪砌。洞口土石方開挖后，地面排水溝按照設計要求

分段進行施工。砌筑嚴格按施工規范、檢驗評定標準和設計要求執

行。排水工程在施工中，必須注意與周圍排水系統連通，保證路基

安全穩定水流暢通，保證路基安全穩定。

(2)明洞段施工

明洞段開挖：明洞段開挖采用人工配合挖掘機自上而下分層開

挖，石質堅硬時，采用人工打眼淺孔松動爆破。開挖后及時對兩側

邊坡實施錨、網、噴加固防護。

明洞襯砌：明洞仰拱施工由明暗洞交接處向洞口方向進行；明

洞襯砌采用襯砌臺車，鋼筋集中制作，現場安裝。碎由拌和站集中

拌合，輸送車運輸，泵送入模，機械振搗。洞門邊緣挑起部分加工

異型鋼拱架，與明洞一次澆注。

明洞回填：明洞襯砌混凝土強度達到設計強度的100%后方可

拆模，外模拆除后及時施工防水設施。明洞襯砌兩側分層回填砂性

±，頂面回填粘性土，壓實度滿足規范要求。

4.2.3超前支護

尖坡村隧道出口段V級圍巖段地段采用卬42mm超前小導管注

漿超前支護，加強支護采用120b型鋼鋼架加強，間距0.6m。見支

護及施工方法表。

進口段V級圍巖段地段設置一環30m長cp89大管棚進行注漿

超前支護，其它V級圍巖段地段采用卬42mm超前小導管注漿超前

支護，加強支護采用120b型鋼鋼架加強，間距0.6m。

軟弱圍巖及斷層等不良地質，可根據實際情況，選擇不同的超

前加固措施，分部開挖。施工時堅持弱爆破，嚴格控制裝藥量，減

少對圍巖的影響，防止滲水發生，并注意觀測地下水滲漏情況，根

據涌水量的大小可實施局部注漿。

尖坡村隧道支護及施工方法表

襯砌施工

里程長度超前支護加強支護

級別方法

DIK186+226-

18V明挖

DIK186+244

雙側全環120b型

DIK186+244-①89大管棚，每環40

30V壁導鋼鋼架，間距

DIK186+274根，每根長30m

坑0.6m

DIK186+274-雙側①42小導管每根長全環120b型

76V

DIK186+350壁導3.5m,每環40根，環鋼鋼架，間距

坑向間距0.4m,縱向每0.6m

2.0m一環

022超前錨桿每根長

拱墻18型鋼

DIK186+350-臺階3.5m,每環40根,環

30IV鋼架，間距

DIK186+380法向間距0.4m,縱向每

1.0m

2.0m一環

DIK186+380-臺階

40m

DIK186+420法

DIK186+420-臺階

1770n

DIK188+190法

DIK188+190-臺階

40m

DIK188+230法

①22超前錨桿每根長

拱墻118型鋼

DIK188+230-臺階3.5m,每環40根，環

180IV鋼架，間距

DIK188+410法向間距0.4m,縱向每

1.0m

2.0m一環

DIK188+410-臺階

130m

DIK188+540法

①22超前錨桿每根長

拱墻118型鋼

DIK188+540-臺階3.5m,每環40根，環

50IV鋼架，間距

DIK+188+590法向間距0.4m,縱向每

1.0m

2.0m一環

①42小導管每根長

雙側全環120b型

DIK188+590-3.5m,每環40根，環

42V壁導鋼鋼架，間距

DIK188+632向間距0.4m,縱向每

坑0.6m

2.0m一環

DIK188+632-

18V明挖

DIK88+650

4.2.3.1超前小導管注漿

(1)超前“導管加工

超前小導管采用cp42無縫鋼管制作，管長采用3.5m(預留止

漿段不小于0.3m),先將導管一端做成尖形，另一端加焊中6管箍,

并經質檢人員檢驗合格后交付使用。

(2)鉆孔、插小導管

小導管鉆孔前，先進行孔位測量放樣，孔位測量做到位置準確。

鉆孔嚴格按放樣進行，避免造成串孔，影響注漿效果?？孜煌獠褰?/p>

度符合設計要求。鉆孔完成后，先用高壓風(或水)清孔，然后進

行小導管插打作業。

(3)注漿

根據設計，采用壓注水泥砂漿進行圍巖加固，必要時在施工中

對富水地段采用水泥-水玻璃雙液漿進行圍巖加固。注漿壓力控制在

0.5~1.0Mpao

注漿前認真做好機具設備的檢修工作，并用清水進行試運轉，

發現問題及時排除和修復，使其處于良好工作狀態。對注漿管路系

統包括接頭、閥門等進行認真檢查，如有破損予以更換，不好用的

接頭、閥門不使用，防止注漿時在較高壓力下發生脫扣。

注漿過程中隨時注意檢測所注漿液的凝結時間是否與要求相一

致，否則及時找出原因予以排除，注漿作業前后配合，統一指揮。

見《超前小導管注漿施工工藝流程圖》、

《注漿工藝流程圖》。

超前小導管注漿施工工藝流程圖

注漿工藝流程圖

4.23.2超前大管棚

尖坡村隧道進口地段為確保順利進洞需進行大管棚超前支護，

具體的施工

方法和工藝如下：

(1)施工導向墻

在洞口襯砌支護輪廓線外施作大管棚混凝土導向墻，內設型鋼

鋼架，按設計管棚位置埋設套管并與鋼架焊接。套拱采用型鋼鋼架

支設模板澆筑。

(2)搭設腳手架

已達一定強度后，在洞口搭設腳手架，鉆機就位對中后固定，

然后開始鉆孔，鉆孔過程中由專人測定鉆孔精度。

⑶鉆孔

利用潛孔鉆作為鉆孔機械。鉆機就位后，由測量工按設計圖準

確放出鉆孔位置。鉆機頂緊在掌子面上，當第一節鉆桿鉆入巖層，

尾部剩余20~30cm時停止鉆進，用聯接套把兩根鉆桿連接牢固，

再繼續鉆孔，直至鉆孔達到要求深度后，按同樣方法拆卸鉆桿，鉆

機退回原位。

(4)大管棚注漿

根據設計，采用壓注水泥砂漿進行圍巖加固。視圍巖情況，鋼

花管內可注水泥-水玻璃雙液漿，液擴散半徑不少于0.5m。注漿壓

力初壓0.5~l.OMpa,終壓1.0-2.0Mpao

見《大管棚施工工藝流程圖》。

施工準備

4.2.4洞身開挖1

測量布孔

4.2.4.1方法選建丁

口、川、IV級圍欄地段采引邰介法開挖施工,V級圍巖地段采

用雙側壁導坑法施工戶頻壤"知法采用p部開挖，必要時風槍打

眼小炮弱爆破，開挖朗先施作超前管棚或少導管加固地層；臺階法

采用鋼架配合風槍鉆面爆破。

⑴雙側壁導坑法|頂*棚卜—|管節接長

將整個斷早分為蘆騎霜/囂盤謂一步挖左側導洞部,第二

步挖右側導洞部；第三步滯后二］殳距離開挖左右側壁導坑下臺階部；

第四步依次從上至下*該祠而第港與彖占臺階長3~4m,左右側

壁導坑錯開5嚴哥初期支擲卡哥挖緊跟進行|,及時封閉成環,見

《雙側壁導坑血用毒廠.

壓漿結束

大管棚施工工藝流程圖

施工工藝見下圖

（2）臺階法

洞身口一IV級圍巖段開挖主要采用臺階法施工，采用光面爆破

開挖，IV級圍巖段若上臺階高度較低，可采用臺架配合風槍鉆孔，

人工裝藥實施光面爆破。

臺階法分兩部開挖，n、in級圍巖上臺階高度約為7m,下臺

階高度為3m,臺階長度為30—50m。IV級圍巖上臺階高度可適當

降低,臺階長度可適當變短，下臺階施工可分左右幅開挖，交替進行,

以保證上臺階車輛通行。

見《臺階法施工工序橫斷面示意圖》。

4.2A2鉆爆作業技術及工藝流程

隧道掘進采用鉆爆法，風槍鉆孔，人工裝藥。為了保證開挖輪

廓圓順、準確，減少對圍巖的擾動，爆破采用分段微差起爆，周邊

眼用光面爆破技術。周邊眼采用卬25的小藥卷，并采用導爆索綁小

藥卷不偶合裝藥的空氣間隔不連續裝藥結構。隧道爆破采用塑料導

爆管和毫秒雷管起爆。

鉆爆作業按照爆破設計進行放樣開挖輪廓線，布眼、鉆眼、裝

藥、接線和引爆。如開挖掌子面圍巖出現變化時，需調整鉆爆參數。

鉆眼前根據開挖斷面中線，水平線和斷面輪廓線，根據爆破設計標

出炮眼位置。

為保證隧道開挖斷面凈空，考慮各級圍巖的沉落變形量，見初

期支護參數表，測量放樣開挖輪廓適當加大尺寸，鉆孔布眼按照炮眼

布置圖正確鉆孔；掏槽眼間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm;輔

助眼深度、角度按設計施工，眼口排距，行距誤差均不得大于10cm;

周邊眼布置在設計斷面輪廓線上，允許沿輪廓線調整，其誤差不大

于5cm，眼底不超出開挖面輪廓線10cm。當開挖面凸凹面較大時,

按實際情況，調整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）

眼底在同一垂直面上；裝藥分片分組，嚴格按爆破參數表及炮孔布

置圖規定的單孔裝藥量、雷管段別"對號入座"。裝藥前將炮眼內泥

漿、石粉吹洗干凈。所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長

度不宜小于30cm,連線要仔細，連完線后要檢查有無漏連現象。光

面爆破效果保證達到周邊眼炮痕保留率80%以上。

光面爆破施工順序見《光面爆破施工工藝流程圖》。

鉆爆設計附圖《臺階法圍巖斷面開挖鉆爆設計圖》。

4.2.5隧道出硝、運輸

尖坡村隧道出硝均采用無軌運輸方案，由挖掘機、側卸裝載機,

自卸汽車組成裝運線，每個工作面配備側卸裝載機和挖掘機各一臺，

配15—20噸的自卸汽車6臺，設專人指揮車輛通行，確保行車安

全。

4.2.6初期支護

4.2.6.1噴射驗

采用濕噴工藝，碎集中拌和，輸送車運輸。

濕噴混凝土技術及工藝：

本隧道噴磴設計為C25素硅、C25纖維碎。V級圍巖噴碎厚度

為28cm,IV級噴碎厚為25cm,HI級噴碎厚為15cm,II級噴砂厚

為8cmo采用濕噴機噴碎，碎濕噴機KSP—9型、工人組成噴錨支

護作業線。在作業時，碎在洞外由已拌合站拌和，碎攪拌運輸車向

洞內送料，空壓機供風。

施工工藝見《噴射磅施工程序圖》c

中砂

建奇-----im（濾出超徑石子）

拌

和

^?工工藝流程圖

碎石、纖維

濕噴F3個口+口I士日匕乂丁、一次噴射厚度可青10cm,能夠

保證初期支護和施工支護的質量，充分發揮圍巖的自承能力。

原材料的選擇：細度模數為2.5~3.0中砂,潔凈質硬；PQ4右

普通硅酸鹽貨；粒徑為5~10mm的碎石，要求級配良組上

、由瘴文j短■式「噴射機「——一_受

噴

迷讀科小Ar/FT守。面

碎石=1:0.54:1.55:1.90o濕噴施工順序見下圖。

拱部和邊墻高處采用自制臺架，由人工從兩側邊墻至拱部分層

進行噴射，送風之前先打開計量泵（此時噴嘴朝下，以免速凝劑流

入輸送管內）,以免高壓碎拌合物堵塞速凝劑環噴射孔；送風后調整

風壓，使之控制在0.45~0.7MPa之間，若風壓過小，粗骨料則沖

不進砂漿層而脫落，風壓過大將導致回彈量增大。因此，按磅回彈

量小、表面濕潤、易粘著力度來掌握。根據噴射儀表反饋的信息及

時調整風壓和計量泵，控制好速凝劑摻量。

噴嘴與巖面的距離按規范執行，噴射方向盡量與受噴面垂直，

拱部盡可能以直徑方向噴射。同時做好噴錨支護施工記錄、碎試件

的留置，對噴射硅面的強度、粘結情況進行不定期檢查。

一次噴射厚度不宜超過10cm,若需噴第二層，兩層噴射的時

間間隔為15~20mino

為保證質量，噴射作業分片進行，可按照先邊墻后拱腳，最后

噴射拱頂的順序施噴。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭沿螺旋

形路線緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈,繞圈直徑約30cm,力求

噴出的碎層面平順光滑。

噴射混凝土終凝2h后，進行灑水濕潤養護，時間不小于14do

4.2.6.2錨桿施工

初期支護設計用的錨桿為：邊墻采用cp22砂漿錨桿，拱部使用

WTD(p25中空注漿錨桿，除臨時支護錨桿外，其余錨桿均設置鋼墊

板,墊板規格為150mmxl50mmx6mmo

(1)砂漿錨桿鉆孔采用YT-28風槍鉆孔，錨桿預先在洞外按

設計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，按設計

要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后，用高壓風清除孔內巖屑，用注漿

泵注漿，然后將加工好的桿體插入孔內，并將錨桿與鋼筋網聯為整

體。

砂漿錨桿施工工藝框圖見《砂漿錨桿施工工藝框圖》。

施工工藝說明：

①鉆孔：采用風槍施鉆?？孜黄畈淮笥?50mm,孔深偏差

不大于50mm,采用"先注漿后安裝錨桿”的程序施工,鉆頭直徑

大于錨桿直徑

15mmo

②安裝：系統錨桿在圍巖開挖和初噴混凝土后打設，鉆孔時確

保孔口巖面平整，使巖面與鉆孔方向垂直，間距1.0~1.5m,梅花

形布置。錨桿注漿后，在砂漿凝固前，不得敲擊、碰撞和拉拔。

③質量檢查：

注漿密實度試驗：選取與現場錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾

斜度相同的錨桿和塑料管，采用與現場注漿相同的材料和配比拌制

的砂漿，進行注漿，養護7天后檢查其密實度，每一作業段做一組

砂漿試件。

(2)中空注漿錨桿

中空注漿錨桿施工鉆孔使用YT-28風動鑿巖機鉆孔，鉆孔前根

據設計要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層結構面盡量

垂直，鉆孔直徑卬42mm，鉆孔深度大于錨桿設計長度10cm。見《中

空注漿錨桿工藝框圖》。

施工工藝說明：

①鉆孔：按設計位置沿拱部開挖輪廓上標出錨桿位置；用錨桿

鉆機或

風槍鉆孔，鉆至設計深度后，用水或高壓風清孔，經檢查后進行錨

桿安設。

②錨桿安裝：中空錨桿按設計要求定做，使用前先檢查錨桿孔

中有無異物堵塞，如有異物清理干凈。錨桿由人工安設，應保持錨

桿的外露長度io~15cm,然后安裝孔口帽（止漿塞X錨墊板。

③注漿準備：為了保證連續不間斷注漿，注漿前認真檢查注漿

泵的狀況

是否良好；檢查制漿的原材料是否備齊，質量是否合格。

施工準備

測放錨桿位置

④注軍作業二迅速將阿葉、注漿管及注漿泵用快速接頭連接好。

鉆孔

開動注漿豪注4周邊溢出或壓力表達到設計壓力

工

值為止。四:漿I中空錨桿安裝;及時清洗快速接頭,以保證注漿

連續進行。漿率ii‘最‘期，半制蒜

及時清理錨桿、注漿軟管和注漿泵。為保證注漿效果，嚴格控制注

I—J封口

漿壓力，橡陀?乎2nLm而1=1曲注土北士金支后

中空注漿錨桿施工工藝框圖

立即封閉止漿至KA/IUJTUJJDo

4.2.63鋼筋網安設

掛鋼筋網在系統錨桿施作后安設，鋼筋類型及網格間距按設計

要求施作,搭接1?2個網格。鋼筋網根據被支護巖面的實際起伏形

狀鋪設，并在初噴碎后進行，鋼筋網與錨桿連接，焊接在一起。施

作前，初噴3~5cm厚已形成鋼筋保護層。鋼筋網制作前對鋼筋進

行校直、除銹及油污等，確保施工質量。

4.2.6.4鋼架施工

型鋼鋼架在洞外按設計加工成型，洞內安裝在初噴碎之后進行,

與定位系筋、錨桿聯接。鋼架間設縱向連接筋，鋼架間用噴碎填平。

鋼架拱腳安放在牢固的基礎上，高度不足時，應墊方木或型鋼調整,

不得用虛殖填起，架立時垂直隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過

大時要用噴碎填補。

(1)現場制作加工

型鋼鋼架按設計要求預先在洞外結構件廠加工成型。先將加工

場地用C15磴硬化，按設計放出1:1的加工大樣。

放樣時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。將

型鋼冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。

鋼架加工后進行試拼，允許誤差：

沿隧道周邊輪廓誤差不大于±3cm;

鋼架由拱部、邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元用螺栓連接,

螺栓孔眼中心間距誤差不超過±0.5cm;

鋼架平放時，平面翹曲小于

2cmo

(2)鋼架安裝

為保證鋼架能架設在穩固的地基上，施工中在鋼架基腳部位預

留0.15-0.2m原地基，架立鋼架時挖槽就位，軟弱圍巖地段在鋼

架基腳處設鎖腳錨桿和墊槽鋼以增加基底承載力。鋼架平面垂直于

隧道中線，傾斜度±2。。鋼架橫向和高程偏差±5cm。

為保證鋼架的穩定性、有效性，兩拱腳處和兩邊墻腳處加設鎖

腳錨桿，鎖腳錨桿由2~4根錨桿組成。鋼架基腳處設置槽鋼墊板。

鋼架按設計位置安設每福鋼架間距允許偏差±10cm,在安設過

程中，當格柵鋼架和初噴層之間有較大間隙時設騎馬墊塊，鋼架與

圍巖（或墊塊）之間的間隙不大于50mm。

為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿聯接在一起。沿鋼架

設直徑為（）