目錄

1、編制依據及原則.......................................................................4

1.1、編制依據..................................................4

1.2、編制原則..................................................4

2.工程概況..............................................................................5

2.1工程概況..................................................5

2.2技術標準.................................................13

2.3主要拆除范圍及工程數量.................................13

2.3.1拆除工程范圍：..........................................13

2.3.2拆除工程數量：.......................................13

2.4質量要求及目標：..........................................14

2.5施工條件...............................................14

2.5.1陸上交通條件.............................................14

2.5.2水上交通條件.............................................15

2.5.3施工用水、用電及通訊條件.................................15

3、老橋拆除總體構思....................................................................15

3.1、老橋拆除遵循的原則.......................................15

3.2、老橋成橋的施工步驟.......................................15

3.3、老橋拆除總體思路.........................................17

4、管線改移及道路交通分流.............................................................21

5、水上海事特護及航道占用.............................................................22

6、老橋拆除方法詳述....................................................................23

6.1、橋面鋪裝及防撞護欄拆除...................................23

6.2、主橋橋面板拆除...........................................24

6.3、主橋中橫梁拆除...........................................25

6.4、風撐拆除.................................................27

6.5、拱肋吊離.................................................28

6.6、系梁吊離.................................................30

6.7、臨時支墩、防護樁及引橋上部結構拆除.......................34

6.8、拆除下部結構及引道.......................................35

7、施工組織............................................................................35

7.1、組織機構及人員投入.......................................35

7.2、材料及設備投入...........................................37

7.3、工期計劃.................................................39

8、安全施工控制措施....................................................................40

8.1安全目標及保證體系........................................40

8.2、安全保證措施............................................42

8.2.1、交通疏解安全措施.......................................42

8.2.2、施工人員作業安全保證措施..............................43

8.2.3、鋼絲繩安全保證措施.....................................44

8.2.4、液壓鎬頭機安全保證措施.................................45

8.2.5、鎬頭機安裝用挖掘機安全保證措施.........................45

8.2.6、風鎬用空壓機安全保證措施..............................45

8.2.7、水上作業安全保證措施...................................47

8.2.8、浮吊起重施工安全措施...................................47

8.2.9、汽車吊起重施工安全措施.................................48

8.2.10、高空作業安全措施......................................49

8.2.11、防風安全措施..........................................49

8.2.12、環境保護措施..........................................49

8.3安全管理制度..............................................51

8.3.1安全生產責任制度........................................52

8.3.2安全生產資金保障制度....................................52

8.3.3安全檢查制度............................................53

8.3.4安全教育培訓制度........................................54

8.3.5專項施工方案專家論證審查制度............................54

8.3.6施工組織設計（方案）編制審批制度........................55

8.3.7安全技術交底制度........................................56

8.3.8設備安全管理制度........................................56

8.3.9生產安全事故報告制度....................................58

8.3.10生產安全事故處理制度...................................58

8.3.11安全生產獎懲制度.......................................59

8.3.12生產安全事故應急救援制度...............................60

8.3.13施工現場消防安全管理制度...............................61

8.3.14安全防護設施及用品的驗收、使用、管理制度...............61

8.3.15施工機具、設備的使用、維修、管理制度...................62

8.3.16安全生產與經濟承包掛鉤制度.............................62

8.3.17現場文明施工管理制度...................................63

8.3.18特種作業人員持證上崗制度...............................63

8.3.19衛生防疫制度...........................................64

8.4安全應急預案..............................................65

8.4.1機構設置................................................65

9、附件.......................................................69

9.1、橫林東橋老橋拆除計算書...................................69

蘇南運河三級航道橋梁工程SNCZ-SG-QL3合同段

橫林東橋拆除方案

1、編制依據及原則

1.1、編制依據

(1)蘇南運河三級航道橋梁工程SNCZ-SG-QL3合同段招投標文件及施

工合同。

(2)橫林都東橋老橋施工圖紙。

(3)現場施工調查、量測、咨詢所獲取的資料。

(4)我公司以往及類似系桿拱橋拆橋工程施工經驗統計資料(常州運

村大橋、橫林東橋大橋、奔牛大橋)。

(5)公路、水運、海事等相關行政部門下達的文件及要求.

(6)現有內河起吊能力。

(7)本方案編制所采用的國家及部頒標準、規范、施工手冊

主要包括：

《公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2004)

《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》(JTJ025-86)

《鋼結構設計規范》(GB50017-2003)

《預應力混凝土梁拱組合橋梁一設計研究與實踐》(金成棣，人民交通

出版社，2001年2月，第1版)；

《起重吊裝常用數據手冊》(人民交通出版社)

其它相關規范及各種施工手冊。

1.2、編制原則

(1)遵循招標文件、規范和質量驗收標準的原則。在編寫拆橋施工方

法和技術措施中，嚴格按設計標準、現行規范和質量驗收標準辦理，正確

組織施工，確保拆橋工程安全。

(2)堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發揮項目部施工

優勢，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效

益地完成橫林東橋老橋的拆除工作。

(3)堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執行公司批

復的方案及業主、監理工程師的指令。

2.工程概況

2.1工程概況

橫林東橋老橋位于常州市武進區橫林鎮東部，跨京杭大運河，南接312

國道和常州大外環南線，北通滬寧高速公路，是該地區重要的南北通道。

橫林東橋為南北走向，與跨越東西向滬寧鐵路、大運河、312國道正交。

該橋全長642.697m,跨徑布置為8X25+(30.125+40+40+30.125)+71.6+

(5X27+34+2X27)m,橋寬15m,是一級公路標準的特大橋。橋型布置見

下圖：

圖2.1-1主跨立面圖

.571528

橋面以滬寧鐵路中心為頂點設人字縱坡，其中向南為-2.25%的降坡，

向北為-3.2%的降坡，除彎道超高段，其余橫坡為1.5%人字縱坡，人行道為

外挑結構，在車道兩側設鋼質防撞欄桿。

主橋上部采用71.6m單跨預應力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱，

計算跨徑L=69.6m,拱軸線為二次拋物線，矢跨比為0.2,矢高為13.92m。

主橋橋面寬度：1.20m拱肋+0.50m防撞護欄+2.00m非機動車道+10.00m機

動車道+2.000m人行道+0.50m防撞護欄+L20m拱肋。拱肋采用等截面“I”

字型截面，拱肋高1.2m,寬1.2m,兩拱片間間距為16.2m；系桿采用等截

面箱型，系桿高1.8m,寬1.2m；每片拱片設間距為5m的吊桿13根，吊

桿采用直徑D=245mm的無縫鋼管（內穿7”15.24mm鋼絞線）；風撐設置三

道，采用直徑D=245mm的無縫鋼管；端橫梁高度為1.2m?1.31m,內橫梁高

度為1.2m?1.31m,橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調整。拱肋為

鋼筋混凝土結構；系梁為預應力混凝土結構；吊桿為預應力鋼管混凝土結

構；風撐為鋼管混凝土結構。

圖2.1-4主跨結構圖（立面）

根據原橋施工圖設計，主跨拱肋及系桿分四段施工，端頭兩段（包括

拱腳）采用現澆施工，中間段預制安裝,其中拱肋中間段長度分別為16.111m

和26.828m,系桿中間段兩段長分別為15.00m和27.00m,采用預制后浮吊

安裝施工。

系桿、吊桿、橫梁均采用符合ASTMA416—97標準的低松弛鋼絞線，

b

標準直徑為6,15.24mm,標準強度為Ry=1860Mpao每一系桿內布設14束

b

鋼絞線，每束為9/15.24mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應力為0.7Ryo

每一吊桿內布設1束鋼絞線，每束為7615.24mm鋼絞線，其錨下張拉控制

應力見表1。每根橫梁內布設4束鋼絞線，每束為9^15.24mm鋼絞線，每

束錨下張拉控制應力為0.75R」。

圖2.1-5系桿預應力束布置圖（cm）

□□men

18L3X28.18

**~120-

兩片拱肋之間由風撐聯系，風撐采用6-245mm、。-12mmYB-231型鋼管,

與拱肋上預埋鋼板焊接，單根風撐重L04t。端橫梁2根，內橫梁13根，

采用C50混凝土預制安裝施工，橫梁內預留預應力孔道，設76115.24鋼絞

線，錨具為OVM型，與系桿現澆成整體混凝土達到強度后張拉預應力。吊

錨具為型，鋼絞線采用波紋管成孔，波

桿內穿單束76」15.24鋼絞線,OVM

紋管與鋼管之間灌40號砂漿,全橋吊桿共計11根。

圖2.1-6中橫梁預應力束布置圖（cm）

美方

一90-

蚯\50=2。12

3L

-%;

20^,1030.1020

12

3￡

圖2.17端橫梁預應力束布置圖（cm）

2類藥

U612

一46802?3L

80

W300

B加W4B2。W

z

u。O口蟠艇口

CxiAgoo*G?

CM」

9?bLO

S

O,LOl

OO6

Oo

12

3L100

4

~20w4U6

100

圖2.1-8吊桿構造圖(cm)

引橋上部結構為預制小箱梁+現澆箱梁，其中第一、二聯各為4X25m

預制小箱梁，第三聯為30.125+2X40+30.125m預制小箱梁，第五聯為5X

27+34+2義27m現澆箱梁。小箱梁橫橋向5片，簡支安裝，現澆連續接頭的

先簡支后連續的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外

輪廓尺寸應保持不變，同時預制箱梁兩側采用等高度，橋面橫坡通過鋪裝

和橋墩立柱調整形成，其中第一、二聯梁高1.4m,第三聯梁高2.0m；現澆

箱梁采用單箱雙室截面，梁高L8m,為了方便施工，箱梁兩側腹板采用等

高度，主梁沿縱向外輪廓尺寸應保持不變，橋面橫坡通過鋪裝和橋墩立柱

調整形成(箱梁整體旋轉)

圖2.1-9第一、二聯橋梁橫斷面圖(cm)

橋梁下部結構采用柱式墩+承臺+鉆孔灌注樁，其中主跨承臺與航道駁

岸平齊。

圖2.1-10第三聯橋梁橫斷面圖（cm）

圖2.1-11第五聯橋梁橫斷面圖（cm）

1500

K1400

圖2.1-12第四聯橋型圖

2.2技術標準

（1）設計荷載：汽一20,掛車一100。

（2）橋面總寬：0.5m（防撞護欄）+2m（非機動車道）+10m（機動車

道）+2m（非機動車道）+0.5m（防撞護欄）=15mo

（3）橋面縱坡:+3.2%、-2.25%O

（4）計算行車速度：80km/ho

（5）通航標準：四級航道50X7m

2.3主要拆除范圍及工程數量

2.3.1拆除工程范圍：

主橋：拆除橋面、系桿拱，主橋橋墩，按照業主要求標高拆除鉆孔樁.

引橋：橋面、板梁（箱梁）、拆除地面以上橋墩、梯道。

引道路基：按業主要求進行拆除

2.3.2拆除工程數量:

橫梁東橋老橋拆除面積，主橋1072.8ni2,引橋8567.610)2。

編號部位構件根/個/塊/延米/Hl?鋼筋混凝土數量

一、主橋拆除總面積1056.4m2

1拱肋2條170.24m3

2拱腳4個94.00m3

3系梁2根185.80m3

4中橫梁13根137.93m3

5端橫梁2根43.08m3

上部結構

6吊桿26根

7風撐3道

8行車道板210塊231.00m：'

9橋面鋪裝116.39m

10欄桿40.90m3

11蓋梁2個201.04m3

下部結構

12立柱6個145.80m3

13承價2個426.60m3

基礎工程

14樁基10個樁頭

二、引橋拆20跨，拆除總面積3796.3m?

2.4質量要求及目標：

做到工完場清，河中樁基支墩拆除達到業主要求。工程質量目標為工

程質量達到甲方要求，航道內不留建筑垃圾和臨時設施的殘留物，驗收一

次合格率100%。

2.5施工條件

2.5.1陸上交通條件

本工程位于常州市武進區橫林鎮東部，南接312國道和常州大外環南

線，北通滬寧高速公路，是該地區重要的南北通道。蘇南運河四改三航道

擴寬現有橋梁不能滿足三級航道通行要求，因此需改建，新建橋梁位于老

橋東側47m處，老橋拆除前首先將新橋建成。橋梁拆除期間老橋兩端封閉

施工。

2.5.2水上交通條件

本工程橫跨京杭大運河，該運河運輸繁忙，目前該段運河為四級航道,

橋位處河道通航凈寬71.5m,水面寬約67m。

2.5.3施工用水、用電及通訊條件

本工程位于常州市武進區橫林鎮，施工用水、用電及通訊條件均較好。

3、老橋拆除總體構思

3.1、老橋拆除遵循的原則

(1)不破壞原有結構的原則

拆除老橋與修建新橋最本質的區別是：新建橋梁隨著施工步驟的不斷

推進，結構不斷趨進穩定，工況不斷趨進有利，直至成橋通車，結構處于

最佳受力狀態；與此相反，橋梁拆除則隨著構件的不斷支離，結構的穩定

不斷削弱，施工工況也經常處于不利狀態。因此橫林東橋老橋拆除我們采

用逆向施工的方法進行吊離，確保結構穩定。

(2)不影響交通的原則

本工程施工順序為先建新橋，新建橋梁在老橋東側47m處，老橋拆除

過往的車輛、行人均由新建橋梁通行。也是本標段招標文件及交通分流方

案評審會中所明確要求的，因此拆橋期間對整個地面交通沒有影響，但水

上涉及吊裝作業需短暫封航，封航前應辦理好各項海事申請特護及交通限

行手續。

3.2、老橋成橋的施工步驟

通過查閱老橋的施工圖設計，并經現場勘察，主孔成橋施工步驟為：

灌注樁基礎工程一下部構造的施工及預制構件、拱腳、系桿施工一拱肋、

風撐安裝一安裝吊桿一安裝中橫梁、端橫梁一橋面板安裝一橋面鋪裝等橋

面工程的施工。引橋為施工步驟為：灌注樁基礎工程一下部構造的施工及

板梁預制一現澆箱梁、預制梁安裝一橋面鋪裝等橋面工程的施工。

主橋具體施工順序如下：

a.利用主墩立托架,按圖示搭設四座支架，在墩頂、托架和臨時支架上

設貝雷片構成施工平臺。

b.拱肋和系桿均分三段預制（不含端塊件）。

c.首先進行上游側的系桿組拼、合攏、穿束，并張拉系桿5#、6#、9#、

10#鋼束,鋼束錨下張拉控制應力0.70個，繼而進行其拱肋合攏。

d.然后進行下游側的系桿組拼、合攏、穿束，并張拉系桿5#、6#、9#、

10#鋼束,鋼束錨下張拉控制應力0.70/?：,繼而進行其拱肋合攏。

e.澆注端橫梁，安裝風撐、安裝四根臨時支架上的內橫梁，并張拉端橫

梁和上述四根內橫梁的第一批鋼束,鋼束錨下張拉控制應力0.75段o

f.張拉系桿1#、4#、11#、14#鋼束，鋼束錨下張拉控制應力0.70。

g.安裝全部吊桿，隨后張拉7#吊桿鋼束。

h.張拉3#、11#吊桿鋼束。

i.張拉余下吊桿鋼束。

j.拆除臨時支架1、2o

k.安裝余下內橫梁（順序:2、12、3、11、5、9、6、8、7）,張拉其第

一批鋼束，鋼束錨下張拉控制應力0.75成。

1.張拉系桿2#、3#、12#、13#鋼束，鋼束錨下張拉控制應力0.70母。

m.安裝行車道板。

n.張拉橫梁第二批預應力鋼束，鋼束錨下張拉控制應力0.75R：o

o.張拉系桿7#、8#鋼束，鋼束錨下張拉控制應力0.70R：o

P.現澆橋面整體化混凝土、橋面鋪裝、防撞護欄。

圖3.2-1主跨成橋工序圖

4

3.3、老橋拆除總體思路

通過橫林東橋老橋格結構部位重量計算，根據現有的起吊能力，利用

引橋運輸方便，先從中間向兩端拆除主橋橋面鋪裝及防撞護欄一拆除橋面

板一部分中橫梁一拱肋風撐一拱肋一系梁、剩余中橫梁、端橫梁及引橋上

部結構f拆除主引橋下部結構及路基f清理場地。主橋單根系梁重約：

232.25t（單根拱肋重約：212.80t）采用2臺大噸位浮吊直接吊除（300t、500t

浮吊），從而避免了因拆橋不斷支離構件而對結構穩定性削弱。

引橋均在陸地上，由于施工期間封閉施工，圍擋內所有場地均作為臨

時堆放廢料和破碎混凝土碎塊的空間，因此引橋和墩柱一起采用帶鎬頭的

長臂破碎機，從上至下進行逐層破碎，用運輸車輛運至指定地點即可，掉

入河中的用挖泥船清除干凈。水下碎塊碎清除后，鉆孔樁采用炮頭機水下

鑿碎后，用疏浚船將破碎物清理至要求標高。

具體拆除步驟如下：

拆除施工步驟一：移除管線，拆除主橋兩側欄桿，破除主橋橋面鋪裝

將行車道板從中間向兩端分塊吊離，如下圖所示。

圖3.37主跨護欄及橋面板拆除

拆除施工步驟二，按照隔1根拆除1根中橫梁順序從中間向兩端對稱

拆除，為保證兩系梁穩定，端橫梁不拆除，此時開始施工防撞樁及臨時支

墩，如下圖所示：

圖3.3-2主跨中橫梁拆除、搭設臨時支架

拆除施工步驟三=

通過地錨用攬風繩將拱肋固定，拆除風撐，見下圖。

圖3.3-3主跨拱肋拉設纜風繩、拆除風撐

拆除施工步驟四

拱肋切割前，先用木楔將拱腳與墩頂間、系梁與臨時支墩墩頂塞緊，

沿拱肋與拱腳濕接頭截斷拱肋，單片拱肋與吊桿整體吊離，應注意的是拱

肋吊桿割除前，應用300噸和500噸浮吊將拱肋用鋼絲繩向上吊住，使鋼

絲繩拉直處于微受力狀態，保證拱肋割斷后不至于突然掉落，待吊桿割除

后，浮吊慢慢將割斷的拱肋吊移至駁船上運走。

圖3.3-4主跨拱肋割斷、吊離

拆除施工步驟五

拱腳、系梁、端橫梁和剩下中橫梁構成平面框架，以臨時支墩為切割

線將平面框架分成兩段，進行整體吊離。

圖3.3-5T主跨系梁、橫梁、拱腳框架割斷

圖3.3-5-2主跨系梁、橫梁、拱腳框架部分吊離

拆除施工步驟六

拆除臨時支墩、防護樁及引橋上部結構。

拆除施工步驟七

拆除蓋梁、立柱、承臺等下部結構、引道路基，將拆除物清理處現場。

4、管線改移及道路交通分流

（1）管線改移

根據現場調查，橫林東橋老橋上無任何附著管線，跨中吳大道引橋底

有居民電線，待拆橋時由業主聯系鎮政府進行拆遷。

（2）道路交通改移

為滿足原老橋上過往車輛及行人的通行，老橋拆除前，現將新建橋梁

建成通行，原老橋上過往車輛及行人由新建橋梁跨越京滬鐵路及運河。

施工期間，老橋兩端將設道路改移導向標志，過往車輛請走繞道行駛

等字樣，并采取彩鋼板圍擋的方式進行封堵。兩端設看守人員，除施工作

業車輛及機械進出外，其它車輛不準進入。

5、水上海事特護及航道占用

老橋拆除過程中，跨中橫梁拆除、拱肋拆除、系桿拆除等涉及航道封

航，每天封航時間不得超過4個小時，但老橋構件拆除需用工程船舶、浮

吊等，這些設備停泊需占用航道，整個拆橋過程占用航道時間較短。

(1)海事特護

根據施工方案老橋拆除施工時、橋面鋪裝、防撞欄桿等均可在橋面上

或陸地上拆除施工，老橋拆除方案采用浮吊吊除橋面板、橫梁、拱肋、平

面框架(拱腳、端橫梁、系梁和中橫梁構成平面框架)，浮吊起重施工時需

要“封航”，封航時間見下表，封航時需海事維護，其他拆除無需封航，只

需海事對該水域進行現場通航秩序監管，以防在該水域交匯。

表5T封航日期及時間計劃表

序號橋位工作內容封航天數封航時間

1橋面板及中橫梁拆除14h

2拱肋吊離14h

橫林東橋

3拱肋吊離14h

4系桿、橫梁框架吊離14h

老橋拆除施工期間，橋面系拆除及各構件拆除時，航道上方的橋底張

掛密部安全網或切割鑿除處設置掛籃，避免建筑垃圾灑落到水中。

拆除施工前，按照海事部門要求，項目部將委托有資質的安全評估單

位對通航安全進行評估，及時辦理水上水下通航安全施工許可；對施工所

在航道，距離施工區上下游500m左右設置警示牌，在施工水域設警示燈，

確保水上作業安全。

(2)航道占用

本次老橋拆除水上施工設備包括施工船舶和單抓式挖泥船各一艘，系

桿、拱肋吊裝使用的300t、500t浮吊2艘，設備型體尺寸如下：

500t浮吊主船寬12m、長48.5m；船艄兩側各設兩個浮箱，浮箱寬5.5m；

船艇兩側各設一個浮箱，浮箱寬5.5m,主船加浮箱總寬：23m,型深2.5m。

300t浮吊主船寬12m、長48m；船腦兩側各設兩個浮箱，浮箱寬5.5m、

長10m；船艇兩側各設一個浮箱，浮箱寬5.5m、長10m,主船加浮箱總寬：

23m,型深2.5mo

單抓式挖泥船長約24m,長約7.8mo

工程船舶長約25m,寬約7m。

以上水上施工設備靠航道駁岸停泊，盡量少侵占航道，計劃最大占用

航道水域面積長X寬=48mX23m+23mx48.5m=22201^左右。

在老橋拆除施工前，項目部將根據航道管理條例，及時向地方航道管

理部門申報航道施工行政許可。

6、老橋拆除方法詳述

6.1、橋面鋪裝及防撞護欄拆除

利用老橋橋面拆除兩側欄桿及橋面鋪裝，首先在護欄中部（垂直方向）

取芯，取芯間距為5m,然后每隔兩個孔（10m）將護欄上下切割通透，然后

在已取芯的孔內穿綁鋼絲繩，并用汽車吊起吊使鋼絲繩拉直輕微受力，然

后再用切割機具從護欄底部將護欄割斷，最后將分離的護欄吊移至工程運

輸車上運走。重復以上步驟，將橋面上護欄全部拆除后，在用風鎬鑿除鋪

裝層。

老橋主跨橋面鋪裝的厚度為8cm,橋面現澆層的厚度為10cm,破除前

先用碟式切割機將橋面鋪裝混凝土切割成200cmX200cm的網格，切割深度

為17?19cm,再用風鎬逐塊進行破除，并將破除后的混凝土和鋼筋運到指

定地點進行處理。破除時，有跨中向兩端進行，以方便機械設備的進出。

圖6.1-1橋面鋪裝層斷面尺寸

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6.2、主橋橋面板拆除

主橋橋面板共計210塊，均采用預制安裝，單塊最大重量2.75t。橋面

板縱向板端搭放在橫梁上，與橫梁無連接，橫向板間采用20號水泥砂漿灌

縫，橋面板采用逐塊拆除。橋面板拆除時先找出濕接位置，并用油漆劃線

標記，接著在距板端50cm的板面中心用混凝土鉆孔機各打一個孔眼，孔眼

內穿鋼絲繩后，用吊離；吊離前，先用碟式切割機沿板間水泥砂漿縫中心

線將板與板分割開，并將銷釘孔內20號水泥砂漿上下通透鑿碎，使得待拆

除橋面板在縱橫向之間處于脫離狀態；最后將橋面板吊出。橋面板吊離出

來后，放至駁船上運至渣土場。

橋面板拆除按照由跨中向兩端逐孔拆除的順序依次進行。

圖6.2T橋面板間較縫斷面(cm)

圖6.2-2橋面板起吊孔布置圖(cm)

446471)

fM

注：括號外數室適用搬毅間橋做，括號蝮字費用中橫觸端橫梁之間橋面板.

6.3、主橋中橫梁拆除

主橋共計中橫梁13根，均采用先預制然后通過濕接頭連接，預應力鋼

筋混凝土結構，單根中橫梁重約26.525t,中橫梁采用浮吊吊離，具體方法

是先用浮吊帶緊被拆除的中橫梁，然后用鏈條切割機沿濕接頭斷開吊離即

可。拆除中橫梁的順序是從中間向兩端對稱拆除，中橫梁隔一拆一，其中

臨時支墩范圍內的一道中橫梁不拆除，端橫梁不拆除，使端橫梁、中橫梁

和系梁三者形成平面框架，具體框架結構如圖6.3-1所示、。

圖6.3-1橫梁平面布置圖(cm)

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部分橫梁拆除后開始施工防撞樁及臨時支墩，臨時支墩采用格構式結

構，如圖6.3-1、6.3-2所示。臨時支墩管樁力426義10m鋼管樁，綴板采用

1cm厚A3鋼板，綴條采用［10槽鋼，縱橫向分配梁均采用2140b工字鋼，

經計算管樁入土深度取8m。防撞樁同樣采用4)426*10m鋼管樁如下圖布置,

采用［10槽鋼做剪刀撐整體連接，防撞墩上設置警示標志及警示燈。

圖6.3-2臨時支墩布置圖(cm)

■

防橫斜綴條：「10槽鋼

臨時支墩撞

綴板：8=lcmA3鋼板

墩

126螺旋鋼管

(1)鋼管樁施工

水中格構式管樁支墩采用6426X10mm螺旋焊接管，根據計算支墩管樁

入土深度為8m；

管樁施沉前，對需用的鋼管應先進行檢查，整體彎曲或局部凹陷變形

較大的不能使用，長度不夠者可接長；然后鋼管由汽車吊吊至運河駁岸旁

或吊至船上后運至作業施工水域。

鋼管樁施沉設備采用放置于作業船上的液壓振動錘，振動錘的選取應

能滿足鋼管樁穿越土層破壞阻力對激振力的要求及相應沉樁條件。

鋼管樁施沉時，先用振動錘鉗口夾住待施沉鋼管一端，然后緩緩將鋼

管提起使其下端進入水中。待施沉鋼管入水后，先使鋼管進入預定位置，

調整鋼管使其豎向垂直并用鐵鉤、竹竿限位，然后振動錘振動鋼管使其緩

慢下沉。鋼管樁下沉過程中，每下沉1.0m左右，應從兩個互相垂直的方向

控制管樁垂直度。

鋼管樁應確保入土深度，根據施工時水位，選擇長度滿足入土深度要

求的鋼管施沉；若鋼管不夠長，應二次接樁，然后施沉至設計入土深度；

若施沉時鋼管樁沒有達到設計入土深度，但貫入又困難時，應選用激振力

較大的振動錘或采取其它輔助措施使鋼管樁下沉。最終管樁施沉結束應確

保高出水面50cm以上，以便于水面以上管樁的接長。

單個支墩所有管樁施沉完畢，修整管樁端口，沉樁過程中端口撕裂部

分予以割除；然后根據支墩需達到的標高進行逐根管樁的接長，并在各根

管樁之間用［10槽鋼綴條聯結。格構式管樁最終形成后，才能進行其上的分

配梁的施工。

(2)分配梁施工

格構式管柱(樁)頂縱橫向分配梁均采用2140b工字鋼，橫向分配梁

采用2140b工字鋼，分配梁施工時，首先在管樁頂開槽擱置縱向工字鋼，

縱向工字鋼頂面再放置橫向工字鋼，工字鋼與槽口及縱橫向工字鋼之間通

過焊接連接，接觸處應采用滿焊，焊條型號不低于結422焊條。為提高縱

橫向工字鋼局部承壓能力，在工字鋼支點處的腹板上每側焊接兩塊橫向加

勁肋，加緊肋采用與140b工字鋼腹板同厚度的A3鋼板，加勁肋與工字鋼

腹板焊接、與工字鋼上下翼緣頂緊不焊接，單根縱橫向工字鋼分配梁最重

約191.88kg,采用小型船載起重設備安裝。

6.4、風撐拆除

拆除風撐前，由浮吊吊移吊籃至拱肋頂部，吊籃內作業人員在第二道

風撐的位置固定纜風繩，纜風繩采用625鋼絲繩(1X19),鋼絲繩與地面

的夾角為40。，鋼絲繩地錨端連接在既有河道駁岸上。

攬風繩將拱肋固定后，作業工人通過浮吊吊籃移動至風撐與拱肋交界

面處，將吊裝鋼絲繩捆綁在風撐的兩端，然后將捆綁風撐的鋼絲繩掛在另

外一艘浮吊的吊鉤上，并起吊吊鉤，使鋼絲繩拉直輕微受力，然后工人用

切割機將風撐與拱肋割離，浮吊吊移至駁船上運走，具體施工布置如下圖:

圖6.4-1拱肋纜風繩立面布置圖

6.5、拱肋吊離

根據“路橋施工計算手冊”P474頁吊點計算，曲梁4吊點時，吊點位

置為0.17L/0.37L,L=63.00m,經計算吊點布置如上圖所示。

圖6.5T拱肋割斷立面圖

每個吊點采用單根抗拉強度1700Mpa,公稱直徑83mm，總破斷拉力

4395KN的鋼絲做吊索，鋼絲繩與拱肋捆扎有棱角或利口時一，鋼絲繩與物件

的接觸處，應墊以麻袋、橡膠等物，以起到保護作用。

需要注意的是吊桿割除前先用浮吊臨住系梁，使浮吊鋼絲繩帶緊系梁

處于受力狀態，待吊桿全部割除后，慢慢放下，以防止系梁失去吊桿拉力

后突然下撓。拱肋切割前先將鋼絲按吊點位置拴好，用浮吊吊住，使鋼絲

繩處于受力狀態，然后采用鏈條式切割機切割拱肋。

圖6.5-2拱肋切割圖

圖6.5~3拱肋吊點布置圖（m）

采用500t和300t兩浮吊配合吊裝，參考300t和500t浮吊起重負荷

表，浮吊主扒桿長分別為40m,只要水平仰角大于或等于50°,起吊高度

大于37.28m均可以滿足要求。

表6.5-1300t浮吊起重負荷表（主扒桿長度40m）

水平仰角（度）70656055504540

起吊重量（噸）300270245225210180150

吊點距艄（噸）6.59.512.515.51820.523

起吊高度（米）35333230282523

表6.5-2500t浮吊起重負荷表（主扒桿長度40m）

水平仰角（度）706560555045

起吊重量（噸）400325270230210180

吊點距距（噸）6.09.012.015.017.520

起吊高度（米）353332302825

拱肋吊離后移至駁船上運至棄渣場。

6.6、系梁吊離

系梁（含拱腳）、端橫梁、中橫梁三者構成平面框架，以支墩為切割線

分兩塊吊離，單個拱腳重：23.50X2.5=58.75t,單個端橫梁重：21.54X

2.5=53.85t,單個中橫梁重：10.61X2.5=26.53t,單個系梁重：（23.58X

2+42.22+0.88X4）X2.5=232.25to平面框架吊裝以臨時支墩為切割線分

成兩段，大跨度段為2拱腳+左右系梁+1根端橫梁+4根中橫梁整體吊離；

小跨度段為2拱腳+左右剩余系梁+1根端橫梁+3根中橫梁整體吊離；系梁

同樣采用鏈條式切割機切割。

（一）、大跨度段系梁吊離

大跨度段取系梁45.76m連同2個拱腳、1根端橫梁和4根中橫梁同時

起吊，根據“路橋施工計算手冊”P474頁吊點計算，吊點布置如圖所示：

圖6.6T框架吊點布置圖（cm）

根據計算兩吊點分力拱腳端為：356.97t,系梁端為：238.44t,采用

500t和300t兩浮吊配合吊裝，參考500t浮吊起重負荷表，根據現場標高

浮吊主扒桿長取40m,只要水平仰角大于或等于67°,起吊高度大于31.52m

均可以滿足要求。參考300t浮吊起重負荷表，根據現場標高浮吊主扒桿長

取40m,只要水平仰角大于或等于60°,起吊高度大于24.94m均可以滿足

要求。

圖6.6-2浮吊站位立面布置圖（cm）

工

表6.6-1300t浮吊起重負荷表（主扒桿長度40m）

水平仰角（度）70656055504540

起吊重量（t）300270245225210180150

吊點距腦（m）6.59.512.515.51820.523

起吊高度（m）35333230282523

表6.6-2500t浮吊起重負荷表（主扒桿長度40m）

水平仰角（度）706560555045

起吊重量（噸）400325270230210180

吊點距腦（噸）6.09.012.015.017.520

起吊高度（米）353332302825

（二）、剩余段系梁吊離

剩余段系梁長24.8m,連同2個拱腳、1根端橫梁和3根中橫梁同時起

吊，剩余段總重為：58.95X2+53.85+26.53X3+（223.45-158.97）X2+2.2

X2=384.70to根據剩余段重量選用500t浮吊。

根據上述計算參考500t浮吊起重負荷表，根據現場標高浮吊主扒桿長

取40m,只要水平仰角大于或等于69°,起吊高度大于30.39m均可以滿足

要求。

圖6.6-4浮吊站位立面布置圖（cm）

圖6.6-5浮吊站位立面布置圖（cm）

X

X

500噸浮吊

w23000

鋼絲繩捆綁帶有棱角或對鋼絲繩有破壞的物件時，吊裝時應對鋼絲繩

做保護措施（如墊橡膠皮、麻袋等有易于保護鋼絲繩以防斷絲減小拉力）。

系梁吊裝過程中應采用栓纜繩的方式配合浮吊，以防系梁起吊后搖擺。系

梁、橫梁拆除后吊移至駁船上運至渣土場。

6.7、臨時支墩、防護樁及引橋上部結構拆除

圖6.7-1引橋上部結構及臨時支墩拆除

拆除臨時支墩及防護樁，拆除引橋上部結構。引橋為鋼筋混凝土小箱

梁板梁+鋼筋混凝土現澆箱梁，均位于旱地，道路封閉后采用長臂液壓搞頭

破碎機逐孔破除，用割槍將鋼筋和混凝土分離，然后用鏟車將混凝土碎塊

裝車運出即可。

6.8、拆除下部結構及引道

下部結構墩臺的拆除，直接采用風鎬自上而下鑿除，然后將建筑垃圾

清除，吊落在河中的，打撈干凈，避免影響航道的運輸安全。引道路基拆

除，先破除路面，然后利用挖機挖去土方即可，需要說明的是路基占不影響

橋梁施工的，無需挖除，為新建路基使用。其他按業主要求拆除基礎工程。

圖6.8T引橋下部結構拆除

橋位處河面寬61m,主墩承臺一邊鄰水,承臺及承臺下鉆孔樁拆除時利

用長臂挖掘機停放在岸邊，安裝炮頭逐塊破碎，樁頭破碎高度滿足通航要

求，落入河道中的破碎物用疏浚船清理干凈。

7、施工組織

7.1、組織機構及人員投入

根據老橋的拆除施工特點和要求，除項目經理對老橋拆除施工全面負

責外，項目部專門指定項目常務副經理負責組織老橋的拆除施工，項目隊

長王耀清負責具體實施，其他各部門各司其職并互相協調配合，另項目部

設立起重班、切割班、運輸班、船工班等4個作業班組以完成此次橫林東

橋老橋拆除施工任務，本次老橋拆除施工組織機構框圖見上圖。

圖7.1-1主橋施工組織機構框圖

I總工程師：康會到

物

程機驗

部部室

：

高

房黃

續

玉

展

環江

主要管理人員配備及班組任務劃分見下表：

主要管理人員配備表

序號人員擔任本工程職務工作分工

1項目經理全面負責老橋拆除各種工作

2常務副經理負責現場老橋拆除各項工作

3項目總工審核老橋拆除施工方案

4工程部長編制老橋拆除技術方案，并負責現場實施

5安全工程師老橋拆除安全方案的制訂和評估

老橋拆除過程中結構穩定性控制、起吊設備

6結構工程師

檢查

7測量工程師老橋拆除過程中結構物變形或位移測量控制

8質檢工程師負責質量責任制落實監督

水上工程船舶運輸、起重及混凝土破碎作業

9船舶工程師

指揮

10物資主管物資調配供應

作業班組任務劃分表

序號作業班組人數施工任務劃分

負責切割下來的構件的吊裝，包括橋面板、空

1起重班20

心板等

負責鋼筋混凝土結構的切割及結構物吊離后的

2切割班8

破碎等

負責拆除機械、設備、物資等的運輸，構件吊

3運輸班10

離后的倒運、構件破碎后垃圾的棄置等

負責浮吊進場及進場前施工水域的疏浚、浮吊

4船工班10起吊構件前施工船舶的就位、起吊構件時相關

的配合等

7.2、材料及設備投入

本次老橋拆除需投入的主要材料和設備