畫出單雙線車站信號布置圖1講解_第1頁
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文檔簡介

RAILWAYTRANSPORTATIONEQUIPMENT軌道交通運輸設備運用主講:費安萍Speaker:FeiAnping信號畫出單雙線車站信號布圖車站信號平面圖車站信號設備平面布置圖是根據站場線路圖繪制的，它是設計車站聯鎖電路的基礎，是進行車站信號工程設計與施工的重要依據。包括以下內容：1.反映了站場線路的布置和接發車方向；2.確定了信號樓的位置和集中聯鎖區的范圍；3.標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區段。4.注明了股道有效的長度和道岔的類型。車站信號平面圖列車進路包括接車進路、發車進路和通過進路。防護列車進路的信號機都叫作列車信號機。1.每個接車口均設有一架進站信號機。如：“XD”、“X”、"S“正向進站信號機設在列車運行方向線路左側，反向進站信號機設在右側。2.凡是有發車作業的股道均應在發車進路的始端設一架出站信號機。如：S4

等。列車信號機的設置調車信號機是根據調車作業的需要設置的。調車作業包括車輛的摘掛、轉線、機車出入庫、平面非溜放的整編作業等。調車作業是在機車連掛的青況下牽出或推送的，一般是利用牽出線與到發線或因喉區與到發線之間的線路進行。一般來說，設置調車信號機應依據其在調車作業中所起的作用來考慮，可按照下面的順序進行：調車信號機的設置（1）首先布置由牽出線、專用線、編組線、機待線、到發線等向咽喉區調車時作為起始信號的調車信號機，如D5、當到發線一端既設有調車信號機又設有出站信號機時，可合并在一起，稱為出站兼調車信號機，如SIID（2）為滿足轉線調車作業，在折返道岔岔頭布置起折返作用的調車信號機。如D1、調車信號機的設置為增加平行作業，布置起阻攔作用的調車信號機。如圖：當IIG與4G之間利用D1，進行轉線調車作業時，設置起阻攔作用的調車信號機D。后，可同時建立經由1/3道岔反位的進路，這樣，增加了平行作業，提高了作業效率。按設置位置把調車信號機分為：盡頭式調車信號機、單置調車信號、并置調車信號機、差置調車信號機、出站兼調車信號機和進站內方帶調車信號機。

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