新建鐵路京沈客專京冀段鐵路工程

（路基專業(yè)）

其次冊

過渡段

監(jiān)理實施細(xì)則

編制人：尉峻誠

批準(zhǔn)人：

北京鐵城監(jiān)理公司與林同校國際集團(tuán)聯(lián)合體

京沈客專京冀段監(jiān)理6標(biāo)監(jiān)理項目部

二o一五年H月二十日

目錄

1.編制依據(jù).....................................................................0

2.專業(yè)工程的特點及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..............................................1

3.監(jiān)理工作范圍及重點...........................................................4

4.監(jiān)理工作流程.................................................................5

5.監(jiān)理工作限制要點、手段及目標(biāo)................................................6

6.監(jiān)理工作的方法和措施........................................................13

7、詳細(xì)旁站部位及工序..........................................................15

路基過渡段監(jiān)理實施細(xì)則

1.編制依據(jù)

(1)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(TB10420-2007)；

(2)《鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范》Q/CR9004-2015

(3)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》TB10621-2014

(4)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》TB10621-2014條文說明

(5)《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)范》Q/CR9602-2015

(6)《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ202-2008)；

(7)《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實限制技術(shù)規(guī)程》Q/CR9210-2015

(8)《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10751-2010)

(9)《客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》(科技基［20051101號)

(10)《高速鐵路工程測量規(guī)范》(鐵建設(shè)【2009】196號

(11)《鐵路路基工程機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程》Q/CR9223-2015

(12)《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》(TB10106-2010J1078-2010)

(13)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)；

(14)《鐵路給水排水施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9221-2015

(15)鐵路用各種建筑材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗、試驗現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)；

(16)國家、原鐵道部、鐵路總公司相關(guān)行業(yè)其他現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；

(17)路基設(shè)計施工圖及相關(guān)參考資料；

(18《工程監(jiān)理托付服務(wù)合同》；

(19)本工程《施工合同》；

(20)已批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》；

(21)已審批的施工組織設(shè)計、施工方案及專項施工方案；

(22)本工程相關(guān)文件等；

(23)業(yè)主制定的有關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則、文件及指示、批示、會議紀(jì)要。

2.專業(yè)工程的特點及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.1工程項目概況

新建北京至沈陽客運專線地處華北地區(qū)的北京市、河北省和東北地區(qū)遼寧

省。線路自北京星火站始，向東北延長，依次經(jīng)過北京市朝陽區(qū)、順義區(qū)、懷柔

區(qū)及密云縣、河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市，最終到達(dá)遼寧省的省會沈

陽市，至沈陽站止，途經(jīng)兩省始終轄市，線路全長696.792km。其中北京市境內(nèi)

線路長度為98.4km,河北省境內(nèi)線路長度為191.589km,遼寧省境內(nèi)長406.8km。

本標(biāo)段位于北京市境內(nèi)，途經(jīng)北京市懷柔區(qū)（廟城鎮(zhèn)、楊宋鎮(zhèn)）、順義區(qū)（趙

全營鎮(zhèn)、牛欄山鎮(zhèn)）、密云縣河南寨鎮(zhèn)。本標(biāo)段路基工點1處，全長828.26m,

占線路總長度的3.6%,含區(qū)間路基土石方工程、松軟土路堤加固處理和路基附

屬工程，地基處理主要采納CFG樁加固地基。堆載預(yù)壓土高度3.0m,預(yù)壓期不

少于6個月。工點類型主要有路堤坡面防護(hù)、松軟地基路堤、路橋過渡段工程、

地基處理工程、路基相關(guān)工程及附屬設(shè)施等，支擋防護(hù)的主要形式混凝土空心磚

護(hù)坡，骨架護(hù)坡、骨架內(nèi)種植植灌木、播草籽等。地基處理主要加固措施為CFG

樁。路基邊坡防護(hù)主要有以下型式：混凝土空心磚護(hù)坡、骨架護(hù)坡、綠色防護(hù)；

路基防護(hù)柵欄應(yīng)依據(jù)地形地貌及原地面坡度選取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式。路基相關(guān)工程

包括：接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、聲屏障、電纜槽、檢查設(shè)備、防護(hù)欄柵、綜合接地等。路

基排水包括地上排水：路基側(cè)溝、地下排水、縱向盲溝、橫向盲溝、線間集水井。

2.2工程特點

（1）工程地質(zhì)特點

1）沖洪積平原區(qū)

除京沈正線在密云縣東部進(jìn)入燕山山脈外，其它線路及車站、動車段等全部

位于沖洪積平原，主要巖性為黏性土、粉土、砂類土、碎石類土等，局部淺部分

布透鏡體狀軟土及松軟土，地震高烈度區(qū)存在地震可液化層。該段線路工程地質(zhì)

條件一般，橋梁基礎(chǔ)應(yīng)采納樁基，路基支擋工程宜采納樁基礎(chǔ)，軟土及松軟土分

布地段路堤基底欠穩(wěn)固，地基需實行加固處理措施。

2）低中山、低山、丘陵區(qū)

由于地下水埋深較淺，部分路塹挖方斷存在地下水的作用和影響，部分地段

巖層走向與線路走向基本平行，需考慮順層邊坡的不穩(wěn)定問題，路塹邊坡需防護(hù)。

路基支擋工程一般宜采納明挖基礎(chǔ)，路堤工程除了丘間凹地外基底穩(wěn)固。

3）斷裂構(gòu)造發(fā)育

斷裂構(gòu)造發(fā)育，以北北東、北東、北東東向、近東西向為主，北西向和近南

北向次之，所涉及的區(qū)域構(gòu)造帶有燕山斷隆構(gòu)造帶，華北平原構(gòu)造帶和北西西向

張家口-蓬萊構(gòu)造帶。近場區(qū)共發(fā)育斷裂81條，其中晚第四紀(jì)活動斷裂或斷裂段

6條，早、中更新世斷裂或斷裂段20條，其它均為前第四紀(jì)斷裂。

4）地下水位淺

由于地下水埋深較淺，部分路塹挖方斷存在地下水的作用和影響，部分地段

巖層走向與線路走向基本平行，需考慮順層邊坡的不穩(wěn)定問題路基擋護(hù)工程量

大。

5）不良地質(zhì)

①人為坑洞

京沈線沿線礦產(chǎn)資源豐富，開采各種礦藏形成了眾多礦坑及采空區(qū)，在選線

中已經(jīng)基本進(jìn)行了避繞。

②順層

沿線的低中山及丘陵區(qū)多出露各時代層狀巖層，這些巖層層理發(fā)育，部分地

段巖層面傾向與坡面傾向一樣或近于一樣，存在順層滑移的可能。加強(qiáng)對順層邊

坡的防護(hù)加固措施，施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測，對潛在順層滑移地段剛好發(fā)覺，剛好處

理。

③區(qū)域地面沉降

北京市東郊八里莊-通州臺湖沉降區(qū)、朝陽區(qū)來廣營-金盞沉降區(qū)和順昌平沙

河-八仙莊沉降區(qū)。三大沉降區(qū)以650mm沉降等值線連成一片。

對沿線近三年的年平均沉降速率進(jìn)行統(tǒng)計，DK12+000?DK13+800、

DK17+800-DK34+900,斷鏈后DK34+400?DK38段,年平均沉降速率30?50mm；

DK13+800-DK17+800,DK34+900?斷鏈后DK34+400,年平均沉降速率大于50mm；

DK38+000?DK70+000段，年平均沉降速率小于50mm,沉降變形隨著地下水的開

采仍會發(fā)生。

④地裂縫

近年來，北京平原區(qū)發(fā)生地裂縫的位置相對集中在順義區(qū)及朝陽區(qū)與順義區(qū)

交界位置。主要地裂縫有：高麗營地裂縫、羊坊地裂縫、廟卷地裂縫、北小營地

裂縫、北彩地裂縫、順義地裂縫、北甸地裂縫和孫河地裂縫。其中高麗營地裂縫、

羊坊地裂縫及廟卷地裂縫近期活動強(qiáng)度大，地表破壞跡象

2.3.工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1)京沈客專正線

鐵路等級：客運專線；

正線數(shù)目：雙線；

設(shè)計速度：350km/h；

最小曲線半徑：7000m；

最大坡度：20%。，困難地段不大于30%。；

線間距:5.0m；

牽引種類：電力；

列車類型：動車組；

到發(fā)線有效長度：650m；

列車運行限制方式：自動限制；

行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。

(2)動車組走行線

動車組走行線的平面標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)走行線的長度、所經(jīng)地區(qū)的地形地質(zhì)條件等，

按速度不大于120km/h的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；其縱斷面標(biāo)準(zhǔn)可依據(jù)動車組(空車)的牽引

特性確定，最大坡度不大于35%。；滿意鋪設(shè)無縫線路的有關(guān)技術(shù)要求。

(3)相關(guān)既有線

樞紐內(nèi)既有線改建主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一客運專線引起的既有東北環(huán)線改建及利

用既有線部分，按原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

全部工程達(dá)到中華人民共和國、原鐵道部、中國鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量

驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100樂單

位工程一次驗收合格率達(dá)到100%,主體工程質(zhì)量零缺陷，開通速度達(dá)到設(shè)計速

度目標(biāo)值。杜絕工程質(zhì)量特殊重大事故、重大事故和較大事故；遏制工程質(zhì)量一

般事故；削減工程質(zhì)量問題。

2.4.工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

路基工程地基處理符合設(shè)計要求，其長度、深度、間距、無損檢測、沉降觀

測等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)。

路基填料種類符合要求，分層碾壓規(guī)范、檢測方法科學(xué)、壓實度達(dá)到設(shè)計值,

標(biāo)高、寬度及邊坡符合設(shè)計，其邊坡密實平順、方向平直圓順、整齊美觀。

路基地基和本體工后沉降達(dá)到設(shè)計要求。

側(cè)溝、天溝、截水溝、天溝等排水系統(tǒng)砌筑堅固、沉降縫設(shè)置合理、無開裂

現(xiàn)象，其方向平直圓順，排水通暢。

電纜溝、聲屏障、防護(hù)柵欄等安裝堅固，平順美觀；涂裝勻稱，防腐防銹功

能良好。

3.監(jiān)理工作范圍及重點

(1)監(jiān)理工作范圍

新建鐵路北京至沈陽客運專線京冀段JSJJSG-6標(biāo)段監(jiān)理范圍本標(biāo)段內(nèi)路基

長度0.828km,(里程DK50+400)至DK51+228段)。本細(xì)則適用于北京至沈陽鐵

路京冀段楊宋鎮(zhèn)監(jiān)理站管轄范圍內(nèi)的路基過渡段處理全部工程監(jiān)理工作內(nèi)容。

地基處理監(jiān)理工作范圍：原地面平整、碾壓、挖除改良換填、沖擊壓實和振

動壓實、水泥攪拌樁、CFG樁、碎石樁、土工格柵、加固巖溶加固炭補(bǔ)等分項的

平安、質(zhì)量、文明施工進(jìn)行監(jiān)督限制。

主要監(jiān)理項目包括：包括征地拆遷、路基、橋涵、通信信號及信息、電力及

牽引供電、房屋、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時設(shè)施和過渡工程、協(xié)作

協(xié)助工程等全部站前站后工程項目，以及幫助建設(shè)單位做好項目開工打算工作、

竣工驗收工作和按鐵道部現(xiàn)行規(guī)定應(yīng)納入監(jiān)理范圍的其他內(nèi)容。按合同約定和

《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，負(fù)責(zé)施工過程中的“五限制、兩管理、二監(jiān)督、一

協(xié)調(diào)”，即質(zhì)量、平安、進(jìn)度、投資、環(huán)水保限制、合同和信息管理、文明施工

達(dá)標(biāo)和土地復(fù)墾監(jiān)督，以及各方關(guān)系的協(xié)調(diào)。

(2)監(jiān)理工作范圍及重點

路基過渡段范圍包括本標(biāo)段路基過渡段工程施工打算及施工全過程監(jiān)理。

依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃的要求，對路基過渡段工程施工過程監(jiān)理包括：施工打算階段、原

材料、限制點放樣、工序過程質(zhì)量限制、檢測，檢驗批驗收、分項分部工程驗收

等；監(jiān)理形式有資料文件審查、旁站監(jiān)督，巡查以及對材料、試件的見證試驗和

平行抽檢等。

重點；通過巡察、旁站、見證、檢驗等方式對施工過程的工序進(jìn)行檢查監(jiān)督,

對重點部位，關(guān)鍵工序的施工進(jìn)行旁站，對施工進(jìn)度進(jìn)行重點限制。

4.監(jiān)理工作流程

路基過渡段施工監(jiān)理工作流程圖

施工過程監(jiān)理工作

5.監(jiān)理工作限制要點、手段及目標(biāo)

（1）監(jiān)理工作限制要點、手段

過渡段包括路基與隧道過渡段、路基與橋過渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段

及路堤與路塹過渡段等。過渡段路基采納級配碎石+5%水泥、級配碎石進(jìn)行填

筑或混凝土剛性過渡，所用的級配碎石、級配碎石+5%水泥和現(xiàn)澆混凝土，均

采納集中拌和生產(chǎn)。填筑前要選擇試驗段對級配碎石（級配碎石+5%水泥）進(jìn)

行攤鋪壓實試驗，確定主要的工藝參數(shù)。

過渡段基床底層及以下路基分別采納推土機(jī)推料、平地機(jī)協(xié)作人工進(jìn)行整

平，基床表層采納攤鋪機(jī)攤鋪。碾壓采納重型振動壓路機(jī)協(xié)作小型壓路機(jī)和沖擊

夯進(jìn)行壓實，曲線地段人工協(xié)作機(jī)械施工。采納小型機(jī)械的狀況下填料虛鋪厚度

不應(yīng)超過20cm,壓實遍數(shù)依據(jù)試驗確定。

剛性過渡段混凝土澆筑，依據(jù)設(shè)計范圍和厚度支立鋼模，混凝土用灌車運到

現(xiàn)場后，分層澆筑，機(jī)械震搗成型。初凝后剛好覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過渡段，對稱勻稱分層同步填筑施工；橋臺后、橫向結(jié)構(gòu)物

后、橫向結(jié)構(gòu)物頂部以及剛性過渡段兩側(cè)路基肯定范圍內(nèi)不能用大型機(jī)械施工的

部位，均采納小型設(shè)備協(xié)作人工進(jìn)行施工。

路基與橋梁過渡段

路堤與橋臺過渡段采納級配碎石分層填筑，在臺背不易碾壓的2m范圍內(nèi)摻

入3%的一般硅酸鹽水泥，土質(zhì)路塹與橋臺的過渡段采納級配碎石摻5%的水泥及

級配碎石填筑。過渡段與相鄰路基作為相同施工區(qū)段同步填筑。填料攤鋪按設(shè)

計要求分段選用不同填料，且距橋臺2m范圍內(nèi)或設(shè)計要求范圍內(nèi)不能用大型壓

路機(jī)施工的部位，采納小型壓路機(jī)協(xié)作沖擊夯進(jìn)行壓實，其它部位與路基同步

采納大型壓路機(jī)碾壓。

a.對生產(chǎn)的級配碎石混合料除在混合料生產(chǎn)過程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗外，

填筑時對運至現(xiàn)場的級配碎石混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗顆粒級

配和含水量。當(dāng)發(fā)覺運至路基填筑現(xiàn)場的混合料級配或含水量有明顯改變時，剛

好抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給填料拌和站，以對配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生

產(chǎn)的級配碎石混合料符合要求。

b.在每一層的填筑過程中，確認(rèn)級配碎石混合料顆粒級配、含水量的勻稱性、

鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓

速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實。

C.過渡段填筑壓實質(zhì)量與一般路基相同按相應(yīng)部位要求限制。

路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段

路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處等縱向剛度改變地段設(shè)置過渡段，采納級配碎石填

筑。當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面距地面高度小于L0m但不足路堤高度的1/2時，不設(shè)置

過渡段。過渡段在基床表層以下用級配碎石填筑，其壓實標(biāo)準(zhǔn)滿意地基系數(shù)k30

不小于150MPa/m及空隙率不大于2896的要求。工藝要點：

a.過渡段基底處理與橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時進(jìn)行，過渡段填筑與

相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。

b.按設(shè)計要求對基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗收合格后再進(jìn)行上層填筑。

c.將填料生產(chǎn)廠拌和好的混合料用自卸汽車盡快運輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)

損失過多。

d.涵背兩側(cè)每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2,采納小型手扶式

振動壓路機(jī)和沖擊夯按工藝試驗確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實。

路塹與路堤過渡段

當(dāng)路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側(cè)沿原地面縱向開挖臺

階，臺階高度20.6m。在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，過渡段采納級配碎石填筑。

當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應(yīng)順原地面縱向挖成1：1.5

的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度20.6m,其開挖部分填筑同路堤。

半填半挖路基軌道下橫跨挖方和填方兩部分，基床底層應(yīng)依據(jù)不同巖性挖大

臺階換填不同的材料。寬度超過股道中心不小于2.0m,深度不小于1.0m,并應(yīng)

設(shè)置4%的橫向排水坡。工藝要點：

a.在路塹一側(cè)順原地面縱向按設(shè)計要求的坡率開挖臺階。

b.路塹為軟巖或土質(zhì)時，過渡段與路堤同步采納相同的填料分層填筑；路

塹為硬質(zhì)巖時，過渡段與路堤同步分層填筑，過渡段填筑級配碎石。

c.過渡段填筑至基床底層頂層后，在塹堤分界處施作橫向排水砂溝，內(nèi)置

軟式排水管將路基水引排到路基外。

d.硬質(zhì)巖路塹路堤過渡段基床表層采納級配碎石填筑，土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)

風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹路堤過渡段基床表層填筑同相鄰路基。

路基與隧道過渡段

隧道與土質(zhì)、軟質(zhì)巖石路塹相接時，在路塹基床范圍內(nèi)設(shè)置過渡段，采納摻

加3%水泥的級配碎石填筑。厚度由2m階梯式漸變至0.6m,單側(cè)最小長度不小于

20mo施工方法、工藝及措施參考“路橋過渡段”中的相關(guān)內(nèi)容。

過渡段施工的限制要點及監(jiān)控手段（見《客專路基施工驗標(biāo)》第6章）

過渡段施工共分為6項分項工程：1）過渡段基底處理；2）基坑回填；3）基床

表層以下過渡段級配碎石填層；4）基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土；5）基床

表層以下填料過渡段填層；6）路堤與路塹過渡段基床表層以下填土層。

1）過渡段基底處理的限制要點及監(jiān)控手段《客專路基施工驗標(biāo)》第6,1節(jié)

依據(jù)

序號監(jiān)控要點監(jiān)控手段

條款

每個過渡段平行檢驗壓實系數(shù)K（或

過渡段基底處理與相鄰結(jié)

1孔隙率n）l點，見證檢驗全部地基

構(gòu)物的基底應(yīng)同時處理。

系數(shù)K30。

路堤與路塹過渡段按設(shè)計

順原地面縱向開挖，開挖

2每個過渡段平行檢驗1點。

坡面的縱向坡度及臺階開

挖高度。

剛好驗收，并填寫檢驗批質(zhì)量驗收

3檢驗批。

記錄。

過渡段基底處理分項工驗收，并填寫過渡段基底處理分項

4

程。工程質(zhì)量驗收記錄。

2）基坑回填的限制要點及監(jiān)控手段（見《客專路基施工驗標(biāo)》第6,2節(jié)）

序依據(jù)條

號監(jiān)控要點監(jiān)控手段

款

基坑采納混凝土回填時，

按施工單位檢驗數(shù)量的20%見證檢

1回填材料和混凝土強(qiáng)度

驗。

等級。

基坑采納碎石回填時壓

2每個基坑見證檢驗1點。

實質(zhì)量。

剛好驗收，并填寫檢驗批質(zhì)量驗收

3檢驗批。

記錄。

驗收，并填寫基坑回填分項工程質(zhì)

4基坑回填分項工程。

量驗收記錄。

3）基床表層以下過渡段級配碎石填層的限制要點及監(jiān)控手段（見《客專路

基施工驗標(biāo)》第6.3節(jié)）

依據(jù)

序號監(jiān)控要點監(jiān)控手段

條款

基床以下過渡段級配碎石攤

1審簽工藝試驗報告。

鋪壓實工藝試驗。

按施工單位檢驗數(shù)量的10%平行

過渡段級配碎石填料粒徑、

2檢驗或20%見證檢驗，每料場至少

級配及質(zhì)量。

1次。

按施工單位檢驗數(shù)量的20%見證

級配碎石中摻入水泥的品

3取樣檢驗；檢查水泥的產(chǎn)品合格

種、規(guī)格及質(zhì)量。

證、出廠檢驗報告、試驗報告。

按施工單位檢驗數(shù)量的20%見證

基床表層以下過渡段級配碎

取樣檢驗Evd和n,但每過渡段

4石填層的壓實質(zhì)量（K30、Ev

各不少于2點；見證全部K30檢

d和n）。

驗。

填筑壓實時要保證橋臺、橫

5現(xiàn)場視察，全部檢驗。

向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。

剛好驗收，并填寫檢驗批質(zhì)量驗

6檢驗批。

收記錄。

驗收，并填寫基床表層以下過渡

基床表層以下過渡段級配碎

7段級配碎石填層分項工程質(zhì)量驗

石填層分項工程。

收記錄。

4）基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土的限制要點及監(jiān)控手段（見《客專

路基施工驗標(biāo)》第6.4節(jié)）

據(jù)

依

款

序號監(jiān)控要點監(jiān)控手段條

基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填檢查試驗結(jié)果。每填筑

料的種類、質(zhì)量：細(xì)粒土（液塑限和50000m3平行檢驗一組

1

擊實試驗）；粗粒土、碎石土（顆粒級液塑限和擊實試驗或顆

配顆粒密度）。粒級配顆粒密度。

基床以下過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓

實質(zhì)量（改良細(xì)粒土采納K30和K；

砂類土及細(xì)礫土、碎石類和粗礫土采按施工單位檢驗數(shù)量的

2納K30和n。）20%平行檢驗，且每過渡

基床底層過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓段各不少于2點。

實質(zhì)量（改良細(xì)粒土采納K30、Ev

d和K；砂類土及細(xì)礫土、碎石類和

粗礫土采納K30、Evd和n）。

填筑壓實時要保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物

3現(xiàn)場視察，全部檢驗。

穩(wěn)定、無損傷。

剛好驗收，并填寫檢驗批

4檢驗批。

質(zhì)量驗收記錄。

驗收，并填寫基床表層以

基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填下過渡段兩側(cè)及錐體填

5

土分項工程。土分項工程質(zhì)量驗收記

錄。

5）基床表層以下填料過渡段填層的限制要點及監(jiān)控手段（見《客專路基施

工驗標(biāo)》第6.5節(jié)）

序依據(jù)

號監(jiān)控要點監(jiān)控手段

條款

基床表層以下A、B組填料填筑過

1審簽工藝試驗報告

渡段攤鋪壓實工藝試驗。

檢查試驗結(jié)果，每填筑

填料填筑過渡段A、B組填料的種

50000m3平行檢驗一組液塑限

2類、質(zhì)量（細(xì)粒土：液塑限和擊實試驗；

和擊實試驗或顆粒級配顆粒密

粗粒土、碎石土：顆粒級配顆粒密度）。

度。

填料填筑過渡段A、B組填料（一般按施工單位抽樣數(shù)量的10%

填料及物理改良土）的壓實質(zhì)量（改良平行檢驗K（或n）、Evd；見

細(xì)粒土：K30、Evd和K；砂類土及細(xì)證全部K30檢測。

礫土、碎石土及粗礫土：K30、Evd和

n）o

3

按每檢驗批平行檢驗一處

填料填筑過渡段A、B組填料（一般無側(cè)限抗壓強(qiáng)度；按施工單位抽

填料及化學(xué)改良土）的壓實質(zhì)量（細(xì)粒樣數(shù)量的10%平行檢驗K和Ev

土：K30、Evd和K）。d,見證全部地基系數(shù)K30檢

測。

檢驗批。剛好驗收，并填寫檢驗批質(zhì)

5

量驗收記錄。

驗收，并填寫基床表層以下

基床表層以下填料過渡段填層分

6填料過渡段填層分項工程質(zhì)量

項工程。

驗收記錄。

6）、路堤與路塹過渡段基床表層以下填土層的限制要點及監(jiān)控手段（見《客專路基:缸驗標(biāo)》

第6.6節(jié)）

序號監(jiān)控要點監(jiān)控手段依據(jù)條款

路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)

1路塹過渡段路堤填料的種類、

質(zhì)量。

當(dāng)填料為一般填料時質(zhì)檢查試驗結(jié)果，每填筑

量（細(xì)粒土：液塑限和擊實試50000m3平行檢驗一組液塑

1.1

驗；粗粒土、碎石土：顆粒級限和擊實試驗或顆粒級配顆

配顆粒密度）。粒密度。

按施工單位抽樣數(shù)量的

當(dāng)填料為物理改良士填10%平行檢驗或20%見證檢驗

料時，外摻中粗砂的質(zhì)量（含砂子的含泥量和自然級配，施

泥量和自然級配）。工中視察有無草根、垃圾等雜

質(zhì)。

當(dāng)填料為物理改良士填檢查試驗結(jié)果，每填筑

料時，外摻砂類土、碎石土的50000m3平行檢驗一組顆粒

質(zhì)量（顆粒級配和顆粒密度）。級配和顆粒密度。

當(dāng)填料為化學(xué)改良土填

每檢驗批1次見證取樣檢

1.3料時，外摻料的種類及技術(shù)條

測。

件

路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)

路塹過渡段基床以下路堤填

筑壓實質(zhì)量。非浸水路堤基床

按施工單位抽樣數(shù)量的

以下路堤的壓實質(zhì)量（改良細(xì)

10%平行檢驗壓實系數(shù)K或孔

2粒土采納K30和K；砂類土及

隙率n,見證全部地基系數(shù)

細(xì)礫土、碎石類和粗礫土采納

K30檢測。

K30和n。浸水路堤基床以下

路堤的壓實質(zhì)量（K30、K或

n）o

路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)

路塹過渡段基床底層路堤填

筑壓實質(zhì)量

基床底層一般填料、物理

改良土壓實質(zhì)量（改良細(xì)粒按施工單位抽樣數(shù)量的

土：K30、Evd和K；砂類土10%平行檢驗K和Evd,見證

3

及細(xì)礫土、碎石土及粗礫土：全部K30檢測。

K30、Evd和n）。

按施工單位抽樣數(shù)量的

化學(xué)改良土壓實質(zhì)量（改

10%平行檢驗K和Evd,見證

良細(xì)粒土：K30、Evd、K和

全部地基系數(shù)K30檢測；按每

無側(cè)限擠壓抗壓強(qiáng)度）。

檢驗批平行檢驗一處無側(cè)限

抗壓強(qiáng)度。

檢驗批剛好驗收，并填寫檢驗批

4

質(zhì)量驗收記錄

驗收，并填寫路堤與路塹

路堤與路塹過渡段基床

5過渡段基床表層以下填土層

表層以下填土層分項工程。

分項工程質(zhì)量驗收記錄。

（2）監(jiān)理工作的目標(biāo)

1）工程質(zhì)量限制的目標(biāo)

a滿意鐵路客運專線質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)中明確的各項路基質(zhì)量目標(biāo)要求；

b重點保證線下路基基礎(chǔ)沉降評估、無硅軌道鋪設(shè)、軌道精調(diào)與鎖定、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等各

專業(yè)工程接口技術(shù)要求；

c實現(xiàn)合同約定的承諾。

2）工程平安限制目標(biāo)

a滿意指導(dǎo)性工程平安事故限制目標(biāo)要求；

b滿意營業(yè)鐵路行車事故限制目標(biāo)要求；

c對重大危急源編制專項施工方案及應(yīng)急預(yù)案；

d實現(xiàn)合同約定的承諾。

3）工程工期限制的目標(biāo)

a以鋪架工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試為主線，結(jié)合自身特點及優(yōu)勢，優(yōu)化指導(dǎo)性施工組

織設(shè)計標(biāo)段內(nèi)的路基工期；

b確定標(biāo)段路基重難點和限制路基工期目標(biāo)、主要工程節(jié)點工期目標(biāo)；

c做好各工程接口支配，確保指導(dǎo)性施組確定的工期目標(biāo)可控。

4）工程投資效益的目標(biāo)

a進(jìn)行目標(biāo)分解，優(yōu)化施工方案，節(jié)約投資；

b優(yōu)化施工方案，體現(xiàn)資金時間價值；

c做好資源均衡配置；

d做好變更管理，確保投資限制目標(biāo)實現(xiàn)。

5）環(huán)境愛護(hù)限制目標(biāo)

a實現(xiàn)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計確定的污染限制目標(biāo)和措施；

b提出土地資源節(jié)約利用限制目標(biāo)和措施；

c提出節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水限制目標(biāo)和措施。

6）技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)

結(jié)合自身特點及企業(yè)優(yōu)勢研發(fā)應(yīng)用“新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備”。

6.監(jiān)理工作的方法和措施

（1）工程進(jìn)度限制方法及措施

D審批進(jìn)度支配；

施工單位應(yīng)依據(jù)鐵路工程合同的約定，按時編制施工總進(jìn)度支配、季進(jìn)度支

配、月進(jìn)度支配，并按時填報《施工進(jìn)度支配報審表》（TA15）報項目監(jiān)理部審

批，監(jiān)理工程師應(yīng)依據(jù)本工程的條件（工程的規(guī)模、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、困難程度、施工

場地條件等）及施工隊伍的條件，全面分析施工單位編制的施工總進(jìn)度支配的合

理性、可行性。

施工總進(jìn)度支配應(yīng)符合施工合同中竣工日期規(guī)定，可以用橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖表

示，并應(yīng)附有文字說明，監(jiān)理工程師應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)支配的關(guān)鍵線路進(jìn)行審查、分析。

對季度及年度進(jìn)度支配，應(yīng)要求承包單位同時編寫主要工程材料、構(gòu)配件的

選購及進(jìn)場進(jìn)間等時間支配。

項目監(jiān)理部應(yīng)對進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險分析，制定防范對策，確定進(jìn)度限制方案。

總進(jìn)度支配經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)實施，并報送建設(shè)單位，須要重新修改，應(yīng)

限時要求施工單位重新申報。

2）進(jìn)度支配的實施監(jiān)督；

項目監(jiān)理部應(yīng)依據(jù)總進(jìn)度支配，對施工單位實際進(jìn)度跟蹤監(jiān)督檢查，實施動

態(tài)限制。

應(yīng)按月檢查月實際進(jìn)度，并按月支配進(jìn)度比較的結(jié)果進(jìn)行分析和評價，發(fā)覺

偏離應(yīng)簽發(fā)《監(jiān)理通知》，要求施工單位剛好實行措施，實現(xiàn)支配進(jìn)度的目標(biāo)。

要求施工單位每月25日前報月報（XX月工、料、機(jī)動態(tài)表TA10）。

（2）工程質(zhì)量限制的方法及措施

1）、工程質(zhì)量限制的方法；

質(zhì)量限制以事前限制為主。

應(yīng)按監(jiān)理規(guī)劃的要求對施工過程進(jìn)行檢查剛好訂正違規(guī)操作，清除質(zhì)量隱患,

跟蹤質(zhì)量問題驗證訂正效果。

應(yīng)實行必要的檢查、測量和試驗的手段，以驗證施工質(zhì)量。

應(yīng)對工程某些關(guān)鍵工序和重點部位施工過程進(jìn)行旁站。

嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場有見證取樣和送檢制度。

建議撤換施工單位不稱職的人員及不合格的分包單位。

2）、工程質(zhì)量的事前限制；

核查施工單位的管理體系。

核查施工單位的機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備、職責(zé)與分工的落實狀況，督促各級專

職質(zhì)量檢查人員的配備。

查驗各級管理人員及專業(yè)操作人員的持證狀況。

核查施工單位質(zhì)量管理制度是否健全。

審查施工單位試驗室的資質(zhì)。

查驗工程施工限制網(wǎng)，軸線限制樁位置。

要求施工單位填報《施工測量放線報驗表》（TA7）

要求施工單位按有規(guī)定對主要原材料進(jìn)行復(fù)試，并將復(fù)試結(jié)果及材料備案資

料，出廠質(zhì)量證明等隨《進(jìn)場材料/構(gòu)配件/設(shè)備報驗表》（TA6）報項監(jiān)理部簽認(rèn)。

應(yīng)要求施工單位對某些主要分部工程或重點部位關(guān)鍵工藝在施工前將施工

工藝原材料運用、勞動配置、質(zhì)量保證措施等狀況編寫專項方案填寫《施工組織

設(shè)計（方案）報審表》報主項目監(jiān)理部。

要求施工單位報主要分部工程施工方案編制支配表。

3）施工過程中的質(zhì)量限制

應(yīng)對施工現(xiàn)場有目的地進(jìn)行巡察和旁站。

應(yīng)對巡察過程中發(fā)覺的問題剛好要求施工單位予以訂正，然后剛好簽發(fā)《監(jiān)

理通知》（TB1）

應(yīng)對施工過程中的關(guān)鍵工序，重點部位進(jìn)行旁站，并記監(jiān)理日記。

對所發(fā)覺的問題首先口頭通知施工單位改正，然后剛好簽發(fā)《監(jiān)理通知》

（TBDo

施工單位應(yīng)將整改結(jié)果，填寫《監(jiān)理通知回復(fù)單》（TA16）報監(jiān)理工程師進(jìn)

行復(fù)查。

4）本工程巡檢監(jiān)督項目

一般部位的填筑及碾壓過程。

附屬工程、地表處理及防護(hù)工程。

除主控項目以外的檢驗項目。

其它需巡檢監(jiān)督的全部一般項目

（3）工程質(zhì)量限制的措施

1）旁站和巡檢監(jiān)督

通過旁站和巡檢監(jiān)督剛好發(fā)覺質(zhì)量事故的苗頭和影響質(zhì)量因素的不利的發(fā)